Aan de gemeenteraad Gemeente Steenwijkerland Vendelweg XE Steenwijk Steenwijk, 4 oktober 2005 Nummer voorstel: 2005/85

Transcriptie

1 Voorstel aan de raad Aan de gemeenteraad Gemeente Steenwijkerland Vendelweg XE Steenwijk Steenwijk, 4 oktober 2005 Nummer voorstel: 2005/85 Voor raadsvergadering d.d.: Agendapunt: 9 Onderwerp: Ontwikkeling en inrichting Stationspoort Aan de raad van de gemeente Steenwijkerland wordt voorgesteld te besluiten:

2 Conceptbesluit 1. in te stemmen met de aangegeven ontwikkelingen en uitwerking van Stationspoort te Steenwijk; 2. te kiezen voor de aanleg van een loopbrug over het spoor in plaats van een tunnel en te kiezen voor een gebruiksvriendelijke loopbrug zonder liften en zonder hellingbanen; 3. tot de aanleg van een fietspad van de Woldmeenthe (de Vesting) langs de noordzijde van het spoor naar de Eesveenseweg; 4. akkoord te gaan met aanleg P + R terrein met plaatsen door NS en dit terrein na aanleg in onderhoud en beheer over te nemen; 5. tot de ontwikkeling van kantoren/ bedrijvengebied aan de noordzijde van het station (rondom de nieuw CWI+ locatie) zoals op de tekening is aangegeven en de in het bestemmingsplan Woldmeenthe aan de uiterste westzijde en direct aan het spoor grenzende kantorenstrook te laten vervallen; 6. tot aankoop van een deel ( m2) van terrein Agrifac 7. akkoord te gaan met onderhandelingen met NS en overname van NS gronden aan noord- en zuidzijde van het spoor rondom het station; 8. tot de uitwerking van plannen voor verbetering van de verkeersveiligheid op de Eesveenseweg nabij de spoorwegovergang als stedelijke verbinding voor langzaam verkeer en voor de uitvoering hiervan (taakstellend) een budget van binnen het krediet te reserveren; 9. de uitwerking van de onder 8 genoemde plannen voor de Eesveenseweg te doen met betrokkenheid van bewonersvertegenwoordigingen uit direct omliggende wijken (Oostermeenthe, Woldmeenthe en Steenwijk Noord); 10. tot de herontwikkeling van het stationsgebouw als regionaal toeristisch informatiecentrum en transferium voor alternatief vervoer met vestiging van in brede zin daaraan verwante bedrijfjes; 11. de benodigde planologische procedures op te starten 12. in te stemmen met het aangegeven tijdpad: uitwerken plannen 2005 en begin 2006, planologische uitwerking 2006; realisatie infrastructuur , realisatie kantoren voor de uitvoering een krediet beschikbaar te stellen van omvattende de totale geraamde kosten waartegenover dekkingsmiddelen staan ten bedrage van en dit te dekken uit de reserve grote projecten;

3 Samenvatting Inleiding De Stationspoort is een gebiedsontwikkeling rondom het station te Steenwijk en maakt onderdeel uit van de financiële kaderstelling gebiedsprojecten. Het totale project stationsomgeving omvat de volgende onderdelen: CWI+ locatie. Door college en CWI+ organisatie is gekozen voor een nieuw CWI + kantoor aan de noordzijde van het station aan de Vesting in de wijk Woildmeenthe en tegenover het kantoor van de Zwolsepoort. Samen met Haskoning en een particuliere ontwikkelaar wordt hier nu een kantoorgebouw ontwikkeld met daarin huisvesting voor het regionaal CWI+ centrum, dat naast Arbeidsvoorziening en UWV zal bestaan uit de sociale diensten van Westerveld en Steenwijkerland. Haskoning als particulier adviesbureau zal zich ook in dat kantoorgebouw gaan vestigen. Daarnaast is reeds belangstelling getoond door een aantal uitzendbureau s, die zich ook hierin willen vestigen. Hiermee wordt een kantoorgebouw ontwikkeld en gerealiseerd van 4000 m2 bvo in ten minste 4 verdiepingen. Het terrein is bouwrijp. Delen van het gebouw worden door CWI+ en de gemeenten gehuurd. Kantoorontwikkeling rondom nieuwe CWI+ locatie. Rondom het nieuwe CWI+ gebouw ligt een gebied waarin (in fasen) verdere kantoorontwikkelingen mogelijk zijn (oppervlak ongeveer m2). Een deel (waar o.a. het nieuwe CWI+ komt) is als kantoorstrook in het vigerende bestemmingsplan Woldmeenthe opgenomen. Het gebied is ongeveer m2 groot, waarvan ruim 40 % eigendom is van de gemeente. Daarnaast heeft NS hier eigendommem en een deel ligt op het huidige Agrifacterrein. Uitgegaan wordt van een ontwikkeling van dit gebied in fasen waarbij het deel direct liggend aan de Vesting en op eigen grond van de gemeente de eerste fase is. De gronden van NS maken deel uit van het aanbod van NS van over te dragen gronden aan de gemeente. Met Agrifac worden gesprekken gevoerd. Op de tekening is het gebied ingedeeld. Loopbrug (traverse) over het spoor. Als verbindende schakel van het Station met de noordzijde van stationsgebied is in eerste instantie uitgegaan van een tunnel. Met Pro Rail ( de spoorwegbeheerder) zijn daarover diverse gesprekken gevoerd. De kosten hiervan zijn echter zo hoog (3 tot 3,5 miljoen euro voor een tunnel met trappen) dat de aanleg daarvan financieel niet verantwoord is en daarom naar andere oplossingen is gezocht. Een overdekte loopbrug (Traverse) over het spoor is een goed en beduidend minder kostbaar (kostenindicatie 1 miljoen) alternatief voor een verbinding van het station over het spoor naar de noordzijde. En daarmee naar het P en R terrein, naar de kantoorlocaties en naar de wijk. Pro Rail is bereid hieraan mee te werken. De kosten inclusief

4 ontwerp komen (evenals bij de tunnel) voor rekening van de gemeente. De verbinding over het spoor is essentieel voor de onderlinge samenhang en daarmee de ontwikkeling van het gehele genoemde gebied. En het is voorwaarde van NS voor de aanleg van het P en R terrein. Deze loopbrug is noodzakelijk als (loop) verbinding tussen: de nieuw aan te leggen P+R parkeerplaats /transferium en het station en overige vervoermodaliteiten (bus, fiets, snorfiets, boot): het (regionale) CWI+ kantoor en overige kantoren met trein en bus / openbaar vervoer en met de stad Steenwijk. de nieuwe wijk Woldmeenthe met het station en verder naar de binnenstad. De Woldmeenthe krijgt hiermee een directe aansluiting op het station De kosten van de loopbrug over het spoor worden geraamd op Dit beschouwen wij als maximum en is taakstellend. Door de provincie is voor de tunnel subsidie toegezegd gezien het belang van de infrastructuur voor de gebiedsontwikkeling van de stationsomgeving. Een loopbrug heeft voor de gebiedsontwikkeling dezelfde functie als een tunnel. Met de provincie zal nader worden overlegd over de inzet van die provinciale gelden. Voor een loopbrug zijn diverse uitvoeringen met bijbehorende kostenindicaties in hoofdlijnen bekeken. (Zie ook het bijgevoegde overzicht). Uitgaande van een loopbrug (traverse) die 4 sporen moet overspannen is (als voorbeeld) de kostenindicatie (van Holland Railconsult via Pro Rail) van : -een loopbrug met 2 trappen ~ loopbrug met 2 overdekte trappen ~ loopbrug met 2 ov. trappen en 2 liften ~ overdekte traverse met 2 ov. trappen en 2 liften ~ Bij een loopbrug met 3 trappen (extra aansluiting op perron) zijn de kosten flink hoger: -loopbrug met 3 trappen ~ loopbrug 3 overdekte trappen en 3 liften ~ Gezien de primaire functie van de loopbrug (-vooral een goede loopverbinding over het spoor van station met P & R terrein en met kantoren en de wijk-) en de kostenindicaties is op hoofdlijnen een afweging gemaakt voor een eenvoudige maar wel gebruiksvriendelijke loopbrug met alleen trappen. Hiervoor is een (taakstellend) budget van opgenomen in het krediet. Overwogen is dat gehandicapten slechts in zeer beperkte mate van de loopbrug gebruik kunnen maken, maar ook dat deze groep veelal op autovervoer is aangewezen en hiervoor aan beide zijden (stationszijde en P & R terrein) parkeervoorzieningen worden gereserveerd.

5 Fietsontsluiting. Dit is de aanleg van een in twee richtingen te berijden fietspad aan de noordzijde van de spoorbaan vanuit de wijk Woldmeenthe vanaf de Vesting langs de CWI+ locatie en en aansluitend op de Eesveenseweg. Dit fietspad is een belangrijke fietsontsluiting van de Woldmeenthe en geeft: - een korte (directe) en veilige fietsverbinding van de Woldmeenthe zuid met de binnenstad van Steenwijk (Oosterpoort, Hema c.a.) en met andere delen - de Woldmeenthe zuid een gelijkwaardige fietsaansluiting naar de stad Steenwijk als ook andere wijken hebben; -het kantorengebied en het CWI+ een goede fietsontsluiting zowel naar de binnenstad en andere wijken alsook naar de Woldmeenthe; - de Woldmeenthe een directe fiets- en loopverbinding met het Station en met de loopbrug over het spoor. Door hier ook een stalling voor fietsen aan te leggen is er een noordelijke ingang naar station en hoeft er naar het station nooit omgereden of omgelopen te worden. Langs het fietspad wordt tevens een voetpad aangelegd. Het fietspad en voetpad wordt voorzien van verlichting. De aansluiting van het fietspad op de Eesveenseweg nabij de spoorwegovergang wordt in het kader van verbetering van de verkeersveiligheid nog nader uitgewerkt. Het fietspad komt vrijwel geheel op grond in eigendom van NS. Deze grond maakt deel uit van het aanbod van NS aan de gemeente over te dragen gronden. Verkeersveiligheid Eesveenseweg. De Eesveenseweg wordt veel gebruikt door fieters van en naar het centrum van de stad richting Eesveen en de Woldberg, naar het Station, naar de wijken de Oostermeenthe en Gagels, de Woldmeenthe en Steenwijk Noord. Op de Eesveenseweg en met name rondom de spoorwegovergang is de situatie zeer complex en wordt door fietsers (en voetgangers) als zeer onveilig ervaren. Verbetering van de veiligheid is hier duidelijk gewenst. Bij de informatie - en inspraakavond over de stationsomgeving op 29 september jl. in de Meenthe is vanuit de bevolking deze onveiligheid ook uitdrukkelijk naar voren gebracht. Dit wordt nog versterkt door de aansluiting van de fietsverbinding met de Woldmeenthe langs het spoor die direct ten noorden van de spoorweg op de Eesveenseweg aansluit, recht tegenover het fietspad naar de parallelweg richting Oostermeenthe en Gagels. De Eesveenseweg / Stationsstraat rondom de spoorwegovergang is als stedelijke fietsverbinding een complexe situatie met naast de fietsers over de Eesveenseweg in beide richtingen ook een uitgang van een school, aansluiting Tramlaan en Station, spoorwegovergang, aansluiting fietspad Parallelweg (richting Oostermeenthe) en aansluiting fietspad Woldmeenthe. Hier maken fietsers (en voetgangers) in alle mogelijke richtingen gebruik van; en moeten hier ook veilig gebruik van kunnen maken.

6 Voor een stevige aanpak van de verbetering van de veiligheid op dit deel van de Eesveenseweg wil het college plannen uitwerken waarin veiligheid voor fietsers (en voetgangers) hoogste prioriteit heeft. Om plannen ook te kunnen uitvoeren wordt voorgesteld in het gevraagde krediet een (taakstellend) budget van op te nemen voor verbetering van de verkeersveiligheid op dit deel van de Eesveenseweg. Betrekken burgers verkeersveiligheid Eesveenseweg. Gehoord ook de vele reacties vanuit de bevolking met betrekking tot de verkeersveiligheid op de Eesveenseweg rondom de Spoorwegovergang en hun beleving hierbij worden de burgers (als de gebruikers van de Eesveenseweg) direct betrokken bij het opstellen en uitwerken van deze plannen. Wij denken dan met name aan het deelnemen van (vertegenwoordigers van) wijkvereniging Oostermeenthe, Steenwijk Noord en bewonerscomité Woldmeenthe aan de planuitwerking. P+ R terrein aan noordzijde spoorbaan. Aan de noordzijde van het Station gaat NS een nieuw P+ R terrein aanleggen. Het gaat hierbij om de aanleg van ongeveer 225 parkeerplaatsen. Dit parkeerterrein is bestemd voor NS reizigers, maar kan ook gebruikt worden voor de toerist die per auto naar ons gebied komt en van hieruit gebruik maakt van alternatieve vervoersmogelijkheden (transferiumgedachte), bezoekers van o.a. cultureel centrum De Meenthe en voor bezoekers aan de binnenstad. Ook als overloop van het parkeren rondom het te bouwen CWI+ kantoor en de verdere (kantoor)ontwikkelingen in dit gebied direct ten noorden van het station. NS heeft hiervoor zgn. FENS-gelden gereserveerd. Kosten geraamd (prijspeil 2004) op Het P + R terrein wordt aangelegd door NS onder de voorwaarde dat de gemeente Steenwijkerland zorg draagt voor een directe verbinding over of onder het spoor Loopbrug of tunnel) van en naar het station. Ook moet de gemeente na aanleg voor het beheer en onderhoud van de parkeerplaats zorgdragen. Ontsluiting van het P+ R terrein voor auto s direct naar de Eesveenseweg heeft de voorkeur boven ontsluiting via de Woldmeenthe. Uit overwegingen van verkeersveiligheid en bereikbaarheid is de beste plaats van deze ontsluiting naar de Eesveenseweg, direct ten noorden van de begraafplaats en langs de inrit van Agrifac. De kosten van deze ontsluitingsweg zijn geraamd exclusief eventuele grondaankoop. In de kostenraming van NS voor het Pen R terrein is geen rekening gehouden met een ontsluitingsweg van deze lengte maar uitsluitend met een inritconstructie. Omdat de NS kosten voor de P en R gemaximaliseerd zijn op komen de kosten van de

7 ontsluitingsweg vrijwel volledig voor rekening van de gemeente. De ontsluitingsweg is tevens een noodontsluiting voor de Woldmeenthe. Vanaf de Vesting wordt het mogelijk om in noodgevallen (voor hulpdiensten) naar het P + R terrein te komen en zo via de ontsluitingsweg naar en van de Eesveenseweg te gaan. Kosten P + R terrein zijn geraamd op , voor rekening van NS. Kosten ontsluitingsweg voor de gemeente. Bij de aansluiting van de ontsluitingsweg op de Eesveenseweg wordt rekening gehouden met de op te stellen plannen voor verbetering van de verkeersveiligheid op de Eesveenseweg. Agrifac terrein (westelijk deel). Dit terrein is nodig voor de gebiedsontwikkeling aan de noordzijde van het station en past uitstekend in de kantoorstrook en zorgboulevard achtige ontwikkeling tussen het zuidelijke deel van de bedrijvenstrook van de Woldmeenthe en de gebiedsontwikkeling direct aan de noordzijde van het Station. Invulling met kantoor- en bedrijfsdoeleinden en bijbehorende parkeervoorzieningen. Een deel is noodzakelijk voor het P en R terrein dat zo beter gesitueerd kan worden bij de loopbrug over het spoor en als mogelijk overloop van parkeren bij de kantoren en CWI+ ontwikkelingen. Er zijn gesprekken over de mogelijke aankoop van het westelijke deel van het Agrifacterrein van m2.. Kantoor- en bedrijfsbestemming zijn gedeeltelijk mogelijk binnen de geldende vrijstellingsbevoegdheid op dit terrein. Terrein door de gemeente aankopen en bouwrijp maken. Kosten aankoop en bouwrijp maken zijn geraamd en in de vertrouwelijk financiële bijlage aangegeven Herontwikkeling Stationsgebouw. De vrijkomende ruimtes in het huidige stationsgebouw kunnen herontwikkeld worden voor een compact regionaal toeristisch informatiecentrum, waarbinnen naast de VVV tevens ANWB Staatsbosbeheer en Natuurmonumenten kunnen participeren. Deze nieuwe samenwerkingsvorm is provincieoverschrijdend. Ook kan alternatief vervoer worden gestimuleerd om vanuit het station de gebieden in te gaan (fietsen, wandelen, watertaxi, snorfiets e.d.) In het stationsgebouw zouden in brede zin hieraan verwante bedrijfjes zich kunnen vestigen: restauratie, fietsverkoop, -reparatie en stalling, autoverhuur, cadeaushop, bloemen e.d. Vanwege de eigendomssituatie is de herontwikkeling van het stationsgebouw primair voor NS vastgoed. De gemeente zal hierin echter initiatief nemen. Westelijke kantoorstrook NS. Direct ten noorden van de spoorlijn tussen de Steenwijker AA en west van de CWI+ locatie ligt een in het bestemmingsplan Woldmeenthe opgenomen smalle strook voor kantoren. Gronden zijn (grootste deel)

8 eigendom van NS en deel van gemeente. NS heeft geen intentie om tot ontwikkeling over te gaan. Gronden maken deel uit van grondaanbod aan gemeente. De strook heeft een oppervlak van m2, waarvan m2 van NS en m2 van gemeente. Gezien de ligging, de situatie en de vormgeving van de strook is kantoorontwikkeling hier financieel niet haalbaar. Daarnaast levert deze kantorenstrook - als aanvulling op de eerder genoemde kantoorontwikkeling rondom het nieuwe CWI+ kantoor - extra verkeersdruk op op de Vesting. Gezien de nieuwe en beter gesitueerde kantoorontwikkelingen rondom het nieuwe CWI+ kantoor direct ten noorden van het station wordt voorgesteld af te zien van de ontwikkeling van deze westelijke kantorenstrook (op de tekening smalle strook uiterste westzijde langs spoor). Als de gemeente deze grond van NS kan verwerven, die dan niet gebruiken voor kantoorontwikkeling maar voor invulling (handhaving) met water en groen. De grond van NS maakt deel uit van het aanbod van aan de gemeente over te dragen grond. Belang van de gemeente in algemene zin is: behouden voor mogelijke ontwikkelingen. Verwerving gronden van NS. In het kader van overleg over nadere gronden heeft NS ook gronden langs de spoorbaan en rondom het station aangeboden aan de gemeente. Het gaat om bijna m2 groot perceel aansluitend aan de noordzijde van het spoor tussen de AA en de Eesveenseweg. Huidige functie is water met riet en braakliggend laad- en los terrein bij station c.a.. Deel van dit terrein (7000 m2) is nodig voor de door NS aan te leggen P + R parkeerplaats. Ander deel (3500 a 4000 m2) heeft gemeente nodig voor de aanleg van het fietspad van de Woldmeenthe naar de Eesveenseweg. Ook is deel nodig voor ontwikkeling van extra kantoren rondom het CWI kantoor. Op het terrein zat een zware vervuiling die gesaneerd is. Aan de zuidzijde van het station betreft het gronden onder het voorplein van het station en onder de parkeerplaatsen. Hier heeft de gemeente het beheer en onderhoud al. Gemeente heeft gezien de ontwikkelingen interesse in deze grond, als overeenstemming wordt bereikt over bij de functie passende maximale grondprijs. Procedures, planologie en tijdpad. Het plan voor de stationsomgeving is een plan in hoofdlijnen waarover principe keuzes gemaakt moeten worden. Diverse aspecten moeten nog nader worden uitgewerkt volgens de daarvoor geldende procedures en besluitvorming. Er heeft een over het plan stationsomgeving een informatie en inspraakavond plaatsgevonden op 29 september j.l in de Meenthe. Het verslag van deze avond is ter informatie bijgevoegd. Op 3 oktober is het plan in de raadscommissie Bestuur Middelen en Ontwikkeling

9 besproken. Dit heeft geleid tot dit raadsvoorstel. Planologie. In dit kader zijn twee bestemmingsplannen van toepassing: 1. Bestemmingsplan Woldmeenthe, vastgesteld 30 mei In dit bestemmingsplan is een kantorenstrook geregeld, waarbinnen een maximale bouwhoogte van 20 meter is toegestaan. Hierbinnen past (grotendeels) het bedrijfsverzamelgebouw met het CWI). Verder bevat dit bestemmingsplan een gebied met de bestemming Transferium en Bedrijfsdoeleinden. In het bestemmingsplan is voorts een wijzigingsbevoegdheid opgenomen, waarmee burgemeester en wethouders verschillende bestemmingen kunnen wijzigen in Kantoren, Groenvoorzieningen, Water en/ of Openbaar erf. Wij zijn voornemens deze wijzigingsbevoegdheid toe te passen teneinde de voorliggende plannen mogelijk te maken. Onderzocht wordt of, middels een afzonderlijke planologische procedure, de meest westelijk gelegen strook met de bestemming Kantoren dient te worden gewijzigd in (bijvoorbeeld) Groenvoorzieningen. Dit met het oog op de verwachting dat het niet tot realisatie van deze kantoren zal komen. 2. Bestemmingsplan Omgeving station, vastgesteld 19 mei In dit bestemmingsplan zijn de bestemming Spoorwegdoeleinden en Verkeersdoeleinden relevant. Binnen deze bestemmingen kunnen bouwwerken (zoals een loopbrug e.d.) tot een hoogte van 20 meter respectievelijk 16 meter worden opgericht. Indien u met de voorgelegde plannen instemt, zal met toepassing van de gemelde wijzigingsbevoegdheid het bestemmingsplan Woldmeenthe worden gewijzigd, zodat de voorgestelde kantorenontwikkeling en de aanleg van het P&R terrein met het voeten fietspad, planologisch mogelijk worden gemaakt. Hiermee zal zo spoedig mogelijk worden gestart. Het tijdpad voor de verdere uitwerking is: bestuurlijke besluitvorming opstellen plannen verkeersveiligheid Eesveenseweg uitwerken plannen loopbrug wijziging bestemmingsplannen -2006/2007 verbeteren verkeersveiligheid Eesveenseweg, aanleg fietspad, P &R terrein en loopbrug -2007/2009 bouw kantoren. Financiële toelichting: De werkzaamheden die uitgevoerd en opgestart moeten worden door de gemeente zijn: Uitwerking plannen verbetering verkeersveiligheid Eesveenseweg Engineering en aanleg Loopbrug,

10 Aanleg fietspad als fietsontsluiting van Woldmeenthe zuid, fietsenstalling bij loopbrug, ontsluitingsweg P + R terrein, Aankoop en bouwrijp maken deel ( m2) Agrifac terrein, overname gronden NS, wijzigen bestemmingsplan en voorbereidings- en begeleidingskosten. Voor het totaal daarvan is een bedrag nodig van Op basis van de kostenindicatie en de beschikbare dekkingsmiddelen wordt voorgesteld voor de uitvoering van dit deel van de Stationspoort een krediet van beschikbaar te stellen. De opbouw en verdeling van de kosten en de nadere omschrijving van de dekkingsmiddelen is in een vertrouwelijke bijlage aangegeven. Deze bijlage ligt voor u ter inzage. Het totaal van de dekkingsmiddelen is voldoende om het gevraagde uitvoeringskrediet ad te dekken. Overeenkomstig de door uw raad vastgestelde Financiële Kaderstelling gebiedsprojecten vindt dekking hiervan plaats door te beschikken over de reserve bovenwijkse voorzieningen, reserve gebiedsprojecten, exploitatie Woldmeenthe en subsidie van de provincie. Contact R.G.H. Kuipers; (0521) ; rob.kuipers@steenwijkerland.nl Ondertekening De secretaris De burgemeester drs. A.W. van der Spek drs. H.H. Apotheker Betrokken partijen afdeling adviseur behandeld in commissie SONT R.G.H. Kuipers ja, nl. commissie BMO van 3 oktober 2005 nee

11 Raadsbesluit Steenwijk, 18 oktober 2005 Nummer: 2005/85 De raad van de gemeente Steenwijkerland; gelezen het voorstel van burgemeester en wethouders van 3 oktober 2005, nummer 2005/85; b e s l u i t :

12 1. in te stemmen met de aangegeven ontwikkelingen en uitwerking van Stationspoort te Steenwijk; 2. te kiezen voor de aanleg van loopbrug over het spoor bij het station in plaats van een tunnel en te kiezen voor een gebruiksvriendelijke loopbrug zonder liften; 3. tot aanleg van een fietspad van de Woldmeenthe (de Vesting) langs het spoor naar de Eesveenseweg; 4. akkoord te gaan met de aanleg van een P & R terrein met plaatsen door NS en dit terrein na aanleg in onderhoud en beheer over te nemen; 5. tot de ontwikkeling van kantoren/ bedrijvengebied aan de noordzijde van het station rondom de nieuw CWI+ locatie zoals op de tekening is aangegeven en de in het bestemmingsplan Woldmeenthe aan de uiterste westzijde en direct aan het spoor grenzende kantorenstrook te laten vervallen; 6. tot aankoop van een deel ( m2) van terrein Agrifac 7. akkoord te gaan met onderhandelingen met NS en overname van NS gronden aan noord- en zuidzijde van het spoor rondom het station; 8. tot het uitwerken van plannen voor verbetering van de verkeers-veiligheid op de Eesveenseweg nabij de spoorwegovergang als stedelijke verbinding voor langzaamverkeer en voor uitvoering hiervan (taakstellend) een bedrag van binnen het budget te reserveren; 9. de uitwerking van de onder 8 genoemde plannen voor de Eesveenseweg te doen met betrokkenheid van bewonersvertegenwoordigingen uit direct omliggende wijken (Oostermeenthe, Woldmeenthe en Steenwijk Noord); 10. tot de herontwikkeling van het stationsgebouw als regionaal toeristisch informatiecentrum en transferium voor alternatief vervoer en vestiging van in brede zin daaraan verwante bedrijfjes; 11. voor de uitvoering hiervan een krediet van , beschikbaar te stellen 12. de gemeentelijke bijdrage als aangegeven te dekken uit de reserve grote projecten; 13. de gemeentebegroting, dienstjaar 2005, overeenkomstig te wijzigen. 14. De benodigde planologische procedurers op te starte 15. In te stemmen met het aangegeven tijdpad: uitwerken plannen 2005 en begin 2006, planologische uitwerking 2006; realisatie infrastructuur , realisatie kantoren ; De raad voornoemd, de griffier, de voorzitter,