D E BINNENVAARTKRANT

Transcriptie

1 D E BINNENVAARTKRANT TWEEWEKELIJKS Rabobank Shipping GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING River Dating: lading in plaats van liefde Kansen voor binnenvaart op Blue Gate Antwerp Binnenschifffahrtspreis Anker 2012 für Erich Staake tel Oplage: Editie Tel. +31 (0) Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl Ramspolbrug zorgt voor eigen energie Schultz wil voorstellen voor crisiskartel De crisis in de binnenvaart is niet met simpele maatregelen op te lossen. Aldus minister Melanie Schultz van Infrastructuur & Milieu bij haar antwoord op vragen in de Tweede Kamer over haar begroting. PvdA-Kamerlid Albert de Vries had verzocht om een crisiskartel voor de binnenvaart. victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel I.: 24-uurs storingsdienst AGGREGATEN Spoorambities brokkelen af Nog meer dan oorspronkelijk het plan was, zal de binnenvaart verantwoordelijk zijn voor de goederenafvoer van de Maasvlakte naar het achterland. In de afspraken staat dat van de containers 45 procent per schip en 20 procent per spoor dienen te worden afgevoerd. Het wordt steeds onwaarschijnlijker dat het spoor zijn 20 procent ooit zal halen. Omdat de afwikkeling van het spoorvervoer op de Maasvlakte niet in die omvang mogelijk is, wordt al gesproken over een enorme trimodale terminal in bijvoorbeeld Moerdijk, waarvandaan het gros van de treinen landinwaarts kan rijden. Een terminal die vanaf de Maasvlakte door de binnenvaart wordt bediend! Het idee voor die megaterminal in Met het luiden van een misthoorn op de 13 meter hoge Ramspolbrug opende Melanie Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) 29 november het nieuwe kunstwerk. Nederland laat zich hier van zijn beste kant zien. De nieuwe Ramspolbrug is een icoon van innovatie, zei de minister. De Ramspolbrug, die Flevoland met Overijssel verbindt, is voor zover bekend de eerste brug ter wereld die energieneutraal functioneert. De motor die het beweegbare brugdeel bedient, wint energie als de klep van de brug open en dicht gaat. Deze energie wordt opgeslagen in accu s. Met ook nog eens 320 zonnepanelen aan weerszijden van de brug produceert de brug minstens net zo veel elektriciteit als hij nodig heeft. Het project Moerdijk werd donderdag 29 november gelanceerd door Rob van Gansewinkel van Husa Transportation, die als bestuurslid van Multimodaal Coördinatie- en Adviescentrum (MCA) sprak bij de viering van het derde lustrum van het MCA. Over de kwaliteit van het spoorvervoer heeft Van Gansewinkel wel enig recht van spreken. Hij is CEO van Husa, het voormalige ACTS en marktleider in railtransport binnen Nederland (tegenwoordig ook actief in de binnenvaart). Bij het minisymposium in Vught was ook Arwen Korteweg, projectleider Logistiek bij het Havenbedrijf Rotterdam, aanwezig. Hij beaamde dat er problemen zijn met de ontwikkeling van het spoorvervoer vanaf de Rotterdamse haven, maar ontkende dat het Havenbedrijf daar niets aan doet. werd daarom beloond met de eerste Energie-Nulprijs. De snelweg N50 en de brug zijn verlegd en verbreed. Het goede nieuws voor de scheepvaart is dat de nieuwe brug over het Ramsdiep hoger is dan de oude. Er zijn daardoor aanzienlijk minder brugopeningen nodig: in plaats van voortaan keer per jaar. (foto Rijkswaterstaat) De terminal zal miljarden kosten vanwege de kostbare spooraansluiting (op de Betuwelijn), die nu nog maar zeer beperkt is in Moerdijk. Je moet groot durven denken als je grote problemen op wilt lossen, merkte Van Gansewinkel na afloop op. Hij schilderde een groot probleem voor het spoor op de Maasvlakte. De handling van de containers van en naar het spoor neemt te veel ruimte in en is te duur voor de Maasvlakte, stelt hij. Bovendien is een concentratie van de overslag op de Maasvlakte kwetsbaar met die ene spoorverbinding, de Havenspoorlijn. Stel je voor dat door een terroristische aanslag een tunnel onklaar wordt gemaakt. Dan is de Maasvlakte lange tijd niet bereikbaar voor het spoor. Lees verder op pagina 5 >> Ik deel de conclusies van de heer De Vries dat een deel van het probleem gewoon ligt in het aanbod van schepen. De capaciteit op dit moment is te groot. Een tijdelijke reductie van capaciteit zou kunnen helpen, maar ik moet zeggen dat de mogelijkheden daartoe zeer beperkt zijn. Wij hebben daar in het verleden al een paar keer naar gekeken. Over het crisiskartel zei ze: Ik ben bereid om met de sector en binnen de context van het transitiecomité met mijn collega van Economische Zaken te kijken naar de mogelijkheden op korte termijn. De voorwaarde is wel dat de maatregelen passen binnen de kaders van de mededinging. Schultz zei erbij niet optimistisch te zijn: Want sector en Rijk hebben dit traject al eerder doorlopen tot en met Europa aan toe. Toen kregen we samen nul op rekest. Ik ga er weer naar kijken, maar ik heb dan wel concrete voorstellen uit de sector zelf nodig hoe men dat zou kunnen doen. Ik zal daarom gaan vragen. De minister wilde de Kamer niet beloven vóór 19 december (vergadering Vaste Kamercommissie Infrastructuur & Milieu) een antwoord klaar te hebben. Ik moet eerst voorstellen uit de sector krijgen over hetgeen die in gedachten heeft bij afkopen. Als de sector dat heel snel kan doen is dat altijd goed. CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS GELUIDDEMPERS VONKENVANGERS OPHANGSYSTEMEN TEL: info@veth.net Tel Officieel dealer van: HYDRAULISCHE (STUUR)INSTALLATIES +31 (0) info@olthof.eu Dorpsstraat 67a Krimpen a/d Lek T: +31 (0) F: +31 (0) binnenvaart@vdvelden.nl Holland Diesel Maassluis Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie T

2 De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T F service@binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M martin.dekker@upcmail.nl Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M michel@gonlag.nl Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F arndt.redaktionsbuero@t-online.de Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Frank Antonie van Alpen T frankantonie@planet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@orange.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) spreter@chello.nl Cor Spek T F binnenvaart@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Hans Heiligers T info@hansheiligers.nl Lay-out Maureen van Gent Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. Nijmegenstraat CD Rotterdam Haven nr Telefoon Fax nieuwe overalls 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw tel De jongste riviercruise rederij van Nederland zoekt: Kapiteins (rijnpatent vereist) Stuurmannen (mensen met rijnpatent genieten de voorkeur) Machinisten Matrozen Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main, Neckar. Beschikt u over goede contactuele eigenschappen, bent u representatief en spreekt u tevens Engels en/of Duits? Neemt u dan contact met ons op. Wij bieden u een Nederlands contract met een marktconforme vrijetijdsregeling, vakantiegeld, doorgroeimogelijkheden en een prettige werksfeer waar meedenken gewaardeerd wordt! Voor informatie kunt u bellen: Tel of uw CV naar: cor@select-voyages.nl Stuwen met ContainerPlanner Op elk schip dat containers vaart is ContainerPlanner het onmisbare gereedschap. Het stuwprogramma is ontwikkeld vanuit de binnenvaartpraktijk. Met de muis maak je eenvoudig het beste stuwplan. Havenservice Grijperreparaties Aluminium / R.V.S. Knippen / Zetten AZOBE reparaties Reparaties alle soorten scheepsluiken ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. 94,- 150 Amp. 114,- 200 Amp. 151,- 230 Amp. 171,- Optima ,- TRACTIEBATTERIJEN 520 Amp. 1315,- 620 Amp. 1475,- 720 Amp. 1695,- 820 Amp. 1830,- 920 Amp. 1975, Amp. 2180, Amp. 2375,- Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel per 1 april 2008 W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur Tel Fax info@debotshipbrokers.nl SLEEP/DUWBOOT bj x 4.77 x 1.90 m. 360 PK GM - 1 duwsteven 2 koppellieren - hydr.stuurwerk SI ,-- ex BTW MBS SIEMENTA 767 t/ x 7.05 x 2.80 m. 2 beunen, 650 PK Mitsubishi van 1991, hydr.stuurwerk 2008 boegschroef 280 PK GEVRAAGD / SPOED MS L MAX 70 M. St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0) info@autena.nl lid SCHIPPER GEZOCHT Für Schwimmkran- und Schubbooteinsätze auf den europäischen Binnengewässern suchen wir einen Schiffsführer. Gerne mit Erfahrung im Wasserbau und/oder Schottelantrieb. Projektbeispiele unter: Bewerbungen bitte an Maritime.GmbH@Mammoet.com Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Vanaf 3 plaatsingen ontvangt u 10% korting op het totaalbedrag (excl. 21% BTW) Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 3,81 extra administratiekosten.* * bedragen zijn incl. 21% BTW. Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. U ontvangt binnenkort een faktuur. Datum: KICKERS SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A ,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR Startaccu 12V v.a. 79,- excl Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl 2 JAAR GARANTIE BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: W.S.V. GEERTRUIDENBERG. Zoekt Havenmeester m.i.v Er wordt verwacht dat de havenmeester op de Haven komt wonen en dat hij niet alleen financieel afhankelijk is van de vergoeding als havenmeester. Ligpl. Beschikbaar. Voor inlichtingen stuur uw naar: williamvdbos@ziggo.nl Wij nemen dan contact met u op. Handtekening: Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, antwoordnr , 3070 VB Rotterdam. (postzegel niet nodig) Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is x 10,42 * 15,77 * 20,85 * 26,18 * 31,27 * 36,60 * 41,68 *

3 De Binnenvaartkrant 3 River Dating: lonken naar lading River Dating is weer groter dan voorgaande edities. De ontmoetingsbeurs voor lading in plaats van liefde vindt op 12 en 13 december plaats in Ahoy Rotterdam, gelijktijdig met het conferentieprogramma Barge to Business. Samen zijn ze bedoeld om verladers en logistieke dienstverlener te koppelen aan varende ondernemers en andere aanbieders van vervoer over water. Met als doel lading van het wegvervoer naar de binnenvaart over te hevelen. Vertrouwen in samengaan drie organisaties Directeur Robert Tieman (op het scherm zichtbaar) hield de jaarrede. We voelen ons straks allemaal thuis in BLN. We kunnen niet meer terug, maar er zijn nog wat barrièretjes om te nemen. Dat zei voorzitter Annemarie Jorritsma van Koninklijke Schuttevaer tijdens de openbare jaarvergadering van het CBRB. Die boodschap deelden voorzitter Roland Kortenhorst van Branche Unie Binnenvaart (BBU) en waarnemend voorzitter Teun Muller van het CBRB 22 november aan boord van het passagiersschip River Dream. Eerder op de dag hadden BBU en CBRB al Met sombere regelmaat steekt het plan de kop op om een directe verbinding over water te maken tussen New York en Warschau. Het grootste deel ligt van het traject er al, maar tussen Hengelo en Osnabrück staan vooral oude STEKEN ONDER WATER door Michel Gonlag lees ook de online column op River Dating wordt jaarlijks georganiseerd door de Franse vaarwegbeheerder annex binnenvaartpromotor VNF. Het ene jaar in Frankrijk, het andere in het buitenland. Met Rotterdam als locatie zijn er meer Nederlandse, maar ook Belgische operators dan vorig jaar in Parijs, vertelt Philip Maugé, directeur ontwikkeling bij VNF. Maar ook uit Frankrijk komen interessante partijen. Zoals Haropa, het gezamenlijke havenbedrijf van Le Havre, Rouen en Parijs. We hebben ook weer meer aanmeldingen van verladers. Vooral uit Nederland, België en Duitsland. In totaal hebben circa 120 aanbieders van vervoer over water 12 en 13 december een stand in Ahoy. Er hebben zich zo n honderd verladers aangemeld. Vooraf kunnen de deelnemers en bezoekers aangeven met wie ze willen daten. VNF regelt de afspraken en dat werkt heel efficiënt. We hebben koeien die kennelijk hevig verlangen naar een sloot. Dat verlangen wordt gedeeld. Nu New Orleans beschermd is tegen Hollandse windstoten en de Betuwelijn stilzwijgend het landschap verrijkt, moeten we voorkomen dat die machtige Nederlandse graafmachines wegroesten. In de regio Twente vinden sommigen er ook wel wat voor te zeggen. Je opent een tweede toegang over water tot de regio, zodat door slecht onderhoud in elkaar stortende sluisdeuren de bedrijven aan het Twentekanaal niet nogmaals voor het blok zetten. Voor het Dortmund-Ems- deze keer meer dan meetings, aldus Maugé. Dit evenement is een interessante en doeltreffende manier om binnenvaart te promoten. Verladers zijn echt geïnteresseerd. Op River Dating komen ze direct in contact met partijen die een logistieke oplossing kunnen bieden om hun goederen duurzaam te laten vervoeren. hun besloten jaarvergadering gehouden. Voor de BBU was dat de eerste jaarvergadering in haar bestaan. Bij het CBRB was het directeur Robert Tieman, die de jaarrede hield. Voorzitter Pieter Struijs was immers enkele dagen eerder plotseling afgetreden vanwege verschil van inzicht inzake het transitieproces. Tieman wond er geen doekjes om: Als één persoon de credits dient te krijgen voor zijn inzet om tot een branchebrede organisatie te komen, is het Pieter Struijs. Het aantasten van zijn integriteit door sommigen is hem niet in zijn koude kleren gaan zitten. Ik kijk op hem terug als degene die de binnenvaart meer heeft laten kijken naar het logistieke karakter als binnenvaart zitten we nog te veel op een eiland en er moet meer dan ooit nog meer gefocust worden op een betere integratie in de logistieke keten. Ik had hem graag een eervol afscheid willen wensen hier. Er is nog geen opvolger van Pieter Struijs bekend. Het is de vraag of die er zal komen. Tieman: Als je de media mag geloven is het CBRB de enige die serieus overweegt om zichzelf op te heffen als BLN zich in de nabije toekomst kan bewijzen. ( ) Mijn hoed af voor Koninklijke Schuttevaer welke een gehele organisatie onder wist te brengen in de nieuwe verenigingsstructuur. Barge to Business Barge to Business wordt georganiseerd door INE, de Europese koepel van organisaties die zich bezighouden met binnenvaartpromotie. Vier onderwerpen staan deze editie centraal: maritiem achterlandvervoer, verduurzaming van transport (toekomstige regelgeving en logistieke innovaties), bundeling van continentale lading en de infrastructurele plannen voor binnenvaarttransport. Die onderwerpen staan in het teken van de voorbereidingen op het nieuwe Naiades-programma, dat in 2014 van start moet gaan. Twee thema s daarbij zijn hoe kunnen we het marktaandeel van de binnenvaart opkrikken en hoe gaan we binnenvaart vergroenen?, zegt Karin de Schepper, algemeen secretaris bij de INE. We laten de markt daarover aan het woord op de conferentie. Via hen willen we twee doelgroepen bedienen: verladers die aan de slag willen met vervoer voer water en aan de hand van praktijkverhalen inzicht krijgen hoe dat kan, en politici en beleidsmakers, die ook naar de praktijk moeten kijken en niet vanuit een ivoren toren regels bedenken. Een creatieve manier om dat laatste te bewerkstelligen is het onderdeel op woensdag 12 december met EC-topman Jean- Eric Paquet (directeur Mobility Network op het Directoraat- Generaal Mobiliteit & Transport). Hij gaat geen speech houden, maar zal vragen beantwoorden die mensen uit de sector vooraf via internet en hebben ingestuurd. We hebben er al een stuk of twintig binnen; die bundelen we en de belangrijkste leggen we aan hem voor. Brussel, kom je beleid maar uitleggen. Op woensdagavond 12 december zijn het Nederlandse ministerie van Infrastructuur & Milieu en het Havenbedrijf Rotterdam gastheer van een netwerkgala aan boord van het luxe schip James Cook. Dan worden ook de VNF Innovatie Awards uitgereikt aan bedrijven en initiatieven die lading naar het water hebben verplaatst. Meer informatie: Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! onze ervaring ons systeem onze organisatie ADVERTENTIE meer dan 550 binnenvaartschepen 100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd 22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk Meer weten? Bel + 31 (0) of +31 (0) of kijk op internet: Kanaal telt dat het nieuwe kanaal een derde uitgang vormt, mochten schepen op het kanaal worden opgesloten als een sluis inzakt terwijl aan de andere kant van het kanaal een schip in de vaargeul zinkt (weet je nog, in oktober 2005? Statistisch gezien is de kans dat dat nogmaals gebeurt best groot, binnen jaar). Is de binnenvaart blij met de kanaalambities? Jarenlang verdwijnt het budget in het putje van deze sloot. Het budget dat eigenlijk had moeten worden gebruikt om de vaart over de bestaande vaarwaters aan te scherpen en te bevorderen. Erger nog: als ze erop worden aangesproken dat ze te weinig aan binnenvaart doen, zullen ministers van infrastructuur de komende vier kabinetten fijntjes wijzen op die gigainvestering in een kanaal dat ergens op een punt aan de toekomstige horizon zal floreren. Wil je je sector duurder maken in een tijd van recordbezuinigingen en economische crises die zonder Europese eenheid een wereldoorlog hadden veroorzaakt? Maar goed, als het kanaal er ligt, is er dan grootscheeps vaarwater naar Berlijn of Warschau? Voorlopig kun je op ADVERTENTIE De Zeeuw Reederei Management is voor diverse riviercruise schepen op zoek naar: Kapitein (Patent tot Bazel) 2 de Kapitein Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden in verhouding tot de functie en vaarprogramma. Wij verwachten van U: Prettige omgangsvorm en een representatief uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van Duitse en/of Engelse taal en ervaring in vergelijkbare functie. Uw schriftelijke sollicitatie kunt U sturen naar: nautische@live.nl Voor informatie: kunt U tijdens kantooruren bellen met Dhr. De Berg New York-Warschau over water het vervolgtraject nog geen drie hoog containers varen en zullen ze toch flink wat bruggen moeten aanpassen vlak voor Berlijn. Zou dat een enorme verbetering zijn? Jazeker, maar dat zou het ook zijn als ze het kanaal niet aanleggen. Laat de binnenvaart alsjeblieft niet die oude spoorfout maken en gaan voor een prestigeproject waar ze zich jarenlang geen raad mee weet. Dan maar wat provisorisch van New York via het Rhein-Herne-Kanal over water naar Warschau.

4 De Binnenvaartkrant 4 [ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,80 per mm in hoogte, excl. 21% BTW. RONDVAARTBOOT (A dam model)114 pers. L:20 x HOLLAND SHIP CLEANING Voor reiniging/conservering van GEVRAAGD VOOR MTS EMENDO B:4,25. Bouwjaar 1979 SI tot ruimen,tanks,machinekamers en Stuurman met Patent Perkins: 185Pk 1993 Prijs: ,- (geen exploitatievergunning voor A dam!) Tel BEMANNING NODIG? overig verfwerk. Wij komen met serviceboot Tel info@ hollandshipcleaning.nl KAPITEIN GEVRAAGD 2-2 systeemvaart GEZOCHT leerling matroos of matroos, per 1 jan. 2013, voor MBS Madjoe Gerwil Crewing Poland S.P.ZO.O. op MPS Fluvius voor het seizoen Tel biedt u per direct aan: Poolse lichtmatroos tot stuurman. poland@gerwil.com T of , enige ervaring vereist, moet i.b.v. groot vaarbewijs en Radar Patent. Fluvius vaart A dam-brugge. U kunt bellen met J van Sandijk Tel. nr AFLOS SCHIPPER & VOLMATROOS Beschikbaar samen of apart. Diverse erv TE KOOP / TE HUUR Scheepstype : Drogeladingduwbak Lengte : 71,00 m. eventueel voorzien van vleugels (8,50 m.) totale lengte 79,50 m. Breedte : 9,50 m. Diepgang : maximaal 3,05 m. Tonnage : 1588 Bouwjaar : 2008 (niet gebruikt) TONDIA B.V. vraagt voor het Passagiersschip Rembrandt van Rijn KAPITEIN AFLOS KAPITEIN MACHINIST MATROZEN Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is/zijn gewenst: Goede technische kennis Goede contactuele eigenschappen Representatief uiterlijk Beheersing van de Engelse/Duitse taal Wij bieden: Een Nederlands contract aan met goede voorwaarden en een uitstekend salaris. Vrije tijds regeling in overleg. Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Dhr. P. van Hengst Tel: of je CV naar patrickvanhengst@me.com DRUGS & ALCOHOL TESTEN VOOR DE SCHEEPVAART Erik Sinjorgo volgens wettelijke gestelde richtlijnen gespecialiseerd in (urine)testen op personeel (binnen- en /of grote vaart) flexibel inzetbaar gekwalificeerd- en gedegen inzet M E info@eriksinjorgo.nl TE HUUR: DIRECTIEVAARTUIG Martens B.V. is een dynamisch, klantgericht milieu- en logistiekgericht bedrijf dat industriële ondernemingen, overheden en de maritieme sector een passende oplossing biedt voor al hun problemen op het gebied van Milieu, Cleaning en Logistiek. Wij zijn op zoek naar: Schipper (dagdienst) De functie Deze functie bestaat uit het, met een inzamelvaartuig innemen, vervoeren en afleveren van afvalstoffen inclusief de daarbij behorende documenten. Uw standplaats wordt regio Antwerpen. Uw profiel - In het bezit van een groot vaarbewijs. - Bij voorkeur ervaring in bunkering of inzameling van afvalstoffen. - In het bezit van radarpatent en ADN of bereid hiervoor een opleiding te volgen. - Stressbestendig en flexibel. Schipper (week op/week af) De functie Deze functie komt overeen met die van schipper in dagdienst. Uw standplaats wordt of regio Rotterdam of regio Vlissingen-Oost. Ons aanbod Voor de vacatures geldt dat wij een passend salaris en uitstekende secundaire arbeidsvoorwaarden bieden. Informatie en sollicitatie U kunt uw schriftelijke reactie binnen twee weken naar onderstaand adres versturen, t.a.v. dhr. S. Hendrickx: Martens Havenontvangstinstallatie B.V. Spanjeweg 2 (havennummer 8614) 4455 TW Nieuwdorp Tel info@martenscleaning.nl Voor meer informatie Tel. +31(0) of +31(0) info@slokkers.nl L BR 4.14 H D 0.80 Ook geschikt voor langere reizen (Frankrijk-Belgie), zowel in de zomer als in de winter.4 personen. Telefoon: NAVIGATIE APPARATUUR Advies Verkoop Installatie Service BEL ONS VOOR Radar SWISS-JRC-FURUNO AIS systemen Ombouw TravelVision MoDi Rivierpiloot Certificatie Radar/BAW Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo - Olorin TravelVision - Orlaco - Radio Holland Novio Nautic BV Oude Haven 47 Sterk in 6511 XE Nijmegen servicewerk! Tel. : info@novionautic.nl

5 De Binnenvaartkrant 5 Binnenvaart kan profiteren van problemen spoor >> Vervolg van pagina 1 De trimodale terminal in Moerdijk moet niet alleen goederenstromen in zeecontainers afwikkelen, maar net zo goed een belangrijke hub worden voor continentaal vervoer. Dat kan vooral ook omdat Moerdijk zeer geschikt is om shortseaschepen te ontvangen. In die combinatie van maritieme en continentale goederenstromen zit de kracht, aldus de Husa-CEO. Moerdijk is slechts een suggestie, vertelt hij verder. Het zou ook in bijvoorbeeld Duisburg kunnen, alleen moet je je afvragen of je dat wilt. De combinatie tussen maritieme en continentale containers is voorbehouden aan een inland terminal. Op de Maasvlakte zit je dan 60 kilometer te ver naar het westen voor een trein die uit Europa komt met goederen voor de Nederlandse markt. Dat een dergelijke, grote inland terminal niet de wind uit de zeilen neemt van de succesvolle Brabantse terminals (Oosterhout, Bergen op Zoom, Tilburg, Veghel, Oss, Den Bosch, Wanssum en de geplande terminals in Breda, Cuijk waar deze week het eerste schip lost onder beheer van ITV Veghel en eventueel Lieshout) betwijfelt Rob van Gansewinkel. Die zijn nu ook vooral voor lokaal vervoer. Daar liggen tevens kansen voor agrovervoer, afval en bouwmaterialen. Betuwelijn Arwen Korteweg ging in op de problemen die er zijn in het Europese spoorvervoer. Hij noemde de verschillende soorten beveiliging van het spoor, het lange wachten op een derde spoorlijn als verbinding tussen de Betuwelijn en het Duitse net. Niettemin groeit het spoorvolume. Korteweg verwees naar het plan voor een belangrijk trimodaal inland knooppunt bij Valburg als tussenstop van de Betuwelijn dat in 2002 door de Raad van State van tafel werd geveegd na zware protesten van omwonenden. De vergelijking dringt zich ook op met de plannen voor het Transferium in Alblasserdam. Ook daar wil het Havenbedrijf een deel van de overslag van de Maasvlakte naartoe verplaatsen om de wegen rond Rotterdam te ontlasten. Van Gansewinkel: Daar is er nadrukkelijk voor gekozen om er geen trimodale terminal van te maken en geen aansluiting op het spoor te maken. Het gevolg van een grote trimodale terminal zou overigens zijn dat grote binnenschepen of bakken de De viering van het derde lustrum van MCA leverde een levendige discussie op. Hier spreekt bestuursvoorzitter Jan Kerkhof de aanwezigen toe. (foto MG Redacties) containers bestemd voor de trein tussen de Maasvlakte en Moerdijk (of een andere plaats aan groot vaarwater) gaan vervoeren. Over de afhandeling van de binnenvaart in de Rotterdamse haven had Van Gansewinkel ook nog wel een opmerking. We doen tegenwoordig grote volumes per schip en sommige schepen moeten in de Rotterdamse haven wel 27 of 28 terminals aan doen voor ze weer terug kunnen varen. Ook dat moet anders worden gecoördineerd. Bekend is dat daar door alle partijen in de Rotterdamse haven en ver daarbuiten over wordt gepraat (en binnenkort actie ondernomen). De noodzaak om er iets aan te doen neemt alleen nog maar toe als de binnenvaart van 40 procent van de afvoer nu niet naar 45 maar naar misschien wel 55 procent moet in Zeker als de groeiprognoses van het Havenbedrijf uitkomen en de totale overslag van 12 miljoen TEU in 2011 in 2030 rondom de 30 miljoen TEU ligt. Waarover twittert de KS-IA bij project toelichting Ivoz-Ramet. Contouren 2e sluis goed zichtbaar. Klaar eind Minister zegt toe zich volledig te willen inzetten voor versoepeling ROSR overgangsregels #binnenvaart Aanpassingen aan Zuid Willemsvaart maakt meer vervoer over water mogelijk waarvan 16 bedrijven gebruik gaan maken #begrotingi&m #binnenvaart Behoefte voldoende ligplaatsen voor #binnenvaart in Westelijk havengebied bij overleg met Havenbedrijf Rotterdam nogmaals onderstreept Blijf op de hoogte van het nieuws en volg De Binnenvaartkrant op marinetec Holland

6 De Binnenvaartkrant 6 Levering en installatie van alle merken motoren Reviseren en uitlijnen Officieel dealer van Tevens steunpunt van Iveco Machinefabriek A.A. Vink B.V. Rivierdijk AR Sliedrecht Fluvia Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) mfvink@xs4all.nl for Peak performance Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie Ons aanbod SPECIALE AANBIEDING NIEUW bj 2012!!! DUWBAK met conventuele kop met voorroef, afm. 76,5 x 11,45 x 3,68. Circa 2750 Ton, 160 Teu op vierlagen. DUWBAK met conventuele kop met voorroef, afm. 87,5 x 11,45 x 3,68. Circa 3200 Ton, 192 Teu op vierlagen. Kan ook gebruikt worden als nieuw midden voorschip!!!! Tevens hebben wij ook nog vrachtschepen, tankers en andere duwbakken in de verkoop. Ook in de stille verkoop die niet op de website staan. Boterstraat CC Werkendam M +31 (0) F +31 (0) E info@shipvision.nl SLOWAKISCHE FIRMA BIETET PERSONAL für Arbeit auf Frachtschiffe und Personalschiffe in dieser Fäche: Deckmann, Lichtmatrose, Matrose und Steuermann. Wir sind: Firma EUROSHIP Slovakia, KvK-Nummer Kontakt: euroship.sk@gmail.com Tel.: fax: QUALIFIZIERTE UND SOLID ARBEITSKRAFT FüR IHRE SCHIFFE. scheepstechniek/reparatie werkschip in s Gravendeel, pompen, aggregaten hydrofoors, enz 36.50/ uur. Elektrotechniek Nautische apparatuur Service & Onderhoud Alewijnse Marine Systems Telefoon (024) ams@alewijnse.nl Gründung in 2004 Opgericht in 2004 Mehr als 50 Binnentankschiffe Meer dan 50 binnenvaarttankers Schiffsführer gesucht Kapiteins gezocht Rheinpatent bis Mannheim / Basel Rijnpatent tot Mannheim / Basel ADNR Zertifikat ADNR certificaat Spricht Deutsch und Holländisch Spreekt Duits en Nederlands Grosse Fahrbeweis Groot vaarbewijs Bewerbungen an: Sollicitaties naar: Wir bieten Wij bieden Schweizer Arbeitsvertrag Zwitsers arbeidscontract Permanente Weiterbildung Permanente scholing Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1 Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1 Gutes Betriebsklima Goed bedrijfsklimaat Jesko Wehrt, Human Resources Manager Fluvia AG Hafenstrasse CH-4127 Birsfelden jesko.wehrt@fluvia.eu 24 UUR SERVICE Batterijen en Tractiebatterijen Alle elektrische- en elektronische herstellingen Nieuwbouw en verbouwingen Eigen inbouw van generatorsets Airconditioning installaties, Orlaco camera s Tel: +32 (0) Vosseschijnstraat Haven 140 B-2030 Antwerpen Fax: +32 (0) info@vanstappen.eu tanker shipping tank storage tank containers tanker chartering VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ JOHN DEERE - RADIO HOLLAND MOTORVRACHTSCHIP M/S ILUSA MOTORVRACHTSCHIP M/S CASSIDY TANKDUWBAK ILSE 1 TANKDUWBAK ILSE 2 Gebouwd in 60 te Boom Afm.: L 80,82m/B 8,20m/D 3,10m Max. laadvermogen: 1499 ton 2 laadruimen Aandrijving: CUM- MINS/ pk/32500 U Voor- en achterwoning voorzien van alle modern comfort, incl. 2 slpkamers. Gebouwd in 74 te Rumst Afm.: L 109,87m/B 9,55m/D 3,53m Max. laadvermogen: 2803 ton 2 laadruimen Aandrijving: BAUDOUIN. 2 x 515 kw/31013 U en U Voor- en achterwoning voorzien van alle modern comfort, incl. 4 slpkamers. Tankbarge Type N Cargo Tank BJ 84 te Dordrecht Afm.: L 76,4m/B 11,4m/D 3,29m T 2280, tanks Boegschroef BALLE- GOOY 2 laad/lospompen 385m 2 /h ALLWEI- LER/CATERPILLAR Spiralen Inhoud: 2559 m 2 Generator: Daf/Stamford 55Kva Tankbarge Type N Cargo Tank BJ 84 te Dordrecht Afm.: L 76,4m/B 11,4m/D 3,29m T 2280, tanks 2 laad/lospompen 385m 2 /h ALLWEILER/CATERPILLAR Laadsnelheid: 400 m 2 /h, max. 800 m 2 /h Inhoud: m 2 RVS poorten Ketel Saarloos cap Kcal/h U kan ten allen tijde relevante documenten i.e. meetbrief, certificaat van onderzoek, certificaat van goedkeuring, e.a. bij Moyersoen NV inkijken op afspraak. BEZICHTIGING: OP AFSPRAAK. CONTACT: matt.lafere@moyersoen.be Uitgebreide info en foto s op onze website

7 De Binnenvaartkrant 7 Succesvolle doorsteek Yangtzehaven Het doorsteken van de Yangtzehaven is succesvol verlopen. (foto Hans Heiligers) DOOR HANS HEILIGERS Het is alweer bijna twintig jaar terug dat de eerste studie over Maasvlakte 2 het levenslicht zag. Uiteindelijk beliepen de uitgaven aan definitieve onderzoeken en voorbereidingskosten zo n 26 miljoen euro. De passages over de Milieu Effect Rapportages tellen alleen al pagina s. En bedenk ook nog eens dat tussen onderzoeken, plannen en uitvoeren de wereld doorlopend verandert. Een voorbeeld: als uitkomst van een onderzoek in 1995 werd voor de Rotterdamse haven in het jaar 2010 onder de meest gunstige omstandigheden een volume voorspeld van 380 miljoen ton. Rotterdam kwam in dat jaar uit op 430 miljoen ton. Vorig jaar zijn opnieuw langetermijnprognoses samengesteld. Dat gebeurde na langdurig overleg met vertegenwoordigers van ministeries, regionale en gemeentelijke overheden, kenniscentra, bedrijven in de haven, de havenbelangenvereniging Deltalinqs en organisaties op gebied van natuur en milieu. De uitkomst is samengevat in de Havenvisie Het beeld van de Rotterdamse haven in het jaar 2030 geeft geweldig optimistische vooruitzichten. Rotterdam is in 2030 Europa s belangrijkste Een gedeelte van de nieuwe APM-terminal met een impressie van de binnenvaartterminal. haven- en industriecomplex: een stevige combinatie van Global Hub en Europe s Industrial Cluster, die beiden ook nog eens koploper zijn voor wat betreft efficiency en duurzaamheid. De groei naar deze riante posities vraagt wel haar voorwaardenscheppende klimaat: voor wat hoort wat. Om de nieuwste generaties ultragrote TEU containerschepen te ontvangen kreeg Rotterdam dan ook groen licht om de gevraagde uitbreiding van Maasvlakte 2 te realiseren. De inrichting van de haven en haar terminals ligt onverkort op schema en een van de mijlpalen van het bouwtraject kreeg zondag 25 november zijn beslag. Onstuimig weer Terwijl het grootste deel van Nederland op andere wijze invulling gaf aan de eerste uren van een stormachtige zondagochtend probeerde een groep medewerkers van het project Maasvlakte 2 daar samen met de landelijke media de voeten in het zand te houden. Dat viel niet altijd mee; er werden windsnelheden gemeten van 110 kilometer per uur. Overigens betekende dat onstuimig weer dat het tij een uur voorsprong op het programma nam. Twee snijkopzuigers hadden gedegen hun voorbereidend werd gedaan, waarna op een goed geplande plaats bij het opkomend water een natuurlijke doorsteek van de tussentijdse dijk op gang kwam. Daarmee ontstond de verbinding tussen het tijdelijke binnenmeer op Maasvlakte 2 en de getijde Yangtze-haven. Toeters, linten en hoogwaardigheidsbekleders ontbraken maar er was veel warme Rotterdamse trots op de verkleumde gezichten van allen die de eerste golfjes over de plaats zagen rollen waar een uur eerder nog zwaar materieel aan het werk was. De medewerkers van de aannemerscombinatie PUMA en de projectorganisatie van het Havenbedrijf Rotterdam waren ruim tevreden met opnieuw een geslaagd hoofdstuk in het grote boek van hun Maasvlakte 2 met de vermelding dat de eerste verbinding met de Yangtzehaven succesvol is verlopen. We spraken ondermeer met Frank Keizer, project director van Rotterdam World Gateway (RWG), en vroegen hem naar de voorzieningen voor onze binnenvaart. RWG start in 2014 met een binnenvaartterminal van maar liefst 550 meter lengte waarop drie dedicated barge cranes zullen worden opgesteld. Dat aantal kan in de toekomst verder worden uitgebreid. Vanuit het special barge stack-gebied kunnen de barges snel en goed worden bediend. Ook aan Frank Tazelaar van APM Terminals Maasvlakte II legden wij voor onze branche dezelfde vraag voor. Bij de opening start APM Terminlas Maasvlakte II met twee dedicated barge cranes langs een 500 meter lange terminal, waarbij hij meteen aantekent dat er uitbreiding is voorzien tot vijf kranen in de eindfase. De barge stacks zijn gesitueerd achter de barge-kade voor John van Voorst is beste leermeester John van Voorst (mts Sonora), werkzaam bij Desert Tankers/Universe Shipping uit Zwijndrecht, is uitgeroepen tot Beste Praktijkopleider van 2012 in de transport en logistiek. Dat gebeurde dinsdag 27 november in een snelle turnaround met een mogelijkheid voor een directe transfer via automatisch geleide liftvoertuigen (AGV) naar de railterminal. Wel maakt Tazelaar van de gelegenheid gebruik om de veronderstelling uit te spreken dat hij er van uitgaat dat onze sector zich focust op grotere call sizes per barge en het verbeteren van de voorinformatie in de keten. Rode loper Rond het derde kwartaal van 2014 liggen hier in een duurzame haven twee hightech deepsea-terminals waar vanuit de wereld met grote ogen naar wordt gekeken en waar ons land trots op mag zijn. Ook voor onze binnenvaart ligt met meer dan een kilometer kade een rode loper uit. Nog even geduld, want voorlopig wordt er de eerste maanden flink doorgewerkt aan de Yangtzehaven. Die wordt verbreed tot 600 meter en krijgt een diepte van 20 meter, zodat de terminals van RWG en APM Terminals Maasvlakte II zonder uitzondering geschikt zijn voor de grootste containerschepen die via een concurrerende korte aanlooproute 365 dagen per jaar worden ontvangen. Maarssen tijdens de VTL Verkiezing Leerbedrijf & Praktijkopleider De titel van het Beste Leerbedrijf in de scheepvaart ging naar bagger- en offshorebedrijf Van Oord uit Rotterdam. (foto VTL) ADVERTENTIE TREINEN MOETEN STILLER LANGS DE RIJN; KAN BINNENVAART PROFITEREN? Dagelijks open vanaf 11:00 brasserie - restaurant Rupelmonde Feesten en scheepsdopen tot 300 personen Ideaal gelegen naast de werf Mooi terras met uniek zicht over de Schelde Gelaagstraat Rupelmonde Tel/Fax: GSM: ADVERTENTIE Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten T F ADVERTENTIE

8 De Binnenvaartkrant 8 AMSTERDAM CANAL CRUISES & BLUE BOAT COMPANY zijn op zoek naar nieuwe TELESCOPISCHE SPUDPALEN klein tot ZEER GROOT Beste prijs kwaliteit van TE KOOP verwarmingsketel van smeerolietanker 500 m3 met GEZOCHT JONGE MATROOS op eetbareolie tanker Aloha. 3 op, 3 af. Kost vrij. Loon schippers in bezit van grootvaarbewijs en marifooncertificaat, wil jij als gastheer de Amsterdamse grachten promoten? Voltijd/ deeltijd mogelijkheden. neem contact met: Tel Nederland! Boterman Techniek BV Tel: TE KOOP MOTORVLET werf Schlieker.15 x 3,25. motor, 110 pk Gardner ,- Tel toebehoren. 3 houttuinpompen van 30/60/120 m3 p/u met ketels en impulsmeters. t.e.a.b. Voor info TK Varende Woonspits volgens CAO. J.post of SCHILDERWERKZAAMHEDEN Jack.post@live.nl op schepen. Specialist in machinekamers spuiten. AFLOSSER NODIG VOOR RIJN & Verflevering met hoge korting. BINNENVAART? Tel / Bel: B UYCK T ECHNIEK B.V. HYDRAULIEK en slangenservice ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE Voor alle hydrauliek bij u aan boord. Gespecialiseerd in stuurwerken Heijningen info@buycktechniek.nl Scylla AG is een rederij met luxe riviercruiseschepen, die voor haar passagiers onvergetelijke reizen op de Europese rivieren verzorgt. Opgericht in 1974 beschikt ons familiebedrijf over een echte pioniersgeest: in 38 jaar hebben we onze vloot in eigen beheer uitgebouwd tot 17 hotelschepen en bevaren we zo goed als alle belangrijke waterwegen in Europa. De ontwikkeling van 2 nieuwe cruiseschepen geeft aan dat we met onze passie voor kwaliteit het juiste recept bieden voor een heerlijke vakantie. We zijn op zoek naar de volgende functies: 1e en 2e Kapitein i.b.v. Rijn- en/of Donaupatent Geschikte kandidaten hebben de juiste papieren, ervaring in de passagiersvaart, een verzorgd uiterlijk en kennis van de Duitse taal en/of Engelse taal. Wij bieden goede arbeidsvoorwaarden waaronder een 6/2 of 4/2 regeling. Voor uitgebreide omschrijvingen bezoek onze website: of bel tijdens kantooruren naar Oliver Sassen op het nummer of Schriftelijke sollicitaties voorzien van CV en pasfoto kunt u richten aan: Scylla AG, t.a.v. Human Resources, p/a Postbus 26, 4850 AA Ulvenhout, Nederland of per naar oliver.sassen@scylla.ch. Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld. MEDISHIP AG vraagt voor het passagiersschip Da Vinci en Antonio Bellucci KAPITEINS 2 de KAPITEINS AFLOS KAPITEINS STUURMAN MACHINIST MATROZEN Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau. Voor deze functie is/zijn gewenst: Goede technische kennis Goede contactuele eigenschappen Representatief uiterlijk Beheersing van de Engelse / Duitse taal Wij bieden: Een Zwitsers contract aan met goede voorwaarden en een uitstekend salaris Vrije tijds regeling in overleg. Voor informatie kunt u zich wenden tot Dhr. P. van Hengst Tel: of je CV naar patrickvanhengst@me.com OOK MOGELIJKHEDEN IN: CYPRUS DUITSLAND LIECHTENSTEIN ZWITSERLAND VOOR MEER INFORMATIE: ad.vanlaak@christaintershipping.lu henri.middel@christaintershipping.lu Tel.:

9 De Binnenvaartkrant 9 Kansen voor binnenvaart op Blue Gate Antwerp Integraal plan Boven-Zeeschelde Waterwegen en Zeekanaal zoekt een private partner voor de ontwikkeling van de laad- en losinfrastructuur op Blue Gate Antwerp. Op deze nieuwe logistieke site krijgen binnen enkele jaren ook twee innovatieve binnenvaartprojecten vorm. Blue Gate Antwerp ontstaat op de braakliggende industriesite Petroleum-Zuid in het zuiden van Antwerpen. Dit sterk vervuilde terrein wordt de komende jaren gesaneerd en herontwikkeld tot een watergebonden bedrijvensite. Productie, onderzoek en logistiek zullen er worden geïntegreerd. Het project is een initiatief van de stad Antwerpen en het Vlaams Gewest, die hiervoor Europese subsidie krijgen. Blue Gate Antwerp is niet zomaar een trend, verzekert projectmanager Guido Meulenaer. Dit gaat een belangrijke shift mogelijk maken. We liggen vlak bij het stadscentrum en aan de Schelde. Dat biedt kansen om goederen aan- en af te voeren met binnenschepen. We hebben internationale ambities. Het is niet de bedoeling dat bedrijven uit de regio zich op Blue Gate Antwerp komen vestigen, maar we willen vanuit het buitenland nieuwe grote spelers aantrekken. In het charter waarmee de initiatiefnemers hun ambities bewaken is onder meer vastgelegd dat productiebedrijven die zich op Blue Gate Antwerp vestigen zo optimaal Vlaamse havens via shuttle verbonden met Bonn De containerterminal in de haven van Bonn is sinds kort door een binnenvaartshuttle verbonden met het Verrebroek- en Vrasenedok op de Antwerpse Linkeroever. Vanuit Bonn is ook een containerlijndienst naar Zeebrugge gestart. De terminal in Bonn is de afgelopen maanden vergroot en de kade is aangepast. Er kunnen nu drie schepen van 135 meter achter elkaar aanmeren. De uitbreiding van de terminal kostte 16 miljoen euro, waarvan de Duitse overheid 11 miljoen betaalde. De capaciteit is gestegen van TEU naar TEU op jaarbasis. De haven van Bonn wordt uitgebaat door de Bonner Hafenbetriebe, een joint-venture tussen de logistieke groep Am Zehnshoff-Söns en de Stadtwerke Bonn. (Foto: Am Zehnshoff-Söns) mogelijk gebruik moeten maken van de binnenvaart. Kaaimuur Begin volgend jaar start op het terrein de sloop van de oude verroeste tanks. In wordt de site gesaneerd. Ondertussen gaat Waterwegen en Zeekanaal de kaaimuur renoveren. In de toekomt zullen er schepen met een diepgang tot 5,50 meter kunnen aanmeren. WenZ wil via een PPS-constructie samen met een private partij een kaaimuur en een kaaiplateau bouwen. Belangstellende bedrijven konden de afgelopen maanden hun kandidatuur indienen. Volgend jaar start een concurrentiedialoog, die in 2014 moet uitmonden in een definitieve overeenkomst met één partij. WenZ financiert als bouwheer 80 procent van de kosten. De private partner betaalt de rest en zet ook zijn handtekening onder een tonnage-engagement. Vervolgens worden de kaaimuur en het plateau samen met een achterliggend terrein voor 25 jaar in concessie gegeven. Distribouw Er zijn al plannen om op Blue Gate Antwerp een distributiecentrum voor bouwmaterialen te realiseren. Het zou de eerste concrete omzetting van zo n centrum zijn binnen Distribouw. Dit project beoogt het transport van bouwmaterialen via het water. Projectleider Linda Spies: De sector wordt geconfronteerd met steeds hogere brandstofprijzen. Bovendien zijn er op een gemiddelde bouwwerf zo n tachtig vrachtwagenbewegingen per dag. De sector wil duurzamer worden en garanderen dat goederen ook in de toekomst op hun bestemming geraken. Daarom zoekt men logistieke dienstverleners die op strategische plaatsen langs het water distributie- en consolidatiecentra realiseren. De goederen worden er aangeleverd met binnenschepen en vervolgens gedistribueerd naar de lokale markt. Uit onderzoek van het Vlaams Instituut voor Mobiliteit (VIM) en de VUB bleek dat Antwerpen een interessante locatie voor zo n centrum is. Ook Buck Consultants International kwam tot die conclusie. Met onder meer de heraanleg van de Scheldekaaien zijn in Antwerpen grote bouwprojecten op til. Deze goederenstromen zouden in de toekomst via Blue Gate Antwerp kunnen lopen. Nu nog een partner vinden om het bouwmaterialencentrum op te zetten. Spies wil niemand in de keten benadelen. Het centrum moet een neutrale uitbater hebben. Niet iemand die al bouwmaterialen verkoopt, maar bijvoorbeeld een logistiek dienstverlener. Het wordt een consolidatiepunt, waar men bouwmaterialen van verschillende leveranciers kan krijgen. Men kan er brede openingsuren aanbieden en expresleveringen naar bouwwerven verzorgen. Stedelijke distributie Volgend jaar gaat op Blue Gate Antwerp ook een proeft met stadsdistributie van start. WenZ is leadpartner van dit Districity-concept. Adjunct-directeur Willy Robijns: In steden als Gent en Brugge is het perfect mogelijk om goederen tot diep in de binnenstad te brengen via het water. Net als in Utrecht, waar een bierboot verbruiksgoederen naar de lokale horeca brengt. De boot haalt ook het afval van de horecabedrijven op en brengt het buiten de stad. Niet overal kunnen schepen het stadscentrum bereiken. Maar je kunt ook vanaf een door binnenschepen bevoorraad distributiecentrum aan de rand van de stad consumentengoederen naar het centrum brengen. Bij voorkeur met ecologisch verantwoorde transportmiddelen. WenZ hoopt voor dit project Europese subsidies te krijgen. Wat dat betreft zitten we in een slechte periode. Een aantal programma s als INTERREG 4 zitten in een overgangsfase. Er komen nieuwe voor in de plaats, maar pas eind 2013 zullen we hierover duidelijkheid hebben. WenZ wil nu een project indienen voor het Europese innovatieprogramma Horizon Projectcoördinator Buck Consultants International is dit aan het voorbereiden. Partners zijn naast de Universiteit Antwerpen de steden Amsterdam en Gent, de haven van Rijssel en het VIM. Waterwegen en Zeekanaal heeft een integraal plan klaar om de gemeenten langs de Boven-Zeeschelde tussen Gentbrugge en Melle beter te beschermen tegen overstromingen en de aanzanding van de rivier onder controle te krijgen. Er wordt rekening gehouden met de vele functies van de rivier. Aan het plan, dat deel uitmaakt van het Sigmaplan, hebben verschillende overheden, natuur- en scheepvaartorganisaties en waterbeheerders meegewerkt. Ze stellen onder meer de bouw van een nieuwe sluis in Heusden voor. Die moet, in combinatie met baggerwerken, het dichtgeslibde deel van de Zeeschelde toegankelijk maken voor passagiers- en pleziervaart. Stroomopwaarts de sluis, richting Gent, blijft het waterpeil in de toekomst nagenoeg constant, waardoor het risico op overstromingen vermindert. Verder is er ruimte voor riviernatuur en worden lokale ingrepen in de natuur op andere locaties gecompenseerd. De kennisgevingsnota over het milieueffectenrapport ligt nog tot 19 december ter inzage bij de gemeentebesturen van Gent, Destelbergen, Melle en Wetteren. Afscheid van kapitein Cois Het Provinciaal Havencentrum Lillo heeft kapitein Jozef Cois Mees uitgezwaaid, die twintig jaar lang groepen bezoekers van het havencentrum door de haven heeft gevaren. Mees gaat eind dit jaar op pensioen bij Flandria. Hij was er al bij vanaf de eerste rondvaart. De afgelopen twintig jaar hebben ruim leerlingen van het vijfde en zesde leerjaar lager onderwijs de haven van Antwerpen per schip ontdekt. In oktober beleefde het centrum een absolute recordmaand met bezoekers. De gidsen begeleidden op sommige dagen wel tien bussen door het havengebied. In totaal hebben dit jaar al meer dan mensen een bezoek aan het Havencentrum gebracht. Vooral de programma s Haven in Bedrijvigheid en Haven in Landschappen zijn in trek. ADVERTENTIE ADVERTENTIE ONZE ACTIVITEITEN HANDEL IN SCHEPEN Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type. Handel & Scheepvaart B.V. SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m. NIEUWBOUW Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten. DE VELDHOVEN 4C GR HENDRIK IDO AMBACHT - T: +31 (0) F: +31 (0) E: INFO@BEIJERLAND.COM - I:

10 De Binnenvaartkrant 10 TE KOOP BUNGALOW gelegen aan de Bunkerhaven 14 te Maasbracht. Grond eigendom van de Domeinen. Vraagprijs Tel STEUERMANN Sucht ab 01/13 Arbeit. Tel TE KOOP CASCO Rondvaartboot, 34 x 6.50 x 1.00 x 5.30 x t.e.a.b. Zie foto s : Tel STACAR voor bewoning. Tel GEZOCHT MATROOS ibv dienstboekje op mvs Hendrika, vaarsysteem 10/4, salaris vlgs CAO Binnenvaart. Tel ms.hendrika@vaart.net Ruimen 500Bar + verfspuiten. Paans komt naar u toe! Bel Nehmen Sie Platz als KAPITÄN auf der Flotte der Reederei Somtrans! Reederei Somtrans bietet Ihnen eine Flotte von 30 modernen, ausschliesslich eigenen Tank- und Mega-Tankschiffen, die innerhalb des europäischen Binnenschiffahrtnetzwerkes minerale Ölprodukte, als auch chemische Produkte transportiert. Wir bieten Ihnen Arbeitssicherheit, 100% Soziale Versicherung, Weiterbildungskurse und Aufstiegsmöglichkeiten. Wir suchen motivierte Kapitäne mit Rheinpatent bis Mannheim, Radarpatent und ADN-Zertifikat. Ein C-Zertifikat bietet einen Mehrwert. SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) admin@somtrans.be TE KOOP Bose Wave music system, radio CD speler incl. Afstandsbediening, kleur grafietgrijs prijs 350,- TE BEVR INTERFLUVIAL CREWING zoekt i.o.v diverse schepen 8x matroos, 2x matroos of lichtmatroos, 2x stuurman met Rijn of Donau patent. Tel , interfluvial@hotmail.com Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! Giro 999 Den Haag WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING UW SPECIALIST IN REPARATIE & INSTALLATIE VAN ELEKTRONISCHE EN MECHANISCHE MOTORBEDIENINGEN EN ULTRA WATERJETS ELEKTRONISCHE MOTORBEDIENINGEN SCHROEFASREMMEN STUURWERKEN MECHANISCHE MOTORBEDIENINGEN ULTRA WATERJETS Postadres: Oudeland VH Zwijndrecht Bezoekadres: Julianastraat XG Zwijndrecht T F info@dcsint.nl OFFICIEEL DISTRIBUTEUR VOOR DE BENELUX EN DUITSLAND TREK- & DUWKABELS Wij produceren onze eigen kabels en bieden 24/7 service aan alle systemen...voor uitbreiding van onze vloot. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met Daniel Wanders, +31(0) , +31(0) (kantoor). Of stuur een naar: info@unibarge.com

11 De Binnenvaartkrant 11 Stel uw kennis ter beschikking Transitie: waar zijn we al gekomen? Beste mensen, al een heel eind! Recht van spreken in het openbaar heeft iedereen, dus daar maken ook wij maar eens gebruik van. KSV heeft met haar kennis over infra, georganiseerd in veel afdelingen met een groot aantal vrijwilligers, een zeer waardevol fijnmazig netwerk. De BBU mag veel Varende Ondernemers tot haar leden rekenen (en dat is ook niet vanzelf tot stand gekomen, het heeft een goede reden). Iedereen weet dat bij het CBRB over bepaalde zaken veel kennis aanwezig is, wat van groot belang is voor de Rijn- en binnenvaart (bijvoorbeeld regelgeving en gevaarlijke stoffen). Maar als elke organisatie met haar specifieke kennis, bij herhaling de andere organisatie daar fijntjes op gaat wijzen, roept dat bij de ander frustraties op...en dat is dus niet echt zinvol en verstandig. Als (ere)leden van het CBRB zeggen wij daarom het volgende richting bestuur van het CBRB, als we menen en weten dat we specifieke kennis binnen het CBRB hebben (dat ons inszien af en toe iets te veel door uitspraken wordt benadrukt) moeten we juist deze kennis onverkort willen delen met de andere brancheorganisaties. Dat wekt en schept vertrouwen naar de organisaties en de gehele sector! Het CBRB kan dit concretiseren door onverbloemd en oprecht de KSV en de BBU de hand te reiken en aangeven deze kennis voor de gehele sector ter beschikking te zullen stellen. Daarmee win je vertrouwen. Dictaten opleggen en proberen alles tot de punt en komma dicht te timmeren en dit in een convenant uit trachten te onderhandelen, daar komen we niet verder mee, mede omdat ook zoiets als ondemocratisch wordt ervaren en daardoor het wantrouwen wordt aangewakkerd. Daarom is het juist op dit moment, nu alle partijen al heel ver zijn gekomen (BBU heeft ook een grote toezegging gedaan), cruciaal en verstandig om de openstaande punten niet op de spits te drijven. Om er maar één te noemen: het hard opstellen in stemverhoudingen door het CBRB leidt tot niets. Dicht getimmerd of niet! (Overigens schatten wij in dat de overige partijen daar niet mee in zullen stemmen.) Korte uitleg hierover: indien men noodgedwongen binnen een vereniging over essentiële zaken toch wil gaan stemmen, dan heeft het bestuur gefaald door groepen niet op één lijn weten te brengen. Daar moesten wij ook wel eens de tijd voor nemen, maar we kwamen er met elkaar altijd uit. Ondergetekenden voorzien dan het volgende: als er over essentiële zaken binnen een vereniging gestemd moet gaan worden, dan is de kans zeer groot dat de minderheid (9 van de 10 keer) zich zal afkeren van de betreffende vereniging, en is de zaak verloren. De stemverhoudingen in een convenant dichttimmeren lost ook niets op. Dan krijg je een patstelling en gijzelt de één de ander en wordt het probleem niet opgelost. En wat heeft een stemming dan in positieve zin opgelost?? Niets helemaal niets! Integendeel, wel iets negatiefs: onderling verstoorde verhoudingen. Samengaan zal in het begin natuurlijk niet altijd even makkelijk zijn, maar men moet het doel voor ogen houden. Een effectievere en betere lobby, landelijk en binnen Europa. Van wezenlijk en groot belang is dat er straks mensen zonder eigen of zakelijke belangen in de besturen komen en daardoor vrij en verstandig kunnen handelen. Gevraagd zijn onafhankelijke bestuurders met veel bestuurlijke ervaring, die affiniteit met de sector en de cultuur van de in de Rijn- en binnenvaart werkende mensen hebben. Bestuurders dienen alle betrokkenen de beste weg te wijzen en moeten in staat zijn iedereen daarvan ook met visie te overtuigen. Dus toekomstige bestuurders dienen niet op confrontatie uit te zijn, maar juist op consensus aan te sturen, en dit ook daadwerkelijk op een verstandige wijze weten te verwezenlijken. Het CBRB draagt nu binnen de transitie veel verantwoording, maar als je kennis in huis meent te hebben, gebruik deze kennis en handel dan ook in de zin van die kennis. Hierbij citeren wij een zinsnede van een professor van een universiteit bij zijn toespraak voor afgestudeerde mensen: U mag zich nu Ingenieur (Ir.) noemen. Maar dat telt niet en is van ondergeschikt belang. Wat telt is dat u uw kennis ter beschikking stelt in het belang van de maatschappij! Beste bestuurders en mensen binnen het CBRB, gebruik de gedachtegang van deze professor en stel uw kennis ter beschikking van allen in onze sector en stap over uw schaduw heen. Rinus de Korte en Bert Visser (ereleden CBRB) Eervolle opdracht om schoolschip te moderniseren DOOR JO BINDELS Uitbundig zwaaien de vier bemanningsleden en de vijftien leerlingen van het binnenvaartschoolschip Prinses Irene, zaterdag 20 oktober op weg naar Strasbourg na een succesvolle modernisering bij P.H. Tinnemans & Zn in Maasbracht. Via een Europese aanbesteding heeft de huidige eigenaar, de Region Alsace, de opdracht gegund aan P.H.Tinnemans, die in competitie met diverse Europese bedrijven als beste was getoetst. Samen met onderaannemer Vissers en van Dijk Scheepselectrotechniek is het karwei geklaard. Dat bestond uit aanbrengen van nieuw dubbelglas ramen inclusief panoramische voorruit, nieuwe lessenaar met dubbele bediening voor leraar en leerling, compleet nieuw stuurwerk met alle hydraulische componenten, nieuwe stuurcylinders, levering en plaatsing van radarinstallatie met dubbele marifoon, wijziging uitlaatsysteem en re-installatie generator. De Prinses Irene voldoet met de modernisering weer aan de huidige nautische eisen en dus ook aan de eisen voor een moderne opleiding. In 2013 worden de verblijven van de bemanning en de leerlingen gemoderniseerd. De opleiding van de leerlingen duurt tot drie jaar. Uitstekend werk De Prinses Irene is in 2005 aangekocht door de Region Alsace en sindsdien heeft het schoolschip domicilie in Straatsburg. De Region heeft de naam Prinses Irene gehandhaafd, want, zo verklaart Didier Uitbundig zwaaien de bemanningsleden en leerlingen van de Prinses Irene bij het vertrek uit Maasbracht. (foto Jo Bindels) Lutz, hoofdvaarinstructeur en hoofdverantwoordelijke aan boord, deze naam hoort bij het schip. Naast Lutz telt de Prinses Irene nog drie bemanningsleden, Denis Mezzini, Alain Marais en Jannot Friedemann. Laatstgenoemde is een zeer belangrijke man aan boord eigenlijk de belangrijkste want hij is ook de kok. De bemanningsleden en leerlingen blikken terug op een kort maar aangenaam verblijf in Maasbracht. Schippers waren aangenaam verrast de Prinses Irene te zien en haalden herinneringen op aan de tijd dat zij op de Nederlandse Prinses Irene de opleiding ontvingen. Didier Lutz: De werf van P.H. Tinnemans is mij door collega s genoemd en niet zonder recht. Sympathieke mensen de directie en medewerkers van Tinnemans en Vissers en Van Dijk en ze hebben uitstekend werk geleverd. Volgend jaar komen we terug voor de modernisering van wasruimtes en toiletten van de bemanning en leerlingen. Dan gaan we ook een bezoek brengen aan het Maas Binnenvaartmuseum en schipperscafé t Wiel. Voor de Prinses Irene verzorgden wij de renovatie van het stuurhuis. Wij wensen schip en bemanning een goede vaart. Wij verzorgden de levering van het nautisch pakket en renoveerden de elektra in het stuurhuis. Wij wensen de Prinses Irene een behouden vaart! Industrieweg 16, NL AE Maasbracht Tel.: +31(0) , Fax: +31(0) info@tinnemansscheepsbouw.nl Bunkerhaven LR Maasbracht Tel: Fax: info@vissersenvandijk.nl Officieel Alphatron Dealer, Mastervolt Dealer

12 De Binnenvaartkrant 12 Ms Zijpsche Gat: Wij leveren u nieuwbouwschepen: DAMEN River Liners en DAMEN River Tankers Wij verzorgden de complete afbouw van het ms Zijpsche Gat en wensen Scheepvaartonderneming DOOR HANS HEILIGERS Na een ruimschoots geslaagde beladen proefvaart heeft schipper Danny Fernhout vanuit Willemstad met het ms Zijpsche Gat koers gezet naar zijn losadres in Roeselare. En nu de reis er op zit ligt het schip nog twee dagen bij Bodewes Binnenvaart B.V. in Millingen aan den Rijn op de plaats waar het in iets meer dan drie maanden werd afgebouwd. Danny heeft de eigenschappen van het schip inmiddels leren kennen en is er geweldig mee in zijn sas. De Zijpsche Gat ligt naast een identiek casco van een Damen River Liner van 110 x 11,45 meter waarvan de afbouw negen weken terug is begonnen met dezelfde leveranciers en onderaannemers. En ook dezelfde kleur van de denneboom is al aangebracht: het paars waarbij de gele belijning en scheepsnaam zo goed afsteekt. We kennen het van de Tesco-schepen van Johan Overmeer. Derde generatie We vinden diezelfde kleuren terug op het visitekaartje dat we enkele dagen later van Johan krijgen in zijn Amsterdamse kantoor langs het IJ. We zien daarop de b dergebrach Transport G meer & Zn B Rotterdam B Transport G dorf-getmo sur Seine is vial & Logis druk die wij tie hebben dealingroo veel drukte en overleg i In totaal w Zijpsche Gat C.V. veel succes en een behouden vaart. NIEUWBOUW en REPARATIE van alle soorten binnenvaartschepen. Rijndijk 19, 6566 CG, Millingen a/d Rijn Tel.: , Fax.: info@bodewes-millingen.nl Stuurhuis met hefkolom. GEFELICITEERD.....met het ms Zijpsche Gat Biesboschweg SJ Lage Zwaluwe Tel.+31(0) Fax.+31(0) Wij leverden: Ankerlieren, ankers en kettingen GEFELICITEERD.....met het ms Zijpsche Gat! Biesboschweg SJ Lage Zwaluwe Tel.+31(0) Fax.+31(0) ONTWERP EN REALISATIE VAN SCHEEPSINTERIEURS Wij verzorgden de complete betimmering en stoffering op het ms Zijpsche Gat voor Scheepvaartonderneming Zijpsche Gat C.V. INFO@ENGELAER.EU Uw partner voor al uw verzekeringsvraagstukken: Aansprakelijkheid Binnenvaart Transport Goederen Werkmateriaal Wagenpark Personele verzekeringen Wij wensen Scheepvaartonderneming Zijpsche Gat C.V. veel succes en een behouden vaart met het ms Zijpsche Gat. Op het mts Zijpsche Gat leverden wij: Boegschroefinstallatie met 360º roterend stuurrooster, type 1400 mm diam. MKIC met nieuwe Scania DI16, 630 pk. Wij wensen Scheepvaaronderneming Zijpsche Gat C.V. veel succes en een behouden vaart. Plaza 6, 4782 SK MOERDIJK / Postbus 14, 4780 AA MOERDIJK Tel.: / Fax: bci@bcinsurance.nl / Website:

13 De Binnenvaartkrant 13 : een goede keus bedrijfsnamen die zijn onht binnen de Overmeer Group. Dat zijn KN Over- BV te Amsterdam, Overmeer BV, Overmeer Schifffahrt & GmbH in Preussich Oldenold. En in het Franse Bray s Overmeer Transport Flustique Sas gevestigd. De inj van de Amsterdamse locadoet ons denken aan de m van een effectenbeurs: e, beeldschermen, telefoon in alle talen. erken op die manier ruim 25 medewerkers op de gezamenlijke bevrachtingskantoren. Langs de wand van het kantoor zien we onder meer certificaten van NIWO, ISO 9001, Lean & Green voor duurzaam transport van Transport & Logistiek Nederland en het kwaliteitsprogramma van het Productschap Diervoeder voor het transport van food & feed - producten. We realiseren ons dat we te gast zijn bij een onderneming die zich reeds drie generaties heeft onderscheiden in de markt. Grootvader Overmeer begon in 1948 zijn dienstverlening vanaf de beurs in Amsterdam. Johan nam begin tachtiger jaren de onderneming van zijn vader over en zette enkele stevige toekomstgerichte veranderingen in gang. Daarmee groeide bevrachter Overmeer uit tot een volbloed logistieke dienstverlener. De Overmeer Transport Group onderscheidt zich daarmee in positieve zin voor verzender en vervoerder zodat ze volop kunnen profiteren van Overmeers contacten in de Europese vervoersketens. Die zijn breed georiënteerd, diep verankerd en steeds gericht op meedenken en creëren van toegevoegde waarde voor de aanbieders van de lading. Het houdt bij Overmeer niet op als de goederen uit het schip zijn gelost. Ook aansluitend vervoer, opslag en order picking en uitleveren is dagelijkse kost. Overmeers certificaat voor professioneel wegvervoer is afkomstig van de stichting Nationale en Internationale Wegvervoer Organisatie. Positiever Overmeer was de eerste met een online beurssysteem dat voor iedereen vrij toegankelijk op de site stond en dat werkt nog steeds prima. We zien op het scherm ladingaanbod met brede Europese bestemmingen, van noord tot zuid, van Moezel tot het laatste stuk van de Donau. Overmeer heeft een hechte groep klanten waarmee ze een jarenlange stevige relatie onderhouden. De medewerkers kennen daarom de meeste scheepseigenaren persoonlijk. Dat geldt ook voor hun verhalen en zorgen. Hoewel die niet worden ontkend, overheerst er op kantoor toch een positieve sfeer. Overmeer is op grond van alle contacten in de markt van mening dat we na volgend jaar met een veel positievere blik naar de toekomst kunnen kijken. Het beste bewijs van die visie heeft Overmeer vertaald naar de Zijpsche Gat (foto s Hans Heiligers) die thans als eerste nieuwbouwschip binnen de eigen vloot wordt geëxploiteerd. Het tweede en derde schip volgen na drie tot zes maanden, want er is toenemende belangstelling voor dit soort schepen. Een goede keus, horen we. Naast zakelijke contacten heeft Johan Overmeer ook veel overleg met maritieme opleidingsinstituten. Laatst heeft hij zich als een van de ambassadeurs samen met Han van Roozendaal van het Onderwijs Centrum Binnenvaart ingezet voor de spetterende OCBdag in de Kromhouthal in Amsterdam, waarbij onder meer een toolbox voor zorgleerlingen werd gepresenteerd. Als het aan Johan ligt rust hij niet voordat het beroep van matroos of schipper in dezelfde adem wordt genoemd met dat van brandweerman, chauffeur en treinbestuurder. Er komt flink veel vergrijzing op ons af in de branche, zegt hij. Als het mee zit krijg je voor tien pensionado s hooguit een enkeling terug. Ook binnen zijn vele Europese contacten blijft deze succesvolle en altijd positief ingestelde ondernemer het als zijn taak zien om waar het ook maar kan de binnenvaartbranche te promoten en zich daarvoor onverminderd en in de volle breedte te blijven inzetten. Wie leverden aan het ms Zijpsche Gat Bodewes Binnenvaart B.V. Levering casco en compleet schip K.N. OVERMEER & ZN. BV Bevrachting Business Capital Insurance B.V. Varen-verzekering ILT Classificatie Germanischer Lloyd Classificatie Pon Power B.V. Caterpillar voortstuwingsmotor type 3512C High Displacement, 1835 pk, 1600 rpm, Caterpillar boegschroefmotor type C18 Acert, 608 pk, 1800 rpm Rubber Design B.V. Flexibele opstelling hoofdmotor ADS van STIGT ADSvanSTIGT bedieningssysteem gebaseerd op de ZF Marine CruiseCommand, op de brug gemonteerde brugpaneel incl noodbediening en MC2000-4LR Reintjes Benelux bvba Reintjes keerkoppeling type WAF 763 L, 5,136:1 Franssen Isolatiebedrijf B.V. Isolatie uitlaatgassensystemen en accommodatie Promarin Propeller- und Marinetechnik GmbH 5 bladsschroef, diam 1750 mm, high skew design Wärtsilä Netherlands B.V. Schroefasafdichting Damen Marine Components Straalbuis van de Giessen Optima, diam 1762 mm Promac B.V. Stuurmachine Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers hoofdmotor NRF B.V. Bunkoelers generatorsets Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem B.V. Boegschroefinstallatie met 360 gr. roterend stuurrooster, type Ø 1400 MKIC met een nieuwe Scania DI 16, 630 pk. WindeX Engineering B.V. Levering en montage van airconditioning, aanzuig hoofdmotoren, RVS klaproosters en ventilatoren ADT Fire & Security Brandbeveiligingsapparatuur Dekkcontrol BV Brandblusmateriaal en veiligheidsmaterialen Willems RVS Aluminium B.V. Levering en montage van de leidinginstallatie in de machinekamer en boegschroefruimte tbv lens/ballast- en dekwassysteem, brandstof crossovers, koelwatersysteem en uitlaatgassensysteem. Solak Las- en Montagebedrijf B.V. Alu machinekamerplaten Alewijnse Marine B.V. Ontwerp en aanleg van de elektrische installatie incl. levering van diverse componenten zoals schakelborden, batterijladers, omvormers, batterijen, verlichtingsarmaturen, navigatieverlichting, branddetectie systeem en het 2-draads besturingssysteem. Mastervolt B.V. Omvormer/ acculader All Pumps Holland B.V. Pompen Scheepsservice Installatietechniek J. de Jong B.V. Sanitaire- en drinkwaterinstallatie voor- en achterschip EBR Marine Constructions Stuurhuis met hefkolom Alphatron Marine B.V. 2x JMA 610 rivierradar en MF line Novio Nautic B.V. 2x JRC radar, Combipiloot Alphatriopilot, Dieptemeter Alphadepth, Intercomsysteem Alphacall, Travelvision DUO S, Camerainstallatie, Olorin 3x 1 TFT en 1x 19 TFT, GPS kaartplotsysteem, Tresco Fleet systeem, Sailor RT6248 marifooninstallatie, telefoon/fax/umts installatie, Tachograaf, AIS systeem Explorer A4, Sygo beladingsmeter en Sygo Niveaumeter Tresco Engineering bvba AlphaChart Orlaco Products B.V. Camerasysteem Sygo B.V. Scheepslading- en hoogtemeter RAFA B.V. Ramen Engelaer Scheepsinterieurs Complete betimmering en stoffering SPEEDHEAT Ridderkerk Vloerverwarming Blommaert BVBA 22 alu scheepsluiken type FRK /3670/2.5, hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000, voormast type Improval, achtermast type Hazard en stuurhuttrap EBR Marine Equipment Ankerlieren, ankers en kettingen Scheepskranenbouw Arnhem B.V. MISTI autokraan Rien Gesthuizen Reclame Belettering Sun Roestvaststaal B.V. RVS uitlaten voor- en achterschip Bunkerstation Papendrecht B.V. Levering smeermiddelen, ADN pakket, meer- en koppeldraden,scheepsbenodigdh eden en veiligheidsmiddelen PS Marine Coatings B.V. Verf

14 De Binnenvaartkrant 14 Wij feliciteren Scheepvaartonderneming Zijpsche Gat C.V. van harte met het ms Zijpsche Gat. v a a r t! b e h o u d e n e e n ENGELAER ONTWERPT EN REALISEERT SCHEEPSINTERIEURS DAMEN MARINE COMPONENTS

15 De Binnenvaartkrant 15 DE BINNENVAARTKRANT REDAKTION SARAH DE PRETER MOBIL +31 (0) Gipfel setzt Signale für Stärkung der Binnenschifffahrt In Duisburg fand am 22. November der erste Binnenschifffahrtsgipfel statt. Der Kongress soll in Zukunft jährlich wiederholt werden. Organisator Friedrich Oehlerking hat in den vergangenen Jahren noch als Chefredakteur der Zeitschrift Binnenschifffahrt zwei Binnenschifffahrtskongresse in Mainz organisiert. Diesmal lud er zum ersten Mal als freier Organisator nach Duisburg ein, in die Hauptstadt der europäischen Binnenschifffahrt. Auch wenn der Saal nicht so voll war wie im Mainz, so ging vom ersten Duisburger Gipfeltreffen doch ein positives Signal für die Binnenschifffahrt aus. Unter anderem lud der Duisburger Hafendirektor Erich Staake das Gewerbe ein, gemeinsam über neue Geschäftsfelder nachzudenken. Staake kündigte zudem eine Neuansiedlung (Audi) im Duisburger Hafen an, von der auch die Binnenschifffahrt profitieren wird. Am Drei Podiumsdiskussionen zeigten vor welchen immensen Herausforderungen die Binnenschifffahrt steht. (Foto Sarah De Preter) Zusammenfluss von Rhein und Ruhr haben wichtige Branchenverbände ihren Sitz und bildet das Gewerbe (auf dem Schulschiff RHEIN) seinen Nachwuchs aus. Wir verstehen unsere geografische Lage als eine große Chance, die wir aktiv nutzen, so der Duisburger Bürgermeister Manfred Osenger in seiner Eröffnungsrede. Aus unserem Hafen ist ein logistisches Zentrum europäischer Dimension geworden, unter der Marke duisport. Die Zukunft der Binnenschifffahrt ist uns wichtig. Wir wollen sie als Verkehrsträger stärken. Zur Stärkung der Binnenschifffahrt tragen drei Aspekte wesentlich bei: höhere Frachtraten, energieeffiziente Schiffstechnik, gut ausgebaute Wasserwege. Vor welchen immensen Herausforderungen die Binnenschifffahrt steht, zeigten drei Podiumsdiskussionen über diese drei Themen. Auf den Wasserstraßen führen Unterhaltsrückstände zu Engpässen. An Elbe und Donau wehren sich Umweltschützer vehement gegen die für Binnenschiffe notwendigen Ausbaumaßnahmen. Währenddessen hat die Überkapazität an Schiffsraum in Kombination mit der Wirtschaftskrise die Frachten kellern lassen. Der Partikulier allein wird es nicht schaffen sie wieder anzukurbeln dafür ist er als Marktteilnehmer viel zu klein. Nützlich wäre es wenn Partikuliere sich zu Genossenschaften zusammenzuschließen würden und auch andere Dienstleistungen als nur den reinen Transport anbieten würden. Begleitend dazu wäre eine stärkere Marketing- und PR- Arbeit für die Binnenschifffahrt wünschenswert. Die Binnenschifffahrt sollte sich aber vor allem anstrengen, sich noch besser in Logistikketten einzugliedern, hieß es in allen drei Podiumsdiskussionen. Der Duisburger Binnenschiffsgipfel soll in Zukunft jedes Jahr stattfinden, mit dem Ziel, die Binnenschifffahrt und ihre Vorteile in eine möglichst breite Öffentlichkeit zu tragen. Nur so kann Binnenschifffahrt auch in der Politik ankommen, meint dazu Friedrich Oehlerking. Wir sind nicht blind vor anderen Verkehrsträgern. Allerdings spüren wir beim Kombinierten Verkehr einen Ungleichgewicht zum Vorteil der anderen Verkehrsträger, vor allem zur Straße. Ein weiteres Ziel des Schifffahrtskongresses ist es, junge Menschen für die Binnenschifffahrt zu begeistern. duisport lädt Binnenschifffahrt zum Dialog ein Der Duisburger Hafenchef Erich Staake wurde beim Duisburger Binnenschifffahrtsgipfel mit dem europäischen Binnenschifffahrtspreis Anker 2012 ausgezeichnet. Staake freute sich über die Ehrung und lud die Binnenschifffahrt ein gemeinsam über Lösungen nachzudenken, wie man den Verkehrsträger stärken kann. ANZEIGE SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV 'für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte." +31(0) (0) Barzahlung Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem Martin van Dijk, Vorsitzender der internationalen Abteilung der Koninklijke Schuttevaer, pries in seiner Laudatio das Geschäftstalent von Staake sowie dessen Engagement für Hafen und Binnenschifffahrt. Ihm sei es als Quereinsteiger in die Logistikbranche gelungen, den Duisburger Hafen ab 1998 erfolgreich umzustrukturieren. Der Duisburger Hafen steht heute weltweit einzigartig dar, so Van Dijk. Für die Niederlande ist er wie Elektrizität: wir sehen und hören ihn nicht, können aber nicht ohne ihn. Er ist für die Binnenschifffahrt von unschätzlichem Nutzen. Faszination In seiner Dankrede verwies Staake auf die Faszination die in er Binnenschifffahrt liege. Er habe das Gewerbe 1999 bei einer Preisverleihung in den Niederlanden kennengelernt. Dies sei ein bleibendes Ereignis gewesen: Ich habe damals eine Branche kennengelernt, die sehr positiv und optimistisch war. Nirgendwo pflegt man die Binnenschifffahrt so sehr wie in den Niederlanden. Es wäre nicht schlecht wenn auch in der deutschen Regierung mehr Personen tätig wären, deren Wurzeln in der Binnenschifffahrt liegen. Mir tut es weh dass die gewerblichen Interessen, gerade im politischen Umfeld, so schwierig platziert werden können. Die Binnenschifffahrt soll mutig weiterkämpfen, so der Ratschlag des Duisburger Hafenchefs, der aus eigener Erfahrung spricht. Noch vor einem Jahrzehnt drohte der Duisburger Hafen in die Bedeutungslosigkeit zu versinken. Zwischen 1998 und 2005 verlor er die Hälfte seines Umschlages. Davon war auch die Binnenschifffahrt stark betroffen. Staake: Diese Entwicklung zu drehen, das war unsere Herausforderung. Wir haben uns immer darum bemüht zu verdeutlichen, dass es im Hafen um Wertschöpfung geht - um Zukunftsperspektiven. Nicht nur Transporteur Er versteht die Logistik als internationales Netzwerkmanagement, ein ganz anderer Ansatz also als nur der Transportgedanken. Die Entwicklung läuft laut Staake in Richtung multimodaler Transportketten. Die Binnenschifffahrt sollte den Kopf angesichts aktueller Entwicklungen, darunter Verschiebungen beim Massengut in Richtung Schiene, nicht in den Sand stecken. Massengut ist immer noch das Rückgrat der Binnenschifffahrt. In Duisburg werden wir alles tun, um den gebrochenen Schiffsverkehr in diesem Bereich beizubehalten. Egal, ob mit Schubverbänden oder einzelnen Binnenschiffen. Wir wissen aber dass die heimische Kohle ausläuft. Erneuerbare Energien leisten einen immer größeren Betrag, weshalb Kraftwerke weniger Kohle brauchen als vor Jahren. Wir müssen uns diesen Herausforderungen stellen und effizienter werden. Die Binnenschifffahrt darf sich dabei nicht nur als Transporteur verstehen, sondern muss sich in die Wertschöpfungskette so eingliedern, dass sie einen größtmöglichen Anteil gewinnen kann. Vor Jahren stellte sich die Binnenschifffahrt auf das Wachstumsfeld Container ein. Daraus wurde eine Erfolgsstory, wie Staake betonte. Auch duisport habe die nötigen Mittel für (Container-) Infrastruktur in die Hand genommen. Es geht nicht darum wer die schönste Kaianlage hat, sondern wer die Lieferungskette am besten versteht. Man muss immer wieder mit der verladenden Wirtschaft sprechen und zusammen Lösungen entwickeln. Auf dem logport II Gelände wird sich demnächst der Automobilhersteller Audi niederlassen. Autoteile sollen in Duisburg in Container verpackt und nach Übersee verschifft werden. Auch die Binnenschifffahrt wird in die Transportkette eingebunden: Binnenschiffe werden jährlich Container fahren. Ein weiteres Beispiel von erfolgreichem Systemdenken. Unser Grundstückspreis lag höher als in anderen Häfen. Dann haben wir uns gemeinsam mit dem Kunden die Transportmöglichkeiten angeschaut. Die Effizienz der Transportkette hat dazu geführt, dass wir am Ende das beste Angebot machen konnten. Schwerpunkte setzen Staake lädt das Binnenschiffsgewerbe ein aktiv in diesen Dialog mit Verladern einzutreten. Man muss sich Gedanken machen, inwieweit man neue Geschäftsfelder entwickeln kann. Es macht keinen Sinn, von morgens bis abends zu jammer, dass die Bahn einem die Ladung wegnimmt. Ja, das passiert beispielsweise auf der Betuwelinie. Umso mehr muss man sich den Herausforderungen stellen. Wichtig ist es, um gemeinsam mit Partnern gezielte Schwerpunkte zu setzen. Dann wird man auch eine andere Wahrnehmung bekommen. Duisport will zusammen mit der Binnenschifffahrt darüber nachdenken, wie man den Verkehrsträger stärken kann. Binnenschifffahrt ist das Herz unseres Hafens, so Staake. Seine Empfehlung an die Branche: Stellen Sie die Chancen in den Mittelpunkt. Sie werden uns als Hafen an ihrer Seite haben. Es ist wichtig, dass wir eine starke Binnenschifffahrt aufrechterhalten. Auch in der Logistik sind es immer Menschen, die es machen. Wenn man offen aufeinander zugeht, kann man positive Produkte und Geschäfte entwickeln.

16 De Binnenvaartkrant 16 CCR fase 2 motoren Revisie motoren Ruil motoren Onderdelen BOUWEN OP WATER n ONDERHOUD / REPARATIE n NIEUWBOUW Prijzen revisie (andere types en merken op aanvraag): Scania D ,- Scania DS ,- (incl. turbo) Scania DS ,- (incl. turbo) DAF DKA ,- DAF DKS ,- (incl. turbo) Mercedes OM ,- Mercedes OM 442A ,- (incl. turbo) Volvo TD 100 A 8.909,- (incl. turbo) Volvo TD 120 A 9.052,- (incl. turbo) Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- en Volvo motoren. Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 T KC Meppel F info@ktbkoning.nl DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel Fax info@da-capobv.nl n MECHANISCH / ELEKTRISCH Keizersveer 3c Raamsdonksveer info@asto-bv.nl HANDELSONDERNEMING B.V. Veersedijk 223, 3341 LL Hendrik Ido Ambacht Postbus 1, 3340 AA Hendrik Ido Ambacht Tel: , Fax: info@stolkhandelsonderneming.nl Handel in : Machines - Schroot * SCHEEPSLOPERIJ * IN- EN VERKOOP OUDE METALEN (OOK VOOR PARTICULIEREN) * SCHROOTCONTAINERSERVICE Meer info: Gegarandeerd directe betaling Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen Gespecialiseerd in verzekeringen voor de binnenvaart Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon , Telefax Officieel vertegenwoordiger van The Standard P. & I. Association Ltd. te Londen. Boegschroeven Intrekbare roerpropellers Ballast pompen Persluchtsystemen Stikstof generatoren , info@verhaar.com, NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in: BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ tel fax Tevens voor: rollenkluis verhaalrol panama kluizen blokken en schijven fairleads takels en dommekrachten STEUN UNICEF! Giro 121 Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs. Ook leveren wij dek PC met ons nieuwe Green Light automatische pompbedieningssysteem. 24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: REPARATIE BEDRIJF Markerink B.V. ß 7X24 UUR SERVICE DOOR GEHEEL EUROPA ß NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE MOTOREN EN KEERKOPPELINGEN ß REVISEREN VAN SCHEEPSMOTOREN EN KEERKOPPELINGEN ß SERVICE AAN ELEKTRISCHE EN HYDRAULISCHE INSTALLATIES ß MAGAZIJN MET DIVERSE NIEUWE, GEBRUIKTE EN GEREVISEERDE ONDERDELEN ß HERMOTORISERINGEN ß AFBOUW VAN NIEUWBOUWCASCO S Bijlandseweg BJ Tolkamer TEL: (0031) info@markerink.nl Stuurstoelen van degelijke Noorse kwaliteit Alutech 500 series De Alutech 500 stoel is verkrijgbaar met twee typen onderstel, Standard en Office, en in vier verschillende kolom hoogtes. De Standard kan gemonteerd worden op de dekrail of direct op het dek. De Office versie wordt geleverd met glijders of wielen. Zithoogte en de voetensteun zijn gemakkelijk verstelbaar dankzij de Easy Touch gasveren, bediend vanuit de zitpositie. De rugleuning is volledig neerklapbaar, als de bovenbouw van de stuurhut moet zakken kunt u op de stoel blijven zitten. De kussens en armsteunen zijn gemakkelijk te vervangen. Mobiel: Fax : Biesboschhaven Zuid NM Werkendam TEL: FAX: info@scheepsinterieurbouw.nl

17 en Waterstaat De Binnenvaartkrant 17 Blue Road op de koffie bij Bouke van der Veen In de rubriek Voortouw belichten we elke Binnenvaartkrant een licentiehouder van het Blue Road beeldmerk. Deze editie: Bouke van der Veen van Van der Veen Shipping in Delfzijl. Van der Veen Shipping werd in 1979 opgericht als bevrachter van turf van Noord-Duitsland naar het Westland en Maasbestemmingen. Dat is nog steeds een belangrijke poot onder het bedrijf, waar rondom veel ander werk werd aangetrokken. Anno 2012 biedt Van der Veen Shipping een containerlijndienst tussen Rotterdam en het Noord-Duitse Dörpen, waar ook het eigen schip Flevotrans deel van uitmaakt. Tevens varen zo n 35 particuliere (droge lading) schippers voor Van der Veen Shipping en verzorgt het bedrijf in Delfzijl ook diensten in de kustvaart en de op- en overslag. U bent van meet af aan sponsor van het Bureau Voorlichting Binnenvaart geweest. Waarom? Alles dat kan bijdragen aan de promotie van de sector binnenvaart, doen we aan mee. We hebben in het verleden ook wel schepen beschikbaar gesteld voor havendagen en dergelijke. We hebben weliswaar een unieke plek hier in Delfzijl, maar het is ook ver weg van wat zich afspeelt in Rotterdam. Dat is weleens een nadeel als je bijvoorbeeld bij bijeenkomsten wilt zijn. We zijn hier altijd maar met z n tweeën geweest en dan kun je niet gemakkelijk lang van kantoor weg gaan. Sinds kort hebben we een derde man hier en kan ik me wat vaker vrij maken voor andere activiteiten. Wat vindt u van de promotiecampagne the Blue Road? We hebben hier bij het kantoor een mooie vlag van The Blue Road hangen en we zijn bezig met het logo op briefpapier. Dat hebben we van het begin af aan ondersteund. Ik vind het ook belangrijk dat de binnenvaart zich als schone vervoerder profileert, alleen is het niet eenvoudig de soms wat oudere schepen te laten voldoen aan moderne eisen zoals voor de Lean & Green campagne. Maar die oude schepen zijn natuurlijk ook nog steeds per tonkilometer schoner en goedkoper dan de vrachtauto. Bovendien is de uitstoot van langzaamlopende motoren niet zo groot. Haven Amsterdam zelfstandig verder DOOR DOROTHÉ VAN GEEMERT De kogel is door de kerk. De verzelfstandiging van de Amsterdamse haven is een feit. Er wordt een nieuwe onderneming opgericht, Havenbedrijf Amsterdam NV, die het beheer krijgt over de dagelijkse gang van zaken. Alle aandelen gaan naar de gemeente Amsterdam, die op de achtergrond de touwtjes in handen blijft houden. Hierdoor blijven de gemeentelijke bedrijfskaders en richtlijnen van toepassing op de nieuwe NV. Er is gekozen voor een overheids-nv omdat deze publiek-rechtelijke taken blijft uitvoeren en toezicht houdt op alle activiteiten in en rond de haven op het gebied van milieu, Marifoon antenne M4 Acculader start ruimtelijke ordening en veiligheid. De twee grootste politieke partijen in de gemeenteraad (PvdA en VVD) stemden voor dezelfde constructie als in Rotterdam: dus zowel de haven als de omliggende havengronden privatiseren. Dit voorstel kreeg echter geen meerderheid, zodat de komende vijftig jaar een groot deel van de havengronden onder een erfpachtconstructie valt en pas na deze termijn kan worden afgekocht. De gemeente wil zo zeggenschap houden over eventuele woningbouw. Haven Amsterdam is gelukkig met het besluit: een verzelfstandigd havenbedrijf wordt slagvaardiger, kan economische bedrijvigheid beter Met starthulp functie 500AMP 12/24V, 60 AMP. NU 340,-excl. BTW Daalderop boilers UIT VOORRAAD LEVERBAAR 380V 80 ltr. mono plus 2500W aanjagen en biedt de beste kansen en condities voor haven en stad. Daarnaast verbetert de nieuwe opzet de concurrentiepositie van de Amsterdamse haven. De oprichtingsdatum van de nieuwe NV is gepland op 1 januari Er bestaat de mogelijkheid dat deze een aantal maanden wordt uitgesteld. Er is namelijk ondertussen een burgerinitiatief opgestaan. Onder het motto Stop de verkoop van de Amsterdamse haven zijn voldoende handtekeningen verzameld voor een eventueel referendum. Deze laatste hobbel staat de verzelfstandiging niet in de weg. Alleen de geplande oprichtingsdatum wordt misschien niet gehaald. Verkoop- installatie en reparatie centrum Ma t/m Vrij uur / Zaterdag uur info@oechies.nl Marifoon IC-M411 Brandstof verbruiksysteem Compacte waterdichte marifoon met ATIS en DSC Klasse D Kanalen Up/Down en High/Low functie in de handmicrofoon. Wordt geleverd met microfoon, mobiel beugel en voedingskabel 256,-excl. BTW In standaard uitvoering met één sensor. En de merknaam the Blue Road, spreekt die u aan? Aanvankelijk vond ik die naam niet zo lekker klinken. Blue begrijp ik wel, maar Road daar had ik wat moeite mee. Je kunt het Engelse road moeilijk als een vaarweg zien. Maar er is vast over nagedacht en natuurlijk ondersteunen we het. Als we met z n allen werken aan het promoten van de schone binnenvaart, dan zijn we natuurlijk wel op de goede weg. Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0) , fax: +31 (0) info@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl Bezoek het BVB ook op internet: VOORTOUW Nieuws van het BVB 67,50 excl. BTW Lineair motor tbv blauwbord VANAF 165,- excl. BTW Icom IC-M87 Walspanning trafo PRIJS OP AANVRAAG Leverbaar in 32 Kva en 63 Kva Reeferkast 919,-excl. BTW 380V 120ltr. mono plus 2500W 1255,-excl. BTW Zenit explosievrije Dompelpomp Man250g65v-ATEX per stuk 1085,-excl. BTW Verlengkabel haspel Tankalarm 24V Homecast HS2100 NU 175,-excl. BTW Tracvision M5 HDMI Ready Eurolight HQ armatuur 1950,-excl. BTW Eerste Full HDTV 1080P gecertificeerd satelliet ontvanger voor CanalDigital met PVR opties. Super compact design, zeer laag stroomverbruik (Power Safe) USB, PVR, DIVX ondersteunig. Audio/Video, 3 x RCA. incl. kaartmodule 2695,- excl. BTW Wees geen blindganger met een AIS -transponder Voor het subsidiebedrag van leveren en installeren wij een goedgekeurde AIS -transponder bij u aan boord. Compleet met antennes en inbouwverklaring. Vraag vrijblijvend naar de voorwaarden IVW erkend Inspectie Verkeer St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0) info@autena.nl Waterdichte maritieme portofoon. ATIS en ATEX goedgekeurd. incl. batterij, lader, antenne, riemclip en polsband. 649,- excl. BTW Telecrane Radiografische besturing + per stuk Plug and Play Reeferkast Standaard met vier aansluitingen één x in / vier x uit Met zelf instelbare schakeltijden Uit voorraad leverbaar PRIJS OP AANVRAAG Telecrane Radiografische besturing Incl. batterijlader Ouick3 Leverbaar in 2/4/6/8/12 bedieningen VANAF 490,90 excl. BTW Nufatron Tachograaf Nufatron Nautic Tachograaf 40m3 bij 3 bar, 2 aansluiting excl. BTW Let op onze aanbiedingen in de winkel! Icom IC-M33 Alle internationale kanalen Atis zelf in te voeren lederen tas en microfoon optie 185,- excl. BTW met stopcontact, stekker, noodstop en 40 meter kabel. NU 250,-excl. BTW 1895,- Actie van de maand!! Navigatie lamp 28V/25W Desmi N SA Centrifugaal pomp NU 3,15 excl. BTW / per stuk Prijs geldt bij afname van 5 stuks Open waaier, verwisselbare slijtplaat. Standaard RVS stalen schacht met niet lekkende mechanische schacht seal. Geschikt als: Ballast pomp, bilge pomp, algemene dienstpomp, nood brandpomp en koelwaterpomp. 230V, 150W. (gasontladingslamp) IP65 Vergelijkbaar met circa 800W halogeen NU Antenne rotor compleet NU 110,- excl. BTW 100,-excl. BTW Brede Hilledijk NB Rotterdam Tel. (010) Fax (010) Zolang de voorraad strekt. Tussentijdse prijswijzigingen voorbehouden. Alle genoemde prijzen zijn excl. BTW

18 De Binnenvaartkrant 18 Rensen-Driessen Shipbuilding WIJ WENSEN HET CT VIENNA EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART Een behouden vaart NIEUWE BOSWEG 4, 3340 AH H.I. AMBACHT TEL.: (078) FAX: (078) Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, de bouw en levering van het complete casco mogen verzorgen voor Caruton Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart. Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0) F: +31(0) Wim Driessen M: +31(0) E: Uw partner voor al uw verzekeringsvraagstukken: Aansprakelijkheid Binnenvaart Transport Goederen Werkmateriaal Wagenpark Personele verzekeringen Wij wensen Caruton veel succes en een behouden vaart met het CT Vienna. Plaza 6, 4782 SK MOERDIJK / Postbus 14, 4780 AA MOERDIJK Tel.: / Fax: bci@bcinsurance.nl / Website: De zekerheid van continuïteit Gefeliciteerd! CT VIENNA Gefeliciteerd! Veel succes en een MTS behouden BEAUFORT vaart Veel succes en een behouden vaart. AiM SLURINK ELEKTROTECHNIEK BV DE VAART VAN DE TOEKOMST Wij feliciteren Caruton van harte met het MTS CT VIENNA Bedankt voor het in ons gestelde vertrouwen. AiM Slurink leverde o.a. de gehele elektrische installatie, waaronder: Complete Data besturing Nautisch pakket Tankmeting PC s & Camera systeem Entertainment installatie Internet netwerk Wij staan 24/7 voor u klaar I T +31 (0) Zoekt u ook een partner die verder denkt dan de standaard oplossingen? Bel dan vrijblijvend naar AiM Slurink, telefoon Tot in detail vakmanschap

19 De Binnenvaartkrant 19 Mts CT Vienna: focus op toekomst DOOR HANS HEILIGERS Het drukke tafereel dat wij bij ons bezoek aan mts CT Vienna aantroffen langs de afbouwkade van Breko Nieuwbouw B.V. in Papendrecht leek eerder op een maandagochtend dan de tweede helft van de vrijdagmiddag. Aan dek wordt de laatste hand gelegd aan een anti-sliplaag, we begroeten een aantal bekende installateurs en schudden daarbij ook de hand van Breko s hofleverancier Jacob Slurink van AiM Slurink Elektrotechniek B.V. die alle elektrische installaties heeft aangelegd. In het stuurhuis merken we daar als eerste van dat de vloerverwarming en de apparatuur in de lessenaar een goede voeding hebben. Vanuit het stuurhuis zien we op de kade Ton Wingelaar aankomen. Zomer of winter: altijd geeft hij het goede voorbeeld met zijn onafscheidelijke veiligheidshelm en zijn goed zittende reddingsvest. Veiligheid wordt bij Caruton met dikgedrukte hoofdletters geschreven en Ton is daarvan het icoon. Als hij via het naastliggende schip aan boord van de CT Vienna is beland, spreekt hij met enkele leveranciers en installateurs. Ton is kritisch, niet slechts voor zichzelf maar ook tegenover anderen, en ziet daarom nooit iets over het hoofd. Hij vindt dat de normaalste zaak van de wereld: Op zo n schip moet de bemanning vele jaren veilig kunnen werken, zegt hij. En daarom verlangt hij voor hen en zijn opdrachtgevers de beste kwaliteit. Steun Ook wij hebben ons voorgenomen vandaag een beetje kritisch te zijn en vragen Wingelaar naar de verhalen die een paar maanden terug de ronde deden over Caruton Barging Service Organization, (Caruton BSO). Die naam werd in één adem genoemd met het recente faillissement van Scheepvaart Maatschappij Europe (SME). We zien in zijn ogen een korte twijfel maar toch wil Ton Wingelaar er uiteindelijk iets over zeggen, zij het met ruime terughoudendheid. We horen van hem dat zijn onderneming op enig moment een herinvestering aan het voorbereiden was die extra armslag kreeg door een onverwachte externe deelname. Ze kregen contact met een marktpartij voor wie de binnenvaart een vreemde branche betekende. Uiteindelijk kwam er een overeenkomst tot stand die resulteerde in een samenwerking voor de inzet van schepen, de bevrachting en facilitaire taken. Het ging fout toen bleek dat de uiteindelijke financiering anders was opgezet dan het ervaringsbeeld dat Caruton BSO in dertig jaar tijd in de binnenvaart had opgebouwd. Anders dan de verwachtingen in de ondernemingsplannen draaide het gezamenlijk avontuur uit op een deconfiture. Uiteindelijk wil Wingelaar toch nog benadrukken dat vaststaat dat het faillissement van SME heeft plaatsgevonden nádat de schepen van SME al langer dan een jaar niet meer door Caruton BSO werden bevracht. Meer wil hij er niet over zeggen: Ik ben het een plekje aan het geven en kijk de laatste tijd uitsluitend weer vooruit en richt mijn focus op de toekomst, verklaart hij. Wingelaar hecht er aan om te melden dat hij onverminderd steun kreeg van zijn opdrachtgevers, waarmee hij nog steeds door dik en dun samenwerkt. Verder horen we dat de vlag voor toekomstgerichte investeringen van Caruton BSO nog steeds hoog in de mast wappert. De nieuwbouw van mts CT Vienna is daarvan het eerste bewijs, hierna gaat Breko Nieuwbouw B.V. nog twee andere tankschepen afbouwen. Caruton BSO kent de markt, heeft daarbinnen een relatiekring die door een samenwerking van vaak vele tientallen jaren wordt gedragen. Met een van de relaties is een contract aangegaan voor langere tijd en binnen het raam van de wensen van hun cliënt is dit schip bedacht en nog verder geoptimaliseerd. Meer konden we er echt niet van (foto s Hans Heiligers) maken, lacht Wingelaar. Het ton tellende schip heeft een lengte van 84,90 x 11,40 x 3,50 meter. De zeven Galvosil gecoate tanks hebben een gezamenlijke inhoud van 2590 m 3. Zone II-klasse Wij hebben onze verlangens uitgebreid verwoord binnen onze turnkeyopdracht aan Breko Nieuwbouw B.V., zegt Wingelaar. Niettemin heeft hij zijn wensen ook aan Jaap Oosse en Rensen-Driessen Shipbuilding voorgelegd. Gelet op de wensen van de cliënt voor wat betreft het vaargebied in Noord- Duitsland is het casco mede gecertificeerd met de Duitse zone IIklasse. Ook voor wat betreft alle zaken rond veiligheid heeft Caruton BSO zonder enige concessie in het bestek voor de turnkey-opdracht een stevige keuze voorgeschreven van materialen, leveranciers en onderaannemers. Als we een rondje over het schip maken kunnen we trouwens nergens concessies ontdekken, noch in de machinekamers, noch in de door Willemsen Interieurbouw & scheepsbetimmering gebouwde woning die tijdens de proefvaart voor een nieuw record verminderde decibellen zorgde. Op de PSI laad- en losleidingen, gasretourstrippenleiding, geïsoleerd en getraced, is evenmin iets af te dingen. De snelheid waarmee de Marflex-pompen hun werk doen kunnen ze bij Caruton BSO per ladingtank realtime aflezen, evenals de uitkomsten van het stabilisatieprogramma en de brandstofverbruiksmeters die eveneens door Berg Meetsystems werden geïnstalleerd. Dat scheelt bellen met de bemanning en bespaart hen en ons tijd. En tijd kan Ton Wingelaar goed gebruiken. Want naast zijn dagelijks werk aan boord en op kantoor zien we ook dat hij veel tijd in brancheorganisaties steekt waar hij diverse rollen vervult. De ADN-, tankvaart-, onderwijs- en sociale commissies binnen het CBRB en meerdere bestuursfuncties bij KSV Schuttevaer. Wie leverden aan het CT Vienna Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. Ontwerp, bouw en levering casco Breko Shipbuilding & Repair Complete afbouw Business Capital Insurance B.V. Varen-verzekering Inspectie Leefomgeving Transport (ILT) Classificatie Lloyd s Register of Shipping EMEA Classificatie Pon Power B.V. Caterpillar scheepsdieselmotor voor voortstuwing type 3512C, 1521 pk bij 1600 rpm Rubber Design B.V. Flexibele opstelling hhofdmotor ADS van STIGT ADS van Stigt bedieningssysteem gebaseerd op een ZF Marine CruiseCommand, op de brug is een brugpaneel incl. noodbedieing en MC2000-4LR hendel gemonteerd. Reintjes Benelux bvba Reintjes keerkoppeling WAF 665L/5,044: 1 Axces B.V. Uitlaatgassendempers hoofdmotor en generatorsets Thermatras B.V. Isolatie uitlaatgassensystemen Den Breejen Shipyard Schroefasinstallatie IHC Lagersmit B.V. Schroefasafdichting Damen Marine Components Straalbuis Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers Dolderman B.V. John Deere generatorsets voor algemene dienst en aandrijving ladingpompen en boegschroef Caldic Techniek B.V. Stamford generatoren Econosto Nederland B.V. Afsluiters en appendages Verhaar Omega B.V. Boegschroef type installatie: VBS1000SR; Vermogen: 300 kw/1780 rpm. Verhaar Omega Air & Nitrogen bv Schroefcompressor MAS GA7 met ingebouwde koeldroger, gegalvaniseerde Lloyds gekeurde luchtketel en een zuigercompressorset VO2/10 op een 150 liter Lloyds gekeurde ketel WindeX Engineering B.V. Airconditioning, overdrukinstallatie, RVS klaproosters, ventilatoren en aanzuig hoofdmotoren Minimax Brandbeveiliging B.V. Minimax brandblusinstallatie FM-200 betreffende motor/boegkamer PSI Piping Machinekamer- en dekleidingen TecMon B.V. Alu machinekamervloeren, RVS en timmerwerken AiM Slurink Elektrotechniek B.V. Complete Data besturing, nautisch pakket, tankmeting, PC s & Camera systeem, entertainment installatie en internet netwerk. Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader Foresta Trading B.V. Pompen en ballastpomp Alubouw de Mooy B.V. Kolom, stalen onderbouw, overzakbare bovenbouw, navigatie beugel, heklicht, boordlichtbakken, voormast, roeftrap, rvs gepolijsten uitlaten voor en achterschip en RVS verrijdbare lekbakken. Van Wijk Stuurhuizen B.V. Alu. Deur Handelsonderneming Beerens B.V. Alu stuurhuistrap Tresco Engineering bvba Tresco Navigis Orlaco Products B.V. Camerasysteem Rhigo Scheepsramen B.V. Ramen Willemsen interieurbouw & scheepsbetimmering B.V. Isolatie en betimmering van achterwoning en stuurhut. Hoko Installatiebedrijf Levering en aanleg sanitaire installatie SPEEDHEAT Breda Complete vloerverwarming Dik den Hollander interieur advies en realisatie Complete stoffering woning en stuurhuis, inclusief pvc vloeren, raambekleding, meubels, matrassen en bedtextiel Loggers Rubbertechniek B.V. Flexibele opstelling woning Machinefabriek en Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Ankerlieren, ankers en kettingen. Autokraan 9-14 mtr kg. Winteb B.V. Ontluchtingen Advecon Sign Service Belettering Huchem Special Products B.V. Reinigingsproducten Bunkerstation Papendrecht B.V. Levering smeermiddelen, gasolie en scheepsbenodigdheden Nelf Marine Paints B.V. Coating Muehlhan B.V. Stralen en conserveren van de ladingtanks Marflex B.V. 7 x MarFlex Electrisch gedreven ladingpompen, type MDPD-80, elk met een capaciteit van 100 m³/hr. 7 x MarFlex luchtgedreven nazuigpompen. TankTech B.V. Tankinhoudsmeting Imbema Cleton B.V. Laad- en losslangen

20 De Binnenvaartkrant 20 Wij feliciteren Caruton van harte met het CT Vienna. Shipyard v a a r t! b e h o u d e n e e n