D E BINNENVAARTKRANT

Transcriptie

1 D E BINNENVAARTKRANT TWEEWEKELIJKS Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING ASV start petitie tegen huisvuilabonnement SAB VBR: "Deloyale concurrentie moet stoppen" Bayernhäfen fordern zügigen Donau-Ausbau tel Oplage: Verspreidingspunten: 775 Editie 5 - PAG. 7 victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel Officieel dealer van: HYDRAULISCHE (STUUR)INSTALLATIES +31 (0) info@olthof.eu Maritieme industrie zit in middenmoot We denken wel dat we zo n fantastische scheepsbouwnatie zijn, maar we horen op z n best tot de middenmoot van de Eerste Divisie. Dat zei Goof Hamers (foto) 14 februari tijdens het congres Dutch Maritime Industry 2013 in Rotterdam. De president-directeur van IHC Merwede doelde op de in zijn ogen te beperkte investeringen in innovatie. De zwavelzuurtanker Waldhof is gekapseisd door een verkeerde belading. Doordat alle zeven tanks slechts gedeeltelijk gevuld waren, was het vrije vloeistofmoment te groot waardoor de stabiliteit van het schip onvoldoende was. De heftige stromingen tijdens hoogwater kregen bij de Lorelei grip op de afvarige tanker toen die de bocht van Betteck scherp moest nemen in verband met een opvarend schip. De Waldhof maakte licht slagzij, waarna de lading in beweging kwam en het kenteren veroorzaakte. Dat is de eindconclusie van de interdisciplinaire onderzoekscommissie van de Wasser- und Schifffahrtsverwaltung (WSV). De experts, die onder leiding van Michael Putzschke (WSD Südwest-Mainz) circa twee jaar onderzoek deden, presenteerden hun bevindingen donderdag 14 februari. De met ton zwavelzuur geladen Waldhof kapseisde op 13 januari 2011 in de Rijn en zonk ondersteboven vlak bij de Lorelei. Eén opvarende verdronk bij het ongeluk; een tweede wordt nog steeds vermist. De scheepvaart ondervond wekenlang ernstige hinder. De berging vergde 32 dagen. Een groot deel van die periode was de rivier ter plekke volledig gestremd. De totale economische schade beliep meer dan 50 miljoen euro, waarvan circa 20 miljoen op het bordje van de binnenvaart kwam. We nemen de 20e plaats in als het gaat om uitgaven voor Research & Development. Er wordt te veel gekeken naar kostenbesparing en te weinig naar R&D. Thecla Bodewes, directeur van Scheepswerf De Kaap, had in haar openingswoord via een videoboodschap even eerder nog gezegd dat ons land zo n goede naam heeft in het buitenland als het om scheepsbouw gaat. Als het uit Nederland komt, is het goed, redeneert men. We zijn als maritieme industrie een goed merk. Als MKB-bedrijf liften wij mee met grote bedrijven als IHC en Damen. (foto Tekst & Toebehoren) Lees verder op pagina 5 >> Eindconclusie onderzoek kapseizen Waldhof: Verkeerde belading was hoofdoorzaak Het schip had nooit met deelbelading van de zeven tanks uit Ludwigshafen mogen vertrekken omdat de stabiliteit daardoor onvoldoende was. Dat bleek toen de verschillende stromingen en de daardoor veroorzaakte onderdruk bij de Betteck vat kregen op de Waldhof. Het ongeluk is onder meer met een computersimulatie geanalyseerd (waarbij een binnenvaartsimulator en een hydrodynamisch 3D-model zijn gebruikt). Daaruit blijkt wat de invloed van de sterke stroming in de vaargeul moet zijn geweest en dat het schip door het klotsen van de lading richting stuurboord draaide en uiteindelijk omsloeg. Lees verder op pagina 5 >> Vaarwegprojecten vertraagd door extra bezuinigingen Als gevolg van de extra bezuinigingen door het kabinet Rutte II worden diverse vaarwegprojecten uitgesteld. Minister Melanie Schultz van Haegen moet van 2014 tot en met 2028 in totaal 6,4 miljard euro bezuinigen op het Infrastructuurfonds. Het budget voor beheer en onderhoud blijft ongemoeid. Schultz van Haegen: Dit blijft hard nodig om overal onze sterke basis op orde te houden. Dat is het fundament onder het voor Nederland zo belangrijke netwerk van rijkswegen, spooren vaarwegen. Ze vangt de bezuinigingen voornamelijk op door gebruik te maken van de vrije middelen die nog tot en met 2028 beschikbaar waren. "Hierdoor kunnen projecten wel door gaan, alleen later in de tijd. Daardoor hoeft de rijksbijdrage aan slechts een relatief klein aantal projecten (wegen, OV/ spoor) te worden geschrapt. Bij vaarwegen worden geen projecten geschrapt. De extra bezuiniging op het vaarwegenbudget bedraagt 280 miljoen euro. De tweede sluis bij Eefde komt nu niet in 2017 maar pas in 2018, 2019 of De extra overnachtingsplaatsen in Haaften en Lobith lopen twee tot vier jaar vertraging op. De capaciteitsvergroting van de Volkeraksuizen wordt op z n vroegst CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN TEL: Rabobank Shipping Tel. +31 (0) info@veth.net Tel Druk Temperatuur Niveau Flow Uitlezingen Explosieveilig SENSORS & CONTROLS FOR ROUGH CONDITIONS Tel.: +31(0) Holland Diesel Maassluis Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie T Dorpsstraat 67a Krimpen a/d Lek T: +31 (0) F: +31 (0) binnenvaart@vdvelden.nl Méér dan verf! Tel.: info@vandongenverf.nl

2 De Binnenvaartkrant 2 10 nieuwe overalls 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel, Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw tel per 1 april 2008 ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. 94,- 150 Amp. 114,- 200 Amp. 151,- 230 Amp. 171,- Optima ,- TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 1315,- 620 Amp. 1475,- 720 Amp. 1695,- 820 Amp. 1830,- 920 Amp. 1975, Amp. 2180, Amp. 2375,- Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel COLOFON GEZOCHT op 1100 tonner jonge schipper De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in bezit van groot vaarbewijs, marifoon, radar, vaargebied NL, BE (DU) loon vrije in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik tijd in overleg. Tel liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. TK M/S DANA Verantwoordelijke uitgever 70x7.20,1015 ton,1450 m3, 2x Riomar BV gm 370 pk, st vloer, fr kap, Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T F Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart kopschroef, radarmast voor t.e.a.b inruil m/s s/s of sloopschip Tel fbmondesir@hotmail.com service@binnenvaartkrant.nl Werfkade RH Ridderkerk Tel.: Fax: Mob.: VEERDIENST ECK EN WIEL Postadres scheepsmakelaardij.jhut@xs4all.nl VRAAGT Postbus 24202, Website: per direct een Veerschipper, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen TE KOOP moet in bezit zijn van groot vaarbewijs en niet ouder zijn dan 50 jaar. Vanessa Lingsveld ms Beco ex Fiducia Lotte Verschoor 700 ton, bjr. 1962, afm. 60 x 7.20 x 2.48 mtr. info@veerdiensteckenwiel.nl Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie 1050 CUB, 675 PK GM. 2 x 220 / 380, kopschroef 140 pk. Nautisch compleet, autokraan 16 mtr., 2000 kg/ Alu. Schuifluiken, woning met 3 slaapkamers, S.I. tot december TE KOOP dubbelwandige tanker bj. 2005, 3360 ton 2 x abc type C we willen hem ook wel in ruilen op een grotere tanker (minimaal of of GEVRAAGD KAPITEIN met tankerervaring, Rijnpatent & Martin Dekker 6500 ton)of inruil kleinere ADN. Vaargebied: hoofdzakelijk M Vraagprijs ,- of aannemelijk bod. dubbelwandige mogelijk. Voor ARA gebied. Nederlands- en redactie@binnenvaartkrant.nl aanbiedingen en meer Duitstalig. Vrijetijdsregeling in Michèl Gonlag M redactie@binnenvaartkrant.nl Tsjechische Gesellschaft bietet qualifizierte Arbeiter für GEZOCHT PER DIRECT : KAPITEIN info tankvaart@gmail.com overleg. Tel. 0032(0) Ihre Schiffe. In der Position op rec. bunkertanker. In bez. Van BEMANNING NODIG? Jo Bindels (Limburg) Decksmann, Lichtmatrose, : groot vaarbewijs, radarpatent, Gerwil Crewing Poland S.P.ZO.O. TE KOOP CASCO T F jobindels@home.nl Matrose, Bootmann, Steuermann. Kontakt-Firma Cool Office s.r.o. Sitz in Decin 1, ADN-patent, Rijnpatent = voordeel. Lux. condities, week/ week, loon nader te bespreken. biedt u per direct aan: Poolse lichtmatroos tot stuurman. Rondvaartboot, 34 x 6.50 x 1.00 x 5.30 x t.e.a.b. Frank Antonie van Alpen T frankantonie@planet.nl Telefon: und cool.office.sro@gmail.com, Info : of erik@shipping.lu poland@gerwil.com T of Zie foto s : Tel Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@orange.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl SLOWAKISCHE FIRMA KARES NZ S.R.O. Bietet Personal an der Position, Decksmann, Matrose, Steuermann, Kapitän mit Donau Patent. VAREN OP DE AMSTERDAMSE GRACHTEN? met een groot vaarbewijs en marifooncertificaat kunt u deeltijd of voltijd bij ons aan de slag. Vindt u het leuk om met mensen te werken? Bel dan BLUE BOAT COMPANY 30 wenskaarten & envelop 10,= incl. verzendkosten!! KEESKAART.NL GEZOCHT SCHIPPER om op zelfstandige basis op een Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl KvK-nummer: , firmakares1@gmail.com, Tel: , en vraag naar John of Mandy. Belgisch koppelverband te varen van 170x9.5,als we niet gekoppeld zijn met de bak das een 85x9.5 vrachtschip moet je Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) BIEDT ZICH AAN scheepstechniek/reparatie werkschip in s Gravendeel, wel apart kunnen varen. loon en vrije tijd overeen te komen. spreter@chello.nl AFLOSSER pompen, aggregaten hydrofoors, Tel enz 36.50/ uur. Cor Spek T F binnenvaart@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Hans Heiligers T info@hansheiligers.nl Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Stuwen met ContainerPlanner Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Op elk schip dat containers vaart is ContainerPlanner het Verspreidingspunten onmisbare gereedschap. Het U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; stuwprogramma is ontwikkeld Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, vanuit de binnenvaartpraktijk. Met de muis maak je eenvoudig het beste stuwplan. gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0) info@autena.nl GROUP BAECK zoekt (M/V) voor haar vestigingen te Antwerpen: - Algemeen Bedrijfsleider voor haar afdeling scheepsluiken, Baeck Marine nv - Bedrijfsleider ir. of ing. voor haar afdeling drijvende steigers / jachthavens, The Marinas Company nv (met kantoor naar keuze Antwerpen en/of Balen) - Verkoper voor haar afdeling drijvende steigers / jachthavens, The Marinas Company nv - Schipper / walkapitein voor haar aannemersbedrijven Voor meer info kan U zich richten tot dhr. I. Leflot, GSM 0498/ of ives.leflot@baeck.be Voor meer info: Als Assistent walkapitein op de eerste plaats bij rederij Somtrans! Het moderne kantoor, gebouwd in 1996, is gelegen aan het Albertkanaal te Wijnegem bij Antwerpen. Onze medewerkers, op kantoor evenals aan boord van onze schepen, zijn steeds gemotiveerde beroepsmensen welke een hart hebben voor de scheepvaart en voor onze firma. Als assistent walkapitein ben jij de aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen. Je bezit nautische en technische kennis ( zowel praktisch als theoretisch ). Tankervaring is een pluspunt. Binnen en buitendienst. Talenkennis: Nederlands, Duits, Engels. Leeftijd: jaar. SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) admin@somtrans.be

3 De Binnenvaartkrant 3 Minister laat transparantie binnenvaartmarkt onderzoeken Minister Schultz van Haegen laat onderzoek doen naar de transparantie van de binnenvaartmarkt. Haar eerdere toezegging tijdens het Algemeen Overleg met de Tweede Kamercommissie bevestigt ze in een brief van 13 februari. Verzet tegen abonnement afvalinzameling groeit Met een petitie wil de ASV het aangekondigde SAB-abonnement voor de inzameling van huisvuil, bedrijfsafval en klein gevaarlijk afval tegenhouden. Als onderdeel van het CDNI-verdrag introduceert Nederland een chip waarmee het afval bij Rijkswaterstaat afgegeven kan worden. Dat gaat scheepseigenaren 500 tot 600 euro per jaar kosten. Vanaf 1 maart kan restafval alleen nog worden afgegeven in de gesloten containers. De open toegankelijke vuilcontainers van Rijkswaterstaat langs vaarwegen zijn vervangen door afsluitbare. Ze zijn vanaf de zomer alleen te openen met een digitale sleutel. Dat is een chip die op de bestaande Ecocard voor olieen vethoudende afvalstoffen geplakt kan worden. De SAB-chip zelf is gratis, maar het abonnement gaat 500 tot 600 euro per jaar kosten. Dat bedrag is gebaseerd op de gemiddelde gemeentelijke belasting die een gezin aan de wal betaalt voor de inzameling van huisvuil. Het gaat alleen om de inzamelvoorzieningen van de rijksinfrastructuur. Dat bevestigde minister Melanie Schultz van Haegen 13 februari in een brief aan de Tweede Kamer. dus bij sluizen en langs rijksvaarwegen. De inzameling in de havens en de betaling daarvan via het havengeld blijft ongewijzigd. Als schippers nu gewend zijn om hun afval in havens af te geven, en daar voor te betalen via het havengeld, dan kan men daarvoor blijven kiezen. De nu nog gratis inzameling op sluizen en langs rijksvaarwegen moet op grond van het, door uw Kamer geratificeerde Scheepsafvalstoffenverdrag, door de vervuiler zelf betaald gaan worden. Daarvoor wordt een vrijwillig abonnement ingevoerd. Dat is het abonnement met de SAB-chip. Alleen als men Het gaat om een vergelijkende studie naar de rol van tussenpersonen in de binnenvaart en enkele andere relevante economische sectoren, binnen en buiten de transportsector. Schultz van Haegen laat het onderzoek uivoeren in samenspraak met de sector (Binnenvaart Logistiek Nederland). Over de uitkomsten verwacht ze na de zomer te kunnen berichten. Tijdens het Algemeen Overleg kwam ook de vraag aan de orde of de mededingingswetgeving wel voldoende is toegesneden op crisissituaties, zoals nu in de binnenvaart. Ja, oordeelt de minister: De mededingingswetgeving is erop gericht beperkingen van de concurrentie te voorkomen, zodat markten beter functioneren, en zorgt ervoor dat consumenten een goede prijs-kwaliteitverhouding krijgen. De mededingingswetgeving beschermt dus zowel de concurrentie als de eindgebruiker. In tijden van crisis zijn deze regels net zo goed van belang. Beperking van de concurrentie kan herstel van de economie en de positie van de consument schaden. de afvalvoorzieningen op sluizen en langs rijksvaarwegen wil gebruiken, heeft men een abonnement nodig, waarvoor men vanaf 1 juli as. moet gaan betalen, aldus de minister van Infrastructuur en Milieu. De weerstand tegen het abonnement en de SAB-chip groeit. Volgens de ASV is het plan strijdig met het CDNI-akkoord en leidt het tot onevenredig hoge kosten voor de binnenvaart en kans op vervuiling omdat vaarweggebruikers hun afval niet meer kwijt kunnen. Aan de online handtekeningenactie (te vinden op wordt massaal meegedaan. Na drie dagen hadden al 544 mensen (stand van maandag 25 februari uur) de petitie ondertekend. De ASV hoopt dat Tweede-Kamerleden erdoor in beweging komen. We gebruiken de petitie als drukmiddel voor de motie die politici hebben beloofd in te dienen, aldus vicevoorzitter Sunniva Fluitsma. Crisiskartel Ze merkt op dat het mededingingsrecht ruimte biedt voor crisiskartels, waarom PvdA-Kamerlid Albert de Vries vroeg. Maar alleen als dat een structureel probleem oplost, tot efficiëntieverbeteringen leidt waar ook consumenten van profiteren, niet verder gaat dan noodzakelijk en er voldoende concurrentie over blijft. De beoordeling of zulke initiatieven binnen de mededingingsregels geoorloofd zijn, is aan bedrijven zelf, aldus Schultz van Haegen. De toezichthouder geeft daarbij wel zo veel mogelijk richtlijnen en bij nieuwe rechtsvragen bestaat de mogelijkheid om de NMa om een informele zienswijze te vragen. Enkele jaren geleden blokkeerde de Nederlandse Mededingingsautoriteit de oplegregeling die het Crisisberaad Binnenvaart had uitgewerkt. Bonno van der Wal overleden (archieffoto Hans Heiligers) Directeur Bonno van der Wal van Noord-Nederland schepenverzekering is zaterdag 16 februari overleden na een kort ziekbed. Hij was 58 jaar. Donderdag 21 februari is hij in Heerenveen in besloten kring gecremeerd. De verslagenheid onder zijn collega s en aangesloten scheepseigenaren is groot. De korte heftige strijd tegen zijn ziekte was niet te winnen, schreef het personeel van Noord-Nederland. Bijna 40 jaar heeft Bonno zich met ziel en zaligheid ingezet voor Noord Nederland, waarvan de laatste 23 jaar als directeur. Met zijn enorme gevoel voor humor, maakte hij elke dag op kantoor bijzonder. Wij zullen hem verschrikkelijk missen. In deze moeilijke tijd zijn onze gedachten bij zijn familie en dierbaren. WATERDICHT rubriek over gedichten en liedteksten met een maritieme inslag Albertus Geel, dichtende schipper uit 19e eeuw DOOR MARTIN DEKKER Helemaal enthousiast werd Sander toen hij de gedichten van Albertus Geel (Meppel, ) las. Ze doken op, en niemand wist dat de schipper, die wellicht met een Meppeler praamschuit voer, verschillende reisverslagen in dichtvorm had gemaakt. Door de beeldend geschreven en nog goed leesbare verhalen ging een wereld open voor de 32-jarige Sander Geel (een achterkleinzoon van Albertus). Maar ze riepen ook tal van vragen op en die hoopt hij met hulp van de Binnenvaartkrantlezers te beantwoorden. Op publiceren we vanaf volgende maand één van die gedichten in de vorm van een feuilleton: Een Zomerreis. Het moet in 1870 of 1871 zijn geschreven. Daarin doet Albertus verslag van een reis van Zuidbarge (bij Emmen) naar Utrecht en weer terug naar Groningen. Regelmatig zullen we op de website een aantal coupletten toe voegen. Het leven van een binnenschipper in de 19e eeuw was zwaar, concludeert Sander op basis van de gedichten. Hij hoopt door reacties van (oud-)schippers en anderen die mogelijk uit overlevering de plaatsen, vaarwegen, gewoontes en het leven aan boord herkennen meer te weten te komen over hoe het er bijna 150 jaar geleden aan toe ging in de scheepvaart en wie weet ook meer over zijn voorvader. Wat bewoog hem om zijn vaarreizen in dichtvorm te beschrijven? Deden meer schippers dat? Schrijven is leven, had hij kunnen denken. Of wat dacht hij eigenlijk? En wat zijn de overeenkomsten met nu: misschien komen we er wel achter dat er in essentie niet zo veel veranderd is. Als voorproefje alvast een paar coupletten: Zie, wij kochten eene lading, Van de beste kwalieteit Scherpe turf, van ieders gading Te Zuidbarge nog al wijd. Daarmee ging het heel voorspoedig Troffen eenen goeden wind Wij toch waren jong en moedig En in t Varen heel gezwind. Alles zeilen, zonder jagen Wat toch wilden wij nu meer Nu met zachte en zoele vlagen Dan met frische koelte weer. Zo verliepen er twee dagen t Was behoorlijk goed gegaan at wij ons te Meppel zagen Legden daar eens even aan. Reacties kunnen - nu al - naar redactie@binnenvaartkrant.nl worden g d. ADVERTENTIE SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m. Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! onze ervaring meer dan 550 binnenvaartschepen ons systeem 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd onze organisatie 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk Meer weten? Bel + 31 (0) of +31 (0) of kijk op internet:

4 De Binnenvaartkrant 4 [ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,80 per mm in hoogte, excl. 21% BTW. Zijn werk was zijn passie JAN WILLEM DEN BOER Hij blijft geborgen in onze herinnering, geworteld in ons bestaan. We hebben veel bewondering voor al wat Hij heeft gedaan. Zeer snel en onverwacht is op door een kortstondige ziekte van ons weggevallen, onze Directeur Dhr Bonno Henri v.d. Wal voormalig bestuur van NOORD NEDERLAND schepenverzekering.. Fam. T.Brand Fam. S. v.d. Brink -Pals Fam. O.J. Heida Fam. K. Knobbe Fam. P. Kunst Fam. K. v.d. Meer Fam. C.P. v. Vliet Fam. E. v.d. Veen Fam. D. Visser Dhr. R.H. Witjes Fam. P. Zeldenrust Hier zijn geen woorden voor.. Dordrecht. ms Fossa Heerenveen. Dordrecht ms Dina. ms Hinte. mts Da Vinci. Haskerdijken. ms Meander. Tolkamer. kvb Deo Gratias. Met nog veel plannen voor de toekomst, is na een kort ziekbed onze geweldige directeur en collega Bonno van der Wal overleden, hij is slechts 58 jaar oud geworden. Met zijn enorme gevoel voor humor, maakte hij elke dag op kantoor bijzonder; wij zullen hem verschrikkelijk missen. Onze gedachten zijn bij Aukje, de kinderen en kleinkinderen en wij wensen hen alle sterkte toe om dit enorme verlies te verwerken. Heerenveen, 16 februari Hendrik en Jeanette Esther en Iris, Dick en Anja Chanoe Klaasje en Jan Serife George en Arianne Robin, Desire, Yaron en Stefan Stephan en Patricia Timon, Joeri en Ruben Laura en Koop Steffan en Ina Esther en Jessica DEN BOER SCHEEPSSCHROEVEN Krimpen a/d Lek Correspondentieadres: Johan in t Veltstraat JG Rotterdam 24 UUR SERVICE Batterijen en Tractiebatterijen Alle elektrische- en elektronische herstellingen Nieuwbouw en verbouwingen Eigen inbouw van generatorsets Airconditioning installaties, Orlaco camera s Tel: +32 (0) Vosseschijnstraat Haven 140 B-2030 Antwerpen B UYCK T Fax: +32 (0) info@vanstappen.eu VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ JOHN DEERE - RADIO HOLLAND ECHNIEK B.V. HYDRAULIEK en slangenservice ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE Voor alle hydrauliek bij u aan boord. Gespecialiseerd in stuurwerken Heijningen info@buycktechniek.nl DRUGS & ALCOHOL TESTEN VOOR DE SCHEEPVAART Erik Sinjorgo volgens wettelijke gestelde richtlijnen gespecialiseerd in (urine)testen op personeel (binnen- en /of grote vaart) flexibel inzetbaar gekwalificeerd- en gedegen inzet M E info@eriksinjorgo.nl Dankbaar voor wat hij voor ons bedrijf en voor ons persoonlijk heeft betekend, delen wij U mede dat op 84-jarige leeftijd na een kort ziekbed is overleden onze oud-directeur, oud-commissaris en oud-aandeelhouder Levering en installatie van alle merken motoren Reviseren en uitlijnen Officieel dealer van Tevens steunpunt van Iveco Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk AR Sliedrecht Henk Olthof * Rotterdam, 1 juli 1928 Rotterdam, 22 februari 2013 Wij danken hem voor zijn inzet, optimisme in moeilijke tijden en doorzettingsvermogen. Ook na zijn pensionering is hij als commissaris nog vele jaren van onschatbare waarde voor ons bedrijf geweest. Directie en medewerkers van Machinefabriek G. Olthof N.V. Nijverheidstraat AR Capelle a/d IJssel Wij zoeken een schip voor koop of charter 80 x 8,20 tot max. 85 x 9,50 Stalen vloer, technisch jong uitgerust. Reacties kunt u richten aan verzijl@wasmaco.nl Giro 8118 Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) mfvink@xs4all.nl

5 De Binnenvaartkrant 5 Geen langsschotten nodig in tanks >> Vervolg van de voorpagina >> Vervolg van de voorpagina Er wordt in de Nederlandse scheepsbouw nog te veel gedacht in het delen van de taart in plaats van het laten groeien van de taart, stelde Goof Hamers. Als alle partijen zich daarvoor openstellen, kunnen ze door intensievere samenwerking meer verdienen. Niet áán maar mét elkaar. Dat begint bij de onderhandelingen met de opdrachtgever van een te bouwen schip. Die klant moet niet denken: Ze verdienen geld aan mij; dus ik moet nog meer van de prijs af zien te krijgen. Hij moet denken: Leuk dat IHC Merwede geld verdient; daardoor kunnen we samen nog meer business generen. Als onze klant veel geld kan verdienen met ons product, gaat het niet meer om de prijs van het bootje. Een correct beladen tanker was niet in problemen gekomen, zei Thorsten Dettmann tijdens de persconferentie. Hij was namens het Bundesanstalt für Wasserbau verantwoordelijk voor de computersimulaties. Naast de ongewone stroming als gevolg van het hoge water waren een tegemoetkomend schip waardoor de Waldhof de bocht kort moest nemen de op dat moment drukke bergvaart, het ontbreken van mogelijkheden om aan boord stabiliteitsberekening uit te voeren en het ontbreken van AIS van invloed, aldus de commissie. De Waldhof was volledig uitgerust om met zwavelzuur (96 procent, soortelijk gewicht 1,84 t/m3) te varen. Door de verkeerde verdeling van de lading voldeed het schip tijdens de ongeluksreis niet aan de voorgeschreven stabiliteitscriteria uit het ADNR en het ADN, noch aan de algemene stabiliteitsvoorschriften van de politieverordening voor de Rijnscheepvaart, zo schrijft de door het Bondsministerie voor Verkeer, Bouw en Stadsontwikkeling ingestelde onderzoekscommissie. Het onderzoek heeft geen belastende aanwijzingen opgeleverd dat er gebreken zouden zijn in ontwerp, bouw of uitrusting van de Waldhof. Ook de bemanning voldeed qua sterkte en patenten aan de eisen. Ook van technische defecten, uitval van machines of roerwerk, lekkages of een nautische fout van de kapitein is geen sprake, stelt de commissie. De twee gaten in de romp die na de berging werden ontdekt, zijn volgens de commissie later ontstaan en hebben dus geen rol gespeeld bij het kenteren. Eénrichtingsverkeer De onderzoekers doen enkele aanbevelingen naar aanleiding van het ongeval. Eén daarvan is het verplicht stellen van het gebruik van AIS op de Rijn. Dan zien schippers beter welke schepen hen tegemoet varen. Verder beveelt de commissie aan voor enkele gevaarlijke plaatsen op de Middenrijn bij hoogwater (Hochwassermarke I) éénrichtingsverkeer in te stellen voor grote schepen en Samenwerking in scheepsbouwketen wordt steeds belangrijker Patrick Janssens van Shipyard de Hoop toonde met een van zijn sheets dat de werf alle onderdelen moet beheersen om het gouden schip te kunnen bouwen. (illustratie Shipyard De Hoop) Verdedigingsmodel IHC Merwede levert schepen, machines en componenten voor de baggerij, de mijnindustrie en de offshore. Het wereldwijd toonaangevende bedrijf heeft een jaaromzet van circa één miljard euro en medewerkers. Het Sliedrechtse bedrijf is geen scheepsbouwer maar een system integrator, zei Hamers op Dutch Maritime Industry, het jaarlijks door Management Producties georganiseerde congres. Het Nederlandse model met uitbesteding en componenten vind ik niet goed. Het is om leegloop te voorkomen en daarmee een verdedigingsmodel niet één voor de aanval. Niet gericht op vooruitgang dus. Hij kiest liever voor de integratie van processen. Het samen ontwikkelen van nieuwe processen. Ontwerp en design worden steeds complexer; één partij kan niet alle risico s op zich nemen. Die zul je moeten delen. Hamers begrijpt dat het voor bedrijven lastig is research & development met anderen af te stemmen. De resultaten willen ze voor zichzelf houden; dat bepaalt hun positie op de markt; ze verdienen er aan. Maar laten we een voorbeeld nemen aan andere sectoren. De luchtvaartindustrie is bijvoorbeeld verder dan de maritieme industrie. Airbus maakt met meer dan toeleveranciers een vliegtuig dat uit 7 miljoen onderdelen bestaat. En in de hightech zie je dat een bedrijf als ASML met klanten co-investeringsprogramma s opzet. De andere sprekers op het congres waren het met hem eens dat de samenwerking in de keten steeds belangrijker wordt: werven moeten koppelverbanden. Het gaat in elk geval om Betteck, Bankeck en Tauberwerth. Ook adviseert de commissie dat varend personeel beter getraind wordt in het maken van stabiliteitsberekeningen. Wat de commissie niet voorstelt, en waarover sinds het ongeluk is gespeculeerd, is dat dubbelwandige tankers voortaan met langsschotten in de tanks uitgerust moeten worden. De huidige voorschriften in het ADN zijn even veilig zolang de door zowel met ontwerpers en toeleveranciers als met opdrachtgevers en overheden afstemmen en samenwerken. Het draait allemaal om de keten, aldus Hamers. Blowfish Patrick Janssens, directeur-eigenaar van Shipyard de Hoop, heeft voor one-stop-shopping gekozen. Door nauwe samenwerking met onderaannemers en toeleveranciers kan de nieuwbouwwerf uit Lobith flexibel reageren op de fluctuerende markt. Hoe sterk die markt schommelt, liet hij zien met de omzetcijfers: de afgelopen vijf jaar varieerde de omzet van 40 tot 140 miljoen euro. Met 200 man vast personeel kunnen we dat opvangen. Dat kan alleen als je investeert in een perfecte basiscapaciteit; die faciliteiten moeten goed zijn. Daarmee hebben we een organisatie gebouwd die lean & het klassebureau vastgestelde stabiliteitsberekeningen worden nageleefd. Naar aanleiding van het ongeval met de Waldhof zijn enkele van de aanbevelingen al ingesteld. Zo moet elke tanker tegenwoordig een stabiliteitsprogramma aan boord hebben waarmee de bemanning elke reis kan controleren of het schip met die belading aan de stabiliteitseisen voldoet. mean is. We zijn net een blowfish: we ademen en groeien mee met de behoefte. Het is dezelfde vis, maar de ene keer kleiner en de andere keer groter. En dus kan het dat er in een topjaar 650 mensen op de werf aan het werk zijn. Zoals in 2011 het geval was. Intelligente koppen en gouden handjes De wereld verandert sterk (op het gebied van technologie, financiering, concurrentie, werkprocessen, wetgeving, klantengedrag, personeel) en als werf moet je daar op zien in te spelen, aldus Janssens. Om continuïteit te realiseren heeft hij ingezet op diversificatie: De Hoop bouwt allerlei soorten schepen voor alle maritieme markten van riviercruisevaart tot offshore. Verbreding verkleint de risico s. Thecla Bodewes uitte ook nog haar zorg over het gebrek aan goed personeel. De directeur van Scheepswerf de Kaap zet dat onderwerp al enkele jaren op de kaart (en benutte ook haar verkiezing tot Nederlandse Zakenvrouw van het Jaar 2011 om er aandacht voor te vragen). We hebben intelligente koppen en gouden handjes nodig. Daarom moeten we kinderen al op de basisschool gek maken van water: laten zien dat maritieme techniek de mooiste opleiding is die er bestaat. Waarover twittert de Aan alle schippers: zojuist is er wederom ingebroken op een schip, dat ligt afgemeerd aan de Rooseveltlaan.Erg Een mooi stuk over de Onderneming IV in de CTT Rotterdam verbindt #Maasvlakte terminals via spoor&binnenvaart met rest van #havenrotterdam. Portshuttle concept met TX Logistik Aanwezig bij de informatiebijeenkomst RWS/SAB over deel C afval. Discussie rond de middenkolk van de Volkerak, 66% minder de biografie gekregen. Hij is dikker dan die van Nelson #Mandela #Binnenhavens niet te snel met verplicht LNG-tankstation opzadelen - #binnenvaart De Lloyd Voor de expo Zeekastelen (vanaf 6-4 te zien) zoeken we jouw foto aan boord van een cruiseschip. Mail deze naar AD: #Speelstad Rotterdam krijgt #maritiem karakter. Henny vd Most zoekt scheepsattributen zoals reddingboten. KS-IA heeft in Emmerich de bouw van de nieuwe autosteiger bekeken. Robuust en goede investering voor de Naar Brussel voor stuurgroepvergadering ontgassingen BINNENVAART. CEFIC/EBU/EUROPIA/FETSA/ WiFi in havens en bij ligplaatsen #binnenvaart Binnenkort horen de ïnteresseerde havenbeheerders de vervolgstappen. Blijf op de hoogte van het nieuws en volg De Binnenvaartkrant op

6 De Binnenvaartkrant 6 Kantoor van gerechstdeurwaarders Vergauwen-Helderweirt-Avontroodt Gewad 36 te 9000 Gent (België) info@gdw-vergauwen.be OPENBARE GERECHTELIJKE VERKOPING 9 april 2013 STALEN MOTORBEUNSCHIP NERGUS voorheen ALMHORST 1-12 Caterpillar 1521 PK KIJKDAGEN: o.a. 25/03/2013 en 08/04/2013 van tot uur na schriftelijke verzoek voor afspraak : info@gdwvergauwen.be OPENBARE EN GERECHTELIJKE VERKOOP DINSDAG 26/03/2013 VANAF 15 uur in de VEILINGZAAL VAN DE GERECHTSDEURWAARDERS te ANTWERPEN, Drukkerijstraat 14, Het Binnenschip MTS ALFA ( voorheen GABY en OASE) Thans gemeerd in het Straatsburgdok, Straatsburgdok-noordkaai Het lastenkohier, detailvoorwaarden en foto s van het schip kunnen steeds geraadpleegd worden op het kantoor van Gerechtsdeurwaarder Paul DE HAES, Amerikalei 73 en kan op eenvoudig verzoek opgevraagd worden (tel , fax of tim@gdw-amerikalei73.be) MEN ZEGGE HET VOORT Adres : 9000 GENT (België), Kaai 460 Voor meer informatie TELESCOPISCHE SPUDPALEN klein tot ZEER GROOT Beste prijs kwaliteit van Nederland! Boterman Techniek BV Tel: WIJ REPAREREN EN REVISEREN alle merken boegschroeven Boterman Techniek BV Tel MESSING GEGRAVEERDE Scheepsbellen / Booteigenaarplaten. Kijk op Ruimen 500Bar + verf spuiten. Paans komt naar u toe! Bel TE KOOP AANGEBODEN Ligplaats + 4 palen en loopbrug. Brief onder nr.: RUMÄNISCHER STEUERMANN und Machinist suche Arbeit auf Tankschiff oder Passagiersschiff. Tel.nr OP ZOEK naar matroos. Tel Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! Giro 999 Den Haag WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING Personal für Binnenschiffe mit Arbeitnehmerüberlassung Tel.: +49 (0) info@combi-shipping.de Voor aankomend seizoen 2013 zijn wij voor onze nieuwe aanwinst passagiersschip FILIA RHENI op zoek naar een 1 e en 2 e KAPITEIN voor bovenstaande functie(s) dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donau patent Wat vragen wij van u: Ervaring in leidinggevende functies Goede communicatieve & representatieve vaardigheden Goede beheersing van de Engelse en Duitse taal Ervaring in de Riviercruise vaart en het varen met roerpropellers is een Pré Wat bieden wij u: Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden Vast Zwitsers contract Nederlands contract bespreekbaar Afwisselend vaarplan Donau, Rijn, Saar, Moezel, België en Nederland Vrijetijdsregeling in overleg Nieuw in de passagiersvaart: 4-4 en 2-2 regeling ook bespreekbaar. Heeft u interesse en/of vragen? RIJFERS RIVER CRUISES BV Postbus 286, 6800 AG Arnhem, T: +31 (0) , E: info@rijfersrivercruises.nl, W: Vanwege uitbreiding van onze activiteiten zijn wij op zoek naar: TANKERS MET VERWARMING en (voorkeur voor) BUNKERGIEK Wij zoeken schepen van ca tot ca ton. Vaargebied voornamelijk ARA. Victrol zoekt walkapitein/ medewerker Afdeling veiligheid/occasionele aflos aan boord Kennis van: EBIS, onderhoud schepen, Engelse taal vereist. Mogelijkheid tot bijkomende opleiding in ons bedrijf. Voor meer informatie: info@victrol.be Vraag naar Gisele Maes of Dick Heijstek SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A ,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR Startaccu 12V v.a. 79,- excl Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl 2 JAAR GARANTIE BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: INTERNATIONALE BETRIEB BIETET PERSONAL für Arbeit auf Frachtschiffe und Personalschiffe in dieser Fäche: Deckmann, Lichtmatrose, Matrose und Steuermann. Wir sind: Firma EUROSHIP Slovakia, KvK-Nummer Kontakt: euroship.sk@gmail.com Tel.: fax: QUALIFIZIERTE UND SOLID ARBEITSKRAFT FüR IHRE SCHIFFE.

7 De Binnenvaartkrant 7 Te goed van vertrouwen Koedood Dieselservice is de laatste weken geconfronteerd met uitlatingen die de heren Buijks en Roelofs hebben gedaan in verband met de faillissementen van hun Combi vennootschappen. De berichten die zij de markt in brengen berusten niet op de waarheid en worden door Koedood Dieselservice als zeer hinderlijk en beschadigend ervaren. Tot op heden heeft Koedood Dieselservice ervoor gekozen om niet naar buiten toe te treden met de wijze waarop zij door de heren Buijks en Roelofs is behandeld, maar thans is door hun handelen de tijd aangebroken om een en ander recht te zetten. Om die reden is dit persbericht opgesteld. Koedood Dieselservice en de Combi vennootschappen hebben gedurende lange tijd over en weer tot ieders tevredenheid samengewerkt. In 2011 en 2012 heeft Koedood Dieselservice twee schepen, te weten ms Adriana Maria en ms Gesina Maria vanaf het casco afgebouwd. De Adriana Maria is in 2011 opgeleverd en de rekeningen die daarop betrekking hebben zijn volledig door de Combi vennootschappen betaald. Op 12 juli 2012 heeft de Gesina Maria proefgevaren en is het schip opgeleverd. Beide schepen zijn zeer luxe afgebouwd met toepassing van veel roestvrijstaal, luxe betimmering en een volledige inrichting onder advisering van een binnenhuisarchitect. Bij oplevering van de Gesina Maria is de vierde termijn van de overeengekomen aanneemsom door Koedood Dieselservice aan Combi Scheepvaart in rekening gebracht. Deze factuur bleef onbetaald en een maand na factuurdatum heeft Koedood Dieselservice gevraagd waarom er nog niet was betaald. De heren Buijks en Roelofs hebben daarop aangegeven dat zij bezig waren met een herfinanciering van de Combi vennootschappen, omdat zij te veel rente betaalden en vroegen om nog even geduld te hebben. Dat geduld is maandenlang betracht, in welke periode door de heren Buijks en Roelofs keer op keer uitstel van betalen is gevraagd in verband met de door hen beoogde herfinanciering. Ook hebben zij keer op keer aangegeven dat het goed zou komen en dat Koedood Dieselservice zich geen enkele zorg hoefde te maken over de uiteindelijke betaling. Het betreft een bedrag van bijna ,-. Eerst in december 2012 heeft Koedood Dieselservice aangegeven dat zij niet langer geduld kon hebben en er is gevraagd of de heren Buijks en Roelofs een privéborgstelling zouden willen afgeven voor de betaling. Daartoe waren zij niet bereid. Aangezien ook iedere betaling, behalve een betaling van ,-, uitbleef, heeft Koedood Dieselservice besloten om de Adriana Maria aan de ketting te laten leggen. De heren Buijks en Roelofs hebben daarop besloten om de Combi vennootschappen om te dopen in de Twente Rijn vennootschappen. Om tijd te rekken hebben de heren Buijks en Roelofs door een ingeschakelde advocaat nog een chicaneuze tegenvordering laten optuigen, terwijl er nimmer op geen moment enige klacht omtrent de kwaliteit van het geleverde werk is geuit. Vervolgens hebben de heren Buijks en Roelofs besloten om de faillissementen van de Combi/ Twente Rijn vennootschappen te bewerkstelligen. Zo liggen de feiten en niet anders. De stellingen die door de heren Buijks en Roelofs de wereld in worden geholpen, zijnde dat de faillissementen zijn veroorzaakt door Koedood Dieselservice en door het zeer laat indienen van een plotselinge meerwerkfactuur, berusten op nonsens. Een percentage van 80 procent van de vordering van Koedood Dieselservice berust op een reguliere slottermijn. Een bedrag van ,- ziet op een doorbelasting van inkoopfacturen die Koedood Dieselservice van haar leveranciers heeft ontvangen. Alle leveranciers hebben van Koedood Dieselservice volledig betaald gekregen. De door hen verrichte werkzaamheden zijn steeds in opdracht van de heren Buijks en Roelofs verricht. Ook ter zake dit meerwerk bestond nimmer enig verschil van mening. De conclusie die dient te worden getrokken is dat Koedood Dieselservice vanuit goed vertrouwen voor veel geld een schip heeft afgebouwd in opdracht van de Combi vennootschappen en dat de heren Buijks en Roelofs er niet voor hebben gezorgd Twee Valentijntjes Op 14 februari riepen we onze Scoopshotters op om een foto van hun Valentijn te maken. Patrick Baxewanos heeft er niet één maar twee en maakte deze compilatie van foto s. Hij schreef erbij : Mijn valentijntjes liggen lekker te slapen. Mijn dochter Hailey van bijna 4 en dochter Rayven van drie weken oud. Mijn eeuwige valentijntjes? (foto Scoopshot/Patrick Baxewanos) dat zij hun vennootschappen aan alle verplichtingen konden laten voldoen. Hierin hebben de heren Buijks en Roelofs zich een zeer onbetrouwbaar zakenpartner getoond. De advocaat van de heren Buijks en Roelofs (althans hun vennootschappen) heeft aan de curator als oorzaak van het faillissement opgegeven dat er in de markt met teruglopende vrachtprijzen, oplopende dieselkosten en te hoge rentelasten geen winst werd gerealiseerd, maar verlies. Koedood Dieselservice gaat ervan uit dat u binnenkort in het eerste faillissementsverslag van de curator deze verklaring namens de heren Buijks en Roelofs kunt teruglezen. De faillissementsverslagen zullen worden gepubliceerd op de website van de curator: De conclusie is dan ook dat Koedood Dieselservice als betrouwbare partij te goed van vertrouwen is geweest en een schip de vaart in heeft laten gaan zonder dat de bouwkosten waren betaald. Eerst nadat Koedood Dieselservice bijna zes maanden op haar geld heeft gewacht en nadat haar was gebleken dat de heren Buijks en Roelofs zich niet wilden verbinden aan de vordering, haar maatregelen getroffen. Arie Koedood, Koedood Dieselservice Uw foto in de krant? Stuur hem met Scoopshot! De Binnenvaartkrant werkt samen met Scoopshot, een handige, gratis app waarmee eigenaren van een smartphone gemakkelijk foto s kunnen maken en opsturen. Daarmee helpt u deze krant te maken, met het nieuws dat ù belangrijk vindt. En...publiceren we de foto in de krant, dan verdient u er nog geld mee ook. Als de redactie op zoek is naar een actuele foto van een gebeurtenis, dan ontvangt u een verzoek ( taak ) om een foto te maken als u in de buurt bent. Wilt u er zeker van zijn dat u alle taken op uw smartphone ontvangt, donwload dan de Scoopshot-app (beschikbaar voor iphone en Android) en word ook meteen lid van De Binnenvaartkrant Scooptshot Club. Alleen leden van onze community ontvangen namelijk de speciale themataken. Download de app via Logistieke wereld treft elkaar op SITL (26-28 maart in Parijs) De wereld van transport en logistiek komt van 26 tot en met 28 maart bijeen in Parijs. Dan worden in het Parc des Expositions (Paris Nord Villepinte) vier evenementen tegelijk gehouden: De 30e editie van SITL Logistics Solutions wordt gecombineerd met Eco Transport & Logistics, de RFID-beurs en voor het eerst Intralogistics Paris. Dagelijks open vanaf 11:00 ADVERTENTIE brasserie - restaurant Rupelmonde Feesten en scheepsdopen tot 300 personen Ideaal gelegen naast de werf Mooi terras met uniek zicht over de Schelde Gelaagstraat Rupelmonde Tel/Fax: GSM: Deze combinatie van bewerking, overslag, transport en logistiek komt tegemoet aan de eisen van de veranderende markt. Hoewel SITL zijn bestaansrecht in dertig jaar wel bewezen heeft, noemt Alain Bagnaud, directeur van organisator Reed Global Transport Group, de editie van 2013 extra belangrijk. Adaptatie, innovatie en internationalisatie zijn de drie pijlers die SITL tot een van de leidende Europese events voor transport en logistiek hebben gemaakt. Bijzonder, en voor Frankrijk een primeur, is dat we nu een end-to-end-aanbod bieden door de beurs gelijktijdig te houden met de Intralogistics, de nieuwe beurs voor productie- en distributiematerieel, Eco Transport & Logistics en de RFID-beurs. Alle producten en diensten in de keten zijn straks op één plek bijeen. We hebben met de beurs altijd de logistieke trends en revoluties op de voet gevolgd. Daarom is het logisch dat we nu inspelen op het naar elkaar toegroeien en verweven raken van logistiek en materiaalbewerking. Dat is een wereldwijde trend, aldus Bagnaud. Hij wijst ook op het toenemend aantal internationale, overkoepelende contracten tussen logistieke dienstverleners en verladers. Dat gebeurt mede onder invloed van opkomende economieën en de groei van het goederenvervoer. Nieuwe trends krijgen op SITL de ruimte in diverse themapaviljoens en op congressen. Zo zijn er dit jaar beurspleinen voor logistiek vastgoed, e-commerce en safety & security. Nieuw is de Maritime Day op 26 maart, speciaal bedoeld voor de zeevaart. Meer informatie: ADVERTENTIE

8 De Binnenvaartkrant 8 TE KOOP De Vries Lentch Rondspant Kotter Tel Princess Rivercruises AG zoekt voor MPS Rhein Prinzessin Kapitein (patent tot Bazel), 2 de Kapitein Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden in verhouding tot de functie en vaarprogramma. Wij verwachten van U: Prettige omgangsvorm en een representatief uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van Duitse en/of Engelse taal en ervaring in soortgelijke functie. Uw sollicitatie: kunt U sturen naar nautisch@live.nl Voor informatie: kunt U tijdens kantooruren bellen met Dhr. De Berg Gezocht: Onderlosser / Splijtbakken (+/ Kuub) te koop gevraagd De Elburger Scheepsbemiddeling BV Tel of mail: info@esbship.nl t.a.v. Dhr. P. de Jong TE KOOP MV LAMU. EXPEDITIE VESSEL 50M OCEANGOING Afmetingen: x 8.53 x 3.95 Motor: Wichman 1000 PK, Boeg+ hekschroef. Compleet uitgerust. Volledig in klasse! (Tevens beschikbaar voor charter. Standby-guard) Rotterdam Yacht Centre Halfrond PP ROTTERDAM The Netherlands Tel: +31 (0) Fax:: +31 (0) Website: Gevraagd 2 kapiteins op nieuwbouwtanker, vanaf 15 juli Vaargebied: ARA en Rijn Vrijetijd regeling af te spreken Tel: Motorschip Kruiplijn TE KOOP/ TE HUUR Ponton: Bouwj: x x Laadverm. 826 ton. Alle geldige papieren. Ponton: Bouwj: x x 2.50 m. Laadverm: 834 ton. 2 spuds elk m. Alle geldige papieren. Ponton: Bouwj: x 7.50 x 1.62 m. Laadverm: 362 ton. 2 spuds elke m. Alle geldige papieren. Ponton: Bouwj: x x 1.70 m. 2 spuds elk m. Alle geldige papieren. Ponton: Bouwj: x m. Zwaar ponton. Geen geldige papieren. Sleepboot (ex WSA) Bwjr: x3.68x1.02 m. Motor: MWM 150 p.k. Bwjr: 1991 Radar, bochtaanwijzer, echolood, kompas. Technisch in goede staat. (ex) Patrouillevaartuig Bouwjr: x3.75x1.40 m. 2 x Daewoo 160 p.k. elk. Bouwjr: 2005 Roerpropeller: Schottel SPP 75/60 Koppelingen: Twin Disk. Radar Marifoon(2x) Echolood Uitstekende staat van onderhoud. Geen S.I. Tel: aquatrans@gijsdaanen.nl GEZOCHT: KAPITEIN VOOR MTS ST. RITA In bezit van Rijnpatent tot Mannheim, radarpatent en ADN. Contact: Van den Abbeele Edmond Tel: GSM NL: Wij zijn op zoek naar schepen! V.a. 50 x 6,60 / 67 x 7,20. Stalen vloer Recente motor Schuifkap Info: verzijl@wasmaco.nl / GEZOCHT KAPITEIN Voor nieuw tankschip Antwerpen Luik en Rotterdam. Loon overeen te komen. Voor info. en sollicitatie. Bel: (0) of mail erikgasten@skynet.be TE KOOP: 84m x 10m bj pk 4.80m + vast werk + inruil mogelijk TEL: Nehmen Sie Platz als KAPITÄN auf der Flotte der Reederei Somtrans! Reederei Somtrans bietet Ihnen eine Flotte von 30 modernen, ausschliesslich eigenen Tank- und Mega-Tankschiffen, die innerhalb des europäischen Binnenschiffahrtnetzwerkes minerale Ölprodukte, als auch chemische Produkte transportiert. Wir bieten Ihnen Arbeitssicherheit, 100% Soziale Versicherung, Weiterbildungskurse und Aufstiegsmöglichkeiten. Wir suchen motivierte Kapitäne mit Rheinpatent bis Mannheim, Radarpatent und ADN-Zertifikat. Ein C-Zertifikat bietet einen Mehrwert. Bewerbungen an: Sollicitaties naar: SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) admin@somtrans.be Scheepsbetimmering Meubelmakerij Keukens Verbouwingen Noodstuurhut op voorraad, in 1 werkdag geplaatst! Bel of mail ons voor een geheel vrijblijvende afspraak. Biesboschhaven Zuid NM Werkendam TEL: FAX: info@scheepsinterieurbouw.nl Fluvia for Peak performance Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie Gründung in 2004 Opgericht in 2004 Mehr als 50 Binnentankschiffe Meer dan 50 binnenvaarttankers Schiffsführer gesucht Kapiteins gezocht Rheinpatent bis Mannheim / Basel Rijnpatent tot Mannheim / Basel ADNR Zertifikat ADNR certificaat Spricht Deutsch und Holländisch Spreekt Duits en Nederlands Grosse Fahrbeweis Groot vaarbewijs Wir bieten Wij bieden Schweizer Arbeitsvertrag Zwitsers arbeidscontract Permanente Weiterbildung Permanente scholing Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1 Gutes Betriebsklima Goed bedrijfsklimaat Jesko Wehrt, Human Resources Manager Fluvia AG Hafenstrasse CH-4127 Birsfelden jesko.wehrt@fluvia.eu tanker shipping tank storage tank containers tanker chartering

9 De Binnenvaartkrant 9 Brokery á la carte DOOR JOHAN DE WITTE Jachtmakelaar Cees Bromet van Rotterdam Yacht Centre (RYC) verkocht een uniek resque vessel met unrestricted navigation class aan de zakenpartners Guus Govaerts, Bert en Gerrie Vos. De kiel voor deze transactie werd gelegd in Bistro The Mayflower aan het Stieltjesplein met de intentie: doorverkoop! Gedurende de vaartocht van overdrachthaven Rotterdam naar de Dordtse Riedijkhaven beschikte kapitein Bert Vos over een 20-tal collega s aan dek, ofwel duizend jaar ervaring! Wanneer een scheepstype onmiddellijk een glimlach op het gezicht van schippers én landrotten tovert, drijft ze als een meeuw op het water, is fraai van model, heeft royale dekken, klinknagels als bolderkoppen, imponerende brug en voorschip van onbetwiste zeewaardigheid. Niet bang van een kou wind dus! Het in 1953 te Noorwegen gebouwde resque vessel en door een excentrieke eigenaar de laatste jaren als jacht gebruikt, is zo n type! Het full equipped wheelhouse met navigatieapparatuur heeft vrij uitzicht Rook aan de pijp. over de volle kompasroos. De kapitein beschikt over 1000 pk s uit de Wärtsilä-familie, controllable pitch propellor, bowthruster en kielpropellor. Met een 15 tons hydraulische kraan aan dek en verrassend groot ruim voor eventueel offshore equipment plus 120 ton bunkercapaciteit is het schip wereldwijd inzetbaar. Naast een té gezellige pantry, luxe keuken en comfortabele bemanningsverblijven is er een klein hospitaal evenals voor 25 personen calamiteitcapaciteit. Het scheepsonderhoud komt op de Lamu uitstekend uit de verf! Op zaterdag 16 februari om uur stak de Lamu haar kop door de Zwijndrechtse brug. Gefocust door vele camera s passeerde de 50 x 8,50 meter lady dead-slow de Dordtse toren die volgens de bemanning naar deze schoonheid, iets voorover leunde. Even later manoeuvreerde kapitein Vos de Lamu in positie voor de Riedijkhavenbrug. Het remmingwerk bleef tijdens het invaren onberoerd. De bodem niet! Bij putje laag water kwam er rook aan de pijp om de haven in te komen en succesvol af te meren. Weer een echt schip in de Riedijkhaven, showroom voor een schip in verkoop, aldus een geïnteresseerde Dortenaar. De compagnons in business boden de voltallige bemanning een oorlam aan in Café Groothoofd, waarvan massaal gebruik werd gemaakt. Roy Piepelenbosch begeleidde dit evenement door het gouwe ouwe repertoire te vertolken op gitaar. Een brokery à la carte-evenement op een zeer gezellige zaterdag! Meer informatie: FKH Batterijen BV: een betrouwbaar gezicht FKH batterijen, opgericht in 1995 door Frits Hardeman, is een bekende en vertrouwde firma bij binnenvaartondernemers. De kwaliteit van de producten en bovenal de uitstekende service zorgen voor de belangrijke mond-tot-mondreclame. FKH Batterijen BV heeft als standplaats Nijmegen. Het adres staat niet op het visitekaartje en dat is naar de mening van Frits Hardeman ook overbodig. Vanuit Nijmegen zijn veel locaties zowel nationaal als internationaal snel te bereiken. Wij zijn 24 uur en 7 dagen per week bereikbaar. Klanten hoeven niet naar ons toe te komen; wij gaan naar de klant toe en waar die op dat moment ligt maakt niet uit - dat is service. Accu s koop je niet door ze snel even in een winkel te gaan halen, dat is een investering en daarbij is een stuk kennis nodig om er optimaal plezier van te hebben. FKH Batterijen levert het optimale advies en zorgt dat de klanten zo lang mogelijk van hun investering genieten. Wanneer er twijfel is welke batterij het beste aansluit bij de vraag, kom ik aan boord voor overleg, geeft Frits aan. Producten van topkwaliteit FKH levert accu s van een Duitse fabrikant waar zij, als afnemer van meer dan duizend batterijen per Beursopstelling van de accu s (foto FKH) jaar, een graag geziene klant zijn. Door de jarenlange ervaring en succesvolle samenwerking zijn accu s ontwikkeld voor de specifieke gebruikseisen in de binnenvaart, want op een schip gelden andere regels dan in de industrie en andere landtoepassingen. Daarnaast verkopen wij uitsluitend laders en omvormers van Victron en Mastervolt die zijn kwalitatief goed en prima geschikt voor aan boord. De redenen om samen te werken met ons zijn de vier B-s: betrouwbaar, bevlogen, bereikbaar en betaalbaar. Een paar weken na de levering bellen we altijd de klant om te vragen hoe het werkt. Soms gaan we dan nog een keer naar boord om de installatie bij te regelen. Onze servicebussen zijn compleet uitgerust; dus als er iets is, hebben ze ook alles bij zich om eerste hulp te verlenen. Inzicht in brandstofverbruik via de CO2 Benchmarktool PUZZELWINNAAR KRANT 4 Naam: Mevr. C.L.M. de Voogd Plaatsnaam: Rotterdam Oplossing: Schipperscafe Vreeswijk Museumwerf De puzzel van deze week staat alleen op onze site: Stuur de oplossing vóór 6 maart in! Dat kan via het antwoordformulier op de website. Op 7 februari is tijdens het Binnenvaart Innovatie- en Expertise-Evenement de CO2 Benchmarktool door het EICB gelanceerd. Die geeft binnenvaartondernemers op een eenvoudige manier inzicht in de CO 2 - productie en het brandstofverbruik van hun schip. De tool geeft diverse mogelijkheden om het brandstofverbruik van het schip te vergelijken met dat van andere schepen in dezelfde klassen. Als een ondernemer meerdere schepen heeft, kunnen de schepen ook onderling vergeleken worden. Door dit inzicht wordt het voor binnenvaartondernemers eenvoudiger om kosten te besparen op het brandstofverbruik en aan de toenemende wensen van de opdrachtgevers op dit terrein te voldoen. Vanuit de producenten komt steeds meer de behoefte om het CO 2 -verbruik dat nodig is om een product te maken en te transporteren in beeld te brengen. Veel bedrijven streven via een actief duurzaamheidsbeleid ernaar om de CO 2 -voetafdruk zo klein mogelijk te krijgen. Ook vanuit de Europese Unie worden eisen op dit terrein verwacht; vervoerders in de Europese Unie moeten waarschijnlijk over enige tijd per vrachtzending nauwkeurige opgave doen van de uitstoot van broeikasgassen die met het vervoer ervan gemoeid is (norm DIN EN 16258). De CO i 2 Benchmarktool helpt bin- van Wat doet het EICB? nenvaartondernemers met het inzichtelijk maken van deze carbon footprint. Prijsvraag Het EICB heeft in samenwerking met het programma VoortVarend Besparen een prijsvraag uitgeschreven voor een nieuwe naam voor de CO2 Benchmarktool. Weet u een originele naam laat het ons dan weten via info@eicb.nl. De winnaar wordt tijdens de C&SI-beurs in Gorinchem bekend gemaakt. Tijdens de beurs kunt u op de stand van Columbus VoortVarend Besparen ook de CO2 Benchmarktool live proberen. Als u zich wilt aanmelden voor de CO2 Benchmarktool, stuur een bericht met uw naam, uw contactgegevens en de naam van uw schip of bedrijf naar info@eicb.nl. U krijgt dan een gebruikersnaam en een wachtwoord opgestuurd.

10 De Binnenvaartkrant 10 TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG JOUW FOTO IN ONZE KRANT? Scoopshot it! Word lid van onze community Werk voor langere tijd L BR 4.14 H D 0.80 Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter.4 personen. Telefoon: Schipper en Matroos Fast Ferry Voor een Fast Ferry in de Rotterdamse haven zijn wij per direct op zoek naar een Schipper en (vol)matrozen met binnenvaartpapieren. Het vaargebied is Hoek van Holland- Scheurhaven-Europoort. Bent u bekend in dit vaargebied en woont u in de omgeving van Rotterdam? Bekijk de vacature op en stuur snel uw cv en motivatie. Neem voor vragen contact op met Nora Dekker TOS is een internationale dienstverlener voor personeelsoplossingen. Vanuit het hoofdkantoor in Rotterdam en een wereldwijd netwerk van branche Rotterdam info@tos.nl Kijk voor meer informatie op Vernieuwend, Snel & Duurzaam Trico maakt dromen waar, Binnen 6 maanden uw schip klaar! Traditioneel LNG-Proof Hybride Casco Duw/Sleep boten Zand/Kraan pontons Coasters Passagiersschepen RORO schepen Ombouw Ondertekenen tot turn-key oplevering binnen 6 maanden Afbouw binnnen 10 weken Hermotorisering mogelijk in verschillende merken Snelle service en flexibiliteit Reparatie 24/7 & Mogelijk op locatie info@tricobv.nl +31 (0) Shipyard Trico B.V. Sluisjesdijk AG Rotterdam

11 De Binnenvaartkrant 11 Belgische binnenvaart: Deloyale concurrentie moet stoppen De Belgische binnenvaartorganisaties verzameld in de Federatie Belgische Binnenvaart willen op Europees vlak de crisis laten uitroepen. De brieven aan de overheid zijn verstuurd, klonk het tijdens de jaarvergadering van de VBR. De realiteit wacht niet, zei VBRvoorzitter Jo Van Duynslaeger onder verwijzing naar de groeiende transportvolumes op de Belgische wegen. Om de maatschappij leefbaar te houden, zullen we het vervoer over water hard nodig hebben. De binnenvaart en haar toeleveranciers slagen er echter niet in om het ongunstige tij te keren. Volgens Van Duynslaeger is het tijd om nieuwe wegen in te slaan. Zo moet het aantal jonge vertegenwoordigers in de sector vergroot worden. We moeten naar hen luisteren en hen de kans geven om deel te nemen aan het debat. In zijn jaarrede haalde Van Duynslaeger uit naar het gesubsidieerde spoorvervoer en de onrechtstreekse staatssteun aan de binnenvaart in Nederland. Vlaamse schepen worden vaak letterlijk en figuurlijk weggedrukt op hun eigen vaarwegen. Die deloyale concurrentie tussen Europese vloten moet stoppen. De VBR-voorzitter hekelde ook de gesel van federale en gewestelijke regelgeving waaronder de binnenvaart in België gebukt gaat. De binnenvaartorganisaties willen via een VBR-voorzitter Jo Van Duynslaeger tijdens zijn jaarrede. (foto Sarah De Preter) gezamenlijke werkgroep met de overheid de regelgeving optimaliseren. De VBR bracht tijdens haar jaarvergadering hulde aan Karel Verberght, die vermist wordt op de Schelde. Aftredend bestuurslid Wim Pols herinnerde zich Karel als een gedreven persoonlijkheid, die met ongekende energie en moed zijn idealen wilde realiseren. Zijn niet aflatende inzet voor de sector mag een stimulans zijn voor de jongere generatie, aldus Pols. Namens Koninklijke Schuttevaer bracht ook Martin van Dijk een eerbetoon aan Karel Verberght, die veertig jaar geleden lid werd van VBR. Hij had tijdens de jaarvergadering afscheid willen nemen als bestuurslid. Gas terugnemen op het kanaal Wisselende reacties op de aankondiging van NV De Scheepvaart dat er vanaf begin deze maand trajectcontroles worden uitgevoerd op het Albertkanaal. Een aantal binnenvaartorganisaties voelde zich enigszins overvallen door de mededeling; er zou vooraf geen overleg met de sector gepleegd zijn. De organisaties hebben nu zelf contact met de vaarwegbeheerder gezocht. Bij UNITAS N.V. in Merksem is men blij met de trajectcontrole. Het bedrijf heeft de hoge vaarsnelheid van sommige schepen op het kanaal al meerdere malen aan den lijve ondervonden. Het zou niet de eerste keer zijn dat schepen die aan de kade liggen door de golfslag van te snel varende schepen worden losgeslagen. Dat is gevaarlijk, zeker als het om tankers gaat, klinkt het bij UNITAS. Het spreekt voor zich dat schepen stevig afgemeerd moeten liggen. Anderzijds kan bij een te hoge vaarsnelheid de zuigwerking zeer groot worden. Er varen grote schepen op het Albertkanaal die een forse waterverplaatsing veroorzaken. Mensen hebben er misschien niet altijd erg in dat ze te snel varen. Als je de motor pas zachter zet als je afgemeerde schepen ziet liggen, is het te laat. Op tijd snelheid terugnemen dus! Workshop over schijnzelfstandigheid Sinds 1 januari is in België een nieuwe wet van kracht die onder meer schijnzelfstandigheid in de transportsector strenger aanpakt. Daarom organiseert het Kenniscentrum Binnenvaart Vlaanderen (KBV) op 9 maart een workshop over schijnzelfstandigheid in de binnenvaart. Meester Marc De Decker zal de actuele stand van zaken rond de wetgeving toelichten. Aequitas-voorzitter Theo De Wit houdt een voordracht over de tewerkstelling in de systeemvaart. De workshop gaat door in het Novotel Luithaven, Haven 6, Antwerpen. Hij begint om uur en duurt tot uur. Leden van de beroepsorganisaties die aangesloten zijn bij het KBV betalen 5 euro, niet-leden 10 euro. Meer info: kbvbin@gmail.com BOUWEN OP WATER Postbus AD Zwijndrecht. Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) Fax (078) Nieuwe Bosweg 4, Postbus AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) Fax (078) n ONDERHOUD / REPARATIE n NIEUWBOUW n MECHANISCH / ELEKTRISCH Keizersveer 3c Raamsdonksveer info@asto-bv.nl Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud Helling 120 meter Groot schroevendok Scheepsluiken Havenservice Stalen vloeren Alle reparaties boven de waterlijn

12 De Binnenvaartkrant 12 Voor alle sloop- en saneringsschepen Havenweg XZ s-gravendeel T: +31 (0) Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen REPARATIE BEDRIJF Markerink B.V. ß 7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA ß NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN ß REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN ß SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES ß MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN ß HERMOTORISERINGEN ß AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO S Bijlandseweg BJ Tolkamer TEL: (0031) info@markerink.nl VOOR : alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel , b.g.g , Fax w.buitendijk@scheepswerfhetanker.nl - Gespecialiseerd in verzekeringen voor de binnenvaart Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon , Telefax Officieel vertegenwoordiger van The Standard P. & I. Association Ltd. te Londen. NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in: BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ ONDERHOUD EN REPARATIE Bodewes Millingen beschikt over de mogelijkheden om schades aan de scheepsromp snel en kwalitatief goed af te wikkelen. Scherpe tarieven en duidelijke afspraken ondersteunen onze kwaliteit. Bodewes Millingen beschikt over een helling van 160 meter waar schepen tot ca ton op droog gezet kunnen worden. Ook de 150 meter lange kade biedt ruimte voor diverse werkzaamheden boven de waterlijn. Bodewes Millingen werkt bij grotere gecompliceerde schades samen met diverse leveranciers die elk expert zijn in hun specifieke vakgebied. Hierdoor kan op elk gewenst moment teruggevallen worden op alle noodzakelijke kennis om een reparatie aan uw schip effectief af te wikkelen zonder dat u zichzelf moet inspannen om de benodigde mankracht en kennis aan boord te krijgen. CCR fase 2 motoren Revisie motoren Ruil motoren Onderdelen Prijzen CCR 2 motoren (meer types op aanvraag): Basis DAF KMD WS PK / 242 kw ,- KMD WS PK / 295 kw ,- KMD XF PK / 335 kw ,- KMD XF PK / 375 kw ,- Basis SCANIA KMD S PK / 335 kw ,- Basis MERCEDES Mercedes V PK / 525 kw prijs op aanvraag Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- en Volvo motoren. Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 T KC Meppel F info@ktbkoning.nl tel fax Tevens voor: rollenkluis verhaalrol panama kluizen blokken en schijven fairleads takels en dommekrachten Het zal je maar gebeuren! Dat noemen wij ontzorgen!! Voor informatie en/of vrijblijvende offertes kunt u contact opnemen met: Bob Klaver Bodewes Binnenvaart B.V Of een mailtje sturen naar: bk@bodewes-millingen.nl En als het ù gebeurt, moet u kunnen rekenen op professionals die er voor zorgen dat u snel en vakkundig wordt geholpen. Zodat uw schip zo snel mogelijk weer in de vaart komt. Professionals die zorgdragen voor een correcte financiële afwikkeling van de schade. Elk schip is uniek en vraagt om maatwerk. SON levert maatwerk voor de binnen- en pleziervaart en is 24 uur per dag bereikbaar. Maak kennis met een pure scheepsverzekeraar, praat eens met ons over een verzekering op maat. 1450,- Advies op maat bij u aan boord? Bel:

13 De Binnenvaartkrant 13 Bayernhäfen fordern zügigen Donau-Ausbau Die Binnenschifffahrt in den bayerischen Landeshäfen hat im vergangen Jahr aufholen können, trotz Behinderungen wegen Eis und Schleusenreparaturen. Der wasserseitige Umschlag stieg um 4% auf 3,6 Millionen Tonnen an. Ein Drittel der Schiffsgüter entfiel auf land- und forstwirtschaftliche Erzeugnisse sowie Nahrungs- und Futtermittel. Dieser Bereich nahm um 20% zu. Abgenommen hat der Stahl- und Eisenumschlag, was unter anderem mit der Schließung eines Stahlwerks in Serbien zusammenhing. Auch der Umschlag von Fahrzeugen, Halb- und Fertigwaren ging zurück, und zwar mit 57%. Passau plant Schifffahrtsakademie Die Stadt Passau hat ihre Pläne für die Errichtung einer Binnenschifffahrtsakademie wieder aus der Schublade geholt. Das in Passau ansässige Beratungsunternehmen ICOnet.AG erstellte vor vier Jahren eine Studie zu diesem Thema. Die Binnenschifffahrtsakademie, so hieß es, könne eine Brücke bilden zwischen den Schifffahrtsnationen in Westund Ost-Europa. Eine wichtige Rolle sollen die Hochschule Deggendorf und die Universität Passau spielen. Momentan wird um finanzielle Unterstützung für das Vorhaben geworben. Der Startschuss für die Schifffahrtsakademie soll möglichst noch in diesem Jahr fallen. Dabei will die Akademie den bestehenden Ausbildungsstätten für die Binnenschifffahrt keine Konkurrenz machen, sondern eine Ergänzung darstellen. Wegen fehlender Schiffskapazitäten, so teilen die Bayernhäfen mit, wechseln PKW-Transporte vom Schiff auf die Bahn. Dies zeigt auch, wie wichtig eine leistungsfähige Verkehrsinfrastruktur, zum Beispiel auf der Donau, für die Entwicklung Südosteuropas ist. Die Bayernhäfen begrüßen die von der bayerischen Koalition getroffene Entscheidung in Sachen Donau-Ausbau. Damit wird laut Bayernhafen-Geschäftsführer Joachim Zimmermann für alle Beteiligten Planungssicherheit geschaffen. Wir hoffen dass nun zügig mit der Umsetzung begonnen wird. Es ist wichtig dass keine weitere Zeit verloren geht, damit die Vorteile der Binnenschifffahrt genutzt werden können. Mehrere Unternehmen in den bayerischen Landeshäfen haben im vergangenen Jahr in den Schiffsumschlag investiert. So erweiterte Rushhour im Regensburger Westhafen. (Foto Bayernhäfen) die BayWa Agrar im Regensburger Osthafen ihre Kapazitäten für den Getreideumschlag. Über 70% der BayWa-Lieferungen gehen per Schiff auf die Reise. Insgesamt schlugen die sechs Bayernhäfen Aschaffenburg, Bamberg, Nürnberg, Roth, Regensburg und Passau im vergangenen Jahr 29,6 Millionen Tonnen um. Damit verfehlten sie das Vorjahresergebnis nur knapp. Der Containerumschlag wuchs um 2,3% auf TEU an. Großer Besuch im Alberthafen Zentrale Rolle für den RegioPort Der geplante RegioPort Weser wird im neuen Hafenentwicklungskonzept des Landes Nordrhein- Westfalen (NRW) eine wichtige Rolle spielen. Das erklärte NRW- Verkehrsminister Michael Groschek (SPD) bei einem Besuch im Mindener Hafen. Das Konzept zur Weiterentwicklung der NRW-Landeshäfen soll bis Ende des Jahres vorliegen. Mit ihm möchte das Land laut Groschek die noch freien Kapazitäten auf den Wasserstraßen besser benutzen und sicherstellen, dass an den richtigen Stellen das Wichtige gefördert wird. Groschek sagte dem Regio- Port Weser die Unterstützung der Landesregierung zu. Im Rahmen dieses Projektes soll neben einem neuen Containerterminal in Minden auch der Hafen Berenbusch am Mittellandkanal ausgebaut und modernisiert werden. Nach den aktuellen Planungen wird der erste Spatenstich 2014 erfolgen. Bis dahin stehen zwar noch einige Punkte auf der To-Do-Liste, wie der Schallschutz zu den benachbarten Wohngebieten und die Renaturierung der Bückeburger Aue. Dafür gibt es aber bereits Lösungen, wie der Planungsverband für den RegioPort angibt. Die Fertigstellung des ersten Teilbauabschnitts ist für Ende 2015/Anfang 2016 vorgesehen. Der Bund fördert das Projekt mit 16 Millionen Euro. Die Mindener Landtagsabgeordnete Inge Howe (SPD) und Mindens Bürgermeister Michael Buhre (SPD) fordern vom Bund den weiteren Mittelweserausbau sowie den Ausbau der Bahntrasse Hannover-Haste-Minden. Beide Projekte seien wichtig, um die Region und die Hafenwirtschaft zu stärken. ANZEIGE SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV 'für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte." +31(0) (0) Barzahlung Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem Im Alberthafen Dresden-Friedrichstadt hat das bislang größte Schiff mit Flussspat festgemacht: das MS Timaja der Reederei Imperial Shipping Services mit über Tonnen Flussspat. Dank des guten Wasserstandes der Elbe konnten Anfang Februar Schiffe wie die Timaja mit einem Tiefgang von 2,92 Metern auf der Oberelbe fahren. Im vergangenen Jahr hatten die ankommenden Flussspat-Schiffe wegen des Niedrigwassers teilweise nur 200 Tonnen geladen. Jährlich werden rund Tonnen Flussspat aus China, Südafrika und Kenia per Binnenschiff in den Alberthafen Dresden verschifft. Der Flussspat wird vom Chemiekonzern Fluorchemie Dohna zu Flusssäure verarbeitet. (Foto SBO) Fehlbeladung und starke Strömung ließen Waldhof kentern Mehr möglich bei der Motorenförderung Das Programm der Bundesregierung zur Förderung von emissionsärmeren Binnenschiffsmotoren wird für vier Jahre verlängert. Die entsprechende Richtlinie wurde vom Bundesverkehrsministerium veröffentlicht. Sie geht über die Möglichkeiten der bisherigen Richtlinie hinaus, die unter anderem den Einbau neuer Motoren und die Nachrüstung mit Abgasbehandlungssystemen unterstützte. In der neuen Fassung wird eine Vielzahl neuer Möglichkeiten unterstützt, darunter alternative Antriebskonzepte (LNG, Diesel-Elektrik) und Kraftstoffe oder neuartige emissionsmindernde Technologien. Der Verband für Schiffbau und Meerestechnik (VSM) erwartet, dass auch die deutschen Binnenschiffswerften und Zulieferer vom neuen Motorenförderprogramm profitieren werden. Es war einer der folgenreichsten Unfälle in der Geschichte der Rheinschifffahrt. Nun hat eine Expertengruppe das Kentern des Säuretankers Waldhof vor zwei Jahren aufgeklärt. Eine Computersimulation der Unglückfahrt trug zur Aufklärung bei. Als Hauptursache ermittelten die Experten die nur teilweise Befüllung der sieben Ladetanks. In Kombination mit der starken Strömung führte dies bei der schwierigen Loreley-Passage zu einem Stabilitätsverlust, woraufhin die Waldhof kenterte. Das Schiff trieb nach der Havarie noch zwei Kilometer unkontrolliert stromabwärts, wobei es mit einem weiteren Tanker kollidierte. Das Steuerhaus riss ab, bevor die Waldhof am rechten Rheinufer nahe Sankt-Goarshausen auf der Backbordseite liegen blieb. Bei dem Unfall kam ein Besatzungsmitglied ums Leben. Ein weiteres Besatzungsmitglied wird seither vermisst. Die Bergung der mit Schwefelsäure beladenen Waldhof dauerte einen Monat. Währenddessen war der Rhein in Höhe der Unfallstelle für den Schiffsverkehr zum Teil vollständig gesperrt. Die Unfalluntersuchung hat keine belastenden Anhaltspunkte dafür ergeben, dass bei der Waldhof Bauoder Ausrüstungsmängel, technische Defekte, Ausfälle der Maschinen- oder Ruderanlage, Leckagen oder nautische Fahrfehler vorgelegen hätten. Vorbeugende Maßnahmen Die Experten empfehlen in ihrem Bericht eine Reihe von Maßnahmen, um derart schweren Unfälle in Zukunft vorzubeugen. Unter anderem schlagen sie vor AIS für die Rheinschifffahrt zu verpflichten. Die Waldhof hatte keine AIS-Ausrüstung. Auch wird vorgeschlagen, an den Mittelrhein- Gefahrenstellen Betteck, Bankeck und Tauberwerth ab Erreichen der Hochwassermarke I für große Binnenschiffe und Schiffsverbände ein Begegnungsverbot einzuführen. Schiffsbesatzungen sollten mit Fortbildungen weiter für das richtige Beladen sensibilisiert werden. Die Staatsanwaltschaft Koblenz hat ihre Ermittlungen zur Waldhof-Havarie eingestellt. Die sechs Beschuldigten, von denen zwei auf dem Schiff und vier in den Betreiberfirmen tätig waren, waren der fahrlässigen Tötung und Gewässerverunreinigung verdächtig worden. Sie müssen Geldbeträge zwischen und Euro, insgesamt Euro, zahlen. Alle Beschuldigten haben der Verfahrenseinstellung zugestimmt. Die Zahlungsfristen sind noch nicht abgelaufen.

14 De Binnenvaartkrant 14 Wij feliciteren Somtrans XXXII CV e e n b e h o u d e n v a a r t! Shipyard

15 De Binnenvaartkrant 15 V van harte met het mts Somtrans XXXII. DAMEN MARINE COMPONENTS

16 De Binnenvaartkrant 16 Een onafhankelijk tussenpersoon Rensen-Driessen Shipbuilding Een behouden vaart Wij wensen het mts Somtrans XXXII een behouden vaart, en. gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat!! Overvliet Assurantiemakelaars B.V. Twentestraat 88 Tel. : (010) ( BD ) Rotterdam Fax: (010) mail@overvliet.nl Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, de bouw en levering van het complete schip mogen verzorgen voor mts Somtrans XXXII Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart. Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0) F: +31(0) Wim Driessen M: +31(0) E: wimdriessen@rensenbv.nl Expertise en kwaliteit TeamCo Shipyard BV verzorgde de afbouw van het mts Somtrans XXXII Wij wensen Somtrans XXXII CV veel succes en een behouden vaart. Tel.: +31(0) Fax: +31(0) info@teamcoshipyard.nl

17 De Binnenvaartkrant 17 Somtrans XXXII: vierde nieuwbouw binnen 14 maanden DOOR HANS HEILIGERS Op en rond de werf van TeamCo Shipyard B.V. is het even druk als altijd, we moeten zelfs een extra rondje rijden om een plekje te zoeken tussen alle geparkeerde auto s van onderaannemers en leveranciers. Zoals gebruikelijk is het buitenste schip weer het onze als we afdalen naar het mts Somtrans XXXII dat gereed ligt voor de beladen proefvaart die een dag later is gepland. Het stuurhuis staat hoog boven het schip en vanaf de brug maken we meteen een overzichtsfoto van de schepen die langs de werf liggen om te worden afgebouwd. Wat meteen opvalt is niet slechts de lengte van het schip maar vooral de 6-cilinder ABC-motoren van 1800 pk per stuk. (foto Hans Heiligers) geweldige breedte er van. Als Somtrans superintendent Ben Grootenboer onze camera ziet,verontschuldigt hij zich meteen dat het schilderwerk van het dek nog niet gereed is omdat het door het slechte weer van de laatste weken flink vertraging heeft opgelopen. Dat kun je van de rest van het schip niet zeggen; alles is keurig op tijd gereed en heeft de kritische kijk van Grootenboer goed doorstaan en dat belooft alle goeds voor alle andere kritische blikken die morgen tijdens de proefvaart op het Vuile Gat zullen volgen. Het mts Somtrans XXXII is het vierde uit een reeks die bij TeamCo is afgebouwd. Het onderliggend plan voor dit project is ruim twee jaar terug bedacht door Ronald Somers na een aantal gesprekken met George Rensen van Rensen- Driessen Shipbuilding B.V. De casco s zijn ontworpen door Rommerts Ship Design B.V. uit Zwijndrecht. Op het voorschip is alle ruimte voor de lieren. (foto Hans Heiligers) Na de proefvaart komt Ubbo Rommerts aan boord voor de installatie van zijn stabiliteitsprogramma waarmee ook alle voorgaande schepen zijn uitgerust. Tijdens de afbouw was hij regelmatig aan boord van dit type C-schip met Scheldehuid dat een maatvoering heeft van 135 bij 16,20 meter en daarmee goed is voor ton of m 3. Het spreekt voor zich dat de uitrusting van het schip daarmee volledig in harmonie is zoals de twee 6- cilinder ABC-motoren van 1800 pk per stuk en in het voorschip een Caterpillar C18 Acert. Lees verder op pagina 19 >> Wie leverden aan het mts Somtrans XXXII Berg Maritieme Meetsystemen feliciteert mts Somtrans XXXII en wenst het een ruim bemeten toekomst! MEETTECHNIEK VAN TOP NIVEAU 088 BERGMMS Wij leverden het stuurhuis met hefbeweging en overzakbare bovenbouw Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Wij wensen het mts Somtrans XXXII en bemanning een behouden vaart. Telefoon (078) Telefax (078) Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. Axces B.V. Maralec B.V. Marathon Generatoren en Kampers Scheepskonstruktie B.V. Dockmarks Signs B.V. Ontwerp, bouw casco en levering compleet Uitlaatgassendempers hoofdmotoren Motoren Marathon generatoren Stuurhuis met hefkolom en overzakbare Complete belettering en vermelding schip Discom B.V. Econosto Nederland B.V. bovenbouw website aan zijkanten schip TeamCo Shipyard B.V. Complete afbouw Uitlaatgassendemper generatorsets Afsluiters en appendages Van Wijk Stuurhuizen B.V. Sun Roestvaststaal B.V. Rabobank Shipping Financiering Pinta Nieuwburg Unisol B.V. Verhaar Omega B.V. Aluminum deuren voor de woning Luchtfilterkasten, RVS hoogglans uitlaten Trico Shipyard B.V. Isolatie uitlaatgassensystemen Omega boegschroef type 31130S1400S- Blommaert BVBA voor- en achterschip, RVS slobtanks Levering casco in collegiale samenwerking Van Voorden Maritime B.V 4k, vermogen 400 kw/1780 tpm Stuurhuistrap, voormast en radarmast REINPLUS VANWOERDEN BUNKER B.V. met Rensen Driessen Shipbuilding B.V. 2-5 blads scheepsschroeven diameter 1700 WindeX Engineering B.V. Alphatron Marine B.V. Nautische apparatuur Mobil smeermiddelen, Esso diesel EN 590, Rederij SOMTRANS nv Bevrachting mm, 1 x rechtsdraaiend- en 1 x Machinekamerventilatoren, PERISKAL cvba Inland ECDIS Viewer NorSap stuurstoel, Riwa bijboot en Rommerts Ship Design B.V. linksdraaiend met Lloyd s keur ventilatieroosters/brandkleppen, airco- en Orlaco Products B.V. complete scheepsinventaris Stabiliteitsberekening Den Breejen Shipyard Schroefasinstallaties overdrukinstallatie Camerasysteem Hempel (The Netherlands ) B.V. Overvliet Assurantiemakelaars B.V. De Waal Machinefabriek B.V. Minimax Brandbeveiliging B.V. Dacom Werkendam B.V. Coating casco Casco- P & I verzekeringen Schroefasremmen Brandbeveiligingsapparatuur Travelvision Duo 5 gelijktijdig Astra 1 en 3, A. Nobel en Zn. Bunkerservice B.V. Lloyd s Register of Shipping EMEA IHC Sealing Solutions Schroefasafdichtingen Polmai Brandbeveiliging B.V. GSM telefoon met centrale Sigma coating dekken Classificatie Damen Marine Components Brandblusmateriaal (handblussers etc.) RAFA B.V. Ramen James Walker Benelux B.V. ILT Classificatie 2 Straalbuizen type Optima diameter 1714 mm RuGotech Pijpleidingen B.V. Verveer Scheepsbetimmeringen B.V. Tankdekselpakkingen ABC, Anglo Belgian Corporation N.V. Van der Velden Marine Systems Machinekamerleidingen achter en ballast Volledige betimmering Veka Piping & Industry B.V. Dekleidingen 2 ABC voortstuwingsmotoren type 6DZC- Stuurwerk, hydrauliek, roeren leidingwerk middenschip Hoko Installatiebedrijf Marflex B.V A en 6DZC K, beiden NRF B.V. Beunkoelers Kersten Metaaltechniek B.V. Levering en aanleg sanitaire installatie 12 Marflex electrisch gedreven met een vermogen van 1325 kw De Ruyter Dieseltechniek B.V. Machinekamerplaten Alderliesten Tegelzetter ladingpompen type MDPD-100, capaciteit Vulkan - DMR Flexibele opstelling motoren 1 generatorset 525 kva t.b.v. boegschroef- / Werkina Werkendam B.V. Electric Comfort 125m3 per uur en 12 Marflex Bosch Rexroth B.V. ladingpompbedrijf met Caterpillar C18 Leverde en/of installeerde: complete Vloerverwarming stuurhuis luchtgedreven nazuigpompen Motorbedieningen en regulateurs ACERT motor en Marathon 572 RSL 4030 elektrische installatie inclusief 2-draads Dik den Hollander interieur advies en Berg Maritieme Meetsystemen B.V. Woodward Governor Nederland B.V. generator, 1 generatorset 160 kva t.b.v. data besturing, monitoring systeem met realisatie Complete stoffering woning en Meetsysteem ladingtanks, alarmsysteem Regulateur boordnet- / pompbedrijf met Cummins QSB touch-screen bediening, nautisch pakket, stuurhuis inclusief PVC vloeren, meubels, ladingtanks en gasdetectiesysteem voor ADS van STIGT 6.7C motor en Marathon 431 PSL 6204 tankmeet systeem, Orlaco camerasysteem, matrassen, bedtextiel en huishoudpakket woning en stuurhuis 2 Masson Marine keerkoppelingen type generator, 1 generatorset 107 kva t.b.v. airco installatie, Travelvision Loggers Rubbertechniek B.V. Heatmaster B.V. MM W12000, reductie : 3,034:1, PTO type boordnetbedrijf met Cummins QSB 5G5 antennesysteem, Ecdis Inland Viewer Flexibele opstelling woning Ladingverwarmingsinstallatie 0, voor aandrijving van stuurwerkpomp, motor en Marathon 363 CSL 1607 generator Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader EBR Marine Equipment Kalibra Cofely 24V solenoid t.b.v. electrische bediening, De Ruyter Service B.V. Opstarten en Amco Compressoren B.V. Compressoren Ankerlieren, ankers en kettingen Tankinhoud meting schroefas gedreven ingebouwde inregelen van de door de Ruyter All Pumps Holland B.V. EBR Marine Constructions Imbema Cleton B.V. sleepsmeerpomp Dieseltechniek geleverde generatorsets Victor pompen en ejectoren Buter autokraan Laad- en losslangen

18 De Binnenvaartkrant 18 Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs. Ook leveren wij dek PC met ons nieuwe Green Light automatische pompbedieningssysteem. 24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: Mobiel: Fax : Radars en nautische apparatuur Satellietcommunicatie AIS Dealer: Stuurwerken Joan Kint, Haven 138, BE 2030 Antwerpen Tel , Fax electro@serviceelectro.be, Verkoop- installatie en reparatie centrum Ma t/m Vrij uur / Zaterdag uur info@oechies.nl Marifoon antenne M4 Acculader start Daalderop boilers Marifoon IC-M411 Compacte waterdichte marifoon Met starthulp functie 500AMP 12/24V, 60 AMP. NU UIT VOORRAAD LEVERBAAR Brandstof verbruiksysteem met ATIS en DSC Klasse D Kanalen Up/Down en High/Low functie in de handmicrofoon. Wordt geleverd met microfoon, mobiel beugel en voedingskabel 256,-excl. BTW 340,-excl. BTW 380V 80 ltr. mono plus 2500W In standaard uitvoering met één sensor. DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK 919,-excl. BTW 1950,-excl. BTW Rivierdijk 423a 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel Fax info@da-capobv.nl 67,50 excl. BTW Lineair motor tbv blauwbord PRIJS OP AANVRAAG Walstroom trafo Leverbaar in 18 / 32 / 45 Kva. Andere vermogens op aanvraag. 380V 120ltr. mono plus 2500W 1255,-excl. BTW Riello oliebrander Homecast HS2100 NU 175,-excl. BTW Tracvision M5 HDMI Ready Eerste Full HDTV 1080P gecertificeerd satelliet ontvanger voor CanalDigital met PVR opties. Super compact design, zeer laag stroomverbruik (Power Safe) USB, PVR, DIVX ondersteunig. Audio/Video, 3 x RCA. incl. kaartmodule Havenservice Grijperreparaties Aluminium / R.V.S. Knippen / Zetten Reeferkast Ook reparaties en onderdelen per stuk 733,-excl. BTW Dimplex verwarmings elementen Eurolight HQ armatuur 2695,- excl. BTW AZOBE reparaties Reparaties alle 230V, 150W. (gasontladingslamp) IP65 Vergelijkbaar met circa 800W halogeen NU soorten scheepsluiken Nijmegenstraat CD Rotterdam Haven nr Telefoon Fax lid VANAF 165,- excl. BTW Plug and Play Reeferkast Standaard met vier aansluitingen één x in / vier x uit Met zelf instelbare schakeltijden Uit voorraad leverbaar 750 / 1000 / 1500 / 2000 Watt Nufatron Tachograaf Nufatron Nautic Tachograaf 100,-excl. BTW Telecrane Radiografische besturing PRIJS OP AANVRAAG VANAF 226,-excl. BTW + per stuk Telecrane Radiografische besturing Incl. batterijlader Ouick3 Leverbaar in 2/4/6/8/12 bedieningen VANAF 490,90 excl. BTW Let op onze aanbiedingen in de winkel! Icom IC-M35 Alle internationale kanalen Atis zelf in te voeren lederen tas en microfoon optie Actie van de maand!! Navigatie lamp 28V/25W E-motoren Alle vermogens op voorraad of snel leverbaar. Met voet of flens aansluiting. Prijzen op aanvraag. Antenne rotor compleet 185,- excl. BTW Prijs geldt bij afname van 5 stuks NU 3,15 excl. BTW / per stuk NU 110,- excl. BTW Brede Hilledijk NB Rotterdam Tel. (010) Fax (010) Zolang de voorraad strekt. Tussentijdse prijswijzigingen voorbehouden. Alle genoemde prijzen zijn excl. BTW

19 De Binnenvaartkrant 19 De grootste scheepsdiesel voor dozen DOOR CEES DE KEIJZER De CMA CGM Marco Polo is de nieuwe recordhoudster in de containervaart. Nog in 2012 meerde zij op haar maidentrip af in de Europahaven. Een mastodont van 396 bij 53,60 meter met de dozen 21 breed. Onderdeks tien hoog en bovendeks nog eens zeven op elkaar met een capaciteit voor totaal TEU. Achter elkaar zou dat een rij worden van 98 kilometer, over de weg net zo ver als van Rotterdam naar Alkmaar. De gangway om aan boord te komen heeft tachtig treden. Dozenboten die nu door de sluizen van het Panamakanaal kunnen, zijn maximaal 32,30 meter breed met de containers 13 breed. Dat zijn Panamaxen en schepen die, naar verwachting in 2014, door de nieuwe sluizen kunnen, heten Neo- Panamaxen van maximum 49 meter breed met de dozen 19 naast elkaar. Deze nog grotere noemt men dan weer Neo-over-Panamax. Ook qua motorvermogen is zij onovertrefbaar want de kar die erin staat is de grootste scheepsdiesel die verkrijgbaar is en wordt de No. 1 Engine in the world genoemd. In totaal veertien cilinders leveren een vermogen van kw, wat overeenkomt met pk. De 14 RT Flex 96C is gebouwd door het Zuid- Koreaanse Doosan in licentie van het Zwitsers-Finse Sulzer-Wärtsilä. Bij 102 RPM is de snelheid 23 knopen en het brandstofverbruik 330 ton per etmaal maar met economisch slow steaming wordt dat verbruik door 30 procent langzamer te varen gehalveerd en dat scheelt. CMA CGM is een Franse containerrederij met circa 400 schepen, ontstaan door het samengaan van de Compagnie Maritime d Affrètement en de Compagnie Générale Maritime, waarbij de laatste weer is voortgekomen uit Messmar (Messageries Maritimes) en Transat (Compagnie Generale Transatlantique). Na APM-Maersk (600 schepen) en MSC (450) is CMA CGM de derde in de wereld. Deze CMA CGM Marco Polo vaart onder Engelse vlag. Deze rubriek wordt verzorgd door de Rotterdam Branch van de World Ship Society. De Rotterdamse afdeling van de internationale vereniging van maritiem geïnteresseerden is met 270 leden de grootste ter wereld. World Ship Society Kijk voor meer informatie op WERELDSCHEPEN Rotterdam Branch (fotos Cees de Keijzer/ Weer een kenmerkend Somtrans-schip >> Vervolg van pagina 17 We blikken met Grootenboer terug op de anderhalf jaar waarbinnen hij naast zijn eigenlijke job bij Somtrans ook nog eens als projectmanager zijn verdienste heeft gehad met de afbouw van vier schepen binnen veertien maanden. In de wetenschap dat er in die periode twee stevige winters vielen is het gemiddelde van drie en een halve maand per schip een geweldige prestatie van iedereen die bij de afbouw betrokken is. Veel winst komt van een strakke planning en organisatie; op enig moment liep het ijzerwerk aan de vier casco s enorm voor op het schema en daar pluk je later de vruchten van. We kijken niet slechts terug en gooien ook een balletje op waarbij we vooruitblikken naar de toekomst. Daarbij valt ook het woord LNG waarvan Grootenboer weet welke projecten er lopen. Vanzelfsprekend volgen ze die bij Somtrans en dat doen ze ook met de wetgeving waarvan het verleden leerde dat innovaties en regels per definitie niet altijd het zelfde pad bewandelen. Het mts Somtrans XXXII is als 20e nieuwbouwschip toegevoegd aan de lijst met eigen schepen van Somtrans. De totale vlootlijst beloopt daarmee dertig schepen. We zullen het schip in hoofdzaak kunnen vinden binnen het ARA-gebied maar als de dienstverlening het vraagt varen ze ook naar boven. En degene die dat met veel plezier zal gaan doen is kapitein Ulli Schwalbe die tot nu toe op mts Somtrans IX heeft gevaren en met de overstap naar dit schip op veel fronten een mooie vooruitgang boekte. Hij mag met recht trots zijn op dit schip dat met de inrichting en ruime faciliteiten voor de bemanning weer zo n kenmerkend Somtrans-schip is geworden. Wij leverden: Ankerlieren, ankers en kettingen GEFELICITEERD.....met het mts Somtrans XXXII! Biesboschweg SJ Lage Zwaluwe Tel.+31(0) Fax.+31(0)

20 De Binnenvaartkrant 20