De toekomst van de binnenvaart

Transcriptie

1 De toekomst van de binnenvaart Noodzaak van energietransitie voor de transportsector 28 oktober 2010, Ridderkerk Menno Menist, Algemeen Directeur NEA 2 November,

2 Inhoud Olie raakt op! Wat kan de binnenvaart doen? De effecten voor de tankvaart? Kans of bedreiging? Visie

3 Nieuwe energie Olieafhankelijkheid Energiegebruik in verkeer en vervoer EU, 2006: 97% olieproducten 57% van de EU olieconsumptie in verkeer en vervoer geconsumeerd

4 Nieuwe energie Olietekort Aanbodkant: Te hoge inschatting oliereserves Onderinvesteringen in olievelden Vraagkant: Snelle opkomst van bijvoorbeeld China en India, hoog olieverbruik

5 Nieuwe energie Negatieve gevolgen tekort olie Direct: Hoge olieprijzen Hoge prijzen producten (o.a. voedsel) Negatieve druk economie Indirect: Politieke spanningen Onrust, armoede, hongersnood Ontbossing

6 Nieuwe energie Uitkomst onderzoek NEA: Risico op beperking economische groei huidig gedrag; omslagpunt binnen 6 jaar! implementatie klimaatmaatregelen levert 10 jaar extra economische groei! aanvullende acties nodig na 2020!

7 Nieuwe energie Sombere toekomst? Ja, wanneer we blijven hangen in oude gewoontes Nee, bij innovatie en samenwerking Binnenvaart heeft sterke kaarten in handen!! - laag energieverbruik - voldoende capaciteit

8 Energie en milieu prestatie Carbon footprint wordt steeds belangrijker! Binnenvaart t.o.v. wegvervoer heeft een factor 2 tot 4 minder energie nodig Als voorbeeld: container met bloemen: intermodaal R dam > Aalsmeer: 40% besparing CO2 uitstoot! Belangrijke bijdrage door zwavelvrije brandstof en moderne motoren

9 Wegen zitten vol, congestie neemt toe! I/C verhoudingen in de hele Randstad zeer hoog in 2020 Bereikbaarheid staat op het spel Maar er is nog voldoende capaciteit op de vaarwegen!!

10 Plannen nieuwe kabinet Binnenvaart versterken als antwoord op milieu- en congestieproblemen Versterken Mainports, Greenports Randstad Urgent wordt doorgezet Integratie beleid en middelen op gebied van Ruimte, Milieu en Vervoer Intensivering van inzet van de crisis -en herstelwet Infrastructuur Autoriteit: oplossing voor niet in mijn achtertuin probleem (NIMBY)?

11 Nieuwe energie Hoe kan de binnenvaart bijdragen?

12 Hoe kan de binnenvaart bijdragen? Varen op zonne-energie? windenergie?

13 Hoe kan de binnenvaart bijdragen? Focus eerst op het verhogen van efficiency van bestaande systemen. Dit heeft veruit de grootste potentie om CO2 en energie te besparen. Daarnaast ook gebruik maken van (aard)gas, en biobrandstoffen. Op langere termijn is waterstof een interessante mogelijkheid, maar pas na Dan komt ook 3 e generatie bio-brandstoffen beschikbaar (gemaakt uit algen).

14 Hoe kan de binnenvaart bijdragen? Marktaandeel vergroten in het goederen- en personenvervoer Verhogen efficiency: beladingsgraad, minder leegvaren Brandstof besparen door vaargedrag en betere planning Techniek en innovatie: Scheepsontwerp Brandstof, aandrijftechnieken => Voldoende reële mogelijkheden!

15 Verhogen efficiency Minder leegvaren Acquireren retourladingen Partijgrootte beter afstemmen op laadvermogen schip Probleem: versnippering aanbodzijde Oplossing: opschalen organisatie, samenwerking! Voorbeelden: MISCOBIVA AIS LINC BRABACON NPRC

16 Markt vergroten: Voorbeeld: A4 over water A4 corridor kent veel interessante ladingstromen: er is nog een wereld te winnen Containerbinnenvaart in ontwikkeling: Gouda Alphen - Schiphol Duin bollenstreek Boskoop Agriport A7 Aalsmeer Boskoop = Greenport Westland / Oostland Foodport = overige agriclusters Foodport = logistiek en distributie Barendrecht Ridderkerk

17 Marktaandeel: Grotere rol in logistieke ketens MV2: Naar 18 mln TEU naar achterland in 2035 (nu 5 mln) 8,1 mln TEU binnenvaart (*5!) 3,6 mln ton spoor (*6) 6,3 mln ton wegvervoer (*2.7) Maar ook andere markten: Bouwlogistiek Vervoer van afvalstoffen Biomassa als alternatieve energiebron Personenvervoer: OV verbindingen over water

18 Energietransitie: effecten voor de tankvaart Tankschepen vervoeren een groot deel van de benodigde hoeveelheid brandstoffen voor het achterland Wat is de invloed van energietransitie op deze sector?

19 Tankvaart: vraagzijde Vraag naar vervoer is redelijk stabiel Enerzijds afname fossiele olieproducten Verwarmingsolie Auto s worden zuiniger Anderzijds toename: Chemie Alternatieve brandstoffen, substituut fossiele olie

20 Tankvaart - dubbelwandigheid De markt schakelt naar dubbelwandigheid, het volgende schema: 2010: 25% van ladingpakket verplicht in dubbelwandige tankers 2016: 48% van ladingpakket verplicht in dubbelwandige tankers 2019: 92% van ladingpakket verplicht in dubbelwandige tankers

21 Tankvaart: aanbodzijde Dalende benutting van de capaciteit door forse aantallen nieuwbouw Er zijn reeds (te) veel grote dubbelwandige schepen! Uitfasering gaat te langzaam, er is een dubbele vloot

22 Tankvaart: benuttinggraad Ontwikkeling bij hoog groei scenario: 100% 95% 90% 85% 80% 75% 70% 65% 60% 55% 50% < 400 tons tons tons tons >2500 tons

23 Tankvaart: conclusies Rentabiliteit is zeker tot 2016 problematisch NEA advies om overcapaciteit te bestrijden: invoeren sloopregeling oud-voor-nieuw gedifferentieerd naar scheepsklasse NEA werkt aan kostenonderzoek tankvaart voor de CBRB Denk ook aan rol tankvaart in nieuwe markten: Gas- en biobrandstoffen: accommodatie zeehavens LPG vervoer: per schip i.v.m. externe veiligheid Vervoer van CO2 (carbon capturing & storage)

24 Energietransitie: Kans of bedreiging? Duidelijke kansen! Grotere rol in transportketens Samenwerking => efficiency verhogen Maar ook bedreigingen: kan de binnenvaart de uitdaging wel aan? Probleem: de zwakke organisatie van de sector zelf: Gebrekkige samenwerking Overcapaciteit -> lage rentabiliteit Professionaliteit: contact en uitstraling naar klanten

25 Visie Binnenvaart heeft gouden toekomst, maar ook grote uitdagingen Structurele versterking noodzakelijk Samenwerking is het sleutelwoord! Verticaal: klanten, verladers Horizontaal: Samenwerkingsverbanden binnenschippers Modal merge! De tijd is er rijp voor!

26 Nieuwe energie Laten we met nieuwe energie aan de slag gaan! NEA wenst u een energierijke toekomst toe!

27 Bedankt voor uw aandacht! Menno Menist NEA Bredewater 26 Postbus 276, 2700 AG Zoetermeer +31 (0) /