ANNUAL OUTLOOK HINTERLAND AND CONTINENTAL FREIGHT

Transcriptie

1 ANNUAL OUTLOOK HINTERLAND AND CONTINENTAL FREIGHT Herman Wagter Paul van de Lande Roy van den Berg (CE Delft) Jordy Spreen

2 DE OUTLOOK SCHETST VOOR HET HINTERLAND- EN CONTINENTALE VERVOER EEN HAALBAAR PAD OM AAN DE PARIJSE DOELSTELLINGEN TE VOLDOEN

3 AGENDA Introductie Factor 6 Doel en aanpak Outlook Scoping en sizing HCF Trends en drivers Decarbonisatieconcepten Pauze Outlook per segment Conclusies en discussie

4 PARIJS VEREIST FACTOR 6 EFFICIËNTER TRANSPORT EN LOGISTIEK

5 CO 2 -UITSTOOT VAN HINTERLAND AND CONTINENTAL FREIGHT IN NEDERLAND IS SUBSTANTIEEL

6 Uitdagingen: Lage prijselasticiteit, grote concurrentie minder druk in de markt om te veranderen (i.t.t. stad) Technologie veelal nog niet marktrijp / wacht af Grote investeringen nodig, maar concurrerende technologieën DE OUTLOOK SCHETST VOOR HET HINTERLAND- EN CONTINENTALE VERVOER EEN HAALBAAR PAD OM AAN DE PARIJSE DOELSTELLINGEN TE VOLDOEN

7 AANPAK 1. Internationaal transport en logistiek in NL Scoping: Hinterland and Continental Freight Segmentering Uitstoot en volumes per segment 2. Trends en de gevolgen voor logistieke ketens 3. Decarbonisatieconcepten Potentieel per segment Invoeringstermijn en interactie 4. Elementen combineren in een projectie per marktsegment: Drivers & trends Decarbonisatieconcepten Maatschappelijke ontwikkelingen Economische haalbaarheid

8 SCOPING International transport (road, rail or IWT) National transport (road, rail or IWT) (Inter)national transport by air or sea No mainport involved Import Export Transit Out of scope To/from mainports Out of scope Hinterland transport Hinterland transport

9 Transhipment & storage Transhipment & storage Import (without mainports) Road, rail or inland waterway Export (without mainports) Road, rail or inland waterway SCOPING Not included Aviation and maritime shipping Transhipment & storage National hinterland transport to/from mainports Road, rail or inland waterway International hinterland transport to/from mainports Road, rail or inland waterway Transit Road, rail or inland waterway

10 OMVANG GOEDERENSTROMEN IN MTON-KM Transport volume in 2015 in megatonne-kms

11 OMVANG CO2-UITSTOOT IN MTON CO 2 emissions in 2017 in megatonnes

12 SEGMENTEN Dry bulk Liquid bulk Semi-finished Perishables Non-perishable consumer goods

13 TRANSPORTVOLUME PER SEGMENT IN MTON-KM Transport volume per segment on Dutch territory 2015 in megatonne-kms

14 CO2-UITSTOOT PER SEGMENT IN MTON CO2 emissions per segment on Dutch territory 2015 in megatonnes

15 AANDEEL VAN OP- EN OVERSLAG 6% 5% 89% Opslag Overslag Transport

16 TRENDS EN EXTERNE FACTOREN Globalisering Consumentengedrag Circulaire economie 3D Printing en digitalisering Transitie van fossiel naar bio (?)

17 DECARBONISATIECONCEPTEN Voer-/vaartuig ontwerp Elektrisch en waterstof Modal shift Logistiek design en organisatie Transportvolume Transportafstand Transportplanning Rij- en vaargedrag autonoom Alternatieve brandstoffen Motoren en aandrijvingen Duurzame op- en overslag ITS

18 PADEN PER SEGMENT Factor 6 is het uitgangspunt Op basis van geïdentificeerde trends Op basis van specifieke kenmerken segment What if ( Hete aardappelen ) Meest aannemelijke pad

19 Mtonne CO₂ Mtonne CO₂ 600 DRY BULK 100 Alternative carbon based fuels Eco-driving & sailing ITS & Cooperative systems Motor design Vehicle design Planning & execution Logistics design and organisation Transhipment Warehousing 2020 Autonomous driving Vessel design Electric/hydrogen - vehicles/vessels 2,5 2,0 1,5 1,0 0,5 0, ,5 CO₂ emissions per segment 2,0 1,5 1,0 0,5 0,0 CO₂ emissions road transport inland waterway transport rail transport CO 2 emissions dry bulk in 2015

20 DRY BULK SAMENVATTEND Kolen voor elektriciteit vallen weg Overcapaciteit in overslag en transport Klein deel kolenstromen (maximaal 15%) wordt vervangen door biomassa Vergroeningskracht onder druk Agribulkstromen zijn groot, ontwikkeling volume onzeker Overheid en verladers zullen ingrijpen in binnenvaart, vanwege: Verplaatsen stromen terug naar de weg niet mogelijk/wenselijk Weginfrastructuur ontoereikend (chauffeurstekorten) Behoud modaliteit vanwege kostenvoordelen

21 Mtonne CO₂ Mtonne CO₂ Mtonne CO₂ 600 LIQUID BULK 100 Alternative carbon-based fuels Eco-driving & sailing ITS & Cooperative systems Vehicle design Motor design Logistics design and organisation Planning & execution Transhipment and storage 2020 Autonomous transport Vessel design Electric/hydrogen - vehicles/vessels ,5 2,0 1,5 1,0 0,5 0,0 2,5 2,5 CO₂ emissions per segment 2,0 1,5 1,0 0,5 0,0 2,0 1,5 1,0 0,5 0,0 CO₂ emissions CO₂ emissions per segmen per road transport inland waterway transport rail transport CO2 emissions liquid bulk in 2015

22 LIQUID BULK SAMENVATTEND Motorbrandstoffen vallen weg Overcapaciteit in op- en overslag en transport Vergroeningskracht onder druk Verplaatsen stromen terug naar de weg niet mogelijk/wenselijk Veiligheidseisen chemie Weginfrastructuur capaciteitstekort en chauffeurstekorten Substitutie door biobrandstoffen op lange termijn alleen voor luchtvaart en deepsea Overheid en verladers zullen ingrijpen in binnenvaart, vanwege: Behoud modaliteit (veiligheid) Vereiste investeringen in vergroening (binnenvaart lift mee op wegvervoerinnovaties)

23 Mtonne CO₂ Mtonne CO₂ Mtonne CO₂ Warehouosing Transhipment Eco driving & -sailing Alternative carbon-based fuels ITS & Coorperative systems Vehicle design Motor design Product volume reduction Sustainable sourcing Logistics design and organisation Planning & execution Modal shift 2020 Autonomous driving Vessel design Electric/hydrogen - vehicles/vessels 2,5 2,0 1,5 1,0 0,5 0, ,5 2,0 1,5 1,0 0,5 0,0 SEMI- FINISHED NAAR FACTOR 6 CO₂ emissions per segment 2,5 CO₂ emissions per segment 2,0 1,5 1,0 0,5 0,0 CO₂ emissions pe road road transport transport inland waterway transport inland waterway trans rail transport rail transport CO2 emissions semi finished in 2015 Segment

24 SEMI-FINISHED SAMENVATTEND Veel containers en wegvervoer, hoge groei verwacht: Concurrentiepositie van de mainports aangetast door congestie Congestie in de binnenvaart: er zal een partij opstaan die achterlandbedrijf begint Invloed van consumenten beperkt, maar via grote merken (DSM, Akzo) Logistieke ketens worden efficiënter door: ICT, sensors, platforms Nieuwe samenwerkingsvormen (neutrale warehouses)

25 Mtonne CO₂ Mtonne CO₂ Mtonne CO₂ 600 Alternative carbon-based fuels Ecodriving & -sailing Autonomous driving Electric/hydrogen - vehicles/vessels PERISHABLES NAAR FACTOR ITS & Coorperative systems Motor design Vehicle design Product volume reduction Sustainable sourcing Logistics design and organisation Planning & execution Modal shift Warehousing & Transhipment 2,5 2,0 1,5 1,0 0,5 0, ,5 2,0 1,5 1,0 0,5 0,0 CO₂ emissions per segment CO₂ emissions 2,5 CO₂ emissions per segment 2,0 1,5 1,0 0,5 0,0 road transport inland waterway transport rail transport CO2 emissions perishables in 2015 road tran inland w rail trans Segment

26 PERISHABLES SAMENVATTEND Belangrijke positie Nederland, dankzij combinatie productie en importstromen Groei wegvervoer niet mogelijk/wenselijk: Weginfrastructuur capaciteitstekort en chauffeurstekorten Druk op retailers via consumenten AGF cluster heeft draaischijffunctie van de haven nodig en gaat innovatie aanjagen Achterlandverbindingen haven cruciaal voor behoud positie (hub): Spoor nog onderontwikkeld (reefers + track/trace) Binnenvaartpotentieel beter benutten (rijping onderweg) Via achterlandhubs

27 Mtonne CO₂ Mtonne CO₂ Mtonne CO₂ 600 Alternative carbon-based fuels Ecodriving & -sailng Autonomous driving Electric/hydrogen - vehicles/vessels CONSUMER GOODS NAAR FACTOR 6 ITS & Coorperative systems 100 Motor design Vehicle design Sustainable sourcing Logistics design and organisation Modal shift Warehousing Transhipment Planning & execution 2020 Vessel design Product volume reduction 2,5 2,0 1,5 1,0 0,5 0,0 2,5 2,0 1,5 1,0 0,5 0, ,5 CO₂ emissions per segment 2,0 1,5 1,0 0,5 0,0 CO₂ emissions per CO₂ segment emissions p road transport inland waterway transport inla rail transport rail CO2 emissions non perishables in 2015 road

28 CONSUMER GOODS SAMENVATTEND Veel containers en wegvervoer, groei wegvervoer geremd door: Capaciteit infrastructuur Chauffeurstekort Verdere groei e-commerce: impact vooral op stedelijke vervoerstromen Binnenvaartnetwerken in haven zullen veranderen: Aansturing door grote partijen en ontwikkeling inland knooppunten. Achterlandverbindingen per spoor vanuit mainports zullen verbeteren. Retailers gaan druk op vergroening vergroten (Ikea, Philips), onder druk van consumenten

29 OVERALL CONCLUSIES HCF is omvangrijk: 6,3 Mt van de 14 (goederenvervoer totaal) van de 36 (totaal mobiliteit) dry bulk is de grootste van de vijf onderscheiden segmenten. Total CO₂ emissions in Dutch territory of freight transport in megatonne in ,2 1,0 1,1 export, excl. hinterland abroad import, excl. hinterland abroad transit 0,8 hinterland abroad 2,5 Outlook City Logistics Outlook International Freight 1,7 hinterland NL national excl. hinterland and city logistics city logistics non-van 1,7 city logistics van 2,3 0,9 van - others

30 OVERALL CONCLUSIES (2) Wegvallen fossiele stromen en (onzeker) agribulk heeft een grote impact: 30% minder door kolen en olie: groot deel binnenvaart Verdiencapaciteit vergroenen/automatiseren binnenvaart in gevaar Risico negatieve modal shift naar schoon en geautomatiseerd wegvervoer Hoge kosten voor onderhoud (weg-) infrastructuur

31 OVERALL CONCLUSIES (3) Nederland Distributieland niet vanzelfsprekend Verschuiving economische groei leidt tot andere stromen Oplossen puzzel verduurzaming in combinatie met concurrentievermogen bepaalt je positie: Op systeemniveau kan het uit Grote individuele effecten Dus gezamenlijke organisatie nodig

32 OVERALL CONCLUSIES (4) Binnenvaart en spoor zijn nodig maar staan onder grote druk Bereikbaarheid Infrastructuurkosten CO2 doelen anders niet haalbaar!

33 OVERALL CONCLUSIES (5) Biobrandstoffen worden in als eerste in de luchtvaart ingezet Daarna de deepsea, indien nog over: shortsea, binnenvaart, Dark horse: solar fuels

34 OVERALL CONCLUSIES (6) Van observatie noodzaak vergroening op systeemniveau naar implementatie: hoe: Er zijn geen makkelijke oplossingen Gezamenlijk ontwikkelen!

35 BEDANKT VOOR UW AANDACHT Herman Wagter Paul van de Lande Eelco den Boer Jordy Spreen