Uitvoeringsplan toeristisch-recreatief verkeer Heuvelland. Provincie Limburg

Transcriptie

1 Uitvoeringsplan toeristisch-recreatief verkeer Heuvelland Limburg Juli 2005

2 Uitvoeringsplan toeristisch-recreatief verkeer Heuvelland Limburg Juli 2005 Contact: Limburg Afdeling Mobiliteit P. Alzer

3 INLEIDING In 2001 heeft de Limburg het initiatief genomen te starten met het project Toeristisch-recreatief verkeer Heuvelland. Aanleiding voor het project is de druk die het toeristisch-recreatieve e verkeer op gezette tijden en specifieke locaties legt op het Heuvelland. Doel van het project is te komen tot een verkeer- en vervoersysteem, dat een duurzaam evenwicht biedt voor kwaliteiten van natuur, leefbaarheid en toerisme en recreatie. Gestart is met een inventarisatie van knelpunten onder een brede en diverse groep van organisaties. De knelpunten zijn onderzocht en er is gezocht naar mogelijke oplossingen, passend bij de wenselijke ontwikkelingen uit andere beleidsvelden. Hierover heeft met een brede groep organisaties een brainstormsessie plaats gevonden. Op basis hiervan is een visie en een samenhangende aanpak opgesteld. Deze aanpak is voor reactie voorgelegd aan de betrokken partijen. In hoofdlijnen hebben de partijen aangegeven de aanpak te ondersteunen. Met enkele partijen (horeca en VVV) zijn aanvullende afspraken gemaakt om hun belangen te garanderen. In overleg met de partijen is een lijst opgesteld van mogelijke projecten, die aansluiten bij de voorgestelde aanpak. Tijdens bewonersbijeenkomsten in 2003 is bewoners gevraagd of zij de knelpunten herkennen, aanvullende knelpunten hebben en de aanpak ondersteunen. De bewoners hebben aangegeven de knelpunten te herkennen en ondersteunen de aanpak. Wel zijn er aanvullende knelpunten en voorstellen gedaan. Samen met de betrokken partijen zijn alle reacties van bewoners op haalbaarheid getoetst. De aanpak en mogelijke projecten zijn hierop aangepast. Hierover is wederom met belanghebbende organisaties overleg gevoerd om het draagvlak te peilen. Geconstateerd is dat er een breed draagvlak is voor de aanpak, hetgeen ook blijkt uit de participatie van partijen in de projecten. Eind april zijn de aangepaste plannen succesvol aan de bewoners gepresenteerd. Ook de bewoners ondersteunen de voorstellen. Onder het motto Heuvelland samen natuurlijk bereikbaar willen de deelnemende partijen (Gewest, gemeenten, politie, VVV, Staatsbosbeheer en provincie) met dit uitvoeringsplan nu dan ook afspraken maken over de uitvoering van de plannen. Daarvoor is het uitvoeringsplan door de partijen vastgesteld. Samen in het motto duidt op de gezamenlijke inzet van de partijen, de integrale belangen, maar ook op het Heuvelland voor alle verschillende gebruikers en vervoerwijzen. Natuurlijk heeft naast de betekenis van vanzelfsprekend ook de betekenis met respect voor natuur en landschap van het Heuvelland. In relatie met bereikbaarheid verwijst dat ook naar de visie: bereikbaarheid van voorzieningen via een goed stelsel van hoofdwegen en bescherming van natuur en landschap daarbinnen. Het verkeer kan daarbij gebruik maken van wegen die daarvoor zijn bedoeld en verder worden verbeterd. De gemeenten zullen in overleg met belanghebbenden onverharde en ondergeschikte wegen in natuurgebieden selectief bereikbaar maken voor wandelaars, fietsers, ruiters en belanghebbenden. Hierdoor ontstaat er meer ruimte voor de rustzoekende bezoeker. Meer en betere parkeerplaatsen, beter openbaar vervoer en goed toegankelijke informatie over de bereikbaarheid van het Heuvelland nodigen mensen verder uit de auto te laten staan. Afstemming van evenementen en verscherpte controles op het verkeersgedrag verhogen de verkeersveiligheid en verminderen de overlast voor bewoners.

4 VISIE Doel van het project is te komen tot een verkeer- en vervoersysteem, dat een duurzaam evenwicht biedt voor kwaliteiten van natuur, leefbaarheid en toerisme en recreatie. De knelpunten kunnen teruggebracht worden tot de volgende drie categorieën: hoge snelheden en geluidsoverlast; verkeersdrukte op hoofdwegen; overlast verkeer buitengebied. De klachten over hoge snelheden van auto- en motorverkeer en geluidsoverlast zijn talrijk en spelen in het hele gebied. De verkeersdrukte speelt op een aantal hoofdwegen in dorpskernen, waar de doorstroming plaatselijk hinder ondervindt van geparkeerde voertuigen op de rijbaan, tijdens evenementen als wegen worden afgesloten en plaatselijk op de echte drukke dagen in het seizoen. De overlast van verkeer in het buitengebied heeft te maken met subjectieve onveiligheid van langzaam verkeer deelnemers, schade aan het landschap en hinder voor landbouwers. De aanpak van de knelpunten gaat uit van de volgende visie: bieden van een herkenbare structuur van hoofdwegen voor de bereikbaarheid van het gebied voor verkeer; het ontzien van kwetsbare natuurgebieden daarbinnen van vermijdbaar verkeer; het stimuleren van maatregelen die hieraan bijdragen. Deze aanpak biedt tevens betere mogelijkheden voor milieuvriendelijke vervoerswijzen binnen de structuur van hoofdwegen. De aanpak volgens deze visie verbetert de kwaliteit van de bereikbaarheid, leefklimaat en natuur. De plannen bieden de volgende voordelen voor de verschillende belanghebbenden in het Heuvelland: betere bereikbaarheid voor bewoners, toeristen en hulpdiensten; minder overlast voor bewoners, wandelaars, fietsers, ruiters en landbouwers; bescherming landschap en natuur; bundeling van krachten partijen; versterken kwaliteit Heuvelland.

5 UITVOERINGSPLAN Voor de aanpak van de knelpunten binnen deze visie worden de volgende zes oplossingsrichtingen voorgesteld. In bijlage 1 zijn hiervoor de bijbehorende uitvoeringsprojecten opgenomen. 1. Infrastructurele maatregelen: Het Heuvelland moet bereikbaar zijn via de doorgaande routes (hoofdwegennet). In deze oplossingsrichting wordt bekeken in hoeverre knelpunten kunnen worden opgelost door middel van aanpassing in de infrastructuur. Het betreft dan zowel infrastructurele projecten zoals voorzien in het provinciale Meerjaren Infrastructuur Programma (MIP), als een aantal gemeentelijke infrastructurele projecten op hoofdwegen van kernen. Verwacht wordt dat door het uitvoeren van deze projecten zowel de reguliere verkeersstromen als ook de afwikkeling en veiligheid van toeristischrecreatief verkeer via de hoofdwegen in het Heuvelland verbeterd wordt. 2. Verbetering van parkeervoorzieningen: Op een aantal plaatsen in het Heuvelland zullen parkeerplaatsen verbeterd of aangelegd worden. Door het verbeteren en aanleggen van de parkeervoorzieningen wordt enerzijds de doorstroming in de kernen verbeterd en anderzijds de overlast in het buitengebied beperkt. Deze parkeervoorziening dient met bewegwijzering aangeduid te worden. Aan te bevelen is een parkeerlocatie in de directe nabijheid van wandel- en/of fietsroutes en een comfortabele situering van bushaltes in de nabijheid. 3. Selectieve bereikbaarheid van wegen: Het uitgangspunt bij de selectieve bereikbaarheid van wegen is de bestaande categorisering zoals die door de wegbeheerders is overeengekomen in de eerste fase van het proces Duurzaam Veilig Weg De zogenaamde Gebiedontsluitingswegen (50 km/h en 80 km/h) en Erftoegangswegen (30 km/h en 60 km/h) vervullen een bepaalde verkeersfunctie in het gebied. Uit een nadere analyse is gebleken dat bepaalde wegen nagenoeg geen verkeersfunctie hebben of dat deze functie eventueel door andere wegen kan worden overgenomen. Deze wegen in gebieden met een landschappelijke of natuurlijke waarde komen in principe in aanmerking om te worden ontzien van verkeer en bromfietsers. Een groot aantal van de bedoelde wegen zijn reeds niet meer toegankelijk voor De gemeenten zullen in samenwerking met de diverse partners cq. belanghebbenden per weg gaan bekijken hoe deze selectieve bereikbaarheid vorm gegeven kan worden. De gebieden dienen immers bereikbaar te blijven voor landbouwverkeer, hulpdiensten, bewoners, ruiters en langzaam Hierbij zullen de formele inspraakprocedures in acht worden genomen. Ook zullen gemeenten af moeten stemmen met buurgemeenten bij gemeentegrensoverschrijdende wegen. Met de nu al reeds voor verkeer afgesloten wegen, kunnen gebieden ontstaan waarin de kwetsbare natuur beter beschermd kan worden. Daarnaast kunnen op deze wijze aantrekkelijke wandel en/of fietsgebieden ontstaan.

6 4. Verbetering van informatievoorzieningen: Uit de uitgevoerde inventarisatie blijkt dat diverse knelpunten ontstaan doordat de bezoekers niet of nauwelijks op de hoogte zijn van de reeds aanwezige voorzieningen of mogelijkheden. Er wordt daarom voorgesteld een mobiliteitskaart te maken die voor toeristen relevante bestemmingen en toegangsmogelijkheden voor met name alternatieve vervoerswijzen in beeld brengt. Bij de communicatie met de mobiliteitskaart wordt tevens aandacht gegeven aan gedragsregels voor het gebied, oa. voor groepen fietsers en voor de toegankelijkheid voor hulpdiensten in drukke verkeerssituaties. In het Heuvelland is het nodig te komen tot een betere afstemming tussen de planning en regelgeving van evenementen en het gebruik van het verkeerssysteem. Bij de planning is het van belang dat evenementen onderling niet conflicterend zijn. Hiervoor kan gebruik gemaakt worden van de evenementenkalender van de VVV Zuid- Ook vindt overleg plaats ter oprichting van een coördinatiepunt evenementen. De openbare weg is niet bedoeld voor het houden van evenementen. Dit kan alleen als hiervoor een ontheffing op de wegenverkeerswet wordt afgegeven. Hoofdwegen moeten daarbij in principe worden ontzien vanwege het belang van de bereikbaarheid. n zullen bij evenementen op of langs hoofdwegen omleidingsroutes moeten opnemen in hun ontheffing, zodat verkeer doorgang kan vinden. Ook zullen zij hulpdiensten, als brandweer, politie en ambulance en buurgemeenten moeten informeren over evenementen en omleidingsroutes. Daarnaast moeten zij zorgen voor vroegtijdige publicatie in de media, bv in de huis-aan-huisbladen. 5. Verbetering van het openbaar vervoer: Voor de toerist van buiten de regio die gebruik maakt van de trein van en naar het Heuvelland is vooral het centraal station in Maastricht van belang. Dit station biedt aansluiting op de nationale intercity s, het Belgische spoornet, de streekbussen naar het Heuvelland en in de toekomst op de lightrailverbinding in de richting Heerlen en indirect op de hogesnelheidslijn Brussel-Keulen. Voor de bereikbaarheid per openbaar vervoer van locaties in het buitengebied en tijdens de avonduren, ook van en naar Maastricht, kan het Collectief Vraagafhankelijk Vervoerssysteem (CVV) voor het Heuvelland een toegevoegde waarde bieden. Deze waarde kan dit openbaar vervoerssysteem van-deurtot-deur, ook hebben voor toeristen en recreanten, die een bezoek brengen aan of verblijven in het Heuvelland. Daarnaast wordt voorgesteld de mogelijkheden uit te werken van het combineren van openbaar vervoersbewijzen met toeristische arrangementen en/of attracties. Voorgesteld wordt om het initiatief ter ontwikkeling van een Heuvelland Reispas te ondersteunen. De haalbaarheid van het concept Groene Haltes wordt onderzocht. Hierbij wordt een koppeling tot stand gebracht tussen buslijnen en wandelroutes, die zodoende in één pakket aangeboden kunnen worden. 6. Handhaving Tijdens de bewonersbijeenkomsten is opgevallen, dat er een grote behoefte van bewoners is aan controles van verkeer, verkeershandhaving. De hoge snelheden van verkeer en geluidsoverlast met

7 name van motoren worden als zeer storend ervaren. De roep om verkeershandhaving is ook de politie opgevallen. De bewonersbijeenkomsten zijn voor de politie aanleiding geweest om al extra controles uit te voeren in de weekenden. Daarnaast hebben zij een grote controle in het Heuvelland uitgevoerd met name gericht op motoren. De politie heeft aangegeven dat er volgend jaar ook extra politiecontroles in het Heuvelland zullen plaats vinden. Twee controles zullen worden gericht op de geluidsoverlast van Er is overleg gevoerd met het ministerie van Defensie over de overlast van militaire voertuigen. Oefeningen in heuvelachtig terrein blijven nodig, maar zullen in aantal enigszins afnemen. De voertuigen zijn verplicht zich aan de verkeersregels te houden. Tevens is een klachtennummer doorgegeven (Regionaal Militair Commando, Sectie Communicatie, Postbus 10151, 5260 GC VUGHT, tel (073) ).

8 AANPAK Dit uitvoeringsplan gaat uit van een brede en gezamenlijke aanpak van de knelpunten. De aanpak zal gefaseerd uitgevoerd worden. Sommige zaken kunnen eenvoudig en snel, andere vergen meer tijd. De visie en de oplossingen bieden echter een kader waarmee meerdere jaren gewerkt kan worden. De aanpak maakt ook initiatieven van andere (particuliere) partijen op dit gebied mogelijk. Bij de uitvoeringsprojecten zijn meerdere partijen (projectpartners) betrokken. Dit brede draagvlak dient bij de uitvoering daadkrachtig tot uiting te komen. Naast de verantwoordelijkheid voor eigen uitvoeringsprojecten (de eerstgenoemde projectpartner in bijlage 1 is de projectverantwoordelijke) is samenwerking tussen de partners eveneens noodzakelijk om de uitvoering tot een succes te maken. De samenwerking is nodig bij gemeentegrensoverschrijdende projecten, procedures en voor een eenduidige uitvoering van gebiedsbrede projecten. Ter ondersteuning van de samenwerking van de partners in het Heuvelland is het motto Heuvelland samen natuurlijk bereikbaar ontwikkeld, dat bij de uitvoeringsprojecten gebruikt dient te worden (borden, publicaties). Om de uitvoering te stimuleren zal de Limburg de uitvoeringsprojecten subsidiëren. De beschikbare bijdrage per project bedraagt maximaal 50% van de projectkosten met een maximum van ,00 per project. Het is eventueel mogelijk gebruik te maken van aanvullende subsidies. Hierbij mag het totale percentage van provinciale subsidies niet meer zijn dan 50% van de projectkosten en mogen Europese subsidies niet gestapeld worden. Na vaststelling van het uitvoeringsplan door de provincie heeft overleg met de partijen geleid tot een geactualiseerd uitvoeringsplan, dat door partijen gedragen wordt. In bijlage 1 zijn per project de beschrijving, de uitvoerende partij, het jaar van uitvoering, de kosten en de provinciale bijdrage weergegeven. Op de bijdragen zijn de algemene subsidievoorwaarden van de provincie van toepassing. Er worden geen voorschotten verleend. De afrekening van de bijdragen zal op basis van werkelijk gemaakte kosten met een accountantsverklaring dienen plaats te vinden, binnen 2 jaar van het genoemde jaar van uitvoering.

9 BIJLAGE 1: OVERZICHT UITVOERINGSPROJECTEN

10 Nr.: Project: 1-1 Plaatsen borden hulpvoertuigen. 1-2 Aanleg van fietspaden langs de N Aanleg van rotonde op het kruispunt Hoogcruts en verbetering kruispunt Reimerstok. 1-4 Verbetering bestaande fietspaden langs de N Aanleg van een rotonde op het kruispunt N278/N Verbetering van de N278 incl. fietspaden. 1-7 Verbetering van de N Verbetering Valkenburg - Berg op de N Verbetering wegvak binnen de bebouw-de kom van Valkenburg- Vilt Verbetering fietspaden langs de N595. Locatie/gebied: N281 en N278. N598 Margraten - Verviers. N598 Margraten - Verviers. N598 Margraten - Verviers. N278/N598 kruispunt Margraten- Reijmerstock. N278 N278 Margraten - Cadier en Keer. N590 Valkenburg - Berg. N590 Valkenburg - Vilt. N595 tussen Valkenburg en Oud- Projectpartner: Voorstel maatregelen ten behoeve van het project: Plaatsen borden middenstrook vrijhouden voor hulpvoertuigen. Completering fietspaden langs de N598 Margraten Verviers. Verbetering van de verkeersafwikkeling en -veiligheid door aanleg van een rotonde. Verbetering van de bestaande fietspaden. Verbetering van de verkeersafwikkeling en -veiligheid door aanleg van een rotonde. Reconstructie wegvak N278 Reconstructie wegvak N278 Cadier en Keer (excl rotonde 2007). Uitvoering: Projectkosten: Bijdrage: Reeds uitgevoerd , ,00 MIP-project MIP-project MIP-project MIP-project /8. MIP-project Reeds uitgevoerd. Reconstructie wegvak N590 Berg. MIP-project Reconstructie wegvak N590 Vilt. MIP-project Verbetering van de bestaande fietspaden langs de N595. Reeds uitgevoerd. (financiering via het MIP) Verbetering wegvak N595 Etenaken. N595 Etenaken. Verbetering veiligheid en oversteekbaarheid. In uitvoering.

11 Nr.: Project: 1-12 Verbetering rijbaanprofiel op de N Aanleg van een rotonde op het kruispunt N278/N Aanleg rotonde op N278 bij Marmeliserweg Aanleg fietspad Mamelisserweg Reconstructie kruispunt Wilhelminastraat- Caesterstraat Herinrichting Wittemerweg- Mesweg-Froweinweg Reconstructie Wilhelminastraat Epen Fietsstroken hoofdwegen Simpelveld Verbeteren bewegwijzering Simpelveld Parkeerverwijssysteem 1-22 Aanleg rotonde Emmaberg Aanleg afrit A79 Beekstraat Studie snelheid Mergellandroute. Locatie/gebied: N595 Wijlre. N278/281 Gulpen- Wittem - Vaals. N278 Vijlen. Mamelisserweg Vijlen. Eijsden. Eys. Epen. Diverse hoofdwegen Simpelveld. Diverse hoofdwegen Simpelveld. Projectpartner: Vaals Eijsden. Gulpen-Wittem. Gulpen-Wittem. Simpelveld. Simpelveld. Voorstel maatregelen ten behoeve van het project: Verbetering van het wegvak Wijlre. Verbetering van de verkeersafwikkeling en -veiligheid door aanleg van een rotonde. Aanleg rotonde. Uitvoering: Projectkosten: Bijdrage: MIP-project 340 in 2007/8. MIP-project 332 in MIP-project 332 in Aanleg fietspad en max. snelheid In , ,00 60 km/u. Omdraaien voorrangssituatie. Na Herinrichten wegen. Reeds uitgevoerd.. Verbeteren doorstroming. Reeds uitgevoerd.. Aanbrengen fietsstroken. In , ,00 Verbeteren bewegwijzering. In , ,00 Aanleg dynamisch parkeerverwijssysteem. In Nee, ander budget. Aanleg rotonde Emmaberg- In , ,00 Hekerweg. Aanleg afrit A79 bij Beekstraat (uitrit In 2009., na van de A79 ). Heuvelland. n. Studie snelheid Mergellandroute. In 2005/6.. Subtotalen ,00

12 Nr.: Project: Locatie/gebied: Projectpartner: Aanleg parkeervoorziening. Eijsden. Eijsden. Uitbreiden parkeerplaats Gerendal. 2-3 Uitbreiden parkeerplaats Savelsbos. 2-4 Uitbreiden parkeerplaats Rugweg. 2-5 Verbetering parkeerplaatsen en bewegwijzering Vijlenerbos. 2-6 Aanleg parkeerplaats Bronckweg bij Riesenberg. 2-7 Aanleg parkeerplaats bij Bukel. 2-8 Aanleg parkeerplaats bij Onderste Bosch. 2-9 Aanleg parkeerplaatsen bij invalswegen. Bij aansluiting N595- Gerendalseweg Langs Eckelraderweg Eijsden. Bij Rugweg Vaals. Langs Epenerbaan en Rugweg Vaals. Langs Bronckweg Bij aansluiting St Geertruiderweg- Voerenweg Eijsden. Langs Julianastraat tussen Epen en Slenaken. Nabij Emmaberg en Beekstraat. Staatsbosbe-heer en gemeente Staatsbosbe-heer en gemeente Eijsden. Staatsbosbe-heer en gemeente Vaals. Staatsbosbe-heer en gemeente Vaals. Staatsbosbe-heer en gemeente Staatsbosbe-heer en gemeente Eijsden. Staatsbosbe-heer en gemeente Gulpen-Wittem. Voorstel maatregelen ten behoeve van het project: Inrichten parkeerplaats middels bord E08 nabij het kasteel Eijsden (40 parkeerplaatsen). Uitbreiden en herinrichten parkeerplaats Gerendal van Staatsbosbeheer (40 parkeerplaatsen). Uitbreiden en inrichten parkeerplaats Savelsbos van Staatsbosbeheer (50 parkeerplaatsen). Uitbreiden en inrichten parkeerplaats Rugweg van Staatsbosbeheer. Verbeteren bewegwijzering en kwaliteit parkeerplaatsen van Staatsbosbeheer. Aanleg parkeerplaats langs Bronckweg vanuit C+K en bij voorkeur Bronckweg vanuit Maastricht afsluiten (10 parkeerplaatsen). Aanleg parkeerplaats op plateau (20 parkeerplaatsen). Aanleg parkeerplaats langs Julianastraat bij voorkeur icm. Schaapskooi (20 parkeerplaatsen). Aanleg 2 parkeerplaatsen (aantal parkeerplaatsen nader te bepalen). Uitvoering: Projectkosten: Bijdrage: In 2005/ , ,00 In , ,00 In uitvoering. Nee, ander budget. In uitvoering Nee, ander budget. In , ,00 In , ,00 Reeds uitgevoerd.. In , ,00 In , ,00

13 Nr.: Project: Locatie/gebied: Projectpartner: 2-12 Aanleg parkeerplaats Nabij Dorpsstraat bij Dorpsstraat Noorbeek. Noorbeek Aanleg parkeerplaats Stationstraat bij station Simpelveld. Simpelveld. Simpelveld Aanleg parkeerplaats Kruinweg Simpelveld. Kruinweg Simpelveld. Simpelveld Aanleg parkeerplaats Mheer. Aanleg parkeerplaats Heijenrath. Aanleg parkeerplaats Slenaken. Aanleg parkeerplaats Mechelen. Inventarisatie extra benodigde parkeervoorzieningen om wildparkeren te voorkomen in en nabij natuurgebieden. In kern Mheer. Bij Best Western hotel. Bij hotel Kratsborn. Bij watermolen. Gulpen-Wittem. Gulpen-Wittem. GulpenWittem. n en terreinbeheerders. Voorstel maatregelen ten behoeve van het project: Uitvoering: Projectkosten: Bijdrage: Aanleg parkeerplaats In 2005/ , ,00 (aantal parkeerplaatsen nader te bepalen). Aanleg parkeerplaats. In , ,00 Aanleg parkeerplaats (natuurtransferium). Aanleg parkeerplaats (aantal parkeerplaatsen nader te bepalen). Aanleg parkeerplaats (aantal parkeerplaatsen nader te bepalen). Aanleg parkeerplaats (aantal parkeerplaatsen nader te bepalen). Aanleg parkeerplaats (aantal parkeerplaatsen nader te bepalen). Inventarisatie geschikte locaties en aantal parkeervoorzieningen die aansluiten op wandel- of fietsroutes en op het openbaar vervoer, die dichtbij de natuurgebieden liggen. In , ,00 In 2005/ , ,00 In 2005/ , ,00 In 2005/ , ,00 In 2005/ , ,00 In 2005/6. Subtotalen ,00

14 Nr.: Project: 3-1 Inrichten s 3-2 Inrichten s 3-3 Inrichten s 3-4 Inrichten s 3-5 Uitwerken gezamenlijke onderbouwing en systematiek voor s 3-6 Inrichten 3-7 Inrichten 3-8 Inrichten 3-9 Inrichten 3-10 Inrichten 3-11 Inrichten Locatie/gebied: Valkenburg- Natuurpark Ingendael. Valkenburg- Berg-Zuid. Valkenburg- Terblijt. Valkenburg- Vilt. Valkenburg- Gerendal/ Keutenberg. Valkenburg- Schaelsberg. Projectpartner: Gulpen-Wittem. Simpelveld. n, Gewest en n Valkenburg, Margraten en Maastricht. n Valkenburg en n Valkenburg en n Valkenburg, Margraten en Gulpen-Wittem. Voorstel maatregelen ten behoeve van het project: Uitvoering: Projectkosten: Bijdrage: Wegen selectief bereikbaar maken. In , ,00 Wegen selectief bereikbaar maken. In , ,00 Wegen selectief bereikbaar maken. In , ,00 Wegen selectief bereikbaar maken. In , ,00 Uitwerken in rapportage. In Wegen selectief bereikbaar maken. Uitgevoerd.. Wegen selectief bereikbaar maken. Uitgevoerd.. Wegen selectief bereikbaar maken. Uitgevoerd.. Wegen selectief bereikbaar maken. Uitgevoerd.. Wegen selectief bereikbaar maken. Uitgevoerd.. Wegen selectief bereikbaar maken. Uitgevoerd..

15 Nr.: Project: 3-12 Inrichten 3-13 Inrichten Locatie/gebied: Valkenburg- Goudsberg. Eijsden-Savelsbosch. Projectpartner: n Eijsden en Voorstel maatregelen ten behoeve van het project: Uitvoering: Projectkosten: Bijdrage: Wegen selectief bereikbaar maken. Uitgevoerd.. Wegen selectief bereikbaar maken. Uitgevoerd Inrichten 3-15 Inrichten 3-16 Inrichten Eijsden-Schelberg. Margraten- Mettenberg. Margraten- Schiepersberg. n Eijsden en Wegen selectief bereikbaar maken. Uitgevoerd.. Wegen selectief bereikbaar maken. Uitgevoerd.. Wegen selectief bereikbaar maken. Uitgevoerd.. Subtotalen ,00

16 Nr.: Project: 4-1 Opstellen van een mobiliteitskaart. 4-2 Afstemmen van planning evenementen en verkeersregelgeving evenementen. Locatie/gebied: Studiegebied, incl. aangrenzende steden en buitenland. Projectpartner: Limburg, VVV en toeristische sector. n en VVV. Voorstel maatregelen ten behoeve van het project: Mobiliteitskaart als sturingsinstrument voor bezoekers van en in het Heuvelland, maar ook communicatieinstrument over verkeerssysteem en marketingssyteem toeristischrecreatief sector en gemeenten. Maken van een kaart die ook kan worden geplaatst en geactualiseerd op het internet. Afspraken over planning, omleidingsroutes, melden bij hulpverleners en overleg met buurgemeenten en oprichten coördinatiepunt evenementen. Uitvoering: Projectkosten: Bijdrage: In 2005/ , ,00 In 2005/6.. Subtotalen ,00

17 Nr.: Project: 5-1 Verbeteren van het openbaar vervoer door aanvullend collectief vraagafhankelijk vervoer (CVV) Combineren van overnachtingen en/of entreekaarten met vervoerbewijzen openbaar vervoer. Haalbaarheidstudie Groene Haltes. Locatie/gebied: Projectpartner: Gewest, betrokken gemeenten en VVV, vervoerbedrijven en toeristische sector. Voorstel maatregelen ten behoeve van het project: Uitvoering: Projectkosten: Bijdrage: Verbetering van de bereikbaarheid Uitgevoerd., ander voor de toerist van kleine budget. dorpskernen, attracties en bestemmingen buiten de kernen en voor de vanuit buiten de regio komende toerist via het station Maastricht. Bijdrage aan de financiering ten behoeve van het stimuleren van het gebruik van het CVV gericht op b.v. hotelgasten of attractiebezoekers. Het CVV verbeterd met name de mogelijkheden om locaties in het buitengebied en tijdens de avonduren bereikbaar te houden. Ontwikkelen Heuvelland Reispas. In VVV. Bepalen haalbaarheid invoering Uitgevoerd , ,00 Groene Haltes. Voetveer Eijsden-Ternaaijen , ,00 Voetveer Eijsden Eijsden Eijsden Subtotalen ,00

18 Nr.: Project: Handhaven snelheid en geluid. Melden klachten militaire voertuigen. Locatie/gebied: Projectpartner: Politie, VHT, Limburg en betrokken gemeenten. n, bewoners. Voorstel maatregelen ten behoeve van het project: Extra controles op snelheid en geluid (2x per jaar). Melden klachten ovv kenteken voertuig. Uitvoering: Projectkosten: Bijdrage: Continu.. Continu.. Subtotalen 6 0 Totaal aan bijdragen: ,00

19