Mogelijke oplossingen

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Mogelijke oplossingen"

Stijn Smeets
7 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 Aanbieden laad- en loszones & handhaving (3) Locatie Veiligheid van de handelingen voor alle gebruikers (leveranciers en anderen) Toegankelijkheid van laad- en loszones o gemakkelijk maneuvreren en leveren 47

2 Aanbieden laad- en loszones & handhaving (4) Toegankelijkheid van laad- en loszones bewustwording wegbeheerders 48

Aanbieden laad- en loszones & handhaving (5) Alternatief Stedelijke logistieke ruimten = overlaadplaatsen waar het laden en lossen van verschillende soorten van goederen worden georganiseerd

3 Aanbieden laad- en loszones & handhaving (5) Alternatief Stedelijke logistieke ruimten = overlaadplaatsen waar het laden en lossen van verschillende soorten van goederen worden georganiseerd Voorbeeld Bordeaux: Logistieke buurtruimte 75m 2, op de weg, capaciteit: 4 voertuigen, bewaking, medewerkers die helpen bij leveringen, hulp bij parkeren, laad- en loswerktuigen beschikbaar balans besparing op voertuigkilometers, milieuvriendelijker Kortere rittijden voor de chauffeurs (ongeveer 10 minuten per bespaarde stop) 49

capaciteit: 4 voertuigen, bewaking, medewerkers die helpen bij leveringen, hulp bij parkeren, laad- en loswerktuigen beschikbaar

Mogelijke oplossingen Aanbieden laad- en loszones & handhaving (6) Vrachtwagens langparkeervoorzieningen op plaatselijk initiatief regionaal of gemeente terreinen bewaken verstandige plaatskeuze

4 Mogelijke oplossingen Aanbieden laad- en loszones & handhaving (6) Vrachtwagens langparkeervoorzieningen op plaatselijk initiatief regionaal of gemeente terreinen bewaken verstandige plaatskeuze eventueel van bijbehorende infrastructuur voorzien (brandstof, reparatiewerkplaats, truckwash ) Ath: langparkeren van vrachtwagens E9c Parkeren vracht- en bestelwagens 50 VSV Mobiliteitsacademie 20 april 2012

verstandige plaatskeuze eventueel van bijbehorende infrastructuur voorzien (brandstof,

Aanbieden laad- en loszones & handhaving (7) Schaarbeek, Etterbeek, Ukkel: tests Laad- en loszones aangeduid met een E9-bord Blauw onderbord (type V) met opschrift PAYANT BETALEND Tarief 3

5 Aanbieden laad- en loszones & handhaving (7) Schaarbeek, Etterbeek, Ukkel: tests Laad- en loszones aangeduid met een E9-bord Blauw onderbord (type V) met opschrift PAYANT BETALEND Tarief 3 Vast bedrag 100,00 Uitgez. levering Tijdvermelding van maandag tot vrijdag van 7 tot 19 u Bewustmaking en informatie folder op de voorruit Parkeerenquêtes voor, tijdens en na de testfase 51

Mogelijke oplossingen Aanbieden laad- en loszones & handhaving (8) Handhaving is absolute voorwaarde voor elke regelgeving Parkeren op vaak niet zo duidelijk aangegeven

6 Mogelijke oplossingen Aanbieden laad- en loszones & handhaving (8) Handhaving is absolute voorwaarde voor elke regelgeving Parkeren op vaak niet zo duidelijk aangegeven vrachtwagenplaatsen eigenlijk strafbaar, maar lokale politie heeft andere prioriteiten Voorbeeld in Barcelona: speciale brigade leveringen 52 VSV Mobiliteitsacademie 20 april 2012

aangegeven vrachtwagenplaatsen eigenlijk strafbaar, maar lokale politie heeft andere

partnerschappen Aanpassing van wetgeving,

7 Sluiten van echte partnerschappen (1) Weinig echte dialoog tussen publieke en privésfeer Winnende partnerschappen Aanpassing van wetgeving, pilotprojecten, PPP Sommige oplossingen moeten uit die hoek komen (cf. SDC) SDC 53

Sluiten van echte partnerschappen (2) SDC La Rochelle Elektrische voertuigen Begeleidende regelgevende maatregelen Verbod voor alle voertuigen > 3,5 t om buiten de toegestane uren (6.00 7.

8 Sluiten van echte partnerschappen (2) SDC La Rochelle Elektrische voertuigen Begeleidende regelgevende maatregelen Verbod voor alle voertuigen > 3,5 t om buiten de toegestane uren ( uur) te leveren, behoudens permanente (brandstof, meel, geld ) of tijdelijke uitzonderingen (werkzaamheden in uitvoering ) strikte controle op illegaal parkeren Aanzienlijke werkingssubsidies 50 % gefactureerd aan de vervoerders 50 % ten laste van de gemeenschap + goed onthaald door vervoerders en handelaars + tijdwinst voor vervoerders, die niet langer de stad in moeten - aanzienlijke meerkosten voor overladen (30 %) - randvoorwaarden voor de producten - zeer gering laadvolume van de voertuigen (3 m 3 ) herzien - aanzienlijke werkingssubsidie (½) - milieubalans niet systematisch + Balans 54

% gefactureerd aan de vervoerders 50 % ten laste van de gemeenschap + goed onthaald door vervoerders en handelaars + tijdwinst voor vervoerders, die niet langer de stad in moeten - aanzienlijke

9 Sluiten van echte partnerschappen (3) VIM project D-via Doelstelling leefbaarheid en veiligheid in steden verhogen door de goederenstromen naar de verschillende handelaars te bundelen A. Overzicht huidige stadsdistributie in Vlaanderen. geldende reglementeringen voor belevering in deelnemende steden (# 29) 1. Digitale kaart (stand van zaken, initiatieven) Monitor stedelijke distributie 2. Praktische informatie over logistieke spelregels Atlas logistieke spelregels 3. Verbeteringsmogelijkheden voor stedelijke distributie Draaiboek stedelijke bundelingsoplossingen 55

geldende reglementeringen voor belevering in deelnemende steden (# 29) 1.

10 Sluiten van echte partnerschappen (4) VIM project D-via (vervolg) B. Pilootproject in Gent en Hasselt Ontwikkeling businessmodel voor slimme bevoorrading Buitenland: altijd nood aan (tijdelijke) subsidies om concept van de grond te krijgen Gent zeer klein draagvlak voor DSC zoeken naar alternatieve bundelingsstrategie Hasselt aan de basis van City Depot Samenwerking Subsidie Vlaamse regering Leveren aan de rand van de stad aanmelden op een uur naar keuze ( ) in stadscentrum: strikter tijdsvenster elektrische vrachtwagen (12 ton, actieradius 110 km) 56

concept van de grond te krijgen Gent zeer klein draagvlak voor DSC zoeken naar alternatieve bundelingsstrategie Hasselt aan de basis van City

11 Sluiten van echte partnerschappen (5) Veel experimenten (Duitsland, Frankrijk, Monaco, Nederland ), maar weinig echte ex-postevaluaties Wie draagt de meerkosten voor het overladen? Economische en milieubalans???? + succes via indirecte hulp voor initiatieven van transportprofessionals 57

draagt de meerkosten voor het overladen? Economische en milieubalans?

12 Mogelijke oplossingen Goede informatie aan vervoerders en bevrachters (1) Folder ter beschikking van vervoerders 58 VSV Mobiliteitsacademie 20 april 2012

13 Mogelijke oplossingen Goede informatie aan vervoerders en bevrachters (2) bereikbaarheidskaarten voor vrachtvervoer 59 VSV Mobiliteitsacademie 20 april 2012

Mogelijke oplossingen Innoverende oplossingen & alternatieven voor traditionele vrachtwagen (1) Koelwagen Stille hindernisdetector Geluidloze deur Chauffeurseducatie Leveringsplaatsen Tractor, zware

14 Mogelijke oplossingen Innoverende oplossingen & alternatieven voor traditionele vrachtwagen (1) Koelwagen Stille hindernisdetector Geluidloze deur Chauffeurseducatie Leveringsplaatsen Tractor, zware vrachtwagen Aanhangwagen Koeling Containers Alle producten zijn goedgekeurd: PIEK-test: afstand van 7,5 m Geluidsniveau < 60 db(a) op PIEK-niveau (hoogste niveau, niet het gemiddelde) Stille wielen en caddy VSV Mobiliteitsacademie 20 april

Vergelijkbare documenten

Mogelijke oplossingen

Mogelijke oplossingen Innoverende oplossingen & alternatieven voor traditionele vrachtwagen (2) Gebruik van elektrische voertuigen Chrono Postproef in Straatsburg Eén bestelwagen vervoert twee elektrische