Twaalf nieuwe hardtails tussen en 2.000

Transcriptie

1 T E S T 12 hardtails bossencrossers en bergridders Twaalf nieuwe hardtails tussen en TESTCOÖRDINATIE: JORIS BIRNIE FOTOGRAFIE: JACCO BOGAERDS Hardtail kopen voor het bos of de bergen? De keuze is reuze! We hebben twaalf mountainbikes bij elkaar gebracht in de prijsklasse van tot Hadden we voorgaande jaren nog uitsluitend 29ers in de line-up, dit jaar zijn er ook twee 650B bikes bij. Het heeft even geduurd, maar in de laatste twee, drie jaar is het beeld op de Nederlandse mtb-parcoursen volledig gekanteld. Zag je 29ers eerst slechts mondjesmaat, inmiddels zijn grote wielen de norm. Het lijkt wel of de laatste paar jaar ieder een zo n ding heeft gekocht! Of ken jij iemand die recentelijk een nieuwe 26 inch hardtail bij zijn fietsenwinkel is gaan kopen? Wij in ieder geval niet. En dus brengen we, volgens het motto U vraagt, wij draaien, al een paar jaar uitsluitend 29ers in onze jaarlijkse hardtail test. Tot nu. Dankzij de opkomst van alweer een nieuwe wielmaat, is het name lijk gedaan met de exclusiviteit van grootwielers in onze hardtailtest. 650B heet die maat, of 27,5 inch. Qua diameter valt 650B tussen 26 inch en 29 inch in, maar niet exact. Ondanks de suggestie die de aanduidingen wekken, zit 27,5 inch dichter tegen 26 inch aan dan tegen 29 inch. Verwarrend dus, die naam. Er draaien in deze test twee tussenmaat-fietsen mee; de Giant XTC Advan ced en de Scott Scale. Best stoer van deze merken om een directe con fron tatie aan te gaan met de 29ers van de concurrentie. Zeker om dat Scott en in mindere mate Giant ook een 29er in de strijd hadden kunnen gooien. Bij Giant staat bewust in mindere mate, want de Taiwanezen zetten vól in op 650B en hebben het aantal 29ers in hun collectie flink teruggebracht. Scott maakt die keuze gelukkig niet, hun hard tails zijn door het hele prijs bereik heen in zowel 29 inch als 27,5 inch te koop. Wil je weten wat de ver schillen zijn tussen grote en kleine wielen, lees dan op pagina 74 het kader 27,5 inch versus 29 inch. >> ALUMINIUM VERSUS CARBON Luxe frame, luxe afmontage of allebei? Carbon duur? Het lijkt er steeds minder op. Waren voorheen de meeste bikes in de prijsklasse van tot van aluminium, in deze test is meer de helft van de bikes van koolstofcomposiet. En gaat zo n relatief duur frame dan ten koste van de kwaliteit van de afmontage? Je zou het denken, maar toch gaat die vlieger bij een aantal merken niet op. Daar is het én én. Dus én een carbon frame én lichte, hoogwaardige componenten. Niet alle fabrikanten kunnen hier in mee en beknibbelen op de onderdelen. Erg? Hangt er van af wáár bezuinigd wordt. Zo remmen de betaalbare Deore schijfremmen van Shimano nauwelijks minder goed dan SLX of XT exemplaren. Niks mis mee dus. Dat wordt anders als op wielen of voorvork bespaard wordt. Die zijn namelijk bepalend voor hoe een bike rijdt en voelt. Zouden we voor de keus staan, dan liever een alu frame met lichte wielen en een goede vork, dan een carbon kader met zware wielen en minder hoogwaardige voorvering. ALUMINIUM + Beter bestand tegen puntbelasting. Doorfietsen bij deuk mogelijk +Relatief goedkoop en daarom in de regel voorzien van betere onderdelen + Beter verkoopbaar als tweedehands fiets Zwaarder dan carbon CARBON + Bij gelijke stijfheid lichter dan aluminium + Bij juiste constructie comfortabeler dan alu Zorgvuldig onderzoek na valpartij nood zakelijk. Niet doorrijden bij deuk of scheur Vanwege hogere prijs in de regel een minder hoogwaardige afmontage XX BIKE & TREKKING

2 BULLS Bushmaster CANNONDALE F29 5 CANYON Grand Canyon CF SL 6.9 CUBE Reaction GTC SL 29 FOCUS Black Forest 1.0 GHOST HTX Lector 2955 GIANT XTC Advanced 27,5 3 HAIBIKE Light RC 29 KOGA X29 Team SCOTT Scale 740 SPECIALIZED Crave Pro TREK Superfly 9.6 Gia nt en Scott hebbenben een f iets met 650B wiel elen en ingeze t in deze etest est. Fractioneel mind er snel, wel speelser. BIKE & TREKKING XX

3 T E S T 12 hardtails De Scott Scale met 650B wielen staat vanwege z n speelse karakter hoog in mijn favorietenlijst. Toch denk ik, dat 29 inch wielen voor de meeste Nederlandse mtb-routes de betere keus zijn. Ze rollen gewoon sneller en comfortabeler. - Joris Birnie, testcoördinator BIKE & trekking Niet alleen de wielmaat kan een heikel punt zijn bij de keuze van een nieuwe mountainbike, in deze prijsklasse kan ook het materiaal van het frame kan voor keuzestress zorgen. Want wat moet het zijn, aluminium of carbon? In deze test is meer de helft van de frames van koolstofcomposiet. Positief, omdat je met carbon al snel een halve kilo framegewicht be spaard? Of negatief, omdat de kwetsbaarheid van carbon wat groter zou zijn? Je leest er meer over in het kader Aluminium versus carbon (pagina 74). Roterende massa Met de gewichtsbesparing die carbon kan opleveren, stippen we gelijk een ander belangrijk thema aan: de wielen. Want het gewicht van de roterende massa is bepalend voor hoe een bike voelt en rijdt. Hoe groter een wiel, hoe belangrijker het is, juist dáár gewicht te besparen. De eenvoudigste manier om wielen lichter te maken, is het achterfaf monteren van lichtere banden. Bij veel merken is dat een haast verplichte exercitie, want om geld te besparen zijn goedkopere uitvoeringen gebruikt van de bekende topbanden. Zo monteren Cannondale, Giant, Haibike en Scott banden van Schwalbe in de zwaardere en minder licht lopende Perfor mance variant, terwijl Bulls, Cube en Koga juist wél de dure Evolution exem plaren op hun bikes gespecificeerd hebben. Bij Trek is iets soortgelijks aan de hand. Daar vinden we niet de Team Issue uitvoering van de Bontrager XR1 banden, maar de minder lichte Expert variant. Jammer, want de wielset van de Trek Superfly is een van de zwaarste in deze test, ondanks >> Licht. De velgen van de Bulls behoren tot de lichtste in deze test. In combinatie met de licht rollende Rocket Ron Evo banden van Schwalbe zorgt dat voor snelle acceleraties. 2. Doordacht. Duur waar nodig, goedkoper waar het kan. En dus vind je op de Bulls een stuur en stuurpen van lichtgewicht carbon en schakelaars uit de Shimano XT groep. Terwijl de remmen maar Shimano Deore zijn. Slim, want die vertragen namelijk niet veel minder goed dan duurdere remmen. 3. Innovatief. Als je er eenmaal aan gewend bent, wil je nooit meer zonder: een Shadow+ derailleur van Shimano. Wat daar dan zo goed aan is? Een mechanisme boven de kooi houdt klapperende kettingen voortreffelijk onder controle. 4. Comfortabel. Wat framebouwers ook mogen zeggen over de compliance van hun frames, het meeste comfort op een mtb komt toch echt uit de banden. En uit de zadelpen. Moet ie wel dun en lang zijn, zoals hier op de Haibike. 5. Verzorgd. Dankzij een slimme pal en een bumper op de bovenbuis kan het stuur van de Canyon niet doordraaien. Oftewel, zo voorkom je dat bij een valpartij de remhendels de bovenbuis doorboren. 6. Modder-depot. Het gloednieuwe frame van de Focus Black Forest is licht, stijf en rijdt dankzij de progressieve geometrie subliem. Eén nadeel: het verstevigingsplaatje in de achterbrug is een verzamelplaats voor modder. 7. Kort. Specialized monteert op de Crave een stuurpen van maar zes centimeter. Dat levert een lekker sturende fiets op, die tegelijkertijd vertrouwd stabiel is. 8. Eenbenig. De Cannondale mag slechts een aluminium frame als basis hebben, de uitstekende Lefty voorvork maakt dat meer dan goed. Die is stijf, gevoelig en goed instelbaar. 9. Uiterlijke schijn. Inmiddels hebben alle bikes een conische balhoodfbuis. Fijn, want daarmee wordt de voorkant stijver. Tenminste, als tevens een voorvork gebruikt wordt met conische stuurbuis. Trek doet dat helaas niet; hun voorvork heeft gewoon een dunne 1⅛ stuurbuis. 10. Super-de-luxe. Hoe doen ze het toch bij Cube? De Reaction GTC SL heeft namelijk niet alleen een prachtig carbon frame, lichte wielen en een XT aandrijflijn, maar ook een dure Fox Float voorvork met FIT-demping. 11. Modern. De remklauw ín de achterdriehoek is the latest. Niet voor niets, de rem zit daar veilig en de staande achtervork kan dunner geconstrueerd worden, voor meer comfort. Zoals hier op de Haibike, die bovendien is voorzien van een stijve steekas én een 180 mm remschijf voor meer remkracht. Overbodig in Nederland, fijn in de Alpen. 12. All you need. Is de tijd van triples voorbij? Bulls vindt van niet. Terecht! Met de nieuwe 29er-crankset van Shimano met 40, 30 en 22-tands kettingbladen, heb je namelijk altijd een passend verzet bij de hand. XX BIKE & TREKKING

4 29" Bulls Bushmaster highlight Prijs/kwaliteit Bulls zit niet stil; de Keulse fietsfabrikant brengt alwéér een nieuw carbon frame. Fijn, want ondanks dat de voorganger tech nisch goed in elkaar stak, was de rijervaring geen onverdeeld succes. Nu wel, de fiets is veel meer in balans en rijdt en stuurt merkbaar plezieriger. Toch is de Bushmaster dankzij de relatief lange achtertrein meer een racer dan een funbike, meer een stabiele beide-wielen-op-de-grondfiets dan een flitsend gooi-en-smijtapparaat. Voordelen van die wat langere achterkant: schokken op het achterwiel komen minder hard door, in afdalingen voelt de bike zeker aan en omhoog is de tractie eindeloos. Een voorvork die in steile klimmetjes gaat zoeken? Niet bij de Bush master. En na een haakse bocht ben je in no time weer op snelheid. Wat wil je; de Bush master komt ruim onder de elfkilogrens! Met dank aan royaal gebruik van carbon. Niet alleen het mooi gedetailleerde frame, maar ook stuur, stuur pen en zadelpen zijn van deze hoogwaardige kunststof. Ook de wielen zijn lekker licht. Knap, want Bulls kiest het zekere voor het on zekere en monteert niet alleen voor, maar óók achter een grote, relatief zware 180 mm remschijf. Dat zou dus nog lichter kunnen. Liever niet, want de fiets remt zo uit stekend, ondanks dat maar Deore remmen van Shimano ge monteerd zijn. Maar waarom duur doen als dat niet nodig is? En waar het wél nodig is, kiest Bulls voor top spul. Zoals cassette, derailleurs en schakelaars uit de XT groep. Ook de keuze voor de aandrijving is doordacht; gewoon een ouder wetse triple, maar dan met een 22/30/40-vertanding. Top! Daarmee kom je iedere berg op en af. Maat 41/ 46/51/56 cm Info bulls.de Vork Fox 32 Float CDT Evolution (100 mm) Derailleurs (v/a) Shimano XT Schakelaars Shimano XT (3x10-speed) Cassette Shimano XT (11-36) Remmen (v/a) Shimano Deore (180/180 mm) Trapas/crank Shim. Deore press fit/xt (22/30/40) Stuur/-pen FSA SL-K/FSA Team Issue Zadel/-pen SR Seta/FSA SL-K (Ø 27,2 mm) Velgen/naven Bulls XC 25D Lite/Shimano XT Banden (v/a) Schwalbe Rocket Ron Evo (2.25 ) Gewicht compleet 10,65 kg Gewicht wielset* 4,18 kg Zitbuis-/balhoofdhoek 73º/70,5º Zit-/boven-/stuurbuis 460/590/105 mm Stuur/stuurpen 700/90 mm Bracket drop 60 mm Achtervork 455 mm Wielbasis mm Maat S/ M/L/XL/JUMBO Info cannondale.com Framemateriaal butted 6061 aluminium Vork Cannondale Lefty PBR (90 mm) Derailleurs (v/a) Shimano Deore/SLX Schakelaars Shimano SLX (2x10-speed) Remmen (v/a) Shimano Deore (180/160 mm) Trapas/crank FSA BB30/Shimano M615 (24/38) Stuur/-pen Cannondale C3/Cannondale C3 Zadel/-pen Can. Stage 3/Can. C3 (Ø 27,2 mm) Velgen/naven Stan s ZTR Rapid/Shimano M525 Banden (v/a) Schwalbe Racing Ralph Perf. (2.1 ) Gewicht compleet 11,70 kg Gewicht wielset* 4,51 kg Zitbuis-/balhoofdhoek 73,5º/71º Zit-/boven-/stuurbuis 433/593/135 mm Stuur/stuurpen 710/110 mm Bracket drop 65 mm Achtervork 444 mm Wielbasis mm 29" Cannondale F29 5 Op het eerste gezicht komt deze Amerikaan niet met de Duitse concurrentie mee. Frame van alu in plaats van carbon, Deore en SLX in plaats van XT, dat lijkt een verloren strijd. Totdat je plaats neemt op het zadel en de F29 de sporen geeft. Dan blijkt het een heerlijke rijdersfiets te zijn. En merk je, dat goedgemaakt aluminium nog steeds mee telt. Stijf waar nodig, licht waar het kan, laat dat maar aan Cannondale over. Een deel van de credits moet overigens naar de eenbenige Lefty voorvork. Een subliem apparaat. Niet alleen vanwege de hoge stijfheid, waardoor het voor wiel zich zeer precies laat plaatsen, maar ook vanwege de prettigee veerkarakteristiek, met veel souplesse in de eerste centimeters en voldoende pro gressiviteit aan het eind. Desondanks is de F29 niet de meest vertrouwwekkendee daler. Dat ligt minder aan de relatief steile stuurhoek en meer aan de erg lange stuurpen, die het gewicht van de berijder ver naar voren brengt. We hebben zelf een kortere stuurpen gemonteerd, die beter past bij het brede stuur en die de F29 qua rijden en zitpositie beter in balans brengt. Nog even over de afmontage; die is gezien de prijs wat karig. Maar tegelijkertijd is het ook zo, dat de mix van Shimano Deore en SLX goed functioneert. En mochten onder delen versleten zijn, dan is gezien de kwaliteit van frame en vork een upgrade de moeite waard. Denk dan ook even aan de banden. De F29 verdient beslist paar Racing Ralphs in de lichtere, tubeless-ready EVO-uitvoering. 29" Canyon Grand Canyon CF SL 6.9 highlight Prijs/kwaliteit De Grand Canyon van web-merk Canyon is een van de minst dure bikes in deze test. Toch is het carbon frame het lichtste in de test, zonder dat dit ten koste van de stijfheid is gegaan. Ook de afwerking en detaillering zijn top, met interne bekabeling, een dikke trapas-sectie met conische zitbuis, een stijve steekas in de achterbrug en ondanks de korte achtertrein volop ruimte voor dikke banden. Die korte achterkant maakt de fiets trouwens lekker speels. Even de fiets achterover trekken om op het achterwiel een kuil of geul te nemen is geen probleem. De zitpositie is een geslaagd compromis tussen sportiviteit en comfort. Diep en gestrekt genoeg om goed gas te kunnenn geven, maar tegelijkertijd voldoende comfortabel om het lang in het zadel uit te kunnen houden. Wie écht sportief wil zitten kan beter een frame-maatje groter nemen. Klimmen doet de Canyon als een malle, met dank aan de steile zithoek en de zadelpen met rechte kop. Dat brengt veel druk op het voorwiel, zodat op steile hellingen het voorwiel niet gaat zoeken. Als je de fiets in de afdaling laat lopen is ie wat nerveus, maar gelukkig houd je met het brede stuur de boel probleemloos onder controle. De onderdelen zijn gezien de prijs uitstekend, met een Shimano XT/SLX aandrijflijn, een fijne voorvork met steekas, erg lichte wielen en een set supersnelle banden. Tunen n van deze fiets is dus nergens voor nodig. En wil je dat wel, dan moet je zelf gaan de slag, want kopers krijgen m in een doos thuisgestuurd. Prijs Maat S/ M/L/XL Info canyon.com Vork Fox 32 Float CDT Evo, QR15 (100 mm) Derailleurs (v/a) Shimano XT/Shim. XT Shadow+ Schakelaars Shimano XT (2x10-speed) Cassette Shimano SLX (11-36) Remmen (v/a) Formula C1 (180/160 mm) Trapas/crank Shim. BB71 press fit/shim. SLX (24/38) Stuur/-pen Ritchey Comp flatbar/iridium 3-0 Zadel/-pen Selle Italia X1/Iridium SL (Ø 30,9 mm) Wielen Mavic Crossride (steekas voor en achter) Banden (v/a) Continental X-King RaceSport (2,2 ) Gewicht compleet 10,85 kg Gewicht wielset* 4,04 kg Zitbuis-/balhoofdhoek 74º/70º Zit-/boven-/stuurbuis 440/590/100 mm Stuur/stuurpen 710/90 mm Bracket drop 60 mm Achtervork 438 mm Wielbasis mm * Wielset = wielen met banden, remschijven en cassette. BIKE & TREKKING XX

5 T E S T 12 hardtails 27,5" VERSUS 29" 650B, de Heilige Graal? de toch niet geringe aanschafprijs van deze fiets. Canyon en Focus onderkennen duidelijk wel het belang van lichte wielen; beide Duitse merken monteren X King banden van Continental in de snelle, lichte RaceSport uitvoering. Een andere simpele (en goedkope!) gewichtsbesparing is te vinden in het weglaten van de binnenbanden en die vervangen door een anti-lekvloeistof. De Specialized Crave rolde aldus al aangepast de redactie binnen, de wielen van alle andere bikes zijn standaard met binnenbanden uitgerust. Ook op dit vlak hebben Schwalbe banden in de duurdere Evolution uitvoering een voordeel; ze zijn, dankzij de speciale hiel, snel en makkelijke tubeless te maken. Dat geldt ook voor de banden van Bontrager en Specialized. Dubbels en triples Een heikel punt in voorgaande tests was de aandrijving van 29ers. Vanwege de grotere diameter leggen de wielen, bij een gegeven kettingbladverhouding, een grotere afstand af. Om de verhoudingen gelijk te krijgen met die van een 26er, zouden de kransjes achter groter moeten zijn of de voor bladen kleiner. Of allebei. En in elk geval moet het lichtste verzet net zo licht zijn als op een 26er. En dat is deze keer bij de helft van de 29ers het geval, met dank aan Shimano, dat vorig jaar een speciale triple uitbracht met een 22/30/40-vertanding in plaats van de gebruikelijke 24/32/42. Top! De andere vijf 29ers zijn uitgerust met een 2x10 aandrijflijn. Die biedt weliswaar een kleiner bereik, maar daar staan een groter schakel gemak en een iets lager gewicht tegenover. De Shimano dubbels aan de voorkant van de Cannondale, Canyon en Haibike zijn met een 24/38-vertanding voor minder getrainde rijders aan de zware kant, met name als je de bergen in gaat. Dat doen Specialized en Trek met een 22/36-dubbel van Sram en FSA beter. Bij de 27,5ers dezelfde tweedeling in 2x10 en 3x10. Giant monteert een 26/38-dubbel, de triple op de Scott heeft een 24/32/42-vertanding. Ziet er bekend uit? Klopt, dat zijn zowel bij Giant als bij Scott de verhoudingen die je al jaren kent van je 26ers. Sturen en stuurpennen Terwijl we allemaal praten over de verandering van de wielmaten, speelt er zich letterlijk voor je ogen een minstens zo belangrijke vernieuwing af. We hebben het hier over de cockpit van moderne mountainbikes: die hebben veel bredere sturen en veel kortere >> 27,5 Inch, ook 650B genoemd, is het nieuwe 26 inch. Maar is nieuwer ook beter? Als we eerlijk zijn; het verschil tussen de kleine 26 inch wielen en de iets minder kleine 27,5 inch wielen is gering. Natuurlijk, 27,5 inch wielen rollen iets makkelijker over obstakels en lijken iets lichter te rollen dan 26 inch exemplaren, maar de overgang van 26 inch naar 27,5 inch is niet de kwantumsprong vooruit, die de introductie van de 29 inch wielmaat was. Want wat sommige fabrikanten ook mogen beweren; 29 inch wielen rollen nog steeds lichter, beschikken nog steeds over meer grip en bieden nog steeds de hoogste mate van comfort. Dat blijkt niet alleen uit honderden kilometers rijervaring, maar ook uit meetsessies met een paar Garmin Vector pedalen met ingebouwde vermogensmeter. Daarmee wordt ons buikgevoel spijkerhard bevestigd: een 29er is sneller en efficiënter dan een 27,5er! 650B, weg er mee? Zéker niet! De Scott Scale 740, die in deze test de strijd aan gaat tegen een overmacht aan grootwielers, eindigt hoog in de favorietenlijstjes van onze testrijders. Niet voor niets. Deze fiets is namelijk niet veel langzamer dan de grootwielige concurrentie en tegelijkertijd een heerlijke speelse pretbak, met dank aan de sublieme geometrie die de constructeurs van Scott aan deze fiets hebben meegegeven. En pret, is dat eigenlijk niet de primaire reden dat we allemaal op een mountainbike zitten? Om je te helpen bij je keuze hier nog even wat achtergrondinfo over de invloed van de wieldiameter op de rijkarakteristiek: Daar rz ijn de ze fietse tsen g oed in: lekk kker jag en door gloo looien den nboch ochtig terre rrein. MINDER ROLWEERSTAND. Een groot wiel heeft, bij gelijke luchtdruk en banddiameter, een lagere rolweerstand dan een klein wiel. MAKKELIJKER ROLLEN. Een groot wiel rolt makkelijker over een obstakel dan een klein wiel. MEER GRIP. Een grotere wieldiameter levert meer grip op. Reden: het contactoppervlak is langer, waardoor méér noppen de ondergrond raken. Dat vertaalt zich in een betere tractie. STABIELER. Een zeer belangrijk voordeel van een grotere wieldiameter is de grotere afstand tussen de trapas en de horizontale lijn tussen de wielassen. En hoe groter die afstand, hoe stabieler de fiets is. En omgekeerd. MINDER STIJF. Hoe groter de diameter, hoe lastiger het is een sterk en stijf wiel te maken zonder overgewicht. In de praktijk is het nog steeds zo dat een 29er wiel zowel slapper als zwaarder is dan een 27,5 inch wiel. MINDER SNEL OP GANG. Hoe groter een wiel, hoe meer energie nodig is om te versnellen. Dat heet inertie. Hier zijn 29ers in het nadeel. Aan de andere kant: 29ers houden hun snelheid beter vast. Voor 27,5ers geldt het omgekeerde. MINDER WENDBAAR. Een fiets met grote wielen is gemiddeld genomen minder wendbaar dan een fiets met kleine wielen. De geometrie van het frame speelt hierbij echter een minstens zo bepalende rol. Een op wendbaarheid gebouwde 29er kan dus zomaar speelser aanvoelen dan een op stabiliteit gebouwde 27,5er. ZWAARDERE FRAME-VORKCOMBINATIE. Een 29er frame-vorkcombi is altijd zwaarder dan een net zo stijve 27,5er frame-vorkcombi. In de praktijk zijn 27,5ers meestal stijver dan 29ers. XX BIKE & TREKKING

6 29" Cube Reaction GTC SL highlight OVERALL Hoe flikken ze het iedere keer weer bij Cube? Ook dit gifgroene carbon karretje is namelijk licht, zeer stijf, prima afgemonteerd en gezegend met erg fijne rijeigenschappen. En dat voor een prijs waarvan zelfs de online-merken het Spaans benauwd krijgen. Okay, de kleur is één waar je van moet houden. Maar voor wie niet zo van het groen is; de Reaction GTC SL is er ook in zwart-wit. Whatever, het gaat natuurlijk om het rijden en dat doet deze Duitser uitstekend. Wat heet; het is een van de lekkerste bikes in deze test. Wendbaar én stabiel. Sportief én comfortabel. Dus of je nu een rijder met wedstrijdaspiraties bent of een toerder, op de Reaction GTC zit je altijd goed. Dat ligt niet alleen aan de uitgebalanceerde geometrie, het lage totaalgewicht en de lichte wielen, maar ook aan de afmontage. Er is een bijna volledige XT groep aangehangen. En net als Bulls monteert ook Cube een speciaal 29er crankstel met drie kettingbladen. Niet zo hip als een dubbel, wel effectief en veelzijdig, want dankzij de 22/30/40-vertanding heb je altijd en overal een passend verzet voorhanden. Ook de voorvork is top. Als enige in deze test monteert Cube een Fox Float CTD met FIT-demping. Olie en lucht kunnen in dit systeem niet mengen, want zorgt voor meer constante demping en vanwege een kleiner olievolume voor een lager gewicht. Is er dan niks op deze groene Germaan aan te merken? Klein puntje; we missen een steekas achterin. Daarvoor moet je bij Cube een klasse hoger shoppen, bij de Elite-modellen. Maat 17/ 19/21/23 inch Info cube.eu Vork Fox 32 Float CTD FIT Perf., QR15 (100mm) Derailleurs (v/a) Shimano XT/Shim. XT Schakelaars Shimano XT (3x10-speed) Cassette Shimano SLX (11-36) Remmen (v/a) Shimano XT (180/160 mm) Trapas/crank Shim. press fit/shim. XT (22/30/40) Stuur/-pen RFR Flat Race Bar/Syntace F149 Zadel/-pen Selle Italia X1/RFR Prolight (Ø 31,6 mm) Velgen/naven DT Swiss CSW MA (steekas voor) Banden Schwalbe Rocket Ron Evolution (2.25 ) Gewicht compleet 11,03 kg Gewicht wielset* 4,15 kg Zitbuis-/balhoofdhoek 73º/70,5º Zit-/boven-/stuurbuis 470/600/100 mm Stuur/stuurpen 730/90 mm Bracket drop 65 mm Achtervork 440 mm Wielbasis mm Prijs Maten 42/48/54 cm Info focus-bikes.com Framemateriaal triple butted alu Vork RockShox Reba RL, QR15 (100 mm) Derailleurs (v/a) Sram X0 Schakelaars Sram X9 (3x10-speed) Cassette Shimano XT (11-36) Remmen (v/a) Magura MT4 (180/160 mm) Trapas/crank FSA outboard/fsa Mega Exo (24/32/40) Stuur/-pen Concept Flat/Concept EX Zadel/-pen Concept EX/Concept EX (Ø 27,2 mm) Wielen DT Swiss X Spline (steekas v/a) Banden Continental X-King RaceSport (2.2 ) Gewicht compleet 11,52 kg Gewicht wielset* 4,21 kg Zitbuis-/balhoofdhoek 73,5º/70 º Zit-/boven-/stuurbuis 470/607/110 mm Stuur/stuurpen 720/80 mm Bracket drop 69 mm Achtervork 440 mm Wielbasis mm 29" Focus Black Forest 1.0 Meer dan een halve kilo extra ten opzichte van de carbon frames in deze test, poets je die zo maar weg met betere onderdelen? Volgens Focus wel. Want in plaats van hun snelle carbon knalbak Raven, hebben ze de nieuwe aluminium Black Forest ingezet in deze test. Hun motivatie: veel kopers willen geen plastic ; die vertrouwen liever op good old metaal met een hoogwaardige afmontage. En daar zit natuurlijk wel wat in. Bovendien, het frame van de Black Forest is gewoon goed. Ondanks het ingetogen uiterlijk, zit alles dat een modern frame moet hebben er op en aan, inclusief interne kabelloop, remklauw in de achterdriehoek en een steekas in het achterwiel. Bovendien is dit alu kader stijver dan de meeste carbon concurrenten in deze test. Terwijl het comfort niet veel minder is, met dank ook aan de dunne zadelpen en de volumineuze banden. Die ook nog s lekker licht rollen. En vanwege het lage totaalgewicht van de wielen accelereert deze Focus bovengemi ddeld goed. Ook de geometrie van de Black Forest is helemaal van nu, met een korte achterbrug, een lange bovenbuis en een korte stuurnok met een breed stuur. Dat maakt de fiets lekker wendbaar en speels en tegelijkertijd goed controleerbaar in ruig terrein. Omhoog gaat de Black Forest eveneens met de besten mee, de steile zithoek en de zadelpen met rechte kop zorgen, in combinatie met die lange bovenbuis, voor voldoende druk op het voorwiel. Wel jammer: we hadden op het triple-crankstel liever een 22-tands binnenblad gezien. 29" Ghost HTX Lector 2955 Alhoewel Ghost meestal in één adem genoemd wordt met de andere Duitse merken, zijn hun fietsen beslist niet méér van hetzelfde. Integendeel, de fietsen die uit het Beierse Waldsassen komen, zijn juist vaak bijzonder onderscheidend. Dat geldt beslist ook voor de HTX Lector. Volgens moderne inzichten is de stuurpen kort en het stuur breed. En de achterbrug is de kortste in deze test, waardoor de fiets bijna als een 26er aanvoelt, zo los en wendbaar! Nadeel is dat de voorkant in steile klimme- tjes wat zweverig aanvoelt. Dat los je op door staand te klimmen. Of door de HTX Lector in een maatje groter te nemen, met een wat langere bovenbuis. Omlaag gaat deze Beier als een malle; de diepgeplaatste trapas geeft volop stabiliteit. Los van de fijne geometrie, is het carbon kader van de Ghost an sich ook zeer hoogwaardig, want erg licht, stijf en mooi gedetailleerd, met interne kabeldoorvoer, schijfrem in de achter drie hoek en zeer dunne staande achtervork. Het enige dat we missen is een steekas achterin. Beetje jammer, want vanwege z n speelse karakter haal je met deze bike eerder gekke dingen uit dan met de andere fietsen. Maar dan nog is de HTX Lector waarschijnlijk de meest veelzijdige bike in deze test, inzet baar van Appelscha tot Alpen. Alleen op het vlak van de componenten blijft deze Duitser wat achter op de concurrentie. Met de RockShox Reba voorvork en de lichte wielset is niks mis, maar voor tweeduizend euro verwacht je toch wel iets meer dan een Shimano Deore aandrijflijn. Maat 40/ 44/48/52/56 cm Info ghost-bikes.nl Framemateriaal hoog modulair carbon Vork RockShox Reba RL SA (100 mm) Derailleurs (v/a) Shimano Deore/Shim. XT Schakelaars Shimano Deore (3x10-speed) Remmen (v/a) Shimano Deore (180/180 mm) Trapas/crank Shim. press fit/shim. FCM 622 (22/30/40) Stuur/-pen Ghost Flat/Ghost Light Zadel/-pen Selle Italia X1/Ghost SL SP (Ø 27,2 mm) Velgen/naven Ryde Taurus 21/Shim. 435 Banden Schwalbe Rocket Ron Evo (2.25 ) Gewicht compleet 11,29 kg Gewicht wielset* 4,49 kg Zitbuis-/balhoofdhoek 73º/69º Zit-/boven-/stuurbuis 440/590/110 mm Stuur/stuurpen 710/75 mm Bracket drop 70 mm Achtervork 435 mm Wielbasis mm * Wielset = wielen met banden, remschijven en cassette. BIKE & TREKKING XX

7 27,5" Giant XTC Advanced 3 Giant heeft naar eigen zeggen het licht gezien en zet dit fietsseizoen vól in op 27,5 inch wielen. Beetje jammer, want dat betekent ook, dat een aantal niet te versmaden 29ers van Giant niet meer te koop zal zijn. Denk aan de aluminium XTC 29. Een schandalige lekkere 29er, maar helaas uit de collectie geschrapt. Giant maakt de XTC 27,5 in aluminium en in carbon. Wij hebben de laatste uitvoering aan de tand mogen voelen; de XTC Advanced 3, het middelste model in een serie van drie, met een RockShox Reba aan de voorkant en als aandrijflijn een mengeling van Shimano componenten. Beetje wild, wel effectief. Het is erg mooi, dat carbon frame van de XTC Advanced, met een aantal uitgekiende details. Bijvoorbeeld de onzichtbare zadelpenklem in de bovenbuis. Minder strak is de kabeldoorvoer. Die is deels intern, deels extern. Jammer, want nu wordt het frame nog steeds ontsiertt door een kabel. Qua fietsen is de XTC 27,5 minder een openbaring dan we gehoopt hadden. Giant claimt dat hun 27,5ers beter zijn dan 26ers én beter dan 29ers. Zeg maar the best of both worlds. Maar onze rijders vonden de XTC 27,5 qua rijgevoel toch echt meer lijken op een 26er dan op een 29er. Dus fel en dynamisch, maar zonder de rust en het comfort die de meeste 29ers eigen is. Is ook niet erg, want een aantal rijders genoot erg van levendigheid van de Giant. Dat maakt een fiets als de XTC 27,5 dus een aanwinst. Er valt immers wat te kiezen. Alleen de Heilige Graal, die heeft Giant toch echt nog niet gevonden. Maten 14,5/16/18/20/22 inch Info giant-bicycles.com Vork RockShox Reba RL, QR15 (100 mm) Derailleurs (v/a) Shimano SLX/Shim. XT Shadow+ Schakelaars Shimano SLX (2x10-speed) Remmen (v/a) Shimano Deore (160/160 mm) Trapas/crank Shim. press fit/shim. SLX (26/38) Stuur/-pen Giant Connect XC/Giant Connect Zadel/-pen Giant Contact/Connect (Ø 27,2 mm) Wielen Giant P-XC2 (steekas voor) Banden Schwalbe Racing Ralph Perf. (2.1 ) Gewicht compleet 11,40 kg Gewicht wielset* 4,38 kg Zitbuis-/balhoofdhoek 73,5º/69,5º Zit-/boven-/stuurbuis 456/595/100 mm Stuur/stuurpen 690/100 mm Bracket drop 40 mm Achtervork 430 mm Wielbasis mm Maat 40/ 44/48/52 cm Info haibike.de Vork RockShox Recon Gold, QR15 (100 mm) Derailleurs (v/a) Shimano XT/Shim. XT Schakelaars Shimano Deore (2x10-speed) Cassette Sram PG 1030 (11-36) Remmen (v/a) Magura MT2 (180/180 mm) Trapas/crank Shim. BB71 press fit/shim. XT (24/38) Stuur/-pen XLC Evo Flatbar/XLC Evo Zadel/-pen Selle Italia X1/XLC Evo (Ø 27,2 mm) Velgen/naven DT Swiss 466/XLC Pro (steekas v/a) Banden Schwalbe Racing Ralph Perf. (2.25 ) Gewicht compleet 11,86 kg Gewicht wielset* 4,79 kg Zitbuis-/balhoofdhoek 73,5º/70º Zit-/boven-/stuurbuis 440/605/100 mm Stuur/stuurpen 690/90 mm Bracket drop 60 mm Achtervork 435 mm Wielbasis mm 29" Haibike Light RC Onbekend maakt onbemind. En dat is in het geval van Haibike niet terecht, want dit Duitse merk maakt serieus goede fietsen. Zoals de Haibike Light, feitelijk met hetzelfde frame is uitgerust als de véél duurdere Haibike Greed. Het verschil zit m vooral in de toepassing van minder hoogwaardige koolstofvezels, waardoor het framegewicht iets hoger is dan van het topmodel. Het kader van de Haibike Light is mooi vormgegeven, met een subtiele ronding in de zitbuis om het achterwiel meer ruimte te geven, dunne seatstays en een dunne zadelpen voor meer comfort, binnendoor lopende kabels - ook voor de achterrem! - en een steekas achterin. Ook de ruitvormige onder- en bovenbuis, die de torsie moeten beteugelen, zien er mooi uit. Alleen kan de knie pijnlijk in contact komen met de scherpe knik in de bovenbuis. De achterbrug van de Haibike Light is kort, de zitbuis steil en de bovenbuis lang. Deze geometrie levert een prettige mix op van wendbaarheid, stabiliteit,,goede klimeigenschappen en dito downhillkwaliteiten. Kortom, deze Duitser is behoorlijk allround en past zowel racers als toertochtrijders. De afmontage is wat eclectisch, met XT derailleurs en een XT crankstel, maar slechts Deore schakelaars. Ook qua voorvork kan de Haibike Light niet hele maal mee de concurrentie. Op zich is de Rock Shox Recon Gold is een prima vork, maar Reba s en Foxen op de andere bikes zijn nèt wat lichter. Goed: de fijne Magura remmen met voor én achter grote, 180 mm rem schijven. Zo kom je zelfs in de Alpen nooit stopkracht te kort. 29" Koga X29 Team De X29 van Koga draait al weer een paar seizoenen mee, maar komt nog steeds goed mee. Het lichte aluminium frame van de X-Team oogt behoudend; de welvingen die nu zo in zwang zijn, zoek je tevergeefs. Wij vinden dat wel mooi, dat strakke. En als je beter kijkt, dan zie je dat de detaillering helemaal van nu is, met interne kabeldoorvoer, een tapered balhoofdbuis en een press fit trapaslager. Koga ontwikkelde het frame naar eigen zeggen met de Nederlandse biker in gedachten. Eerder dus een ATB dan een MTB. Meer all-terrain dan mountain. Vandaar dus de zeer snelle, zeer lichte maar ook zeer karig benopte Thunder Burt banden van Schwalbe. Daarmee is het, als het droog is, op Nederlandse parcoursen vlot doorrijden. En deze minimalistische rubbers leveren, in combinatie met de mooie wielen, de lichtste wielset op in deze test. Daarmee accelereert deze Fries als een malle. Een echte hardrijde er, maar ook wat wiebelig. Dat ligt deels aan de hoge trapas, ook al zo n Koga eigenaardigheid. Daardoor kan je in de bocht keihard blijven doortrappen, maar krijg je ook het gevoel meer óp dan ín de fiets te zitten. Ook als het gaat om de afmontage gaat Koga zijn eigen weg. Voorin niet een obligatoire RockShox Reba of Fox Float, maar de onbekende Suntour Epicon. Geen slechte keuze! De Epicon is niet zo sensibel als de concurrentie en de veerweg is beperkt (80 mm), maar de beschikbare veerweg wordt goed benut en de vork is bovendien loeistijf en goed instelbaar. Prijs Maat 46/ 51/56 cm Info koga.nl Framemateriaal triple butted 6069 aluminium Vork Suntour Epicon 29 RLD, QR15 (80 mm) Derailleurs (v/a) Shimano SLX/XT Schakelaars Shimano SLX (10-speed) Cassette Shimano SLX (11-36) Remmen (v/a) Tektro Orion (180/160 mm) Trapas/crank Shim. press fit/shim. SLX (22/30/40) Stuur/-pen Koga/Koga Zadel/-pen Koga/Koga (Ø 27,2 mm) Velgen/naven Mach 1 Neo/Koga Banden Schwalbe Thunder Burt Evo (2.1 ) Gewicht compleet 11,28 kg Gewicht wielset* 3,96 Zitbuis-/balhoofdhoek 73,5º/71º Zit-/boven-/stuurbuis 510/610/120 mm Stuur/stuurpen 690/90 mm Bracket drop 50 mm Achtervork 445 mm Wielbasis mm XX BIKE & TREKKING

8 27,5" Scott Scale 740 highlight 650B In eerste instantie was een aantal van onze testrijders nogal sceptisch over het fenomeen 650B. Want waarom weer met kleinere wielen gaan rijden als van die heerlijk rollende 29er wielen zijn? Desondanks is de B&t HIGHLIGHT die we deze kleinwielige Zwitser toekennen beslist verdiend. Want kleine wielen of niet, de Scale is een fenomenale fiets! Terwijl het frame niet eens van carbon is en de afmontage niet meer dan doorsnee. Waarom onze rijders zo blij werden van dit karretje? Het is de smakelijke mix van 26er levendigheid en 29er souplesse. En nee, dat ligt niet uitsluitend aan de wielen. De uitkiende geometrie van de Scale speelt daar minstens zo n grote rol in. Het frame wordt gekenmerkt door een korte achterbrug, lage trapas, lange bovenbuis en een zeer luie stuurhoek. Vreemd gezicht, dat laatste. Als je in het zadel zit, heb je véél vork voor je. Maar het werkt wel, want hoé lastig het terrein ook is, de Scale houdt stand. Met dank ook aan de korte stuurpen en het brede stuur. Dit 650B knalbakkie voelt daardoor bijna net zo zeker aan als een grootwieler, maar dan met de levendigheid die je gewend bent van een ouderwetse 26er. Echt licht is de Scale 740 niet. Veel 29ers in deze test wegen minder. Wie z n Scale lichter wil, bespaart het snelst gewicht door een carbon uitvoering aan te schaffen. Dat scheelt namelijk al snel halve kilo. Maar dat heeft ook z n prijs. De carbon Scale 720, die nagenoeg dezelfde afmontage heeft als de testfiets, kost 800 euro meer. Oef! Prijs Maten S/M/L//XL Info scott-sports.comsports.com Framemateriaal custom butted 6061 aluminium Vork Fox 32 Float CTD Evolution (100 mm) Derailleurs (v/a) Shimano SLX/XT Schakelaars Shimano SLX (2x10-speed) Remmen (v/a) Shimano Deore (180/160 mm) Trapas/crank Shim. BB71/Shimano XT (24/32/42) Stuur/-pen Syncros FL2.0/Syncros FL2.0 Zadel/-pen Syncr. XR2.5/Syn. FL2.5 (Ø 31,6 mm) Velgen/naven Syncros XC/Formula Banden Schwalbe Rocket Ron Perf. (2.1 ) Gewicht compleet 11,31 kg Gewicht wielset* 4,20 kg Zitbuis-/balhoofdhoek 73º/69º Zit-/boven-/stuurbuis 440/600/100 mm Stuur/stuurpen 710/80 mm Bracket drop 45 mm Achtervork 427 mm Wielbasis mm Prijs Maten 15,5/17,5/19/21/23 inch Info specialized.com Framemateriaal triple butted M4 aluminium Vork Vork Fox 32 Float CTD Evolution (100 mm) Derailleurs (v/a) Sram X7/Shim. XT Shadow+ Schakelaars Shimano SLX (2x10-speed) Cassette Sram PG-1030 (11-36) Remmen (v/a) Shimano Deore (180/160 mm) Trapas/crank Sram GPX outboard/s-1255 (22/36) Stuur/-pen Specialized Mini Rizer/Specialized 3D Zadel/-pen Spec. BG Henge/Spec. (Ø 27,2 mm) Velgen/naven Spec. Stout SL/Spec. Hi Lo Banden (v/a) Spec. Ground Control/Fast Track (2.1 /2.0 ) Gewicht compleet 11,58 kg Gewicht wielset* 4,51 kg Zitbuis-/balhoofdhoek 73º/71,5º Zit-/boven-/stuurbuis 445/604/100 mm Stuur/stuurpen 710/60 mm Bracket drop 63 mm Achtervork 442 mm Wielbasis mm 29" Specialized Crave Pro Waar de meeste merken er voor gekozen hebben binnen de prijsklasse van tot de bovenkant op te zoeken, gaat Specialized voor de onderkant. Het is, met de Koga, de goedkoopste fiets. Kansloos dus, deze Amerikaan? Dacht het niet. Natuur lijk, de Crave is geen lichtgewicht. Maar deze bike is sowieso meer een allrounder dan een racer. De liggende achtervork is relatief lang. En dat geldt ook voor de bovenbuis. Is dat normaal gesproken een recept voor een saaie rij-maar-rechtdoorfiets, dankzij de extreem korte stuurpen (6 cm!), het brede stuur en de relatief steile balhoofdbuishoek, is het met deze Yank op bochtige paadjes heel erg lekker sturen. Speels willen we het niet noemen, wel wendbaar en dynamisch. Ideaal als je toertochten rijdt. De afmontage is zoals wel vaker bij Specialized rommelig maar doordacht. Zoals het vlakke en brede stuur, met negen graden backsweep. En de relatief lichte, maar stevige wielen. Of de dunne, comfortabele zadelpen. Ook met de 2x10 aandrijflijn gaat Specialized z n eigen weg. Het is een wilde mix, die wegens het juiste onderdeel op de juiste plek verrassend goed werkt. Zo heeft de dubbel aan de voorkant ook verzetten waarmee je echte bergen op komt en houdt de innovatieve XT Shadow+ achterderailleur de ketting ook op extreme wortelpaden in bedwang. Voor de liefhebber: het hoogwaardige frame van de Crave weegt maar net iets meer dan anderhalve kilo en het loont dus zeker de moeite om later te investeren in lichtere onderdelen. 29" Trek Superfly 9.6 Doen ze goed: Trek levert de carbon Superfly in zes verschillende maten, van 15 tot 23 inch. Daardoor is er voor nagenoeg iedereen een passende maat. Fijn, want het is een fiets voor een groot publiek, racers tot toertochtrijders. Niet zo gek, want deze oer-29er - die ooit nog de merknaam Gary Fisher op de onderbuis droeg - is in der loop der jaren geëvolueerd tot de uitgebalanceerde off-road machine die het nu is. De basis was en is de beproefde G2 geometrie, met korte achtertrein, lange bovenbuis, korte stuurpen en een voorvork met een iets kortere naloop, waardoor de wendbaarheid ondanks de stabiliserende, relatief vlakke balhoofdbuishoek toeneemt. De Superfly doet precies wat jij wilt en doet het goed en doet het snel. Klimmen, dalen, sturen. Beetje voorspelbaar misschien, maar dat hoort bij een fiets die geen extremen kent. De uitvoering in deze test, het goedkoopste carbon-model, is duidelijk meer toerig dan racy; ; voor écht sportieve rijders is de Superfly 9.6 niet licht genoeg. Dat ligt beslist niet aan het frame, want dat is state-of-the-art. Licht, stijf en mooi gedetailleerd. Goed bedacht: op de onderbuis zit een beschermplaat van een taaie kunststof, die voorkomt dat opspattende stenen gaten slaan in de carbon-structuur. Het zijn de componenten die roet in het eten gooien. Functioneren doet het allemaal prima, maar licht is het niet. Jammer, want daardoor gaat er een deel van de pret verloren, vooral omdat je wéét dat er veel meer in zit. Prijs Maat 15,5/ 17,5/18,5/19,5/21,5/23 inch Info trekbikes.com Framemateriaal OCLV carbon Vork RockShox Reba RL, QR15, G2-geo. (100 mm) Derailleurs (v/a) Sram X7/Shim. XT Shadow+ Schakelaars Shimano Deore (2x10-speed) Remmen (v/a) Shimano M615 (180/160 mm) Trapas/crank FSA. press fit/fsa F2000 (22/36) Stuur/-pen Bontrager Low Riser/Bontr. Race Lite Zadel/-pen Bontr. Evoke/Race Elite (Ø 27,2 mm) Velgen/naven Bontr. A-850/Bontr. (steekas voor) Banden Bontrager XR1 Expert (2.2 ) Gewicht compleet 11,60 kg Gewicht wielset* 4,66 kg Zitbuis-/balhoofdhoek 72,5º/69,3º Zit-/boven-/stuurbuis 420/602/100 mm Stuur/stuurpen 700/90 mm Bracket drop 58 mm Achtervork 435 mm Wielbasis mm * Wielset = wielen met banden, remschijven en cassette. BIKE & TREKKING XX

9 T E S T 12 hardtails Lek ker, voll e b ak eenen bult op. En dank nkzij het lage gew icht tv an de testfi tfiets etsen en kos ost td dat vee eelm ind nder moeite. Met de meeste bikes in deze prijsklasse ben je helemaal klaar. Alles dat je meer uitgeeft, gaat op aan luxe. - Marius Verhoeven, testrijder BIKE & trekking stuur pennen dan nog geen vijf jaar geleden gebruikelijk was. We hebben het even nagekeken; bij een hardtailtest in 2010 was de gemiddelde stuurbreedte 61 centimeter, de stuur penlengte 10,5 centimeter. Dan in de huidige test: een gemiddelde stuur meet 70,5 centimeter, voor de stuurpen is de doorsneewaarde 8,5 centimeter. Mode, die aanpassing? WAT WEGEN DE BIKES? Deels vast wel, maar Bulls Cannondale Canyon Cube Focus Ghost Compleet 10,65 kg 11,70 kg 10,85 kg 11,03 kg 11,52 kg 11,29 kg Wielen* 4,18 kg 4,51 kg 4,04 kg 4,15 kg 4,21 kg 4,49 kg dat neemt niet weg, dat je meer controle hebt over je bike als het stuur breder en de stuurnok korter is. Bovendien laat een breed stuur de borst meer vrij, waardoor je beter kunt ademen. Natuurlijk, de zit wordt met zo n breed stuur minder aerodynamisch, maar om nu van aerodynamica op een mountainbike een issue Giant 11,40 kg 4,38 kg te maken... Ons advies: geef het brede stuur Haibike 11,86 kg 4,79 kg op je nieuwe bike eerst een kans, voordat je er Koga 11,28 kg 3,96 kg de zaag in zet. Bevalt je stuur na een aantal ritten Scott Specialized Trek 11,31 kg 11,58 kg 11,60 kg 4,20 kg 4,51 kg 4,66 kg nog steeds niet, verkort het dán in kleine stapjes. Van een breed stuur kan je namelijk altijd nog een stukje afzagen, maar aan * Wielen, banden, cassette en remschijven. een smal stuur kan je niets aanzagen. Mijn conclusie Joris Birnie testcoördinator BIKE & trekking 29ers Grootwielers worden steeds beter. De kritiek punten die we voorgaande jaren hadden, zijn inmiddels bijna alle maal ver beterd. Dat maakt het uit roepen van een winnaar moeilijker dan ooit. Want wat is bepalend? Prijs? Afmontage? Gewicht? Rij eigenschappen? Idealiter zou een optel som een winnaar moeten opleveren. Maar het zit toch inge wikkelder in elkaar dan dat. Zaken als prijs en gewicht zijn objectief te beoordelen. Maar wat doe je met de rij eigen schappen? Die zijn voor een deel een afgeleide van de gekozen onderdelen en de framekwaliteit, maar voor een belang rijker deel ook bepaald door de geometrie. En die is bij geen merk hetzelfde! Neem de twee uitersten in deze test, de Bulls en de Ghost. De eerste is bovengemiddeld stabiel, terwijl de tweede juist opvallend los en levendig is. En beide bikes hebben in ons testteam hun fans, maar ook tegenstanders, afhankelijk van voorkeur en rijstijl. We hebben gemerkt dat bikes, die zich tussen deze twee uitersten in bewegen, de meeste duimen omhoog krijgen. Bikes die over een speels karakter beschikken, zonder nerveus te zijn. Dat zijn er nogal wat en ze zitten allemaal erg dicht bij elkaar, maar er is er eentje bij die er toch uit springt. Niet omdat de andere bikes minder goed rijden, maar omdat deze bike het beste totaalpakket biedt. We hebben het hier over de Cube Reaction GTC SL 29. Zonder meer een topper, met sublieme rijeigenschappen, een prachtig frame en een bovengemiddeld goede afmontage. 650B Laten we het zo zeggen: we blijven onze toertochten door het Brabantse land lekker met grote wielen rijden. Maar als we in Limburg zouden wonen, of op een andere plek met veel spannende paadjes, dan zou er zeker een 27.5er in ons schuurtje komen. En als we dan zouden moeten kiezen tussen de Giant XTC Advanced en de Scott Scale 740, dan werd het zonder twijfel deze laatste. Wellicht een vreemde keuze, gezien het feit dat het frame niet eens van carbon is en de afmontage maar middel matig. Maar dat is in dit geval maar klein bier. De constructeurs van Scott zijn er bij de Scale namelijk in geslaagd, de voordelen die een kleiner wiel biedt volledig te benutten, terwijl de nadelen effectief opgevangen zijn. En dat levert een buitengewoon veelzijdige bike op met sublieme rijdeigenschappen. XX BIKE & TREKKING