HOE RICHT JE EEN BUS ZO IN DAT REIZIGERS EN KOFFERS ELKAAR NIET IN DE WEG STAAN?

Transcriptie

1 HOE RICHT JE EEN BUS ZO IN DAT REIZIGERS EN KOFFERS ELKAAR NIET IN DE WEG STAAN? Connexxion is één van de grootste vervoersmaatschappijen van Nederland. Meer dan één miljoen mensen doen iedere dag een beroep op ons. De vervoersactiviteiten van Connexxion zijn georganiseerd in de onderdelen Openbaar Vervoer, Taxi, Tours en zorgorganisatie Witte Kruis. We verzorgen openbaar vervoer in Nederland over de weg en op het spoor. Zowel regionaal personenvervoer, als stadsvervoer in een aantal grote en middelgrote steden. In deze Battle dagen we de community van Battle of Concepts uit om mee te denken over een probleem dat ontstaat bij openbaar (bus)vervoer van en naar Schiphol. Naast de reizigers, medewerkers van de luchthaven en luchtvaartmaatschappijen en toeristen, moeten er namelijk ook vaak een groot aantal koffers mee. Hoe zorgen we ervoor dat reizigers en koffers elkaar niet in de weg staan en dat dit tot onveilige situaties leidt? Deadline: 20 december 2015 Totale prijzengeld: EUR 5.000,- Meerdere inzendingen per deelnemer/team zijn toegestaan.

2 AANLEIDING In Amsterdam exploiteert Connexxion de Amsterdam Airport Express. Het gaat hier om openbaar busvervoer van en naar Schiphol, waar voornamelijk medewerkers van Schiphol, luchtvaartmaatschappijen en toeristen gebruik van maken. Medewerkers van Schiphol en de luchtvaartmaatschappijen parkeren hun auto veelal op speciale personeelsparkeerplaatsen en pakken de bus voor 2 of 3 haltes naar hun werkplek op Schiphol. Voor een groot deel is dit vliegend personeel, die hun eigen koffers meenemen. Toeristen pakken de bus als alternatief voor trein of taxi om in het centrum, in de buurt van hun hotel te worden afgezet (de bus komt dichterbij dan de trein). Regelmatig doet de situatie zich voor dat er ineens enkele tientallen reizigers, allen met één of meerdere koffers, de bus in willen stappen. Omdat het hier om openbaar (bus)vervoer gaat (denk hierbij aan stadsbussen) en niet om touringcars (waar speciale laadruimte onder in de bus is) ontstaat er een onprettige en onveilige situatie, waarbij koffers en reizigers elkaar in de weg staan. Omdat er onvoldoende opbergruimte in deze bussen is, staan de gangpaden en de ruimte bij de in-en uitstapdeuren dan vol met koffers. Reizigers kunnen hierdoor niet meer (makkelijk) in of uit de bus stappen. Bovendien kunnen koffers bij een (nood)stop verschuiven, of erger; door de hele bus heen vliegen. We zijn op zoek naar een slimme oplossing waarbij de gangpaden vrij blijven, de koffers vast staan (niet gaan schuiven), terwijl het aantal zitplaatsen zoveel als mogelijk gelijk blijft. Denk je met ons mee?! 2

3 ACHTERGROND INFORMATIE Plattegrond harmonica bus (1) Hieronder een plattegrond van een harmonica bus, die vaak wordt ingezet bij vervoer van en naar luchthavens. Dit is een bus van 18 meter lang, bestaande uit twee delen verbonden door een harmonica. Daaronder een enkele afmeting. Zie dit als indicatie en niet als harde eis. Je bent vrij om de inrichting van de bus aan te passen, maar houd wel zoveel mogelijk rekening met de randvoorwaarden op de volgende pagina. Indicatie afmetingen: 41 Stoelen: breedte van de stoel is: 45 cm De afstand tussen de rugleuningen: 72,5 cm. Gangpad: breedte 60 cm Deuren: breedte 125 cm De rolstoelplaats kan zowel links als rechts in de bus zijn. Maar altijd wel direct bereikbaar vanaf de deur. Afmetingen 130 x 90 cm Plattegrond harmonica bus (2) Als bijlage is plattegrond van de Amsterdam Airport Express (die je ook op de andere afbeeldingen ziet) toegevoegd. Deze bus is even groot (18 meter lang), maar iets anders ingericht waardoor er 47 tot 53 zitplaatsen zijn (afhankelijk van het beruik van de klapstoelen) i.p.v. 41 stoelen als in de bus hierboven. In deze Battle zoeken we oplossingen waarbij het aantal zitplaatsen zoveel als mogelijk gelijk blijft (minimaal 40 zitplaatsen). HUIDIGE SITUATIE 3

4 DE BATTLE We dagen je uit om een oplossing te bedenken voor de situatie waarbij er opeens enkele tientallen reizigers met (grote) koffers de bus in stappen. In de huidige bussen is onvoldoende plek voor koffers, waardoor de gangpaden soms vol staan, men niet meer makkelijk in en uit kan stappen en de koffers bij een (nood)stop kunnen gaan schuiven of zelfs de bus door vliegen. We zijn op naar een oplossing waarbij de gangpaden vrij blijven, de koffers vast staan (niet gaan schuiven), terwijl het aantal zitplaatsen zoveel als mogelijk gelijk blijft (minimaal 40 zitplaatsen). Je bent vrij in je oplossingsrichting, mits deze zich richt op de binnenruimte van een (lage vloer) bus, denk bijvoorbeeld aan: Een flexibel systeem waarbij een reiziger zelf kan variëren tussen kofferruimte of zitplaats. Totaal nieuwe indeling/inrichting van de bus Slimme aanpassing van de huidige bus De volgende randvoorwaarden zijn hierbij van groot belang: Alle reizigers, ook buitenlandse toeristen, dienen je oplossingen direct te begrijpen (eventueel d.m.v. een sticker uit te leggen) Reizigers hechten er heel veel waarde aan hun bagage dichtbij zich te hebben, danwel minimaal in het zicht (i.v.m. mogelijk diefstal) Hoewel de koffers vast moeten staan (niet kunnen schuiven), is het van groot belang dat reizigers hun koffers snel kunnen plaatsen en pakken, om vertraging bij in- en uitstappen te voorkomen. Overige (randvoowaarden): Wij zijn niet op zoek naar opbergsystemen boven de zitplaatsen. De koffers zijn over het algemeen groot en zwaar. Dit is dus niet voor iedereen een optie en bovendien kan het gevaarlijk zijn als de koffer naar beneden valt. We zijn niet op zoek naar ideeën voor opbergsystemen op het dak van de bus, onder de bus (is geen ruimte i.v.m. de lage vloer) of achter de bus (dan kun je het niet snel pakken bij het verlaten van de bus) Klapstoelen zijn toegestaan. Maar houd er rekening met mee dat reizigers zich moeten vasthouden bij staanplaatsen. Houd rekening met de plek voor één rolstoel, al mag je deze ruimte flexibel/ multifunctioneel maken Houd rekening met het harmonica gedeelte in de bus, dit is een draaiplateau. Echter sluit het wat ons betreft niet uit dat je van deze ruimte gebruik mag maken. 4

5 JOUW CONCEPT (maximaal 4 A4 groot, PDF bestand) Je concept bestaat uit twee onderdelen: Onderdeel 1: Korte analyse van het probleem en bestaande oplossingen (maximaal 1 A4) o Herken jij het probleem? Heb jij wel eens gereisd met een grote koffer? Of heb je wel eens in een bus gezeten met veel koffers? Wat waren de grootste problemen/ ergernissen? o Met welke situaties uit (hele) andere sectoren is onze uitdaging te vergelijken? En hoe hebben zij hiervoor al een innovatieve oplossing bedacht? Onderdeel 2: Jouw oplossing (maximaal 3 A4) Geef een zo visueel mogelijke beschrijving van jouw oplossing. Met welk innovatief flexibel systeem of nieuwe inrichting van de bus staan reizigers en koffers elkaar niet meer in de weg? TIP: MAAK EEN BUSREIS! Om je een goed beeld te krijgen van de situatie (probleem en huidige inrichting van een bus) adviseren we je een busreis te maken en eens goed om je heen te kijken. Bovendien is een busreis het ideale moment om eens rustig na te denken over een briljante oplossing! Beoordelingscriteria Impact: gaat het concept zorgen voor betere doorstromen en meer veiligheid in de bus? Haalbaarheid: in hoeverre is je concept (binnen 1 jaar) te realiseren? Originaliteit: is het concept origineel en vernieuwend? Professionaliteit van de presentatie en onderbouwing van het concept 5

6 HET WEDSTRIJDREGLEMENT Jouw inzending Jouw inzending (inclusief eventuele afbeeldingen) bestaat uit maximaal 4 A4. Jouw inzending is een PDF-bestand (Klik hier voor gratis PDF converter) van maximaal 10 MB groot. Het is niet toegestaan om persoonlijke en/of studiegegevens in jouw inzending te verwerken. Inzendingen worden anoniem aan de jury voorgelegd. Deelname Deelname is uitsluitend mogelijk via de website van Battle of Concepts ( De Battle is exclusief voor studenten en young professionals (HBO en WO t/m 30 jaar). Deelname in groepen (max. vier personen) is mogelijk. Het prijzengeld wordt aan de hoofddeelnemer uitgekeerd. De punten worden gelijkmatig over de groepsleden verdeeld. Alle groepsleden dienen zich in te schrijven i.v.m. uitnodigingen voor een eventuele prijsuitreiking/brainstormsessie. Medewerkers van Connexxion zijn uitgesloten van deelname. Inzending Meerdere inzendingen per deelnemer/team zijn toegestaan. Een Battle account is vereist om jouw concept in te zenden. Inzendingen moeten voor de deadline via de website van Battle of Concepts worden geüpload. Na de deadline 20 december 2015 kunnen geen ideeën meer worden ingezonden. Te laat of anders ingediende inzendingen worden uitgesloten van deelname. Na succesvolle verzending ontvang je direct een bevestiging. Zo niet, stuur dan zo snel mogelijk maar uiterlijk vóór de deadline een naar info@battleofconcepts.nl. Het is niet mogelijk om jouw idee na inzending te vervangen en/of aan te passen. Uitslag De uitslag van de Battle wordt uiterlijk vier weken na de deadline bekend gemaakt op de website. Over de uitslag wordt niet gecorrespondeerd. Uiterlijk twee weken na bekendmaking van de uitslag wordt het prijzengeld uitgekeerd. Het prijzengeld is in totaal euro en wordt verdeeld over de beste 5 inzendingen: - 1e prijs EUR 2000,- - 2e prijs EUR 1500,- - 3e prijs EUR 750,- - 4e prijs EUR 500,- - 5e prijs EUR 250,- Voorwaarden Door inzending ga je akkoord met de (dan geldende) algemene voorwaarden van Battle of Concepts. Zie: Ook ga je er mee akkoord dat jouw idee na inzending de CC0 licentie van Creative Commons krijgt toegewezen. Met een CC0 licentie kan jouw idee door Connexxion voor alle doeleinden gebruikt worden en naamsvermelding kan daarbij niet worden geëist. Meer informatie: 6

7 BIJLAGE 1 7