GEMEENTELIJK VERKEER- EN VERVOERPLAN Inspraakavond 18 januari 2011
|
|
- Frans van der Wal
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 GEMEENTELIJK VERKEER- EN VERVOERPLAN Inspraakavond 18 januari 2011 Op 18 januari 2011 werd in het Stadskantoor van Beverwijk een inspraakavond gehouden over het Gemeentelijk Verkeer- en Vervoerplan. Namens de gemeente waren aanwezig Vincent Boelhouwer van afdeling Wijkzaken en Rien van der Laan, projectleider. De aanwezigen tekenden een presentielijst. 1. Opening Vincent Boelhouwer opent de bijeenkomst en heet de aanwezigen welkom. Hij vertelt dat Rien van der Laan de hoofdzaken van het Verkeer- en Vervoerplan zal toelichten. Het hele Gemeentelijke Verkeer- en Vervoerplan staat op de website van de gemeente Beverwijk. Abusievelijk heeft daar een oude versie (oktober 2010) gestaan, de nieuwste versie (november 2010) staat sinds vandaag, 18 januari 2011, op de site. De versies verschillen niet veel van elkaar, maar de gemeente heeft toch besloten de inspraaktermijn te verlengen tot 9 maart Wat is er tot nu toe gebeurd? Een Gemeentelijk Verkeer- en Vervoerplan geeft een visie van de gemeente op het verkeer in de gemeente op de korte en lange termijn. Deze visie op verkeer wordt gebruikt als toetsingskader voor gemeentelijke verkeersprojecten. In 2008 en 2009 is dit plan door de verkeersdeskundigen opgesteld, in samenspraak met collega s, de klankbordwerkgroepen en buurtgemeenten. Eind 2009 en begin 2010 heeft een conceptplan ter inzage gelegen. Over dit plan is een informatieavond gehouden en het is in de Raadscommissie besproken. De vele reacties op dit plan hebben ertoe geleid dat het hele plan is herschreven, een nieuw plan is besproken in de commissie RES en het plan is opnieuw ter inzage gelegd. Hoewel de inspraaktermijn is verlengd, is het de bedoeling dat de commissie RES het plan in april gaat bespreken, in mei zou het dan door het Raad kunnen worden vastgesteld. Daarbij worden de binnengekomen inspraakreacties betrokken. 3. Presentatie Gemeentelijk Verkeer en Vervoer Plan De presentatie wordt gehouden door Rien van der Laan, projectleider. Tijdens de presentatie mogen vragen gesteld worden. Hij behandelt de hoofdzaken van het plan en begint met een theoretisch uitgangspunt voor auto- en goederenverkeer. Hij zegt dat er voor de verkeersstructuur van een stad er wegen met verschillende functies zijn, bestaande uit ringen en dwarsverbindingen. De buitenste ring is bestemd voor verkeer dat niet in de stad hoeft te zijn, dus voor landelijk en regionaal doorgaand verkeer. De tweede, middelste ring, is bestemd voor het verkeer dat in de stad moet zijn en de binnenste ring voor het verkeer dat in het centrum wil zijn. Het ligt in de bedoeling dat in het, autoluwe, centrum, zo min mogelijk verkeer komt, het verkeer dat naar de buitenwijken gaat moet dan ook niet door het centrum worden geleid. Dit wordt bereikt door de verschillende verkeersstromen van elkaar te scheiden. 1
2 Hoe dit te vertalen naar Beverwijk? Het is de bedoeling dat het landelijke en regionale verkeer om de stad wordt geleid. De aanleg en openstelling van de Westelijke Randweg is een goed begin geweest. De Velsertraverse is het belangrijkste aansluitpunt van de wegen rond Beverwijk op het rijkswegennet, dit knooppunt levert nu al problemen op en verwacht wordt dat rond 2020 de rek er helemaal uit is. Op korte termijn kan dit opgelost worden door o.a. het optimaliseren van de wisselstrook en het aanpassen van de oostelijke aansluiting op de A22 (bij de Lijndenweg). Op langere termijn denkt men aan het ontvlechten van de verkeersstromen, hiermee wordt bedoeld dat de verschillende verkeersstromen andere routes krijgen, zodat ze elkaar niet meer dwars zitten. Beverwijk heeft behoefte aan een eigen aansluiting op de A22 ter hoogte van de Aagtenpoort. De A22 is en blijft een rijksweg. Tata Steel blijft dan bereikbaar via de aansluiting bij de Velsertraverse. Gedacht wordt die weg over het spoor te laten lopen, de tunnel wordt conform een fietstunnel. De op- en afritten komen bij de Spoorsingel en de kant van Broekpolder. Het ligt in de bedoeling dat het een hele aansluiting wordt. De aansluiting van de Velserweg op de Velsertraverse moet ongelijkvloers worden. Daarnaast moet het gebruik van de N197 via de Zeestraat en de aansluiting bij de Bazaar op de A9 worden gestimuleerd De Parallelweg gaat dan niet meer aansluiten op de Velsertraverse. Wanneer de Parallelweg geen deel meer uitmaakt van de hoofdstructuur zijn er kansen voor een autoluwer centrum, en kan de meubelboulevard zich weer goed ontwikkelen. Om het bedrijventerrein rondom de Lijndenweg bereikbaar te houden, zou de N197 vanaf de Velsertraverse doorgetrokken moeten worden naar de N 246 met een brug of tunnel onder de Pijp. Het is een ingrijpende oplossing, waarbij Beverwijk er op vooruit gaat. Vanuit de zaal wordt opgemerkt dat de Velsertraverse er net ligt, veel investeringen heeft gevergd en nu al veranderd moet worden. Rien van der Laan zegt dat veel van de voorstellen die net zijn behandeld pas over lange tijd zullen worden uitgevoerd, het kan wel 2030 of later worden voordat alles gerealiseerd is. Voor veel voorstellen over de Velsertraverse en omgeving moet er overeenstemming bereikt worden tussen alle partijen die in het spel zitten, zoals de verschillende gemeenten. Naast Beverwijk zijn dat Heemskerk, Velsen en Uitgeest, en verder moeten Rijkswaterstaat, Milieudienst IJmond en de provincie Noord-Holland het er mee eens zijn en ook het bedrijfsleven. Beverwijk probeert in de regio hiervoor draagvlak te creëren en wil met de plannen het voortouw nemen. Het gaat uiteraard niet alleen om draagvlak, maar alle partijen zullen ook hun bijdrage aan het budget moeten geven. Voor een gedetailleerd overzicht van alle plannen verwijst de heer Van der Laan naar het Gemeentelijk Verkeer- en Vervoerplan. Wanneer de buitenring voor doorgaand regionaal verkeer goed functioneert, hoeft het verkeer geen gebruik meer te maken van de oude doorgaande routes door de stad, zoals de Vondellaan, Zeestraat en de Alkmaarseweg. Deze straten krijgen een andere functie, het is de bedoeling dat ze alleen gebruikt zullen worden om naar en vanuit de wijken te rijden. Het blijven wel straten waar 50 km gereden mag worden. Deze straten zullen heringericht worden waarbij het principe van integraal ruimtegebruik (shared space) zal worden toegepast. Dit inrichtingsprincipe is een compromis tussen verkeer en stedenbouw, waarbij de inrichting van de openbare ruimte kwalitatief een stuk beter kan worden. Volgens dit 2
3 principe moeten de verkeersgebruikers er met elkaar uitkomen, de inrichting van de wegen laat de weggebruikers meer vrijheid in het handelen maar men moet ook meer rekening met elkaar houden en het rijgedrag aanpassen. Dit principe wordt al in een aantal steden in Nederland met succes toegepast. Er wordt gevraagd of het belijnen van wegen er toe lijdt dat er harder wordt gereden. Rien van der Laan zegt dat er wel een relatie is, afhankelijk van de locatie van de belijning. Wanneer er in de stad geen belijning is en een andere bestrating, dus geen asfalt, minder verkeersborden, dan letten automobilisten beter op en rijden ze langzamer. Dit is een van de dingen waar het integraal ruimtegebruik gebruik van maakt. Het Vondelkwartier en de Zeestraat kenden voor de opening van de Westelijke Randweg een hoge verkeersdruk, deze is nu sterk verminderd. Een extra verbinding van de Westerhoutweg op de Westelijke Randweg zou het grootste gedeelte van het overblijvende stedelijke verkeer via de Vondellaan en de Zeestraat wegvangen. Deze verbinding zou door het park Westerhout komen te liggen. Op dit voorstel in de vorige versie van het GVVP zijn heel veel negatieve reacties gekomen, er is geen draagvlak voor. Nu wordt voorgesteld het eenrichtingsverkeer in bepaalde delen van het Vondelkwartier om te draaien, in overleg met de wijkgroep. Op de daarvoor geschikte wegvakken zal het principe van integraal ruimtegebruik toegepast worden. Om de Alkmaarseweg autoluwer te maken zijn een aantal ideeën ontwikkeld die met de klankbordgroep voor de Alkmaarseweg zullen worden besproken. In de woonwijken is de verblijfsfunctie het belangrijkste, men woont, leeft, er immers, daarom is deze functie belangrijker dan de verkeersfunctie. In vrijwel de meeste straten zal niet harden dan 30 km. gereden mogen worden. Het langzame verkeer van fietsers en voetgangers krijgt ook alle ruimte. Er zijn nu een groot aantal straten met eenrichtingsverkeer. Het is gebleken dat in die straten vaak harder gereden wordt dan in straten met tweerichtingsverkeer. Daarom komen er minder straten met eenrichtingsverkeer, natuurlijk alleen waar het echt mogelijk is (dus niet waar parkeren en groen noodzakelijk is). Er komen meer straten waar niet harder dan 30 km/u gereden mag worden, zoals de Duinwijklaan, Beijneslaan en de Laan van Blois. Op veel van die straten rijden echter wel bussen. Het is mogelijk om bussen door een 30km straat te laten rijden, zeker wanneer er een aantal maatregelen getroffen worden zoals het aanleggen van busvriendelijke drempels, wegversmallingen e.d.. Voor de busmaatschappij is het belangrijk dat er een reistijd gegarandeerd wordt, en dat kan ook wanneer een bus in een 30km gebied rijdt. In het centrum van Beverwijk wordt de huidige verkeersstructuur zo veel mogelijk gehandhaafd. In het oorspronkelijke GVVP werd voorgesteld om op enkele wegen tweerichtingsverkeer mogelijk te maken maar daar zijn heel veel bezwaren tegenin gebracht. De Schans en Baanstraat zullen dan ook, voor gemotoriseerd vervoer, eenrichtingsverkeerstraten blijven. Op de Breestraat blijft autoverkeer en kort parkeren mogelijk. Ook bestaat de wens om op de Breestraat een bushalte te realiseren. Om dit mogelijk te maken, en tegelijkertijd de Breestraat autoluw te maken, zal deze straat opnieuw 3
4 worden ingericht. Er is nog niet besloten hoe dat precies gaat gebeuren, in het GVVP staan 2 mogelijke varianten. Op de bedrijventerreinen rond de Bazaar mag nu 50km gereden worden. Dit is niet veilig omdat het zicht niet altijd even goed is. Niet doorgaande wegen zullen 30km gebied worden. Er komt een andere inrichting van de wegen die het hard rijden ontmoedigd, waarbij rekening gehouden wordt met de grote vrachtwagens die er rijden, zo komen er geen verkeersdrempels. Het bedrijventerrein de Pijp is momenteel niet goed bereikbaar en verwacht wordt dat de Parallelweg en de Wijkermeerweg in de toekomst het verkeer niet goed meer kunnen verwerken. Het is de bedoeling dat er een rechtstreekse verbinding van de N197 naar de N246 komt die de haven kruist met een beweegbare brug of een tunnel. In de toekomst komt er dan ook een knip op de Parallelweg. Verkeer kan gebruik maken van de nieuwe aansluiting op de A22 bij de Aagtenpoort. Voor het industriegebied de Pijp staat een herstructurering op het programma. Het is nog niet zeker welke functie dit gebied krijgt, wel zal de haven Zijkanaal A een belangrijke rol blijven spelen bij de overslag van goederen. Wijk aan Zee kent in de zomer overlast door verkeer dat van en naar de zee en de Noordpier rijdt. Een alternatieve route zou wenselijk zijn, mogelijk kan hiervoor het oude tracé van de Bosweg gebruikt worden, dat dan gedeeltelijk langs de grens van Tata Steel gaat lopen. De mogelijkheden voor deze weg moeten onderzocht worden, het is niet alleen duur maar loopt ook gedeeltelijk in een natuurgebied. In het onderzoek moet dit allemaal gewogen worden. Het station van Beverwijk vormt hét knooppunt voor openbaar vervoer in de noordelijke IJmond. De snelle regionale bussen (R-net lijn 73) krijgen een gedeeltelijk andere route, zo zal lijn 73 niet meer over de Alkmaarseweg rijden, maar via de Laan der Nederlanden. Lijn 167 zal via de Alkmaarseweg Overboslaan gaan rijden. Dit moet in overleg met de provincie, dat de busconcessies uitgeeft, nader bepaald worden. De fietsroutes moeten veilig en comfortabel zijn. Ze moeten de fietsers snel op de plaats van bestemming brengen, met zo min mogelijk omrijden. De fietsroutes moeten een goede bewijzering en een goede verlichting hebben. Ook moeten er goede stallingen zijn. Er wordt onderscheid gemaakt tussen gebruiksroutes voor dagelijks gebruik en de toeristische routes die naar het strand, de groene en recreatieve gebieden, en naar het centrum gaan. Voor doorgaand stedelijk fietsverkeer door verblijfsgebieden, de utilitaire routes (gebruiksroutes), zal het fietsstraatprincipe worden toegepast, dit is al op de Gladiolenlaan het geval. Op deze doorgaande fietswegen heeft het fietsverkeer voorrang. In 30 km gebieden kan het fietsverkeer op de rijbaan rijden, elders moeten er fietsstroken of fietspaden zijn of komen. Het is de bedoeling dat het fietsverkeer zoveel mogelijk tweerichtingsverkeer is. In het gewenste fietsnetwerk ontbreken een paar schakels. De verbinding tussen het centrum en de Pijp loopt nu over de Viaductweg. Dit moet verbeterd worden door een nieuwe verbinding in het verlengde van de Wijkermeerweg. Bij de Velsertraverse is een 4
5 ongelijkvloerse kruising voor fietsverkeer gewenst. Bij kruisingen van de N197 met de Kleine Houtweg/Gladiolenlaan en bij de Creutzberglaan zijn ongelijkvloerse kruisingen gewenst. Mogelijk ook bij de Zeestraat. Ook ziet de gemeente Beverwijk graag een verbinding tussen de N197 en de N246 over de haven heen gerealiseerd worden. Vanuit de zaal wordt geïnformeerd naar de aanleg van een fietspad langs het spoor bij de Belgiëlaan. Dit pad ligt in de gemeente Heemskerk en wordt ook vermeld in hun verkeerscirculatieplan. Rien van der Laan zegt dat, wanneer de gemeente Heemskerk dit pad heeft gerealiseerd, de gemeente Beverwijk voor de aansluitingen zal zorgen. (Naschrift: binnen de herinrichting die hier op de rol staat, zal het Beverwijkse deel al aangelegd worden). Rien van der Laan beëindigt hiermee zijn presentatie. Hij zegt dat in het gemeentelijk Verkeer en Vervoer Plan uitvoerige beschrijvingen van de huidige situatie staan, ook wordt het huidige beleid en de projecten worden beschreven. Er worden verschillende scenario s uitgewerkt, waarbij rekening wordt gehouden met het beleid en de wensen ten aanzien van verkeer in de gemeente. Het uitvoeringsdeel moet nog worden opgesteld, hierin zal komen te staan welke punten worden uitgevoerd, met de planning en het budget dat er voor beschikbaar is. Maar eerst moet het beleidsplan worden opgesteld. Na de pauze is er gelegenheid tot inspreken, het stellen van vragen en het te kennen geven van wensen die nog in het Verkeer en Vervoerplan moeten worden opgenomen. 4. Inspreken Namens de samenwerkende havenbedrijven geeft de heer Winkelman te kennen dat de belangen van de ondernemers in het havengebied niet teruggevonden worden in het Gemeentelijk Verkeer en Vervoerplan. Er wordt niet voorzien in een goede aansluiting op de ringen rond en van Beverwijk, verkeer wordt geacht via de oude wegen van de woonboulevard te rijden. Er moet ook daar een scheiding komen tussen zwaar industrieel verkeer en woonverkeer. Aansluiting op de Wijkermeerweg is dringend gewenst. Op korte termijn is er volgens de heer Winkelman geen sprake van een goede ontsluiting van het havengebied. 5. Vragen en wensen Vraag mevrouw Lischer: Wanneer de Breestraat tweerichtingsverkeer wordt, wordt het dan niet een doorgaande drukke verkeersroute naar de Alkmaarseweg? Met een nieuwe inrichting van de weg, volgens het principe van integraal ruimtegebruik, wordt het voor verkeer niet logisch om er te zijn. Het is dan geen geasfalteerde weg meer, maar een klinkerstraat met objecten op de weg. Automobilisten zullen dan een andere weg kiezen om naar de Alkmaarseweg te rijden. Hierbij is de inrichting essentieel. 5
6 Wens van de heer Van Balen: Bij de aanleg van de wijk Broekpolder is geen rekening gehouden met veel doorgaand verkeer. De A22 moet daarom aansluiten op de Spoorsingel. Wens van de heer Elders: Kan er bij de Gladiolenlaan/Plesmanweg een fietstunnel komen? Bij de aanleg van de Westelijke Randweg is niet voor een tunnel gekozen. Ook in het Gemeentelijk Verkeer en Vervoerplan wordt deze keuze niet gemaakt. Het blijft een gelijkvloerse oversteek. Vraag van de heer Elders: Is er ambtelijk en bestuurlijk overleg met de gemeente Heemskerk over de besluitvorming en worden prioriteiten gesteld in overleg met de gemeente Heemskerk over de tunnels Westelijke Randweg? er is overleg met de gemeente Heemskerk en de provincie Noord-Holland om alles te realiseren. Vraag mevrouw Schaap: Komt er een rotonde op de kruising Plesmanweg/Alkmaarseweg? Hier wordt naar gekeken, zodra dit deel van de Alkmaarseweg wordt heringericht. Het is niet zeker dat een rotonde past. Dit staat al in de meerjarenplanning. Vraag van de heer Albers: Wanneer wordt het verkeersplan voor Wijk aan Zee gerealiseerd? Staat dit in het GVVP? Met name het stuk Verlengde Voorstraat-Julianaplein over de Zeecroft is nu erg druk. De kruising wordt aangepast, wanneer dat gebeurd is, wordt de Zeecroft een 30km gebied. Wanneer is nog niet zeker, het heeft ook te maken met rioolwerkzaamheden. Vincent Boelhouwer zegt dat, wanneer er nog rioolwerkzaamheden in de Zeecroft moeten plaatsvinden, afgewogen wordt of de straat opnieuw wordt ingericht. Dit is afhankelijk van de wijze waarop het riool vervangen wordt. Hij zegt dat de Zeecroft hoe dan ook een 30km gebied wordt, ook als er geen herinrichting plaats vindt. Vraag Jelle Nuijen: Er komt geen knip op de Alkmaarseweg, maar wat komt er dan wel? Het noordelijke deel van de straat is verblijfsgebied, daar mag maar 30km gereden worden. Het overige deel van de straat houdt een wijkontsluitingsfunctie. De weg krijgt een andere inrichting. Het ontwerp van de weg wordt vastgesteld in overleg met bewoners. Er wordt begonnen met het noordelijke deel van de Alkmaarseweg. Vincent Boelhouwer zegt dat dhr. Nuijen voor meer informatie het beste contact kan opnemen met Marc Kouwenhoven, wijkcoördinator wijkzaken. 6
Inventarisatie van verkeersknelpunten en oplossingen in de omgeving van Buytewech-Noord Verslag 25 april p 1
Inventarisatie van verkeersknelpunten en oplossingen in de omgeving van Buytewech-Noord Verslag 25 april 2018 p 1 Tijdens participatiebijeenkomsten is een aantal keren aangegeven dat niet alleen gekeken
Nadere informatieINSPRAAKRAPPORTAGE. Herinrichting Pleiadenplantsoen
INSPRAAKRAPPORTAGE Herinrichting Pleiadenplantsoen Gemeente Velsen Oktober 2018 INHOUDSOPGAVE 1. INLEIDING 2 1.1 Inspraakprocedure 2 1.2 Leeswijzer 2 2. INSPRAAKREACTIES EN ANTWOORDEN 3 2.1 Inspreekthema
Nadere informatieInformatiebrief Soesterberg-Noord
18 juni 2015 Informatiebrief Soesterberg-Noord [naam] [straat] [huisnr][toev] [Postcode] [Plaats] Beste bewoners en ondernemers in Soesterberg-Noord, Er gebeurt veel in uw woon- en werkomgeving. 9 juni
Nadere informatieRapport: Hillegoms Verkeers- en Vervoerplan (HVVP)
GEMEENTE HILLEGOM Hoofdstraat 115 2181 EC Hillegom T 14 0252 Postbus 32, 2180 AA Hillegom F 0252-537 290 E info@hillegom.nl I www.hillegom.nl Rapport: Hillegoms Verkeers- en Vervoerplan (HVVP) Onderdeel
Nadere informatieAfwaarderen (minder aantrekkelijk maken voor doorgaand verkeer) van de Boerendijk tussen de Hoge Rijndijk en de Chrysantstraat
Scenario 1: Optimalisering huidige verkeersnetwerk woerden West Aanpassen van kruispunt Hollandbaan Waardsebaan verkeerslichtenregelinstallatie (VRI), Boerendijk Chrysantstraat (VRI), Boerendijk Hoge Rijndijk(rotonde).
Nadere informatieBijlage beantwoording vragen inloopavond aanleg fietsstraat Stadsveld.
Bijlage beantwoording vragen inloopavond aanleg fietsstraat Stadsveld. Vraag 1 Bij oversteken Cornelia Schefferlaan Ferdinand Bolstraat zie ik problemen met de fietsstraat. Ook vanaf de rotonde Haaksbergerstraat
Nadere informatieAanleiding. Presentatie doortrekken Haarsweg. Communicatietraject. Onderdelen van het onderzoek. Ondernemersvereniging Ommen
Presentatie doortrekken Haarsweg Donderdag 10 april 2014 Aanleiding Raadscommissie van 6 juni 2013 behandeling verkeersonderzoek De Strangen en de rotonde Schurinkstraat- Chevalleraustraat Over de Haarsweg
Nadere informatieHoe verandert uw route naar de A20? Stap voor stap naar een nieuwe aansluiting A20 Moordrecht
Hoe verandert uw route naar de? Stap voor stap naar een nieuwe aansluiting Dit is een uitgave van Rijkswaterstaat www.rijkswaterstaat.nl 0800-8002 (gratis, dagelijks 06.00-22.30 uur) maart 2014 cd0314ck001
Nadere informatieMiddelveen IV Zuidwolde
28 december 2010 Moving Verkeer Broekhuizen 23 7965 AA Broekhuizen Aanleiding De nieuwe woonwijk Middelveen aan de zuidkant van Zuidwolde is in ontwikkeling. Gemeente De Wolden heeft Moving Verkeer gevraagd
Nadere informatieVRIJGAVE INSPRAAK FIETSVERBINDING KRUISPUNT WALDORPSTRAAT-VIADUCTWEG (ONDERDEEL STERFIETSROUTE RIJSWIJK/DELFT)
RIS297062 VRIJGAVE INSPRAAK FIETSVERBINDING KRUISPUNT WALDORPSTRAAT-VIADUCTWEG (ONDERDEEL STERFIETSROUTE RIJSWIJK/DELFT) Het college van burgemeester en wethouders van Den Haag, overwegende dat: - het
Nadere informatie18 juni 2015. Bewonersbijeenkomst Victoriberg
18 juni 2015 Bewonersbijeenkomst Victoriberg Programma 19:30 uur 20:00 uur: Inlopen 20:00 uur 20:15 uur: Welkomswoord wethouder Knapp 20:15 uur 20:30 uur: Presentatie Marcel Luijnenburg 20:30 uur 21:00
Nadere informatieN346 Schakel Achterhoek A1 Rondweg Lochem
N346 Schakel Achterhoek A1 Rondweg Lochem Vraag en antwoord Algemeen 1. Waarom wordt deze Schakel Achterhoek - A1 aangelegd? De gemeente Lochem en de provincie hebben besloten een rondweg aan te leggen
Nadere informatieHoe zorgen we dat er minder hard gereden wordt?
2 april 2009 initiatiefgroep raambuurt raam 62 2801 vm gouda t+f 0182.526925 initiatiefgroep@raambuurtgouda.nl Hoe zorgen we dat er minder hard gereden wordt? of de automobilist zich tenminste aan max.
Nadere informatiestedenbouwkundig plan stationsgebied hilversum informatieavond 13 november 2017
stedenbouwkundig plan stationsgebied hilversum informatieavond 13 november 2017 programma 19:30-19:40 19:40-19:45 19:45-20:15 20:15-20:30 20:30-21:00 21:00-21:15 Welkom (Wimar Jaeger) Toelichting op de
Nadere informatieSamenvatting van de reacties op het VSP De Kwakel
Samenvatting van de reacties op het VSP De Kwakel 11 december 2012 Inleiding De gemeente heeft veel reacties ontvangen op het Verkeersstructuurplan De Kwakel. Dit plan lag tot 27 juni 2012 ter inzage,
Nadere informatieMemo. Inleiding. (bron CROW publicatie 216 Fietsstraten in hoofdfietsroutes). datum 08 oktober 2014 referentie BT/011/141737 pagina 1 van 5
Memo Ter attentie van Gemeente Utrecht T.a.v. dhr. R. Hilhorst Datum 8 oktober 2014 Distributie R. Hilhorst, A. Wenning, J. Blok Projectnummer 141737 VVA Fietsstraat Leidseweg Onderwerp Fietsstraat Leidseweg:
Nadere informatieRAADSVOORSTEL EN ON TWERPBESLUIT
RAADSVOORSTEL EN ON TWERPBESLUIT Registratienummer raad 1039391 Datum: 10 juli 2012 Behandeld door: Jorg Meijerink Afdeling/Team: Ruimtelijke Ontwikkeling / Beleid Onderwerp: Verkeer binnenstad: tweerichtings-
Nadere informatieSnelfietsroute Arnhem - Wageningen. Oosterbeek
Snelfietsroute Arnhem - Wageningen Oosterbeek Programma van de avond Opening door wethouder J. Verstand Voorstelronde Presentatie doel en tracé snelfietsroute door mw. A. Stienstra projectleider Provincie
Nadere informatieWonen in Woerden: geen overlast, veilig en prettig wandelen en fietsen in de wijk
Wonen in Woerden: geen overlast, veilig en prettig wandelen en fietsen in de wijk Woning en straat: veilig, stil en aangenaam Bij woningen geluid beperkt tot af en toe een auto. Stroomwegen (50 km/uur
Nadere informatieVerkeersonderzoek. Kenmerken advies: www.meldpunt veiligverkeer.nl. Naam dossier: D1509 1512 3044 0384. Locatie: Gemeente Zwolle: Havezathenallee
Verkeersonderzoek www.meldpunt veiligverkeer.nl Kenmerken advies: Naam dossier: D1509 1512 3044 0384 Locatie: Gemeente Zwolle: Havezathenallee Datum uitgifte advies: Oversteekbaarheid fietsers en voetgangers
Nadere informatieInformatieavond Westerbaan Gemeente Katwijk
Informatieavond Westerbaan Gemeente Katwijk 14 maart 2017 Programma 19:30 uur Opening Doel van de avond Proces 19:45 uur Oplossingsrichtingen Varianten Voorkeursvariant Vervolg 20.15 uur Vragen Plenair
Nadere informatieWilhelminalaan verkeersveiliger. Hier komt tekst. Hier komt ook tekst. 2 e bewonersbijeenkomst 30 juni Utrecht.nl.
Wilhelminalaan verkeersveiliger Hier komt tekst Hier komt ook tekst 2 e bewonersbijeenkomst 30 juni 2016 (versie 3, EGK) Opzet avond Opening Tot nu toe Mogelijkheden profiel Uitgewerkt mogelijk ontwerp
Nadere informatieInloopbijeenkomst. Herinrichting kruispunt Rijksweg-Visweg 23 mei 2018
Inloopbijeenkomst Herinrichting kruispunt Rijksweg-Visweg 23 mei 2018 Welkom Plenair (19.30 20.10 uur) Welkomstwoord wethouder Steeman Presentatie Nico Veenstra en Julius van Manen (Antea Group) Vragen
Nadere informatiekloktijd vs.belevingstijd
kloktijd vs.belevingstijd Binnenstadsring van s-hertogenbosch: 30km/u in 2020 Ir Adriaan Walraad MBA Vmlg. coordinator verkeersplanologie gemeente s-hertogenbosch Docent Windesheim Flevoland Opleiding
Nadere informatieVervolgvragen raadslid dhr. F. van der Zande (fractie LOF) ex artikel 35 Rvo betreffende verkeerssituaties Sterckwijck en beantwoording college.
Vervolgvragen raadslid dhr. F. van der Zande (fractie LOF) ex artikel 35 Rvo betreffende verkeerssituaties Sterckwijck en beantwoording college. 10 november 2014 A. Inleiding Naar aanleiding van vragen
Nadere informatieCOLLEGEVOORSTEL. Onderwerp Afsluiting / herinrichting Breestraat
COLLEGEVOORSTEL Onderwerp Afsluiting / herinrichting Breestraat Te besluiten om: 1. alle eerder genomen verkeersbesluiten in stand te laten; 2. niet over te gaan tot fysieke afsluiting door middel van
Nadere informatieHet waterschap Fryslân verzoekt ons het eerder gegeven wateradvies te verwerken in de waterparagraaf. Dat is gedaan.
Door bewoners van een woning nabij de geplande rotonde is een aantal bezwaren aangedragen die kort en zakelijk samengevat, zie bijlage I betrekking hebben op de volgende punten: noodzaak, planning en veiligheid
Nadere informatieAan de bewoner(s) / gebruikers(s) van dit pand Postbus 250 2130 AG Hoofddorp
Aan de bewoner(s) / gebruikers(s) van dit pand Postbus 250 2130 AG Hoofddorp Bezoekadres: Raadhuisplein 1 Hoofddorp Telefoon 0900 1852 Telefax 023 563 95 50 Ingenieursbureau D. de Weger Cluster Contactpersoon
Nadere informatieSessie 2: WENSEN VERKEER
Sessie 2: WENSEN VERKEER FIETSEN 17x 3,5x 53x 13x 3x : Autovrij! 7,5x Toelichting: Gedeeld gebruik van de straat Shared space kan net niet Gedeeld gebruik: o Meer balans voet/fiets Fijn: straat 1 niveau,
Nadere informatieReconstructie kruispunt Patijnweg - Buys Ballotstraat
Nieuwsbrief november 205 Reconstructie kruispunt Patijnweg - Buys Ballotstraat Met deze nieuwsbrief informeren wij u over de stand van zaken rondom de verbetering van het kruispunt Patijnweg - Buys Ballotstraat.
Nadere informatieVragen aan en reacties van bewoners door René van den Berg
Vragen aan en reacties van bewoners door René van den Berg Vragen Vraag 1a Welke plek in Theresia en Spoorzone vindt u voor de fietser qua verkeer het gevaarlijkst. Kunt u ook aangeven waarom? Vraag 1b
Nadere informatie1. Aanleiding NOTITIE VARIANTEN FIETSPAD BERKELSEDIJKJE
NOTITIE VARIANTEN FIETSPAD BERKELSEDIJKJE 1. Aanleiding Op 31 maart 2016 heeft de gemeenteraad op basis van de herziening van het Mobiliteitsplan besloten om een nadere studie te doen naar de positie van
Nadere informatieHERINRICHTING RIJNSTRAAT
HERINRICHTING RIJNSTRAAT Informatieavond 29 maart 2015 20.00 Inloop 20.10 Welkom door Ronald Löhr 20.15 In gesprek met wethouders Haring en De Weger 20.30 Rijnstraat tot nu toe en hoe nu verder? door Jeroen
Nadere informatieVerkeersveilige schoolomgeving: ook nodig voor uw kind!
CBS De Rietzanger & OBS Ter Borch Februari/maart 2015 Verkeersveilige schoolomgeving: ook nodig voor uw kind! In het jaar 2009 werd het Borchkwartier gebouwd. Al snel bleek dat beide scholen te maken hadden
Nadere informatieVERSLAG. Informatiebijeenkomst Mijlweg. 4 december 2012 16.00 uur Kantine Sarens. 1. Opening van de bijeenkomst door Menke Hopma
VERSLAG Datum 6 december 2012 Kenmerk Notulist Saskia Wubben Kopie aan Piet Vlasblom, IBD, SBBD, WD, DOV en Parktrust Bijlage(n) Contactpersoon S. Wubben T +31 (0)78 770 s.wubben@drechtsteden.nl 4 december
Nadere informatieDatum 25 november 2014 Gemeente Woerden
RAADSINFORMATIEBRIEF met beantwoording artikel 40 vragen 14R.00532 ^ SJ Van: college van burgemeester en wethouders gemeente WOERDEN Datum 25 november 2014 Portefeuillehouder(s) wethouder Schreurs Portefeuille(s)
Nadere informatieVarianten Raadhuisplein. Linksomvariant
Varianten Raadhuisplein Uit het onderzoek blijkt dat er meerdere oorzaken bestaan die de verkeersonveiligheid op het Raadhuisplein veroorzaken. Op basis van deze oorzaken zijn elf mogelijke varianten opgesteld
Nadere informatieStichting Natuurlijk!Vleuterweide
Stichting Natuurlijk!Vleuterweide Alternatieven busbaan Vleuterweide Visie achter hoofdontsluiting Leidsche Rijn Datum: 8 juli 2014 Godfried de Graaff www.natuurlijkvleuterweide.nl Agenda Functioneren
Nadere informatiescenario 1: De Leefstraat
scenario 1: De Leefstraat De Rozenstraat en Palmstraat vormen vandaag een belangrijke levensader voor de Heilig-Hartwijk. Ze verbinden het sportcentrum Alverberg, de Heilig-Hartkerk, de Daltonschool en
Nadere informatieBIJEENKOMST ONTWERP KERKLAAN - 19 JUNI 2017
BIJEENKOMST ONTWERP KERKLAAN - 19 JUNI 2017 Focus voor 2016 VIJVERHOF, CAPELLE AAN DEN IJSSEL GREX PRESENTATIE 2 1. Inleiding Yücel Özmen, programmamanager bij de gemeente Capelle aan den IJssel, heet
Nadere informatieNoordstra, lepie. Kampen <rn.kampen84@upcmail.nl> Verzonden: vrijdag 21 maart 2014 20:56 Aan: Geachte heer, mevrouw,
Noordstra, lepie Van: Kampen Verzonden: vrijdag 21 maart 2014 20:56 Aan: Statengriffie provinsje Fryslân Onderwerp: Brief aan Statenfracties betreffende tunnel Hurdegaryp, Bijlagen:
Nadere informatiePresentatie verkeersmaatregelen Loper Oude Centrum CONCEPT
Presentatie verkeersmaatregelen Loper Oude Centrum Stationsweg huidige situatie Stationsweg nieuwe situatie Wagenstraat huidige situatie Wagenstraat nieuwe situatie Huidig profiel: 50 km weg, 7 m asfalt,
Nadere informatieNieuwsbrief Schiedam in beweging
Nieuwsbrief Schiedam in beweging Nummer 21 - april 2016 Bereikbaarheid van het (sport)park per fiets In deze Nieuwsbrief staat de bereikbaarheid centraal van het sportpark op het tunneldak van rijksweg
Nadere informatieSamenvatting Bijlage bij schriftelijke vragen PvdA/GroenLinks Fietsroutes via centrum van Rotterdam Aanbevelingen ter verbetering van
Samenvatting Bijlage bij schriftelijke vragen PvdA/GroenLinks Fietsroutes via centrum van Rotterdam Aanbevelingen ter verbetering van fietsverbindingen door het centrum van Rotterdam Inhoudsopgave Inleiding
Nadere informatieSamenvatting van de verzamelde en gebundelde reacties op de plannen om de bereikbaarheid van Wageningen te verbeteren
Samenvatting van de verzamelde en gebundelde reacties op de plannen om de bereikbaarheid van Wageningen te verbeteren Deelproject 1: Mansholtlaan verbreden naar 2 rijstroken per richting Toelichting op
Nadere informatieTracéstudie A2 Ladonk Kapelweg (TALK) 8 september 2011
Tracéstudie A2 Ladonk Kapelweg (TALK) 8 september 2011 Programma opening en welkom door wethouder Van der Zanden toelichting door projectleider van Duren pauze en gelegenheid voor vragen beantwoording
Nadere informatieGemeentelijk verkeers- en vervoerplan (GVVP) 2e klankbordgroepbijeenkomst 16 maart 2017
Gemeentelijk verkeers- en vervoerplan (GVVP) 2e klankbordgroepbijeenkomst 16 maart 2017 Agenda 1. Opening en terugkoppeling proces 19:00 19:10 2. Toelichting beleidsgedeelte GVVP 19:10 19:30 3. Stellingen
Nadere informatieFietsplan Heumen Onderdeel Fietsnetwerk gemeente Heumen
Fietsplan Heumen Onderdeel Fietsnetwerk gemeente Heumen Datum: 5 juni 2015 Projectnr: 2015004 Opdrachtgever: Peter Rutten (gemeente Heumen) Opstellers: Bart Christiaens (Tibs) Koen van Neerven (& Verkeersadvies)
Nadere informatietunnel spoorwegovergang Paterswoldseweg
tunnel spoorwegovergang Paterswoldseweg Waarom zijn er plannen voor een tunnel voor alle verkeer bij de spoorwegovergang Paterswoldseweg? Wat zijn deze plannen? En wat voor gevolgen heeft dit voor uw buurt?
Nadere informatieAanvragen in Subsidieaanvraag BDU Kleine Infrastructuur 2016
Algemene aspecten: Aanvragen indienen: eind 2015. Voorlopige gunning voor 1 november 2016. Uitvoering 2016/2017 Aanvragen in 2015 De Draai - Van Veenweg - Voetpad naast Van Veenweg - Knip Van Veenweg (afhankelijk
Nadere informatieZIENSWIJZENNOTA GVVP WINSUM
ZIENSWIJZENNOTA GVVP WINSUM Nr. Vragen/opmerkingen (gebundeld) 1 Er is vanuit nut en noodzaak, geluidsoverlast, benodigde investeringen en mogelijke route Ranum - Tinallinge - Onderdendam bezwaar tegen
Nadere informatieGVVP Culemborg. Resultaten inventarisatie. Jos Hengeveld, Jelmer Droogsma 15 januari 2019
GVVP Culemborg Resultaten inventarisatie Jos Hengeveld, Jelmer Droogsma 15 januari 2019 Inhoud 1. GVVP : Waarom? 2. Proces - planning 3. Overzicht resultaten online inventarisatie 4. Kaarten per soort
Nadere informatieBegeleidingsgroep Uitwerken Verkeersonderzoek Olst. Eerste bijeenkomst. Floris Frederix 24 januari 2018
Begeleidingsgroep Uitwerken Verkeersonderzoek Olst Eerste bijeenkomst Floris Frederix 24 januari 2018 2 Inhoud Achtergrond verkeersonderzoek Olst Structuurvisie Aanpak Uitwerken verkeersonderzoek Olst
Nadere informatieherinrichting stationsgebied
herinrichting stationsgebied ambities, opties & afwegingen verkeer in omgeving consequenties en gevolgen schapen kamp stations straat aansluiten en verlevendigen centrum welkom in onze stad! stations plein
Nadere informatieFiguur 1: Wegencategorisering gemeente Vlissingen
Beleid Het verkeersbeleid van de gemeente is vastgelegd in het Gemeentelijk Verkeer en Vervoer Plan (GVVP). Het GVVP beschrijft het kader rondom bereikbaarheid- en verkeersveiligheidsvraagstukken binnen
Nadere informatieOntsluiting ziekenhuis AZ ALMA Campus Eeklo in het kader van module 14. informatieavond - oktober In opdracht van VENECO, stad Eeklo
Ontsluiting ziekenhuis AZ ALMA Campus Eeklo in het kader van module 14 informatieavond - oktober 2013 In opdracht van VENECO, stad Eeklo Visie gewenste ruimtelijke structuur R43 en de groene vinger VENECO-
Nadere informatieFIETSSNELWEG ASSEN-GRONINGEN
FIETSSNELWEG ASSEN-GRONINGEN MIDDEN-ZUID EINDBEELDSTUDIE, R E S U LT A A T V E R K E N N I N G S F A S E FIETSSNELWEG ASSEN/ GRONINGEN 3 NOVEMBER 217 II. DEELGEBIED MIDDEN-ZUID 4 MIDDEN-ZUID GRONINGEN
Nadere informatieN280 Roermond. De belangrijkste oost-westverbinding in het Hart van Limburg
N280 Roermond De belangrijkste oost-westverbinding in het Hart van Limburg Werken aan de N280 Roermond Goede verbindingen zijn belangrijk. Belangrijk voor de mensen die in Roermond wonen, werken en leven.
Nadere informatieNIEUWSBULLETIN-04 FEBRUARI 2016
NIEUWSBULLETIN-04 FEBRUARI 2016 Verkenning N307 Roggebot-Kampen bijna klaar De provinciale weg N307 verbindt Lelystad en Kampen en is ook nog eens onderdeel van een groter geheel: de N23 van A (Alkmaar)
Nadere informatieOnderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan
*1024661* Gemeenteraad Gemeente Hengelo Postbus 18 7550 AA Hengelo Onderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan 1010707 Geachte gemeenteraad, In de commissie Fysiek zijn vragen
Nadere informatieFactsheet Verkeer. 1. Inleiding. 2. Ambities. Definities, bestaande wetgeving en beleid
Factsheet Verkeer 1. Inleiding In deze factsheet Verkeer staan de voertuigen en personen centraal die de openbare weg gebruiken. Het gaat hier dus niet om de fysiek aanwezige infrastructuur (die komt aan
Nadere informatie- - - 11 12 Gevaarlijk kruispunt Onvoldoende kwaliteit snelle fietsroute Te smal profiel voor fietsstraat/fietspad Afstelling VRI onvoldoende voor snelle fietsroute Gevaarlijk kruispunt Onvoldoende
Nadere informatieMemo. Concept
Memo Aan Jan Bosman Van Carlo Murtas Datum 4 december 2014 Onderwerp projecten opstellen Uitgeest Telefoonnummer 06-52179016 E-mail Status Carlo.Murtas @ProRail.nl Concept Eigenaar Hierbij een korte notitie
Nadere informatieHerinrichting N972 Zuiderveen
Zuiderveen Welkom - Informatieavond 18 november 2010 - Gemeentehuis Oldambt, Winschoten Provincie Groningen, gemeente Oldambt Doel van de bijeenkomst Informatie geven over het verkeerskundig onderzoek
Nadere informatieVoornemen verkeersbesluit gemeente Haarlemmermeer Weteringbrug Huigsloterdijk/Leimuiderdijk
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Nr. 16854 25 maart 2019 Voornemen verkeersbesluit gemeente Haarlemmermeer Weteringbrug Huigsloterdijk/Leimuiderdijk Onderwerp:
Nadere informatieINFORMATIEAVOND HERINRICHTING GEVERSSTRAAT GEMEENTE OEGSTGEEST 5 SEPTEMBER
INFORMATIEAVOND HERINRICHTING GEVERSSTRAAT GEMEENTE OEGSTGEEST 5 SEPTEMBER 2017 1 Programma Welkom (Sushil Lachman, Sweco Nederland) Aanleiding herinrichting (Alma de Jong, gemeente Oegstgeest) Voorstel
Nadere informatieFactsheets De Liemers
Factsheets snelfietsroute De Liemers Informatie over De Liemers, de snelfiets route tussen Arnhem en Zevenaar. 9 factsheets met infor matie, kosten en planningen. Uitgave mei 2011 Factsheets De Liemers
Nadere informatieMEMO. HaskoningDHV Nederland B.V. Logo
HaskoningDHV Nederland B.V. Logo MEMO Aan Van Kopie Dossier Project Betreft : Maisa Verwey : Jos Hengeveld : Saskia Teurlings-Out en Robin Kwast : Fiestverkeer Tunnelweg/Ovonde : Ovonde Tunnelweg : Memo
Nadere informatieBURGERPANEL LANSINGERLAND
BURGERPANEL LANSINGERLAND Resultaten peiling verkeersstructuur Berkel Mei 2015 Inleiding Deze nieuwsbrief beschrijft de resultaten van de peiling met het burgerpanel van Lansingerland over de varianten
Nadere informatieUITGANGSPUNTEN HERINRICHTING INGENIEUR SMEDINGPLEIN WIERINGERWERF
UITGANGSPUNTEN HERINRICHTING INGENIEUR SMEDINGPLEIN WIERINGERWERF Bewoners hebben op de bewonersavond op 11 juli 2017 aangegeven de dorpskern van Wieringerwerf graag het karakter te geven van een verblijfsgebied
Nadere informatieVerkeersveiligheid fietsroutes gemeente Nieuwkoop Inventarisatie van knelpunten
Verkeersveiligheid fietsroutes gemeente Nieuwkoop Inventarisatie van knelpunten Gemeente Nieuwkoop Afd. Beheer openbare ruimte maart 2015 Inhoud INHOUD...2 1 INLEIDING...3 1.1 AANLEIDING...3 1.2 DOELSTELLING
Nadere informatie19DEC 20B. HOV in 't Gooi. Bijlage bij TWINH Projectomschrijving - december 2013 INGEKOMEN. Impressie van het ontwerp/resultaten consultatie:
Bijlage bij TWINH Projectomschrijving - december 2013 INGEKOMEN 19DEC 20B HOV in 't Gooi Impressie van het ontwerp/resultaten consultatie: 1. Huizen 2. Blaricum 3. Eemnes/Laren 4. Hilversum Zie vvww.hovinhetgooi.nl
Nadere informatieZienswijze ontwerptracébesluit A7/N7 Zuidelijke Ringweg Groningen fase 2, wijziging 2017
Zienswijze ontwerptracébesluit A7/N7 Zuidelijke Ringweg Groningen fase 2, wijziging 2017 Introductie Onlangs is er een wijziging voorgesteld op het ontwerptracébesluit aansluiting Europaweg. In het ontwerptracébesluit
Nadere informatieGemeente Woerden. b) Om Ç 4,6 miljoen beschikbaar te stellen om scenario 1 te kunnen laten uitvoeren
RAADSVOORSTEL 15R.00054 Gemeente Woerden 15R.00054 Ik gemeente WOERDEN Indiener: College van burgemeester en wethouders Datum: 28 april 2015 Portefeuillehouder(s): wethouder M. Stolk Portefeuille(s): Verkeer
Nadere informatieHoe van fietspad spoorbrug naar N344
Hoe van fietspad spoorbrug naar N344 (en vice versa) Huidige situatie: Fietsers moeten afstappen en met de trap (½ minuut tijdverlies, risico van vallen, zwaar met de trap met e-bike). Of fietsers moeten
Nadere informatieHebben de gewijzigde plannen voor het knooppunt bij Varsen gevolgen voor de verkeersvisie?
Badhuiswal 3 8011 VZ Zwolle tel. 038 4225780 memo Aan : Geïnteresseerden Verkeersvisie Ommen 2030 C.c. : - Van : Mobycon Betreft : Verslag 2 e bewonersavond verkeersvisie Ommen 2030 Datum : 14 maart 2016
Nadere informatieReconstructie rotonde Tiendenplein
Nieuwsbrief september 2017 Reconstructie rotonde Tiendenplein Met deze nieuwsbrief informeren wij u over de stand van zaken rondom de verbetering van de rotonde Tiendenplein. De gemeente is druk met de
Nadere informatieHerinrichting Zuiderlaan 16 januari 2013 - beschrijving ontwerp - mpl--158 Gemeente Meppel. 1. Inleiding. 2. Beschrijving huidige situatie
Herinrichting Zuiderlaan 16 januari 2013 - beschrijving ontwerp - mpl--158 Gemeente Meppel 1. Inleiding In opdracht van de gemeente Meppel werkt buro Hollema aan de uitwerking van de planvorming voor de
Nadere informatieDuurzaam Veilig(e) Wegen
Duurzaam Veilig(e) Wegen Categoriseringskaart (2015) Kaart met de belangrijkste wegen in onze provincie. Dit is het wensbeeld van de wegcategorisering zoals wij dat graag zien. Provinciale wegen Duurzaam
Nadere informatieAdvies inzake de herinrichting van de Middelweg MDT (zuidoost)
Maart 2016 Geachte gemeente, Na onze adviezen over het noord-west gedeelte van de Middelweg leest u hier ons advies over het laatste gedeelte van de Middelweg in Moordrecht. Het gaat om het gedeelte van
Nadere informatieOostvaardersdijk. Bewonersavond 24 januari 2019
Bewonersavond 24 januari 2019 Algemeen Welkom en voorstellen - Bart Kastermans, Civiel technisch projectleider - Gabriela Hernandez, Stedenbouwkundig ontwerper - Freek Kroese, Projectsecretaris - Reinoud
Nadere informatieUitwerking verkeersonderzoek Olst. Informatieavond. 16 mei 2018
Uitwerking verkeersonderzoek Olst Informatieavond 16 mei 2018 2 Agenda vanavond Aanleiding Verbeteren Leefbaarheid en Veiligheid in Olst Eerder onderzoek rondweg Olst Jan Hooglandstraat Twee varianten
Nadere informatiePROVINCIAAL BLAD. Gelet op artikel 2 van de Algemene subsidieverordening Noord-Holland 2011;
PROVINCIAAL BLAD Officiële uitgave van de provincie Noord-Holland Nr. 1254 20 februari 2019 Besluit van Gedeputeerde Staten van Noord-Holland van 12-02-2019, nr. 1098062/1173310, tot wijziging van de Uitvoeringsregeling
Nadere informatieNotitie. Datum: 7 januari 2015. Van: Sip de Jong. Onderwerp: Knip Hogeweg
GEMEENTE AMERSFOORT Notitie Datum: 7 januari 2015 Van: Onderwerp: Sip de Jong Knip Hogeweg Inleiding Deze notitie omvat alle opties voor de knip (een afsluiting in de Hogeweg, op een gekozen punt) met
Nadere informatieFiguur 2: intensiteiten op kruispunten Grotestraat uit de metingen in 2006
SECOND OPINION OPLOSSINGSRICHTINGEN DRUNEN CENTRUM ALGEMEEN In deze notitie geeft XTNT, Experts in Traffic and Transport, een second opinion op de verschillende plannen die er in de gemeente Heusden leven
Nadere informatieVragen en antwoorden bewonersavond Fietsroute Romeinse Route (SW Churchilllaan) 20 juni 2017
Vragen en antwoorden bewonersavond Fietsroute Romeinse Route (SW Churchilllaan) 20 juni 2017 Deel 2a Ik zou graag zien dat er weinig wordt aangepast, alleen het weggedeelte asfalteren en enkele verkeersdrempels
Nadere informatieTarthorst Fietsoplossingen voor en door gebruikers en bewoners
Tarthorst Fietsoplossingen voor en door gebruikers en bewoners Tweede brede werksessie, 7 juli 2015 Arno Jonker, Paul van den Bosch en Natalie Veenkamp DTV Consultants fietsen en lopen innovatie internationaal
Nadere informatieBijeenkomst 26 juni. avond 3 Werkgroep onderzoek tunnel Kerkweg
Bijeenkomst 26 juni avond 3 Werkgroep onderzoek tunnel Kerkweg Agenda 1. Welkom en mededelingen; 2. Terugblik; 3. Bespreken opzet avond; 4. Bespreken manier van beoordeling; 5. Presentaties bureaus; 6.
Nadere informatieHerinrichting Rondweg Westerkoog
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven Postbus 161 7400 AD Deventer Leeuwarden Amsterdam T +31 (0)570 666 222
Nadere informatieAdviesnota. Verkeerscirculatieplan Columbiz Park
Adviesnota Verkeerscirculatieplan Columbiz Park Datum: 7 april 2016 Versie: 3 Status: Definitief Revisie: Afdeling(en): Team(s): i.o.m.: Steller: Afdelingsmanager: Projectleider: Wethouder: Vastgoed en
Nadere informatieVerkeers Circulatie Plan
Verkeers Circulatie Plan Vereniging Bosch en Duin e.o. woensdag 21 december 2012 Judith Hendriks Commissie Verkeer Programma van vanavond 1. Waarom een Vcp? 2. Betrokkenheid van onze vereniging 3. Vcp
Nadere informatieDe visie voor de Zandweg
Zandweg 2.0 Agenda Aftrap door de wethouder. Presentatie van de visie, uitgangspunten en algemene maatregelen. Uitleg van het shared space concept. Het groenplan. Een animatie van de nieuwe inrichting.
Nadere informatieWERKBOEK LEEUWARDEN VRIJ-BAAN 2015/2016 ANTWOORDBLAD
WERKBOEK LEEUWARDEN VRIJ-BAAN 2015/2016 ANTWOORDBLAD Bladzijde 2 1. LEEUWARDEN VRIJ-BAAN 1.1 Steeds drukker op de weg INFRASTRUCTUUR (verkeer) Met infrastructuur bedoelen we alle voorzieningen voor het
Nadere informatieInformatie bijeenkomst Onderdoorgang Leijenseweg. Welkom!
Informatie bijeenkomst Onderdoorgang Leijenseweg Welkom! Maandag 21 september 2015 Programma voor de avond 1. Opening door Marieke Thissen 2. Welkom door wethouder Jolanda van Hulst 3. Presentatie over
Nadere informatieBeleef de Vestdijk. zorgen & aandachtspunten verslag
Beleef de Vestdijk zorgen & aandachtspunten verslag BIJLAGE 4 Beste bewoner/ondernemer, Tijdens bijeenkomsten voor bewoners en ondernemers en op de website zijn naast suggesties, ook ruim 140 zorgen en
Nadere informatieHet is de gemeente Den Haag ernst met het aanleggen van sterroutes gezien de uitgangspunten. De belangrijkste zijn:
Afdeling Haagse regio Postbus 11638 2502 AP Den Haag Reactie op ontwerp sterroute Binnenstad/Scheveningen-Haven Het is de gemeente Den Haag ernst met het aanleggen van sterroutes gezien de uitgangspunten.
Nadere informatieHellendoorn. Aan de raad. Noord. Punt 5 : Financiën Stationsomgeving LjCMlCClIlC
Punt 5 : Financiën Stationsomgeving LjCMlCClIlC Noord Hellendoorn Aan de raad Samenvatting: In september 2012 dient het NS-station verplaatst te zijn naar het centrum van Nijverdal. De stationsomgeving
Nadere informatieTweede bewonersavond Traverse Heeswijk-Dinther Samen van provinciale weg naar dorpsstraat
Tweede bewonersavond Traverse Heeswijk-Dinther Samen van provinciale weg naar dorpsstraat Agenda 19.45 uur opening Wethouder Informatie halen Onderzoeken Visie - Ontwerpen Voorkeursontwerp 20.45 uur pauze
Nadere informatie20-02-2010: Verkeer Centrum Drunen
20-02-2010: Verkeer Centrum Drunen Visie op verkeer in Drunen Onlangs presenteerde het college een voorlopig plan om de verkeersstructuur in het centrum van Drunen (wederom) aan te passen. Zo wil men o.a.
Nadere informatieMemo. Verhouding auto-fiets 2015
Uit de verkeerstellingen van de gemeente blijkt dat op deel twee op een werkdag gemiddeld 1.400 1 motorvoertuigen rijden waarvan 4% a 5% vrachtverkeer betreft. Op deel drie rijden gemiddeld per werkdag
Nadere informatie