Model Stedelijke Distributie voor (potentiële) Lean & Green Awardwinnaars. Beschrijving & case

Transcriptie

1 voor (potentiële) Lean & Green Awardwinnaars Beschrijving & case 18 mei 2011

2 Inhoud Inhoud beschrijving Model Stedelijke Distributie Kern van de tool Aanpak Mensen & middelen Resultaat Case beschrijving / best practice Toepassing Aanvullende informatie 2

3 De kern geeft inzicht in maatregelen en impact op emissies en logistieke stromen Doel is verduurzaming van stedelijke distributie met alle ketenpartijen Stedelijke distributie is bevoorradingsverkeer van /naar: Winkels in binnensteden en winkelgebieden Gebouwen, bedrijven (catering bijvoorbeeld), bouwplaatsen in stads- of dorpscentrum Consumenten aan huis Met verduurzamen van stedelijke distributie wordt bedoeld het nemen van maatregelen die resulteren in: Lagere emissies (bijv. minder CO2 uitstoot) Hogere efficiency (bijv. meer volume per levering) Betere bereikbaarheid (bijv. minder verkeersbewegingen) Betere kwaliteit leefomgeving Hogere verkeersveiligheid Hierbij kan een breed scala van maatregelen worden toegepast, uit te voeren door 4 ketenpartijen: 1. Verladers 2. Transporteurs 3. Ondernemers / winkeliers 4. Gemeenten geeft inzicht in mogelijke maatregelen en effect Het geeft een indicatie van de: Omvang van bevoorradingstromen in het kernwinkelgebied Kwantitatieve effecten van logistieke maatregelen door de 4 ketenpartijen Dit doet het model in 4 stappen (zie onder) Screenshot 1. Instellen Gemeente 2. Weergeven maatregeleninfo 3. Instellen realisatiegraad en weergeven procentueel effect 4. Weergeven alle uitkomsten 3

4 Aanpak geeft in 4 stappen snel inzicht in de te behalen reductie van emissie en vervoersvolumen Stappen Activiteiten Inschatting tijdsduur 1 Home Op deze pagina start het model Stedelijke Distributie Selecteer op deze pagina uw gemeente 1 min. 2 Maatregelen info Neem de beschrijvingen van de maatregelen door. De volgende onderdelen zijn per maatregel (die een gemeente kan nemen) beschreven: Uitleg van de maatregel inclusief belangrijkste wijziging ten opzichte van de uitgangssituatie Het gemiddeld gemeten effect over alle gemeenten Implementatie advies Ca. 1,5 uur 1. Stel eerst de realisatiegraad per maatregel in* 2. Vervolgens is per maatregel weergegeven: Effect op CO2-uitstoot in een percentage 3 Maatregeleneffect Effect op transportkosten in een percentage (dit is ex. investeringen) * De realisatiegraad kan per maatregel desgewenst worden aangepast tussen de 0% en 100%. Voorbeeld : Indien bij de maatregel Inzet elektrische voertuigen wordt gekozen met een realisatiegraad van 50% dan rekent het model dat 50% van alle leveringen worden uitgevoerd door elektrische voertuigen (zie voor meer informatie onderdeel Maatregelen info in Model Stedelijke Distributie) 30 min 60 min. 4 Alle uitkomsten 1. Bekijk de absolute resultaten (vervoersvolume, aantal ritten, kilometers, CO2 en NOx uitstoot, etc.) van de huidige situatie 2. Bekijk per verbeterpunt de absolute resultaten en het procentuele verbetereffect 3. Beslis welke maatregelen voor uw gemeenten het meest kansrijk zijn Ca. 60 min. 4

5 Mensen & middelen De gebruiker dient volledig op de hoogte te zijn van stedelijke distributie in zijn/haar gemeente Mensen De gebruiker dient bekend te zijn met: Reeds genomen maatregelen voor verduurzaming van stedelijke distributie De mate waarin maatregelen, voor verduurzaming van stedelijke distributie, realiseerbaar zijn in de betreffende gemeente Voorbeeld maatregel: Transporteurs bundelen ritten naar binnenstad Bij deze maatregel besluiten transporteurs om leveringen uit te besteden aan de transporteur die veel afleveradressen in de binnenstad heeft. Zendingen voor de binnenstad worden dan door vervoerders afgeleverd bij het depot van één van de specialisten, die deze goederen vervolgens gecombineerd met de eigen lading in de binnenstad aflevert. Binnenstadspecialisten krijgen een groter marktaandeel in de bevoorrading van de betreffende stad. Hierdoor stijgt per rit het aantal afleveradressen van de betrokken specialisten en neemt het aantal losse ritten naar de stad af Middelen Om het in te vullen zijn geen specifieke middelen nodig De gebruiker dient wel bekend te zijn met de middelen (bijvoorbeeld investeringsgelden) die gemeenten, bedrijven en overheid beschikbaar kunnen / willen stellen voor maatregelen voor verduurzaming van de stedelijke distributie Voorbeeld maatregel: Transporteur zet elektrische voertuigen in De inzet van elektrische voertuigen vraagt hoge aanvullende investeringen van de transporteurs. In 2010 waren de meerkosten ten opzichte van dieselvoertuigen ongeveer per auto. Aanvullende subsidies zijn waarschijnlijk nodig om de investeringen te kunnen realiseren 5

6 Resultaat Resultaat is een inschatting van absolute vervoersstromen, emissies en haalbare vermindering door maatregelen Resultaten geeft: Gemeenten een indicatie van de omvang van de bevoorradingsstromen (zie aandachtspunten) in het kernwinkelgebied(en) in de eigen gemeente. Voorbeelden hiervan: Volume voertuigen: aantal bestelauto s, kleine vrachtauto s, vrachtauto s en trekkers/opleggers Volume vervoersbewegingen: aantal leveringen, ritten en kilometers Transportkosten Een inschatting van de absolute en procentuele effecten van verschillende logistieke maatregelen. Denk hierbij aan effecten op: Uitstoot emissies: CO2/NOx/PM10 fijnstof in kilogrammen Bereikbaarheid (bijvoorbeeld minder verkeersbewegingen) Verkeersveiligheid (bijvoorbeeld aantal verkeersgewonden en per miljoen km) Aandachtspunten bij resultaten van het model Het model geeft ongeveer 60% à 70% van het bevoorradingsverkeer in een gemeente weer. Het model baseert zich op de bevoorradingsprofielen van winkels in binnensteden en in winkelgebieden. Het model neemt niet mee: het bevoorraden van gebouwen, bedrijven (catering bijvoorbeeld) in stads- of dorpscentrum, bedrijventerreinen, industriecomplexen, bouwplaatsen, en aan consumenten aan huis Vooral een betere samenwerking tussen winkeliers, vervoerders en verladers maakt een duurzame stedelijke distributie mogelijk. De rol van de Gemeente is hierbij idealiter vooral faciliterend en stimulerend 6

7 Case Koploper Gemeente Nijmegen verduurzaamt haar stedelijke distributie succesvol CO2 Doelstellingen en realisatie De gemeente ondersteunt en faciliteert duurzame stedelijke distributie met als ambitie de uitstoot van CO2 door bevoorradingsverkeer in de gemeente en doorgaand verkeer in 2012 met 20% te laten dalen ten opzichte van 2007 als basisjaar. Er is reeds 8% CO2 reductie gerealiseerd Maatregelen Stimuleren gebruik duurzame brandstoffen: Rijden op aardgas in een latere fase stadsbussen op biogas Creëren van een pool van dienstauto s op groen gas, elektrische scooters/fietsen Stimuleren tot duurzame koplopers van bedrijven in de regio Privileges geven aan duurzame koplopers voor stadsdistributie Ondersteuning duurzame initiatieven Focus op verkeersstromen De gemeente kijkt in het bevoorradingsverkeer naar verschillende stromen. Er zijn dikke/grote stromen, ketenstromen en fijnmazige stromen. De maatregelen en toekomstige privileges zijn gericht op de verduurzaming van deze stromen, met als resultaat een reductie van 20% CO2 Stimuleren duurzame innovaties De gemeente heeft daarom actief meegeholpen aan vernieuwende innovaties op het gebied van duurzame logistiek. Denk hierbij aan de Fietskoerier, Binnenstadservice, Combipakt, LINX en Med-ex 7

8 Toepassing Koploper groepen Het model is voor gemeenten toepasbaar voor de nulmeting, bepaling scope en maatregelen Verladers Vervoerders Gemeenten Doelgroep PDL (info) Geïnteresseerden in Award Potentiële Awardwinnaars Awardwinnaars Criteria PDL & Zoektermen Strategie Tactiek Uitvoering Besparingsdoelstelling Nulmeting (IST)* Bepaling scope Keuze meetmethode Organisatorische borging Communicatie intern & extern Planning & coördinatie realisatie Maatregelen (intern & in keten) Monitoring resultaten & bijsturing Het model is toepasbaar voor gemeenten die bezig zijn met het verduurzamen van de stedelijke distributie en hiervoor bijvoorbeeld op weg zijn naar een Lean & Green Award Het model is voor gemeenten van toepassing die inzicht willen in hun bevoorradingsverkeer 1) en wat voor een impact dat dit heeft op de CO2 uitstoot Specifiek is dit model voor die gemeenten die willen weten wat de resultaten zijn van de CO2 nulmeting, wat mogelijke maatregelen zijn en welke scope van maatregelen het meeste impact heeft 1) Het model geeft een indicatie, op basis van aannamen, van ca % van bevoorradingsverkeer in een gemeente weer 8

9 Aanvullende informatie Aanvullende informatie voor verdieping Contactpersonen / specialisten Algemene vragen Programma Duurzame Logistiek info@duurzamelogistiek.nl of Coen Faber, telefoon: Technische vragen of problemen Buck Consultants International stedelijkedistributie@bciglobal.com of Peter Colon, telefoon: Bronnen / links 1. Link naar Tool, klik hier 2. Link informatie omtrent Duurzame Stedelijke Distributie, klik hier 3. Link naar artikel betreffende de case van Gemeente Nijmegen, klik hier Referenties Het is ontwikkeld door Buck Consultants International in opdracht van het programma Duurzame Logistiek/Connekt. Een eerdere versie van het model is ontwikkeld in 2007 in opdracht van de Commissie Stedelijke Distributie. 9