VOORTGANGSRAPPORTAGE UITVOERING WIJKVERKEERSPLANNEN (per 01 november 2004)

Transcriptie

1 VOORTGANGSRAPPORTAGE UITVOERING WIJKVERKEERSPLANNEN (per 01 november 2004) l. ALGEMEEN Tijdens de behandeling van de stand van zaken uitvoering wijkverkeersplannen is toegezegd dat jaarlijks de stand van zaken, voorstellen en (indien noodzakelijk voor uitvoering) kredietaanvragen voorgelegd worden. De laatste kredietaanvraag is in de raadsvergadering dd 3 februari 2004 behandeld. In dit voorstel treft u alle in voorbereiding, in uitvoering en recent uitgevoerde (onderdelen van) wijkverkeersplannen van de jaarschijven 2004 en 2005 aan. De kredietaanvraag en begrotingswijziging voor het uit te voeren wijkverkeersplan Reeland en de voorbereidings- en onderzoekskosten uitvoering wijkverkeersplannen Wielwijk-Crabbehof-Zuidhoven, Krispijn, Sterrenburg, Dubbeldam, Reeland en Dordt West in 2005 zijn bijgevoegd. Alle uit te voeren (onderdelen) van de wijkverkeersplannen hebben de instemming van Stadswerken, Stadsvervoer Dordrecht, Politie Zuid Holland Zuid en de Brandweer en zijn overlegd met de Fietsersbond. Voor meer details over de planning en kosten uitvoering wijkverkeersplannen , zie bijlage 4. Voor de financiële aspecten verwijs ik u naar bijlage 8. In deze notitie vindt u een bundeling van 11 in voorbereiding, in uitvoering en uitgevoerde (onderdelen van) wijkverkeersplannen. Eind 2 e kwartaal 2005 vindt na uitvoering van de wijkverkeersplannen Krispijn en Reeland een evaluatie van de uitgevoerde prioriteit 1 t/m 3 maatregelen plaats. De bedoeling is in brede zin de mening van de burgers over de uitgevoerde maatregelen te vragen en specifiek over de uitgevoerde snelheidsremmers. Mocht de evaluatie tot aanpassing van de uitgevoerde wijkverkeersplannen leiden, wordt u daarover in de volgende voortgangsrapportage in het 3 e kwartaal 2005 geadviseerd. Wijkverkeersplannen in voorbereiding en uitvoering 1 Binnenstad 2 19 e Eeuwse Schil 3 Wielwijk-Crabbehof-Zuidhoven 4 Krispijn 5 Sterrenburg 6 Stadspolders 7 Staart 8 Dubbeldam 9 Reeland 10 Buitengebied 11 Dordt West II. STAND VAN ZAKEN WIJKVERKEERSPLANNEN 1 Binnenstad Op 3 juni 2003 heeft u besloten het oorspronkelijke verkeersbesluit autoluw gebied Centrum, dat dateert van 23 juli 2002, op een aantal punten te wijzigen. Kernpunten van de wijzigingen waren het verruimen van de venstertijden, het verruimen van de toegang via de pollers Visstraat en de Kolfstraat. Bewoners en ondernemers aan het Hof, de Hofstraat, het gedeelte Nieuwstraat, de Grote Kerksbuurt, de Groenmarkt en het gedeelte Wijnstraat krijgen een 24 uurs-pas. Verruimen van de parkeerduur op de Grote markt, aanleggen 2 taxistandplaatsen op de Grote markt, het verwijderen van de knip op de Houttuinen, het verwijderen van de knip op de Roobrug, aanbrengen knip op de 's Heerboeijenstraat en permanent afsluiten van de Schrijversstraat. Daarnaast liet de uitvoering en afwerking van de plaatsing van de pollers en alle andere fysieke elementen die daarbij komen kijken (verkeerslichten, automaatkasten, aanmeldzuilen) op een aantal punten te wensen over. Uitvoeringskrediet is verleend om de locaties van de pollers aan te passen; enkele automaatkasten te

2 verplaatsen, op een aantal locaties de bestrating te verbeteren en alle verkeerslichten aan weerzijden van de pollers te vervangen door lagere exemplaren. In het najaar van 2003 zijn een groot deel van de wijzigingen van het verkeersbesluit doorgevoerd. De uitvoering van de zogeheten 'cosmetische aanpassingen" is in december 2004 afgerond. Tevens wordt de entree aan de Kolfstraat voorzien van 2 beweegbare palen ipv één, zodat de toegang van het Statenplein voor marktverkeer en hulpdiensten wordt verbeterd. Het streven is om alle aanpassingen voor half december 2004 gereed te hebben in verband met de feestdag en de verwachte toestroom van extra winkelend publiek. Er lopen nog 4 beroepschriften ten aanzien van de wijzingen in het verkeersbesluit van 3 juni Naar verwachting doet de rechter over een aantal weken uitspraak e Eeuwse Schil In juni 2004 is de Interimrapportage verkeersplan 19 e eeuwse Schil door het college van burgemeester en wethouders vrijgegeven voor discussie. Op 15 juni 2004 is een informatiebijeenkomst georganiseerd, waarbij bewoners konden reageren op het plan. Ook is de rapportage ter kennisname verzonden aan de raadscommissie Ruimte en Economie. De binnengekomen reacties en aanvullend onderzoek hebben geleid tot de rapportage Verkeersplan 19 e eeuwse Schil, waarin de uitgangspunten en basismaatregelen zijn weergegeven. Deze rapportage is u in november 2004 voor besluitvorming voorgelegd en gaat de inspraak in. 3 Wielwijk-Crabbehof-Zuidhoven Op 4 juli 2000 heeft de raad ingestemd met het definitieve wijkverkeersplan Wielwijk-Crabbehof- Zuidhoven. De prioriteit 1 t/m 3 maatregelen zijn de afgelopen jaren op de aanleg van 10 busdrempels, 5 verkeersdrempels en 4 voetgangersoversteekplaatsen na uitgevoerd. Over het aanbrengen van busdrempels op de Maarten Harpertsz. Trompweg, de Abel Tasmanstraat, de Savornin Lohmanweg en de Thorbeckeweg, voetgangersoversteekplaatsen op de Thorbeckeweg en de Savornin Lohmanweg en verkeersdrempels op de Talmaweg, de Kranenburgstraat, de Abraham Kuyperweg, de Campanula en de Spirea heeft op 27 september 2004 een informatieavond plaatsgevonden. Naar aanleiding van overleg is het plan op de volgende punten aangepast: de geplande 2 busdrempels op de Karel Doormanweg worden in 2005 gelijktijdig met de fietsvoorzieningen aangebracht (goedkoper en minder overlast); de enkele busdrempel Abel Tasmanstraat is gewijzigd in een dubbele vanwege verwachte filevorming; de enkele busdrempel Savornin Lohmanweg is gewijzigd in een dubbele en verschoven naar de voetgangersoversteek Troelstraweg. De werkzaamheden zijn op 29 november 2004 aanbesteed en worden medio februari 2005 afgerond. In de meerjarenplanning zijn voor uitvoering van prioriteit 4 maatregelen in 2005 in de wijken Wielwijk-Crabbehof-Zuidhoven 4 projecten opgenomen te weten: aanbrengen fietsstroken Zeehavenlaan gekoppeld aan de uitvoering van onderhoudswerkzaamheden door Stadswerken; naar aanleiding van klachten bewoners een verdere inrichting verblijfsgebied Dordtse Hout; reconstructie kruispunt Savornin Lohmanweg-Thorbeckeweg (mogelijk een rotonde); aanbrengen fietsvoorzieningen en asmarkeringen op gebiedsontsluitingswegen. Over de voorlopige ontwerpen van deze projecten vindt inspraak plaats. Daarna worden de definitieve ontwerpen en de kredietaanvragen u in de voortgangsrapportage in het 3 e kwartaal 2005 aangeboden.

3 4 Krispijn Op 14 december 2000 heeft de raad ingestemd met het definitieve wijkverkeersplan Krispijn. De prioriteit 1 t/m 3 maatregelen zijn de afgelopen jaren op de aanleg van 26 busdrempels, 15 verkeersdrempels, 1 voetgangersoversteekplaats en de aanpassing van het kruispunt Frans Lebretlaan-Viottakade-Jan Vethkade na uitgevoerd. Over het aanbrengen van: busdrempels op de Brouwersdijk, de Jan Vethkade, de Krispijnseweg, de Mariastraat, de Mauritsweg, de Nassauweg, de Prinses Julianaweg en de Viottakade; verkeersdrempels op de van Baerlestraat, de Hugo de Grootlaan, de Jacob van Ruisdaelstraat, de Patersweg, de Willem de Zwijgerlaan, de Zuidendijk Beneden, de Nassauweg, en de Dubbeldamseweg Zuid; een voetgangersoversteekplaats op de Nassauweg ter hoogte van de Pauluskerk heeft op 27 september 2004 een informatieavond plaatsgevonden. Naar aanleiding van overleg is het plan op de volgende punten aangepast: de verkeers- en busdrempels op de Zuidendijk Beneden, de Bosboom Toussaintstraat, de Frans Lebretlaan, de Jacob Marisstraat en de Albert Neuhuisstraat worden voorlopig niet aangelegd. Enerzijds omdat de bewoners trillingsschade verwachten en anderzijds vanwege bouwactiviteiten en reconstructies van wegen in de omgeving; het aanbrengen van busdrempels op de Krispijnseweg tussen de Bosboom Toussaintstraat en de Brouwersdijk worden op verzoek van Stadsvervoer in 2005 gecombineerd met de geplande reconstructie van het kruispunt Krispijnseweg-J.P. Heijeplein uitgevoerd; op de Nassauweg wordt ter hoogte van de Pauluskerk een verhoogde voetgangersoversteekplaats aangelegd; de verkeersdrempel op de Jacob van Ruisdaelstraat is opgeschoven in noordelijke richting; de verkeersdrempel op de Patersweg is opgeschoven in westelijke richting naar het schoolgebouw Patersweg 53; de busdrempel ter hoogte van Patersweg 20 schuift ca 4 m op in oostelijke richting. De werkzaamheden worden op 20 december 2004 aanbesteed en in het 1 e en 2 e kwartaal 2005 uitgevoerd. In de meerjarenplanning zijn voor uitvoering van prioriteit 1 t/m 4 maatregelen in 2005 in de wijk Krispijn 6 projecten opgenomen te weten: aanbrengen fietsstroken Mauritsweg gekoppeld aan de uitvoering van werkzaamheden van Stadswerken; aanbrengen busdrempels op het gedeelte van de Krispijnseweg gelegen tussen de Bosboom Toussaintstraat en de Brouwersdijk en reconstructie kruispunt Krispijnseweg-J.P. Heijeplein; aanbrengen snelheidsremmende maatregelen op de Jacob Marisstraat, de Bosboom Toussaintstraat, de Frans Lebretlaanen de Zuidendijk Beneden. Over de voorlopige ontwerpen van deze projecten vindt inspraak plaats. Daarna worden de definitieve ontwerpen en de kredietaanvragen u in de voortgangsrapportage in het 3 e kwartaal 2005 aangeboden. 5 Sterrenburg In juni 2000 heeft de raad ingestemd met het definitieve wijkverkeersplan Sterrenburg. De prioriteit 1 t/m 3 maatregelen zijn de afgelopen jaren op de aanleg van 43 busdrempels na uitgevoerd. Over het aanbrengen van busdrempels op de Kapteynweg, de Keplerweg, de Herschelstraat, de Leeuwstraat, de Copernicusweg, de Venuslaan, de Eulerlaan, de Blaauwweg, de Jagerweg, de Lunenburg, de Hellenburg en de Assumburg heeft op 16 maart 2004 een informatieavond plaatsgevonden. Naar aanleiding van overleg, fouten in de uitvoering en ervaring na de uitvoering is cq wordt het plan op de volgende punten aangepast:

4 de geplande aanpassing van 2 busdrempels op de Karel Lotsy gaat niet door, omdat de Karel Lotsyweg in 2005 vanwege bouwwerkzaamheden wordt omgelegd; op de Jagerweg zijn 4 busdrempels minder aangelegd; voor een vlotte doorstroming van het openbaar vervoer is een enkele busdrempel op de Assumburg gewijzigd in een dubbele; bij de busdrempels Lunenburg en Venuslaan zijn vanwege doorstromingsproblemen van het openbaar vervoer parkeerverboden aangebracht; de busdrempels Venuslaan en de markering van de busdrempels Lunenburg zijn niet conform de afspraken uitgevoerd en worden hersteld; na uitvoering van de busdrempels op de Jagerweg bij'de Meteoriet heeft het openbaar vervoer problemen met het goed aanrijden van de drempel uit westelijke richting. Om die reden worden deze busdrempels in zuid-westelijke richting verschoven; bij de middengeleider in de Jagerweg ter hoogte van de Doornenburg zijn busdrempels aangelegd. In de praktijk levert dat voor het openbaar vervoer doorstromingsproblemen op. De middengeleider wordt daarom enige meters ingekort; over de busdrempels Copernicusweg zijn klachten over trillingsoverlast en mogelijke trillingsschade binnengekomen van de bewoners van de panden Zuidendijk 423, 425 en 427. Aan een extern bureau, dat is gespecialiseerd in het analyseren van trillingsoverlast en trillingsschade, is opgedragen een onderzoek te verrichten. Uit het trillingsonderzoek blijkt dat er een aanvaardbare kleine kans (<1%) bestaat dat schade aan de woningen zal optreden, maar dat de streefwaarden voor trillingshinder worden overschreden. Vooral wanneer zware voertuigen 's nachts rijden ( uur). In die zin zijn de klachten over het ervaren van trillingshinder terecht. Om die reden worden deze busdrempels in westelijke richting verschoven. De werkzaamheden zijn op 10 mei 2004 aanbesteed en in het 2 e en 3 e kwartaal 2004 uitgevoerd, met uitzondering van een deel van de aanpassingen. Die worden op korte termijn uitgevoerd. In het kader van het wijkverkeersplan Sterrenburg is het gedeelte van de Oudendijk gelegen tussen de Overkampweg en de Kapteynweg aangewezen als verblijfsgebied. Dit is vormgegeven door het plaatsen van 30 km zone verkeersborden. Conform de afspraak in het wijkverkeersplan Sterrenburg heeft onderzoek naar de snelheid van het verkeer en het mogelijke sluipverkeer op de Oudendijk plaatsgevonden. Dat onderzoek toonde aan dat 60% van het verkeer harder rijdt dan 40 km/uur en de verkeersintensiteit hoog is namelijk ca 1000 voertuigen per dag. Een groot deel daarvan is sluipverkeer dat de verkeerslichten op het kruispunt Karel Lotsyweg-Overkampweg mijdt. Op 3 mei 2004 heeft over een oplossing van dit probleem een druk bezochte inspraakavond plaatsgevonden. De aanwezige burgers hebben in grote meerderheid gekozen voor het afsluiten van de Oudendijk voor gemotoriseerd verkeer aan de zijde van de Karel Lotsyweg. De destijds gedachte afsluiting aan de zijde van de Overkampweg was niet mogelijk vanwege de beperkte ruimte om een goede keermogelijkheid aan te leggen. Het bewonersplan is na overleg met de portefeuillehouder uitgewerkt. Het plan is eenvoudig en goedkoop. Op de Oudendijk gebeurt niets met uitzondering van een afsluiting en een keermogelijkheid bij de Karel Lotsyweg. Voor de Brandweer blijft het bij calamiteiten mogelijk de Oudendijk vanaf de zijde Karel Lotsyweg in te rijden door middel van het omrijden van een zogenaamde breekpaal. De keermogelijkheid wordt dusdanig vormgegeven dat het karakter van de dijk niet wordt aangetast. De noodzakelijke verbreding vindt plaats met grasbetonstenen. Het gras groeit er doorheen. De berm van de dijk blijft daardoor natuurlijk groen. Visueel een "informele" keermogelijkheid. De kosten bedragen en komen ten laste van het op 3 februari 2004 verleende krediet uitvoering wijkverkeersplannen. Voor het realiseren van deze keermogelijkheid moet een boom (wilg) gekapt worden. Voor het kappen van de boom en het treffen van de verkeersmaatregel zijn de noodzakelijke procedures gevolgd (besluitvorming daarover is een bevoegdheid van het college van burgemeester en wethouders). Het project wordt in december 2004 uitgevoerd. In de meerjarenplanning is voor uitvoering van prioriteit 4 maatregelen in 2005 in de wijk Sterrenburg het aanbrengen van fietsvoorzieningen en asmarkeringen op de gebiedsontsluitingswegen

5 opgenomen. Over de voorlopige ontwerpen vindt inspraak plaats. Daarna worden de definitieve ontwerpen en de kredietaanvraag u in de voortgangsrapportage in het 3 e kwartaal 2005 aangeboden. 6 Stadspolders In juli 2000 heeft de raad ingestemd met het definitieve wijkverkeersplan Stadspolders. De prioriteit 1 t/m 3 maatregelen zijn de afgelopen jaren op de aanleg van 33 busdrempels en de reconstructie van een kruispunt na, uitgevoerd. Over het aanbrengen van busdrempels op de Stadspolderring, de Chico Mendesring en de Groene Zoorn en de reconstructie van het kruispunt Stadspolderring-Rudyard Kiplingerf-Suze Groenewegerf heeft op 24 februari 2004 een informatieavond plaatsgevonden. Naar aanleiding van overleg is cq wordt het plan op de volgende punten aangepast: op de Chico Mendesring zijn vanwege de bereikbaarheid van de Brandweer 2 busdrempels minder aangelegd; op de Stadspolderring is ter hoogte van de spoorlijn meer ruimte voor het fietsverkeer ter plaatse van de oostelijke busdrempel gerealiseerd; de busdrempel Groene Zoom ter hoogte van de Jan Valsterweg is in westelijke richting verschoven vanwege de toegankelijkheid van de Noordendijk. het openbaar vervoer heeft hinder van de busdrempel op de Stadspolderring ter hoogte van het Rudyard Kiplingerf en de 2 busdrempels op de Groen Zoom ter hoogte van de Chico Mendesring. Deze 3 busdrempels worden aangepast. De werkzaamheden zijn op 10 mei 2004 aanbesteed en in het 2 e en 3 e kwartaal 2004 uitgevoerd, met uitzondering van een deel van de aanpassingen. Die worden op korte termijn uitgevoerd. In de meerjarenplanning zijn voor uitvoering van prioriteit 4 maatregelen in 2005 in de wijk Stapspolders geen projecten opgenomen. 7 Staart Op 12 december 2000 heeft de raad ingestemd met het definitieve wijkverkeersplan de Staart. De prioriteit 1 t/m 3 maatregelen zijn de afgelopen jaren op 6 busdrempels na uitgevoerd. Over het aanbrengen van busdrempels op de Volkerakweg, de Wielingenstraat en de Haringvlietstraat heeft op 10 februari 2004 een informatieavond plaatsgevonden. Naar aanleiding van overleg en klachten vanuit de buurt en het openbaar vervoer is de enkele busdrempel Haringvlietstraat ter hoogte van de panden 10 t/m 20 gewijzigd in een dubbele en is de parkeerhaven langs de westelijke rijbaankant verdiept aangelegd. De werkzaamheden zijn op 10 mei 2004 aanbesteed en in het 2 e kwartaal 2004 conform de afspraak uitgevoerd. De busdrempel Wielingenstraat ter hoogte van het Damsterdiep is scheef aangelegd en wordt aangepast. Voor uitvoering in het 1 e kwartaal 2005 wordt het aanleggen van middengeleiders op de Hunzeweg en de Wielingenstraat ad en het geschikt maken van de Boterdiepstraat voor hulpdiensten ad aan de belanghebbenden voorgelegd. In de meerjarenplanning zijn deze maatregelen voor uitvoering ten laste van het restant krediet 2004 opgenomen. 8 Dubbeldam In december 2001 heeft de raad ingestemd met het definitieve wijkverkeersplan Dubbeldam. Over de uitvoering van de resterende prioriteit 1 t/m 3 maatregelen uit dit plan heeft op 25 mei 2004 een informatieavond plaatsgevonden. Naar aanleiding van overleg is het plan op de volgende punten aangepast: de verkeersdrempel op de Dubbelsteynlaan West is ter hoogte van de Gravensingel ca 7 m in oostelijke richting opgeschoven en gecombineerd met een voetgangersoversteekplaats; op de Groene Kruislaan is een dubbele busdrempel vervallen;

6 de busdrempels ter hoogte van Nijhofflaan 74 en Prunuslaan 1 zijn enige meters in oostelijke richting verschoven; de busdrempels op de Nijhofflaan ter hoogte van Rechte Zandweg 42 zijn enige meters in westelijke richting verschoven. De werkzaamheden zijn 16 september 2004 aanbesteed en eind november 2004 afgerond. In de meerjarenplanning zijn voor uitvoering van prioriteit 4 maatregelen in 2005 in de wijk Dubbeldam 5 projecten opgenomen te weten: aanbrengen snelheidsremmende maatregelen Haaswijkweg gekoppeld aan de uitvoering van onderhoudswerkzaamheden door Stadswerken; Eikenlaan, aanbrengen busdrempels, rode fietsstroken en ZSA-SD (zeer stilasfalt); Gravensingel (gedeelte Dubbelsteynlaan West-Kastanjelaan) aanbrengen ZSA; aanbrengen fietsvoorzieningen op gebiedsontsluitingswegen. Tevens worden op de Dubbelsteynlaan Oost in opdracht van Stadswerken de klinkers vervangen door asfalt. Over de voorlopige ontwerpen van deze projecten vindt inspraak plaats. Daarna worden de definitieve ontwerpen en de kredietaanvragen u eind 1 e kwartaal 2005 aangeboden. Tevens wordt dan ingegaan op de in 2006 voorgenomen aanpak van de Burgemeester Jaslaan (noordelijk deel). 9 Reeland In het streven naar realisering van duurzaam veilige verkeersmaatregelen in de wijk Reeland heeft op 5 juni 2002 inspraak over het voorlopig ontwerp wijkverkeersplan Reeland plaatsgevonden. De 1 e fase het plaatsen van 30 km/uur bebording is waar mogelijk uitgevoerd. Vanwege de discussie over de juiste vormgeving van de te reconstrueren Crayensteynstraat is gewacht met het uitbrengen van een definitief advies over de 2 e fase. Naar aanleiding van de reacties op het voorlopig ontwerp heeft op 1 september 2004 inspraak over het concept definitief ontwerp plaatsgevonden. Voor de inspraak zijn de belangenorganisaties, de leden van het wijkbeheeroverleg, de burgers die op het voorlopig ontwerp hebben gereageerd schriftelijk uitgenodigd. Daarnaast zijn alle burgers via een publicatie in de Stem van Dordt uitgenodigd. Het definitief ontwerp wijkverkeersplan Reeland, de reacties van de 2 inspraakavonden, de verwerking van die reacties, de uit te voeren maatregelen en de bijbehorende kosten vindt u in bijlage 6.. Na de besluitvorming door de raad in het 1e kwartaal 2005 wordt het project aanbesteed en voor de zomervakantie 2005 uitgevoerd. De uitvoering duurt maximaal 12 weken en wordt zorgvuldig gepland om zo min mogelijk overlast voor de doorstroming van het verkeer te veroorzaken. De formele verkeersbesluiten worden na besluitvorming gepubliceerd. Bezwaren tegen die besluiten kunnen vertraging opleveren. Deze verkeersbesluiten worden openbaar bekendgemaakt en iedere belanghebbende kan binnen 6 weken bezwaar aantekenen. De raming van de uitvoering van het definitief ontwerp wijkverkeersplan Reeland bedraagt exclusief BTW en de bij de Provincie Zuid Holland aangevraagde Inrichting Duurzaam Veilig subsidie. Ik verzoek u voor de uitvoering van de prioriteit 1 /t/m 3 matregelen van dit wijkverkeersplan ten laste van Strategische Investeringen onderdeel wijkverkeersplannen een krediet van beschikbaar te stellen. De dekking past binnen de voor de uitvoering van de wijkverkeersplannen in de jaarschijf 2005 gereserveerde middelen. In de meerjarenplanning is voor uitvoering van prioriteit 4 maatregelen in de wijk Reeland het aanbrengen van 2 wegversmallingen op de Baden Powelllaan ter hoogte van het Wantijpark opgenomen. Over het voorlopig ontwerp vindt inspraak plaats. Daarna wordt het definitief ontwerp en de kredietaanvraag u in de voortgangsrapportage in het 3 e kwartaal 2005 aangeboden. De herinrichting van de Reeweg Oost (deel Sumatraplein-spoorwegovergang) vindt in 2008 plaats.

7 10 Buitengebied Het voornemen bestond om het ambtelijk concept verkeersplan Buitengebied aan u voor te leggen met het verzoek dit vrij te geven voor inspraak. Per 1 januari 2005 gaan het huidige zuiveringsschap en waterschap op in het nieuwe waterschap Hollandse Delta. Gelet op de vergaande consequenties voor het beheer en onderhoud van de wegen buiten de bebouwde kom stel ik voor het proces naar vaststelling van dit verkeersplan te staken en het conceptverkeersplan Buitengebied in te brengen in het bestuurlijk overleg tussen gemeente en Hollandse Delta. In deze rapportage is bij de financiële aspecten geen rekening meer gehouden met kosten voor verkeersmaatregelen in het Buitengebied. 11 Dordt West (industriegebied) Het concept-verkeersplan bedrijventerrein Dordt West is besproken in de begeleidingsgroep en in een bijeenkomst met sleutelfiguren. Het collegevoorstel met het verzoek dit verkeersplan vrij te geven voor inspraak is in voorbereiding. De relatie tussen de verkeersplannen Dordtse Kil l, II en Amstelwijck West is duidelijk aanwezig. Zo zijn de benodigde verkeersmaatregelen die opgenomen zijn in het verkeersplan Dordt West ook onderdeel van het upgradingsplan. Financiering van dat deel wordt gedekt uit de upgradingsmiddelen. III. FINANCIËLE ASPECTEN (voor een uitgebreid verslag van de stand van zaken zie bijlage 8) Strategische Investering Het restant krediet uitvoering wijkverkeersplannen was op 31 december Op 3 februari 2004 is extra krediet verleend, zodat voor uitvoering in 2004 van de prioriteit 1 t/m 3 maatregelen van de vastgestelde wijkverkeersplannen Wielwijk-Crabbehof-Zuidhoven, Krispijn, Sterrenburg, Stadspolders, Staart en Dubbeldam beschikbaar is. Voor de 1 e fase (uitvoering in 2005) van de prioriteit 4 maatregelen van de vastgestelde wijkverkeersplannen en de prioriteit 1 t/m 3 maatregelen van de vast te stellen wijkverkeersplannen Reeland en Dordt West is voor de jaarschijf gereserveerd. In dit voorstel wordt krediet aangevraagd, waarvan voor uitvoering wijkverkeersplan Reeland en 1 voor onderzoeks- en voorbereidingskosten in 2005 van de uitvoering van de prioriteit 1 t/m 4 maatregelen in de wijken Krispijn, Dordt West en Reeland en de prioriteit 4 maatregelen in de wijken Wielwijk, Crabbehof, Sterrenburg en Dubbeldam. Voor de uitvoering in 2006, 2007 en 2008 van de prioriteit 4 maatregelen zal voor de kadernota 2006 een claim van jaarlijks worden ingediend. Resumé Totaal gereserveerde onbelegde middelen SI voor nog niet opgenomen projecten uit de wijkverkeersplannen komt hierbij op Totaal gereserveerde onbelegde middelen ISV voor nog niet opgenomen projecten uit de wijkverkeersplannen komt hierbij op Totaal ontvangen GDU-subsidie van de Provincie Zuid Holland bedraagt , van Rijkswaterstaat is voor inrichting Duurzaam Veilig ontvangen. VI. SAMENVATTING Ik verzoek u: 1. kennis te nemen van de voortgangsrapportage uitvoering wijkverkeersplannen; 2. in te stemmen met het definitief ontwerp wijkverkeersplan Reeland; 3. gelet op het ontstaan van het nieuwe waterschap Hollandse Delta afzien van het vaststellen van het verkeersplan Buitengebied;

8 4. de raad voor te stellen ten laste van Strategische Investeringen onderdeel wijkverkeersplannen een krediet te verlenen van , waarvan voor de uitvoering van de 2 e fase van het wijkverkeersplan Reeland en 1 voor de voorbereidings- en onderzoekskosten in 2005 van de uitvoering van de prioriteit 1 t/m 4 maatregelen in de wijken Krispijn, Dordt West en Reeland en de prioriteit 4 maatregelen in de wijken Wielwijk, Crabbehof, Sterrenburg en Dubbeldam. wvp\b&w1

9 Bijlage 4 Planning en kosten uitvoering wijkverkeersplannen 2004 t/m 2008 per Het restant krediet uitvoering wijkverkeersplannen was op 31 december Op 3 februari 2004 is extra krediet verleend, zodat voor uitvoering in 2004 van de prioriteit 1 t/m 3 maatregelen van de vastgestelde wijkverkeersplannen Wielwijk-Crabbehof- Zuidhoven, Krispijn, Sterrenburg, Stadspolders, Staart en Dubbeldam beschikbaar is. Voor de 1 e fase (uitvoering in 2005) van de prioriteit 4 maatregelen van de vastgestelde wijkverkeersplannen en de prioriteit 1 t/m 3 maatregelen van de vast te stellen wijkverkeersplannen Reeland en Dordt West is voor de jaarschijf gereserveerd. In dit voorstel wordt krediet aangevraagd, waarvan voor uitvoering wijkverkeersplan Reeland en 1 voor onderzoeks- en voorbereidingskosten in 2005 van de uitvoering van de prioriteit 1 t/m 4 maatregelen in de wijken Krispijn, Dordt West en Reeland en de prioriteit 4 maatregelen in de wijken Wielwijk, Crabbehof, Sterrenburg en Dubbeldam. Voor de uitvoering in 2006, 2007 en 2008 van de prioriteit 4 maatregelen zal voor de kadernota 2006 een claim van jaarlijks worden ingediend.. Hieronder zijn de projecten, de kosten en de planning weergegeven. De vetgedrukte bedragen zijn ramingen van concrete plannen. De cursief gedrukte bedragen zijn globaal ingeschatte kosten, die op basis van een vergelijk met reeds uitgevoerde plannen tot stand zijn gekomen. Van deze projecten worden concrete plannen gemaakt die definitief geraamd zullen worden. Nr 3 4 Projecten wvp Wielwijk-Crabbehof-Zuidhoven rotonde M. H. Trompweg- Copernicusweg afsluiting Zuidendijk ten noorden van de Reeweg Zuid fietsstroken Zeehavenlaan gekoppeld aan onderhoudswerkzaamheden SW verdere inrichting Dordtse Hout reconstructie kruispunt Savornin Lohmanweg-Thorbeckeweg (mogelijk een rotonde) fietsvoorzieningen en asmarkeringen op gebiedsontsluitingswegen verdere inrichting verblijfsgebieden wvp Krispijn aanbrengen busdrempels op het gedeelte van de Krispijnseweg gelegen tussen de Bosboom toussaintstraat en de Brouwersdijk gekoppeld aan de geplande reconstructie van het kruispunt Krispijnseweg-J.P. Heijepelin aanleg snelheidsremmende maatregelen Jacob Marisstraat aanpassing Frans Lebretlaan aanpassing Zuidendijk Beneden aanpassing Bosboom Toussaintstraat fietsvoorzieningen en asmarkeringen op gebiedsontsluitingswegen voor de Mautitsweg gekoppeld aan werkzaamheden SW aanpassing rotonde Hugo de Grootplein incl. aanleg geregelde VOP bij school Brouwersdijk

10 reconstructie kruispunt Frans Lebretlaan-Viottakade reconstructie kruispunt Brouwersdijk- Bosboom Toussaintstraat verdere inrichting verblijfsgebieden aanbrengen busdrempels Albert Neuhuijsstraat, bijdrage aan SW wvp Sterrenburg fietsvoorzieningen en asmarkeringen op gebiedsontsluitingswegen verdere inrichting verblijfsgebieden wvp Stadpolders fietsvoorzieningen en asmarkeringen op gebiedsontsluitingswegen voor de Stadspolderring gekoppeld aan werkzaamheden SW verdere inrichting verbijfsgebieden wvp Staart fietsvoorzieningen en asmarkeringen op gebiedsontsluitingswegen Staart Oost voor de Volkerakweg, Haringvlietstraat en Adj. HP Kosterstraat gekoppeld aan werkzaamheden SW fietsroute langs Maasstraat verdere inrichting verblijfsgebieden middengeleiders Hunzeweg en Wielingenstraat aanleg verbinding voor hulpdiensten naar busbaan Boterdiepstraat wvp Dubbeldam prioriteit 1 t/m 3 maatregelen Haaswijkweg herinrichting Eikenlaan incl. maatregelen aan de gevels herinrichting Gravensingel bijdrage winkelerf Damplein aan GBD herinrichting noordelijk deel Burgemeester Jaslaan gekoppeld aan werkzaamheden SW fietsvoorzieningen en asmarkeringen op gebiedsontsluitingswegen ( voor de Dubbelsteynlaan Oost gekoppeld aan de asfalteringswerkzaamheden van SW) verdere inrichting verblijfsgebieden wvp Reeland wegversmalling Baden Powelllaan thv aansluiting park 2x reconstructie Reeweg Oost gekoppeld aan werkzaamheden SW fietsvoorzieningen langs gebiedsontsluitingswegen inrichting verblijfsgebieden wvp Dordt West uitvoering maatregelen in woongebied voorbereidingskosten Stadsontwikkeling Totaal tlv ISV tlv VOS wvp\uitvoering

11 l J r Voortgangsrapportage uitvoering wijkverkeersplannen Datum: AWN BWN..ubrie 7 Prodi 200. Fel Omschrijving FCL Verkeersmaatregelen in de wijken (inv.) (+urer Ecl Taak U Omschrijving begrotingsrgl

12 Bijlage 8 Financieel bestedingsverslag wijkverkeersplannen d.d Reserve strategische investering Reservering begroting 2004 Verleende kredieten t/m 2004 Totaal restant reservering Onttrekking voorliggende notititie Wijkverkeersplan Reeland Wijkverkeersplan Wielwijk-Crabbehof-Zuidhoven, Krispijn, Sterrenburg, Dubbeldam, Reeland en Dordt West Restant reservering na positief Raadsbesluit bovenstaande notitie Nog te verwachten onttrekking,uit restant reserving 2005 Prognose Prognose reservering strategische investering Reserve ISV Reservering begroting 2004 Verleende kredieten t/m 2004 Totaal restant reservering Onttrekking voorliggende notitie Restant reservering ISV-wijkverkeersplan na positief Raadsbesluit bovenstaande notitie Nog te verwachten onttrekkingen uit restant reservering Prognose reservering ISV 0