Haibike Fourteen SL. MC Synergy T 26. Idworx Mountain Rohler. De Rohloff Speedhub is de heart & soul van de bikes in deze test. XX BIKE & TREKKING

Transcriptie

1 Haibike Fourteen SL MC Synergy 26 Idworx Mountain Rohler De Rohloff Speedhub is de heart & soul van de bikes in deze test. XX BIKE & REKKING

2 R I O E S ROHLOFF -BIKES Probleemloos de winter door FOO S: - ESCOÖRDINAIE: JORIS BIRNIE EN PEER-ALEXANDER VAN HOF Wie s winters veel toertochten rijdt moet ook veel poetsen en sleutelen. Vooral het aandrijfsysteem krijgt namelijk in de koude en natte maanden flink op z n donder. och is al dat geklus niet nodig. Althans; niet voor bikers die een Rohloff-naaf als versnellingsbak hebben. Die zou namelijk onderhoudsarm zijn. B&t nam de proef op de som. Mountainbikes met Rohloff-aandrijving zijn niet alledaags, zelfs nog wel een beetje exotisch. In toertochten zie je er af en toe wel eens een langskomen, maar dat is meestal de uitzondering op de regel. We horen medefietsers vaak dezelfde vragen stellen: fietst dit wel, is dit niet zwaar? ijd dus voor een rij-impressie. De fietsen die we getest hebben zijn achtereenvolgend de Idworx Mountain Rohler, de Duitse Haibike Fourteen SL en de Synergy 26 van het Nederlandse merk Multicycle, kortweg MC. De verschillen tussen de bikes zijn niet alleen prijstechnisch bijzonder groot - prijzen variëren tussen de en de ook framemateriaal, afmontage en visie op het gebruik van de bikes zijn bij elk van de merken anders. Zo is het frame van de MC van het exotisch en prijzige edelmetaal titanium, terwijl de Haibike en de Idworx van gewoon aluminium zijn vervaardigd. Nou ja, gewoon; de Haibike en de Idworx hebben triple butted framebuizen - dat wil zeggen met drie verschillende wanddiktes. En de Idworx is bovendien op heel veel punten op unieke wijze gedetailleerd. Grote verschillen dus. En last but not least: bevalt zo n Rohloff-naaf als je zoals wij helemaal fan bent van het wel bekende (en goedwerkende) derailleursysteem? ijd om kilometers te maken en ons te laten verrassen. De eerste indruk is dat de testbikes er lekker clean uitzien zonder alle toegevoegde tandwielen en derailleur. Net singlespeed en dan toch nog veertien versnellingen. Volgens de kenners meer dan voldoende, want je mist de overlap die je tegenkomt in een traditionele set-up met 27 versnellingen. Zodra we op de fietsen stappen merken we gelijk een belangrijk verschil met onze eigen derailleur- bikes. Alle fietsen voelen wat zwaarder aan en ook het zwaartepunt ligt anders, meer naar achteren. Dat vraagt toch enige gewenningstijd en blijft eigenlijk altijd wel voelbaar. En uiteraard moeten we ook even wennen aan het schakelen zelf, dat nu maar met één schakelaar gaat die 14 versnellingen vrijgeeft. Meer eerlijk is eerlijk: dat schakelen went snel. Het gaat alleen anders, minder direct. En je moet er met beleid mee omgaan. Wie onder volle belasting met de Rohloff-naaf wil schakelen wordt direct teruggefloten. Althans, dat is onze ervaring als we dat uitproberen. En tussen de 7e en 8e versnelling moet je écht even gas terugnemen, want anders blijft ie in een zwaardere versnelling hangen en dat is erg irritant als je net in een klim zit. Maar onder normale belasting (of zonder belasting) schakelt dit systeem subliem. Per versnelling omhoog of omlaag. Of - ook erg praktisch - met meerdere versnellingen tegelijk. Fijn als je na een afdaling ineens een heel steile beklimming krijgt. Zelfs in stilstand laat een Rohloffnaaf zich schakelen! Het grootste voordeel is met een Rohloff-naaf te behalen als het echt modderig ROHLOFF-VERSNELLINGSNAAF Al ruim een decennium maakt de Duitse firma Rohloff een uitstekend versnellingssysteem voor de fiets. In plaats van een voor- en achterderailleur, zoals bij conventionele fietsen gebruikelijk is, zitten bij een Rohloff-naaf alle versnellingen in een dichte behuizing in de achternaaf. Modder, stof en water hebben geen invloed op het schakelen en dat spreekt veel no-nonsense mountainbikers aan. De naaf biedt veertien versnellingen. Dat komt overeen met een derailleursysteem van 27 versnellingen. Bij Rohloff worden namelijk alle versnellingen optimaal gebruikt, wat bij een derailleursysteem door overlappingen en een schuine kettingloop niet het geval is. Door het kiezen van het juiste vooren achtertandwiel kan je bij een Rohloff-naaf de voor jou juiste versnellings-range bepalen. VOOR- EN NADELEN VAN GEBRUIK VAN EEN ROHLOFF-NAAF IN MOUNAINBIKES (ten opzichte van een derailleurversnelling) + Lange levensduur naaf, ketting en kettingbladen + Weinig onderhoud nodig + Snel schakelen van klein naar groot + Stapjes tussen versnellingen zijn lekker klein + Minder kettinggeklapper + Geen kromme derailleur meer na val of tijdens transport Hoge aanschafprijs Inrijden Zwaartepunt fiets schuift naar achteren Stoten op achterwiel werken harder door Schakelen tussen 7e en 8e versnelling vraagt gewenning erugschakelen onder hoge druk is lastiger BIKE & REKKING XX

3 R I O E S wordt. Aangezien de versnellingsmechaniek ín de naaf zit hebben modder, zand of kou geen enkele invloed op de soepele werking van het systeem. Dat maakt van echte moddermachines die weinig onderhoud vergen. Afspoelen en klaar. Bij uitstek geschikt dus voor winterse toertochten, waar modder, regen en kou maar al te vaak een aanslag doen op fiets en fietser. Deze mtb s zijn fun om op te rijden en tegelijkertijd heel prak tisch vanwege hun probleem loze karakter: een set spat bordjes erop en je kan ze ook voor woonwerkverkeer gebruiken. - Joris Birnie, testrijder BIKE & trekking Conclusie Een conclusie naar aanleiding van de testritten is wat moeilijk te trekken, gezien de grote verschillen in eigenschappen en prijzen. Eigenlijk is er voor ieder wat wils bij. Wil je betaalbaar Rohloffen, dan kun je niet om de Haibike heen. Ondanks een wat ouder (lees: minder stil) model Rohloff-naaf dat gemonteerd is en een wat nerveuze geometrie, biedt deze Duitser het meest waar voor je geld. Zoek je een Rohloff-bike waarmee je méér kan dan s winters door de bossen crossen, dan is de titanium Multicycle een goede optie. Deze fiets leent zich namelijk uitstekend voor een (tijdelijke) ombouw tot duurzame reisfiets. wee fietsen in één dus, alhoewel je voor het geld dat de MC kost natuurlijk ook én een mtb én een vakantiefiets kan kopen. De Idworx is zonder meer de meest doordachte en meest uitgerijpte Rohloff-mtb van het stel. We zijn niet de eersten die dit schrijven en zullen ook niet de laatsten zijn, maar de Mountain Rohler is echt helemaal af. Ook dat heeft z n prijs, maar de liefhebber die geen enkel compromis wil sluiten heeft dat er graag voor over. Rest natuurlijk wel het feit, dat je inderdaad liefhebber moet zijn. De Rohloff-naaf is ook op een mountainbike beslist een fantastische aandrijving, maar wel een die bij je stijl van rijden moet passen. 1 Vreemd. Een wat ouder model Speedhub op de Haibike. 2 Luxe. Het Crossbow-stuur van Control ech op de MC verenigt stuur en stuurpen in één. Licht en stijf, maar wie een kortere of langere stuurpen wil moet een geheel nieuwe combi kopen. 3 Veelzijdig. MC houdt er al rekening mee, dat kopers van de Synergy er ook mee op fietsvakantie gaan: in nokjes voor de montage van een standaard is voorzien Schuiven. De oplossing van Haibike om de ketting op spanning te houden met schuifpatten is simpel maar effectief. Nadeel: wie de ketting opspant, moet ook de positie van de remblokjes verstellen. 5 Kwetsbaar? De kabelvoering op de Haibike oogt kwetsbaar, maar in de praktijk hebben we geen problemen ondervonden Vakwerk. De montage van de nokken voor de Magura FIRM-tech remmen op de Idworx vraagt de hoogste precisie van de lassers. Dat kost wat, maar levert wel de best presterende velgrem op die er bestaat. 7 Oog voor detail. Nokjes op de balhoofdbuis en de vork voorkomen bij de Idworx dat het stuur bij een val kan doordraaien. 8 Draaien maar. Bij de Idworx houdt een verdraaibare trapas de ketting op spanning. XX BIKE & REKKING

4 (advertentie) Rohloff-naven in mtb s: voor mij als verstokt derailleur-gebruiker niet de eerste keuze, maar uiteindelijk toch wel heel erg praktisch, schoon en duurzaam. - Peter-Alexander van t Hof, testrijder BIKE & trekking 4 8 BIKE & REKKING XX

5 R I O E S Idworx Mountain Rohler Het merk Idworx ontleent z n bestaansrecht zo n beetje aan de Rohloff-naaf. Het idee: je kan beter fietsen dan sleutelen. Alles op en aan Idworx fietsen is vanuit deze basisgedachte ontwikkeld. En dat ze dat al een paar jaar fanatiek doen, is aan de Mountain Rohler af te zien: dit is een bike waaraan niets meer te ver beteren valt! Natuurlijk met Magura remmen, maar dan in de lichte en extra krachtige FIRM-tech uitvoering, waarbij speciale nokjes op het frame gelast zijn. En Schwalbe Rocket Ron banden in de comfortabele 2.4 uit voering. Past prima, die dikke rubbers, want de liggende achtervork is extra breed. En modder kan zo ook mooi wegkomen. Er is wel meer speciaal aan de detaillering van de MR. Zo zijn de velgen en spaaknipels speciaal gemaakt voor gebruik met Rohloff-naaf en zijn de velgflanken voorzien van een slijtagebestendige coating. En het aantal tanden op het voorblad (43) en het achter kransje (17) is zodanig gekozen, dat slijtage door een telkens wisselende kettingpositie tot een minimum beperkt wordt. De Idworx heeft de meest sportieve zit van het trio. Het is een echte zondagochtend-toertocht-knalbak. Snel, met veel grip, enorm stabiel en een behoorlijke comfortbeleving, met dank ook aan de fijne Magura-voorvork die tien centimeter soepel aansprekende veerweg biedt. Niet goedkoop, wel erg goed. Idworx Mountain Rohler Prijs Maten 43/47/51/55/58 Framemateriaal triple butted aluminium Vork Magura Menja 100 mm Rohloff Speedhub 17-tands Remmen Magura HS 33 FIRM-tech rapas/crank ruvativ Stylo 43-tands Stuur/stuurpen Syntace Duraflite/Syntace Force 139 pen Syntace P6 Selle Italia Idworx X Naven Rohloff/D Swiss 240 S Velgen Idworx/Rigida Darim CSS geen Banden Schwalbe Rocket Ron 2.4 Gewicht compleet 11.7 kg 585/120 mm Zitbuis/balhoofdhoek 73º/68º 470 mm 115 mm 434 mm 1095 mm Haibike Fourteen SL Prijs Maten 46/50/54/58 Framemateriaal triple butted 6061 aluminium Vork Rock Shox SID Race 100 mm Rohloff Speedhub 15-tands Remmen Magura HS 33 rapas/crank ruvativ Stylo 42-tands Stuur/stuurpen XLC Pro SL Lowriser/XLC Pro SL pen XLC Pro SL Fizi:k undra MG Naven Rohloff/D Swiss 370 Velgen D Swiss X 450 XLC System MB Banden Schwalbe Nobby Nic 26 x 2.25 Gewicht compleet 12 kg 590/100 mm Zitbuis/balhoofdhoek 74/º71,5º 500 mm 150 mm 423 mm 1073 mm Haibike Fourteen SL Half zo duur als de MC Synergy en duizend euro goedkoper dan de Idworx Mountain Rohler: het is duidelijk dat het Duitse merk Haibike met de Fourteen SL een scherp geprijsde bike in de aanbieding heeft. Is minder duur ook minder goed? Op sommige punten wel. De Rohloff-naaf is er eentje die de productmanagers waarschijnlijk al een tijdje terug ingekocht hebben: op beide andere bikes zitten meer actuele uitvoeringen die duidelijk stiller lopen. En de stopper van de versnellingskabel onder de liggende achtervork ziet er kwetsbaar uit. Aan de andere kant: de rest van de bike is verzorgd en netjes. Mooi, licht frame met drievoudig verjongde buizen, nette kabelloop, hydraulische Magura HS-33 remmen, Rock Shox SID voorvork, Schwalbe Nobby Nics. Kortom: niks mis mee. Wat wel mis is, zijn de opgegeven geometriedata. Wij maten aanzienlijk steilere hoeken dan in de specificaties vermeld staan: voor de stuur- en zithoek geen 70 en 72,5 graden, maar respectievelijk 74 en 71,5 graden. Dat merk je gelijk tijdens het fietsen, zeker als je over en weer wisselt met de Idworx en de MC: je zit heel erg voorop en de Haibike Fourteen stuurt het meest nerveus van het trio. Je kan dat ook lekker wendbaar noemen, maar in technisch bochtenwerk en tricky afdalingen voelt de Haibike het minst zeker aan. Jammer, want zonder dit euvel zou de Haibike Fourteen SL gezien z n prijs beslist een aanrader zijn. MC Synergy 26 De MC Synergy 26 van het Nederlandse merk Multicycle is geen dertien-in-een-dozijn fiets. Ga maar na: Rohloffaandrijving, titanium frame, componenten van scandium en carbon, Magura Durin voorvork. Kortom, alles wat duur en goed is. Alleen: het is wél een wilde mix. Zo is de racy carbon Crossbow stuuren stuur pen combinatie van Control ech beslist licht en stijf, maar past wat ons betreft minder bij de uitstraling van titanium. Aan de andere kant kiest MC dan weer voor ultieme duurzaamheid bij het crankstel: dat komt uit de Saint groep van Shimano en is bedoeld voor freeridebikes! In tegen stelling tot Idworx en Haibike gebruikt MC een Rohloff-naaf met een zo genaam de schakelbox. Het voordeel van dit zwarte doosje ter hoogte van de achteras is dat je snel en makkelijk het wiel kunt uit nemen. Het titanium-frame van de MC is strak en glad, met als bij zon der heid een blanke laklaag. Meestal zijn titanium frames name lijk ongelakt. Verder valt op, dat het frame de mogelijkh eid biedt achterdrager, spatborden en standaard te bevestigen. Zo bouw je de bike in no time om tot reisfiets! Gebruik je m als mtb, dan valt op dat de bike in balans is en lekker speels rijdt. En dat de Rohloff-naaf op deze fiets het meest soepel schakelt en het minst geluid maakt. Beslist geen koopje, deze MC Synergy, wel erg bijzonder en buitengewoon veelzijdig. MC Synergy 26 Prijs Maten 49/53/57 Framemateriaal 3Al/2.5V titanium double butted Vork Magura Durin 100 mm Rohloff Speedhub 16-tands Remmen Magura Louise rapas/crank ruvativ Firex 36-tands Stuur/stuurpen Control ech Crossbow OS pen Control ech eam Issue 1 Scandium Selle Italia SLR Naven/velgen Rohloff met Exal MX 19 velgen geen Banden Continental Mountain King/Speed King Gewicht compleet 12,6 kg 570/100 mm Zitbuis/balhoofdhoek 71º/70º 490 mm 140 mm 420 mm 1065 mm XX BIKE & REKKING