Jaarcijfers Perspresentatie Dertje Meijer - 12 Januari Haven Amsterdam is een bedrijf van de gemeente Amsterdam

Transcriptie

1 Jaarcijfers 2011 Perspresentatie Dertje Meijer - 12 Januari 2012 Haven Amsterdam is een bedrijf van de gemeente Amsterdam

2 Presentatie 1. Vierde haven van Europa 2. Havenvisie: slimme haven 3. Jaarcijfers Vragen en toelichtingen 2

3 Welkom bij Haven Amsterdam Zeehavens Amsterdam (Gebied) 4 e Zeehaven van Europa Grootste cacaohaven ter wereld Grootste benzinehaven in Europa Overslag in regio 92 miljoen ton Werkgelegenheid (direct + indirect) Jaarlijkse investering havenbedrijfsleven 500 miljoen Toegevoegde waarde (A dam) 7,5 miljard (R dam) 22,5 miljard Haven Amsterdam (Bedrijf) Medewerkers Haven Amsterdam 370 Aantal bedrijven in havengebied Omvang havengebied HA Nieuwe terreinuitgiftes/jaar 25 HA Omzet 125 miljoen Resultaat miljoen Jaarlijkse investering miljoen 3

4 Amsterdam: 4 e haven van Europa Marktaandeel Hamburg Le Havre range 2010 Zeeland Seaports 3% Duinkerken 4% Gent 2% Rouen 2% Wilhelmshaven 2% Zeebrugge 4% Bremen 6% Rotterdam 36% Le Havre 7% Amsterdam 8% Hamburg 10% Antwerpen 15% 4

5 Cijfers 2011 Zeehavens Amsterdam: Afgelopen jaren bovengemiddelde groei 100 Overslag x 1 mln. ton : +1,5% p.j : +4,2% p.j t.o.v. 2010: +3% '85 '86 '87 '88 '89 '90 '91 '92 '93 '94 '95 '96 '97 '98 '99 '00 '01 '02 '03 '04 '05 '06 '07 '08 '09 '10 '11 5

6 Amsterdam: belangrijke multipurpose haven Olie Bulk Cruise Voedingsmiddelen Containers Kolen Spoor Logistiek Grondstoffen Lucht-Zee Vracht 6

7 Diversiteit internationale bedrijven 7

8 Strategie Haven Amsterdam Internationale logistieke hub Innovatieve en duurzame haven Intermodaal transport Bereikbaarheid Strategische allianties

9 Metropoolregio IJMOND HAVEN AMSTERDAM Amsterdam stad Amsterdam Airport Schiphol Waterweg Snelweg Spoorweg

10 De huidige Havenvisie HA: slimme haven die innovatief en duurzaam wil groeien Intensivering ruimtegebruik: Verdubbeling van de overslag en selectieve groei 125 miljoen ton overslag op bestaande terreinen Marktaandeel blijft op ten minste 7,5% Diversificatie van lading Toegevoegde waarde ten minste 40% hoger dan in 2005 ( 1,42 mld extra) Duurzaamheid: Modal split verbeteren ten gunste van binnenvaart, wegvervoer van 53% naar 45% voor stukgoed en containers Uitstoot CO2 Verhoging overslag van biobrandstoffen en biomassa Vestigingsklimaat: Werkgelegenheid vergroten en aansluiting onderwijs verbeteren (15% groei werkgelegenheid ten opzichte 2008) Innovatie in de haven stimuleren Bereikbaarheid verbeteren 10

11 Duurzaamheid: doelstellingen Visie - Intensivering van ruimtegebruik: verdubbeling van volume, oppervlakte blijft ongewijzigd Intermodaal transport - Minder CO2, optimalisering, gebruik van barge en spoor, smart, innovatieve activiteiten Windmolenpark - Grootste on land productie in Europa, 65 megawatts aan energie - Productie voor meer dan huishoudens Elektriciteitscentrales - Afval wordt omgezet naar elektriciteit - Productie van 124 megawatts aan energie Commerciële bio-energieproducenten in de haven - Blue Ocean (bio diesel componenten) - Greenmills (recycling eetbare oliën en afval) - Potentie voor bio-kerosine 11

12 Haven Amsterdam initieert projecten om ICT, infrastructuur en intermodaliteit te verbeteren Information Technology - Portbase - Pontis - Walradar - Wachtplaatsen - Inlandterminal - Walstroom - Infra spoor Infrastructuur Intermodale Transport concepten -Extended gate -Transferium -Ams barge -Circle lines 12

13 Circle lines : duurzaam transport achterland Conceptinnovatie Bestaande initiatieven verbinden tot één geïntegreerd vervoersysteem over water. De schaalgrootte is uniek. Hogere beladingsgraad verlaagt de kosten van achterlandtransport en maakt innovatieve logistieke oplossingen mogelijk. Kostenbesparingen en milieuverbeteringen in de hele keten zijn groter dan bij individuele optimalisaties. Verplaatsen van opslagfuncties naar binnenhavengebieden in het achterland, zodat de diepzeehavens optimaal benut wordt voor diepzeeoverslag. 13

14 Groei van de overslag verbeterde multimodale achterland ontsluiting Verwachte groei overslag HLHR Ro/Ro & stukgoed Natte Bulk Droge Bulk Containers Ladingstromen nemen naar verwachting tot Groei wordt met name verwacht in de containeroverslag (ca. 300%). Deze groei zal versterkt worden door de grotere schepen ( TEU) en de lagere transportkosten. Grotere ladingvolumes: nieuwe eisen aan het achterlandtransport. Bestaande achterlandsystemen komen onder druk staan. Om bereikbaarheid mogelijk te maken, wordt gezocht nog betere afstemming over transportvolumes en modaliteiten (vervoerswijzen) zodat ongebruikte capaciteit kan worden benut. Transportvolume kan groeien tegen lagere kosten voor het milieu (CO2 en luchtvervuilende stoffen) en lagere kosten voor de leefomgeving (geluid en risico s). 14

15 Haven Amsterdam : verbetering modal split % 59% 35% 2x 15% 31% 45% 4x 5% 10% 20% 6x 15

16 Nieuwe grote zeesluis: noodzakelijk voor groeidoelstellingen Vervanging, sluis dateert van 1929 Groei markt, internationaal en regio Noordzeekanaalgebied: meer schepen Schaalvergroting scheepvaart: grotere, bredere schepen Vervanging van de sluis vergroot tevens de overslagcapaciteit van ca. 95mln ton tot ca. 125mln ton Planstudie Noordersluis is nu 400 meter lang, 47,5 meter breed, 15 meter diep. Studie naar 500 meter lang, 60/65/70 meter breed, 17/18 meter diep Besluitvorming voorkeursvariant

17 Mondiale logistieke ontwikkeling: samenwerking Omgeving verandert, logistieke ontwikkelingen en schaarste aan ruimte in Nederland stellen andere eisen Schaalvergroting bij klanten; o.a. globalisering Snelheid, professionaliteit en internationalisering van besluitvorming Intermodaliteit en duurzaamheid in de logistiek Havenbeheerders nemen belangen in (inter)nationale havens om lading aan zich te binden Sterke concurrentie èn samenwerking Nederlandse havens

18 Verdergaande samenwerking in de regio is van belang om de groeipotentie waar te maken Velsen Beverwijk Tata Steel BV Zaanstad Zeehaven IJmuiden NV Noordzee Amsterdam Haven Amsterdam Haarlemmerliede & Spaarnwoude Haarlem Samenwerking binnen Noordzeekanaal unieke plaats voor havens bindende economische factor havens kunnen alleen functioneren als één geheel: havenregio Amsterdam Eenduidige regie havenontwikkeling; voor klanten is Noordzeekanaal één economische zone Ruimte aan haventerrein en milieu is schaars; juiste bedrijf juiste plaats Intensivering op regionaal niveau biedt ruimte voor groei Evenwichtige verdeling lusten lasten 18

19 Samenwerking tussen Nederlandse (lucht)havens is noodzakelijk voor de logistieke positie Samenwerking Rijk Nederlandse Zeehavens Ministeries I&M en EL&I zeehavens Rotterdam en Amsterdam: Letter of Intent, Portbase en KeyRail Havenalliantie Samenwerking Haven Amsterdam Schiphol Airport-seaport ontbijten Douane, E-link, Seamless connections Integratie Portbase & Cargonaut Doel: nationaal Mainportbeleid Versterken vestigingsklimaat: internationale concurrentiepositie BV Nederland Analyse groei ladingstromen op basis van ruimtelijke en economische factoren (o.a. kosten baten / business case, vestigingsklimaat, ruimte, milieu, bereikbaarheid) Afstemming achterlandstrategie ICT & Douane Strategisch Platform Logistiek (Topteam) zorgt voor de nationale logistieke agenda richting het Rijk. 19

20 Cijfers 2011: Havenregio Totaal overslag havenregio: ruim 92 miljoen ton Groei havenregio: 2 procent

21 Cijfers 2011: Havenregio Goed resultaat in economisch lastige tijden Meer overslag op minder vierkante meters: intensivering ruimtegebruik Havenregio: overslag van voornamelijk industriële goederenstromen, minder gericht op consumentenproducten

22 Cijfers 2011, per havengemeente Groei Amsterdam: 3% IJmuiden: 1% daling* Beverwijk: 10% daling* Zaanstad: 45% stijging* * Gebaseerd op de eerste 3 kwartalen

23 Cijfers 2011, Amsterdam Totale overslag 74,8 miljoen ton 3% stijging ten opzichte van 2010 Import steeg met 3,2 procent tot 50,4 miljoen ton Export steeg met 2,5 procent tot 24,4 miljoen ton Mijlpalen 2011: - 7,7 miljoen ton in april ste cruiseschip PTA

24 Cijfers 2011, Amsterdam Olieproducten: 9% stijging, blijft een groeimarkt, mede dankzij uitbreiding Vopak Containers - Daling van deepsea containers, Amsterdam zet in op extended-gate - Inschatting: Aantal binnenvaartcontainers is drie keer zo groot als zeecontainers. - In 2011 kwart meer containers via binnenvaart dan in 2010 Cruise: 2011 een recordjaar met 123 aanlopen.

25 Mln. ton Overslag per goederensoort Amsterdam % % % -6% -28% +9% -5% 0

26 Verwachting 2012: overslag Voorzichtig optimistisch: lichte groei Sterk afhankelijk van economische groei en ontwikkeling van de internationale handel 2012 zal nieuw recordjaar voor de cruise worden, nu al 155 Amsterdamse reserveringen en 44 in IJmuiden.

27 Verwachting 2012: historische besluiten Voorkeursvariant voor de nieuwe grote zeesluis - Positieve verwachtingen Besluit gemeenteraad over verzelfstandiging - Onderzoeken: hoe verzelfstandigen?

28 Verzelfstandiging: stappen Van gemeentelijk bedrijf naar Overheids-NV Maart 2011: raadsvoorstel Haven Amsterdam verzelfstandigen Augustus 2011: Conclusies second opinion Policy Research September 2011: Verzoek tot verlenging onderzoeksfase Oktober 2011: Instemming gemeenteraad tot verlenging onderzoeksfase Haven Amsterdam gaat door met voorbereiding tot Overheids-NV Verwachte besluitvorming: B&W voorjaar 2012; Raad mei 2012 Streefdatum verzelfstandiging juli

29 29