Stakeholders forum Logistiek Platform West-Poort 6 november 2013

Transcriptie

1 Stakeholders forum Logistiek Platform West-Poort 6 november Resultaten stemming - Inhoud Verdeling Doelgroepen... 2 Ruimte en infrastructuur... 3 Marketing en acquisitie... 5 Kennisinfrastructuur... 7 Marktwerking... 10

2 Verdeling Doelgroepen 22% Verdeling doelgroepen 26% 28% 16% 9% Verladers Logistieke dienstverleners Intermediaire actoren Kennisinstellingen Infrastructuurbeheerders

3 Ruimte en infrastructuur Noodzakelijk dat WVL sterker inzet op slimme innovatieve concepten m.b.t. bedrijventerreinontwikkeling (PPS, shared service center,...) ,70% ,50% ,30% 38,50% all participants Verladers Logistieke dienstverleners 2 Intermediaire actoren Kennisinstellingen Infrastructuurbeheerders Akkoord Niet akkoord

4 West-Vlaanderen moet prioritair inzetten op: ,30% ,00% 85,70% 75,00% ,00% 19,00% 14,30% 7,70% Ontwikkeling nieuwe infrastuctuur en bedrijventerreinen voor logistieke activiteiten (green fields) Verdere benutting en versterking van bestaande knooppunten en infrastructuur

5 Marketing en acquisitie Om het hoofd te bieden aan P3 (alliantie tussen 3 grootste rederijen) zouden de havens van Zeebrugge en Antwerpen zich best gezamenlijk verkopen als 1 product ( concept two ports one call) Haven Zeebrugge en Antwerpen - Two ports one call ,20% 22,80% 55,60% 44,40% 84,60% 84,60% 15,40% 15,40% 87,50% 12,50% 6 4 Akkoord Niet akkoord

6 De belangrijkste factor of parameter om direct invloed uit te oefenen op het aantrekken van investeringen (VAL / VAS / Distributiecentra) in de West- Vlaamse havens is: 8 Belangrijkste parameter m.b.t. aantrekken investeringen in West-Vlaamse haven 7 66,70% 6 57,10% ,30% 25,90% 19,00% 33,30% 30,80% 38,50% 30,80% 21,40% 14,30% 43,80% 4 25,00% 18,80% ,50% 1 6,90% 7,10% Een offensief marketing-en acquisitiebeleid op maat Hervorming wet op de havenarbeid Goede verbindingen met het hinterland via inland terminals Oprichting hefboomfonds voor vastgoedinvesteringen

7 Kennisinfrastructuur 10 9 West-Vlaanderen moet prioritair inzetten op: 88,90% 93,30% ,70% 69,20% 64,30% ,60% 23,10% 17,50% 2 8,80% 11,10% 7,70% 6,70% 7,10% Het organiseren van een (internationale) master T&L in West-Vlaanderen Versterken van de technische- en beroepsopleidingen in T&L (instroom, perceptie) Onderzoek en ontwikkeling op vlak van T&L

8 5 45,00% KMO's vinden onvoldoende toegang tot kennis en innovatie omwille van: 46,20% 46,70% 4 38,50% ,00% 32,80% 33,30% 33,30% 33,30% 33,30% 3 29,30% 29,30% 26,70% 26,70% 25,00% 2 22,20% 2 15,00% 11,10% 15,40% 13,30% 13,30% 1 8,60% 6,70% 5,00% Versnippering van het aanbod Onbekendheid van het aanbod Kostprijs Tijd

9 8 Ik doe beroep op externe kennis omtrent transport en logistiek: 7 69,20% 66,70% 6 62,50% ,80% 42,40% 44,40% 44,40% 33,30% ,00% 2 11,90% 11,10% 15,40% 15,40% 12,50% 1 Eerder passief (door literatuur, websites, ) Eerder actief, nl. door samenwerking met kenniscentra (bv. VIL, Vives, ) en / of consultants Niet van toepassing

10 Marktwerking Reden voor verladers om in bundelingstrajecten te stappen : ,70% ,50% ,60% ,20% 12,50% 6,90% 3,40% 22,20% Kostprijs Service Duurzaamheid

11 10 Horizontale samenwerking tussen bedrijven kan best geïnitieerd worden door derde partij: 9 86,70% 87,50% 8 77,60% ,50% 69,20% ,40% 37,50% 30,80% 13,30% 12,50% 2 1 Ja Nee

12 8 7 Wat is noodzakelijk voor de binnenvaartontsluiting van de haven Zeebrugge? 75,00% 71,40% ,60% 42,10% 46,20% 43,80% 4 37,50% ,00% 30,80% 23,10% 28,60% 18,80% ,30% 1 Een optimalisatie van het bestaande kanaal Oostende Gent en een verder uitbouw van Port Connect Realisatie (verbreding) Schipdonkkanaal Niks