Cruciale dag voor binnenvaart Vandaag (dinsdag 3 december) komen op twee plaatsen belangrijke

Transcriptie

1 De krant van Sinterklaas TWEEWEKELIJKS GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN TEL: Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl Dorpsstraat 67a Krimpen a/d Lek T: +31 (0) F: +31 (0) binnenvaart@vdvelden.nl Officieel dealer van: HYDRAULISCHE (STUUR)INSTALLATIES +31 (0) info@olthof.eu Handtekening onder verdieping Twentekanalen Cruciale dag voor binnenvaart Vandaag (dinsdag 3 december) komen op twee plaatsen belangrijke onderwerpen voor de binnenvaart aan de orde. In Den Haag bespreekt de Tweede Kamer met minister Schultz-van Haegen of de crisis nu wel of niet is aangemeld door België. Daarover bestaat opeens onduidelijkheid. Ook de overgangseisen van het ROSR komen aan bod. Dat laatste onderwerp speelt ook tijdens het tweedaagse CCRcongres (3 en 4 december, over Gebundelde vaardigheden voor een duurzame binnenvaart ) in Straatsburg. ASV-voorzitter Sunniva Fluitsma biedt daar aan de Centrale Rijnvaartcommissie 954 petities aan als protest tegen de strengere technische eisen voor bestaande schepen. De ASV hoopt dat de Tweede Kamer vanavond in het Algemeen Overleg minister Melanie Schultz-van Haegen opdraagt politieke druk uit te oefenen op de CCR om de overgangseisen van het ROSR terug te draaien of af te zwakken. Donderdag 28 november vond op initiatief van Betty de Boer van de VVD een hoorzitting plaats. Daar spraken ASV-voorzitter Fluitsma, secretarisgeneraal Hans van der Werf van de CCR en topambtenaren van het ministerie van Infrastructuur en Milieu over de kwestie. De ASV betoogt al jaren dat eigenaren van kleine, oudere schepen stuklopen op de strengere overgangseisen, die eigenlijk bij nieuwbouw gelden. Fluitsma: Het probleem is dat de stapeling van eisen maakt dat je uiteindelijk nooit kan voldoen. Je investeert je een ongeluk en uiteindelijk belandt je schip Komt er duidelijkheid over CCR-eisen en crisisaanmelding? Watertruck ook kansrijk voor afvalvervoer tel Oplage: Verspreidingspunten: 700 Editie 25 - Sinterklaas bezoekt De Meerpaal Sinterklaas bezocht internaat De Meerpaal afgelopen vrijdag al. Voor de ouders kwam dat goed uit want nu konden zij dit feest meevieren. Stipt om half vier stond iedereen te kijken of hij al in aantocht was. Ineens bleken er al Zwarte Pieten in het gebouw te zijn, maar zonder Sinterklaas. Ze waren ruim op tijd naar het Capelse internaat gekomen; de Zwarte Pieten op de schroothoop. Niemand wil het meer kopen want de kopers zitten met dezelfde problematiek. En ook de strohalm van de hardheidsclausule werkt niet. Duidelijkheid hopen de ASV en medestanders in België vandaag ook te krijgen over de vraag of nu wel of niet een crisisaanvraag is ingediend bij de Europese Commissie. Verwarring ontstond door een hadden een rustig plekje opgezocht om even bij te komen van alle bezoekjes eerder die dag en waren in slaap gevallen. Toen ze wakker werden, was Sinterklaas weg. Datenschutz bleibt kritischer Erfolgsfaktor für AIS vanaf pagina 9 Juf Pamela herinnerde zich opeens dat ze eerder die middag haar kamer niet in kon en daar een raar geluid vandaan hoorde komen. De kinderen van De Meerpaal bedachten zich geen moment en renden naar de kamer van juf Pamela Ja hoor: Sinterklaas zat achter het bureau een dutje te doen. De kinderen namen hem mee naar de Speelstraat en daar kon het feest alsnog beginnen. Sinterklaas vertelde dat hij eerst bij de Pieten had gezeten maar die waren zo hard aan het snurken dat Sint besloot een rustiger plekje te zoeken. Daar was hij zelf ook in slaap gevallen. Na het uitreiken van de prijzen van een kleurwedstrijd ging Sinterklaas naar de groepen. Daar kregen alle kinderen één voor één een cadeautje en vertelde Sint over ieder kind een stukje uit het grote boek. Natuurlijk waren er voor iedereen pepernoten, kruidnoten, taaitaai en ander snoepgoed. Alle kinderen (en hun ouders) gingen met een stralende lach op hun gezicht naar boord. (tekst Marten van der Drift/foto Rick Sollie) brief die minister Schultz vorige week naar de Tweede Kamer stuurde. Daarin schrijft ze de brief te steunen die de Belgische staatssecretaris Wathelet van Mobiliteit en Transport 23 oktober aan Eurocommissaris Siim Kallas heeft gestuurd. Hij vraagt daarin om matregelen. In de alinea erna meldt ze dat Wathelet met zijn brief geen formeel verzoek heeft gedaan om de crisis in de binnenvaart uit te roepen. Dat had hij wel beloofd aan de Belgische binnenvaartorganisaties; met erkenning van de crisis zouden capaciteitsmaatregelen mogelijk worden. (De woordvoerster van Melchior Wathelet was gisteren niet bereikbaar.) De ASV rekent erop dat de verwijzing van Wathelet naar zijn brief van 26 april, waarin wel de artikelen van de betreffende verordening staan, voldoende is. Ook Dimitrios Theologitis, hoofd Havens en Binnenvaart bij de Europese Commissie, zou tegenover een Belgische delegatie van binnenvaartbonden hebben bevestigd dat de aanmelding is gedaan. De Belgische bond Ons Recht is er van overtuigd dat die aanmelding al is gedaan. Toch zijn er ook in Belgische binnenvaartkringen geluiden dat er wel een dossier is ingediend waarin naar de crisis verwezen wordt, maar daarin zou niet expliciet gevraagd zijn om ook de verordening in werking te laten treden. Lees verder op pagina 3 >> Druk Temperatuur Niveau Flow Uitlezingen Explosieveilig SENSORS & CONTROLS FOR ROUGH CONDITIONS Tel.: +31(0) OMVORMERS, ACCULADERS Tel Rabobank Shipping Tel. +31 (0) Méér dan verf! Tel.: info@vandongenverf.nl Holland Diesel Maassluis Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie T info@veth.net Tel

2 De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T +31(0) F +31(0) service@binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Vanessa Lingsveld Secretariaat Karin Hell (Office Manager, Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker M redactie@binnenvaartkrant.nl Michèl Gonlag M redactie@binnenvaartkrant.nl Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Frank Antonie van Alpen T frankantonie@planet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@online.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) smjdepreter@gmail.com Cor Spek T F binnenvaart@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Hans Heiligers T info@hansheiligers.nl Lay-out Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN Van de Graaf & Meeusen Rivertransport B.V. Op de duwboot Willem Lourens & Ertepeller zoeken wij een: ZZP KAPITEIN (week/week) ZZP AFLOSKAPITEINS Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: K. Telgen Telefoon: info@vdgm.nl 10 nieuwe overalls 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel, Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw tel Stuwen met ContainerPlanner Op elk schip dat containers vaart is ContainerPlanner het onmisbare gereedschap. Het stuwprogramma is ontwikkeld vanuit de binnenvaartpraktijk. Met de muis maak je eenvoudig het beste stuwplan. per 1 april 2008 St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0) info@autena.nl Voor direkt gevraagd SCHIPPERSECHTPAAR Op mbs 900 ton i.b.v.radarpatent Fa. Buitendijk Frankenpad LV HENDRIK I AMBACHT Tel Na uur B UYCK T ECHNIEK B.V. HYDRAULIEK en slangenservice ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE Voor alle hydrauliek bij u aan boord. Gespecialiseerd in stuurwerken Heijningen info@buycktechniek.nl GIRO 555 Bewerbungen an: Sollicitaties naar: W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur Tel Fax info@debotshipbrokers.nl MS KALISTI 652 t/ t/2.10 m x 6.69 m m3 - stl.vloer - alum.fr.kap 600 PK Volvo 1998 tot revisie in boegschroef 165 PK won. 2 sl.kmrs - naut.compleet S.I A.D.N.R MS GRETA 772 t/ t/2.20 m en 500 t/1.90 m x 7.20 x 2.48 m. 2 ruimen m3 - al.fr.kap 450 PK Volvo boegschroef woning 3 sl.kmrs - S.I MS AURORA 1326t/1940 Vlak van 1991/96-2 ruimen Uitgerust zand/grind PK Cummins 1985 tot.revisie 2008 Boegschroef 390 PK - S.I werk kan worden voortgezet Medefinanciering bespreekbaar GEVRAAGD: MS max. l. 55 m en schuifluiken MS 80/85 x 8.20 m. bj. ca 1960 M.Tankschip enkelwandig 1000/2000 t Cert. Moet nog ca. 1 j. geldig zijn Fluvia GROUP BAECK TE KOOP ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. 94,- 150 Amp. 114,- 200 Amp. 151,- 230 Amp. 171,- Optima ,- TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 1315,- 620 Amp. 1475,- 720 Amp. 1695,- 820 Amp. 1830,- 920 Amp. 1975, Amp. 2180, Amp. 2375,- Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel for Peak performance Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie Gründung in 2004 Opgericht in 2004 Mehr als 50 Binnentankschiffe Meer dan 50 binnenvaarttankers Schiffsführer gesucht Kapiteins gezocht Rheinpatent bis Mannheim / Basel Rijnpatent tot Mannheim / Basel ADNR Zertifikat ADNR certificaat Spricht Deutsch und Holländisch Spreekt Duits en Nederlands Grosse Fahrbeweis Groot vaarbewijs Wir bieten Wij bieden INTERNATIONALE BETRIEB BIETET PERSONAL für Arbeit auf Frachtschiffe und Personalschiffe in dieser Fäche: Deckmann, Lichtmatrose, Matrose und Steuermann. Wir sind: Firma EUROSHIP Slovakia, KvK-Nummer Kontakt: euroship.sk@gmail.com Tel.: fax: QUALIFIZIERTE UND SOLID ARBEITSKRAFT FüR IHRE SCHIFFE. Schweizer Arbeitsvertrag Zwitsers arbeidscontract Permanente Weiterbildung Permanente scholing Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1 Gutes Betriebsklima Goed bedrijfsklimaat Jesko Wehrt, Human Resources Manager Fluvia AG Hafenstrasse CH-4127 Birsfelden jesko.wehrt@fluvia.eu tanker shipping tank storage tank containers tanker chartering ANTVERPIA PERS, 38,57 x 7,03 x 2,0 m, hoogte 8,9, 850 PK CAT D 398, gewicht 464 TON, ex certificaat beperkte kustvaart ,- = recupwaarde KEMPENHART 184 PERS, 39,42 x 6,19 x 1,32m, hoogte 5,35, gewicht 210 TON, geschikt als woonboot, ,- = recupwaarde VEERPONT 300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 schottels type K 155, 2 x 275 PK, CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins, gewicht 450 TON, ,- = recupwaarde Bijkomende info: nadine.vanderdonck@baeck.be Tel.(0032)03/ Fax. (0032)03/

3 De Binnenvaartkrant 3 Duits regeerakkoord geeft binnenvaart weinig houvast Positieve signalen, maar niet meer dan dat Duitse binnenvaartvertegenwoordigers zien positieve signalen in het regeerakkoord van christenen sociaaldemocraten, maar missen de concrete financiële onderbouwing. Ruim twee maanden na de Bondsdagverkiezingen maakten CDU/ CSU en SPD vorige week bekend hoe zij het land onder Angela Merkel als grote coalitie willen gaan besturen. Voor de verkeersinfrastructuur wordt de komende vier jaar in totaal vijf miljard euro extra in het vooruitzicht gesteld. Duitse transportbonden waarschuwen dat dit veel te weinig is. Nog in oktober had een deskundigencommissie Rijkswaterstaat moet van minister Schultz-van Haegen toch bezuinigen op voorzieningen bij bruggen en sluizen die opvarenden gebruiken om aan en van boord te gaan. Tijdens debatten met de Tweede Kamer probeerden diverse fracties (SGP, ChristenUnie, CDA, SP en VVD) om de plannen bij te sturen, maar de minister van Infrastructuur en Milieu hield vast aan de versobering. Schultz wil ongeveer een derde van de loopbruggen verwijderen en ook een derde van de steigers vervangen door buispalen als ze aan het einde van hun levensduur zijn. De VVD probeerde in elk geval de steigers te redden bij Terneuzen; die zouden Zeeland: eerste met wifi Als eerste haven in Nederland heeft Zeeland Seaports een wifi-netwerk aangelegd. In de havens van Vlissingen en Terneuzen kunnen schippers vanaf januari gebruik maken van deze dienst. De aanleg maakt deel uit becijferd dat er 7,2 miljard euro bij moet. Jaarlijks! Van de nieuwe financieringsmechanismen die toen zijn voorgesteld, is in het akkoord weinig terug te vinden. Zo lijken er voorlopig geen infrastructuurfondsen voor de vervoersvormen te worden opgericht. Terwijl dergelijke fondsen voor plannings- en financieringszekerheid hadden kunnen zorgen, meent binnenvaartbond BDB. Ook de Duitse binnenhavens (BöB) sporen de regering aan te blijven nadenken over het financieringsvraagstuk: Dit moet centraal thema binnen de verkeerspolitiek blijven. Toch zijn de binnenvaartvertegenwoordigers wel te spreken over het Niet vervangen loopbruggen is onaanvaardbaar vanwege de eb- en vloedomstandigheden niet vervangen moeten worden door buispalen omdat dat een verslechtering is. De voorstellen haalden het niet en de Minister hield voet bij stuk dat er bezuinigd moest worden, constateert Koninklijke Schuttevaer. Zij verklaarde wel bereid te zijn in overleg met de sector te zoeken naar alternatieven. Koninklijke Schuttevaer vindt het verwijderen van loopbruggen niet aanvaardbaar omdat die een onlosmakelijk onderdeel van ons sociale netwerk uitmaken en nodig zijn voor de veiligheid. Wij zullen opnieuw met de minister in overleg treden over alternatieven. Geen eensluidendheid over aanpak capaciteit >> vervolg van de voorpagina Dat zou zijn om een opening te laten zodat in elk geval verder gepraat kan worden met de EC. Schultz verwacht sowieso weinig van capaciteitsmaatregelen door de overheid. Zij stelt dat er noch op Europees noch op Nederlands niveau overeenstemming bestaat over de aanpak van de overcapaciteit. Voor de aanpak van de bestaande overcapaciteit van grote schepen in het segment droge lading in Nederland betekent bovenstaande dat maatregelen zoals tijdelijk opleggen alleen onderdeel kunnen zijn van private afspraken tussen binnenvaartondernemingen en banken, uiteraard binnen de kaders van de mededingingsregels. Daarmee verwijst ze naar de inspanningen van het Droge Lading Comité in Nederland. Maatregelen waar de minister wel achter kan staan zijn die waar al op Europees niveau over gesproken wordt: versterking van de marktobservatie, heroverweging van de overgangsbepalingen voor de technische regelgeving van de CCR voor de Rijn, Europese ondersteuning van vergroening van de binnenvaartvloot en stimulering van samenwerking van binnenvaartondernemingen. van het landelijk wifi-project om in zo veel mogelijk Nederlandse havens draadloos internet beschikbaar te maken. Naar verwachting kunnen schippers zich vanaf volgende maand aanmelden voor een abonnement via de nieuwe Stichting Binnenvaart Netwerkdiensten. akkoord, waarin zij positieve signalen voor de sector herkennen. Zo wil de overheid voortaan via periodieke infrastructuuranalyses vaststellen wat de dringendste onderhoudstaken aan de vaarwegen zijn. Vaarwegcategorisering De omstreden vaarwegcategorisering van verkeersminister Ramsauer, die vaarwegen op basis van vervoerde tonnage indeelt in prioriteitsklassen, wordt aangepast: naast tonnage zullen ook andere criteria worden meegewogen. De Weserbond hoopt dat de Midden- Weser hierdoor alsnog een klasse 1-vaarweg wordt. Het afwaarderen van de vaarweg naar klasse 2 heeft ertoe geleid dat de verruiming van de rivier is stilgevallen. Bij de herstructurering van de Wasser- und Schifffahrtsverwaltung beloven de toekomstige regeringspartners regionale competenties veilig te stellen. De sector vreesde dat deze kennis zou verdwijnen, nu de regionale Wasser- und Schifffahrtsdirektionen zijn samengevoegd in één grote centrale in Bonn. De subsidieregeling voor schone Meer schadelijke stoffen door ontgassen Ondanks strengere wetgeving en technische maatregelen is de hoeveelheid vluchtige organische stoffen die de binnentankvaart in Nederland uitstoot door ontgassen de afgelopen tien jaar toegenomen. Die stijging van benzeen en andere schadelijke stoffen wordt echter veroorzaakt door de toename van het transport. De inzet van dampretoursystemen en damp-terugwin-systemen bij het verladen plus het groeiende aandeel van dubbelwandige tankschepen die minder restlading hebben zorgen er wel voor dat de uitstoot Amsterdam: ook afvalabonnement Havenbedrijf Amsterdam sluit zich aan bij het afvalbeleid van Rijkswaterstaat. Voortaan kunnen schepen alleen nog overig scheepsafval afgeven met een betaald abonnement van Stichting SAB. Onzeker is nog of Peter Ramsauer terugkeert als Verkeersminister. (foto BMVBS/Frank Ossenbrink) binnenvaartmotoren wordt uitgebreid. Verder wil de regering bruggen en sluizen versneld moderniseren. Tekenen dat de regering de vaarwegen wil versterken, oordelen BDB en BöB. Geen Donaustuwen Wat de verruiming van de Donau tussen Straubing en Vilshofen betreft, leggen CDU/CSU en SPD zich neer bij het Beierse besluit: er komen géén stuwen. BDB en BöB beschouwen dit als een gemiste Op 1 november voerde Rijkswaterstaat voor de afgifte van onder meer huisvuil en niet-oliehoudend klein gevaarlijk afval (KGA) een abonnementensysteem in. Schippers kunnen sindsdien langs rijksvaarwegen alleen nog afval in containers deponeren als zij een SABecokaart met chip hebben. De Amsterdamse haven stapt over op dezelfde regels. Zonder jaarabonnement à 469 euro (of 194 euro voor alleen KGA) kunnen scheepseigenaren dus geen afval meer afgeven in de hoofdstad. Binnenvaartschepen die wel in het bezit zijn van een abonnement kunnen huisvuil en niet-oliehouden KGA inleveren bij de inzamelvaartuigen van Marpol. Volgens het kans. Voor de Elbe houdt de overheid vast aan het sinds jaren aangekondigde totaalconcept, waarin economische en ecologische belangen in evenwicht worden gebracht. De BöB ziet hierin het bewijs dat Duitsland de Elbe als Europese vaarweg niet zal verwaarlozen. De grote coalitie het zou de derde in de geschiedenis van de Bondsrepubliek zijn is nog niet beklonken. Aangezien de achterban van de SPD de afgelopen maanden niet warm liep voor samenwerking met CDU/CSU gaat de partijtop het regeerakkoord eerst voorleggen aan haar basis. Pas als die op 14 december groen licht geeft, zullen ook de ministerposten openbaar worden. CSU-politicus Peter Ramsauer (CSU) blijft mogelijk verkeersminister, al werd vorige week in diverse media gespeculeerd dat Alexander Dobrindt, secretaris-generaal van de Beierse CSU, die post zou overnemen. Volgens de krant Die Welt heeft de CSU echter definitief voor Ramsauer als verkeersminister gekozen. verhoudingsgewijs minder hard is gegroeid dan anders het geval zou zijn geweest. Dat blijkt uit een onderzoek van CE Delft, uitgevoerd op verzoek van VNPI, VNCI, VOTOB en Havenbedrijf Rotterdam. De uitstoot door de binnentankvaart zijn circa 1,79 kiloton. Dat is 1,2 procent van de totale nationale VOS-emissies. Voor enkele specifieke stoffen ligt dat aandeel hoger, zoals benzeen (2,8 procent). Ten opzichte van eerder onderzoek in 2003 heeft de tankvaart van de zeven belangrijkste stoffen 20 procent meer de buitenlucht in geblazen. De toename van de getransporteerde volumes bedroeg echter 75 procent. Relatief is dus sprake van een verbetering. De lagere toename van de emissies is vooral te danken aan het grotere aantal dedicated transporten: meer transporten met een gelijke of compatibele vervolglading, zodat de tanks niet hoeven te worden ontgast. Ook de forse groei in het aantal dubbelwandige schepen (waardoor minder restlading in schepen achterblijft) heeft een gunstig effect, aldus CE Delft. Havenbedrijf betaalden schippers voorheen geen extra heffingen voor afval in het Amsterdamse binnenhavengeld en daar komt met dit aangekondigde beleid geen verandering in. Havenbedrijf Amsterdam bekostigt de inzamelstructuur in zijn havens, waardoor de milieuboten in de haven kunnen varen. De schipper betaalt de afgifte van de overige scheepsafvalstoffen op basis van het afgesloten abonnement bij het SAB. Aldus een verklaring van de havenbeheerder. Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! onze ervaring ons systeem onze organisatie ADVERTENTIE meer dan 550 binnenvaartschepen 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk Meer weten? Bel + 31 (0) of +31 (0) of kijk op internet:

4 De Binnenvaartkrant 4 [ Familieberichten ] Waar water is kon je varen over rustige en woelige baren Als je stil werd ging het bijna mis maar deze koers is echt mis de roos staat niet goed ingesteld over deze weg heb je mij niets verteld. Plotseling is uit ons midden weggenomen mijn lieve man, onze vader en opa Gerben Terpstra * 7 februari november 2013 Gerdie-T: D. Terpstra Boekhold Trea en Meinie Marith Nella Kamalandua De afscheidsplechtigheid zal worden gehouden op vrijdag 6 december om uur in aula 1 van het crematorium, Crematoriumlaan 6 te Groningen. Aansluitend zal de begrafenis in besloten kring plaatsvinden. Na de begrafenis is er gelegenheid tot condoleren in de koffiekamer van het crematorium. Correspondentieadres: Zuiderweg AE Groningen Voor direkt gevraagd SCHIPPERSECHTPAAR Op ms 1500 ton i.b.v. Rijn- en radarpatent Fa. Buitendijk Frankenpad LV HENDRIK I AMBACHT Tel Na uur GEZOCHT: KAPITEIN op mts Currency i.b.v. C certificaat Patent tot Iffezheim is een prè Goede beloning, NL condities Tel Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln Saison 2014 mit einem neuem Binnenschiff? Wir bieten eine große Auswahl! Papenwiese 5 D Haren (Ems) Tel.: +49 (5932) info@deymann-schiffsmakler.de ONDERHOUD EN REPARATIE Bodewes Millingen beschikt over de mogelijkheden om schades aan de scheepsromp snel en kwalitatief goed af te wikkelen. Scherpe tarieven en duidelijke afspraken ondersteunen onze kwaliteit. Bodewes Millingen beschikt over een helling van 160 meter waar schepen tot ca ton op droog gezet kunnen worden. Ook de 150 meter lange kade biedt ruimte voor diverse werkzaamheden boven de waterlijn. Bodewes Millingen werkt bij grotere gecompliceerde schades samen met diverse leveranciers die elk expert zijn in hun specifieke vakgebied. Hierdoor kan op elk gewenst moment teruggevallen worden op alle noodzakelijke kennis om een reparatie aan uw schip effectief af te wikkelen zonder dat u zichzelf moet inspannen om de benodigde mankracht en kennis aan boord te krijgen. Dat noemen wij ontzorgen!! Voor informatie en/of vrijblijvende offertes kunt u contact opnemen met: Bob Klaver Bodewes Binnenvaart B.V Of een mailtje sturen naar: bk@bodewes-millingen.nl Levering en installatie van alle merken motoren Reviseren en uitlijnen Officieel dealer van Tevens steunpunt van Iveco Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk AR Sliedrecht Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) mfvink@xs4all.nl GEVRAAGD MATROOS met dienstboekje, op mvs, 1500t. Tel / Rondvaartrederij Blue Boat Company Amsterdam zoekt schippers FT/PT. Schottelervaring is een pré. Interesse? Bel met Mandy Kamstra Ervaren schipper zoekt schip eenmansvaart. Details in overleg. Tel SUCHE Biedt zich aan: afloskapitein, patent tot Mannheim. Tel GEVRAAGD VOOR MS VOLHARDING matroos/volmatroos per Schoolvakantie en de meeste weekenden vrij. Tel AFLOSSER RIJN & BINNENVAART biedt zich aan 0031(0) Gütermotorschiff in gutem Zustand 110 * m mit durchgängigem Laderaum zu kaufen, bzw. Vorzugsweise MIETKAUF. Angebote bitte an w.schweifer@shipcharter.info WIJ REPAREREN EN REVISEREN alle merken boegschroef installaties. Boterman Techniek BV Tel Scheepsruimen spuiten en verven - Hydrojetten 2500 Bar - Coatings en verfproducten - Altijd het voordeligst Tel.: info@hollandshipcleaning.nl IS-G Scheepsmakelaardij Te koop gevraagd voor spoedige levering: 4 à 5 droge lading schepen van 110/135 x 11,40 mtr. Niet ouder dan 10 jaar. Tanker gezocht: 110x11,40 mtr. Niet ouder dan 10 jaar. Reacties uitsluitend met korte omschrijving en vraagprijs: info@nextvessel.com Medewerker gezocht voor onze website: rules the sales TELESCOPISCHE SPUDPALEN Reeds vele geplaatst! Plaatsing overal in NL/B en Duitsland Boterman Techniek BV Tel Ruimen 500Bar + verf spuiten. Paans komt naar u toe! Bel GIRO 555 Uw donatie is welkom! Nehmen Sie Platz als KAPITÄN auf der Flotte der Reederei Somtrans! Reederei Somtrans bietet Ihnen eine Flotte von 30 modernen, ausschliesslich eigenen Tank- und Mega-Tankschiffen, die innerhalb des europäischen Binnenschiffahrtnetzwerkes minerale Ölprodukte, als auch chemische Produkte transportiert. Wir bieten Ihnen Arbeitssicherheit, 100% Soziale Versicherung, Weiterbildungskurse und Aufstiegsmöglichkeiten. Wir suchen motivierte Kapitäne mit Rheinpatent bis Mannheim, Radarpatent und ADN-Zertifikat. Ein C-Zertifikat bietet einen Mehrwert. SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) admin@somtrans.be Te koop aangeboden: Going concern scheepvaart bedrijf te koop in orde met alle vergunningen en certificaten wegens pensioengerechtigde leeftijd. Wilt U ook uw bedrijf verkopen, contacteer ons : Adriaan van de Pas M E. format.projects@gmail.com Gesucht! Schiffsführer mit Tankererfahrung ab oder später. Fahrgebiet: Elbe/Norddeutscher Raum Qualifikation/Zeugnisse: Elbe/Seeschifffahrtsstrassen, Rhein, ADN, Radar A1-Fahrt 17/13 Tage 3000 netto Bewerbung an: TRANSERV S.A.R.L. 25, avenue des Bains Bad Mondorf Luxembourg navio@gmx.de

5 De Binnenvaartkrant 5 CBRB: 75 procent van Varende Ondernemers weg DOOR HANS HEILIGERS Bijna tweehonderd leden bezochten maandag 25 november de besloten CBRB-jaarvergadering. We hoorden dat bijna driekwart van de ledengroep Varende Ondernemers de overstap naar BLN zal maken. Na afloop kreeg de bijeenkomst een openbaar karakter, waarbij veel gasten uit de logistieke wereld voor het diner waren uitgenodigd. Twente kiest voor meer binnenvaart De Twentekanalen worden verdiept zodat ze in de toekomst geschikt zijn voor grotere binnenvaartschepen. Tegelijkertijd belooft het logistieke bedrijfsleven in Twente meer goederen over water te vervoeren. Vanaf 2015 worden met de verschuiving per dag 350 vrachtwagens van de weg gehaald. Na de verdieping van de Twentekanalen gaat nog meer lading per schip, CBRB-voorzitter Teun Muller: tegen een oud-voor-nieuw-regeling. (foto Hans Heiligers) goed voor dagelijks 900 vrachtwagens minder over de weg. Minister Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu was donderdag 28 november op werkbezoek in twente. Ze tekende met de provincie Overijssel, Regio Twente en het bedrijfsleven verenigd in Port of Twente een overeenkomst over de verdieping en het gebruik van de Twentekanalen. Dit is in vele opzichten een slimme deal, zei Schultz. We slaan drie vliegen Als Assistent walkapitein op de eerste plaats bij rederij Somtrans! Het moderne kantoor, gebouwd in 1996, is gelegen aan het Albertkanaal te Wijnegem bij Antwerpen. Onze medewerkers, op kantoor evenals aan boord van onze schepen, zijn steeds gemotiveerde beroepsmensen welke een hart hebben voor de scheepvaart en voor onze firma. Als assistent walkapitein ben jij de aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen. Je bezit nautische en technische kennis ( zowel praktisch als theoretisch ). Tankervaring is een pluspunt. Binnen en buitendienst. Talenkennis: Nederlands, Duits, Engels. Leeftijd: jaar. SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) admin@somtrans.be Voorzitter Teun Muller verklaarde de wens van de overstappers te zullen respecteren en dat het CBRB altijd openstaat voor overleg en aanpak van gezamenlijke doelen. Voor wat betreft overcapaciteit benadrukte Muller dat het CBRB tegen een oud-voor-nieuw-regeling blijft en eveneens tegen een boete of heffing voor nieuwe schepen is. Dat houdt noodzakelijke innovaties tegen die nodig zijn om in moeilijke tijden te kunnen overleven, sprak hij. Nederland heeft de grootste binnenvaartvloot van Europa en dat vraagt om een sterk internationaal netwerk waarin onverminderd en branchebreed verder moet worden geïnvesteerd, vindt het CBRB. Steven Lak is voorzitter van Deltalinqs, een ondernemersvereniging die de gezamenlijke belangen van 700 haven- en industriële bedrijven in de mainport Rotterdam vertegenwoordigt. Als tweede spreker deelde hij binnen het gezamenlijk speelveld ervaringen met de aanwezigen. De binnenvaart mag volgens hem gerust meer en harder communiceren over knelpunten, ook naar de overheid. Het belang van de binnenvaartsector is groot. Met een aandeel van 80 procent in het bulkvervoer en 35 procent bij containertransport heeft Nederland een majeure positie in West-Europa. Lobby Dat economisch belang van de binnenvaart moet harder via een stevige lobby in het voetlicht worden geplaatst en vergt een goede brancheorganisatie. Lak wees erop dat er nog veel onderwerpen openstaan en noemde er enkele, zoals sluizen, informatica, veiligheid, duurzaamheid en het verbeteren van de samenwerking tussen terminals en modaliteiten. Het is verantwoordelijkheid van de ondernemers om daar vanuit hun brancheorganisaties aan te werken. Er is nog veel werk aan de winkel; in één klap. De afspraken betekenen een impuls voor de bereikbaarheid, we stimuleren de economie en we zorgen voor schonere lucht door meer over het water te vervoeren. Het is een mooi voorbeeld van onze mobiliteitsaanpak waarbij we investeren in uitbreiding van infrastructuur en tegelijkertijd de bestaande wegen en vaarwegen beter benutten. Deltalinqs-voorzitter Steven Lak. (foto Hans Heiligers) 76 miljoen euro De Twentekanalen worden steeds belangrijker voor het internationale goederentransport vanaf de Rotterdamse haven. Als gevolg van de aanleg van Maasvlakte 2 zal de binnenvaartoverslag in de regio Twente de komende jaren flink groeien, zo verwachte de bedrijven daar. Met de verdieping van de Twentekanalen wil de regio zich verder versterken als belangrijk logistiek knooppunt tussen Nederland en Noordoost- Europa. De verruiming van de Twentekanalen zorgt er voor dat bedrijven in Twente bereikbaar worden voor schepen met een diepgang tot 2,80 meter. De verdieping van de Twentekanalen kost 76 miljoen euro. We zijn erg blij met het besluit van de minister. Dit is van groot belang voor de economie en de je moet daarover constant met elkaar communiceren. Je boodschappen naar de markt moeten helder en simpel zijn, aldus Lak. Je moet het daarover vooral met elkaar eens zijn. Je mag nooit twee verschillende boodschappen uitzenden. Als je dat doet word je meteen afgestraft want dan neemt de politiek een beslissing. Daar moeten we met zijn allen goed over nadenken. Samengevat: je moet het samen aanpakken waarbij je helder moet afstemmen wat je wil bereiken. Het is niet de bedoeling om elkaar de maat te nemen. Het is wel goed om kennis, ervaring en best practices met elkaar te blijven uitwisselen. Probeer het niet alleen te doen, zei Lak. Hij gaf het advies om net als Deltalinqs binnen een ketenaanpak tot resultaat te komen. CBRB wil verbinder zijn Het CBRB ziet de komende jaren voor zichzelf de rol van verbinder weggelegd, zo schreef de organisatie in een persbericht naar aanleiding van de jaarvergadering. Verbinder tussen en met zijn leden, om prioriteiten te stellen en kennis te verspreiden. Verbinder tussen de verschillende marktpartijen, om platforms te bieden, kansen te ontdekken en win-win situaties te creëren. Verbinder met de verschillende overheden, zodat het belang van de binnenvaart in besluitvorming rond wet- en regelgeving wordt meegewogen. En verbinder met media en onderzoeksinstituten, zodat de zichtbaarheid en erkenning van de branche wordt geborgd. M.P.S. DA VINCI Mediship AG te Basel, een Zwitserse rederij, is op zoek naar nieuwe collega s KAPITEIN STUURMAN MACHINIST MATROOS Voor deze functie is/zijn gewenst: Goede technische kennis Goede contactuele eigenschappen Representatief uiterlijk Beheersing van de Engelse/Duitse taal Wij bieden: Een Zwitsers contract aan met goede voorwaarden en een uitstekend salaris. (evt. Nederlands contract mogelijk) Een goede vrije tijd regeling Bent u toe aan een nieuwe uitdaging en lijkt het u iets om op één van de mooiste passagiersschepen te varen met een variërend vaarprogramma en bent u in bezit van de juiste papieren, neem dan contact op met: Patrick van Hengst Tel: of je CV naar patrickvanhengst@me.com werkgelegenheid in de regio, aldus Gerrit Jan Kok, de Overijsselse gedeputeerde Verkeer en Vervoer. Jan Bron, portefeuillehouder Mobiliteit van Regio Twente: Dankzij een intensieve lobby van de provincie Overijssel en Regio Twente hebben we het Rijk, ondanks alle bezuinigingen, kunnen overtuigen van het belang om een aantal grote infrastructuur knelpunten in de regio aan te pakken en daar geld voor beschikbaar te stellen. Tweede terminal Minister Schultz van Haegen gaf de 28e ook het officiële startsein voor de aanleg van een laad- en loskade bij bedrijventerrein XL Businesspark Twente in Almelo. De totale kosten voor deze kade bedragen 9 miljoen euro, waarvan de helft wordt betaald door het Rijk. Op deze locatie wordt een tweede Twentse containerterminal ontwikkeld. Hij wordt opgezet door de goed draaiende Container Terminal Twente in Hengelo. Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Werfkade RH Ridderkerk Tel.: Fax: Mob.: scheepsmakelaardij.jhut@xs4all.nl Website: Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen TE KOOP GEVRAAGD Schepen bestemd voor de sloop. Wij kunnen u een interessant bod geven in samenwerking met de sloper. Bel voor info.

6 De Binnenvaartkrant 6 24/7 SERVICE POWER TRAIN SOLUTIONS YOUR PARTNER FOR THE FUTURE Kobelt motorbedieningen, schroefasremmen, trek-/ duwkabels & MJP waterjets Julianastraat XG ZWIJNDRECHT Tel Wir suchen Schiffsführer und Steuermänner mit Rheinpatent Wij zoeken kapiteins en stuurlieden i.b.v. Rijnpatent NL: /jobs DE: REINTJES Benelux BVBA Luithagen haven 2 Unit F B2030 Antwerpen Phone: Fax: CADA - BATTERIJEN + CADA Batterijen PROMOTIE!!! Semi-tractie 230 Ah Geplaatst* *(mits terugname gelijkwaardige oude accu s) STARTBATTERIJEN: 75Ah Ah AH Ah TRACTIE: 24V 600Ah V 800Ah Prijzen: exclusief BTW Levering in België, Nederland, Frankrijk Groot assortiment op stock, ook AGM, Gel, Vosseschijnstraat - Haven Antwerpen - Belgium. Tel. +32 (0) Fax. +32 (0) info@cada-batterijen.be. NOVA ČESKÉ LODĚNICE A.S. RECONSTRUCTIE, NIEUWBOUW, REPARATIE VAN ALLE TYPEN BINNENVAARTSCHEPEN verlengen van schepen, veranderen van de tonnage volgens uw wens reconstructie van enkelwandige tankers naar dubbelwandige tankers vervangen van vlak, buikdenning, scheepshuidbeplating, schotten herstellen van scheepsschaden reparaties van voortstuwingssystemen nieuwbouw Voor meer informatie kunt u contact opnemen met onze commerciële afdeling. Daniela Calkova Nova České loděnice a.s. info@ceskelodenice.cz marinetec Holland LAAT HET NAJAAR UW ZICHT OP DE RIVIER NIET ONTNEMEN... DOMECAMERA v.a. 495,- Scherp afgetekende echo s Moeiteloos in kleine stuurhutten te monteren Leverbaar met 6ft, 7ft of 9ft antenne Internationaal servicenetwerk Altijd zeer scherp geprijsd! ZOOMCAMERA 695,- BOLCAMERA 295,-...VERTROUW OP DE MTH RIVIERRADAR U KUNT OOK BIJ ONS TERECHT VOOR O.A. : (COMBI) PILOOT SCHIJNWERPERS FOLIEPANELEN ACCU S/OMVORMERS DRAADLOZE ANKERLIER- EN AUTOKRAANBEDIENINGEN. MARINETEC HOLLAND NAVIGATIE APPARATUUR & ELEKTRISCHE INSTALLATIES Lelystraat 93G 3364 AH Sliedrecht +31 (0) info@marinetec-holland.nl Prijzen excl. BTW.

7 De Binnenvaartkrant 7 Delftse studenten bouwen mensaangedreven onderzeeër Studenten van de TU Delft runnen hun eigen stichting, WASUB, die een mensaangedreven onderzeeër heeft gebouwd. Het team doet van 7 tot en met 11 juli 2014 mee aan de tweejaarlijkse European International Submarine Races in het Engelse Gosport. In 2004 werd WASUB opgericht, daarna heeft het project enkele jaren stil gelegen. Vorig jaar is een herstart gemaakt met zeventien studenten van verschillende faculteiten (Werktuigbouwkunde, Maritieme Techniek, Lucht en Ruimtevaarttechniek en Technische Bestuurskunde). Al deze studenten hebben hun eigen functie: manager, boekhouder, engineer et cetera. Om de onderzeeër te kunnen bouwen is er budget nodig. Voor de inkomsten moeten de studenten dus ook zelf zorgen. Daarvoor hebben ze sponsors nodig. Het vinden van sponsors is geen makkelijke klus in deze tijd van economische crisis. WASUB trekt daarom alles uit de kast om het doel te kunnen bereiken. Op maritieme beurzen als Europort en METS waren ze dan ook te vinden om de innovatieve onderzeeër bekender te maken. De sluizen en bruggen in Noord- Brabant worden vanaf uur per dag en zeven dagen in de week bediend. Het Provinciebestuur vond de voorgenomen bezuinigingen van minister Schultz van Haegen onacceptabel omdat de kunstwerken daardoor slechts een beperkt deel van de dag gebruikt zouden kunnen worden. Noord-Brabant investeert daarom eenmalig 1,5 miljoen euro. Met dat geld wordt de realisatie van een Rotterdam maakt kortingen havengeld definitief De crisiskortingen op het havengeld die Havenbedrijf Rotterdam de afgelopen jaren gaf, worden nu structureel gemaakt. Wel gaan de tarieven voor 2014 met 1 procent omhoog. Daarmee komen de haventarieven voor volgend jaar op precies hetzelfde niveau uit als in Dat heeft het Havenbedrijf besloten na overleg met het havenbedrijfsleven. De afspraken over de structurele korting en de indexatie van 1 procent gelden ook voor het binnenhavengeld. De kortingen voor binnenschepen met schone motoren zijn ook in 2014 van toepassing. De studenten willen meedoen aan de European International Submarine Races in Groot-Brittanië. Nadat WASUB afgelopen zomer in de Verenigde Staten tweede werd, zijn de verwachtingen hoog. Snelheidsrecord Het parcours dat in Groot-Brittanië afgelegd moet worden bevat een rechte lijn, waar de snelheid gemeten wordt, een grote U-bocht en een slalom. Het parcours in de Verenigde Staten bevatte alleen een rechte lijn. Het wereldsnelheidsrecord voor mensaangedreven onderzeeërs staat momenteel op 13,49 kilomter per uur. Naast de snelheid is het zeer belangrijk dat er geen fouten worden gemaakt; fouten tellen zwaarder dan een snelle tijd. Het raken van objecten of het doorbreken van het wateroppervlakte leveren strafpunten op. In de onderzeeër, die wegens de wedstrijdeisen gevuld is met water, ligt de bestuurder op zijn buik. De wedstrijdleiding heeft verschillende redenen voor deze eis, namelijk engineering innovations en sporting achievement. Door deze eisen kunnen technische aspecten dus beter ontwikkeld worden, in plaats Ook Noord-Brabant investeert in 24x7-bediening nieuwe bedieningscentrale van Rijkswaterstaat vervroegd en kan begin 2015 de 24x7-bediening worden ingevoerd. Eerder dit jaar kondigde minister Schultz van Infrastructuur & Milieu aan dat Rijkswaterstaat moest bezuinigen op de bediening van de sluizen en bruggen. Vorige maand maakte de Provincie Limburg al geld vrij om op de Maasroute continubediening mogelijk te maken. Brabant volgt diezelfde koers. Gedeputeerde Ruud van Heugten Hans Smits, president-directeur van Havenbedrijf Rotterdam, zegt: De afgelopen jaren gaven we steeds incidentele kortingen. Door die nu om te zetten in een blijvende korting bieden we reders duidelijkheid voor de lange termijn. De tarieven gelden voor de zeehavens van Rotterdam, Schiedam, Vlaardingen, Maassluis, Dordrecht en Moerdijk. In 2012 ontving het Havenbedrijf 294 miljoen euro aan zeehavengeld en 14 miljoen euro aan binnenhavengeld. De andere grote inkomstenbron van het Havenbedrijf is met 292 miljoen euro de verhuur en erfpacht van terreinen. (foto WASUB) zegt: Een dergelijke bezuinigingsmaatregel staat haaks op alle investeringen die we hier in Noord- Brabant samen met het Rijk en het bedrijfsleven hebben gedaan om de vaarwegen te verbeteren en het vervoer van goederen via de binnenvaart een sterke impuls te geven. We trekken juist steeds meer bedrijven naar Brabant omdat we hier een betrouwbaar en uitgebreid logistiek netwerk realiseren. De provincie draagt daarom nu eenmalig 1,5 miljoen euro bij om een duidelijk Afgesproken de bestaande korting voor transhipment containers (die nadat ze per zeeschip zijn aangekomen vanaf de terminal direct over zee verder gaan) in 2014 voort te zetten. Ook zijn afspraken gemaakt over aanpassing van de tariefstructuur. Zoals het gelijktrekken van de tarieven voor shortsea en roro. Het Duurzaamheidsfonds blijft bestaan. In 2013 en 2014 is in totaal 5 miljoen euro van de inkomsten uit het havengeld beschikbaar voor initiatieven om de haven duurzamer te maken. Nieuw is dat in elk geval 2 miljoen daarvan specifiek bestemd is om het vervoer per spoor te stimuleren. van dat alle aandacht uit moet gaan naar het waterdichtmaken. Een ander voordeel van de met water gevulde onderzeeër is dat de bestuurder in het water drijft, waardoor hij niet door de zwaartekracht op de bodem wordt geduwd, maar hij zich juist tegen de bovenkant kan afzetten om een hoger vermogen te leveren. Het fietssysteem in de onderzeeër zorgt voor de aandrijving. Zodra de bestuurder begint met trappen, worden tandwielen in werking gezet. Deze tandwielen drijven vervolgens twee contraroterende schroeven aan, waardoor de onderzeeër zich kan voortbewegen. De contraroterende schroeven zorgen voor meer stabiliteit, doordat ze elkaars moment opheffen. Sturen kan met de handen. Naast deze onderdelen zijn ook de vorm van de romp en de veiligheidseisen belangrijke onderwerpen. In de ontwerpfase zijn verschillende afwegingen gemaakt. Voor de romp wordt gekeken naar toekomstperspectief te blijven bieden aan het bedrijfsleven en de bereikbaarheid van Brabant. ADVERTENTIE de optimale vorm. Om zo min mogelijk weerstand te hebben is een zo klein mogelijke oppervlakte gewenst. De bestuurder moet echter in de romp nog wel genoeg bewegingsruimte hebben om een optimaal vermogen te kunnen leveren. Het parcours in Groot-Brittanië zal invloed hebben op de besturing. De besturing moet volgend jaar veel nauwkeuriger zijn dan bij de wedstrijd in de VS. De studenten onderzoeken verschillende bestuuringstechnieken. Zo kijken ze naar elektrische en hydraulische besturing. Het wedstrijdreglement stelt verschillende veiligheidseisen. Deze veiligheidseisen hebben vooral te maken met de noodboei en de luchtafvoer. Zo is een dodemansknop in de onderzeeër verplicht. Deze knop moet de bestuurder tijdens de race vast blijven houden. Al als er dan iets mis is, kan hij hem loslaten. De noodboei zal dan naar boven komen en iedereen kan zien dat er iets mis is. WASUB is te volgen op en Vraaggestuurd Met deze bijdrage wordt het vanaf 1 januari 2015 mogelijk om de hoofdvaarwegen in Brabant (Wilhelminakanaal tot Tilburg en de Zuid-Willemsvaart tot Veghel) 24 x 7 uur te bevaren. Een voorwaarde die de Provincie stelt is dat Rijkswaterstaat de geplande vernieuwing van de bediencentrales in Brabant enkele jaren versnelt en dat de sluizen Lith, Grave en Sint Andries in de nacht op aanvraag geopend kunnen worden. Daarnaast wordt een volledig vraaggestuurde bediening van de sluizen 15 en 16 van de Zuid-Willemsvaart mogelijk. De gemaakte afspraken worden uiterlijk 1 maart 2014 in een bestuursovereenkomst tussen het Rijk en de Provincie Noord-Brabant vastgelegd. SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m.

8 De Binnenvaartkrant 8 Bekendmaking Verkeersbesluit Schipper regio Rotterdam De Havenmeester van Zeeland Seaports brengt ter openbare kennis, dat er een verkeersbesluit is genomen teneinde het voor onbepaalde tijd instellen van ligplaatsverboden en -geboden onder voorwaarden, binnen het beheersgebied van Zeeland Seaports op het Kanaal van Gent naar Terneuzen. Het betreft hier een verzamelbesluit waarin naast het vastleggen van de bestaande bebording tevens een tweetal gewijzigde Bezwaar Op grond van de Algemene wet bestuursrecht kunnen belanghebbenden binnen zes weken na de dag, waarop dit besluit bekend is gemaakt, tegen dit besluit een bezwaarschrift indienen bij het Dagelijks Bestuur van de Gemeenschappelijke Regeling Zeeland Seaports, postbus 132, 4530 AC Terneuzen. Het bezwaarschrift dient te worden ondertekend en dient ten minste te bevatten: situaties is meegenomen. Ingevolge artikel 6 van het BABS is bij de voorbereiding van dit besluit overleg gepleegd met de Politie Landelijke Eenheid Dienst Infrastructuur en de Koninklijke Schippersvereniging Schuttevaer te Terneuzen. Terinzagelegging Het verkeersbesluit ligt vanaf maandag 25 november 2013 tot maandag 6 januari 2014 op werkdagen van 8.00 uur tot uur ter inzage op het kantoor van Zeeland Seaports, Schelpenpad 2 te Terneuzen. Een afschrift van dit besluit is kosteloos te verkrijgen op genoemd adres. Het besluit is eveneens te vinden op de website van Zeeland Seaports Nadere informatie ter zake kunt u verkrijgen bij de Havendienst van Zeeland Seaports telefoon naam en adres; de dagtekening; een omschrijving van het besluit waartegen het bezwaar of beroep is gericht; de gronden van het bezwaar. Het indienen van een bezwaarschrift schorst de werking van het besluit niet. Indien onverwijlde spoed dit vereist kunnen belanghebbenden tevens, onder voorwaarde van het indienen van een bezwaarschrift, een voorlopige voorziening vragen bij de voorzieningenrecht er van de rechtbank Zeeland-Midden-Brabant te Breda (postbus 90110, 4800 RA Breda). Terneuzen, 25 november 2013 Havenmeester Zeeland Seaports, mr. M.D. Baartmans TOS is op zoek naar een schipper voor de waterboten van Evides Waterbedrijf. Het vaargebied is de Rotterdamse haven. Onze ideale kandidaat is: In het bezit van een grootvaarbewijs en Woonachtig in de regio Rotterdam Klantvriendelijk en representatief Nederlands sprekend Beschikbaar op doordeweekse dagen uur Waterbedrijf tot de mogelijkheden. Heb je vragen? Neem dan contact Rotterdam info@tos.nl VOL MATROOS Gezocht voor 80/110 meter vrachtschip Voor de binnenlandse vaart. Wij varen de weekenden vrij. Nederlandse condities en een goede beloning. 13 t/m 17 december 2013 sollicitaties richten aan: Jan van der Stelt mondesir@scheepsvaartonline.nl of Gezocht: Enthousiaste Ondernemers Mer-Franchising Wij bieden: Mogelijkheid om zelfstandig scheepvaartondernemer te worden of om door te starten met een containerschip; Jong schip met charter; Volledige management begeleiding. Wij vragen: Enthousiasme, betrokkenheid en ondernemersgeest; Ervaring als kapitein/schipper. Contactpersoon: Robert F. Zimmerman r.f.zimmerman@mercurius-group.nl Tel Vrijdag 13 dec van uur tot uur Havenkade 29, 8081 gr Elburg Eemskanaal Zuidzijde, 9936 AP Delfzijl BVA-AUCTIONS.COM Altijd wat te bieden

9 De Binnenvaartkrant 9 Stemming op METS: de markt trekt aan De markt trekt aan. Standhouders op de METS weten het zeker. Ik zie hier relaties die ik in jaren niet heb gezien. Zij durven weer te investeren, meldt Dignus den Haan van Den Haan Rotterdam. Irene Dros, domeinmanager Maritiem van de METS, bevestigt de positieve geluiden: Al vroeg in het jaar waren er meer aanmeldingen dan ooit en uiteindelijk zijn wij gestart met standhouders. Die standhouders kregen meer aandacht dan voorgaande jaren. Uiteindelijk hebben belangstellenden de METS bezocht. Dat is bijna meer dan vorig jaar. Het gaat goed met deze sector. Voor één groep betekent de aantrekkende economie het einde, voorspelt Patrick Hoekstra van DCS International uit Zwijndrecht. DCS is enig distributeur en installateur voor de Benelux van het Canadese bedrijf Kobelt en presenteert op de beurs onder meer de motorbedieningen, schroefasremmen, het stuurwerk en de overige producten uit dat assortiment. Voor dozenschuivers, bedrijven die lage prijzen combineren met een laag serviceniveau, is het nu snel gedaan. Een eerlijke prijs en een uitstekende service, dat is de combinatie waar het nu om gaat. Als een schip stilligt, kost dat geld. Veel geld over het algemeen. Wij bieden 7 dagen per week en 24 uur per dag service. Niet alleen telefonisch maar ook op locatie. De kentering is nu duidelijk zichtbaar. Waar het sommige bedrijven slechter gaat, gaat het ons beter. Led-verlichting De aandacht voor producten van een betere kwaliteit groeit, meldt Dignus den Haan. Wij zijn gespecialiseerd in navigatieverlichting voor alle denkbare schepen. Zeker in de beroepsvaart merk je dat er nog veel wordt gewerkt met gloeilampen. Die zijn goedkoop. Maar het vervangen daarvan is niet goedkoop. Een schipper vertelde me dat de installateurs vier manuren berekenen per armatuur. Tja, dan is die gloeilamp wel goedkoop maar het geheel is dat niet. Wie overstapt op led-verlichting merkt al snel dat de iets duurdere led-lamp zich terugverdient. Die led-lamp gaat namelijk wel tenminste draaiuren mee. En ja, dat garanderen wij. Rafa Ook Pieter W. de Kleine van Rafa, bekend van de aluminium raamen beglazingssystemen, stelt dat er reden is voor enig optimisme. Het gaat niet alleen maar om refit en reparatie. Er zijn ook meer nieuwbouwprojecten. Wij merken het in de luxe motor- en zeiljachten, bij bouwers van werkboten en ook voor werven die zich richten op binnenvaartschepen. Als er in de megajachtbouw een jacht meer wordt gebouwd, heeft dat gevolgen voor een hele rits bedrijven. Rafa is voorbereid op een nieuwe groei. Wij zijn ook in de economisch mindere jaren blijven investeren in de ontwikkeling van bijzondere producten, vertelt De Kleine. Samen met onze partners onderzoeken, testen en ontwikkelen wij onder meer gewichtreducerende beglazing en gebogen beglazing. Vooruitlopen op de markt is het sleutelwoord voor succes. Combi Isolatie in een nieuw pak DOOR JOHAN DE WITTE Op 29 november stond de deur open voor iedereen om kennis te maken met Combi Isolatie BV in zijn huidige gecertificeerde vorm, oude en nieuwe gezichten, het gerenoveerde pand, vernieuwd wagenpark en compleet nieuw machinepark. Vanzelfsprekend werden de gasten onthaald op een toost en Zeeuwse lekkernijen. Bij Combi Isolatie BV bruist het van energie aan de gelijknamige weg in Tholen. Sinds directeur Rob van den Berg dit voorjaar de zaak overnam van de oprichters Gabby en Rinus Geuze is er veel werk verzet. Met zijn komst als nieuwe directeur richtte het bedrijf zich nadrukkelijk op de maritieme sector, zowel binnenvaart, commerciële vaart als luxe jachtbouw. Met dertig jaar ervaring in de isoleerbranche weet hij van de hoed en de rand in het vak. Door aanpassen, specialiseren en een goed team is het mogelijk om het bedrijf in deze tijd duurzaam in de spanten te zetten. Dat de overname in deze economisch moeilijke tijd als opmerkelijk omschreven wordt, begrijpt Van den Berg. Positief is dat we van Rinus Geuze een kwalitatief goed bedrijf hebben overgenomen met een groot aantal tevreden klanten in het bestand. Bovendien draait Rinus nog een paar jaar volop mee in de firma! Starten in deze tijd heeft ook zijn voordelen. Onze visie en ervaring is dat de economie weer langzaam maar zeker aantrekt. Combi Isolatie is up-to-date om hierin mee te gaan. Waarom behaalt Combi Isolatie uitstekende akoestische resultaten? Omdat het totaalsysteem niet alleen een goed systeem is maar ook op de juiste wijze wordt aangebracht. Isoleren valt of staat met een juiste afstemming van ontwerp en uitvoering. Je kiest Combi Isolatie omdat we als geen ander op korte termijn een professioneel en ervaren team kunnen samenstellen, een project binnen zeer korte tijd succesvol tot een eind weten te brengen, daarbij de kwaliteit niet uit het oog verliezen en last but not least onze offerteprijs is ook de eindprijs. Isoleren is stilletjes sparen! Breed in de branche Sinds de broers Gabby en Rinus Geuze Combi Isolatie in 1980 oprichtten, is het bedrijf uitgegroeid tot specialist in industriële isolatie. Met name op isoleergebied van koel- en vriestoepassingen is het bedrijf door de jaren heen een begrip in de markt geworden. Combi Isolatie is ook specialist voor het aanbrengen van thermische isolatie in de vorm van gespoten Supafil (mineraal wol). Niettemin verricht Combi Isolatie het meeste werk aan koel- en vriesinstallaties, ten behoeve van zowel industriële projecten als op schepen. Ook het isoleren en tracing installeren van dekleidingen, behoort tot één van de specialiteiten. WAT ER WÉL TOE DOET IS ERWTENSOEP! 19 DECEMBER Het in de soep gelopen lenteakkoord had, un peu te weinig smaak. Ook de Haagse politieke soep 2013 was bereid met doe eens normaal man, graaiers, schurken, Liborrente en foute banken ingrediënten waarin de besmette Fyra als een pollepel recht in overeind stond in plaats van op de rails. Edoch wie denkt dat ze in het Haagse niet kunnen rekenen vergist zich. Met een export-plusje van 0.1 procent vindt de coalitie dat de trein weer in beweging is, echter de man in de straat krijgt er geen vet door op zijn bot. Overigens, wat er wél toe doet is het vet gehalte van de Ara erwtensoep met worst, katenspek en roggebrood. Consumeren in de Wandelgang sociëteit sfeer met leren stoelen, cognac, sigaar of helder bier dan wel samen discussiëren over democratischzijndoelverdoorgeschoten Nederland waar de hype gaat voor moraal hoort daar natuurlijk bij, want Wandelgangers: delen is het nieuwe hebben! En nu het over delen gaat mogen onze bestuurders wél zorgen dat de scheepvaart in beweging blijft ofwel inkomen genereert om het bedrijf financieel te managen met personeel, onderhoud, vernieuwing, succesvolle vergroening en CCR branchekapotmakend beleid uit Straatsburg aan te passen! Het nieuwe hebben is het beroep financieel en maatschappelijk sexy maken voor nieuwe instroom! Want wie continueert als deze generatie stopt? Zijn er dan kopers? Neemt het de weg zoals wegvervoer, eens het transportparadepaardje en nu een zieltogende sector als gevolg van concurrentie uit het oosten? Wat betekent doorvoerland Nederland zonder zeehavens? Waar zijn zeehavens zonder binnenvaart? Zal de geschiedenis zich herhalen en krijgt een Damco poot aan de grond met kapiteins aan t roer die de taal der binnenvaart niet beheersen, c.q. Nederland transportland op z n gat ligt? Laveer eens met de schroef erop door de Wandelgang om samen koers te bepalen!

10 De Binnenvaartkrant 10 Wij feliciteren IMPERIAL Shipping Group van harte met IMPERIAL GAS 91. Shipyard v a a r t! b e h o u d e n e e n

11 De Binnenvaartkrant 11 mts IMPERIAL GAS 91: handhaving strategie voor innovatieve scheepsbouw DOOR HANS HEILIGERS Wanneer het pontje zijn rijklep laat zakken aan de Heusdense wal van de Bergse Maas ligt het grootste deel van de veerstoep onder water en kijken we door de hoge waterstand bijna meteen op de dijk. Vandaar ben je binnen de kortste keren op de werf van Teamco Shipyard. Gastankers in afbouw vormen daar de laatste jaren een terugkerend en vertrouwd beeld langs hun afbouwkades. Als we die beelden in ons geheugen oproepen horen daar de namen bij van LRG GAS 87 tot en met LRG GAS 90. Overigens hebben die namen op de tankschepen hun langste tijd gehad. Alle schepen van de LEHNKERING ondernemingen die thuishoren onder de IMPERIAL Shipping Group zullen in de nabije toekomst met één logo en een herkenbare styling en benaming over de Europese binnenwateren varen. De nieuwe gastanker IMPERIAL GAS 91 wordt daar meteen mee afgeleverd en dat zien we NIEUWE BOSWEG 4, 3340 AH H.I. AMBACHT TEL.: (078) FAX: (078) al op de voorzijde van het stuurhuis. Het zal nog een flinke operatie worden voor dat de gehele voormalige vloot van LEHNKERING op dezelfde wijze haar uitstraling naar de markt krijgt, maar er wordt stevig aan gewerkt. En dat hebben ze ook bij Teamco gedaan; het schip is met twee weken voorsprong binnen het turnkey-project opgeleverd. We blijven zo n nieuwe gastanker imponerend vinden: één grote brok indrukwekkende techniek. We bedenken eveneens dat daar ook veel verantwoordelijkheid bij hoort, zowel van de ontwerpers als degenen die aan het schip hebben geleverd en gewerkt. Als het schip morgen definitief van de werf vertrekt, is voor hen daarmee het project succesvol afgesloten. Voor kapitein Olaf Schwarze en zijn bemanning die daarmee aan hun eerste reis beginnen, betekent het de aanvang van een continue verantwoordelijkheid voor een veilige vaart met deze WIJ WENSEN Dit flink opvallende reddingsvest rekent af met alle donkergekleurde voorgangers. (foto Hans Heiligers) IMPERIAL GAS 91 EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART nieuwste gastanker van de IMPE- RIAL Shipping Group. Olaf begroet ons bij het stuurhuis waar we met hem spreken. We horen dat de drie maanden afbouwen in Heusden voorbij zijn gevlogen. Dat kon je niet van de kilometers zeggen die op zijn kilometerteller werden bijgeschreven wanneer hij in het weekeinde naar zijn gezin in Hamburg reed. Overigens is Schwarze s betrokkenheid bij zijn schip zo groot dat hij absoluut geen dag van de afbouw had willen missen. vertelt hij ons. De rode draad die door het schip loopt, draagt het etiket van veiligheid en voorkomen van risico s. Dat zie je overal aan boord en dat horen we als we met de medewerkers van de IMPERIAL Shipping Group spreken. Het zijn Gerhard Horst en Willy Klaus Fanter, respectievelijk marine superintendent en rederij-inspecteur. Meten, vergelijken en checken: pas dan komt er op de juiste plaats binnen de vele mappen en lijsten een goedkeurend vinkje te staan. Iemand die ook veel van veiligheid weet is Fop Mooyaart van Dräger Nederland BV, die de laatste spullen aan boord brengt, waaronder reddingsvesten. Ze zijn niet uitgevoerd in donkerblauw zoals je ze veel te vaak tegenkomt. De vesten die Mooyaart demonstreert zijn knalgeel en volop reflecterend en dat geldt zelfs voor de scheepsnaam die op het vest is aangebracht. Lees verder op pagina 13 >> Wie leverden aan IMPERIAL GAS 91 TeamCo Shipyard B.V. Den Breejen Shipyard Veth Propulsion B.V. Generatorset Holugt Sauer Machinefabriek en Levering casco en afbouw compleet schip 2 schroefasinstallaties fabricaat Scania type DC16 (435 kva / 1500 Compressoren Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. De Waal Machinefabriek B.V. rpm) voor aandrijving ladingpompen DESMI B.V. 2 x algemene dienstpomp 2 Davits Ontwerp, bouw en levering casco 2 schroefasremmen WindeX Engineering B.V. NSL /A14 en 2 x dekwaspomp Winteb B.V. Ontluchtingen Rommerts Ship Design B.V. Maprom Engineering B.V. Airconditioning- en overdrukinstallatie, NSA ,5kW Dockmarks Signs B.V. Stabiliteitsberekeningen en ontwerp casco 2 x Maprom GS afdichting maat GSIS 0800 machinekamerventilatoren, Alubouw de Mooy B.V. Complete belettering, stuurhuislogo, Shipyard Severnav, Turnu Severin de Rubber staaflagers + de NCB ventilatieroosters/brandkleppen Stuurhuis met hefkolom en hydrauliek en schoorsteenlogo, reclameframes plus Bouw casco hardopgespoten asloopbussen geleverd Minimax Brandbeveiliging B.V. voor- en achter dakmast panelen aan de reling, roef en tankhoofden Bureau Veritas Classificatie Damen Marine Components Brandbeveiligingsapparatuur Van Wijk Stuurhuizen B.V. afgekit. Lubke Bremen Casco- en P&I Verzekering Twee straalbuizen type van de Giessen Polmai Brandbeveiliging B.V. Aluminium deuren SLURINK bunkerstations Koedood Dieselservice B.V. Optima, diam mm Brandblusmaterialen en de Polmai Orlaco Products B.V. Camera s Gasolie en smeermiddelen Voortstuwing : 2 x Mitsubishi type S12A2- Van der Velden Marine Systems blusmonitoren Periskal cvba PC kaart/ navigatiesysteem Shell Marine Products Smeermiddelen C2MPTK pk ( rpm Stuurpaneel: SP 2525, hydraulisch Kersten Metaaltechniek B.V. Dacom Werkendam B.V. Travelvision Q6 Noa Schildersbedrijf B.V. Rubber Design B.V. Flexibele opstelling aggregaat: HPP / 0-2-2/11 kw/ LS, Alu. machinekamerplaten satellietantenne en GSM telefooncentrale Conservering gehele schip hoofdmotoren en woning roeraandrijving: 4 DWKK 6080/75 en Alphatron Marine B.V. Rhigo Scheepsramen B.V. Ramen Willems RVS Aluminium B.V. Global Alignment B.V. hydrodynamische profielroeren: 4 stuks HD MF line en GPS Compass Willemsen interieurbouw & Ontwerp, productie en montage, in Uitlijnen voortstuwinginstallaties 200 Werkina Werkendam B.V. scheepsbetimmering B.V. Volledige samenspraak met de opdrachtgever, van ADS van STIGT NRF B.V. De complete elektrische installatie, incl. 2- betimmering van woning en stuurhuis het RVS laad-los leidingsystemen inclusief 2 x Masson Marine keerkoppeling type MM Bunkoelers voortstuwing en generatorsets draads data besturing, monitoring systeem Hoko Installatiebedrijf alle appendages, onder keur van Bureau W3450, 5,476:1. Vulkan elastische Dolderman B.V. 2 x Dolderman 120b, met touch-screen bediening, complete Levering en aanleg sanitaire installatie Veritas. koppeling, PTO type 0 voor aandrijving van generatorset 120kVA t.b.v. boordnet, nautisch pakket, tank-meet systeem, Dik den Hollander interieur advies en Econosto Nederland B.V. stuurwerkpomp en sleepsmeerpomp. motor John Deere, type 6068 vermogen Orlaco camerasysteem, complete airco realisatie Stoffering. Marmoleum vloeren, Afsluiters/appendages Combi Isolatie B.V. 139kW, generator Stamford UCM274 installatie, Travelvision antennesysteem, raamdecoratie, bedlinnen en matrassen GRONEMEYER & BANCK GmbH & Co. KG Isolatie uitlaatgassensystemen, woning, Caldic Techniek B.V. Tresco Ecdis Inland Vieuwer en Oceansat Dijvler Materiaal B.V. 6 ladingtanks(cylinders) stuurhuis en brandwerende wanden Stamford generatoren AIS installatie Boegankerlier, achterankerlier, ankers, Berg Maritieme Meetsystemen B.V. Sip Marine B.V. Verhaar Omega B.V. Victron Energy B.V. Omvormer/acculader ankerketting en ankerdraad Gasdetectie, tankmeet- en 2 High Skew 5-bladschroeven met Boegschroef type OMEGA k; Wärtsilä Hamworthy B.V. Botenbouw Tukker B.V. alarmeringsysteem geoptimaliseerde profielen, diameter 1550 Vermogen: 528 pk/1800 rpm 6x svanahoj ladingpompen Stalen roeiboot Kalibra Cofely Tankinhoudmeting

12 De Binnenvaartkrant 12 Rensen-Driessen Shipbuilding Een behouden vaart Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, bouw en levering casco mogen verzorgen voor IMPERIAL Shipping Group. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart. Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0) F: +31(0) Wim Driessen M: +31(0) E: Wij wensen IMPERIAL Shipping Group een behouden vaart met IMPERIAL GAS 91 Expertise en kwaliteit Teamco Shipyard BV leverde de gastanker IMPERIAL GAS 91 turn key op Wij wensen IMPERIAL Shipping Group veel succes en een behouden vaart. Tel.: +31(0) Fax: +31(0)

13 De Binnenvaartkrant kilometer lang oliespoor bij Kanne op Albertkanaal Tussen de sluis van Ternaaien bij Eijsden en de plaats Paal is donderdag 30 november een olievlek van 30 kilometer lengte ontdekt. De vlek concentreerde zich vooral in Vroenhoeven-Kanne. De gemeente Riemst heeft de voorfase van het rampenplan afgekondigd, waardoor hulpdiensten meer materiaal ter beschikking krijgen voor de opruimwerkzaamheden. Er werden twee schepen ingezet om de olie op te ruimen. Burgemeester Mark Vos van Riemst zei na overleg met een crisiscel: Eerst gaan we Duurzame groei is bewaarheid geworden >> Vervolg van pagina 11 VOOR HET IMPERIAL GAS 91 LEVERDEN WIJ: 2 x Mitsubishi voortstuwing type S12A2-C2MPTK pk ( rpm. stroomopwaarts bij de sluis van Ternaaien kijken of er nog iets van vervuiling afkomt. Dat was niet het geval is, zodat de twee schepen van daaruit startten met het opruimen van het mazoutspoor. Ondertussen is nog geen duidelijkheid over de oorsprong van de vervuiling en burgemeester Vos wees erop dat het moeilijk zal zijn om dat nog te achterhalen. Mogelijk is de olie afkomstig van een illegale lozing door een schip. Inmiddels is de vlek met behulp van een biologisch afbreekmiddel geheel verwijderd. Er volgt een stevige uitleg over het gebruik waarbij niets over het hoofd wordt gezien. Met de bouw van deze reeks nieuwe schepen bevestigt de IMPERIAL Shipping Group dat hun jaren terug uitgesproken visie over een duurzame groei van de markt, werd bewaarheid. En door het handhaven van die strategie binnen hun innovatieve scheepsbouw, wordt daarmee door hen een duidelijk signaal aan de markt afgegeven. Europa s grootste binnenvaartonderneming voor vervoer van droge (bulk)lading, chemie, minerale producten en projectlading levert daarmee hun klanten een toegevoegde waarde. Het nieuwe tankschip is geschikt voor het vervoer van veel vloeibare gassen zoals butaan, propaan, butadiene en propeen. De zes door Gronemeyer & Back gebouwde tanks hebben een inhoud van 460 m 3. Het casco voor dit dubbelwandige schip met Scheldehuid werd ook nu weer door Rensen-Driessen Shipbuilding geleverd. Het is onder klasse van Bureau Veritas gebouwd bij de Roemeense Severnav Shipyard. Frankepad LV Hendrik-Ido-Ambacht Tel.: info@koedood.nl WIJ WENSEN IMPERIAL SHIPPING GROUP EEN BEHOUDEN VAART MET HET IMPERIAL GAS 91 WILT U OP DE HOOGTE BLIJVEN VAN ONZE DUURZAME INNOVATIES? Kijk eens op of volg ons op Schultz: geen geld voor ruimer Breeddiep Het Breeddiep is in tegenstelling tot zijn naam erg smal. (foto Tekst & Toebehoren) Minister Schultz-van Haegen betaalt niet mee aan verruiming van het Breeddiep. Een verzoek van Havenbedrijf Rotterdam om een financiële bijdrage te leveren aan verbetering van deze lastige doorgang heeft ze afgewezen. Dait bleek vorige week bij het debat over het Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport (MIRT) in de Tweede Kamer. Koninklijke Schuttevaer en het Centraal Overleg Vaarwegen hadden enige tijd terug nog bij de minister gelobbyd om wél mee te investeren. Arnhem/Nijmegen: subsidie voor schone scheepvaart De Stadsregio Arnhem Nijmegen geeft subsidie voor verduurzaming van de scheepvaart op de belangrijke binnenvaartroutes in de regio. Dat is goed voor de luchtkwaliteit en draagt bij aan een betere concurrentiepositie van de binnenvaart, zo luidt de motivatie. Tijdens de Telematicadag op 30 december in Nijmegen geeft de stadsregio een toelichting op de subsidieregeling. Inwoners van de stadsregio staan bloot aan de uitstoot van binnenvaartschepen op de Rijn en de Waal, meldt het bestuursorgaan in een toelichting. Weliswaar is de binnenvaart per vervoerde ton de zuinigste en CO 2 - arme modaliteit, de uitstoot van vervuilende stoffen is ten opzichte van het wegvervoer relatief groot. Deze uitstoot concentreert zich langs de grote rivieren. Waalbrug De subsidieregeling Schone Scheepvaart is bedoeld om stikstofoxide (NOx) en fijnstof (PM) te beperken en zo regionale knelpunten voor de luchtkwaliteit op te lossen. De regeling moet ervoor zorgen dat de NOx-concentratie onder bijvoorbeeld de Waalbrug onder de Europese norm komt. De stadsregio stelt de subsidieregeling in om binnenvaartschippers, rederijen, verladers maar ook havens, bunkerstations en baggeraars te stimuleren om te investeren in verduurzaming van de scheepvaart. Margreet van Gastel, namens de stadsregio bestuurlijk verantwoordelijk, zegt: Met de regeling willen we deze bedrijven ondersteunen bij investeringen in maatregelen of innovaties die de uitstoot van stikstof verlagen, zonder dat dit tot hogere uitstoot van fijnstof leidt. Gedacht kan worden aan de toepassing van nabehandeling bij bestaande motoren Het Breeddiep doet zijn naam geen eer aan. Het is slechts 80 meter breed. Havenbedrijf Rotterdam zou deze belangrijke toegang naar de Europoort willen verruimen naar 160 of 200 meter. Ook bij de binnenvaart staat die verbreding hoog op het verlanglijstje. Het Breeddiep bevindt zich aan het einde van de scheidingsdam tussen de Nieuwe Waterweg en het Calandkanaal en er heersen moeilijke maritieme omstandigheden. Door onvoorspelbaar eb- en vloedstromen is er veel stuurmanskunst nodig om het Breeddiep te passeren, aldus Koninklijke Schuttevaer. zoals roetfilters, additieven in diesel en elektrificatie van laad- en losinstallaties als alternatief voor gebruik van scheepsgeneratoren. In Stadsregio Arnhem Nijmegen weten ze dat de binnenvaart lijdt onder overcapaciteit en slechte marges. Samenwerking in de logistieke keten en informatie-uitwisseling zijn belangrijke thema s om de concurrentiepositie van de binnenvaart te verbeteren. Ik verwacht dat de subsidieregeling en de duurzame innovatieve maatregelen positieve economische spin off realiseren, aldus Van Gastel. Er is minimaal euro beschikbaar. Per project wordt maximaal euro toegekend. Elke partij kan maximaal twee keer inschrijven. Voorstellen van bedrijven buiten de regio zijn ook welkom, maar het effect van de verbeterde luchtkwaliteit moet plaatsvinden binnen de regio Arnhem-Nijmegen. De ingediende voorstellen worden behalve op technische, financiële en organisatorische haalbaarheid ook getoetst op de mate en duur waarin er binnen een consortium wordt samengewerkt. Niet de (technische) oplossing staat centraal, maar het doel en het effect van de maatregel. Tender Stadsregio Arnhem Nijmegen voert de subsidieregeling Schone Scheepvaart in samenwerking met de gemeenten Arnhem en Nijmegen en de Provincie Gelderland in. De regeling is in de vorm van een tender, die op 6 januari 2014 open gaat en sluit op 28 februari Het is een van de maatregelen van de regionale energie- en klimaatagenda De Groene Kracht. In maart boordeelt een onafhankelijke adviescommissie de ingediende projectvoorstellen. Zij stelt een rangschikking op. Toekenning van de subsidies gebeurt in april 2014.

14 MS FANTASY De Binnenvaartkrant 14 U ZOEKT EEN KAPITEIN? INFORMEER NAAR DE ADVERTENTIE MOGELIJKHEDEN +31(0) ADVERTENTIE@BINNENVAARTKRANT.NL Voor alle sloop- en saneringsschepen Havenweg XZ s-gravendeel T: +31 (0) SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A ,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR Startaccu 12V v.a. 79,- excl Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl 2 JAAR GARANTIE BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: Bent u nog niet voor een nieuwe radar geslaagd? De JMA610 is nu in prijs verlaagd! DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK Permanente prijsverlaging voor JMA610 compleet met 7 ft scanner Bel of mail voor meer informatie Rivierdijk 423a 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel Fax info@da-capobv.nl Wat ziet u met een JMA610? FEMM SCHEEPSUITRUSTING LOOP EENS BINNEN U bent van harte welkom! Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0) Tel. +32(0) Fax +32(0) Mobiel +32(0) Internet MS FANTASY binnenvaart@alphatronmarine.com AIS targets Lijst met schepen in beeld d.m.v. druk op de knop Beelden opnemen als foto of film (later af te spelen) Koers voorspellingslijnen Docking informatie Kleine echo s in centrum beter zichtbaar door nieuwste techniek Alphatron Marine BV Schaardijk NH Rotterdam Havennummer 115 THE NETHERLANDS Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) CCR fase 2 motoren Revisie motoren Ruil motoren Onderdelen Postbus AD Zwijndrecht. Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) Fax (078) Nieuwe Bosweg 4, Postbus AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) Fax (078) Prijzen revisie (andere types en merken op aanvraag): Scania D ,- Scania DS ,- (incl. turbo) Scania DS ,- (incl. turbo) DAF DKA ,- DAF DKS ,- (incl. turbo) Mercedes OM ,- Mercedes OM 442A ,- (incl. turbo) Volvo TD 100 A 8.909,- (incl. turbo) Volvo TD 120 A 9.052,- (incl. turbo) Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- en Volvo motoren. Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 T KC Meppel F info@ktbkoning.nl Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud Helling 120 meter Groot schroevendok Scheepsluiken Havenservice Stalen vloeren Alle reparaties boven de waterlijn

15 De Binnenvaartkrant 15 Unieke presentatie dankzij speciale software Met speciale software die gewoonlijk alleen voor geavanceerde games wordt gebruikt, gaf Van der Velden Marine Systems tijdens Europort een unieke presentatie van de nieuwe straalbuis die het bedrijf heeft ontwikkeld. Wij hebben professionele designers opdracht gegeven interactieve touchscreen-software te maken waarmee wij onze producten tot in detail kunnen laten zien, vertelt verkoopdirecteur Leo van Zon. Zij gebruiken daarvoor software waarmee ook games worden gemaakt. De eerste versie zag er fantastisch uit. Je kon bijvoorbeeld de straalbuis los zien, laten draaien zodat je een 3D-impressie kreeg en tot op schroef- en boutniveau inzoomen op alle onderdelen. Enig nadeel was dat het net zoveel geheugenruimte nodig had als een virtual reality game. Het draaide alleen op zware computers. En dat was nou juist niet onze bedoeling. Wij wilden juist de software laten draaien op een ipad of iphone. Op ons verzoek hebben zij het programma zodanig aangepast dat het nu op alle verschillende media gebruikt kan worden. En meer nog, zij hebben ook een speciale app gemaakt. En dat allemaal zonder dat de functionaliteiten van het programma zijn aangetast. Inzoomen op detailniveau en een 3D exploded view zijn nog steeds mogelijk. Flextunnel Behalve een unieke presentatie biedt de software nog tal van andere mogelijkheden. Wij kunnen nu een koppeling maken tussen de 3D-ontwerpomgeving en de stappen die daarna komen. Neem bijvoorbeeld de straalbuis. Die kunnen wij virtueel laten aansluiten op de flextunnel. Ook weer een nieuwe vinding. De tunnel die in de romp van het schip zit, hebben wij flexibel gemaakt. Bij binnenvaartschepen is in de meeste gevallen een tunnel gebouwd om de schroeven ook bij geringe diepgang te laten werken. Maar het merendeel van de tijd heb je die tunnel niet nodig. En al die tijd heeft hij wel een remmende werking. Het voordeel van de flexibele tunnel is dat je die in en uit kunt klappen. Dat kun je natuurlijk uitleggen en omschrijven. Maar als wij met de software laten zien hoe dat werkt, gaat het gelijk leven. Je kunt zelfs virtueel proefvaren en ziet zo letterlijk de voordelen van zo n flexibele tunnel. Voorraadservice Van der Velden kan nu installateurs op pad sturen met een ipad met daarin in feite een complete montage- en servicehandleiding. En onze commerciële mensen kunnen het gebruiken om klanten te laten zien wat de voordelen en toepassingsmogelijkheden zijn van een bepaald product. Je kunt echt van elk onderdeel zowel de binnen- als de buitenkant bekijken en zien hoe iets moet worden geïnstalleerd en hoe het dan werkt. In de toekomst hoopt Van Zon het programma nog verder te ontwikkelen. Je kunt het systeem dan koppelen aan de voorraadadministratie. Monteurs kunnen op locatie zien of sprake is van een storing waarbij onderdelen moeten worden vervangen. Zij klikken dan aan wat nodig is, maken verbinding met de voorraadservice en zien gelijk of het product op voorraad is en wat de kosten zijn. Het systeem geeft dan ook aan wat de gemiddeld benodigde tijd is om dat product te vervangen en zo heeft de klant gelijk een complete kostenopgave. Je werkt sneller, nauwkeuriger, efficiënter en daardoor besparen wij, en onze klant, kosten. Nieuwe brug De Oversteek geopend FRANK ANTONIE VAN ALPHEN Op 23 november was het feest onder en op brug De Oversteek. Met optredens van vele artiesten en interviews met mensen die een rol speelden bij de realisering van de nieuwe stadsbrug. Die in de Nijmeegse volksmond nu al Het Handtasje wordt genoemd Nijmegenaren maakten diezelfde avond nog de grote oversteek. Althans volgens de schattingen van de gemeente Nijmegen. Voor de officiële opening hielden de Nijmeegse burgemeester Hubert Bruls en Barbara Gavin, dochter van Generaal James Jumping Jim Gavin een toespraak. Hij was bevelhebber van de strijdkrachten die Nijmegen aan het einde van de Tweede Wereldoorlog wilden bevrijden. Bij de openingsceremonie werden beelden vertoond uit oorlogsfilm A Bridge Too Far, met zangwerk van sopraan Francine van der Heijden, en was er een vuurwerkshow. Voor de eerste keer gingen de symbolisch geplaatste, 48 paar lantaarnpalen op De Oversteek officieel aan. De stadsbrug ligt op de plek waar de geallieerden, waaronder de Amerikaanse 82e Airborne Division, bijna zeventig jaar geleden de Waal overstaken. Met dit gedurfd offensief, tijdens Operatie Market Garden, kwamen op deze plek 48 soldaten om het leven. De gevallenen worden vanaf nu dagelijks herdacht met een lichtkunstwerk, bestaand uit 48 paar lantaarnpalen, die elke dag bij het invallen van de avond worden ontstoken. Als eerbetoon aan de soldaten die ver van huis voor de bevrijding van de Karelstad sneuvelden. Ook de naam Oversteek is een eerbetoon aan deze soldaten. Bij de opening waren nabestaanden van de gevallenen aanwezig. Na het groots vuurwerk, reden oorlogsveteranen Ben Bouman (90) en Francis Keefe (89) als eersten in historische legervoertuigen de brug over. Nazaten van de Amerikaanse 82e Airborne Division volgden als speciale gasten, eveneens gezeten in historische, militaire voertuigen. Een nieuwe Nijmeegse brug was geopend. De aan de opening voorafgaande muzikele optredens en informerende podiumgesprekken onder de bogen van de nieuwe brug trokken ruim bezoekers. De toeschouwer kon genieten van optredens van ondermeer de Nijmeegs blues- en boogiewoogie-veteraan Clemens van de Ven met band en zanggezelschap De Doe Maar Watjes. Ook ereburger en stadsbard Frank Boeijen betoonde zich schatplichtig aan het belangrijke evenement aan de Waal. De volgende dag (zondag) trok Nijmegen wederom massaal richting brug. Ditmaal om de oversteek bij daglicht te maken. Sinds zondagavond 24 november is Het Handtasje open voor autoverkeer. Splitbarges Castor en Pollux Scheepswerf Gebr. Kooiman BV levert de splitbarges Castor en Pollux aan het Russische bedrijf Mezhregiontruboprovodstroy (MRTS). De barges zijn in bezit van ijsklasse 1c en zullen worden ingezet in het noorden van Rusland. De tweeling heeft met bijzondere splitbargestevens en duurzame uitvoeringen opnieuw een onmiskenbaar Kooiman ontwerp. In de soort zijn het twee sterren van 77,40 x 13,47 x 5,50 meter en cbm groot. Met twee enorme hydraulische cilinders van elk 14 ton gewicht splijten de schepen naar 18 graden en lossen hun lading in een split second! Het scharnierende, 100 ton zware dekhuis met accommodatie voor een tien man sterke crew blijft hierbij horizontaal. Als voortstuwing zijn door Koedood Dieselservice per schip twee Mitsubishi S12 MPTAW 940 kw motoren met Masson Marine koppelingen geleverd op een conventionele schroefaslijn. Aan de roeren hangt weer het label van Kooiman. De werf kreeg de opdracht voor deze splitbarges in navolging van de sleepboot Duke II (2012), die eveneens in opdracht van MRTS werd gebouwd. In het draaiboek van specialistische schepen schrijft Kooiman opnieuw een hoofdstuk. De proefvaart verliep zoals gewoonlijk perfect! Nicole Burmester gedoopt bij tewaterlating In een stralend najaarszonnetje doopte echtgenote Nicole van reder Christian Büchting op donderdag 21 november het casco van hun gloednieuwe schip met haar eigen voornaam: de Nicole Burmester. Tientallen aanwezigen zagen hoe de Sunrise-tanker na de doop het water van het Winschoterdiep in gleed. Het schip blijft nog enkele maanden voor afbouw liggen bij de werf waar ook het casco werd gebouwd. Het is de bedoeling dat de Nicole Burmester komend voorjaar wordt opgeleverd. (foto en tekst Jan Johan ten Have).

16 De Binnenvaartkrant 16 VOOR : alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel , b.g.g , Fax w.buitendijk@scheepswerfhetanker.nl - Wernz GmbH Unsere Leistungen: -Bau und Reparatur von Stromerzeugern aller Art (auch Sonderanfertigungen) -Verkauf und Einbau von Motoren, Generatoren und Zubehör aller Fabrikate -Verkauf und Einbau von Elektromotoren und Schalldämpfern -Mechanische und elektrische Reparaturen auch direkt vor Ort; 24 Stunden erreichbar Generatoren - Motoren Stromerzeuger Sperlingweg 10 D Lampertheim Wernz@Wernz-GmbH.de Telefon +49-(0) Fax +49-(0) Mobil +49-(0) (Mech.) +49-(0) (Elektro) Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs. Ook leveren wij dek PC met ons nieuwe Green Light automatische pompbedieningssysteem. 24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: Mobiel: Fax : Roald Verstraeten, eigenaar Montana NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in: BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ tel fax Tevens voor: rollenkluis verhaalrol panama kluizen blokken en schijven fairleads takels en dommekrachten Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen Gespecialiseerd in verzekeringen voor de binnenvaart Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon , Telefax Officieel vertegenwoordiger van The Standard P. & I. Association Ltd. te Londen. De Montana is een estuair schip. Ze mag niet alleen op de binnenwateren, maar ook op toegewezen zeeroutes varen. TeamCo koppelt zulke eisen aan slimme oplossingen. Zo bouwden wij het complete bunkerschip af in Heusden in nauwe samenwerking met de officiële instanties en met de eigenaar zelf. Echte connecting specialists dus. Montana L x B: 121 x 11,45 meter Tonnage: ± 4500 ton Motoren: 2x ABC 1800 pk/st. TEAMCO SHIPYARD BV Bakkersdam 1a 5256 PK Heusden T. +31 (0) info@teamcoshipyard.nl CONNECTING SPECIALISTS Verkoop- installatie en reparatie centrum Ma t/m Vrij uur / Zaterdag uur Lineair motor tbv blauwbord Tricoflex Dekwasslang Geel 1 nu Rol = 50meter 2.50 p/m excl. BTW Vanaf 165,- excl. BTW Elco Oliebrander Marifoon antenne M4 67,50 excl. BTW PRIJS OP AANVRAAG Walstroom trafo Leverbaar in 18 / 32 / 45 Kva. Andere vermogens op aanvraag. UIT VOORRAAD LEVERBAAR Daalderop boilers + 380V 80 ltr. Telecrane Radiografische besturing mono plus 2500W 919,- excl. BTW 380V 120ltr. mono plus 2500W 1255,- excl. BTW Incl. batterijlader Ouick3 Leverbaar in 2/4/6/8/12 bedieningen VANAF 490,90 excl. BTW Ventilator kachel info@oechies.nl Icom IC-M323 Brandstof verbruiksysteem SWF2007C 3 standen kachel Nieuwe generatie compacte waterdichte marifoon met ATIS/DSC Met softkey bediening voor snelle toegang tot alle belangrijke functies. Blinkt uit in gebruikersgemak. Leverbaar in zwart of super wit. 248,-excl. BTW In standaard uitvoering met één sensor. 1950,-excl. BTW Dimplex paneelradiatoren Riello Oliebrander Radars en nautische apparatuur Satellietcommunicatie AIS Dealer: Stuurwerken Joan Kint, Haven 138, BE 2030 Antwerpen Tel , Fax electro@serviceelectro.be, 824,-excl. BTW Lineaire motor E N (Servomotor) Uitvoering in zwart geanodiseerd aluminium. Slag 110mm. Max. kracht 500N Lineaire snelheid: 4mm/sec Elektronische eindschakelaars tegen overbelasting Aktie 425,-excl. BTW Icom IC-M87 ATEX Waterdichte maritieme portofoon. Atis en Atex gekeurd Inclusief batterijen en lader. Lederen tas en microfoon optioneel 590,- excl. BTW 687,-excl. BTW Stopmagneten Leverbaar in 12V en 24V Klein en groot model Prijs klein model vanaf excl. BTW Prijs groot model vanaf 95,- 105,- excl. BTW EK V Leverbaar in 5Kw en 9Kw RVS spiraal met thermostaat en oververhittings beveiliging vanaf 126,-excl. BTW 600/1200/2000W Met omvalbeveiliging 49,-excl. BTW Let op onze aanbiedingen in de winkel! Vertex VX-351 portofoon De Vertex VX-351 is een compacte, 16 kanaals draagbare Vergunningsvrije UHF met een krachtige 2000m Ah batterij incl. lader Lederen tas en microfoon optioneel 185,- excl. BTW Acculader start Met starthulp functie 500AMP 12/24V, 60 AMP. NU 340,- excl. BTW Icom IC-M35 Waterdichte handmarifoon Alle internationale kanalen Atis zelf in te voeren Lederen tas en microfoon optioneel 185,- excl. BTW Daniamant L90 SI Leverbaar in: 750/1000/1500 en 2000W vanaf 126,-excl. BTW Nufatron Tachograaf Nufatron Nautic Tachograaf Reddingsboei verlichting Compleet met houder en lijn Voldoet aan de eisen van Scheepvaart inspectie Kunststof. Kleur Oranje. Incl. batterijen 46,- excl. BTW Brede Hilledijk NB Rotterdam Tel. (010) Fax (010) Zolang de voorraad strekt. Tussentijdse prijswijzigingen voorbehouden. Alle genoemde prijzen zijn excl. BTW

17 De Binnenvaartkrant 17 Watertruck brengt nu ook afval naar het water Na houtafval wil de Intercommunale Ontwikkelingsmaatschappij Kempen (IOK) Afvalbeheer ook ander huishoudelijk afval via de waterweg transporteren. De IOK hoopt via het Watertruckconcept op termijn voertuigkilometers te besparen. Wij zijn blij dat we iets voor deze regio kunnen betekenen, zei Koen Valgaeren, algemeen directeur van het Vlaams Instituut voor Mobiliteit (VIM), bij de presentatie van een pilot die onlangs bij de IOK van start ging. Het VIM is leadpartner van het Europese Watertruckproject, dat meer goederenstromen naar de kleine vaarwegen wil verschuiven. Marktpotentieel In de Kempen kunnen dankzij de talrijke kanalen heel wat bedrijven per binnenschip worden bediend. Toch worden met name de kleine kanalen sterk onderbenut. Een concept als Watertruck is dan ook broodnodig, zegt projectcoördinator Johan Nietvelt. Aan de basis van dit project ligt een klein drama: de afbouw van de vloot van kleine binnenschepen. België telt momenteel 50 procent minder kempenaars en spitsen dan tien jaar geleden. We kunnen de vraag naar kleine binnenvaart niet meer beantwoorden. Een spijtige zaak. Als het niet op de traditionele manier kan, hebben we een complementair systeem als Watertruck nodig. Een watertruck bestaat uit een kleine duwboot met één of meerdere kleine duwbakken. De schippers wonen niet aan boord maar werken in een ploegensysteem. Het voordeel van de bakjes is dat ze net zo lang op de laad- en losplaats kunnen blijven liggen als nodig. Een klein binnenschip kan dit niet; tijd is geld. Op grote vaarwegen kunnen de bakken worden samengevoegd tot grotere eenheden. We zijn klein op de kleine vaarwegen en groot op de grote, aldus Nietvelt. Het Watertruck-project loopt van 2010 tot Er is 2,2 miljoen euro beschikbaar, waarvan de helft Europese subsidies. De haalbaarheid en het potentieel zijn inmiddels bevestigd. Nietvelt: Watertruck kán functioneren en heeft marktpotentieel. Vooral bedrijven die vertrouwd zijn met de binnenvaart zeggen het nodig te hebben. Ook jonge schippers staan hier positief tegenover. Proef met Watertruck op de site van IOK Afvalbeheer in Geel. (foto Sarah De Preter) Concurrerend De afgelopen maanden hebben twee pilotprojecten plaatsgevonden: slibtransport van Brussel naar Luik en zoutaanvoer van Oss naar Gistel. De IOK Afvalbeheer, die het huishoudelijk afval van 29 Kempense gemeenten beheert, startte onlangs een derde pilot. De IOK is zich al enkele jaren aan het voorbereiden op afvaltransport via het water. Houtafval wordt nu al in bulk aangevoerd per binnenschip. IOK-voorzitter Johan Leysen noemt Watertruck een interessant project. Uit de businesscase is volgens Leysen gebleken dat Watertruck qua Groeikansen door hogere bruggen In Olen is de voorbereiding gestart voor de bouw van een nieuwe brug over het Albertkanaal. Er moet onder meer een aardgasleiding worden omgelegd. Volgend voorjaar beginnen de grondwerken voor de brugopritten, de bouw van de landhoofden en de keermuur. Ondertussen wordt in een atelier de staalconstructie gemaakt. De nieuwe brug zal in 2015 op haar plaats worden gelegd. Ze komt 1,52 meter hoger te liggen dan de huidige brug. Het kanaal wordt verbreed van 50 naar 86 meter. Van de 62 bruggen over het Albertkanaal hebben er inmiddels zeventien een vrije hoogte van 9,10 meter. Negen bruggen worden momenteel verhoogd. Tegen 2020 moeten er nog 36 bruggen herbouwd of opgevijzeld worden. Het rendement van het Albertkanaal zal hierdoor met zo n 30 procent toenemen. De Kamer van Koophandel (VOKA) is blij voor de Kempense bedrijven die het kanaal gebruiken voor hun goederenvervoer. De bedrijven gaan ongekende groei zien, net zoals dit met Nike het geval is geweest, verwacht VOKA. Sportkledingproducent Nike maakte onlangs bekend langs het Albertkanaal in Ham een nieuw distributiecentrum te bouwen. De uitbreiding moeten de groeiplannen van Nike in Europa ondersteunen en de bevoorradingsketen sneller en flexibeler maken. Door de ligging langs het Albertkanaal kan de binnenvaart maximaal worden ingezet. Ruime rol voor binnenvaart in mobiliteitsplan Tegen 2030 moet minimaal 30 procent van het goederenvervoer in Vlaanderen via de binnenwateren en het spoor plaatsvinden. Dat staat in het ontwerp-mobiliteitsplan waarin de Vlaamse overheid haar vervoersbeleid op de middellange termijn uiteenzet. Momenteel vervoeren spoor en binnenvaart samen zo n 20 procent van de goederen. Om het aandeel van de binnenvaart te verhogen, riep de overheid het Flanders Inland Shipping Netwerk (FISN) in het leven, een samenwerkingsverband met de sector. Vlaanderen zet in op goede vaarwegverbindingen met de buurlanden, zodat de binnenvaart de concurrentie met het langeafstandsvervoer over de weg beter aankan. Informatiesystemen (RIS) worden verder uitgebouwd. Verder blijft de overheid de promotie van de binnenvaart ondersteunen. Logistieke consulenten kijken mee met bedrijven hoe zij hun goederenstromen naar de vaarweg kunnen verschuiven. Nieuwe markten Gesubsidieerde projecten rond palletvervoer, stadsdistributie of het vervoer van huishoudelijk afval moeten de binnenvaart helpen nieuwe markten aan te boren. Langs Vlaamse vaarwegen wordt een netwerk van distributie- en consolidatiepunten voor bouwmateriaal uitgebouwd. Daarnaast wil de overheid het tekort aan kleine schepen structureel aanpakken. Ook vergroening is een speerpunt: tegen 2030 moet het gebruik van alternatieve brandstoffen en aandrijfsystemen gestegen zijn. Daarnaast streeft Vlaanderen naar een gelijkwaardige behandeling van alle transportmodi in zeehavens. Het tegengaan van dumpingtarieven, de modernisatie van het binnenvaarthandelsrecht en het bevorderen van de personeelsinstroom is een bevoegdheid van de federale overheid. prijs kan concurreren met het wegvervoer. Traditioneel binnenvaartvervoer kan dat niet en bovendien kunnen gewone binnenschepen in Beerse niet draaien omdat de zwaaikom te klein is. Op dit moment wordt het afval tussen de verwerkingssites in Geel, Mol en Beerse met vrachtwagens vervoerd. Het gaat om voertuigkilometers per jaar, die bespaard kunnen worden. Nietvelt: Met zes bakken en twee duwboten kunnen we dagelijks de drie locaties bedienen en hebben we voldoende laadcapaciteit. We leggen straks op alle drie de locaties bakjes klaar, zodat we kunnen lossen en laden als het uitkomt. De pilot moet uitwijzen of er in het voortraject geen technische en operationele problemen over het hoofd werden gezien. Er vinden proefvaarten plaats van Mol naar Geel (restafval) en van Mol naar Beerse (GFT). De eerste resultaten zijn bemoedigend: We kunnen per uur zestien containers lossen en laden. Na de testperiode zal de IOK Afvalbeheer kijken of het concept in de praktijk geïmplementeerd wordt. De kades zouden dan ook worden opengesteld voor andere gebruikers van Watertruck. Financiering Nietvelt hoopt dat zich de komende maanden nog meer bedrijven De Gentse gemeenteraad heeft unaniem het nieuwe juridische statuut van het Havenbedrijf Gent goedgekeurd. Het Havenbedrijf wordt per 1 januari 2014 omgevormd van een autonoom gemeentelijk havenbedrijf tot een naamloze vennootschap van publiek recht. Hierdoor kunnen behalve de stad Gent ook andere partners als aandeelhouder toetreden tot het havenbestuur. De buurgemeenten melden voor een proef met Watertruck. Er moet volgens hem nog veel gebeuren voor Watertruck op grote schaal kan worden geïmplementeerd. Nog te weinig bedrijven werken met dit concept. Het probleem is de investeringscapaciteit: individuele bedrijven zijn te klein om te investeren in de duwbakken en -boten. Het is dan ook belangrijk dat we bedrijven samenbrengen. Wij gaan nu in bepaalde regio s alle bedrijven als groep screenen om te kijken hoeveel bakken en duwboten we in die regio zouden kunnen gebruiken. Als daar een aantal van twintig tot veertig uitkomt, kan je investeerders overtuigen. Daarnaast gaan we mogelijkheden bekijken waar de bakken gebouwd kunnen worden. Topkanaal De vaarwegbeheerders zijn partner in het Watertruck-project. Zij zien het als een manier om de binnenvaart sterker en slimmer te maken, zegt Chris Danckaerts, algemeen directeur van nv De Scheepvaart. Voor ondernemingen is betrouwbare mobiliteit meer dan ooit belangrijk. Vlaanderen heeft een uitgebreid en doordacht vaarwegennetwerk. Alleen op het Albertkanaal wordt 40 miljoen ton per jaar vervoerd het is een zegen voor de Kempense regio. Aan het kanaal wordt de komende jaren hard gewerkt: brugverhogingen, de aanpassing van het vak Antwerpen-Wijnegem, de uitbreiding van de sluis in Wijnegem. Danckaerts: We hopen tegen 2020 een kanaal aan te bieden dat tot de absolute top in Europa behoort. Gent akkoord met nieuw havenstatuut De haven van Antwerpen heeft de jaarlijkse award van zeehavenorganisatie ESPO ontvangen voor haar inspanningen op het vlak van havenerfgoed. Het havenbedrijf heeft een brochure gemaakt over erfgoed als kruimelpad tussen stad en haven. Hierin staat het Eilandje, ooit de bakermat van de haven, centraal. Het Eilandje is sinds enkele jaren Evergem en Zelzate en de provincie Oost-Vlaanderen krijgen de mogelijkheid om als volwaardig bestuurder mee de ontwikkeling van de haven te bepalen. Deze drie partijen zitten nu enkel als waarnemer in de raad van bestuur. Daarnaast kan het Havenbedrijf door zijn nieuwe bestuursvorm eenvoudig participeren in investeringen in en buiten het havengebied en overgaan tot een kapitaalsverhoging. ESPO-award naar Antwerpse haven bezig aan een heropleving. De haven investeerde in verschillende projecten waaronder het Museum Aan de Stroom (MAS), de oude varende werktuigen in het museumdok en de bekende havenkranen die mee het stadszicht bepalen aan de Schelde. Deze projecten hebben tot doel het maatschappelijk draagvlak voor de haven te versterken.

18 De Binnenvaartkrant 18 Shipkits levert eerste Multi Purpose Heavy Lift Atlantic Dawn op DOOR JAN JOHAN TEN HAVE Aan de kade in de haven van Urk is dezer dagen volop bedrijvigheid. Shipkits uit Groningen heeft er een tijdelijke werklocatie ingericht voor de complete afbouwbegeleiding van drie Multi Purpose Heavy Lift zeeschepen. De eerste in deze reeks van drie is de Atlantic Dawn, die is gebouwd voor Hartman Shipping op Urk. Inmiddels is de afbouw van nummer twee, de Arctic Dawn, ook ver gevorderd en ligt het casco van nummer drie, Indian Dawn, ook al aan de Urker kade. De relatief korte en smalle Atlantic Dawn en haar zusterschepen met een lengte van 111 meter en een breedte van 17 meter onderscheiden zich door de relatief geringe diepgang van slechts 5,94 meter bij volle belading, aanzienlijk minder dan vergelijkbare zware ladingschepen. Hiermee kan het schip laden en lossen in verreweg de meeste zeehavens ter wereld. Ook onderscheidt het schip zich met een relatief hoge snelheid van 17 knopen bij volle belading, onder Keteldiep 7 / 8321 MH Urk Ankerpark 2 / 1781 AG Den Helder t: / f: info@deflux.nl. WIJ WENSEN HARTMAN SCHIPPING 2 B.V. VAN HET MINI HEAVY LIFT VESSEL ATLANTIC DAWN VEEL SUCCES EN EEN BEHOUDEN VAART. meer dankzij het ranke en gestroomlijnde onderwaterschip. De hoge snelheid vergroot het aanvaarbereik van het schip aanzienlijk, waarmee rendabele inzet in een groter gebied mogelijk is. Om deze snelheid te kunnen bereiken zijn de Multi Purpose Heavy Lift vessels uitgerust met een MAK-hoofdmotor van 4000 kw. Het schip is voorzien van twee reusachtige 150-tons draadkranen van de Neuenfelder Maschinefabrik GmbH (NMF), waarmee het volledig zelfstandig projectlading tot 290 ton kan laden en lossen, tot een hoogte van 16 meter. Voor de balans is het schip uitgerust met twee anti-heelingtanks van 350 kubieke meter per stuk, eentje aan stuurboord en eentje aan bakboord. Voor gelijktijdig gebruik van beide kranen is er bovendien een ballastponton aan boord. Dankzij de on-boardkranen voor heavy-lift doeleinden in combinatie met het geringe formaat en de minimale diepgang zijn de Atlantic Dawn en haar zusterschepen bij uitstek geschikt voor inzet in zeehavens waar overlaadfaciliteiten in sommige gevallen beperkt blijven tot 40-tonskranen, zoals die bijvoorbeeld nog volop te vinden zijn in Afrika. Het schip heeft een laadvermogen van ton en kan ook in open-top-conditie varen. In dat geval kan het altijd nog ton transporteren. De combinatie van de hoge snelheid en de heavy lift maken het schip uniek, vertelt afbouwbegeleider Hans Stoit van Shipkits. Voorzien van tussendekken kan het schip desgewenst met twee of zelfs drie lagen lading varen. Naast het tussendek is het schip hiertoe voorzien van een volledig vlak flushdek. De gangboorden worden overdekt door het bovendek, evenals de lieren voorop. Bijkomend voordeel is dat deze overkapping de lieren beschermt tegen kwalijke invloeden van het zoute zeewater. Opvallend aan het schip is verder dat het de opbouw met accommodaties en stuurhuis voorop heeft. Dit om exceptioneel hoge lading mee te kunnen nemen zonder obstructie in de zichtlijnen. Bovendien maakt dit het transport mogelijk van uitzonderlijk lange lading, die aan de achterzijde van het schip tot 40 meter kan oversteken. Shipkits Shipkits heeft zich sinds de overname van de Duitse Ostsee Ausrüstungsgesellschaft (OAG) ontwikkeld van een sectiebouwer tot een complete aanbieder van faciliteiten voor de scheepsbouw. Shipkits kan complete turnkeyprojecten bieden die naast de bouw bestaan uit financiering, projectmanagement, ontwerp, volledige 3D-engineering, materiaallogistiek, schilderwerk, prefab en installatie van piping en outfitting en installatie en inbedrijfstelling van machines. De Atlantic Dawn en haar zusterschepen zijn voorbeelden van dergelijke turnkeyprojecten Het meeste constructiewerk vindt plaats in Polen. Zo werden de casco s van de drie Multi Purpose Heavy Lift schepen gebouwd op de eigen Partner Shipyard in het Poolse Szczecin (Stettin). De lokale vaklieden worden hierbij begeleid door Nederlandse scheepsbouwexperts. Shipkits zet haar kennis en ruime praktijkervaring in om ideeën zo goed mogelijk te realiseren. Daarbij combineert de scheepsbouwer een no-nonsense-mentaliteit met korte communicatielijnen om te komen tot zo efficiënt mogelijke bouw. Daarbij spelen de veelal vaste en immer kundige onderaannemers een belangrijke rol. Zo is er bij de ontwikkeling van dit scheepsconcept nauw samengewerkt met C-Job Naval Architects & Engineers in Hoofddorp, die het idee van opdrachtgever Daniël Hartman en bouwer Shipkits tot in de puntjes engineerden. De nautische apparatuur is geleverd door Imtech, voorheen Radio Holland en Piet Brouwers is verantwoordelijk voor de volledige elektrische installatie aan boord. De luikenwagen is geleverd door Coops Nieborg. Wie leverden aan Mini Heavy Lift Vessel Atlantic Dawn Shipkits B.V. Bouw casco en levering Axces B.V. Econosto Nederland B.V. Imtech Marine Netherlands Levering en installatie van : Zware compleet schip (Turn-key project) Uitlaatgassendemper voortstuwing Afsluiters en appendages Nautische apparatuur hijskettingen, tuigagedraden hijskranen, Centraalstaal B.V. Casco bouwpakket Discom B.V. Breman Shipping Installation B.V. Bohamet Gdansk Ramen meertrossen, divers hijsmaterieel zoals Beaufort Insurance b.v. Verzekeringen Uitlaatgassendemper generatorsets Airconditioning systeem, heating systeem, Jacht- en Scheepsbetimmering De Flux rondstroppen ed. marifonen Bureau Veritas Classificatie Bendit Isolatietechniek B.V. sanitair systeem, ventilatie systeem, Complete betimmering het plaatsen van pompen, aggregaat sets, Intersona B.V. Isolatie uitlaatgassensystemen levering Mist Eliminators, machinekamer Tjamme Vis Scheepsstofferingen B.V. hulpmotoren, schakelkasten, deuren en Geluids- en trillingsberekeningen, adviezen Wärtsilä Netherlands B.V. en ruim ventilator en boiler en hydrofoors. Stoffering elektriciteit kasten. Het maken van en geluids- en trillingsmetingen Complete CPP, tandwielkast voor de Minimax Brandbeveiliging B.V. Ship s Equipment Centre Groningen B.V. doorvoeren voor de elektricien. Machinefabriek Bolier B.V. Voortstuwing hoofdmotor en de controls De CO2 blusgasinstallatie voor de Ankerlieren en kaapstanders Werkzaamheden voor de timmerman en : MAK 8M32C met 4000 kw / 5440 pk ZF Marine Krimpen B.V. machinekamer en het laadruim, incl. Promac B.V. Valboot lanceerinstallatie, installatiebedrijf. Het assisteren met het AMW-Marine B.V. RENK tandwielkast Boegschroef type ZT TT 3001 FP en een rookmeldsysteem (Smoke Sampling) voor resceuboot en life rafts plaatsen van de ladingluiken. Het type RSV-710 met reductie naar de cp- hekschroef type ZF TT 3001 FP alleen het laadruim. Alfa Laval B.V. 2x Fuel Oil Separator S805, toeleveren van diverse materialen en propeller van 3.454:1 en een PTO- Rolls Royce Marine Benelux Rolls-Royce Het fixed Local Application watermist Lube Oil Separator P615, Booster Unit snijwerk. Het laden en lossen van aandrijving naar de as-generator geschikt Tenfjord stuurmachine type SR722 FCP. systeem voor diverse objecten in de FCM1200EE, HT Cooler M10-MFM, Central aankomende goederen en aanpassen van voor 850kW bij 1500rpm. De cp-propeller Bot - Groningen B.V. Roer machnekamer. Heating Cooler M6-FG, Pre Heater Main fundaties. Diverse brand en lasklussen en van Berg Propulsion type BCP950 is ook NRF B.V. Bunkoelers Datema-Delfzijl B.V. Veiligheidsplan, Engine CB30-24M, divers draai en freeswerk. door AMW-Marine geleverd. Sandfirden Technics B.V. reddings-en brandblusmiddelen, Neuenfelder Maschinenfabrik GmbH Sigma Marine & Protective Coatings Wolfard & Wessels Werktuigbouw B.V. Twee (2) OL621F hoofd generatorsets, persoonlijke bescherming, medische 2 werkkranen Holding B.V. Coating Turn key Engine Room outfitting bestaande uit Scania DI-13 diesel motor en uitrustig, nautisch inventaris, nautische Winteb B.V. Ontluchtingen Den Breejen & Zn. Schilderwerken B.V. comprising of 3-D Design of Engine room Stamford generator, vermogen 406 kwe, zeekaarten digitaal en publicaties Coops & Nieborg B.V. Conservering gehele schip & Ships piping systems. Delivery of 50 Hz. Een (1) OL612A, nood-/havenset, Piet Brouwer Elektrotechniek B.V. Luiken en luikenwagen ACV Nederland BV Verwarmingsinstallatie ancillary Engine Room equipment bestaande uit AGCO Power 74-DTAG diesel Electrische installatie Materiaal Metingen Europe B.V. voor verwarming zware olie Delivery and outfitting of Engine Room & motor en Stamford generator, vermogen Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader Anodenplan en levering van opofferanoden t.b.v. de hoogt motor. Ships piping systems. 119 kwe, 50 Hz GEA Westfalia Separator Nederland B.V. en 8.0 meter Sala Gangway met 2 Fire Suppression Systems Commissioning of piping systems en Caldic Techniek B.V. Stamford generator, Seperator aluminium platforms FlexiFog Water Mist Alignment of propulsion engine vermogen 119 kwe, 50 Hz Winel B.V. Waterdichte deuren VCU - De Martieme Specialist Deno Compressors B.V. 2 compressoren

19 De Binnenvaartkrant 19 Datenschutz bleibt kritischer Erfolgsfaktor für AIS Die ZKR entscheidet in Kürze über die AIS-Verpflichtung auf dem Rhein. Im Rahmen eines Thementages befasste sich der Verein für Europäische Binnenschifffahrt und Wasserstraßen (VBW) mit dem datenschutzrechtlichen Aspekt dieser Entwicklung. Ohne den elektronischen Datenaustausch ist eine moderne Logistik nicht mehr möglich, sagte VBW- Präsident Heinz-Josef Joeris zum Auftakt der Veranstaltung. In den anschließenden Referaten und Diskussionen wurde auf die Vorteile von AIS eingegangen. Die Technik erhöht die Sicherheit im Schiffsverkehr und verbessert das Schleusenund Unfallmanagement. Dadurch wird sich die Binnenschifffahrt auch besser in die multimodale Transportkette integrieren können. Das Gewerbe stand AIS zunächst skeptisch gegenüber, die Akzeptanz ist aber gestiegen. Mittlerweile verfügen über Binnenschiffe in Europa über einen AIS-Transponder. Die Angst vor Datenmissbrauch und ungewollter Kontrolle ist geblieben. AIS ist ein offenes System ohne Datenverschlüsselung. Wer hat Zugang zu den Daten? Wie schützt man Eigentümer für einen nicht-autorisierten Zugriff? Diese Fragen wollen viele Schiffsführer beantwortet haben. Auf dem Nord-Ostsee-Kanal (NOK) und der österreichischen Donau ist AIS seit einigen Jahren verpflichtet. Deutschland und die Niederlande streben danach, auch auf dem Rhein die Verpflichtung von AIS und ECDIS im Informationsmodus zustande zu bringen. Die beiden Länder unterscheiden sich einigermaßen in der Philosophie wie man AIS benutzt. Während in Deutschland der Schwerpunkt auf die Selbstwahrschau liegt, wollen die Niederländer AIS auch für die Verkehrslenkung in den Revierzentralen einsetzen. Die benötigte Landinfrastruktur wurde in den Niederlanden bereits fertiggestellt. Pilotprojekte mit der Schleusenplanung auf Basis von AIS sind laut Ivo ten Broeke (Rijkswaterstaat) erfolgreich verlaufen. Mit einer zuverlässigen Planung lässt sich ganz einfach Geld verdienen, so Ten Broeke. In Deutschland soll die AIS-Landinfrastruktur bis Ende 2014 stehen, berichtete Nils Braunroth vom Bundesverkehrsministerium. In einigen Wochen wird die ZKR darüber entscheiden, ob die AIS-Verpflichtung auf dem Rhein zum 1. Dezember 2014 eingeführt wird. Ein Folgeschritt wäre die Ausdehnung auf weitere Wasserstraßen. Denkbar wäre die AIS-Verpflichtung Anfang 2015 auf der Mosel, auf der Mittelweser vielleicht schon eher. Blaue Tafel In der ZKR wurde beschlossen dass mit AIS nur solche Daten übertragen werden müssen, die auch anderweitig verfügbar sind. Die blaue Tafel und der Beladungszustand wurden zunächst ausgelassen; darüber gibt es zwischen den Niederlanden und Deutschland keinen Konsens. Wir können uns zwar vorstellen dass die Aufnahme der blauen Tafel die Sicherheit im Schiffsverkehr erhöhen würde, erläuterte Ten Broeke den niederländischen Standpunkt. Es kann aber dazu führen dass Schiffer immer mehr auf AIS und ECDIS vertrauen und nicht mehr aus dem Fenster schauen. Um das zu vermeiden, möchten wir nicht zu viel zusätzliches in AIS aufnehmen. Aufgrund der Nutzungsverpflichtung ist auch datenschutzrechtliche Arbeit zu leisten. Der Datenschutz muss insbesondere beim Austausch zwischen Schiff und Land gut geregelt sein. Wir nehmen die Ängste der Schifffahrt ernst, sagte Norman Gerhardt. Der Jurist im Bundesverkehrsministerium erläuterte, wie die heutige Gesetzgebung bereits viel Schutz bietet. Auf Grund des Bundesdatenschutzgesetzes Allianz für den Rheinkorridor Die Verkehrsminister der Rheinanlieger-Länder fordern vom Bund mehr Investitionen in die Wasserstraßen, damit diese zukünftig mehr Transportaufgaben übernehmen können. Konkret drängen die Länder darauf dass die Düsseldorfer Liste im Bundesverkehrswegeplan 2015 berücksichtigt wird. Es handelt sich um 36 Schlüsselprojekte, die auf die verstärkte Nutzung der Wasserstraßen und die Erreichbarkeit der Binnenhäfen Podiumsdiskussion mit v.l.n.r. Ivo ten Broeke, Jörg Becker, Olga Puer und Roberto Spranzi. Moderation: Henk van Laar. (Foto Sarah De Preter) ausgelegt sind. Darunter befinden sich zehn Ausbauprojekte an Wasserstraßen. Auf der Liste stehen die Modernisierung von Schleusen an Main, Mosel und Neckar, Brückenanhebungen im NRW-Kanalnetz und in Bayern sowie die Vertiefung der Fahrrinne des Mains und des Rheins. Zur Finanzierung der Ausbaumaßnahmen verweisen die Länder auf die Beschlüsse der Verkehrsministerkonferenz zur Infrastrukturfinanzierung. braucht niemand vor unfreiwilliger Veröffentlichung eines Bewegungsprofils im Internet zu fürchten. Das Strafrecht schützt AIS-Daten vor unbefugtem Abfangen. Bei einem Verstoß gegen diese Gesetze muss die Schifffahrt laut Gerhardt selbst tätig werden. Dass es dabei zu praktischen Schwierigkeiten kommen kann, zeigt ein Vorfall aus Damals versuchte die WSD Nordwest einen Strafantrag gegen einen Internetbetreiber von AIS-Daten zu stellen. Ohne Erfolg, weil der Tatort in Großbritannien lag. Der Schutz der AIS-Daten auf Basis der geltenden Rechtslage ist gewährleistet, fasste Gerhardt zusammen. Es besteht jedoch ein Vollzugsdefizit. Staatsanwälte, Gerichte, Datenschutzbehörden müssen von den Schifffahrtstreibenden und deren Vertretern auf das Thema sensibilisiert werden. Man sollte Misstaten bekämpfen. Die ZKR könnte vielleicht eine Missbilligung der nichtgewollten Veröffentlichung von AIS-Daten auf ihrer Internetseite veröffentlichen. Tracking & Tracing Die anschließende Diskussion unter Verladern, Logistikern und Schifffahrtstreibenden zeigte dass Tracking & Tracing von Binnenschiffen im Markt erwünscht ist. Ölkonzern BP kann damit die Nutzung seiner Terminals optimieren. Wir haben eine große Raffinerie in Geilenkirchen mit wöchentlich % mehr Güter möglich Schiffsverkehren, so Jörg Becker von BP. Eine effiziente Planung der Steigerbelegung ist wichtig. Olga Puer vom Saarland-Logistiker SHS Logistic möchte die Schiffspositionsdaten auch zur Risikominderung benutzen: Wenn bei der Zufahrt zu unserem Hafen etwas passiert, möchten wir rechtzeitig Gegenmaßnahmen nehmen. Beide versprechen sich von der neuen Technologie auch Kostenvorteile. Man ist eben schnell, leicht und aktuell informiert. Die DTG in Duisburg steht dem elektronischen Datenaustausch offen gegenüber, wenn der Datenschutz gewährleistet ist. Wenn der Kunde dadurch einen Mehrwert Die Industrie- und Handelskammern Lüneburg-Wolfsburg und Lübeck haben sich in Berlin für die Aufnahme des Schiffhebewerks Scharnebeck und des Elbe-Lübeck- Kanals in den Bundesverkehrswegeplan 2015 stark gemacht. Beide sollten in die höchste Dringlichkeitsstufe aufgenommen werden. Zwei Gutachten im Auftrag der IHK belegen dass auf den beiden Kanälen viel mehr als bisher transportiert werden könnte, wenn das Hebewerk modernisiert und der Elbe-Lübeck-Kanal ausgebaut würde. Eine moderne Schleuse in Scharnebeck würde eine Steigerung des Transportvolumens auf dem Elbe-Seitenkanal um knapp 90% auf 16,5 Millionen Tonnen jährlich ermöglichen. Auf dem ausgebauten Elbe-Lübeck-Kanal könnte sich die Transportmenge von aktuell Tonnen auf drei Millionen Tonnen im Jahr steigern. erzielen kann, ist das für uns auch von Vorteil, so Vorstandsvorsitzender Roberto Spranzi. Binnenschiffe werden immer mehr Teil der Transportkette. Man wird sich dieser Sache nicht verschließen können. AIS kann helfen die vorhandene Infrastruktur möglichst effizient zu benutzen. Wenn im Kanalbereich eine Schleuse ausfällt, wollen wir wissen wo unsere Schiffe sind. Das grundsätzliche Problem ist aber die Angst der Menschen dass sie kontrolliert werden. Das System an sich ist begrüßenswert, aber wir müssen noch Aufklärung leisten über den Datenschutz. Auch Puer zeigte Verständnis für die Angst der Schiffer. Ich bin mir aber sicher dass Dritte keinen Zugriff auf unsere Daten haben, gab sie ab. Die IT-Abteilung der Dillinger Hütte geht streng mit den Daten um. In den Niederlanden werden die Schiffspositionsdaten bereits heute zur Optimierung des Verkehrsmanagements eingesetzt. Alle Daten werden von Rijkswaterstaat geschützt. Ten Broeke: Wenn die Inhaber ihre Daten auch an einen Dritten weiterleiten wollen, könnten wir das realisieren. Ten Broeke fragt sich, wie die Diskussion über den Umgang mit den AIS-Daten wohl in zehn Jahren aussehen wird. Man wird immer weniger vermeiden können dass Daten öffentlich werden. Darauf wird sich auch die Binnenschifffahrt einstellen müssen. Das Gewerbe wird sich in Zukunft stärker als heute an den Verlader wenden müssen. EBU begrüßt Europabudget Das Europarlament hat das EU- Mehrjahresbudget sowie die Infrastrukturplanung (TEN) und -finanzierung (CEF) verabschiedet. Die Europäische Binnenschifffahrtsunion (EBU) erwartet dass mindestens 20% der CEF-Mittel für die Binnenschifffahrt zur Verfügung gestellt werden, um die europäischen Zielsetzungen zu realisieren. Die EU-Kommission präsentierte vor Kurzem den Aktionsplan NAI- ADES II zur Förderung der Binnenschifffahrt. Über die ersten beiden Gesetzestexte von NAIADES wird das Europarlament im kommenden Frühjahr abstimmen. Es handelt sich um die Verwendung der Mittel aus dem Reservefonds sowie die Harmonisierung der technischen Vorschriften auf den EU-Binnenwasserstraßen. Die EBU ist überzeugt dass mit Unterstützung des Parlaments und der Mitgliedstaaten genügend Finanzmittel zur Umsetzung von NAIADES II zur Verfügung stehen. ANZEIGE SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV 'für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte." +31(0) (0) Barzahlung Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

20 De Binnenvaartkrant 20 e e n b e h o u d e n v a a r t! Wij feliciteren Hartman Shipping 2 B.V. van harte met Mini Heavy Lift Vessel Atlantic Dawn.