Lean and Green 2nd star. Bijlagendocument format Plan van Aanpak 2 de ster

Transcriptie

1 Lean and Green 2nd star Bijlagendocument format Plan van Aanpak 2 de ster

2 INHOUDSOPGAVE BIJLAGE 1 - UNIFORME REKENWIJZE... 3 BIJLAGE 2 - NIVEAUS VAN DATA NAUWKEURIGHEID... 5 BIJLAGE 3 - MINDMAPS DATA NAUWKEURIGHEID VOOR TRANSPORT EN WAREHOUSING FIRMANAAM / LEAN AND GREEN PAGINA 2 VAN 12

3 BIJLAGE 1 - UNIFORME REKENWIJZE De uniforme rekenwijze die voor de 2 de ster wordt gehanteerd is gebaseerd op NEN-EN 16258*, Methode voor berekening en verklaring omtrent energieverbruik en broeikasgas emissies in vervoersdiensten (goederen en passagiersvervoer).* Daarbij zijn de volgende opmerkingen van belang: Hoewel de EN voorschrijft dat vier factoren (Ew, Gw, Et en Gt)*** berekend moeten worden, onderscheiden wij voor de 2 de ster uitsluitend het well-to-wheels brandstofverbruik (Ew) uitgedrukt in kilogram CO 2 equivalent (CO 2e), daar dit het meest zuivere energieverbruik weergeeft, en een zuivere vergelijking mogelijk maakt van verschillende (alternatieve) brandstoffen (zoals LNG, elektriciteit, waterstof). Voor het berekenen van de CO 2e op basis van werkelijk brandstofverbruik worden de conversiefactoren gehanteerd zoals aangegeven in Annex A.1 van de Europese Norm (zie tabel op de volgende pagina). Indien het werkelijk brandstofverbruik niet bekend is kan er voor gekozen worden om per voertuig(soort) van een gemiddeld brandstofverbruik of een gemiddelde CO 2 emissie per kilometer uit te gaan. Hierbij kan geleund worden op berekeningsmethodieken als GFE, Defra, NTM**** Om inzichtelijk te maken welke keuzes er gemaakt worden bij het berekenen van de CO 2 emissies, is er voor de 2 de ster een indeling gemaakt in 3 niveaus van data nauwkeurigheid: hoog, midden en laag. De niveaus moeten per element in de berekening worden aangegeven. Voor het behalen van de 2de ster dient minimaal het niveau 'midden' aangetoond te worden. * De EN is beschikbaar via ** Zie voor een verdere uitleg over de EN de 'Handleiding: Toerekenmethodiek van de CO2- uitstoot gebaseerd op NEN-EN 16258' beschikbaar via *** Ew: Well-to-wheels energieverbruik; Gw: Well-to-wheels GHG (greenhouse gas) emissies; Et: Tankto-wheels energieverbruik; Gt: Tank-to-wheels GHG emissies. **** zie voor GFE voor NTM en voor DEFRA FIRMANAAM / LEAN AND GREEN PAGINA 3 VAN 12

4 Tabel Conversiefactoren EN Bron: NEN-EN 16258:2012 FIRMANAAM / LEAN AND GREEN PAGINA 4 VAN 12

5 BIJLAGE 2 - NIVEAUS VAN DATA NAUWKEURIGHEID Om de KPIs te kunnen beoordelen en te kunnen vergelijken is het belangrijk om inzicht te hebben in de mate van nauwkeurigheid waarmee deze berekend zijn. Voor de 2 de ster is een indeling gemaakt in 3 niveaus van data nauwkeurigheid: hoog, midden en laag. Een hoge data nauwkeurigheid is gebaseerd op objectief vastgestelde waarden, een midden en lage data nauwkeurigheid is gebaseerd op benaderingen (op basis van omrekeningen, gemiddelde waarden, of schattingen). Voor elk van de data-elementen worden de 3 niveaus beschreven. Voor het behalen van de 2 de ster dient minimaal het niveau 'midden' aangetoond te worden. Om de data nauwkeurigheidsniveaus te illustreren zijn schema s (mindmaps) toegevoegd voor transport en warehousing als bijlagen. FIRMANAAM / LEAN AND GREEN PAGINA 5 VAN 12

6 ONDERDEEL TRANSPORT Data element teller: CO 2 emissie Objectief vastgesteld op basis van totaal verbruikte brandstof(fen) Voor elke brandstof wordt het werkelijk verbruik vastgesteld, en vermenigvuldigd met de bijbehorende conversiefactor (per eenheid brandstof) CO2 emissie = aantal eenheden brandstof X * conversiefactor brandstof X Benaderd op basis van specifieke emissiefactor/ verbruiksfactor voertuigtype en gereden* afstand**. Gebaseerd op werkelijk gereden afstand vermenigvuldigd met specifieke emissiefactor voor voertuigtype (gram CO2 per km), of Gebaseerd op werkelijk gereden afstand vermenigvuldigd met specifieke verbruiksfactor per voertuigtype (verbruik per km), vermenigvuldigd met bijbehorende conversiefactor (per eenheid brandstof) De gereden afstand is inclusief leeg gereden kilometers en eventuele noodzakelijke aan- en afrijkilometers, en bij de emissiefactor/verbruiksfactor wordt rekening gehouden met de (gemiddelde) benuttingsgraad (Load Factor) van het voertuig. CO2 emissie = Afstand in Km * emissiefactor per Km per voertuigtype CO2 emissie = (Afstand in Km * verbruik per voertuigtype in eenheden brandstof X per Km) * conversiefactor brandstof X Benaderd op basis van werkelijk gereden afstand vermenigvuldigd met default gemiddelde emissiefactor/verbruiksfactor per transport type, of Benaderd op basis van eenheid.kilometer (bv. tonkilometer) vermenigvuldigd met emissiefactor per eenheid.kilometer, of Benaderd op basis van specifieke emissiefactor/ verbruiksfactor per voertuigtype en kortst mogelijke of directe afstand bij gecombineerd transport**. CO2 emissie = Afstand in Km * emissiefactor per Km per transporttype CO2 emissie = Aantal eenheid.km * emissiefactor per eenheid.km * voor andere modaliteiten dan weg en spoortransport kan gereden worden gelezen als gevaren, gevlogen ** Bij dedicated transport met vast begin en eindpunt voor alle ritten is het toegestaan om in plaats van gereden afstand de kortst mogelijke afstand te hanteren (houdt hierbij wel rekening met heen en terugritten, evt. leeg gereden kilometers) FIRMANAAM / LEAN AND GREEN PAGINA 6 VAN 12

7 Data element noemer: Eenheid in eenheid of eenheid.kilometer Objectief vastgesteld op basis van werkelijk vervoerde eenheden per zending* in metrieke ton of kubieke meter. Benaderd op basis van geschatte hoeveelheid per zending Gebaseerd op conversie uit andere eenheidsindicator (bv. pallet, colli, pakket), op basis van gemiddelde ton of m3 per andere eenheidsindicator, of Gebaseerd op directe schatting uit andere informatie** Indien de hoeveelheid per zending niet nauwkeurig kan worden geschat omdat de gemiddelde kenmerken geen representatief beeld geven van het totaal, of omdat de gemiddelde kenmerken niet bekend zijn. * voor het correct berekenen van eenheid.kilometer dient het aantal werkelijk vervoerde eenheden per zending bekend te zijn. ** alleen toegestaan voor dedicated transport met goederen waarvan gemiddelde kenmerken goed bekend zijn Data element noemer: Afstand in eenheid.kilometer Objectief vastgesteld per zending op basis van directe afstand (great circle distance) op basis van coördinaten van de herkomstlocatie en bestemmingslocatie. Benaderd op basis van kortst mogelijke afstand* op basis van herkomstlocatie, bestemmingslocatie en kaartinformatie. Benaderd op basis van gereden afstand voor gecombineerd transport. Dit is exclusief leeg gereden kilometers en eventuele noodzakelijke aan- en afrijkilometers * Bij dedicated transport met vast begin en eindpunt voor alle ritten is het toegestaan om in plaats van de kortst mogelijke afstand de gereden afstand te hanteren. FIRMANAAM / LEAN AND GREEN PAGINA 7 VAN 12

8 Nauwkeurigheidsniveaus in allocatie (van vervoerder naar verlader) voor gecombineerd transport Toebedeeld op basis van directe afstanden (great circle distance) en eenheden van alle zendingen in een rit.*, en de vervoerder bedeelt de CO 2 op ritbasis toe**. CO 2 emissie klant X = aantal eenheid.kilometer klant X * specifieke CO 2 per eenheid.kilometer klant X Toebedeeld op basis van directe afstanden (great circle distance) en eenheden van alle zendingen in een rit.* en de vervoerder bedeelt de CO 2 op basis van gemiddelde performance per eenheid.kilometer over het hele netwerk*** CO 2 emissie klant X = aantal eenheid.kilometer klant X * gemiddelde CO 2 per eenheid.kilometer Allocatie is niet conform methode EN vastgesteld * Conform methode EN (zie.) ** Dit vereist dat de vervoerders een koppeling kunnen maken tussen zendingen en ritten. *** In deze berekening is geen koppeling tussen zendingen en ritten noodzakelijk. FIRMANAAM / LEAN AND GREEN PAGINA 8 VAN 12

9 ONDERDEEL WAREHOUSING/TERMINALS Data element teller: CO 2 emissie Objectief vastgesteld op basis van totaal verbruikte brandstof(fen) Voor elke brandstof wordt het werkelijk verbruik vastgesteld, en vermenigvuldigd met de bijbehorende emissiefactor (per eenheid brandstof) CO2 emissie = aantal eenheden brandstof X * conversiefactor brandstof X Nvt* Nvt* * Aanname is dat bij warehousing en terminals het werkelijk brandstofverbruik altijd bekend is, en dat dus niet met schattingen hoeft te worden gewerkt. Data element noemer: Eenheid in eenheid of eenheid.dagen Objectief vastgesteld op basis van werkelijk opgeslagen/overgeslagen eenheden in metrieke ton, kubieke meter*. Benaderd op basis van geschatte hoeveelheid Gebaseerd op conversie uit andere eenheidsindicator (bv. pallet, colli, pakket), op basis van gemiddelde ton of m3 per andere eenheidsindicator, of Gebaseerd op directe schatting uit andere informatie** Indien de hoeveelheid niet nauwkeurig kan worden geschat omdat de gemiddelde kenmerken geen representatief beeld geven van het totaal, of omdat de gemiddelde kenmerken niet bekend zijn. * voor containerterminals mag ook in aantallen TEU (twenty foot equivalent unit) worden gerekend. ** alleen toegestaan voor opslag/overslag van goederen waarvan gemiddelde kenmerken goed bekend zijn FIRMANAAM / LEAN AND GREEN PAGINA 9 VAN 12

10 Data element noemer: Tijd in eenheid.dagen Objectief vastgesteld op basis van werkelijke tijd van opslag/overslag per individuele order. Benaderd op basis van gemiddelde tijd van opslag/overslag per ton of m3.* N.v.t. * Hierbij moet aangegeven worden hoe dit gemiddelde wordt berekend. Een mogelijkheid is om hiervoor de gemiddelde omloopsnelheid (van de voorraad) te gebruiken aangezien verondersteld wordt dat dit kengetal in de meeste gevallen reeds bekend is. FIRMANAAM / LEAN AND GREEN PAGINA 10 VAN 12

11 Nauwkeurigheidsniveaus in allocatie (van warehouse provider/terminal operator naar verlader) Allocatie gebaseerd op eenheden en tijd. Daarnaast wordt in de allocatie rekening gehouden met het werkelijk aantal handelingen per verlader (bijvoorbeeld bewegingen van heftrucks, kranen en AGVs), en met het verschil in gekoelde, geconditioneerde opslag/overslag. CO 2 emissie klant X = aantal eenheid.dagen klant X * specifieke CO 2 per eenheid.dag klant X Allocatie gebaseerd op eenheden en tijd. Er wordt in de allocatie geen rekening gehouden met het werkelijk aantal handelingen per verlader, maar wel met het verschil in gekoelde, geconditioneerde opslag/overslag. CO 2 emissie klant X = aantal eenheid.dagen klant X * gemiddelde CO 2 per eenheid.dag Andere allocatiemethoden. FIRMANAAM / LEAN AND GREEN PAGINA 11 VAN 12

12 BIJLAGE 3 - MINDMAPS DATA NAUWKEURIGHEID VOOR TRANSPORT EN WAREHOUSING Ter illustratie bij de niveaus van nauwkeurigheid Mindmap Transport KPI = CO2 per eenheidkm_met kleuren_ pdf Mindmap Warehousing KPI = CO2 per eenheiddag_met kleuren (warehousing)_ pdf FIRMANAAM / LEAN AND GREEN PAGINA 12 VAN 12