D E BINNENVAARTKRANT

Transcriptie

1 D E BINNENVAARTKRANT TWEEWEKELIJKS GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel E N G I N E S E R V I C E Officieel dealer van: Servicestation ABC, Brons, Bolnes en Stork +31 (0) oes@olthof.eu Brede steun voor EICB- Innovatieschuur Allemaal winnaars in Thialf Trots poseerden de winnaars afgelopen vrijdag na afloop van het geslaagde Schaatsfestijn van de Noordelijke Internaten. In IJsstadion Thialf bonden 110 kinderen plus tientallen ouders en begeleiders de ijzers onder. In Heerenveen draaide het tijdens de kortebaanwedstrijden (gehouden in verschil lende leeftijdsklassen) om de snelheid; bij de mini-elfstedentocht om het uithoudingsvermogen (en de kruisjes: brons Pleidooi voor nationale sloopregeling Het Transitiecomité onder leiding van Arie Kraaijeveld stelde de Tweede Kamer in een petitie een crisisoverbruggingspakket voor de periode voor. Daarin vragen de samenwerkende binnenvaartorganisaties Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart, BinnenvaartBrancheUnie en Koninklijke Schuttevaer onder meer om een nationale sloopregeling en versoepeling van de ROSR-overgangsbepalingen. voor 11 rondes, zilver voor 22 rondes en goud voor 33 rondes). De meeste prijzen gingen naar Het Kompas uit Lemmer en Prinses Margriet uit Holtenbroek (Zwolle). Andere deelnemende internaten waren Gezinshuis Prinses Marijke uit Groningen en de Maritieme Academie Harlingen. Tijdens een clinic leerde oud-schaatser Jochem Uytdehaage de deelnemers hoe ze nog beter en sneller kunnen In de Tweede Kamer had de vaste commissie voor Infrastructuur en Milieu woensdag 6 februari een Algemeen Overleg Binnenvaart met minister Schultz van Haegen. De crisissituatie on de binnenvaart stond daar op de agenda. Voorafgaand bood het Transitiecomité de petitie aan: De binnenvaart verkeert als gevolg van de crisis in zwaar weer, maar de vooruitzichten voor de sector op midden-lange termijn zijn zo positief dat een pakket aan maatregelen voorgesteld wordt om dit perspectief veilig te stellen. Failliete schepen uit de vaart nemen De kern van het pakket bestaat uit structuurversterkende maatregelen, een nationale sloopregeling voor circa 200 grotere, oudere schepen boven de ton, het tijdelijk uit de vaart nemen van grotere nieuwe schepen die failliet zijn (of dreigen te gaan) en het voorkomen van onredelijke technische ROSR-eisen aan bestaande schepen. Watersnoodramp: aandacht voor heldendaden vissers en schippers tel Oplage: Verspreidingspunten: 775 Editie 4 - rijden. De 2-voudig Olympisch kampioen van 2002 reed ook zijn rondjes mee met de mini-elfstedentocht. Aan het eind van de dag reikte hij de prijzen uit, waarna hij enthousiast met de winnaars op de foto ging. (foto Fina Oorburg) Kijk voor meer foto s en de volledige uitslagenlijst op In 2010 verbood de NMa een eerder oplegplan van de binnenvaart. Het Transitiecomité zal de Mededingingsautoriteit opnieuw vragen zo n capaciteitsmaatregel goed te keuren. In de jaren 90 was er wel een Europese sloopregeling om de toenmalige overcapaciteit tegen te gaan. Ik hoop dat de overheid een actieve rol op zich neemt, zei BBUvoorzitter Roland Kortenhorst na het Kamerdebat. Ger Veuger, die het Algemeen Overleg namens de ASV bijwoonde, hoopt ook op actie van de politiek. Hij voelt echter meer voor wetgeving om vervoer tegen een tarief onder de kostprijs te verbieden, zoals dat in andere vorm ook in Frankrijk en België geregeld is. Lees verder op pagina 5 >> Bayern verabschiedet sich vorerst von der Donau-Staustufe EU-begroting pakt slecht uit voor vaarwegen De harde onderhandelingen vorige week over de EU-begroting voor de periode leiden tot een bezuiniging van 33 miljard euro. De regeringsleiders kwamen overeen dat voor de komende zeven jaar 960 miljard euro beschikbaar is. Dat heeft ingrijpende gevolgen voor de investeringen in infrastructuur. Voor het transportbudget blijft bijna 23,2 miljard over van de oorspronkelijke 31,7. Daarvan gaat 10 miljard naar het Cohesiefonds voor economisch zwakke landen, zodat er voor het Trans-Europese Transportnetwerk (TEN-T) 13,2 miljard beschikbaar komt. Karin De Schepper spreekt van een bittere pil. De directeur van de Europese binnenvaartlobby-organisatie INE rekent voor wat de gevolgen zijn: Voor binnenvaartgerelateerde projecten is tot en met miljard euro nodig. Uitgaande van een cofinanciering van 30 procent door Europa, zou 5,4 miljard van het TEN-T-budget nodig zijn. INE drong er eerder op aan dat minstens 20 procent van het TEN- T-geld naar de vaarwegen gaat. Dat zou met de huidige begroting slechts 2,6 miljard zijn minder dan de helft dus van wat nodig is. En dan is nog niet gezegd dat die 20 procent ook daadwerkelijk voor de binnenvaart beschikbaar komt, waarschuwt De Schepper. In de voorbije financieringsperiode was dat maar 10 procent. Ze heeft haar hoop gevestigd op het Europees Parlement: Dat moet zich nog uitspreken over deze begroting. Men spreekt nu zeer stoere taal, al valt af te wachten of dat zo blijft. Meestal trekken de lidstaten aan het langste eind. Wachten bij ECT Al maanden zijn binnenvaartondernemers de dupe van lange wachttijden bij ECT in Rotterdam. Het komt geregeld voor dat de containerschepen zomaar een etmaal later worden afgehandeld dan ze zich hadden aangemeld. De afgelopen dagen kwamen daar nog eens acties van het terminalpersoneel bovenop. De werkonderbrekingen zijn bedoeld om de cao-onderhandelingen met de directie kracht bij te zetten. Op zoek naar een baan in de binnenvaart? Service en reparatie als vaste koers! CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS info@veth.net Tel SwetsODV werkt! Bel: GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN TEL:

2 De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T F service@binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker M redactie@binnenvaartkrant.nl Michèl Gonlag M redactie@binnenvaartkrant.nl Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Frank Antonie van Alpen T frankantonie@planet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@orange.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) spreter@chello.nl Cor Spek T F binnenvaart@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Hans Heiligers T info@hansheiligers.nl Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. Voor meer info kan U zich richten tot dhr. I. Leflot, GSM 0498/ of ives.leflot@baeck.be TE HUUR: FABRIEKSHAL T.B.V. BOTENBOUW Gelegen aan de haven van Heijen (Gennep, Noord-Limburg) bieden we een aantal geschakelde hallen aan die uitermate geschikt zijn voor de constructie en/of afbouw van scheepsonderdelen en boten. De hallen beschikken over bovenloopkranen (10 tons), goede verlichting en verwarming. Aan de kadekant en de straatkant zijn er zeer grote roldeuren. Totale haloppervlakte is circa 3350 m2. Hoogte onder de stalen liggers varieert per hal: 7m14, 9m15, 9m37 en 10m13. Er is een aanbouw met kantine, keuken, sanitair en kantoorruimte. Mocht u interesse hebben, dan kunt u voor een vrijblijvende bezichtiging contact opnemen met Wilma Vullings van de firma Teunesen, GROUP BAECK zoekt (M/V) voor haar vestigingen te Antwerpen: - Algemeen Bedrijfsleider voor haar afdeling scheepsluiken, Baeck Marine nv - Verkoper voor haar afdeling drijvende steigers / jachthavens, The Marinas Company nv - Schipper / walkapitein voor haar aannemersbedrijven Geschikt voor Astra 19,2 en 23,5 Oost Televisiekijken aan boord zonder onderbreking! Het EPAK satelliet TV-ontvangstsysteem houdt de kwaliteit van het TV-signaal constant. Voor ieder schip of jacht, met 1 tot 999 ontvangers, hebben wij een passende oplossing. SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. 94,- 150 Amp. 114,- 200 Amp. 151,- 230 Amp. 171,- Optima ,- TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 1315,- 620 Amp. 1475,- 720 Amp. 1695,- 820 Amp. 1830,- 920 Amp. 1975, Amp. 2180, Amp. 2375,- Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel vanaf W Ongestoord satelliet TV-ontvangst scheepstechniek/reparatie werkschip in s Gravendeel, pompen, aggregaten hydrofoors, enz 36.50/ uur. MESSING GEGRAVEERDE Scheepsbellen / Booteigenaarplaten. Kijk op St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0) info@autena.nl Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs. Ook leveren wij dek PC met ons nieuwe Green Light automatische pompbedieningssysteem. 24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: OMBOUW NAAR DUBBELWANDIG Bodewes Millingen kan voor u de ombouw van uw tanker realiseren. Concreet houdt dat voor u in: Bodewes Millingen verzorgt het tekenwerk en de keur. Bodewes Millingen verzorgt het staalwerk op de eigen helling. Bodewes Millingen verzorgt alle overige aanpassingen aan het leidingwerk, de elektrische installatie of overige systemen. Bodewes Millingen verzorgt de aflevering van uw omgebouwde tanker die voldoet aan de eisen die de wetgever daaraan gesteld heeft. Voor informatie en/of een vrijblijvende offerte kunt u contact opnemen met: Bob Klaver Bodewes Binnenvaart B.V Of een mailtje sturen naar: bk@bodewes-millingen.nl Mobiel: Fax : Als Assistent walkapitein op de eerste plaats bij rederij Somtrans! Het moderne kantoor, gebouwd in 1996, is gelegen aan het Albertkanaal te Wijnegem bij Antwerpen. Onze medewerkers, op kantoor evenals aan boord van onze schepen, zijn steeds gemotiveerde beroepsmensen welke een hart hebben voor de scheepvaart en voor onze firma. Als assistent walkapitein ben jij de aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen. Je bezit nautische en technische kennis ( zowel praktisch als theoretisch ). Tankervaring is een pluspunt. Binnen en buitendienst. Talenkennis: Nederlands, Duits, Engels. Leeftijd: jaar. SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) admin@somtrans.be

3 De Binnenvaartkrant 3 Boosheid om verdwijnen gratis afvalinzameling Steeds meer binnenvaartondernemers uiten hun boosheid over het verdwijnen van de gratis inzameling van huisvuil, restafval en klein gevaarlijk afval. Vanaf 1 maart kan de beroepsvaart alleen nog afval afgeven met een aanvullende chip op de Ecokaart van de Stichting SAB. Het abonnement voor de chip, die als sleutel functioneert om afvalcontainers op sluizen en in havens te openen, gaat naar verwachting 500 tot 600 euro kosten. Deze maand wordt daarover meer bekend. Diverse schippers belden vorige week de redactie van deze krant om hun onvrede te uiten over het feit dat Rijkswaterstaat de open inzamelcontainers heeft weggehaald; onder andere op de Volkeraksluizen. Ze worden vervangen door afsluitbare containers. Rond open depots wordt een hek geplaatst. Het aantal inzamelpunten blijft vrijwel gelijk; de capaciteit per inzamelpunt neemt toe. De betaalde inzameling is een uitvloeisel van het internationale scheepsafvalstoffenverdrag CDNI. Daarin is geregeld hoe schippers diverse soorten afval moeten afgeven, hoe het wordt ingezameld en hoe schippers of verladers moeten betalen voor de verwerking ervan. Het verdrag bevat drie delen: deel A voor olie- en vethoudend scheepsbedrijfsafval, deel B voor restlading en deel C voor overig scheepsbedrijfsafval (huisvuil, restafval en klein gevaarlijk afval). Deel B trad direct in werking in november 2009 en deel A volgde op 1 januari Nu wordt ook deel C van het verdrag uitgevoerd. In Nederland althans; andere lidstaten doen nog niet mee. Abonnement met chip gaat 500 tot 600 euro per jaar kosten Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! onze ervaring ons systeem onze organisatie ADVERTENTIE meer dan 550 binnenvaartschepen 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk Meer weten? Bel + 31 (0) of +31 (0) of kijk op internet: Vervuiler betaalt De huidige inzamelstructuur (met open rolcontainers langs de vaarweg en containers bij speciale depots aan de walzijde) is niet geschikt om te voldoen aan het principe dat de vervuiler betaalt, zoals het uitgangspunt van het verdrag is. Daarom komt er een gesloten systeem, waarbij schippers toegang krijgen met de Ecokaart die al wordt gebruikt bij deel A. De kaart wordt voorzien van een speciale chip en fungeert daarmee als sleutel. De chip kan in de toekomst mogelijk ook als betaalmiddel voor andere diensten worden gebruikt: drinkwater, havengeld en dergelijke. Ook op inzamelschepen zullen voortaan alleen restafvalstoffen en KGA ingenomen worden als de schipper een Ecokaart heeft die voorzien is van een SAB-chip. Het afsluiten van de containers voorkomt dat particulieren en bedrijven aan de wal ook hun afval erin deponeren. Schippers moeten er zelf voor zorgen dat hun Ecokaart wordt voorzien van een chip. Dit kan gratis bij de Stichting Afvalstoffen & Vaardocumenten Binnenvaart. De SAB verzorgt de inzameling en het abonnementssysteem. De stichting doet dat ook al voor deel A. Voor deel C is een aparte BV opgericht: SAB Maritime Waste Services. Vanaf 1 maart kunnen huisvuil, restafval en KGA alleen nog worden afgegeven in de gesloten containers. Als alle voorbereidingen gereed zijn, treedt het abonnementsysteem in werking. Dat is vermoedelijk 1 juli van dit jaar. Tot die tijd kan het afval nog kosteloos worden afgegeven. Het basistarief voor reguliere vrachtschepen komt tussen de 500 en 600 euro per jaar te liggen. Dat bedrag is vergelijkbaar met de jaarlijkse kosten voor particulieren en kleine bedrijven. Voor passagiersschepen komt er een aparte regeling. Dubbel betalen De ASV is tegen de plannen om schippers te laten betalen voor de afgifte van bedrijfs- en huisvuil. De vereniging heeft in een brief aan de SAB geprotesteerd. De ASV is van mening dat de gekozen financiering feitelijk in strijd is met het CDNI-verdrag. In artikel 7 staat namelijk: In havens, bij overslaginstallaties alsmede bij ligplaatsen en sluizen worden voor de inname en verwijdering van huisvuil geen aparte heffingen geheven. Volgens de ASV wordt ook niet voldaan aan de eis dat sprake moet zijn van een uniform financieringssysteem in alle landen waar het CDNI-verdrag geldt. Die kritiek uiten ook individuele schippers. Ze vinden dat in alle landen dezelfde regels moeten gelden. De vrees bestaat dat Nederlandse schippers hun afval in het buitenland gaan afgeven, waar dat nog wel gratis kan, en buitenlandse schippers kunnen straks niet meer hun afval in Nederland kwijt omdat zij geen chip hebben. Oneerlijk vinden veel binnenvaartondernemers ook dat zij dubbel moeten betalen. We betalen toch al de afvalstoffenheffing van de gemeente waar we een woning aan de wal hebben, zegt één van hen. Ook de poll op onze site ( maakt duidelijk hoe de binnenvaart over het afvalabonnement denkt. Meer dan 60 procent (stand van maandag 7 februari) vindt dat de inzameling gratis moet blijven. Een kwart vindt het wel terecht dat men moet gaan betalen, maar alleen als voor alle landen hetzelfde systeem wordt ingevoerd. Een kleine minderheid begrijpt de invoering en kiest gezinnen en bedrijven aan de wal betalen immers ook. Brede steun voor Innovatieschuur Lange reeks innovaties bij EICB-evenement In de inspirerende omgeving van de RDM Campus op Rotterdam- Heijplaat creëert het Expertise en Innovatie Centrum Binnenvaart een Innovatieschuur. Op donderdag 7 februari ondertekenden twintig partijen een convenant met het EICB om die Innovatieschuur tot een succes te maken. Dat gebeurde tijdens het Binnenvaart Innovatie en Expertise Evenement in het Innovation Dock op de RDM Campus. De Innovatieschuur werd namens het EICB gepresenteerd door kwartiermaker Roel Groenewold, die verwacht op korte termijn te kunnen starten. In de Innovatieschuur kunnen binnenvaartondernemers, bedrijven en het onderwijs samen werken aan innovaties. Het EICB wil er samen met bedrijven, studenten en ondernemers ook onderzoek doen naar mogelijkheden om de vloot nog schoner en zuiniger te maken. De door RTV-Rijnmond journalist Jan Dirk Stouten gepresenteerde bijeenkomst stond in het teken van vernieuwende technieken en concepten. Het EICB liet bovendien zien hoe de door het bureau begeleide projecten zich ontwikkelen. Veel van die innovaties draaien om het streven naar een nog milieuvriendelijker binnenvaart: door brandstofbesparing, toepassing van Ondertekenaars convenant De partners die het convenant voor de Innovatieschuur ondertekenden met het EICB, zijn: Scheepvaartondernemingen: Anda Vof, NPRC en Scheepvaartonderneming Verkade Motorenleveranciers: Cummins Holland, Koedood Dieselservice, MTU Benelux, Pon Power, Sandfirden Technics, Volvo Penta Europe en Wärtsilä Netherlands Leveranciers van nageschakelde technieken: Discom, Emigreen, Hydro Synergy, Solfic en SootTech Dealers van verbrandingsmotoren: Dolderman, Holland Diesel Maassluis, De Ruyter Dieseltechniek en De Ruyter Service Ingenieursbureau: Oranjewoud/Save nieuwe brandstoffen en technieken om de uitlaatgassen te zuiveren. Opvallend was de presentatie van de O-foil, een alternatief voor de scheepsschroef in de vorm van een dolfijnstaart. Volgens de leverancier levert het een brandstofbesparing op van 50 procent. Aandacht was er ook voor nageschakelde technieken, waardoor scheepsdiesels substantieel minder NOx en fijnstof uitstoten. Dit zijn al bekende technieken, maar de toepassingen worden steeds compacter en praktischer. Deze technieken maken deel uit van het retrofitpakket dat het EICB de binnenvaart wil aanbieden vanuit de Innovatieschuur. De overheid was afgelopen donderdag ook van de partij op de RDM Campus. De provincies Overijssel en Zuid-Holland gaven bijvoorbeeld aan meer te willen inzetten op de binnenvaart. Gedeputeerde Govert Veldhuijzen (Ruimtelijke Ordening en Economie) van Zuid- Holland vertelde het EICB te zullen betrekken bij het provinciale streven naar milieuvriendelijker vervoer en de aandacht voor de vaarwegen. Concreter was de toezegging van 8 miljoen euro die Provincie Overijssel wil steken in de stimulering van de binnenvaart. Overijssel overweegt daarnaast partner te worden in de EICB-Innovatieschuur. De partijen die gaan meewerken aan de Innovatieschuur. Peter Mollema, directeur Milieu bij Havenbedrijf Rotterdam, vertelde dat het Havenbedrijf in 2013 en miljoen euro beschikbaar stelt voor investeringen in duurzame logistiek. Daarin zal de binnenvaart een vooraanstaande rol spelen. In april wordt die regeling officieel bekendgemaakt. Het Havenbedrijf vergoedt 30 procent van de kosten van een project. Het Binnenvaart Innovatie en Expertise Evenement markeerde ook het einde van de Binnenvaart Brandstof CO2mpetitie, een onderdeel van het programma Voortvarend Besparen. Dit jaar waren de prijswinnaars Rederij Cement Tankvaart bij de categorie rederijen, de VT-Group bij de rederijen schepen individueel en de Rijksrederij won zowel in de categorie diensten als bij de diensten vaartuigen individueel. Aan hen werden kleine scheepsbellen uitgereikt. Programmamanager Ard de Vries van het EICB vertelde dat het programma verder gaat met een nieuw onderdeel: de CO2-benchmarktool, waarmee schippers eenvoudig kunnen zien en aantonen wat de carbon footprint is van een reis. Aansluitend maakte Ard de Vries bekend dat een prijs wordt uitgeloofd voor degene die een goede naam verzint voor de CO 2-benchmarktool.

4 De Binnenvaartkrant 4 [ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,80 per mm in hoogte, excl. 21% BTW. Zo geeft u een familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) service@binnenvaartkrant.nl Met groot verdriet, maar ook met diepe bewondering voor de wijze waarop hij zijn strijd gestreden heeft, geven wij er kennis van dat van ons is heengegaan, mijn lieve man, onze superlieve papa, fijne zoon en allerbeste broer, schoonzoon, zwager en oom Antoon Bosman nr. 50 AntoniusAlbertus Ms. Immaculata in de leeftijd van 48 jaar. Jacolien Bosman-Van der Haar Saskia Lisanne Bjorn Kees Bosman Monique en Leen den Haan Ms. Shalimar Leon Nathalie en Marco Co en Riet van der Haar ex. Ms. Rieco Tineke van der Haar Richard en Inge Sabine en Edwin Elma en Ruud Hendriks Michelle Jasper Nieuwegein, 4 februari 2013 De uitvaartdienst heeft plaatsgevonden op zaterdag 9 februari in Nieuwegein. SLOWAKISCHE FIRMA KARES NZ S.R.O. Bietet Personal an der Position, Decksmann, Matrose, Steuermann, Kapitän mit Donau Patent. KvK-nummer: , firmakares1@gmail.com, Tel: , GEZOCHT PER DIRECT: KAPITEIN op rec. bunkertanker. In bez. Van :groot vaarbewijs, radarpatent, ADN-patent, Rijnpatent = voordeel. Lux. condities, week/week, loon nader te bespreken. Info : of erik@shipping.lu GEVRAAGD KAPITEIN met tanker-ervaring, Rijnpatent & ADN. Vaargebied: hoofdzakkelijk ARA gebied. Nederlands-en Duitstalig. Vrijetijdsregeling in overleg. 0032(0) SCHIPPER OP DE A DAMSE GRACHTEN. Amsterdam Canal Cruises zoekt voor haar op service gerichte team leuke collega schippers met Gr.vaarbewijs en mar.cert. oproep,deeltijd of voltijd in overleg. Bel: John/Mandy VAREN OP DE AMSTERDAMSE GRACHTEN? met een groot vaarbewijs en marifooncertificaat kunt u deeltijd of voltijd bij ons aan de slag. Vindt u het leuk om met mensen te werken? Bel dan BLUE BOAT COMPANY en vraag naar John of Mandy TELESCOPISCHE SPUDPALEN klein tot ZEER GROOT Beste prijs kwaliteit van Nederland! Boterman Techniek BV Tel: TE KOOP/ TE HUUR Ponton: Bouwj: x x Laadverm. 826 ton. Alle geldige papieren. Ponton: Bouwj: x x 2.50 m. Laadverm: 834 ton. 2 spuds elk m. Alle geldige papieren. Ponton: Bouwj: x 7.50 x 1.62 m. Laadverm: 362 ton. 2 spuds elke m. Alle geldige papieren. Ponton: Bouwj: x x 1.70 m. 2 spuds elk m. Alle geldige papieren. Ponton: Bouwj: x m. Zwaar ponton. Geen geldige papieren. Sleepboot (ex WSA) Bwjr: x3.68x1.02 m. Motor: MWM 150 p.k. Bwjr: 1991 Radar, bochtaanwijzer, echolood, kompas. Technisch in goede staat. Tel: aquatrans@gijsdaanen.nl TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG L BR 4.14 H D 0.80 Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter.4 personen. Telefoon: Ruimen 500Bar + verf spuiten. Paans komt naar u toe! Bel nieuwe overalls 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel, Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw tel CADA - BATTERIJEN + Cada Batterijen bvba Vosseschijnstraat - Haven Antwerpen - Belgium Tel. +32 (0) Fax. +32 (0) info@cada-batterijen.be B CADA Batterijen UYCK T ECHNIEK B.V. HYDRAULIEK en slangenservice ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE Voor alle hydrauliek bij u aan boord. Gespecialiseerd in stuurwerken Heijningen info@buycktechniek.nl J. van Vliet bv is actief in de grond-, weg en waterbouw, scheepvaart, transport van en de handel in zand. Gevraagd: SCHIPPER I.b.v. de benodigde papieren voor een beunschip varende omgeving Noord-Holland en IJsselmeer. Wij bieden onze medewerkers een uitstekend salaris en goede secondaire arbeidsvoorwaarden. Inlichtingen: J. van Vliet bv Amsterdam Tel info.jvanvliet@boskalis.com J. van Vliet bv is onderdeel van Koninklijke Boskalis Westminster nv Gevraagd 2 kapiteins op nieuwbouwtanker, vanaf 15 juli Vaargebied: ARA en Rijn Vrijetijd regeling af te spreken Tel: Nehmen Sie Platz als KAPITÄN auf der Flotte der Reederei Somtrans! Reederei Somtrans bietet Ihnen eine Flotte von 30 modernen, ausschliesslich eigenen Tank- und Mega-Tankschiffen, die innerhalb des europäischen Binnenschiffahrtnetzwerkes minerale Ölprodukte, als auch chemische Produkte transportiert. Wir bieten Ihnen Arbeitssicherheit, 100% Soziale Versicherung, Weiterbildungskurse und Aufstiegsmöglichkeiten. Wir suchen motivierte Kapitäne mit Rheinpatent bis Mannheim, Radarpatent und ADN-Zertifikat. Ein C-Zertifikat bietet einen Mehrwert. SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) admin@somtrans.be INTERNATIONALE BETRIEB BIETET PERSONAL für Arbeit auf Frachtschiffe und Personalschiffe in dieser Fäche: Deckmann, Lichtmatrose, Matrose und Steuermann. Wir sind: Firma EUROSHIP Slovakia, KvK-Nummer Kontakt: euroship.sk@gmail.com Tel.: fax: QUALIFIZIERTE UND SOLID ARBEITSKRAFT FüR IHRE SCHIFFE. RBC Brandbeveiliging Verkoop Verhuur Diensten Opleidingen Advies Levering en installatie van alle merken motoren Reviseren en uitlijnen Officieel dealer van Tevens steunpunt van Iveco Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk AR Sliedrecht Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) mfvink@xs4all.nl compleet in brandbeveiliging T +31 (0) brandbeveiliging

5 De Binnenvaartkrant 5 Alcotrans wint Gouden Schakel Alcotrans heeft de Gouden Schakel gewonnen, de overall-prijs bij de Port Community Awards. In de Cruise Terminal Rotterdam nam Judith Abrahamsz, adjunctdirecteur bij de Zwijndrechtse binnenvaartcontaineroperator, donderdag 31 januari de prijs in ontvangst. Alcotrans Container Line was winnaar in de categorie achterlandvervoerders. De Port Community Awards werden voor de vierde keer uitgereikt. De verkiezing wordt georganiseerd door Portbase, de onafhankelijke organisatie die efficiënte informatie-uitwisseling tussen bedrijven en overheden en tussen bedrijven onderling mogelijk maakt. Met de Port Community Awards eert Portbase bedrijven die niet alleen gebruik maken van een of meer van de 41 verschillende diensten, maar ook actief meehelpen aan de ontwikkeling van het systeem en als ambassadeur fungeren om het Port Community System te verspreiden. Het door 350 mensen bezochte evenement werd gepresenteerd Damen neemt Shipdock over Damen Shipyards Group heeft Shipdock overgenomen. De reparatiewerven van het bedrijf in Amsterdam en Harlingen zijn ondergebracht bij de onlangs gevormde reparatie- en ombouwdivisie van het Gorcumse concern. Shipdock zal zijn reparatie- en ombouwactiviteiten ongewijzigd voortzetten. Shipdock Harlingen richt zich op schepen tot 120 meter; Shipdock Amsterdam op schepen tot 250 meter. De 130 medewerkers en de directie blijven in dienst. Ook Niron Staal Amsterdam maakt deel uit van de overname. Dat staalconstructiebedrijf is een zusterbedrijf van Shipdock en gevestigd op het Amsterdamse werfterrein. Judith Abrahamsz (2e van links) ontving de prijs uit handen van de havenwethouders Freek Ossel (Amsterdam) en Jeannette Baljeu (Rotterdam). Astrid Joosten presenteerde de middag. (foto Portbase) door Astrid Joosten. Alcotrans werd door de vakjury gekozen als gouden schakel in de logistieke keten: Alcotrans toont zich altijd innovatief en is sterk gefocust op het steeds beter willen doen. Binnen het bedrijf is de community-gedachte sterk ontwikkeld. Verder steekt het bedrijf veel tijd en energie in het delen van kennis. Hiermee is Alcotrans een ware gouden schakel op De werven van Shipdock hebben een grote toegevoegde waarde voor Damen, zegt CEO René Berkvens van Damen Shipyards Group, Niet alleen elk afzonderlijk in hun eigen markt en regio, maar ook als geheel. Samen beschikken ze over een schat aan ervaring op het gebied van scheepsbouw, scheepsreparatie, conversie en staalbouw. Damen heeft onlangs een nieuwe divisie opgericht: Damen Shiprepair & Conversion. Daarin zullen al onze scheepsreparatiewerven worden ondergebracht en georganiseerd. Damen Shipyards Group bestaat uit meer dan vijftig scheepswerven, reparatie- en ombouwwerven en aanverwante bedrijven in binnen- en buitenland. het gebied van innovatie en informatie-uitwisseling. Barge Center Waalhaven Barge Center Waalhaven won de publieksprijs. De Rotterdamse containerterminal was in de categorie terminals/inland terminals genomineerd, maar zag die Port Community Award gaan naar Vopak Terminal North Netherlands uit Hopen op actieve rol overheid >> Vervolg van de voorpagina De minister wil dat niet, beseft hij, maar als een Kamermeerderheid haar daartoe oproept, moet ze toch iets doen. Het is nog niet bekend of een of meer van de partijen van plan is/zijn zo n motie in te dienen. In het debat kwam ook het gebrek aan transparantie aan de orde. Met name Sander de Rouwe van het CDA wil dat zichtbaar wordt welk tarief verladers betalen en wat binnenvaartondernemers dar uiteindelijk van krijgen. Hij twitterde na afloop: Minister Schultz zegt toe onderzoek te doen naar transparantie binnenvaartmarkt. Prima, advieskosten/courtage dienen duidelijk te zijn. In zijn functie als BVB-voorzitter overhandigde Roland Kortenhorst (rechts) voorafgaand aan het Algemeen Overleg Binnenvaart leden van de vaste Kamercommissie van Infrastructuur en Milieu een kistje met daarin onder meer een fles ketchup, een Mars en een fles bier. Allemaal producten die sinds kort duurzaam over water vervoerd worden. (foto BVB) Amsterdam. Het publiek koos echter wél voor Barge Center Waalhaven. Meer dan mensen brachten via de site van Portbase hun stem uit en Barge Center Waalhaven won met één stem meer dan nummer 2. In de categorie rederijen/cargadoors/agenten won Ovet Shipping. Bij de expediteurs/exporteurs/importeurs ging de Port Community Award naar winkelketen Zeeman. Ook steeds meer verladers maken gebruik van Portbase. 100 miljoen s Portbase is een neutrale spin in het web voor logistieke informatie-uitwisseling in de havens van Rotterdam en Amsterdam. Ook Moerdijk is onlangs aangehaakt. De organisatie, opgericht door Havenbedrijf Rotterdam en Haven Amsterdam, heeft geen winstoogmerk en heeft brede steun van het havenbedrijfsleven. Het Port Community System van Portbase voorkomt 100 miljoen e- mails en 30 miljoen telefoontjes per jaar. De Montana is een estuair schip. Ze mag niet alleen op de binnenwateren, maar ook op toegewezen zeeroutes varen. TeamCo koppelt zulke eisen aan slimme oplossingen. Zo bouwden wij het complete bunkerschip af in Heusden in nauwe samenwerking met de officiële instanties en met de eigenaar zelf. Echte connecting specialists dus. Montana L x B: 121 x 11,45 meter Tonnage: ± 4500 ton Motoren: 2x ABC 1800 pk/st. TEAMCO SHIPYARD BV Bakkersdam 1a 5256 PK Heusden T. +31 (0) info@teamcoshipyard.nl Crisisoverbruggingspakket Het crisisoverbruggingspakket van het Transitiecomité bestaat uit: 1. structuurversterking 2. sanering grotere, oudere schepen door Nationale Sloopregeling 3. faillerende schepen zo nodig langdurig uit de markt nemen 4. wijzigen van ROSR-overgangsbepalingen 5. doorontwikkeling van een CBSprijsindex voor de binnenvaart 6. opzetten van een Europese databank met vlootgegevens Roald Verstraeten, eigenaar Montana CONNECTING SPECIALISTS Waarover twittert de Gasolieprijsontwikkeling #binnenvaart: Hulp voor verladers bij het beoordelen van doorberekende kosten. Nu bij overleg over binnenvaart. Prachtige sector. Zorgt voor schone manier van transport. Veel gezinsbedrijven. Wel sector in zwaar Minister gaat met #binnenvaart sector meedenken over saneringsmaatregelen, kans dat mijn inzet voor crisiskartel gaat lonen is Mooie vergelijking: binnenvaartschip met pk vervoert net zoveel vracht als equivalent van pk aan vrachtwagens Binnenvaart mag niet kopje onder gaan. Vaarwegen hebben enorme potentie! Bijdrage debat: zich af of elektrische schepen ook meer geluid moesten gaan maken. Hij had al een dieselmotor. Probleem Overleg #Binnenvaart. CDA wil transparantie verladingscontracten tussenpersonen. Schippers moeten courtage kennen net als andere Piets weerbericht live vanaf de Maritieme Academie Harlingen sbs vanavond #binnenvaart #maritieme Horen jullie dat! Dijsselbloemetje vindt dat VAKMANNEN gewoon een goed salaris mogen hebben! Dus binnenvaartondernemers, je hebt er récht Leuke avond met andries. Praten over leerlingen binnenvaart. Binnenvaart zit van binnen merk je dan weer #binnenvaart Blijf op de hoogte van het nieuws en volg De Binnenvaartkrant op

6 De Binnenvaartkrant 6 Bewerbungen an: Sollicitaties naar: Fluvia for Peak performance Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie Gründung in 2004 Opgericht in 2004 Mehr als 50 Binnentankschiffe Meer dan 50 binnenvaarttankers Schiffsführer gesucht Kapiteins gezocht Rheinpatent bis Mannheim / Basel Rijnpatent tot Mannheim / Basel ADNR Zertifikat ADNR certificaat Spricht Deutsch und Holländisch Spreekt Duits en Nederlands Grosse Fahrbeweis Groot vaarbewijs Wir bieten Wij bieden Schweizer Arbeitsvertrag Zwitsers arbeidscontract Permanente Weiterbildung Permanente scholing Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1 Gutes Betriebsklima Goed bedrijfsklimaat Jesko Wehrt, Human Resources Manager Fluvia AG Hafenstrasse CH-4127 Birsfelden jesko.wehrt@fluvia.eu tanker shipping tank storage tank containers tanker chartering BEMANNING NODIG? Gerwil Crewing Poland S.P.ZO.O. biedt u per direct aan: Poolse lichtmatroos tot stuurman. poland@gerwil.com T of GEZOCHT SCHIPPER om op zelfstandige basis op een Belgisch koppelverband te varen van 170x9.5,als we niet gekoppeld zijn met de bak das een 85x9.5 vrachtschip moet je wel apart kunnen varen.loon en vrijetijd overeen te komen. Tel TE KOOP CASCO Rondvaartboot, 34 x 6.50 x 1.00 x 5.30 x t.e.a.b. Zie foto s : Tel TE KOOP SLEEPBOOT Monopol- IJsbreker, 22 x5,5 m, 2x170 pk, 2xVHF, 20 kvk, TFT-Radar Dieptem., Tanks 60 t. crolfers@gmail.com VOLMATROOS(23) zoekt een leuk schip voor een 14/14 of 21/14 regeling of Ray89rotterdam@gmail.com. WIJ REPAREREN EN REVISEREN alle merken boegschroeven Boterman Techniek BV Tel W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur Tel Fax info@debotshipbrokers.nl MS FILOS 1400 t/1907 Vlak dubbelwandig 2 x 510 PK DAF Motoren + koppelingen van 2010 stl. vloer - ca m3 alum rolluiken. S.I werk bespreekbaar MS WIRIJANI 1116 t/1948 Vlak x 8.24 x 2.54 m m3 - ronde al.luiken 730 PK Deutz 1800 omw van 1980 totale revisie in 2003 boegschroef 120 PK - stuurwerk hydr. - S.I./A.D.N.R. MBS AMBITIE 838 t/ ,12 x 7,25 x 2,84 m. 2 beunen ca. 489 m3 500 PK Cummins 1988/2003 boegschroef 270 PK DAF woning vernieuwd in ,-- ex B.T.W. ZIE VOOR VERDERE INFO GEBR. DE JONGE B.V. Diverse NIEUWBOUW- MOGELIJKHEDEN voor Motorschepen Koppelverbanden Duwbakken Tankers Pontons en/of ander drijvend materiaal, meerdere afmetingen zijn mogelijk, levering vanaf medio 2013 Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. Koedijk 4 Nederland 7241CL Lochem Tel Fax Mobiel info@shipbuildingservice.nl BIEDT ZICH AAN AFLOSSER OP ZOEK naar matroos. Tel SCHERP GEPRIJSD CASCO Tanker type C met de afmetingen 85 x 9,60 meter LEVERING in Nederland mei 2013 Voor aankomend seizoen 2013 zijn wij voor onze nieuwe aanwinst passagiersschip FILIA RHENI op zoek naar een 1 e en 2 e KAPITEIN voor bovenstaande functie(s) dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donau patent Wat vragen wij van u: Ervaring in leidinggevende functies Goede communicatieve & representatieve vaardigheden Goede beheersing van de Engelse en Duitse taal Ervaring in de Riviercruise vaart en het varen met roerpropellers is een Pré Wat bieden wij u: Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden Vast Zwitsers contract Nederlands contract bespreekbaar Afwisselend vaarplan Donau, Rijn, Saar, Moezel, België en Nederland Vrijetijdsregeling in overleg Nieuw in de passagiersvaart: 4-4 en 2-2 regeling ook bespreekbaar. Heeft u interesse en/of vragen? TE KOOP AANGEBODEN Ligplaats + 4 palen en loopbrug. Brief onder nr.: RIJFERS RIVER CRUISES BV Postbus 286, 6800 AG Arnhem, T: +31 (0) , E: info@rijfersrivercruises.nl, W: Unieke voorjaars-/vaarreis mps ZWAANTJE 23 maart - 6 april mei - 1 juni NIEUW Vanuit Arnhem via Westduitse kanalen en rivieren naar Groningen. Nog maar enkele hutten beschikbaar. Vijftien dagen geheel verzorgd: 1135,00 p.p. Last minute prijs: 1035,00 p.p. Varend naar Parijs Vertrek: Schiedam. Via Antwerpen en Brussel naar het zuiden. Over kanalen en rivieren als de Schelde, de Oise en de Seine, door tunnels en via scheepsliften bereiken we Parijs. Terugreis per bus. Vijftien dagen geheel verzorgd: 1155,00 p.p. Reisleider: Jaap Boersema. Kijk eens op: Info en boekingen: Bel of mail: jaap.boersema@planet.nl

7 De Binnenvaartkrant 7 Charters geboden, Schepen gevraagd Direct aanbod en aanvraag, hiervoor zoeken wij diverse type binnenvaart schepen droge lading en tankvaart voor een BareBoat of Time Charter. De DSG heeft zich afgelopen jaren gespecialiseerd in het aanbieden van diverse Charters. We hebben hierdoor meerdere schepen kunnen onderbrengen bij verladers met zeer geschikte ondernemers die hierdoor over hoogwaardige schepen beschikken. Neem nu contact op met de DSG voor de beste Charters. Ben je in bezit van de nodige papieren en ervaring en wil je op korte termijn voor jezelf beginnen, wij hebben diverse mogelijkheden in droge lading en tankvaart. De Dutch Shipping Group, de plek waar vraag en aanbod elkaar rechtstreeks ontmoeten. Tel : mail: hs@hsbv.nl.

8 De Binnenvaartkrant 8 De Particuliere Transport Coöperatie, PTC, is een binnenvaartorganisatie gevestigd te Capelle a/d IJssel. PTC beschikt dankzij haar leden over een gedifferentieerde vloot van binnenschepen. Samen verzorgen zij dagelijks vele transporten over water, in binnen- en buitenland. Wij zijn op zoek naar een Logistiek Manager (40 uur p/w) Een commercieel ingestelde persoon die moet kunnen werken in een dynamische omgeving. Binnen de PTC wordt veel waarde gehecht aan het nemen van initiatief en zelfstandig werken. Goede contacten in de transport/ lading sector zijn wenselijk. Je moet goed kunnen samenwerken in een team met andere expediteurs. Werkzaamheden Het indelen van transporten; Contact onderhouden met klanten en marktpartijen; Het leggen en creëren van contacten ter bevordering van het transportvolume; Het opstellen van offertes aan klanten; Het geven van ad-hoc tarieven aan klanten; Het opmaken en de opvolging van de benodigde documenten en rapportages; Op termijn de transportafdeling aansturen. HBO denkniveau; Ruime commerciële ervaring in een logistieke functie; Ervaring in de binnenvaart is een pre; Ervaring en bewezen capaciteiten op het gebied van commercie en logistiek; Goede communicatieve vaardigheden zowel verbaal als schriftelijk in Nederlands, Duits en Engels; Resultaatgericht; Kennis van en ervaring met transportprocessen in de logistieke en zakelijke dienstverlening. Arbeidsvoorwaarden Voor deze functie geldt een uitstekend salaris afhankelijk van leeftijd en ervaring. Daarnaast bieden wij goede secundaire arbeidsvoorwaarden, zoals reiskostenvergoeding, een premievrij pensioen regeling en ruime opleidingsmogelijkheden. Je sollicitatie kun je sturen naar: PTC T.a.v. dhr. J.S. Wolswijk. Postbus AC Capelle aan den IJssel Of per jwolswijk@ptcba.nl For our ship teams we are looking for flexible, open minded and passionate people GCCL ships have a capacity from 46 to 216 passengers, served by 14 to 104 employees depending on the ship and region. We do serve exclusively American travelers. Our company Mission and Vision create a dynamic and rewarding working environment for our associates, and create the standards by which we deliver our service to our travelers. We will provide an environment that fosters professional development and encourages personal growth for our associates. We maintain competitive compensation and benefits packages relative to the industry and community. We conduct business with respect for each individual and their role within the organization. Vacancy for: 1st Navigation officer for River Main, Danube and Rhein Job description: Deputizing for the Captain in his absence and will assume command if the Master is incapacitated Safe navigation during his watch The maintenance and upkeep of the hull, decks, working spaces, superstructures and crew areas The maintenance and upkeep of the safety and fire fighting equipment Safety training and familiarization Deployment and supervision of navigational department crew Cleanliness and condition of the sundeck to satisfy expectations of the passengers Deck requisitions Issuing Permits to Work as required Ensuring that all pollution prevention measures are employed Cooperation with Hospitality Department on board to ensure daily operation Other duties as required by Nautical and Technical Superintendent or Captain Company offers Very good salary package Many benefits, vacation and travel expense allowance Food and accommodation included Private health and accident insurance included Bonus Please apply: Contact details: Should you have any question please do not hesitate to contact me. Petra Turinicova Human Resources RMD Nautical & France Hospitality Grand Circle Corporation Bratislava office Basel office FAX pturinicova@oattravel.com

9 De Binnenvaartkrant 9 60e herdenking watersnoodramp 1953 Visserij en binnenvaart redders van eerste uur DOOR HANS HEILIGERS Als partners in crime brachten storm en springvloed in 1953 een vernietigende slag toe aan onschuldige burgers en hun bezittingen. In Zuid-Holland, Brabant en Zeeland vielen veel slachtoffers. Op de lijst met 1835 dodelijke slachtoffers ontbreekt de naam van een baby die tijdens de ramp werd geboren en enkele uren later is verdronken. Wij bezochten de nationale herdenking van de watersnoodramp in het Zeeuwse Ouwerkerk, de plaats waar met drie kolossale caissons het laatste dijkgat werd afgesloten. In titel was het de 60e herdenking maar veel direct betrokken Zeeuwen herdenken de ramp veel vaker. Vooral bij zware storm als herinneringen en angst elkaar afwisselen wordt het Zeeuws zoutwater nog steeds in die open wond gevoeld. Urker vissers De enkelen die in 1953 in polders telefoon hadden konden die niet gebruiken omdat de palen met bovengrondse verbindingen omver lagen. Communicatiegebrek was oorzaak nummer één dat er geen tijdige reddingsacties werden gestart voor de verkleumde mensen op daken en in bomen. Degenen die reeds op zondagochtend 1 februari via hun visserijband wel een geweldig communicatienetwerk tot stand brachten waren de Urker vissers, die vanuit hun ligplaats in Breskens naar het rampgebied voeren. De mannen waren gewend om kort en bondig berichten met Scheveningen Radio uit te wisselen en deden gedetailleerd verslag van de ramp. De vloot van Urk heeft vanaf het eerste uur met gevaar voor eigen leven en materiaal veel mensen gered en datzelfde kan gezegd worden van hun collega s uit Den Helder, Katwijk, Lemmer, Makkum, Scheveningen, Staveren, Tholen, Urk, Vlaardingen, Volendam, Yerseke en IJmuiden. Gezamenlijk hebben ze vele duizenden mensen gered en naar veiliger oorden gebracht. De coaster Crescendo kwam op maandag van Rotterdam naar Tholen en nam daar 450 vluchtelingen aan boord voor verdere evacuatie. Ook de binnenvaart begint spontaan en ongevraagd met hulp verlening, waarvan we enkele acties noemen. Cor en Femke van der Graaf-Ruiter liggen met hun spits Concor dia leeg in Antwerpen, evenals Gerrit Schaart van de Nova Cura. Als ze van de ramp horen is het besluit snel genomen om naar het rampgebied te varen. Cor van der Graaf gaat bij Zijpe naar binnen om te vragen waar zijn hulp het meest gewenst is. Ze krijgen de vraag om direct naar de haven van De door Wim Schot van het dak geredde Gé en Hillie Boer. Gé was toen 5 jaar en Hillie een baby van 6 weken. (foto Hans Heiligers) Gé Boer met haar moeder in Capelle. Het gehele straatje is verdwenen, van de circa honderd bewoners zijn er 42 verdronken. (foto familie Boer) Zierikzee te varen, daar staan tientallen drachtige Zeeuwse trekpaarden in het water. Het binnenlopen van Zierikzee was bijna niet te doen, vertelt de 89-jarige Femke van der Graaf. De kanaaldijken naar de haven waren op meerdere plaatsen doorgebroken en de zuiging die daar stond was levensgevaarlijk, vervolgt ze. Aangekomen in Zierikzee liepen mannen in oliepakken tot ver boven hun middel in het water aan de paarden te trekken die aan boord moesten. Met een zeel die voor het laden van meelzakken wordt gebruikt werden de paarden in het ruim gehesen. Cor van der Graaf had goed nagedacht en besloten dat de dieren met hun kont tegen elkaar zouden worden vastgemaakt aan staaldraad dat hij tussen de spanten had gespannen: twee rijen van acht grote stoere paarden die ze in Goes moesten afleveren. Femke vertelt nog: De gestresste dieren hadden bij het lossen geen zin om nog een keer door de lucht te gaan. Mijn man heeft daarom van strobalen een soort trap gemaakt waarlangs de dieren uit het ruim zijn gestapt. Behalve de paarden hebben ze in hun woning alle reizen ook doorweekte geredde mensen meegenomen die ze van droge kleding en eten hebben voorzien. Het ms Concordia werd daarna ingezet voor het vervoer van evacuees naar opvangcentra. De dreiging om bij aanloop van de haven in de dijkgaten te worden weggezogen en de blikken in de ogen van aan boord genomen mensen kan Femke nooit vergeten. Ze woont in Zierikzee, haar man is op 72 jarige leeftijd overleden. Wim Schot Ben Schot, de vader van mosselvisser Wim Schot, kent het water door en door. Terwijl de wind in de loop van zaterdagmiddag 31 januari was aangegroeid tot WNW 11 en 12, zei hij op de kade van Zierikzee reeds tegen Wim dat het niet meer zou goed komen met het water dat maar niet wilde zakken. Hij kreeg gelijk want ook Zierikzee liep onder water. De toen 25-jarige Wim Schot liet zijn vrouw en kind achter aan boord van de kotter en nam zelf een roeiboot, voer door de smalle straatjes van Zierikzee waar hij met zijn reddingswerk begon. Als we na de herdenking met Wim in gesprek zijn grapt hij: Kleine huisjes maar wel met heel grote gezinnen. Terwijl Wim veel mensen op het droge bracht kwam zijn neef om hem te vertellen dat de situatie in de Vierbannenpolder veel nijpender was. De levens van mensen op de daken en in bomen bungelden aan een zijden draadje. Wim Schot bedacht zich geen moment, zocht een grotere roeiboot die op een wagen achter een tractor richting Ouwerkerk werd gereden. Daar wist Wim niet wat hij zag: een grote kolkende Dagelijks open vanaf 11:00 ADVERTENTIE brasserie - restaurant Rupelmonde Feesten en scheepsdopen tot 300 personen Ideaal gelegen naast de werf Mooi terras met uniek zicht over de Schelde Gelaagstraat Rupelmonde Tel/Fax: GSM: massa, drijvende daken, dode dieren. Gezinnen op de daken die met lakens naar hem zwaaiden. Op dat moment kreeg het woord redden een oneindig zwaardere betekenis dan in Zierikzee. Hij roeide in storm en kou langs alle plaatsen waar hij mensen kon redden. Per keer kon hij niet meer dan zeven personen meenemen. Uiteindelijk heeft Wim Schot vier dagen zijn reddingswerk gedaan; zijn polsen kregen het zwaar te verduren. Als we hem vragen hoeveel mensen hij heeft kunnen redden zegt hij ons dat het er tussen de 250 en 300 moeten zijn geweest. Terwijl wij met Wim Schot in gesprek zijn, wordt hij regelmatig begroet door mensen die hij heeft gered. Zo ADVERTENTIE ook de zusjes Gé en Hillie Boer. Ze woonden in 1953 met hun ouders tussen Zierikzee en Ouwerkerk in het gehucht Capelle dat zo n honderd inwoners telde die in éénsteenshuisjes woonden die niet met cement maar met tras waren opgetrokken. Slechts twee van de huisjes waren stevig verbouwd en opgeknapt, waaronder het huis van de zusjes Boer. Hun vader werkt als paardenknecht een eindje verderop de weg waar hij ook de koeien melkt. Dat doet hij ook op de vroege zondagmorgen 1 februari tot hij iemand hoort roepen: Het water, het water komt. Hendrik Jan rent naar huis waarbij zijn laarzen al vol lopen. Thuis aangekomen brengt hij met zijn vrouw wat spullen naar boven. Samen met de buurman hebben ze hun achterburen nog naar boven kunnen hijsen. Anderen die het zelfde van plan waren hebben het niet gehaald, onder wie hun overbuurvrouw die ze vanuit het dakraam zien wegdrijven met drie kindjes en een baby die enkele uren terug was geboren. Uiteindelijk spoelde Capelle op twee huizen na volledig weg. Het dak van het huis van de familie Boer werd een toevluchtsoord voor vijftien mensen die allen gered zouden worden door mosselvisser Wim Schot. Hij bracht hen met zijn roeiboot naar de dijk en vandaar werden ze naar de opvang in de kerk van Zierikzee gebracht. We zien dat het de inmiddels bijna 86-jarige Wim Schot grote voldoening geeft om weer in contact te zijn met de mensen die hij heeft gered en we zien ook grote dankbaarheid bij de zusjes Boer. Wim Schot roeide vier dagen en redde meer dan 250 mensen. (foto Hans Heiligers) SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m.

10 De Binnenvaartkrant 10 Banken onderstrepen maatschappelijk nut van binnenvaart Bank van Breda en BNP Paribas Fortis willen de Belgische binnenvaartorganisaties ondersteunen in hun poging om de crisis aan te melden. Dat zeiden vertegenwoordigers van de banken tijdens de jaarvergadering van de VBR. De banken zijn vragende partij voor maatregelen om de capaciteitsproblemen in de sector aan te pakken. Bank van Breda, die hoofdzakelijk drogeladingschepen financiert, merkt dat vooral eigenaren van grotere schepen het lastig hebben. Hun terugbetalingscapaciteit neemt af. BNP Paribas Fortis financiert vooral tankschepen en ziet vooralsnog geen fundamentele problemen. Toch staan ook in dit segment de financiële reserves van scheepseigenaren onder druk. Het probleem is dat de kosten blijven stijgen, terwijl de inkomsten niet in dezelfde richting evolueren. Moeilijk te doorgronden Hoe gaan de banken om met probleemdossiers? Bank van Breda handhaaft haar kredietbeleid uit het verleden. We kijken naar de professionele bekwaamheid van de ondernemer, zijn terugbetalingscapaciteit en de globale solvabiliteit. Zolang deze drie zaken op orde zijn, blijven we de onderneming ondersteunen. Bij de financiering van nieuwe projecten kijken we hoe het project zich in de mark situeert. Kan een schip zich onderscheiden? Dan zijn we bereid om in te stappen. Dat geldt óók voor kleinere schepen. Ook het kredietbeleid van BNP Paribas Fortis steunt op deze pijlers. Bouw een buffer op voor tussentijdse dips, luidde het advies van de bank aan binnenvaartondernemers. Dan kun je ook investeren als het aantrekkelijk is en niet op de top van de markt, als iedereen investeert. Voor banken is de binnenvaart soms moeilijk te doorgronden, doordat veel factoren de rendabiliteit van een binnenvaartonderneming bepalen. Ook liggen de kosten grotendeels vast bij de aankoop van het schip. In crisistijden kunnen binnenvaartondernemingen hun kosten nauwelijks samendrukken. Maatschappelijk nut BNP Paribas Fortis onderzoekt momenteel aan welke sectoren de bank in de toekomst nog kredieten zal verlenen. Ondanks de volatiliteit van de binnenvaart zijn er goede redenen om de kredietverlening aan deze sector niet stop te zetten. De binnenvaart kan op lange termijn overleven en moet dit vanuit maatschappelijke oogpunt ook doen, klonk het. De maatschappelijke kost per tonkilometer ligt beduidend lager dan bij andere vervoersmodi. Met de binnenvaart kan de maatschappij een deel van haar mobiliteits- en emissieproblemen oplossen. Als de internalisering van de externe kosten een algemeen principe zou worden, zouden deze voordelen nog veel duidelijker worden. De binnenvaart moet er wel voor zorgen dat zij haar milieuvoorsprong niet verliest. Verder kan er op infrastructureel vlak nog het nodige gebeuren om de sector rendabeler te maken. Het feit dat veel Nederlandse binnenvaartondernemers momenteel van hun bank mogen doorvaren zonder af te lossen, zet de vrachtprijzen onder druk. Als dit spelletje nog lang duurt, zo stelde Bank van Breda, dreigen ondernemers die hun bankzaken steeds goed op orde hadden het slachtoffer te worden. Maar als men de sector op lange termijn wil ondersteunen, hebben banken er nu geen baat bij om schepen massaal op de markt te gooien. Dat is een moeilijke oefening: waar trek je de lijn? Met name voor Nederlandse banken, die veel kredieten in de binnenvaart hebben lopen, moet dit een groot dilemma zijn. Gedeelde verantwoordelijkheid Bij Bank van Breda moeten binnenvaartondernemers 30 procent eigen kapitaal inleggen om een lening voor een schip te krijgen. Eigen inbreng was de laatste jaren niet bij alle banken een vereiste. Hadden uniforme regels voor het hanteren van scheepskredieten het ontstaan van overcapaciteit kunnen voorkomen? Gedeeltelijk wel, al betwijfelen Bank van Breda en BNP Paribas dat de banksector in de toekomst verplicht kan worden om maximaal 70 procent van de investering te financieren. Je sluit daarmee de concurrentie tussen banken uit, terwijl ondernemers dat juist graag hebben. De problemen van de sector zijn een gedeelde verantwoordelijkheid, was de teneur van het debat. Aan het begin van de nieuwbouwgolf kon je met bepaalde scheepstypes heel hoge verdiensten behalen. Ondernemers en banken waren niet tegen te houden om erin te vliegen. Vandaag zijn schippers en banken vragende partij voor maatregelen om de capaciteit weer in evenwicht te brengen. De Federatie Belgische Binnenvaart is met de overheid in gesprek over het aanmelden van de crisis. Bank van Breda en PNB Paribas Fortis willen dit ondersteunen. Nautische Crew gezocht! Geef A-ROSA een gezicht en word deel van ons team op de Rijn. Als kapitein, navigator, stuurman of matroos: aan boord von de A-ROSA cruisevloot verbinden ons teamgeest, passie en vooral het verlangen naar het schip Lust auf Schiff. Meer informatie op oder Tel.: A-ROSA Reederei GmbH Kasernenstr. 92 CH-7000 Chur T F E Princess Rivercruises AG zoekt voor MPS Rhein Prinzessin Kapitein (patent tot Bazel), 2 de Kapitein Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden in verhouding tot de functie en vaarprogramma. Wij verwachten van U: Prettige omgangsvorm en een representatief uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van Duitse en/of Engelse taal en ervaring in soortgelijke functie. Uw sollicitatie: kunt U sturen naar nautisch@live.nl Voor informatie: kunt U tijdens kantooruren bellen met Dhr. De Berg

11 De Binnenvaartkrant 11 Droogdok Gerlien Van Tiem: Stevige impuls DOOR HANS HEILIGERS Onderweg naar De Gerlien - Van Tiem in Druten zien we al van ver het doel van ons bezoek liggen. Enkele weken terug heeft de werf een fors droogdok in gebruik genomen en dat willen we weleens van dichtbij zien. Hoewel tot nu toe naar tevredenheid werd gewerkt met de bestaande drie stevendokken van 28 x 11,60 meter, 30 x 13 meter en 35 x 17,90 meter, bestond nog steeds de wens om de beschikbare faciliteiten van de werf definitief af te ronden met een groot droogdok. Samen met de vijf kranen langs de verschillende kades ontbreekt het nu nergens meer aan. Aan het bureau van Frans van Tiem krijgen we de details: het dok heeft een lengte van 100 meter bij een breedte van 13 meter. Het kan schepen ontvangen tot een lengte van 110 meter. De hellingwagens zijn individueel verstelbaar en hebben een werkhoogte van 1,00 tot 1,30 meter. Het dok beschikt over twee brugkranen met een capaciteit van 5 en 10 ton. Het dok is eveneens volledig bereikbaar met een van de vijf torenkranen waarover de werf beschikt. Langs de verschillende kades ontbreekt het nu nergens meer aan. (foto Hans Heiligers) Het dok zal voor veel doeleinden dienst gaan doen, zegt Frans van Tiem. Denk aan schrappen en teren, schadeherstel, het maken van (tussen)klasse en keuringen. Door het in gebruik nemen van het ruim geëquipeerde droogdok is de werf er van overtuigd dat zij geslaagd is in haar streven om de klanten onder alle omstandigheden en voor alle werkzaamheden de juiste dienstverlening te kunnen bieden. Zowel in zomer- als in wintertijd, zegt Van Tiem, die daar nog aan toevoegt dat zelfs bij laag water het dok geen enkele belemmering zal ondervinden. Alles bij elkaar opgeteld bezorgt het droogdok De Gerlien - Van Tiem een stevige impuls voor het niveau van haar dienstverlening. Scheepsbouwersnaam Pattje terug aan het Winschoterdiep DOOR JAN JOHAN TEN HAVE In 1778 begon Pattje met het bouwen van schepen aan het Winschoterdiep, in Waterhuizen. Op dezelfde locatie worden nog altijd casco s en pontons gebouwd. Tot voor kort gebeurde dit onder de naam Groningen Scheepsbouw Combinatie (GSC) en Greendeck. Maar sinds 1 januari heet de werf weer officieel Pattje Waterhuizen BV. De naamswijziging is mede ingegeven door de 76-jarige Gerard Speld, tot de verkoop van de werf aan Geert-Jan Bodewes in 1996 zo n vijftien jaar directeur en later ook eigenaar van de werf. Speld, nog altijd behoorlijk actief in de scheepvaartwereld, reed vorig jaar langs zijn oude werf. De verweerde naam op het pand dat ooit het zijne was, deed hem in een opwelling besluiten eens een praatje te gaan maken met de nieuwe eigenaar Bauke Adema. Het werd een goed gesprek en toen Speld er korte tijd later weer eens passeerde bleek Adema zijn advies te hebben opgevolgd: de werf zag er een stuk representatiever uit. Ik ben een man van orde en netheid, zegt Speld. Gerard Speld (links) en Bauke Adema. De zijdelingse tewaterlating van het 350 ton zware ponton verliep probleemloos (foto s Jan Johan ten Have) Adviseur Adema wilde de voormalige eigenaar-directeur graag als adviseur en aandeelhouder binnenhalen in zijn bedrijf. Zo gebeurde. Adema: Speld geeft nuttige adviezen, heel praktijkgericht. Hij heeft zo n schat aan ervaring in de scheepvaartwereld, zowel op deze werf als in vele andere functies. Hij ziet heel veel op allerlei fronten; van de werkvloer tot aan contracten. Zijn adviezen zijn zeer waardevol. Natuurlijk heb ik mijn eigen, nieuwe ideeën, die soms van de zijne verschillen. Maar samen is het een prachtige mix. Speld begon ooit als stuurman bij de KJCPL NV. Daarna kwam hij terecht bij den Breejen van den Bout. Ook werkte hij op de Noordzee als kapitein op een pijpenlegger van Brown & Root, onderdeel van Halliburton USA. In de jaren 70 kwam hij naar Pattje vanwege zijn ervaring in de offshore. Pattje ging supply-schepen bouwen. De werf maakte ook furore met de bouw van gastankers, voor die tijd gecompliceerde schepen waarvan er diverse nog altijd in de vaart zijn. De nieuwe naam voor de werf hangt samen met meerdere veranderingen. Zo deed mede-eigenaar Günther Schmidt per 1 januari zijn aandelen over aan Adema, die hiermee volledig eigenaar van de werf ADVERTENTIE SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!! Tel werd. Hiermee staat Pattje Waterhuizen nu formeel ook volledig los van het naastgelegen Groningen Shipyard. Wat overigens onze samenwerking met Groningen Shipyard niet in de weg staat; die is nog steeds uitstekend, zegt Adema. Tewaterlating Voor de tewaterlating van een 60 bij 15 meter metend accommodatieponton op vrijdag 1 februari was Adema wel wat gespannen. Want ADVERTENTIE voor het eerst in de geschiedenis ging er een ponton van dat formaat zijdelings te water op de werf. Het werd een stapelloop uit het boekje. De twee slepers hielden het 350 ton zware ponton keurig onder controle, zodat het de tewaterlating zonder schade doorstond. Adema is trots op zijn medewerkers, die de klus binnen zes weken klaarden. Temeer omdat in die periode ook nog eens Kerst en oud en nieuw vielen. Onze opdrachtgever Holland Shipyard, die het accommodatieponton bouwt in opdracht van Van Oord, stelde snelle bouw als voorwaarde voor het karwei, vertelt Adema. Gelukkig hadden wij wat mogelijkheden om te schuiven in onze planning. Orderportefeuille De planning van Pattje Waterhuizen zit aardig vol voor de komende maanden. Zo levert de werf nog deze maand twee 850 kuubs splijtbakken op aan Baars BV uit Sliedrecht. Als onderaannemer van Hoekman Shipbuilding op Urk bouwt Pattje het casco van een bunkerboot voor Oliehandel Klaas de Boer, eveneens op Urk. Ook staan er nog twee grote pontons op de planning. Adema: Wij zeggen nooit nee, we vinden altijd wel een gaatje om het voor elkaar te krijgen.

12 De Binnenvaartkrant 12 Wij bedanken VOF De Korte & Van der Wijk voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen ms Onderneming IV een goede vaart. EMS heeft de elektrische installatie en het nautisch pakket mogen verzorgen. Wij leverden de geleidekoker, het stuurhuis en hydrauliek. Wij wensen het ms Onderneming IV en bemanning een behouden vaart. Nieuwland Parc 307, 2952 DD Alblasserdam Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Telefoon (078) Telefax (078) Scheepmakerij MA Zwijndrecht Telefoon: Telefax : info@gebr-de-korte.nl Website : Wij wensen fam. J. De Korte & J. Van der Wijk een mooie toekomst en een behouden vaart aan boord van de Onderneming IV Verkoop Inbouw Service Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl / Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren Wij wensen VOF De Korte & Van der Wijk een behouden vaart met de ms Onderneming IV Met trots hebben wij mogen leveren voor de Onderneming IV: 2 x MITSUBISHI hoofdmotor type S6U2-C2MPTK, 1040 kw = 1414 pk / 930 rpm. 2 x MITSUBISHI boegschroefmotor type S6A3- MPTAW, 525 pk / 1800 rpm. Tevens in en afbouw werkzaamheden uitgevoerd.

13 De Binnenvaartkrant 13 The Green Line Onderneming IV: een level over DOOR JOHAN DE WITTE Voor de Onderneming IV met haar 135 meter kwaliteit, gebouwd door Gebr. de Jonge in Kladovo en modelontwerp van Frans van Meerendonk, getekend bij KSB in Turnu Severin, onderwater-equipment door Hoebée geïnstalleerd, Lloyd s klasse, Koedood afbouw plus vier maal Mitsubishi, EMS elektriciteit en wooncomfort van Elft Interieur, slaat het maritieme hart op hol. Van Britt en Senna de Korte slaat eveneens het hart op hol als ze 19 januari in Dordrecht het schip van hun ouders en Jan van der Wijk onder belangstelling van 350 gasten dopen met behouden vaart voor bemanning en schip. Een spetterend feest, volgens de jonge dames! The Green Line De firma VOF de Korte van der Wijk wordt bemand door Johan en Judith de Korte van der Leer en compagnon Jan van der Wijk. Bemanningslid Judith is onmisbaar, als vrouw van de wal staat ze haar man aan het roer en is ze meester in de keuken. In een zes-weken-op-en-twee-afschema wordt er gevaren voor Gebr. De Korte Handel en Transportmij BV, de firma die een innovatief en vooruitstrevend vervoersconcept aan opdrachtgevers biedt met het project the Green Line. Een project waarin schepen zich in emissie onderscheiden. Compagnon Jan van der Wijk is wegens het plaatsen van een Mitsubishi in 1982 en eveneens in 1999 in zijn nieuwbouwschip, onbetaald diplomaat voor dit merk en bracht Johan en Judith de Korte in contact met Arie Koedood. Wij hebben een Mitsubishi type S6U-2 MPTK laten zien en ze waren gecharmeerd van deze robuuste, eenvoudige pk sterke 6- cilinder in lijn bij slechts 930 omwentelingen. Vanzelfsprekend ging het ook over afbouw en werden wij het hierover vrij snel eens. Met twee hoofdmotoren en twee Mitsubishi s van 525 pk op de Veth Jet-boegschroeven is de Onderneming IV niet alleen een mooi project maar hebben we ook heel fijn met elkaar gewerkt, aldus Arie Koedood. Wat de snelheid betreft volgen hier een aantal wapenfeiten. Leeg: full speed tegen de 27 kilometer en geladen met ton 22,8! Gekoppeld met de Onderneming en drie bakken, door de 14 kilometer. Resultaten waarbij de stemming in de stuurhut eveneens op gang komt. Nu is een blauwe wimpel voeren wel leuk maar belangrijker is het brandstofverbruik op dienstsnelheid en dat is aanmerkelijk minder dan met vergelijkbare schepen. O ja, de decibelmeter begint bij 50. Niets verscheen op het display in de kamer en keuken. In de slaapkamer van Britt kwam er als hoogste waarde 54 op het display. Afwijkend model Bij deze hoge snelheid krijgen de Mitsubishi s hulp van het unieke scheepsmodel van Aqua Logic. Hier draaien de schroeven in Wärtsilästraalbuizen kort bij elkaar. De asleidingen liggen onder een hoek van 5 graden teno opzichte van centerline. De schroeven draaien precies in het slot van achterschipmodel waar de druk het hoogst is en bijgevolg de grootst mogelijke propulsion geven. Essentieel is ook een 5 graden oplopende tipplaat die achter en boven het schroefvlak tegen de spiegel is geconstrueerd. Volgens Frans van Meerendonk van Aqua Logic surft de Onderneming IV door opwaartse druk tegen deze tipplaat waardoor er sprake is van een snelheid vergrotend effect. KSB heeft de theorie van Aqua Logic uitstekend op papier gezet en is door Gebr. de Jonge in Kladovo bijzonder strak gebouwd. Het casco heeft wat je noemt gladde schouders ; glijplaten zijn niet aangebracht doordat alle versterkingen in de huid zijn geïntegreerd. Een rondje aan dek is een genoegen. All around RVS inclusief alle bolders. De denneboom staat zo recht als op tekening. Voor de brug dalen we af door een royale machinekameringang. Beneden wordt er fluisterstil energie gegenereerd. De twee eyecatchers eisen aandacht. Mooie motoren, helemaal van deze tijd met dat robuuste van vroeger. Ver weg achterin de katalysatoren en filters tussen de uitlaatleidingen. Of een stylist deze motorkamer heeft gerealiseerd. Erg mooi! In de stuurhut is zoals gebruikelijk de lessenaar prominent, waar een cinema van Alphatron-apparatuur en cameradisplays aan bijdraagt. Geen plek blijft onbespied aan boord. Het lessenaarblad is van HI- Macs materiaal, bestaande uit 96 procent aluminium en 4 procent kleurstof, waardoor het mat wit is. Het is hard, goed te bewerken en schoon te houden. Elft Interieur heeft HI-Macs door de hele woning in vensterbanken en keuken verwerkt. Schitterend materiaal waarbij vernis in de pot blijft. De vloeren zijn van gegoten beton met een praktisch donkergrijze kleur. Stuurhut en woning hebben spanplafonds. Elft realiseerde een fraaie keuken en (trots van Judith) badkamer. Zachte pastelkleuren geven sfeer. Uitzondering hierop zijn de kamers van Britt en Senna, die in coole kleuren hun leeftijd verraden. We zijn selectief geweest in het samenstellen van de afbouwgroep maar kregen grote loyaliteit van iedereen. Vakmensen met hun hart op de goede plaats. Super afgebouwd, helemaal tevreden met het resultaat, anders kunnen we het niet noemen, aldus Johan en Judith de Korte en Jan van der Wijk. DeOonderneming IV: Een level over van binnen en buiten. Wie leverden aan het ms Onderneming IV Koedood Dieselservice B.V. 2 MITSUBISHI hoofdmotoren type S6U2- C2MPTK, 1040 kw = 1414 pk / 930 rpm. 2 MITSUBISHI boegschroefmotoren type S6A3- MPTAW, 525 pk / 1800 rpm. Tevens in en afbouw werkzaamheden uitgevoerd. Gebr. de Korte Handel- en Transportmaatschappij. B.V. Bevrachting ING Rotterdam Binnenvaartdesk Financiering Frans van Meerendonk Ontwerp en tekeningen casco AON Risk Solutions Verzekering Lloyd s Register of Shipping EMEA Classificatie Inspectie Leefomgeving Transport (ILT) Classificatie Administratie- en advieskantoor WAVE Accountancy Rubber Design B.V. Flexibele opstelling hoofd- en boegschroefmotoren ADS van STIGT 2 x keerkoppeling/ reductiekast Novetec B.V. Uitlaatgassendempers, machinekamerventilatoren en ventilatieroosters/brandkleppen Pinta Unisol B.V Isolatie uitlaatgassensystemen Wartsila Netherlands B.V. 2 HR straalbuizen, 2 Tip rake straalbuisschroeven, diameter 1650 mm, 5- blads CuNiAl De Waal Machinefabriek B.V. 2 Stuwa schroefasinstallaties en Stuwa schroefasseals Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers Parker Hannifin B.V. Hydrauliekpompen Veth Propulsion B.V. Twee Veth stuurroosters, type VSG-1200 (386 kw / rpm). Twee generatorsets, fabricaat Sisu diesel (81 kva / 50 Hz) Twee Veth ballastpompen, type VP14 Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren Kampers Scheepskonstruktie B.V. Geleidekoker, stuurhuis en hydrauliek. ASI Soest B.V. Hydrauliek stuurhuis Blommaert BVBA Telescopische voormast D-model Progress-line, achtermast type Progress, heklichtbeugel type Progress, boordlichtvleugels type Progress en een stuurhuttrap Dutch Marine Technology B.V. Swiss River Navigator II, overlay Periskal, Falcon piloot en BAW, Telecom, Internet en WiFi en eigen Portofoon PMR netwerk Sygo B.V. Scheepslading- en hoogte meter RAFA B.V. Ramen Elft BVBA Betimmering van de woningen en stuurhuis MoreFloors Vloeren Huchem Special Products B.V. Huchem-Roest en Kalkreiniger en Huchem- Super reiniger Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Ankerlieren, ankers en kettingen Zwets Werkendam B.V. Zwets pompen Leeuwestein Scheepsinstallaties B.V. Spudpaalsysteem voor en achter SLURINK bunkerstations Shell smeermiddelen, gasolie en scheepsbenodigdheden Scheepswerf Hoebée B.V. Onderwater equipment Advecon Sign Service Belettering Soetekouw Scheepstechniek Hydrauliek leidingen ClimaLogic B.V. Airconditioning, afzuiginstallatie en gekoelde kast Hi-Safe Systems B.V. FM 200 Brandbeveiligingsapparatuur Electric Marine Support Binnenvaart B.V. Electrische installatie Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader Atlas Copco Ketting Marine Center B.V. Compressoren

14 De Binnenvaartkrant 14 MariFlex heeft mobiele dampopvanginstallatie Het Vlaardingse bedrijf MariFlex neemt een mobiele installatie in gebruik waarmee het tanks en schepen voortaan snel en eenvoudig kan ontgassen, inert maken en alle resterende dampen van de lading kan opvangen en afvoeren. Deze revolutionaire Mobile Vapour Recovery Unit (MVRU- 1100) kan een eind maken aan de stank en ongewenste emissies die vrijkomen bij het ontgassen van schepen, stelt MariFlex. Daarnaast kan het systeem het overpompen van lading tussen zee- en binnenvaarttankers in havens aanzienlijk versnellen. De installatie is inmiddels getest en wordt binnenkort uit de VS naar Nederland overgevlogen. De mobiele MVRU-1100 van MariFlex kan schepen en ladingtanks snel en goedkoop ontgassen en inert maken. (foto MariFlex) Stikstof De MVRU zuigt alle dampen uit het schip en stuurt die naar een koeling waar ze met behulp van stikstof weer vloeibaar worden gemaakt en opgevangen. Daarbij wordt de emissie van vluchtige organische koolwaterstoffen (VOC s) tot de wettelijk toegestane waardes gereduceerd. Het apparaat heeft de afmeting van een 20-voetscontainer, weegt slechts 5 ton en is daardoor overal mobiel inzetbaar. De techniek is ontwikkeld door het Amerikaanse Purgit en door Mari- Flex aangepast, verbeterd en geschikt gemaakt voor de Nederlandse markt. De MVRU kan worden ingezet bij het overpompen van lading tussen zeeschepen en binnenvaarttankers, voor het leegpompen van schepen en tanks bij reparatie en onderhoud op een scheepswerf, bij inspecties van schepen en bij het leegmaken van terminals en opslagtanks in havens. Wij hebben de eerste echte mobiele unit op het water die alle producten aankan en schepen kan ontgassen zonder emissie, stelt directeur Gerd Jan van de Pol van MariFlex. Dat scheelt veel tijd bij het laden van zeeschepen in binnenvaartschepen. We zetten onze MVRU neer en pompen maar. Vanwege het explosiegevaar zijn zeeschepen met gevaarlijke en brandbare stoffen inert. Voor binnenvaartschepen geldt die verplichting niet. Bij het overpompen van lading uit inerte zeeschepen naar niet-inerte binnenvaartschepen zouden zuurstof en restdampen van het ontvangende schip weer teruggepompt worden in het zeeschip. Dat zorgt voor gevaarlijke situaties en daarom accepteren de meeste zeeschepen geen niet-inerte binnenvaartschepen meer, vertelt Van de Pol. Omdat het inertiseren van een schip zes tot acht uur duurt, kiezen veel schippers voor een gemakkelijker oplossing, aldus MariFlex: ontgassen in de open lucht. Soms in de haven, soms op de rivieren. Dat zorgt voor veel ongewenste emissies van gevaarlijke gassen en stankoverlast. Daarom wordt door diverse overheden gepleit voor een verbod op ontgassen. Van de Pol: In Amsterdam bijvoorbeeld ligt de hele ship-to-shipbusiness vanwege een verbod op niet-inerte schepen op zijn gat. Alle zeeschepen komen nu in Rotterdam om over te laden in binnenvaartschepen, maar daar zijn de regels sinds 2011 ook aangescherpt. In de praktijk wordt echter nog veel geventileerd of ontgast. Ons systeem kan het hele ship-to-shipladen en lossen weer op gang helpen. Nog meer mooie schepen en banen Na twee eerdere boeken zag deze maand deel 3 van Mooie Schepen en Banen in de haven van Rotterdam het levenslicht. De auteurs, Cees de Keijzer en Hans Roodenburg, reikten woensdag 6 februari het eerste exemplaar uit aan directeur Pieter Bloemendaal van Koninklijke Dirkzwager. In het boek komen 68 schepen niet alleen mooi, maar ook bijzonder die Rotterdam de afgelopen tijd aandeden aan bod en zestien banen uit de haven. Cees de Keijzer, voorzitter van de Rotterdamse afdeling van de World Ship Society, schrijft in zijn voorwoord dat de laatste 65 jaar veel veranderd is. Niet alleen in Rotterdam maar ook in de scheepvaart. Er voeren toen nog geen dozenboten met TEU s, autoboten met CEU s of saptankers met jus, om nog maar niet te spreken over de ontwikkelingen in de offshore en de schaalvergroting in diverse segmenten. Diverse van die schepen kwamen eerder al in deze krant aan bod. De Keijzer is namelijk ook verantwoordelijk voor de rubriek Wereldschepen. Enkele van de belichte banen weerspiegelen ook de moderne haven. Hans Roodenburg, oud-journalist van Het Vrije Volk en het Rotterdams Dagblad, interviewde onder meer een vrouwelijke process-engineer, een stralingsexpert en een pijpleidingoperator van de RAPL. Mooie Schepen en Banen in de haven van Rotterdam is uitgegeven door Coolegem Media. Wij wensen VOF De Korte & Van der Wijk veel succes met de Onderneming IV! Wij feliciteren VOF De Korte & Van der Wijk en wensen hen een behouden vaart met het ms Onderneming IV. Uw specialist op het gebied van maritieme verzekeringen Neem voor meer informatie contact op Scheepmakerij MB Zwijndrecht T info@wavebinnenvaart.nl Leen van Waardenberg Jolanda van der Veen Al meer dan 30 jaar oplossingen met diepgang Tel.: met de afdeling Marine Risicomanagement Employee Benefits Verzekeringen Wij danken VOF De Korte & Van der Wijk voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen het ms Onderneming IV een goede en behouden vaart. Wij hebben voor het ms Onderneming IV het volgende geleverd: 2x telescopische spudpalen installatie, uitsteek lengte 11 & 9 meter.

15 De Binnenvaartkrant 15 Wij feliciteren VOF De Korte & Van der Wijk van harte met het ms Onderneming IV. RISK SOLUTIONS Scheepsontwerp en Tekenbureau Aqua Logic Visartstraat 61 Tel BA Sluiskil Mob Shell Smeermiddelen v a a r t! b e h o u d e n e e n

16 De Binnenvaartkrant 16 FEMM SCHEEPSUITRUSTING LOOP EENS BINNEN U bent van harte welkom! Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0) Tel. +32(0) Fax +32(0) Mobiel +32(0) Internet Radars en nautische apparatuur Satellietcommunicatie AIS Dealer: Stuurwerken Joan Kint, Haven 138, BE 2030 Antwerpen Tel , Fax electro@serviceelectro.be, ENGELAER ONTWERPT EN REALISEERT SCHEEPSINTERIEURS INFO@ENGELAER.EU Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! Giro 999 Den Haag WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) Vergassingsketels (met carburateur) Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen Boilers (direct of indirect gestookt) Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Geyssendorfferweg GJ Rotterdam Tel.: fax info@troost-rotterdam.nl Giro 8118 SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten - overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Contante betaling treffers@hetnet.nl Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : F : E : info@breejen-shipyard.nl W: SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A ,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR Startaccu 12V v.a. 79,- excl Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl 2 JAAR GARANTIE BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: REINPLUS VANWOERDEN/ARGOS: Meer dan 85 jaar ervaring in grenzeloze service en kwaliteit!

17 De Binnenvaartkrant 17 Bypass-Funktion der Elbe soll erhalten bleiben Die Bundesregierung soll auch in Zukunft einen Ausbau der Elbe zur Verbesserung der Schifffahrtsverhältnisse ermöglichen, so die Forderung von Wirtschafts- und Binnenschifffahrtsvertretern. Bundesumwelt- und Bundesverkehrsministerium untersuchen im Zuge des Gesamtkonzepts Elbe, wie Der Hafen Dresden. (Foto Sarah De Preter) Elbe und Elbe-Seitenkanal wechselseitig ergänzend oder ersetzend für den Güterverkehr genutzt werden können. Der BDB warnt davor, in Zukunft auf die Elbe als Binnenschifffahrtsverbindung zu verzichten. Elbe und Elbe-Seitenkanal sind ein sich ergänzendes Wasserstraßensystem, wie der Verband klarstellt. Eine Verlagerung der Güterverkehre von der Elbe auf den Elbe-Seiten- und den Mittellandkanal würde einen Kollaps für das Kanalsystem und für den Hamburger Hafen bedeuten. Die Elbe hat eine Bypass-Funktion für den Elbe-Seitenkanal, die es zu erhalten gilt. Dass der Fluss zukünftig weiter ausgebaut werden kann, fordert auch die Arbeitsgemeinschaft Elbe der CDU/CSU-Fraktion im Bundestag. Die Aussage im Entwurf des Elbegesamtkonzepts, dass ein Ausbau allein zur Verbesserung der Verkehrsverhältnisse zukünftig nicht stattfinden dürfe, gehört nach Auffassung der CDU/CSU-Abgeordneten gestrichen. Dass der Wirtschaftsstandort Deutschland eine zuverlässige Wasserstraße Elbe braucht, war auch der Tenor einer Elbe-Debatte Ende Januar in Hamburg. Die dort anwesenden Wirtschaftvertreter forderten stabile Fahrwasserverhältnisse sowie die Instandsetzung und Verlängerung von Buhnen. Auch die Rahmenbedingungen für die Binnenschifffahrt im Hamburger Hafen sollten ihrer Ansicht nach verbessert werden. So sollten Binnenschiffe an den Terminals eine Gleichbehandlung zu den anderen Verkehrsträgern erhalten und besser in die Hafenabläufe eingebunden werden. Die Hamburg Port Authority (HPA) hat im vergangenen Jahr in zusätzliche Warteplätze für Binnenschiffe investiert und hat nach eigenen Angaben weitere Pläne in der Schublade. So soll das Central Terminal Steinwerder eine für Binnenschiffe geeig nete Kaimauer erhalten. Binnenschiffe haben momentan einen Anteil von 10% im Hinterlandverkehr des Hamburger Hafens. Beim Containerverkehr sind es nur 2%; das soll sich bis 2015 auf 5% erhöhen. Kurs gehalten Trotz niedriger Wasserstände konnte der Hafenverbund Sächsische Binnenhäfen Oberelbe (SBO) im vergangenen Jahr Kurs halten. Mit einem Gesamtumschlag von 2,65 Millionen Tonnen blieben die Binnenhäfen in Dresden, Riesa, Torgau, Decin, Lovosice und Dessau-Roßlau nur knapp unter ihrem Vorjahresergebnis. Eine ökonomische Auslastung der Binnenschiffe war im vergangenen Jahr wegen Niedrigwasser über Monate hinweg kaum möglich. Der Binnenschiffsanteil blieb dennoch mit Tonnen auf Vorjahresniveau. Die Binnenhäfen in Riesa und Lovosice erzielten sogar eine deutliche Steigerung des Schiffsumschlages um 51 % bzw. 34 %. Einschränkungen der Binnenschifffahrt wurden durch den Hafenverbund mit Bahn- und Straßentransporten aufgefangen. Das trimodale Angebot soll in den kommenden Jahren weiter ausgebaut werden. So wird im Hafen Riesa das trimodale Containerterminal ausgebaut, um das prognostizierte Containerwachstum im Seehafenhinterland aufzufangen. Bayern verabschiedet sich vorerst von der Donau-Staustufe Es ist entschieden: Unter einer von Horst Seehofer geführten bayerischen Landesregierung wird es keine Staustufe in der Donau geben. Wählerfang ging hier wohl über den Sachverstand. Die CSU war in den letzten Jahren die einzige Partei in Bayern, die einen staugestützten Donauausbau noch unterstützt hat. Acht Monate vor der Landtagswahl hat sich jedoch auch Ministerpräsident Horst Seehofer nach der öffentlichen Meinung gerichtet, die vor allem von den Umweltlobbyisten bestimmt wurde und keine Staustufe will. Bei den Umweltschutzverbänden war die Freude dennoch gedämpft. Zwar soll es in Seehofers Amtszeit keine Staustufe mehr geben, doch was passiert danach? Ein Bündnis aus Umweltorganisationen hat die Staatsregierung aufgefordert, dieses Hintertürchen zu schließen und endgültig auf die Staustufe zu verzichten. Auch der Koalitionspartner FDP fordert eine endgültige Festlegung. Mogelpackung Statt einem C-Ausbau mit Staustufe präferiert Seehofer nun einen nicht-staugestützten A-Ausbau. Dieser bringt der Binnenschifffahrt wenig Nutzen und wird von der EU nicht ko-finanziert. Der BDB spricht von einer teuren, wenig umweltgerechten und aus rein wahltaktischen Gründen getroffenen Entscheidung. Als eine Mogelpackung bezeichnet BDB-Vizepräsident und Mitglied der Donau-Monitoringgruppe Dr. Gunther Jaegers den Entschluss. Es ist falsch die A-Variante als besonders naturverträglich darzustellen. Richtig ist vielmehr, dass beide Varianten in ihren umweltbeeinträchtigenden Auswirkungen ausgleichsfähig sind. Unterstützung bekommt die Binnenschifffahrt vom Koordinator der Parlamentarischen Gruppe Binnenschifffahrt Torsten Staffeldt (FDP). Für Schifffahrt, Umwelt und Hochwasserschutz bringt die A-Lösung kaum Vorteile, meint auch er. Auch das Havarierisiko wird so nicht verringert. Weder der Umwelt noch der Binnenschiff fahrt nutzen Entscheidungen, bei denen Sachkompetenz keine Rolle spielt. Warten auf den Bund Kritik an Seehofers Entscheidung gibt es auch in Wirtschaftskreisen. Die IHK Niederbayern weist auf die nur geringfügigen Verbesserungen für die Schifffahrt im Falle eines A-Ausbaus. Die IHK Regensburg fordert den Ausbau alternativer Transportwege, um den erwarteten Güterwachstum zu bewältigen: Wir brauchen den Schienenausbau von Regensburg nach Österreich und nach Westen in das Rhein-Main-Wirtschaftszentrum s o- wie zu den Nordseehäfen. Bayern kann jedoch über den Donauausbau nicht ohne den Bund entscheiden. Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) hat sich bisher immer für einen Staustufenausbau ausgesprochen. Auf die Positionierung Ramsauers wird nun mit Spannung gewartet. Niederländer schnüren Anti-Krisenpaket Die Binnenschifffahrt gerät immer weiter in Schwierigkeiten. Niederländische Branchenvertreter möchten gemeinsam mit Banken und Politikern das Gewerbe aus der Negativspirale herausziehen. In der vergangenen Woche haben sie den Parlamentsabgeordneten in Den Haag einen Vorschlag für ein Krisen-Maßnahmenpaket überreicht. Dieses sieht unter anderem das Abwracken von rund 200 älteren Schiffen mit mehr als 2000 Tonnen vor. Im Kampf gegen den ruinösen Preisverfall sollten außerdem neue Schiffe, die momentan von den Banken künstlich im Markt gehalten werden, zeitlich aufgelegt werden können. Das Gewerbe hofft hierfür staatliche Unterstützung zu bekommen. Langfristig, so sind sich die Binnenschifffahrtsverbände sicher, sehen die Perspektiven für das Gewerbe gar nicht so schlecht aus. So wurden die Betreiber von neuen Containerterminals auf der Maasvlakte II in Rotterdam vertraglich verpflichtet, fast die Hälfte ihrer Hinterlandverkehre über die Wasserstraßen abzuwickeln. ANZEIGE Motoren Lieferbar mit ZKR (förderungfähig) Austausch Motoren Überholung Motoren Unsere preisen für Überholung (Einige Beispiele): Scania D ,- Scania DS ,- (incl. turbo) Scania DS ,- (incl. turbo) DAF DKA ,- DAF DKS ,- (incl. turbo) Mercedes OM ,- Mercedes OM 442A ,- (incl. turbo) Volvo TD 100 A 8.909,- (incl. turbo) Volvo TD 120 A 9.052,- (incl. turbo) Generalüberholung und Lieferung Teilen von: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- und Volvo Motoren. Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg KC Meppel T Niederlande F info@ktbkoning.nl Schiffsausrüstung Wien SVZ Wien - Wittig GmbH WITTIG GmbH Service hat eine Nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/ Fax: 0049 (0)2 03/ ANZEIGE Tel.: 0043(0) internet: info@wi-du.de

18 De Binnenvaartkrant 18 JOUW FOTO IN ONZE KRANT? Scoopshot it! Word lid van onze community NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in: BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ tel fax Kijk voor meer informatie op Verkoop- installatie en reparatie centrum Ma t/m Vrij uur / Zaterdag uur Tevens voor: rollenkluis verhaalrol panama kluizen blokken en schijven fairleads takels en dommekrachten info@oechies.nl Vanaf 2015 moet ook uw schip gaan voldoen aan geluidsnormen! 70 decibel de woonverblijven en 60 decibel in de slaapverblijven (bij continue vaart) Wij hebben 25 jaar ervaring met geluidsproblematiek in de binnenvaart. Wij kunnen u van dienst zijn met: Analyse, waarbij wij met u meevaren en metingen doen (Gratis) Adviezen Praktische oplossingen als kleine aanpassingen of verbouwingen om aan de normen te voldoen Marifoon antenne M4 Acculader start Met starthulp functie 500AMP 12/24V, 60 AMP. NU Daalderop boilers UIT VOORRAAD LEVERBAAR Marifoon IC-M411 Brandstof verbruiksysteem Compacte waterdichte marifoon met ATIS en DSC Klasse D Kanalen Up/Down en High/Low functie in de handmicrofoon. Wordt geleverd met microfoon, mobiel beugel en voedingskabel 256,-excl. BTW Bel of mail ons voor een geheel vrijblijvende afspraak. Biesboschhaven Zuid NM Werkendam TEL: FAX: info@scheepsinterieurbouw.nl 340,-excl. BTW 380V 80 ltr. mono plus 2500W In standaard uitvoering met één sensor. 919,-excl. BTW 1950,-excl. BTW 67,50 excl. BTW Lineair motor tbv blauwbord PRIJS OP AANVRAAG Walstroom trafo Leverbaar in 18 / 32 / 45 Kva. Andere vermogens op aanvraag. 380V 120ltr. mono plus 2500W 1255,-excl. BTW Riello oliebrander Homecast HS2100 NU 175,-excl. BTW Tracvision M5 HDMI Ready Eerste Full HDTV 1080P gecertificeerd satelliet ontvanger voor CanalDigital met PVR opties. Super compact design, zeer laag stroomverbruik (Power Safe) USB, PVR, DIVX ondersteunig. Audio/Video, 3 x RCA. incl. kaartmodule Méér dan verf! Reeferkast Ook reparaties en onderdelen per stuk 733,-excl. BTW 2695,- excl. BTW Dimplex verwarmings elementen Eurolight HQ armatuur 230V, 150W. (gasontladingslamp) IP65 Vergelijkbaar met circa 800W halogeen NU 100,-excl. BTW VANAF 165,- excl. BTW Plug and Play Reeferkast Standaard met vier aansluitingen één x in / vier x uit Met zelf instelbare schakeltijden Uit voorraad leverbaar 750 / 1000 / 1500 / 2000 Watt Nufatron Tachograaf Nufatron Nautic Tachograaf Telecrane Radiografische besturing PRIJS OP AANVRAAG VANAF 226,-excl. BTW + per stuk Telecrane Radiografische besturing Incl. batterijlader Ouick3 Leverbaar in 2/4/6/8/12 bedieningen VANAF 490,90 excl. BTW Let op onze aanbiedingen in de winkel! Icom IC-M35 Alle internationale kanalen Atis zelf in te voeren lederen tas en microfoon optie Actie van de maand!! Navigatie lamp 28V/25W E-motoren Alle vermogens op voorraad of snel leverbaar. Met voet of flens aansluiting. Prijzen op aanvraag. Antenne rotor compleet 185,- excl. BTW NU 3,15 excl. BTW / per stuk Prijs geldt bij afname van 5 stuks NU 110,- excl. BTW Brede Hilledijk NB Rotterdam Tel. (010) Fax (010) Zolang de voorraad strekt. Tussentijdse prijswijzigingen voorbehouden. Alle genoemde prijzen zijn excl. BTW Industrieweg 42 Middelharnis Postbus AG Middelharnis T F info@vandongenverf.nl

19 De Binnenvaartkrant 19 Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Ook keuringen van zwemvestjes. U belt en wij komen. Vierlinghstraat 12 e SCHEPENREGISTER VANAF 1999 VLOOTSCHOUW Uitgebreide zoekmogelijkheden REPARATIE BEDRIJF Markerink B.V. ß 7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA ß NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN ß REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN ß SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES ß MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN ß HERMOTORISERINGEN ß AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO S Bijlandseweg BJ Tolkamer TEL: (0031) info@markerink.nl BOUWEN OP WATER n ONDERHOUD / REPARATIE n NIEUWBOUW n MECHANISCH / ELEKTRISCH Voor alle sloop- en saneringsschepen Havenweg XZ s-gravendeel T: +31 (0) POWER TRAIN SOLUTIONS YOUR PARTNER FOR THE FUTURE Keizersveer 3c Raamsdonksveer info@asto-bv.nl 1450,- 45 REINTJES Benelux BVBA Luithagen haven 2 Unit F B2030 Antwerpen Phone: Fax: Bespaar brandstof Volvo Penta; de zuinigste motor in zijn klasse De motor achter uw succes ISO gecertificeerd Brandstofreducerend Minder CO 2 uitstoot Geluiden trillingsreductie Gesubsidieerd Accessoires voor brandstofverbruik controle I T +31 (0) E info@volvopentacenter.eu

20 De Binnenvaartkrant 20 Wij wensen u een succesvolle toekomst Scheepmakerij MC Zwijndrecht info@riegman-klaverdijk.nl Telefoon Telefax internet: www. riegman-klaverdijk.nl Op de Damen Shoalbuster Bommel verzorgden wij: tel: (+31) DRONTEN HOLLAND Alle hydraulieksystemen voor de stuurmachine, deckwerktuigen, mastverstelling en de towing pins, alsmede de levering van de (sleep-)lieren (i.s.m. Ridderinkhof BV). Directie en medewerkers van WK Hydraulics B.V. wensen Herman Sr. veel succes en een behouden vaart. Kolding 3, 2993 LN Barendrecht, The Netherlands info@wkhydraulics.nl wenst de bemanning van de Shoalbuster Bommel veel succes en een behouden vaart. Straathof Controls weet wat scheepvaart beweegt. Leverancier van ZF motorbedieningsapparatuur GEFELICITEERD! Postbus AB Hardinxveld-Giessendam telefoon fax sec.dsha@damen.com Rabobank Merwestroom feliciteert Rabobank. Een bank met ideeën. Uw partner voor al uw verzekeringsvraagstukken: Aansprakelijkheid Binnenvaart Transport Goederen Werkmateriaal Wagenpark Personele verzekeringen Wij wensen Shoalbuster Bommel B.V. veel succes en een behouden vaart met Shoalbuster Bommel. Plaza 6, 4782 SK MOERDIJK / Postbus 14, 4780 AA MOERDIJK Tel.: / Fax: bci@bcinsurance.nl / Website: