HET ANDERE MATERIAAL

Transcriptie

1 MTB-TEST \\\ TWEE TITANIUM 29-ERS HET ANDERE MATERIAAL HET GROS VAN DE MTB-FRAMES IS VAN ALUMINIUM OF CARBON. TITANIUM IS VRIJ EXCLUSIEF. DES TE OPVALLENDER IS HET DAT VEEL NEDERLANDSE MERKEN WERKEN MET DIT OERSTERKE EDELSTAAL. WE GINGEN HET BOS IN MET EEN PILOT EN EEN VAN NICHOLAS. HOUDT DE OVEREENKOMST OP BIJ HET MATERIAAL EN HET NEDERLANDSE ONTWERP? TEKST: MATHIJS WAGENAAR /// FOTO S: BIANCA NIJENHUIS 56 fiets.nl» MEI 2017

2 Titanium staat voor exclusiviteit. Fijnproevers zetten het edelstaal vaak neer als het ideale materiaal om frames mee te bouwen. Het is immers stijf, licht, comfortabel, bestand tegen corrosie en onverwoestbaar. Toch hebben vele testen die we al deden met racefietsen aangetoond dat een superlicht titanium frame van rond de 1300 gram het qua stijfheid veelal aflegt tegen een even zwaar frame van carbon. Wil je het stijver maken, dan is er meer materiaal nodig, wat het gewicht doet toenemen. Aan de andere kant zorgt minder stijfheid wel vaak voor een gevoel van comfort. En daar is natuurlijk ook weer wat voor te zeggen. Een voordeel van de merken die titanium frames aanbieden, is dat ze maatwerk kunnen leveren. Fijn dus als je iets speciaals zoekt. Zo zou je deze ijzersterke fietsen kunnen opbouwen met een Rohloff- of Pinion-versnellingsbak. Neem je er dan ook nog een riemaandrijving bij, dan hoef je aanzienlijk minder vaak onderhoud te plegen. HET DUEL De Van Nicholas Revelstoke is het eerste offroad kindje dat het merk uitbrengt onder de Accel-vlag. De fiets is bedoeld voor all-mountaingebruik. Het merk Pilot is in de markt gezet door twee passievolle Nederlandse bikers, Pieter van der Marel en Joris Claessens. MEI 2017 «fiets.nl 57

3 MTB-DUEL \\\ TWEE TITANIUM 29-ERS Modern én van titanium: het kan De Van Nicholas Revelstoke is helemaal bij de tijd, met Boost-passing voor het achterwiel en veel ruimte voor brede banden. Daarnaast heeft de fiets direct mount-montage van de achterderailleur en een side swingoptie voor de voorderailleur. Wij reden met de versie voorzien van 29-er wielen. Je kunt de fiets echter ook direct bestellen met een extra set 650b wielen met 2,8 inch brede banden. Even de remschijven en cassette overzetten en je hebt ineens een fiets voor totaal andere doeleinden. HET FRAME Het frame is bepaald niet gemaakt van rechttoe rechtaan buizen. Zo is de zitbuis voorzien van een knik en zijn er gegoten titanium delen achter de trapas. Ook is de liggende achtervork aan één zijde lager. Dit is gedaan om ruimte voor een brede achterband te creëren. Het extra driehoekje onder de zitbuis doet denken aan een GT Zaskar. Naast de opvallende vorm van de gietdelen op de achtervork zie je dat ook de structuur anders is. Het titanium is daar dofgrijs om dat extra te benadrukken. De vervangbare achterderailleurpat is nogal fors: dat is goed voor de stijfheid. Ook opvallend is de enorm dikke onderbuis. Je zou bijna denken dat het om een aluminium frame ging. Alle kabels lopen aan één stuk in zijn geheel ➊ Gegraveerd logo als symbool van onverwoestbaarheid. ➋ Hoe stijf en robuust wil je de ophanging van de derailleur hebben? ➌ Mooi gietdeel voorzien van het logo. 58 fiets.nl» MEI 2017

4 door gesloten oogjes voor de echte titanium cult is dit een must. De voorderailleur is optioneel direct aan het frame te monteren. De kabelgeleiding gaat dan onder de schuine onderbuis langs. ➎ Titanium zadel- AFMONTAGE ➐ Speciale open rib Je kunt bij Van Nicholas kiezen uit een hele reeks onderdeelopties via de online configurator. Zo zie je direct wat de keuzes doen met de prijs, het gewicht en het aangezicht van je fiets. Wij testen een standaard versie, met een 1x11 set-up. Een 32T voorblad is voor vlakke Nederlandse rondjes wellicht wat aan de kleine kant. De RockShox Reba Boost-voorvork komt met een prettig bedienbare drukknop voor de lockout. Van Nicholas heeft haar eigen VNT-opbouwdelen. De naven uit deze lijn zijn voorzien van de lichtgewicht Notubes Crest-velgen. Het VNT-zadel valt wat uit de toon. Een variant met een titanium brug was meer op z n plaats geweest. De standaard versie is afgemonteerd met Shimano XT-remmen. Onze testfiets, die beschikbaar is gesteld door Bongers Bikes, heeft echter Magura MT4-remmen. PRAKTIJK Zonder de fiets te wegen of te meten op stijfheid rijden we eerst wat testrondjes. Zo kunnen we onbevooroordeeld een goed beeld vormen. Eerste indruk? De fiets rijdt erg strak. Stevig sprinten en aan het stuur trekken voelt VAN NICHOLAS REVELSTOKE Prijs Frame Voorvork Shifter Derailleurs Crankstel Ketting/cass. Remmen Opbouw Wielen Banden Gewicht Maten Webadres pen: dat matcht. ➏ Jammer: slordige kabelrooting beschadigt het frame. gietstuk voor extra stijfheid. De kleur van het titanium wijkt af. ➑ Superdun gietdeel achter het crankstel. allemaal erg direct aan. Toch gaat het merkbaar minder flitsend en levendig dan bij een high end carbon model. Begrijpelijk, zo zien we later, want de weegschaal stopt pas bij 11,1 kilogram. Het losse frame weegt net onder de 2 kilogram. Ben je eenmaal op snelheid, dan rijdt de fiets erg stabiel. Schakelen gaat nauwkeurig en vlot met de -groep. De Magura MT Race-remmen zijn anders dan de remmen: je moet harder knijpen voor evenveel remkracht, maar ze zijn zeker goed te doseren. De wielen zijn ondanks de lichtgewicht velgen merkbaar stijf, met dank aan de brede Boost-naaf. Het VNT-stuur is zo goed als kaarsrecht, wat voor een niet al te ontspannen houding zorgt. De VNT-grippers zouden we omruilen voor een paar zachtere modellen. Onderweg in ruig terrein valt ons enige flex op in de titanium zadelpen. Comfort halen we vooral uit de 2,25 inch brede Racing Ralph-banden, waarvan we de spanning laag hebben gehouden. A Eenzelfde driehoekje als bij de GT Zaskar. B Schuine aanzet om de onderbuis optimaal aan te laten sluiten op de balhoofdbuis. C Moderne vormgeving voor optimale vrijheid voor de band. + slim ontwerp /// + stijf & robuust /// - slordige kabelloop bij balhoofd /// - zwaar ONZE CIJFERS Imago Kwaliteit Prijs/kwaliteit Praktijk Eindcijfer 4460,titanium RockShox Reba RL Boost 32T Magura MT Race (standaard: XT) VNT Notubes Crest/VNT Schwalbe Racing Ralph 11,1 kilogram 15,5"/ 18" / 21" vannicholas.com 8,0 8,0 7,8 7,7 7,8 A B C " MEI 2017 «fiets.nl 59

5 MTB-DUEL \\\ TWEE TITANIUM 29-ERS Wendbaar, comfy en lekker licht Met zijn dunne buizen en typische vorm oogt de Pilot Primum precies zoals je dat van een titanium MTBframe verwacht. Ook deze fiets met Brabantse roots kun je geheel naar wens laten opbouwen. Pilot heeft zeven standaard frames, maar voor een meerprijs van 250 euro kun je de fiets op maat laten maken. HET FRAME Het frame mag er dan traditioneel uitzien, er zijn wel degelijk modernere technieken op toegepast. De kabels lopen deels intern en het pressfit bracket is een oversized PF30-model. Je hebt dus alle vrijheid bij het kiezen van het type crankstel. De achtervork is traditioneel. Dus geen Boost, maar een 142x12 millimeter steekas voor de achternaaf. Ook is er geen direct mount voor de achterderailleur. De ruimte tussen de buitenband en het frame is voldoende voor een 2,25 inch band. Qua balhoofd is er een tapered model toegepast, waarbij de vorkbuis verloopt van 1½ inch naar 1 ⅛ inch. Om gewicht te besparen is de balhoofdbuis extra dun gemaakt. Zo dun zelfs dat het onderste balhoofdschaal iets over het frame uitsteekt. OPBOUWKEUZE Onze testfiets is uitgevoerd met de populaire -groep in 2x ,titanium Fox F32 Fit 4 Side Swing 36/24T Fouriers DT Swiss X 1700 Schwalbe Rocket Ron 10,6 kilogram S, M, L en XL " , , fiets.nl» MEI 2017 B De zadelpen van Fouriers is wel erg stijf, graag een model met meer flex. C Rocket Rons rollen lekker licht, zijn simpel tubeless te maken en bieden veel grip. + net gewicht /// + fijne voorvork /// - kabels resoneren in het frame /// - standaard geen Boost PILOT PRIMUM 29 Prijs Frame Voorvork Shifter Derailleurs Crankstel Ketting/cass. Remmen Opbouw Wielen Banden Gewicht Maten Webadres A Side Swing voorderailleur met klemband. Fiets je 1x11, dan ziet je frame er lekker clean uit. uitvoering een set-up met 1x11 is ook mogelijk. Qua opbouwdelen zien we delen van Fouriers. Vreemd is dat niet: Pilot is distributeur van dit onderdelenmerk. Wielen zijn de X 1700 s van DT Swiss, en de vering wordt verzorgd door de FOX F32 Fit 4 Factory. Deze heeft zogenaamde Kashima-coating, die niet alleen strak oogt, maar ook zorgt voor een soepel aanvoelende vering. Er zit helaas geen lockout op het stuur. Vanaf de bovenkant van de vork is hij in drie standen in te stellen: open, half open en geheel gelockt. De oranje ESI-grips passen mooi bij de oranje decals van de voorvork. De 52 B ONZE CIJFERS Imago Kwaliteit Prijs/kwaliteit Praktijk Eindcijfer C A 7,5 7,7 7,5 7,6 7,6

6 Rocket Ron s 2,25 inch tubeless banden besparen een hoop grammen. DE TRAILS OP De fiets is lekker wendbaar en sturen gaat licht. Dat hij minder flitsend aanvoelt dan een moderne carbon 29-er, zal deels komen door het ontbreken van Boost dit heeft immers grote invloed op de stijfheid van de wielen. Het Selle Italia-zadel ondersteunt goed en laat zich prettig afstellen op de Fourierszadelpen. Nu we het toch over die aluminium pen hebben: deze is wel erg stijf. De zadelpenklem is voorzien van een dubbel klemsysteem. Beetje slordig is dat de bouten een stukje uitsteken. Schakelen en remmen gaat snel en je hebt veel controle. Wel horen we een vreemd geluid als we op vlakke ondergrond rijden. Er resoneert iets in het frame, wat lijkt te komen door de interne bekabeling. De interne kabelgoten zijn goed gesloten, zodat hierdoor geen prut in het frame kan komen. ➊ Kabels intern: oogt netjes, maar ze resoneren wel. Fixeren moet dit ten voorkomen. ➋ Genoeg ruimte voor 2,25 inch banden. Iets breder kan, maar raden we af. ➌ BB30: maximale vrijheid om je type crankstel te kiezen. ➍ Extra versteviging voor de remklauw. ➎ Subtiel klein achterpat. ➏ Side Swing: dat is Alleen het materiaal is hetzelfde De twee testfietsen mogen dan allebei Nederlands én van titanium zijn, ze voelen behoorlijk verschillend aan. Dat begint al met het gewicht: de Van Nicholas Revelstoke weegt een kleine 1900 gram, de Pilot Primum 29 net geen 1600 gram. De Primum geeft je de rijervaring waar titanium frames om bekend staan. Hij is wat soepeler dan de erg direct rijdende Revelstoke. Hij scoort dan ook lagere waarden qua torsiestijfheid dan zijn directe concurrent in deze test. Het ontbreken van Boost-wielen maakt het verschil nog groter. Pilot heeft ons laten weten dat de modellen voor 2018 standaard wél Boost krijgen. De Revelstoke is door zijn stijfheid geschikt voor zware en/of sterke rijders. Het is iets heel persoonlijks natuurlijk, maar bij beide fietsen missen we een beetje het flitsende, speelse karakter dat een high end carbon fiets zo leuk maakt. Ben je daar niet naar op zoek, maar ga je voor een frame dat tijdloos is en tegen een stootje kan? Dan is de overweging voor een titanium fiets zo gek nog niet. Na een paar jaar het frame op laten borstelen of poetsen, wat verse onderdelen uitzoeken en voilà: je hebt weer een nieuwe fiets! subliem schakelen. MEI 2017 «fiets.nl 61