De uitdaging van een duurzaam mobiliteitsbeleid

Transcriptie

1 De uitdaging van een duurzaam mobiliteitsbeleid Economische groei Meer economische activiteit Hoger inkomen Meer consumptie veroorzaakt Vraag naar vervoer Woon-werkverkeer Goederenvervoer Consumptief vervoer Industriële structuur draagt bij tot produceert Vervoersysteem Vlotte verplaatsing van goederen en diensten Betere toegang tot werk, school,... hinderen Externe effecten Ongevallen Emissies Geluidshinder Schade aan infrastructuur Congestie 1

2 Duurzame distributie van goederen: de doelstellingen DUURZAME DISTRIBUTIE ECONOMIE - Prijszetting - Concurrentiekracht - Dienstverlening - Welvaart MILIEU - Geluid, water, lucht - Lawaai - Afval - Ruimtegebruik SOCIAAL - Toegankelijkheid - Veiligheid - Gezondheid - Minimalisering hinder 2 Onderzoeksprojecten Economische betekenis van goederenvervoer - Strategische rol van goederenvervoer - De impact van transit - De rol van transhipment voor de Vlaamse economie - Industriële consolidatie: locatie - Industriële consolidatie: logistieke trends - Industriële consolidatie: beleidsopties - Industriële clustering 3

3 Onderzoeksprojecten Infrastructuur - Optimaal gebruik van infrastructuur - Prijsinstrumenten - Keuze van modus - Interactie tussen economische activiteit, vracht en infrastructuur - Financiering van infrastructuur - Infrastructuurinvesteringen, onzekerheid en reële opties 4 Onderzoeksprojecten Vrachtpoorten - De concurrentiepositie van de Vlaamse zeehavens - Luchtvervoer en de positie van de Vlaamse luchthavens - Inland terminals en regionale transhipment centres - Stadsdistributie en logistiek 5

4 Onderzoeksprojecten Optimalisering transport en logistieke keten Innovatie en innovatiebeleid - De voornaamste logistieke trends in Vlaanderen - Optimalisering van logistieke ketens - Efficiënte innovatie-systemen voor vrachtvervoer - Nieuwe trends in handel en logistiek - Implementatie en evaluatie van innovatieve processen 6 Ondersteuning voor 7

5 Promotoren Woordvoerder: - Prof. dr. Hilde Meersman hilde.meersman@ua.ac.be Co-promotoren: - Prof. dr. Gust Blauwens gust.blauwens@ua.ac.be - Prof. dr. Eddy Van de Voorde eddy.vandevoorde@ua.ac.be - Prof. dr. Ann Verhetsel ann.verhetsel@ua.ac.be Wetenschappelijk directeur: - dr. Thierry Vanelslander thierry.vanelslander@ua.ac.be 8 Online steunpunt.goederenstromen@ua.ac.be 9

6 Fijnmazige distributie Sensibilisering, training en opleiding, gemeenteoverschrijdend overleg, groen label, charter, afstemming venstertijden Zicht krijgen op de bestaande situatie. Als overkoepelende maatregel is het uitwerken van een charter tussen alle mogelijke betrokken actoren, onder coördinatie van de overheid, aangewezen, met het oog op een soort formalisering van het engagement om fijnmazige logistieke ketens te optimaliseren en tegelijk oplossingen aan te reiken voor congestie, vervuiling en lawaaihinder. Gelinkt : (dag)rand laden/lossen (Roel Gevaers) 11

7 Fijnmazige distributie : Werkwijze - In detail nagaan project buitenland. Basis : Beleidspaper Knelpunten en opportuniteiten met betrekking tot de optimalisatie van de fijnmazige distributie opgesteld door collega s Marjan Beelen, Hilde Meersman, Eddy Van de Voorde, Thierry Vanelslander, Britt Vergauwen en Ann Verhetsel - Passende pilootsteden kiezen - Zicht hebben op de gecongesteerde assen in de geselecteerde steden. - Implementatie van één of meer piloten - Overleg met andere steden en sectoren om ook daar te implementeren 12 5 pistes : Vaste leverplaatsen, efficiënt bus- en trambanen gebruik, bevoorrading via het water, fijnmazige bundeling en gebruik fietskoeriers Piste 1 : Creëren van vaste leverplaatsen Selectief op bepaalde plaatsen en assen van waaruit verder verdeeld kan worden Laad- en losplaatsen (parkings) of overslagplaatsen op straat- of wijkniveau Informatie omtrent prioritaire gecongesteerde assen nodig Informatie over prioritaire logistieke ketens 13

8 Piste 2 : Efficiënt bus- en trambanen gebruik Denkpiste : openstellen van bus- en trambanen Via een een pilootproject Enkel het rijden (onder voorwaarden) op deze banen en niet het laden en lossen Informatie betreffende assen en logistieke ketens onontbeerlijk. 14 Piste 3 : Bevoorrading via het water Specifiek voor steden waar transport over het water mogelijk (Brugge en Gent) Op het water zetten van bepaalde goederenstromen Opnieuw is hiervoor informatie vereist over bepaalde logistieke ketens die nu nadelige gevolgen ondervinden. Daarnaast moet ook de locatie van die activiteiten worden nagegaan: het moet gaan om locaties aan het water. 15

9 Piste 4 : Fijnmazige bundeling Bundelen van stromen - gekoppeld aan reverse logistics - een maatregel die bij voorkeur door de overheid kan worden gestimuleerd Samenbrengen van verschillende betrokken partijen. Gegeven de informatie omtrent logistieke sectoren, rekening houdend met welke sectoren zich het best lenen tot bundeling, kan deze maatregel worden getest op een aantal nichesectoren. Informatie over prioritaire logistieke ketens nodig 16 Piste 5 : Gebruik fietskoeriers Het koppelen van bestaande fietskoerier-systemen aan een gemeenschappelijk verdeelcentrum (samenwerking met grote pakjesverdelers) Gekoppeld : stimuleren van nieuwe voertuigtechnologieën, specifiek voor steden, en die betere emissie- en geluidsprestaties afleveren : betere efficiëntie in directe kosten en tijdswinst 17

10 Opgestart in de VS door EPA (Environmental Protection Agency) Gestart in 2001 Samenwerkingverband/certificeringproject om daling van uitstoot van logistieke en transportbedrijven te bewerkstelligen Ook al overgenomen door Canada, onder de naam FleetSmart Aantal andere landen zijn eveneens geïnteresseerd Ondertussen meer dan 1000 partners 19

11 Gestart als samenwerkingsprotocol voor stakeholders in de transportsector met het doel emissiebesparende maatregelen te nemen Sinds 2007 uitbreiding naar volledige logistieke sector Deelname Stakeholders: Transporteurs Verladers Milieubewegingen Past binnen principes Winkelketens Publieke overheden Werkwijze: deelnemende bedrijven geven zelf hun doelstellingen weer in een plan. Deze doelstellingen moeten binnen de drie jaar bereikt worden Uiteindelijk doel was dat bedrijven SmartWay als richtlijn binnen offertes zouden gaan gebruiken voor zichzelf en subcontractors 20 - > technologische ontwikkelingen gebaseerd op bijvoorbeeld : 21

12 In de VS heeft Wall-Mart (supermarktketen) het dominoeffect in gang gezet Vlaanderen: Uiteindelijk doel is dat bedrijven SmartWay als richtlijn binnen offertes gaan gebruiken voor zichzelf en subcontractors Bekijken met EPA wat mogelijkheden zijn voor het eventuele gebruik van de naam SmartWay Zoeken naar aantal pilootbedrijven die willen meestappen in dit project Mogelijke partners: SmartWay VS partners contacteren + andere kandidaten. Voorbeelden van partners in VS: 22 Bedankt voor uw aandacht! Vragen? Roel.gevaers@ua.ac.be Jochen.maes@ua.ac.be Thierry.vanelslander@ua.ac.be 23