Commissie voor Mobiliteit en Financiën

Transcriptie

1 Griffie Commissie voor Mobiliteit en Financiën Datum commissievergadering : - Document nummer : Behandelend ambtenaar : S.J.N. de Wit Directie/bureau : Economie & Mobiliteit/ Bureau Mobiliteitsbeleid Nummer commissiestuk : MF-0091 Datum : 11 juni 2012 Bijlagen : 3 Onderwerp: Sluizen 4,5,6 Zuid-Willemsvaart fase 2 Voorstel van GS aan PS: X Ter kennisneming X uitvoerende rol Europa paragraaf Nee Opmerkingen van het Presidium/Griffie: Griffier van Provinciale Staten, namens deze, mr. J.W.L.M. Zwepink Bijlagen: 1. Bestuursovereenkomst sluizen Zuid-Willemsvaart 4,5,6, fase 2 2. Plan van Aanpak Beter Benutten sluizen Zuid-Willemsvaart 4,5,6, fase 2 3. Ondertekeningsformulier Bestuursovereenkomst

2 Notitie ten behoeve van: Commissie voor Mobiliteit en Financiën In de provinciale Visie Vaarwegen (2004) is de ambitie geformuleerd om op termijn (2020) de bereikbaarheid van Noord-Brabant voor goederenvervoer over water te verbeteren. Daarvoor worden verschillende projecten uitgevoerd, zoals de omleiding van de Zuid- Willemsvaart bij s-hertogenbosch, aanpassingen van het Wilhelminakanaal bij Tilburg. Ook een drietal sluizen in de Zuid-Willemsvaart (4,5,6) zijn vernieuwd. Dat is een stap vooruit naar bevordering van multimodaal goederenvervoer, wat bijdraagt aan versterking van de economische positie van de regio Zuidoost-Brabant (incl. Veghel). Om de bereikbaarheid van de regio Zuidoost-Brabant en m.n. Eindhoven voor goederenvervoer over water verder te verbeteren zijn nog een aantal aanvullende werkzaamheden van belang, die fase 2 van het project sluizen Zuid-Willemsvaart vormen. Het restantbedrag van uitvoering van de sluizen (fase 1) wordt ingezet voor uitvoering van de aanvullende werkzaamheden (fase 2). Daarvoor is een bijdrage nodig van het Rijk, de provincie, gemeenten Eindhoven, Veghel, Laarbeek, Son en Breugel en Samenwerkingsverband Regio Eindhoven. De minister van I&M heeft een bijdrage van 6,8 mln in het vooruitzicht gesteld in het kader van het Programma Beter Benutten, op voorwaarde dat het bedrijfsleven (verladers in de regio Zuidoost-Brabant) tenminste 460 vrachtwagens per dag van de weg naar het water overhevelt. Hieraan wordt voldaan door een 16-tal verladers in de regio, die zich heben verenigd in de stichting BERZOB. De hierboven genoemde regionale overheden dragen samen 11,2 mln bij. De totale investeringen in fase 2 komen dus uit op 18 mln. Medio juni 2012 is zowel de Bestuursovereenkomst door de regionale overheden als de Intentieverklaring door de marktpartijen ondertekend. Daarna zal de minister van I&M haar handtekening zetten onder het Plan van Aanpak, waarmee feitelijk Rijkswaterstaat de uitvoering kan starten. De planning is dat de werkzaamheden vóór 1 januari 2015 zijn uitgevoerd. Met de gemeente Son en Breugel zijn aparte afspraken gemaakt over de voorwaarden waaronder de provincie de bijdrage van 0,5 mln voorfinanciert. Deze afspraken zijn vastgelegd in een zgn. addendum, dat net als de Bestuursovereenkomst zelf een privaatrechtelijke rechtshandeling betreft. In onderstaande tabel staan de bijdragen van de deelnemende overheden genoemd voor het project sluizen Zuid-Willemsvaart. Partij geplande bijdr. aandeel in % bijdrage fase 1 bijdrage fase 2 Totaal (#) Staat (*) 25 mln 35,56 % 17,568 mln 6,800 mln 24,368 mln. Provincie 30 mln 42,67 % 21,081 mln 7,943 mln 29,024 mln. Eindhoven 6 mln 8,53 % 4,216 mln 1,589 mln 5,805 mln. Veghel 3 mln 4,27 % 2,108 mln 0,794 mln 2,902 mln. Den Bosch 3 mln 4,27 % 2,108 mln (&) 2,108 mln. Laarbeek 0,8 mln 1,14 % 0,562 mln 0,212 mln. 0,774 mln. Son en 0,5 mln 0,71 % 0,351 mln 0,132 mln 0,484 mln. Breugel SRE 2,0 mln 2,84 % 1,405 mln 0,530 mln. 1,935 mln. Totaal (*) 70,3 mln 100,0 % 49,4 mln 18,0 mln 67,4 mln 2/3

3 Beoogd effect: Door uitvoering van de aanvullende werkzaamheden sluizen 4,5,6 Zuid-Willemsvaart fase 2 wordt bevorderd dat grotere schepen (duwbakken en koppelverbanden) over de Zuid-Willemsvaart, op het traject Veghel-Helmond en op het Wilhelminakanaal traject Helmond-Best (bij kruising met Beatrixkanaal), kunnen varen. Tevens betekent dat een groter rendement van de omleiding Zuid- Willemsvaart bij 's-hertogenbosch, die nu in uitvoering is. Het effect is dat meer goederen over water worden vervoerd, wat bijdraagt aan ontlasting van het goederenvervoer over de weg. Dat komt de bereikbaarheid van Zuidoost-Brabant en specifiek Eindhoven ten goede en draagt op die wijze bij aan versterking van het vestigingsklimaat voor de regionale economie. s-hertogenbosch, 12 juni 2012, Gedeputeerde Staten van Noord-Brabant 3/3

4 Bestuursovereenkomst tussen de Staat der Nederlanden, de Provincie Noord-Brabant, de gemeenten Eindhoven, Veghel, Laarbeek, Son en Breugel en SRE, betreffende de realisatie van werken in en aan de Zuid-Willemsvaart en Wilhelminakanaal, sluizen 4,5,6 fase 2. De ondergetekenden, de Minister van Infrastructuur en Milieu, handelende als bestuursorgaan en als vertegenwoordiger van de Staat der Nederlanden, mw. drs. M.H. Schultz van Haegen, hierna genoemd "de Staat", en de provincie Noord-Brabant, krachtens artikel 176 Provinciewet te dezen vertegenwoordigd door gedeputeerde dhr. R.A.C van Heugten, handelende ter uitvoering van de machtiging van de Commissaris van de Koningin d.d. 11 juni 2012, hierna genoemd de Provincie, en de gemeente Eindhoven, krachtens artikel 171 van de Gemeentewet vertegenwoordigd door wethouder J. Helms, handelende ter uitvoering van het besluit van het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Eindhoven, d.d. 15 mei 2012 rekening houdend met de raadsbesluiten van 4 oktober 2011 en 5 juni 2012 verder genoemd de Gemeente Eindhoven ; en de gemeente Veghel, krachtens artikel 171 van de Gemeentewet vertegenwoordigd door wethouder J.T. van Burgsteden, handelende ter uitvoering van het besluit van het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Veghel, d.d. 19 juni 2012, verder genoemd "de Gemeente Veghel", en de gemeente Laarbeek, krachtens artikel 171 van de Gemeentewet vertegenwoordigd door wethouder T.J.M. Biemans, handelende ter uitvoering van het besluit van het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Laarbeek, d.d. 1 mei 2012 verder genoemd "de Gemeente Laarbeek", en de gemeente Son en Breugel, krachtens artikel 171 van de Gemeentewet vertegenwoordigd door wethouder R. Visser, handelende ter uitvoering van het besluit van het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Son en Breugel, d.d. 19 juni 2012, onder voorbehoud van instemming van de gemeenteraad op 4 oktober 2012, verder genoemd "de Gemeente Son en Breugel", de gemeenten hieronder gezamenlijk genoemd de Gemeenten en het Samenwerkingverband Regio Eindhoven, vertegenwoordigd door drs. A.A.M. Jacobs, hierna genoemd SRE alle partijen hieronder gezamenlijk genoemd Partijen. Overwegende dat: - de Staat, de Provincie, de Gemeenten en het SRE op 22 september 2006 een bestuursovereenkomst van 22 september 2006 (zie bijlage 1) inzake de reconstructie van de sluizen 4, 5 en 6 van de Zuid-Willemsvaart naar klasse IV en de bouw van spuiwerken met een capaciteit van 18 m3/s hebben gesloten; - de werken beschreven in de bestuursovereenkomst van 22 september 2006 inmiddels zijn uitgevoerd; - in de bestuursovereenkomst van 22 september 2006 de intentie is vastgelegd om ook de werken passageplaatsen, zwaaikommen en Erpse brug op te waarderen naar klasse IV; - de financiºle bijdragen van partijen aangaande de in de bestuursovereenkomst van 22 september 2006 genoemde werken niet zijn uitgeput (zie bijlage 3); - de in de bestuurovereenkomst van 22 september 2006 genoemde partijen uitvoering geven aan een (lange termijn) visie, die nastreeft, dat:

5 vanuit het noorden, Veghel met klasse IV-schepen bereikbaar is; vanuit het noorden, bedrijventerrein Ekkersrijt in Son en Breugel via aansluiting met de Zuid-Willemsvaart en Helmond, bereikbaar is met beperkt klasse IV-schepen; vanuit het zuiden, bedrijventerrein Ekkersrijt in Son en Breugel via de aansluiting met de Zuid-Willemsvaart en Helmond bereikbaar is met klasse IIIschepen; - De deelnemende partijen aan het project Bereikbaarheid Zuidoostvleugel BrabantStad (de Provincie Noord-Brabant, Rijkswaterstaat, BZW, NS SRE, gemeenten in de regio), op 17 april 2007 een akkoord hebben gesloten voor verdere capaciteitsvergroting van Zuid-Willemsvaart en Wilheminakanaal, zodat uiteindelijk vanuit het noorden ook Helmond, Son en het Beatrixkanaal met beperkt klasse IV-schepen bereikbaar zijn; - de in de bestuursovereenkomst van 22 september 2006 genoemde partijen bereid zijn de overgebleven financiºle middelen in te zetten voor het aanleggen van opstelplaatsen ter plaatse van de sluizen 4, 5 en 6, het verstevigen van afmeervoorzieningen en geleidewerken, en het verruimen van bochten en het aanbrengen van bodembescherming, met als doel om scheepvaart van 110 x 7.2 x 1.9 meter d.m.v. ontheffingen toe te kunnen laten; - de Provincie, de gemeenten, het SRE, en het bedrijfsleven, het ondertekenen van de uitvoeringsovereenkomst van 22 september 2006, ter uitvoering en financiering van de werken (de inmiddels uitgevoerde vernieuwing van de sluizen 4, 5 en 6) afhankelijk hebben gesteld van het standpunt over een opwaardering van de Zuid-Willemsvaart op het gedeelte tussen de Maas en Den Dungen tot een klasse IV vaarweg door de minister van Verkeer en Waterstaat en Volkshuisvesting, Ruimtelijke ordening en Milieubeheer; - de Minister van Verkeer en Waterstaat op 10 maart 2006 mede namens de Minister van Volkshuisvesting, Ruimtelijke ordening, en Milieubeheer een positief standpunt heeft ingenomen inzake het project Zuid-Willemsvaart, gedeelte Maas-Den Dungen ; - het bedrijfsleven via intentieverklaringen aan de Provincie Noord-Brabant heeft aangegeven financieel te willen bijdragen aan de verbetering van de bereikbaarheid van de regio Zuidoost-Brabant; - De financiºle bijdrage van de Staat ten behoeve van de voorliggende overeenkomst is opgenomen in het programma Beter Benutten. Het spelregelkader hiervoor is opgenomen in de bereikbaarheidsverklaring Programma Beter Benutten Brabant getekend op 30 januari 2012 door mw. drs. M.H. Schultz van Haegen, dhr. R.A.C van Heugten en dhr. dr. R. Penning de Vries. zijn als volgt overeengekomen: Artikel 1. Doel van de overeenkomst. Deze overeenkomst legt de afspraken vast voor het realiseren van concrete infrastructurele maatregelen voor een betere bereikbaarheid van de regio Zuidoost-Brabant voor goederenvervoer over water en de financiering daarvan. Artikel 2. De Werken 1. Onder de,,werken worden de projecten en maatregelen verstaan zoals aangegeven in bijlage 4 kaart van de werken, verkort samengevat als volgt: Op het traject Sluis 4 Veghel ingang Beatrixkanaal: a. het aanleggen van afmeervoorzieningen bij de sluizen 4, 5 en 6 (Zuid-Willemsvaart) en 11 bruggen voor schepen van 110 m b. het verstevigen van geleidewerken bij 10 bruggen c. bij duikers, bochten en afmeerplaatsen het aanbrengen van oever- en bodembescherming d. de verruiming van 2 bochten (kruising Wilhelminakanaal en Zuid-Willemsvaart en kruising Wilhelminakanaal en Beatrixkanaal)

6 Artikel 3. Uitvoering van de werken 1. Het opdrachtgeverschap van de Werken, alsmede het beheer en onderhoud berust bij de Staat 2. De Staat zal de aanbestedingsdocumenten opstellen. 3. De Staat zal de aanbestedingsprocedure onder haar (eind)verantwoordelijkheid voeren. 4. De Staat zal in haar aanbestedingsdocumenten een uiterste realisatietermijn opnemen. De Werken dienen uiterlijk 31 december 2014 gerealiseerd te zijn. 5. De Staat zal voorafgaand aan de aanbestedingsprocedure het conceptaanbestedingscontract en het programma van eisen ter goedkeuring aan de Provincie voorleggen. De Provincie zal zorgdragen voor de goedkeuring van de gemeenten Eindhoven, Veghel, Laarbeek, Son en Breugel en het SRE. De Staat zal de aanbestedingsprocedure niet eerder starten dan na schriftelijke goedkeuring door de andere partijen van het conceptcontract en het programma van eisen. De Provincie zal binnen drie weken op het verzoek om schriftelijke goedkeuring van het conceptaanbestedingscontract en het programma van eisen reageren. Artikel 4. Financiering van de Werken 1. Partijen leveren een gezamenlijke bijdrage die vastgesteld is op maximaal 18 mln euro. 2. De maximale bijdrage per partij bedraagt: a. Staat: euro b. Provincie Noord-Brabant: euro c. Gemeente Eindhoven: euro d. Gemeente Veghel: euro e. Gemeente Laarbeek: euro f. Gemeente Son en Breugel euro g. SRE: euro 3. Partijen zetten hun volledige financiºle bijdrage in voor de werkzaamheden zoals genoemd in artikel 2 dan wel artikel 6 van deze overeenkomst. 4. De bijdrage van de Staat is onderdeel van het programma Beter Benutten en de eindafrekening van de Staat moet gerealiseerd zijn op De bijdrage van de gemeente Son en Breugel wordt door de provincie als een bijdrage onder voorwaarden betaalbaar gesteld. In een separaat Addendum worden de voorwaarden concreet gemaakt (zie bijlage 2). 6. Ten aanzien van de bijdrage van de gemeente Eindhoven geldt dat in haar raadsbesluit 12R4879 d.d. 5 juni 2012 een bedrag van ,- beschikbaar is gesteld. Alvorens het resterende bedrag van ,- kan worden ingezet is nadere besluitvorming noodzakelijk. 7. De Staat zal de Provincie op diens verzoek alle inzichten verschaffen van het financiºle verloop van het project. De Staat zal de Provincie en de Gemeenten halfjaarlijks rapporteren over de stand van zaken van het project in het bijzonder wat betreft de aspecten tijd/planning, geld en risico management. Artikel 5. Betaling 1. De Provincie zal haar bijdrage en de bijdragen van de Gemeenten en SRE, onder voorwaarde dat de Gemeenten en het SRE zich hierbij verplichten tot betaling aan de Provincie in de maand maart van ieder genoemd jaar van hun bijdrage, betaalbaar stellen aan de Staat. 2. De Gemeenten en SRE dragen er zorg voor dat hun bijdragen, tijdig, doch in ieder geval in maart van elk jaar, aan de Provincie zullen worden betaald. 3. De Provincie zal zodra de bijdragen van de gemeenten en het SRE aan haar betaald zijn, zorgdragen voor de doorbetaling van de bijdragen van de Gemeenten en SRE aan de Staat. 4. De bijdragen zullen beschikbaar worden gesteld in een dusdanig kasritme, dat Partijen ernaar streven dat de realisering van de Werken ongestoord voortgang kan vinden. Op basis van de resultaten van de gunning en de daarbij behorende masterplanning

7 zullen Partijen gezamenlijk de hoogte van de jaarlijks te betalen bijdrage en het daarbij behorende betalingsritme vaststellen. 5. De betalingen van de Provincie aan de Staat worden verricht in het lopende jaar, binnen een termijn van 30 dagen na van de Staat een declaratie te hebben ontvangen, onder verrekening van de IBOI index voor de grond-, weg- en waterbouw en overige overheidsinvesteringen vanaf 1 januari De betalingen van de Gemeenten en SRE aan de Provincie worden verricht in het lopende jaar, binnen een termijn van 30 dagen na daartoe van de Provincie een declaratie te hebben ontvangen. 7. Onverlet het bepaalde in deze overeenkomst is, indien de Provincie niet tijdig tot betaling overgaat van de bijdragen conform artikel 4 lid 2, de Provincie aan de Staat de wettelijke rente verschuldigd. 8. Onverlet het bepaalde in deze overeenkomst zijn, indien de Gemeenten en SRE niet tijdig tot betaling overgaat naar de Provincie van de bijdragen conform artikel 4 lid 2, de Gemeenten en het SRE aan de Provincie wettelijke rente verschuldigd. 9. Onverlet het bepaalde in deze overeenkomst is, indien de Provincie niet tijdig tot betaling overgaat van de bijdragen conform lid 1, de Provincie aan de Staat de wettelijke rente verschuldigd. 10. Onverlet het bepaalde in deze overeenkomst zijn, indien de Gemeenten en SRE niet tijdig tot betaling overgaat naar de Provincie van de bijdragen conform lid 2, de Gemeenten en het SRE aan de Provincie wettelijke rente verschuldigd. Artikel 6. Inzetten eventuele resterende gelden 1. Bij eventueel resterende gelden zal in overleg tussen partijen een keuze gemaakt worden uit de navolgende maatregelen of en hoe deze resterende gelden ingezet gaan worden om de regio Zuidoost Brabant beter bereikbaar over water te maken (allen verbeteringswerken, in willekeurige volgorde genoemd). a. Vervangen Erpse brug (klasse IV) incl. geleide werken; b. Realiseren wachtplaats klasse IV beneden Sluis 4; c. Realiseren wachtplaats klasse IV boven Sluis 6; d. Aanpassen Beekse brug voor klasse IV breedte incl. geleide werken; e. Aanpassen Brug Oranjelaan voor klasse IV breedte incl. geleide werken; f. Aanpassen Sluis V voor klasse IV breedte; g. Amoveren bovenhoofd Sluis V; h. Retourstroomvoorziening plaatsen in benedenhoofd Sluis V; i. Amoveren Sluis V + vervangen brug (klasse IV breedte) incl. geleide werken; j. Uitbreiden zwaaikom Son naar 135m; k. Realiseren wachtplaatsen klasse IV voor sluizen 4,5 en 6; l. Aanpassen overige bruggen naar klasse IV breedte; m. Uitbaggeren Industriehaven Veghel. 2. De uitvoering van deze werken gaat conform artikel 3 3. In het geval er na de inzet van resterende gelden financieel voordeel optreedt in de projectkosten zal het eventuele voordeel binnen een half jaar na de eindafrekening aan de provincie (de Gemeenten en SRE daaronder begrepen) worden terugbetaald. Artikel 7. Erpse brug 1. Het vervangen van de Erpse brug (klasse IV) incl. geleide werken (artikel 6.1 sub a) zal pas dan in de werken opgenomen worden als onherroepelijke besluitvorming heeft plaatsgevonden t.a.v. de gebiedsopgave Noordoost Corridor. Partijen treden gezamenlijk in overleg over de financiering en de uitvoering van deze aanpassing. Artikel 8. Planologische inpassingen en vergunningen 1. De Provincie en de Gemeenten zullen voor zover passend binnen hun taken en bevoegdheden en mogelijkheden, bestuurlijke planologische medewerking verlenen aan het realiseren van de Werken, behoudens overmacht door bezwaren van derden. 2. De Staat, Provincie en gemeenten zullen zich, voor zover passend binnen hun taken, bevoegdheden en de gegeven wettelijke kaders, inspannen om tijdig de benodigde

8 vergunningen te verlenen en overige besluiten te nemen ten behoeve van de Werken, behoudens overmacht door bezwaren van derden. Artikel 9. Planschade en nadeelcompensatie De Staat draagt het risico voor planschade en nadeelcompensatie, voor zover direct verband houdend met de uitvoering van de Werken. Artikel 10. Vrijwaring. 1. Alle werken of eigendommen van de Provincie, de Gemeenten en/of het SRE, die tengevolge van de uitvoering van de werken door de Staat of door de Staat ingeschakelde derde(n) mochten worden beschadigd, worden voor rekening van de Staat hersteld. 2. De Staat doet bij voorbaat afstand van alle aanspraken welke zij tegenover de Provincie, de Gemeenten en/of het SRE zou kunnen doen gelden wegens schade geleden als gevolg van de uitvoering van het in artikel 2 en 6 genoemde werk, behoudens voor het geval de schade is te wijten aan opzet of grove schuld aan de zijde van respectievelijk de Provincie, de Gemeenten Eindhoven, Veghel, Laarbeek, Son en Breugel en het SRE. 3. De Staat vrijwaart de Provincie, de Gemeenten en/of het SRE van alle aanspraken van derden tot vergoeding van schade geleden als gevolg van de uitvoering van het in artikel 2 en 6 genoemde werk, behoudens voor het geval de schade is te wijten aan opzet of grove schuld aan de zijde van respectievelijk de Provincie, de Gemeenten en/of het SRE. Artikel 11. Onvoorziene omstandigheden 1. Partijen treden met elkaar in overleg indien zich onvoorziene omstandigheden voordoen welke van dien aard zijn dat naar maatstaven van redelijkheid en billijkheid ongewijzigde instandhouding van deze overeenkomst niet mag worden verwacht. Zij zullen in goed overleg bezien voor wiens rekening de onvoorziene omstandigheden behoren te komen en zullen zo nodig deze overeenkomst daaraan aanpassen. 2. Partijen merken als onvoorziene omstandigheid in elk geval aan de situatie dat formele regelingen of besluiten leiden tot de niet of slechts gedeeltelijke goedkeuring, de schorsing of de vernietiging van besluiten die uit deze overeenkomst voortvloeien, ØØn en ander met inbegrip van wijzigingen van regelingen, beleidswijzigingen of onherroepelijke beslissingen van een overheid of rechterlijke instantie. Artikel 12. Ontbindende voorwaarden 1. Indien de Staat na overleg met de andere partijen door de private partijen gedane biedingen besluit dat de aanleg van de Werken niet haalbaar is binnen het beschikbare budget, is de Staat gerechtigd tot ontbinding van de overeenkomst. Dit kan echter alleen dan plaatsvinden, nadat er overleg heeft plaatsgevonden tussen de Partijen. 2. Elk der Partijen is gerechtigd deze overeenkomst geheel of gedeeltelijk buiten rechte te laten of te doen ontbinden wanneer onvoorziene omstandigheden als bedoeld in artikel 11 ertoe leiden dat de nakoming van de in deze overeenkomst aangegane verplichtingen geheel of gedeeltelijk redelijkerwijs niet van hen kan worden gevergd. Partijen treden voordat hiertoe wordt overgegaan eerst in overleg met elkaar.

9 Artikel 13. Geschillenregeling 1. Op deze overeenkomst is het Nederlands recht van toepassing. 2. Alle geschillen welke mochten ontstaan naar aanleiding van deze overeenkomst zullen worden beslecht door de bevoegde burgerlijke rechter te Den Haag. Er is sprake van een geschil zodra ØØn van de Partijen dit schriftelijk aan de andere partijen meldt. Partijen dienen hierop met elkaar in overleg te treden teneinde te bezien of een minnelijke oplossing voor dit geschil kan worden bereikt. Artikel 14. Looptijd van de overeenkomst Deze overeenkomst treedt in werking op de dag van ondertekening van deze overeenkomst en eindigt uiterlijk op de datum dat de financiºle afwikkeling conform het bepaalde in deze overeenkomst heeft plaatsgevonden. Artikel 15. Slotbepalingen 1. Indien bepalingen uit deze overeenkomst afwijken van of strijdig zijn met eerder ten aanzien van tussen de partijen gemaakte afspraken, hoe ook genaamd, gelden de bepalingen uit deze overeenkomst. 2. De bijlagen bij deze overeenkomst vormen een integraal onderdeel van de overeenkomst en moeten hier als herhaald en ingelast worden beschouwd. Ingeval van strijdigheid tussen het bepaalde in een bijlage en de overeenkomst prevaleert de overeenkomst. 3. Indien een bepaling van deze overeenkomst in enige mate als nietig, vernietigbaar, ongeldig, onwettig of anderszins als niet-bindend moet worden beschouwd, zal die bepaling, voor zover nodig, uit deze overeenkomst worden verwijderd en worden vervangen door een bepaling die wel bindend en rechtsgeldig is en die de inhoud van de niet-geldige bepaling zoveel als mogelijk benadert. Het overige deel van de overeenkomst blijft in een dergelijke situatie ongewijzigd.

10 Aldus opgemaakt en in 7-voud ondertekend, De Staat Minister van Infrastructuur en Milieu Mw. drs. M.H. Schultz van Haegen-Maas Geesteranus Provincie Noord-Brabant Gedeputeerde Mobiliteit en Financiºn Dhr. R.A.C. van Heugten gemeente Eindhoven Wethouder Mobiliteit, verkeer en vervoer dhr. ir. J. Helms gemeente Veghel Wethouder Verkeer en vervoersbeleid dhr. J.T. van Burgsteden gemeente Laarbeek Wethouder Verkeer en vervoer dhr. T.J.M. Biemans gemeente Son en Breugel Wethouder Verkeer Dhr. drs. R. Visser Samenwerkingsverband Regio Eindhoven Portefeuillehouder verkeer en vervoer Dhr. Dhr. A.A.M. Jacobs

11 BIJLAGE 1 BESTUURSOVEREENKOMST 22 SEPTEMBER 2006

12

13

14

15

16

17 BIJLAGE 2 ADDENDUM SON EN BREUGEL PROVINCIE NOORD-BRABANT Aanvullende overeenkomst financiering bijdrage Son en Breugel betreffende sluizen 4,5,6 Zuid-Willemsvaart fase 2 Ondergetekenden. - de provincie Noord-Brabant, krachtens artikel 176 Provinciewet te dezen vertegenwoordigd door gedeputeerde dhr. R.A.C van Heugten, handelende ter uitvoering van de machtiging van de Commissaris van de Koningin d.d. 11 juni 2012, hierna genoemd de Provincie, - de gemeente Son en Breugel, krachtens artikel 171 van de Gemeentewet vertegenwoordigd door wethouder R. Visser, handelende ter uitvoering van het besluit van het college van burgemeester en wethouders van de gemeente Son en Breugel, d.d. 19 juni 2012 verder genoemd "de Gemeente Son en Breugel", - hierna te noemen partijen. Overwegende: - dat de gemeente Son en Breugel in de oorspronkelijke Bestuursovereenkomst Zuid-Willemsvaart sluizen 4,5,6 (september 2006) een aantal voorwaarden voor haar bijdrage van ,- heeft gesteld, overeenkomstig het raadsbesluit van februari 2005; - dat het werk aan de sluizen 4,5 en 6 van de Zuid-Willemsvaart in 2 fasen wordt uitgevoerd; - dat de bijdrage voor Son en Breugel voor de 1 e fase ,-- bedraagt; - dat de provincie en onder andere de gemeente Son en Breugel de Bestuursovereenkomst sluizen Zuid-Willemsvaart 4,5,6 fase 2 hebben ondertekend; - dat de gemeente Son en Breugel voor de 2 e fase een bijdrage zal leveren van ,- en deze wenst te verbinden aan het kunnen realiseren van een Regionaal Overslagcentrum Ekkersrijt; - dat de gemeente Son en Breugel en de provincie hierover nadere afspraken wensen te maken; Komen overeen: - dat de provincie Noord-Brabant de bijdrage van Son en Breugel voor fase 1 en 2 van sluizen 4,5 en 6 Zuid-Willemsvaart van totaal ,- zal voorfinancieren; - dat de betaling van de gemeente Son en Breugel via de provincie loopt; - dat de gemeente Son en Breugel met de provincie nadere afspraken zal maken voor het betalingstijdstip van ,- uit de 1 e fase; - dat de gemeente Son en Breugel ,- zal bijdragen op het moment dat uit een sluitende businesscase, vastgesteld door het college van B&W, blijkt dat een ROC Ekkersrijt realiseerbaar is; - dat, in aanvulling op het vorige punt, geldt dat indien geen sluitende Businesscase ROC Ekkersrijt is vast te stellen door het college van B&W, de verplichting voor de gemeente Son en Breugel om het bedrag van ,- te betalen komt te vervallen;

18 - dat de gemeente Son en Breugel haar bijdrage voor fase 2 zal betalen volgens het volgende betalingsritme: 1 december 2012: 1.000,- 1 december 2013: ,- 1 december 2014: ,- 1 december 2015: ,- - Voor het overige alle bepalingen in de Bestuursovereenkomst sluizen Zuid- Willemsvaart 4,5,6 fase 2 ongewijzigd zijn, en daarmee onverminderd van kracht blijven. Onvoorziene omstandigheden Indien zich omstandigheden voordoen die bij het aangaan van deze overeenkomst niet waren voorzien en die een ongewijzigde voortzetting van Overeenkomst niet rechtvaardigen zullen partijen in overleg treden over wijziging van deze overeenkomst. Partijen zullen overleg plegen gericht op het bereiken van overeenstemming, om een vervangende Overeenkomst te treffen, waaraan op een zodanige wijze inhoud wordt gegeven dat de strekking van Overeenkomst zoveel mogelijk in stand blijft. Geschillen Een verschil van inzicht tussen partijen over de toepassing van Overeenkomst zal zoveel mogelijk door middel van goed overleg tot een oplossing worden gebracht. In het geval partijen desondanks niet tot een oplossing kunnen komen, zal het geschil worden voorgelegd aan in totaal maximaal drie met instemming van beide partijen te benoemen onafhankelijke adviseurs ten behoeve van een bindend advies. de provincie Noord-Brabant, de gemeente Son en Breugel, dhr. R.A.C van Heugten, gedeputeerde Infrastructuur en Financiºn dhr. drs. R. Visser wethouder verkeer

19 BIJLAGE 3 OVERZICHT FINANCI N Partij geplande bijdr. aandeel in % bijdr. fase 1 max.bijdr.fase 2 totaal (#) Staat 25 mln 35,56 % 17,568 mln 6,800 mln 24,368 mln. Provincie 30 mln 42,67 % 21,081 mln 7,943 mln 29,024 mln. Eindhoven 6 mln 8,53 % 4,216 mln 1,589 mln 5,085 mln. Veghel 3 mln 4,27 % 2,108 mln 0,794 mln 2,902 mln. Den Bosch 3 mln 4,27 % 2,108 mln (&) 2,108 mln. Laarbeek 0,8 mln 1,14 % 0,562 mln 0,212 mln. 0,774 mln. Son en Breugel 0,5 mln 0,71 % 0,351 mln 0,132 mln 0,484 mln. SRE 2,0 mln 2,84 % 1,405 mln 0,530 mln. 1,935 mln. Totaal (*) 70,3 mln 100,0 % 49,4 mln 18,0 mln 67,4 mln (*) excl. Waterschap ( 4,8 mln) en apparaatskosten RWS ( 5mln); (&) de gemeente s-hertogenbosch zet middelen in voor een Ecologische Verbindingszone langs de omlegging van de Zuid-Willemsvaart. (#) voor alle partijen (behalve gemeente Den Bosch: 70,3% en Staat: 97,5%) bedraagt het aandeel totaal ten opzichte van gepland 96,7%.

20 BIJLAGE 4 KAART VAN DE WERKEN Maatregelen Opstelplaatsen bij sluizen Opstelplaatsen en geleidewerken bij bruggen Bochtverruiming Oever of bodemverstevigingen

21 Format Plan van Aan ak voor Starttieslissin Naam Maatregel: Benuttingsmaatregelen op de Zuid-Willemsvaart vanaf Veghel doorlopende naar het Wilhelminakanaal tot de aansluiting met het Beatrixkanaal bij Eindhoven Naam Regio: Zuidoost Brabant Algemene gegevens: Uitvoerende organisatie: Rijkswaterstaat Dienst "IB Verantwoordelijke bestuurder/directeu r: Jannita Robberse Vera ntwoordelijke projectma nager: Jaap Willem Bakker Betrokken andere organisaties: Provincie Noord-Brabant SRE Gemeente Eindhoven Gemeente Veghel Gemeente Laarbeek Gemeente Son en Breugel Datum / versie: 21juni 2012 Definitief Wijze waarop Plan van Aanpak is getoetst: a) Ramingsmethodiek: SSK 2010 b) Toetsing raming en beoogde effecten: Raming wordt door RWS uitgevoerd c) second opinion: nee Eventuele bijgevoegde (beslis)documenten (indien van toepassing) Naam document Kenmerk datum Conceptovereenkomst met meebetalende geen geen partiien Intentieverklarinqen bedriifsleven qeen Mei-iuni 2012 Beschrijving van de problematiek / het knelpunt Rijkswaterstaat Noord-Brabant is de beheerder van de Brabantse en midden Limburgse kanalen. Op dit moment is de regio Zuidoost-Brabant beperkt bereikbaar voor de scheepvaart. De regio ligt in het midden van het Brabantse kanalenstelsel en grotere schepen dan klasse Ir kunnen er niet komen. Inmiddels is gestart met de omleiding van de Zuid-Willemsvaart om Den Bosch en de opwaardering van het kanaal tussen Den Dungen en Veghel naar klasse IV. In 2010 zijn de sluizen 4, 5 en 6 tussen Veghel en Helmond in gebruik genomen (ook klasse IV). Onlangs is de gemeente Eindhoven gestart met de uitvoeringswerkzaamheden om het Beatrixkanaal

22 geschikt maken voor grotere (klasse III) schepen. Grotere schepen dan klasse 11 kunnen niet verder varen dan Veghel. De maatregelen aan de sluizen 4, 5 en 6 en het Beatrixkanaal worden nu dus niet benut en de regio Zuidoost Brabant blijft daarmee beperkt bereikbaar via water. Daarnaast dreigt door de schaalvergroting in de binnenvaart een tekort aan schepen voor het Brabantse bedrijfsleven. De kleine schepen worden vervangen door nieuwe grotere schepen. De bereikbaarheid gaat achteruit doordat er minder schepen ter beschikking zijn (het vervoer wordt duurder) en het vervoer wordt onbetrouwbaarder. De kwaliteit van de vestigingslocatie gaat achteruit en bedrijven zullen steeds vaker (nog meer) vervoer over de weg plaats moeten laten vinden (omgekeerde modal-shift). De tevredenheid van de bedrijven die gebruik maken van vervoer over water gaat achteruit. Het huidige vervoer over de weg en de omgekeerde modal-shift heeft een negatief effect op het wegennet in Zuidoost Brabant. Vooral op onderliggend wegennet en de N279 zijn de effecten zichtbaar (veiligheid, milieu, capaciteit, reistijdverlies). De (logistieke) bedrijfsvoering van bedrijven in Zuidoost Brabant wordt negatief beïnvloed doordat de toegelaten afmetingen op de vaarweg niet meer passen bij de beschikbaarheid van de binnenvloot. Dit probleem komt ook duidelijk naar voren uit de gebruikerstevredenheidsonderzoeken (RWS, 2010) onder verladers en inmiddels zijn de eerste tekenen van wegtrekkende bedrijven al zichtbaar l. Als er geen maatregelen genomen worden is de locatie van verschillende bedrijven die afhankelijk zijn van het vervoer over water niet toekomstvast. Scopebeschrijving van de maatregel Uitgebreide beschrijving van de maatregel/het project Context In 2005 is door het Rijk met de regio de visie ontwikkeld om de regio Zuidoost Brabant bereikbaar te maken voor klasse IV scheepvaart. Om deze reden zijn de sluizen 4, 5 en 6 gedimensioneerd op deze scheepsafmetingen. Klasse IV scheepvaart wordt echter gezien als een eindvisie (stip aan de horizon). In dit projectvoorstel is het de bedoeling dat de (benuttings)maatregelen worden uitgevoerd met daarbij de lange termijn visie in het achterhoofd (no-regret). Zoals aangegeven zijn de sluizen 4, 5 en 6 gedimensioneerd op klasse IV en de bedoeling van het project is om de volledige lengte van de sluizen te benutten om schepen (110 m x 6,7 m x 1,90 m) toe te kunnen laten met een laadvermogen van 900 ton. Hiervoor moeten bij de sluizen 4, 5 en 6 opstelplaatsen gerealiseerd worden geschikt voor 110 m lange schepen. Daarnaast dient de passeerbaarheid van bruggen verbeterd te worden op de Zuid-Willemsvaart vanaf Veghel doorlopende naar het Wilhelminakanaal tot de aansluiting met het Beatrixkanaal bij Eindhoven. De geleidewerken en afmeervoorzieningen bij verschillende bruggen moeten daarom versterkt worden. Om de vaarweg goed te beschermen en bevaarbaar te maken worden ook op verschillende plaatsen de oevers verstevigd en bochten verruimd. In bijlage 1 een kaart met daarin de maatregelen binnen het project. 1 De firma Betonson heeft een groot deel van de productie in Son verplaatst naar elders. Een van de oorzaken is de slechte bereikbaarheid van de vestiging over water. 2

23 Doel van de maatregel Het project beoogt een verbeterde bereikbaarheid van de regio Zuidoost Brabant over water. Het benutten van de reeds gedane investeringen (omlegging Zuid-Willemsvaart, verbreding Den Dungen - Veghel en bouw van de sluizen 4, 5 en 6) en de capaciteitsverruiming van het Beatrixkanaal en hiermee de regio Zuidoost Brabant beter bereikbaar te maken voor de scheepvaart. Primair effect: Doordat de regio beter bereikbaar wordt over water nemen de logistieke mogelijkheden voor bedrijven toe. Het vervoer wordt efficiënter en goedkoper. Bedrijven kunnen in plaats van de in de probleemschets beschreven omgekeerde modal shift, juist meer gebruik maken van het vervoer over water en er zal een groter aandeel van het totale vervoer van de weg overgaan naar het water. Hierdoor vermindert de congestie op het HWN en OWN én wordt de bereikbaarheid van de regio verbeterd én de luchtkwaliteit in de regio verbeterd. Verder verbetert de veiligheid in de regio. In het BO-MIRT is tussen de Provincie Noord-Brabant en de Minister de afspraak gemaakt dat het Rijk een bijdrage levert aan de voorgestelde maatregelen indien ervoor gezorgd wordt dat hiermee 460 vrachtauto's van de weg gehaald worden (modal shift). Om deze effecten te bepalen is onderzoek gedaan bij een aantal bedrijven die op dit moment gebruik (willen) maken van het vervoer over water. Uit de inventarisatie blijkt dat betrokken bedrijven momenteel een volume van 1,2 miljoen ton bulklading en ca TEU aan containers via de weg vervoeren die in aanmerking komen om via de binnenvaart te worden vervoerd in de regio. Deze volumes vertegenwoordigen ruim vrachtautobewegingen per jaar. Bij de inventarisatie is rekening gehouden dat de vervoerskosten voor de bedrijven 2-3 euro per ton dalen bij de inzet van grotere schepen waardoor het aantrekkelijk wordt om over te schakelen van wegvervoer naar vervoer over water. Elk bedrijf is gevraagd een inschatting te maken van de volumes die van weg naar water over zouden kunnen gaan. Daarna is een inschatting gemaakt wat realistisch is gezien de logistieke mogelijkheden en marktontwikkelingen. Om te bepalen hoeveel vrachtauto's van de weg gehaald worden is de inventarisatie niet gedaan met kengetallen maar door dit per bedrijf te bekijken. Hoeveel ton er in een vrachtauto meegenomen wordt is nl per bedrijf anders en is o.a. afhankelijk van de herkomst en bestemming van de goederen, de aard van de goederen en de mogelijkheden tot efficiënt vervoer (% leegrijden). Bedrijven hebben aangegeven bereid te zijn om zich in te spannen om vrachtautobewegingen van de weg te halen. In bijlage 2 zijn intentieverklaringen van 16 bedrijven 2 toegevoegd. Deze bedrijven verklaren in totaal 592 vrachtautobewegingen per dag van de weg te halen. Twee bedrijven zijn in hun modal shift afhankelijk van ontwikkelingen die plaats moeten vinden alvorens deze aantallen bereikt kunnen worden. Op dit moment wordt een concrete studie (ontwerpfase) gedaan naar een regionale overslaglocatie nabij Son en Breugel. De initiatiefnemers stellen als randvoorwaarde dat er gevaren kan worden met de beschreven scheepafmetingen. De ontwikkeling is nog niet definitief waardoor het modal shift aandeel van twee bedrijven (totaal goed voor 215 vrachtauto's van de weg af te halen) nog niet zeker is. Er wordt uitgegaan (op basis van de telcijfers op de A2 en de A67) dat van totale spitsintensiteit 15% vrachtverkeer bedraagt. Hierdoor rijden er van de 592 vrachtauto's 89 in de spits. Vanwege het grotere 2 Hendrix-UTD, Bavaria, Holland Malt, Mebin, Brameco Zon, Boerenbond Deurne, Bowie Recycling B.V, A.Jansen BV, Baetsen, Beamix, Coppens diervoeders, van Berkel groep, Ferm 0 Feed, HK5 Metals, Bouwcenter Swinkels en van Nieuwpoort 3

24 capaciteitsbeslag van een vrachtauto (1 (gelede) vrachtauto is 2 personenauto's) kunnen we stellen dat het totale aandeel op de spitscapaciteit 178 personenauto's is. Wanneer deze modal shift heeft plaatsgevonden is dit effect gezien de wijzigingen in de logistieke afhandeling die er plaatsvindt niet tijdelijk, maar permanent. Onvoorziene ontwikkelingen zoals tegenvallende bedrijfsresultaten of externe omstandigheden (betrouwbaarheid vaarweg of scheepvaart) kunnen vanzelfsprekend ervoor zorgen dat bedrijven andere keuzes maken, maar dit geldt aan de andere kant tevens voor positieve invloeden. Neveneffecten: Het bedrijfsleven (zie voetnoot 2 en 3) is inmiddels verenigd in een stichting die zich tot doel heeft gesteld om het vervoer over water naar de regio Zuidoost-Brabant te stimuleren. Een van de neveneffecten van deze maatregelen en de intentieverklaringen kan zijn dat er nieuwe vervoerssystemen door de aangesloten bedrijven ontwikkeld worden. Het gebruik van duwbakken (uitgangspunt in dit project) leent zich namelijk goed om gezamenlijk gebruik te maken van varend materiaal en duwbakken. Hiermee ontstaat een oplossing voor de afname van de kleine vloot. Verschillende bedrijven maken inmiddels al gebruik van dezelfde schepen en er zjjn verschillende concepten bekend (bargetruck, Q-barge, etc.) die zich goed lenen om op de Brabantse kanalen in te zetten. Type maatregel Inframaatregel Nadere afbakening maatregel/project Voor alle kunstwerken waarbij de passage enkelstrooks is uitgevoerd worden in het kader van veiligheid afmeervoorzieningen (opstelplaatsen) gerealiseerd. De opstelplaatsen en overige kwetsbare delen zoals bochten, worden voorzien van adequate bodembescherming of damwand die de oever tegen ontgrondingen beschermt. Indien mogelijk worden de wachtplaatsen van de sluizen verbreed (gerealiseerd door omgekeerd aan te besteden). Het passeren van bruggen wordt mogelijk gemaakt door de aanwezige geleidewerken te vervangen door een versterkte constructie. Indien mogelijk worden de bruggen verbreed (gerealiseerd door omgekeerd aan te besteden). Om de betreffende 110 m lange schepen vlot en veilig het traject te laten varen zullen een viertal bochten verruimd worden. In bijlage 1 is een kaart met daarin de voorziene maatregelen weergegeven. Mogelijke variatie en onzekerheden in de scope De scope is gebaseerd op de bereikbaarheid van de gehele regio met 110 meter klasse II koppelverbanden. Gestreefd wordt om deze schepen zo vlot en veilig mogelijk te faciliteren op het netwerk. Aan de opdrachtnemer zal worden gevraagd om de benodigde voorzieningen hiervoor te treffen. Om knelpunten t.a.v. de passeerbaarheid weg te nemen worden, indien dit binnen de financiële mogelijkheden valt, andere obstakels weggenomen (bijv. de doorvaartbreedte van de bruggen). Over de prioriterering van de maatregelen worden nadere afspraken gemaakt door de meebetalende partijen. Hierbij wordt de prioritering bepaald van de maatregelen genoemd in de bestuursovereenkomst (bijlage 3) op basis van de gezamenlijke ambitie om de

25 regio Zuidoost Brabant vanuit het noorden over water beter bereikbaar te maken. Randvoorwaarde is dat voor 2015 alle maatregelen worden meegenomen die nodig zijn voor de 110 m koppelverbanden. Medio 2012 is de uitkomst van het haalbaarheidsonderzoek bekend. Wanneer deze onderzoeken uitgevoerd zijn wordt bepaald of de werken uitgevoerd kunnen worden voor 2015 en welke uitvoeringsplanning gehanteerd wordt. Het kernteam van Beter Benutten zal de uitkomsten en de planning voorgelegd krijgen. Samenhang en samenwerking De maatregelen hangen samen met de opwaardering van de Zuid-Willemsvaart. De omlegging om 's Hertogenbosch, de opwaardering van Den Dungen - Veghel en de aanpassing van de sluizen 4, 5 en 6 zijn onderdelen van het beter bereikbaar maken van de regio Zuidoost Brabant over water. De regionale partijen hebben eerder de sluizen 4, 5 en 6 medegefinancierd en hechten veel waarde aan de verdere benutting van deze investeringen. Ook het bedrijfsleven is intensief betrokken. Door middel van de intentieverklaringen (bijlage 2) is een prestatieafspraak vastgelegd met 16 bedrijven ten aanzien van het bereikbaar maken met 110 meter klasse II koppelverbanden. Daarnaast is eerder al afgesproken dat zij een bijdrage van 10 mln euro levert wanneer de regio Zuidoost Brabant bereikbaar is voor klasse IV scheepvaart. De maatregelen in dit project zijn hier een opmaat voor. Inmiddels is ook de stichting BERZOB (BEReikbaarheid ZuidOost Brabant) opgericht. Hierin zijn 16 bedrijven uit de regio verenigd die zich tot doel heeft gesteld het vervoer over water naar de regio te verbeteren. Kosten (prijspeil 2012) Maatregel Voorbereiding bouw- en vastgoed onvoorzien/ totale ( ) ( ) risico projectkosten Wachtvoorzieningen bij sluizen ( ( ( ( Wachtvoorzieningen en ( ( ( ( geleidewerken bij bruggen Bochtverruimingen ( ( ( ( Bodem- en oeververstevingingen ( ( ( ( BTW ( ( ( ( Totaal ( ( ( ( Toelichting: De kosten zijn gebaseerd op een SSK raming waarin naast de directie bouwkosten ook rekening is gehouden met de kosten voor monitoring van het areaal. De kosten voor onderhoud zijn buiten beschouwing gelaten omdat de verwachting is dat onderhoudskosten nauwelijks groter worden vanwege de beschermende maatregelen op het traject Veghel - Eindhoven. In bijlage 1 is kaart met maatregelen weergegeven met daarbij de geraamde kosten per maatregel. 5

26 Taakstellend budget, prognose kasritme en verdeling over de partners Maximale Budget in kc Prognose Kasritme bijdragen van * prijspeil " Rijksbijdrage ( ( 38 ( Provincie Noord ( ( 44 ( Brabant Stadsregio ( 530 (3 ( Eindhoven Gemeente ( (9 ( Eindhoven Gemeente ( 794 (4 ( Veghel Gemeente ( 212 ( 1 ( Laarbeek Gemeente Son ( 132 ( 1 ( en Breugel Totaal ( ( 100 ( Gestreefd wordt om de gelden voor 2015 uitgegeven te hebben onder voorbehoud van het optreden van de risico's zoals aangegeven in de risicoparagraaf. Voor nadere afspraken m.b.t. de financiering wordt verwezen naar bijlage 3 (de Bestuursovereenkomst). Mijlpalen / Planning en kosten Mijlpalen Planninq Variatiec Start gereed oeff Voorbereiding scopeafbakening en uitvraag voor initiatieffase Mei 2012 juni 2012 o mnd Go no go moment voor de definitieve scope en contractvoorbereiding 3 juli 2012 o mnd Aanvullende vooronderzoeken en contractvoorbereiding Aug 2012 nov mnd Start aanbestedingstraject met gunning inclusief Alcatel procedure Dec 2012 mrt mnd Go no go moment voor de definitieve scope en contractvoorbereiding mrt mnd Voorbereiding uitvoering contract en aanvraag vergunningen door o.n. Apr 2013 juli mnd Start uitvoering Aug 2013 dec mnd NB: Bij elk go-no-go moment zal een nieuwe inschatting worden gemaakt van de risico's en de kans van optreden hiervan. Dit zal vervolgens worden meegenomen in de afweging wel of niet door te gaan. 3 Haalbaarheidsonderzoeken (onderzoeken naar kabels, leidingen, planologische procedures, archeologie- en explosievenonderzoek) zijn eind juni - begin juli bekend. Indien hieruit onvoorziene haalbaarheidsrisico's naar voren komen worden deze ter besluitvorming voorgelegd het programmateam van Beter Benutten. Randvoorwaarde is dat op dat moment ook een de bestuurlijke overeenkomst door alle partijen ondertekend moet zijn. 6

27 Risico's Nr. Belangrijkste risico's 1 Bereiken en behouden overeenstemming verwachtingen t.a.v. uitkomst project bij participanten 2 Verleggen kabels en leidingen zoals defensieleiding in bocht WHK-Beatrixkanaal 3 Kabels, leidingen en overige objecten binnen het projectgebied 4 Meer maatregelen nodig dan eerder verwacht vanwege het gewijzigd gebruik van de vaarweg [schepen met grotere motorvermogens] S Complexiteit van de voorwaarden die te maken hebben met de "patchwork" financiering van de maatregelen. 6 Dienst Verkeer Waterstaat [DVS] komt pas op basis van een definitief ontwerp tot een uitspraak over de vergunbaarheid van de maatregelen. Dat is relatief laat in het proces [na gunning] en kan extra eisen opleveren waarmee de aannemer in zijn aanbieding geen rekening heeft kunnen houden. 7 Complexiteit van de omgevingsaspecten van de maatregelen. Kans van optreden matig Groot aanzienlijk Matig Matig Matig Matig Mogelijke gevolgen Tiid Geld in kc 2-4 maanden vertraging en imago schade voor de betrokkenen 2 jaar In raming vertraging meegenomen voor de verbreding van de bocht 1-2 In raming maanden meegenomen vertraging 2-4 n.t.b. maanden vertraging n.t.b. maanden 1-2 maanden Beheersmaatregelen (resultaat in 2014) Uitvoeren van zorgvuldig verwachtingenmanagement bij alle betrokken partijen [Rijk - Provincie - Gemeenten - Bedrijven). Scherp omgevings-management t.b.v. verzekeren maatschappeliik draaqvlak Randvoorwaarden aan manoeuvreren meegeven en tijdelijke maatregelen treffen. Hierdoor zullen de resultaten zoals bedoeld in 2014 optreden. Middels het werken volgens de geijkte protocollen [KLICmelding etc.] valt dit risico te beheersen. Voor het overige: de ON wordt gevraagd zoveel als mogelijk maatwerk te leveren. Kritisch monitoren van de gevolgen van het gebruik van de vaarweg door schepen met een groter motorvermogen. Doen van praktijktesten vooraf, die hierin inzicht kunnen verschaffen. Meenemen voldoende marge in raming en planning om bijstellingen tijdens het werk uit te kunnen voeren. Vooraf heldere afspraken maken over zaken als: gewenste vorm van projectbeheersing, van toepassing zijnde A&O, risicoverdeling over de participanten, hoe om te gaan met mogelijke uitkomsten van aanbesteding [negatief of positief aanbestedingsresultaat], aanbestedingsvorm [regulier of omge-keerd aanbesteden 1. etc.. Het is van groot belang om, met name voor de bochtenmaatregelen vooraf de haalbaarheid bij DVS te toetsen en support te verwerven over de wijze waarop de uitvraag op de markt gezet kan worden. Dit voorkomt grote aanpassingen van de zjjde van de OG op basis van het door de aannemer aan te leveren definitieve ontwerp. Inrichting van een proactief omgevingsmanagement, gericht op het hanteren van de vele vergunningen, impact van benodigde aanpassingen omgeving [snoeien/boomkap t.b.v. verlengde zichtlijnen], hinder tijdens de uitvoering, 7

28 externe gevolgen van de strakke werkplanning, mogelijk benodigde planologische aanpassingen. Door middel van de beheersmaatregelen wordt er naar gestreefd resultaat van het project te hebben in Uitvoeringsorganisatie IPM rollenmodel. Maatregelen worden meegenomen in bestaande projectorganisatie GoVA van RWS. Capaciteit hiervoor is beschikbaar. Contracteringsstrategie Maatregelen worden aanbesteed d.m.v. EMVI. Wanneer een aanbestedingsmeevaller optreedt in het basispakket, worden aanvullende maatregelen omgekeerd aanbesteed. Hierbij wordt een uitgebreide lijst samengesteld waarbij de maatregelen met de grootste effecten als meest prioritair worden aangeduid. Tijdens de aanbesteding zullen verschillende go-no go momenten worden aangemerkt. Monitoring en evaluatie De maatregelen zullen worden opgenomen in het landelijke monitoringsprogramma beter benutten. 8

29 Vaststelling / ondertekening Functie Portefeuillehouder Mobiliteit en Financiën van de Provincie Noord-Brabant Naam Dhr. RAC. van Heugten Datum Minister van Infrastructuur en Milieu Mw. M.H. Schullz van Haegen-Maas Geesteranus Wethouder Veghel Dhr. J.T. van Burgsteden Wethouder Laarbeek Dhr. T.J.M. Biemans Wethouder Son en Breugel Dhr. R. Visser Wethouder Eindhoven Dhr. J. Helms Portefeuillehouder verkeer en vervoer van het SRE Dhr. AAM. Jacobs 9

30 Bijlage 1: Kaart met maatregelen Maatregelen IOpstelplaatsen bij sluizen Opstelplaatsen en geleidewerken bij bruggen IBochtverruiming Oever of bodemverstevigingen \ Maatregel Sluis 4 Erpsebrug Bochtversteviging 1 Sluis 5 Grondduiker Goorloop Donksebrug Sluis 6 Beeksebrug Grondduiker Beemd Bochtversteviging 2 Bochtverruiming 1 Brug Oranjelaan Bochtversteviging 3 Grondduiker Goorloop Bavariabrug Brug Deensche Hoek Bochtversteviging 4 Sluis V Stad van Gerwen Brug Hooijdonk Bochtversteviging 5 Dommelduiker Duiker Grootte Beek Brug Houtens Bochtversteviging 6 Wilhelminabrug Bochtverruiming 2 Ramina kosten TOTAAL excl. BTW BTW TOTAAL incl. BTW

31 Opstelplaatsen en bochten Voor alle kunstwerken waarbij de passage enkelstrooks is uitgevoerd wordt in het kader van veiligheid afmeervoorzieningen gerealiseerd. Deze zal worden geconstrueerd door voor en na het object vier buispalen te slaan incl. bolders die geschikt zijn voor schepen van 110m lengte met een (beperkt) laadvermogen van 1000T. De schroefwerking van de schepen zal verhoogd zijn in vergelijking met de huidige situatie en daarom zullen de opstelplaatsen en overige kwetsbare delen zoals bochten, moeten worden voorzien van adequate bodembescherming of damwand die de oever tegen ontgrondingen beschermd. Geleidewerken Het verstevigen van de demontabele geleidewerken wordt als volgt uitgevoerd: twee buispalen : Lengte lsm, Dikte 12mm, Diameter 900mm Gording : L;: lam (geschat) Hoogte buispaal : +2m MHW Meerpalen De toe te passen meerpalen zijn als volgt gedimensioneerd: Lengte lsm, Dikte 12 mm, Diameter 600 mm Damwanden Voor de toe te passen damwanden wordt de volgende schatting aangehouden: Veiligheidsklasse : IJ of III Verankerd : L = 6,Sm (geschat) Onverankerd : L = 10 m (geschat) Scheepvaartklasse versus damwandklasse De genoemde klassen binnen de scope hebben betrekking op de scheepvaartklasse en niet op de damwandklasse. Alle constructieve maatregelen en toe te passen elementen zullen gedimensioneerd worden zodanig dat deze voldoen aan de belasting die ontstaat bij het toestaan van scheepvaartklasse 11 in koppelverband met een beperkt laadvermogen van 1000 ton. Monitoring t.b.v. ontgrondingen Door het toestaan van schepen met een lengte van 110 meter met een beperkt laadvermogen van 1000T zal er verhoogde schroefwerking op het traject optreden. Dit kan ontgrondingen veroorzaken op bestaande constructies en zwakkere delen zoals: - Brughoofden - Bochten - Wacht- en opstelplaatsen Daarnaast is het effect op de oevers in de rechte vaarwegvakken nog onzeker en zal voor het gehele traject een monitoring moeten plaatsvinden waarbij extra aandacht wordt gevraagd voor de genoemde zwakkere delen. 11

32 Bijlage 2: Intentieverklaringen bedrijfsleven 12

33 ~FER DFEED Schijndel, 4 Juni 2012 INTENTIEVERKLARING BereikbaarheidZuidoost-Brabant over water. De ondergetekende de heer G.C.M. den Ouden In aanmerking nemende: Dat de ondergetekende van rechtsweg is gevolmachtigd om de onderneming Ferm 0 Feed, Gerstdijk 6, 5704 RG te Helmond te vertegenwoordigen en kan binden tot verplichting naar de volgende verklaring aan de Provincie Noord-Brabant, heden vertegenwoordigd door de Gedeputeerde de heer R.A.C. van Heugten, En overwegende: Dat de Staat der Nederlanden en de Provincie Noord-Brabant door middel van een memorandum van overeenstemming (ondertekend op 7 juli 2005) te kennen hebben gegeven uitvoering te geven aan de lange termijn visie die nastreeft dat de capaciteit van de Zuid -Willemsvaart en het Wilhelminakanaal tot aan het Beatrlxkanaal is vergroot en wel zodanig dat: Vanuit het noorden, Veghel met klasse IV-schepen bereikbaar is, Vanuit het noorden, bedrijventerrein Ekkersrijt via de aansluiting met de Zuid-Willemsvaart en Helmond bereikbaar is met beperkt klasse IV-schepen, Vanuit het zuiden, bedrijventerrein Ekkersrijt via de aansluiting met de Zuid-Willemsvaart en Helmond bereikbaar is met beperkt klasse III-schepen. En dat de Staat der Nederlanden, de Provincie Noord-Brabant, de gemeenten Veghel, Eindhoven, en Laarbeek evenals het Samenwerkingsverband Regio Eindhoven bereid zijn financiële middelen in te zetten voor het aanleggen van opstelplaatsen ter plaatse van de sluizen 4,5 en 6, het verstevigen van afmeervoorzienlngen en geleide werken, en het verruimen van bochten en het aanbrengen van bodembescherming (hierna genoemd 'de werken') met als doel om scheepvaart d.m.v. ontheffingen tot en met het Beatrixkanaal te kunnen toelaten schepen met afmetingen van maximaal 110 x 7.2 x 1.9 meter.(bijvoorbeeld koppelverbanden klasse Ir of duwbakcombinaties.) Verklaart: ondergetekende als volgt: namens de genoemde onderneming dat na realisatie van 'de genoemde werken' en daardoor verkregen mogelijkheden voor schaalvoordelen, ervan uitgaande dat deze schaalvoordelen tot een bedrijfseconomisch voordeel leiden. de inspanning te leveren om de te ontvangen jverladen goederen, door de genoemde onderneming, zo veel als mogelijk vla de binnenvaart te doen vervoeren met als doel dat tenminste 14 vrachtwagenbewegingen per werkdag permanent van de weg worden gehaald, tenzij onvoorziene omstandigheden zich voordoen die deze doelstelling onmogelijk maakt. de geleverde Inspanning van deze intentie aan te tonen middels een jaarlijkse rapportage aan de Provincie Noord Brabant. Getekend in tweevoud te Schijndel op 4 Juni 2012 FERM 0 FEED B.V. P.O. box 12 5'180 AA Schijndel. Visit: Hermalen 7, Schijndel, The Netherlands wwwjermofeed.com T. +31(0) F. +31(0) sales@fermofeed.com. c.o.c. 's-hertogenbosch ING nr IBAN: NL 96INGB BIC: INGBNL2A B.T.W. NL B.Ol 1 ISO 9001 ISO V(A Control Unlon All OrderS are em::uted only ~ accorcsance wlttl the lat~ vef1.ion of our conditions fles 05t!:he The H.aQue otsbict Coort nr. 53/2009. and at!:he Charnber cf Convner'ce In 's-hertogcnbosct1. Upoo f"@q1jest the COt'ldit::ions wil1 be ~t to 'f'ou. 1/1

34 INTENTIEVERKlARING Van Berkel Groep Bereikbaarheid Zuidoost Brabant over water. De ondergetekende, de heer H.J.L van Berkel In aanmerking nemende: Dat de ondergetekende van rechtswege is gevolmachtigd om de onderneming van Berkel groep, geves igd op Hoeves 10 te Schijndel, te vertegenwoordigen en kan binden tot verplichting naar de vol'sende verklarin[! aan de Provincie Noord-Brabant, heden vertegenwoordigd dodr de Gedeputeerde de heer R.Á.C. van Heugten, Eli overwegende: Oat de Staat der Nederlanden en de Provincie Noord-Brabant door micklel '~all een memorandum Yd!l overeenstemming (ondertekend op 7 juli 200S} te kennen hebben gegeven uitvoering te geven aan de lange tennijn visie die nastreeft dat de capaciteit Vàn de Zuid 'WiUemsvaart en het Wiihelminakanaal tot aan het &atrixkanaal is vergroot en wel zodanig dat: Vanuit het noorden, Veghel met k\.asse IY-schepen bereikbaar is, Vanuit het noorden, bedrijventerreîn Ekkersrijt vla de aansluiting met de Zuid-Witlemsvaart en Helmoncl bereikbaar is met beperkt klasse fv-sd1epen, Vanuit het 'Zuiden, bedrijventerrefn Ekkersrijt via de aansluiting met de Zuld-WiHemsvaart en Helmond bereikbaar is met beperkt klasse HI schepen. En dat de Staat der Nederlanden, de Provincie Noord-Brabant, de gemeenten Veghel, Eindhoven en Laarbeek evenals het Sa.menwerkingsverb.and Regio Eindhoven bereid zijn financiële middeten i" te zetten voor het aanleggen van opstelplaatsen ter plaatse van ck slwzen 4,5 en 6, het verstevigen van afmeervoorzieningen en geleide werken, en het verruimen van bochten en het aanbrengen van b-oóembescherming (hierna genoe-md 'de werken') met als doel om scheepvaart d.m.v. ontheffingen tot en met het Beatrixkanaal te kunnen toelaten met. afmetfngen van maximaal 110 x 7.2 x 1.9 meter (bijvoorbeetd koppelverbanden klasse Il of duwbakcombinatiesj. Verklaart ondergetekende al.s volgt: n<lmens de genoemde onderneming dat; na realisatie van 'de genoemde we~en' en daardoor verkregen mogelijkheden \loor schaalvoordelen; ~ ervan uitgaande dat deoze schaalvoordelen tot een bedrijfseconomlsch voordeel leiden; de inspanning te leveren om de te ontvangen {verladen goederen, door de genoemde onderneming, zo veel als mogelijk via de binne-nvaart te doen vervoeren met als doel dat tenminste VTl'Jchtwagenbeweg1ngen per jaar (ca. 69 per dag) permanent van de weg worden gehaald, tenzij onvoorziene omstandigheden zich voordoen die deze doetstelting onmogelijk. maak.t; de geleverde inspanning van deze intentie aan te tonen middels een jaartij~e rapportage aan de I:' I op 31 mei 2012 De heer H.J.L van e HHo@VailV~(k.elgroe~ EI..'.. \k".llvj uonpe'rk!?'lgroep eu

35 INTENTIEVERKLARING MEBIN /--"'.., \ <i'.1l!e~in <leldelbergcfmhltgrollp Pflèt»eWk»bfirRlIlO ~'ûjtjów'jlfp8~wlt over wa/er. Mebln B.V. Eindhoven h / Beatrixkade 36, Eindhoven D eon d ergete ken de de eer mevrouw,... Kantoor Tesselschadestraat JW 's Hertogenbosch In aanmerking nemende: Tel +3 1 (0) Fax +3' (0) Dat de ondergetekende(n) van rechtsweg is gevolmachtigd om de onderneming Mebin Eindhoven, Beatrixkade 36 Eindhoven te vertegenwoordigen en kan binden tot verplichting naar de volgende verklaring aan de Provincie Noord-Brabant, heden vertegenwoordigd door de Gedeputeerde de heer R.A.C. van Heugten, En overwegende: Dat de Staat der Nederlanden en de Provincie Noord-Brabant door middel van een memorandum van overeenstemming (ondertekend op 7 juli 2005) te kennen hebben gegeven uitvoering te geven aan de lange termijn visie die nastreeft dat de capaciteit van de Zuid -Willemsvaart en het Wilhelminakanaal tot aan het Beatrixkanaal is vergroot en wel zodanig dat: Vanuit het noorden, Veghel met klasse IV-schepen bereikbaar is, Vanuit het noorden, bedrijventerrein Ekkersrijt via de aansluiting met de Zuid-Willemsvaarl en Helmond bereikbaar is met beperkt klasse IV-schepen, Vanuit het zuiden, bedrijventerrein Ekkersrijt via de aansluiting met de Zuid-Willemsvaart en Helmond bereikbaar is met beperkt klasse TIJ-schepen. En dat de Staat der Nederlanden, de Provincie Noord-Brabant, de gemeenten Veghel, Eindhoven, en Laarbeek evenals het Samenwerkingsverband Regio Eindhoven bereid zijn financiële middelen in te zetten voor het aanleggen van opstelplaatsen ter plaatse van de sluizen 4,5 en 6, het verstevigen van afmeervoorzieningen en geleide werken, en het verruimen van bochten en het aanbrengen van bodembescherming (hierna genoemd 'de werken') met als doel om scheepvaart d.m.v. ontheffingen tot en met het Beatrixkanaal te killlllen toelaten schepen met afmetingen van maximaal llo x 7.2 x 1.9 meter.(bijvoorbeeld koppelverbanden klasse IJ of duwbakcombinaties.) Verklaart (verklaren): ondergetekende(n) als volgt: namens de genoemde onderneming dat na realisatie van 'de genoemde werken' en daardoor verkregen mogelijkheden voor schaalvoordelen, ervan uitgaande dat deze schaalvoordelen tot een bedrijfseconomisch voordeel leiden. de inspanning te leveren om de te ontvangen /verladen goederen, door de genoemde onderneming, zo veel als mogelijk via de binnenvaart te doen vervoeren met als doel dat tenminste 6000 vrachtwagen bewegingen per jaar (ca. 29 per dag) pennanent van de weg worden gehaald, tenzij onvoorziene omstandigheden zich voordoen die deze doelstelling onmogelijk maakt. de geleverde inspanning van deze intentie aan te tonen middels een jaarlijkse rapportage aan de Provincie Noord-Brabant. Getekend in tweevoud te Eindhoven op 21 mei 2012 Mebin Eindhoven H.G.A.M. Haverkort vestigingsmanager Mebin Brabant oost. Bank penbiedingen, overeenkomsten en leveringen zijn van kracht de ABN A...o alge erkoopvoorwaarden van de Vereniging van Ondernemingen van KvK Betonmortelfabrikanten in Nederland conform laatstelijk gedeponeerde versie s Hertogenbosch ter griffie van de Arrondissementsbank te 's Gravenhage, alsmede de ten tijde BTW van de levering geklende aanvullende voorwaarden. 001l Bol

36 lntentieverklaring ~'. VERI-:UlR iifi,xers EN BEï:)N~OIIli?:N ~ BETON~lQRTLCElI!TRALE5 (;. GRONC- EN SLOOPWERKéll! c- BEïOh!W1.REN Q PREFAB SEïOi\! Cc WEGENBOUW SÀiJEn(hIG'ëi\l o TRANSPORT (.. RECYCliNG Bereikbaarheid Zuidoost-Brabant over wa/er. De ondergetekende de heer AC.I Jansen In aanmerking nemende Dat de ondergetekende van rechtswege is gevolmatigd om de onderneming A. Jansen B. V., Kanaaldijk Zuid 24 te Son te vertegenwoordigen en kan binden tot verplichtingen naar de volgende verklaring aan de Provincie Noord-Brabant, heden vertegenwoordigd door de Gedeputeerde de heer R..A.C. van Heugten En overwegende: Dat de Staat der Nederlande:l en de ProvinCie "oord-brabant door middel van een memorandum van cve~eenstemming (ondertekend op 7 juli 2005) 13 kennen hebben gegeven uitvoering te geven 8ë:ln de lange termijn visie die naslreeft dat de capaciteit van de Zuid-Willemsvaart en het Wilhelminakanaal tot aan het Beatrixkanaal is vergroet en wel zodanig dat Vanurt het noorden. Veghel met klasse IV-schepen bereikbaar IS Vanuit hel noorden, bedrijventerrein Ekkersrijt via oe aansluiting mei de Zuid-Willeillsvaart en Helmond bereikbaar is met beperkte klasse IV-schepen, Vanuit het zuiden. bedrijventerrein Ekkersrijl via de aansluiting met de Zu;d-Wiilemsvaart en Helmond bereikbaar is met beperkte klasse lil-schepen. En dat ce Staat der Nederlanden, de Provincie l-loord-brabant. de gemeente Veghel Eindhoven en Laarbeek evenals het Samenwerkingsverband Regio Eindhoven bereid zijn financiële middelen In te zetten voor het aanleggen van opstelplaatsen tn plaatse van de sluizen 4.5 en 6, het verstevigen van afmeervoorzieningen en geleide werken en het Jérruimen van bochten en het aanbrengen var, bocembesche~ming (hierna genoemd 'de wer<en') met als deel om scheepvaart d m.v. ontheffingen tot en met het Beatrixkanaalle kunnen toelaten schepen met afmetingen van maximaal 11 0 x 72 x 1.9 meter. ( bijvoorbeeld koppelbanden klasse I of duwbakcombinaties) Verklaar. ondergetekende als volgt: namens de genoemde onderneming dat na realisatie van 'de genoemde werken' en daaràoor verkregen mogelijkheden voor schaalvoordelen, ervan uitgaande dat deze schaalvoordelen tot een bedrijfseconomisch voordeel leiden. De inspannirlg te leveren om de te ontvangen/verladen goederen, door de genoemde onderneming, zo veel als mogelijk via de binnenvaart te doen vervoeren met als doel dat tenminste 160 vrachtwagenbewegingen per dag permanent van de weg worden gehaald, tenzij onvoorziene omstandigheden zich voordoen die deze doelstelling onmogelijk maakt. De geleverde inspanning van deze intentie aar te tonen middels een jaarlijkse rapportage aan de Provincie Noord-Brabant. Getekend in tweevoud te Son op 4 Juni 2012 Namens de firma A. Jansen B. V. De heer A C.1. Jansen

37 l an.malt (CONCEPT) INTENTlIi:VERKLARING voor Holland Malt B~our Quallty in our hands Bereikbaarheid Zuidoost-Brabant over water. De ondergetekende de heer Swinkels In aanmerking nemende: Dat de ondergetekende van rechtsweg is gevolmachtigd om de onderneming De Stater I, 5737 RV Lieshout te vertegenwoordigen en kan binden tot verplichting naar de volgende verklaring aan de Provincie Noord-Brabant, heden vertegenwoordigd door de Gedeputeerde de heer R.A.C. van Heugten, En overwegende: Dat de Staat der Nederlanden en de Provincie Noord-Brabant door middel van een memorandum van overeenstemming (ondertekend op 7 juli 2005) te kennen hebben gegeven uitvoering te geven aan de lange tennijn visie die nastreeft dat de capaciteit van de Zuid -WilJemsvaart en het Wilhelminakanaal tot aan het Beatrixkanaal is vergroot en wel zodanig dat: Vanuit het noorden, Veghel met klasse IV-schepen bereikbaar is, Vanuit het noorden, bedrijventerrein Ekkersrijt via de aansluiting met de Zuid-Willemsvaart en Helmond bereikbaar is met beperkt klasse IV-schepen, Vanuit het zuiden, bedrijventerrein Ekkersrijt via de aansluiting met de Zuid-Willemsvaart en Helmond bereikbaar is met beperkt klasse Hl-schepen. En dal de Staat der Nederlanden, de Provincie Noord-Brabant, de gemeenten Veghel, Eindhoven, en Laarbeek evenals het Samenwerkingsverband Regio Eindhoven bereid zijn financiële middelen in te zetten voor het aanleggen van opstelplaatsen ter plaatse van de sluizen 4,5 en 6, het verstevigen van afrneervoorzieningen en geleide werken, en het verruimen van bochten en het aanbrengen van bodembeschenning (hierna genoemd 'de werken') met als doel om scheepvaart d.m.v. ontheffingen tot en met het Beatrix.kanaal te kunnen toelaten schepen met afinetingen van maximaal IJ 0 x 7.2 x 1.9 meter.(büvoorbeeld koppelverbanden klasse II of duwbakcombinaties.) Verklaart:ondergetekende als volgt: namens de genoemde onderneming dat na realisatie van 'de genoemde werken' en daardoor verkregen mogelijkheden voor schaalvoordelen, ervan uitgaande dat deze schaalvoordelen tol een bedrijfseconomisch voordeel leiden. de inspanning te leveren om de te ontvangen Iverladen goederen, door de genoemde onderneming, zo veel als mogelijk via de binnenvaart te doen vervoeren. Het doel van Holland Malt BV is dat er ca vrachtwagenbewegingen per jaar (ca. 617 per dag)extrapennanent van de weg worden gehaald, tenzij onvoorziene omstandigheden zich voordoen die deze doelstelling onmogelijk maakt. Daarnaast verklaart Holland Malt dat indien de realisatie van de hiervoor genoemde werken uitblijft er ca vrachtwagen bewegingen per jaar (ca. > 20 per dag) mogelijk van de binnenvaart weer via het wegvervoer zullen worden vervoerd ten gevolge van het onvoldoende beschikbaar zijn van kleine schepen. de geleverde inspanning van deze intentie aan te tonen middels een jaarlijkse rapportage aan de Provincie Noord-Brabant. Namens de firma Holland De heer SwinkeJs I )~ Holland Malt BV Telephone t 31 (0) P.o. Bo. 50 fa. t 31 (0) ZH Lleshout lnfo~hollandmalt.com The Netherlands

38 Bavaria INTENTlEVERKLARING BAVARiA Bereikbaarheid Zuidoost-Brabant over water. De ondergetekende de heer J.R.A.S.E. Swinkels In aanmerking nemende: Dat de ondergetekende van rechtsweg is gevolmachtigd om de onderneming Bavaria N.V. te Lieshout te vertegenwoordigen en kan (kunnen) binden tot verplichting naar de volgende verklaring aan de Provincie Noord-Brabant, heden vertegenwoordigd door de Gedeputeerde de heer R.A.C. van Heugten, En overwegende: Dat de Staat der Nederlanden en de Provincie Noord-Brabant door middel van een memorandum van overeenstemming (ondertekend op 7 juli 2005) te kennen hebben gegeven uitvoering te geven aan de lange termijn visie die nastreeft dat de capaciteit van de Zuid -Willemsvaart en het Wilhelminakanaal tot aan het Beatrixkanaal is vergroot en wel zodanig dat: Vanuit het noorden, Veghel met klasse IV-schepen bereikbaar is, Vanuit het noorden, bedrijventerrein Ekkersrijt via de aansluiting met de Zuid-Willemsvaart en Helmond bereikbaar is met beperkt klasse IV-schepen, Vanuit het zuiden, bedrijventerrein Ekkersrijt via de aansluiting met de Zuid-Willemsvaart en Helmond bereikbaar is met beperkt klasse III-schepen. En dat de Staat der Nederlanden, de Provincie Noord-Brabant, de gemeenten Veghel, Eindhoven, en Laarbeek evenals het Samenwerkingsverband Regio Eindhoven bereid zijn fmanciele middelen in te zetten voor het aanleggen van opstelplaatsen ter plaatse van de sluizen 4,5 en 6, bet verstevigen van afmeervoorzieningen en geleide werken, en het verruimen van bochten en het aanbrengen van bodembescherming (hierna genoemd 'de werken') met als doel om scheepvaart d.m.v. ontheffingen tot en met het Beatrixkanaal te kunnen toelaten schepen met afmetingen van maximaal 110 x 7.2 x 1.9 meter.(bijvoorbeeld koppelverbanden klasse II of duwbakcombinaties.) Verklaart ondergetekende als volgt: namens de genoemde onderneming dat na realisatie van 'de genoemde werken' en daardoor verkregen mogelijkheden voor schaalvoordelen, ervan uitgaande dat deze schaalvoordelen tot een bedrijfseconomisch voordeel leiden, de intentie te hebben om de te ontvangen /verladen goederen, door de genoemde onderneming, zo veel als mogelijk via de binnenvaart te doen vervoeren met als doel dat tenminste vrachtwagenbewegingen per jaar (ca. 80 per dag) permanent van de weg worden gehaald, tenzij onvoorziene of andere omstandigheden zich voordoen die deze doelstelling onmogelijk maakt. de geleverde inspanningen aan te tonen middels een jaarlijkse rapportage aan de Provincie Noord Brabant. Getekend in tweevoud te Lieshout op 30 mei 2012

39 INTENTIEVERKLARING ~weber --- SAINT-GOBAIN ; BEAMIX Bereikbaarheid Zuidoost-Brabant over water. Ondergetekenden: de heer S.L.M. Huysmans en de heer R.HA Haex In aanmerking nemende: Dat de ondergetekenden van rechtsweg zijn gevolmachtigd om de onderneming Saint-Gobain Weber Beamix BV, Hastelweg 161, 5652 CJ in Eindhoven te vertegenwoordigen en kunnen binden tot verplichting naar de volgende verklaring aan de Provincie Noord-Brabant, heden vertegenwoordigd door de Gedeputeerde de heer RAC. van Heugten, en overwegende: Dat de Staat der Nederlanden en de Provincie Noord-Brabant door middel van een memorandum van overeenstemming (ondertekend op 7 juli 2005) te kennen hebben gegeven uitvoering te geven aan de lange termijn visie die nastreeft dat de capaciteit van de Zuid-Willemsvaart en het Wilhelminakanaal tot aan het Beatrixkanaal is vergroot en wel zodanig dat: Vanuit het noorden, Veghel met klasse IV-schepen bereikbaar is, Vanuit het noorden, bedrijventerrein Ekkersrijt via de aansluiting met de Zuid-Willemsvaart en Helmond bereikbaar is met beperkt klasse IV-schepen, Vanuit het zuiden, bedrijventerrein Ekkersrijt via de aansluiting met de Zuid-Willemsvaart en Helmond bereikbaar is met beperkt klasse lil-schepen. En dat de Staat der Nederlanden, de Provincie Noord-Brabant, de gemeenten Veghel, Eindhoven, en Laarbeek evenals het Samenwerkingsverband Regio Eindhoven bereid zijn financiële middelen in te zetten voor het aanleggen van opstelplaatsen ter plaatse van de sluizen 4,5 en 6, het verstevigen van afmeervoorzieningen en geleide Werken, en het verruimen van bochten en het aanbrengen van bodembescherming (hierna genoemd 'de werken') met als doel om scheepvaart d.m.v. ontheffingen tot en met het Beatrixkanaal te kunnen toelaten schepen met afmetingen van maximaal 110 x 7.2 x 1.9 meter.(bijvoorbeeld koppelverbanden klasse 11 of duwbakcombinaties.) Verklaren ondergetekenden als volgt: namens de genoemde onderneming dat na realisatie van 'de genoemde werken' en daardoor verkregen mogelijkheden voor schaalvoordelen, ervan uitgaande dat deze schaalvoordelen tot een bedrijfseconomisch voordeel leiden. de inspanning te leveren om de te ontvangen {verladen goederen, door de genoemde onderneming, zo veel als mogelijk via de binnenvaart te doen vervoeren met als doel dat ten minste tien vrachtwagenbewegingen per dag permanent van de weg worden gehaald, tenzij onvoorziene omstandigheden zich voordoen die deze doelstelling onmogelijk maakt. de geleverde inspanning van deze intentie aan te tonen middels een jaarlijkse rapportage aan de Provincie Noord-Brabant. Getekend in tweevoud te Eindhoven op 1 juni 2012 y. Nam ns de firma Sainl- obain Weber Beamix BV So;rl-Gc"bair, WatJfi asomijl 6.\1.~ " I I I I I I I

40 l!...,i,;.'.-1 j', 11.. IH. SI id' l,l iil(] _,r_'.l41~1 V(~ldl!l.>\'::I;,"t~1 : (Î'1'lq!lUf ho I d,\. uq~'j ~L.' t.)! I; 1IJ,l\N It!'n KAlt() Ol,';,u' U,,:, 1111: i",lil ini :'1 K"''f<: J7()';(l77? i; I,f\J l~l.o()l n,i ::-': 11, " tv' Iin,~.,Jh,li.' ".'il.i.",: \"'.:v/\... l. 11' :;,Cll (.'.Hli INTENTIEVERKLAHINC 8ereikhaurileM ZlIidUQ:>t-8rubml1 over ",,,ter. De ondergetekèndc: de heer r.w.g. Lall1ers In aanmerking l1èl11ende: Oat de ondt:rgetáèndt va" f'<:chtsweg i~ gevohllachligu Olll ue lllldt;iiit;liiini,; HaelSell I{.:cycling Sun HV {, vel1.:genwoordigen en kan hinde/llor verplichting naar tie \ olgènde verklaring aan de PI'ovincie Noorcl-Br~ba"l. heden vertegenwoordigd door de <.iedepute<tde de heer R.A.e. I'an Heuglcn. [n uverwegendt:: Dnl de $I,\<it d..r J\'ed~rhllJdel1 en de Provin<:i~ Nl)ord-Brabwll door middel van een l1iemorandul11 van overeenstel11mil1g (ondenekcnd op 7juli 2005) tt' kennen hebben gegeven uitvoering Ic g~vel\ ljilll dc l'i1i~s termijn visie c1ie nastreeft dal de c:npnc:ileit linn ctc I.liid ~ WillemSVl\art en het Wilhehninllk.'lI1nai lal [\(ln hel Hcatrixkunual is vergroot en wel 70dunig dut: Vanuit ht:l noorden. Veghel me! klftssè IV-schepen I:oereihi.laar is. Vanuit het noord,'n, bcdrijwnlerrein Ekkersrijt via de aih1s!uiting n1c:1 de Zuid-WillC:ll1svi.läll Cli Helmond berei\..baar is met beperlt klasse IV-schepen, Vanuit ht't zuiden. bedrijventerrein Ekkersrijl via de aansluiting mei de luid- Willt'tn~va~rl en Iieltllond hcreikhllllr is mei beperkt klllsse lil-schepen I~n dat (it' Slai1t der NClkrJamkn, dt: Pruviill:ie No()nl-Bfilb~"L uc gt'tjlt:elllell Veght:1. EindhovèlL <:11 I.aarh<:e\.. evt::lwls hel Saltleil\~ crking>verband Regio Eindhovt::n bereid zijn tinanciëlc middelen in te letten voor Itt'l Janleggen van opstl'1pliw[s(;'n tèr p)aalse V;JIJ de sluizen 4.5 en 6. ht:! \'t'l,tevigell V,H] afllieelvoor7ieningen en geit'itle werken, en het \'err\limt'11 1':\11 boch1el1 en het <l3j1brengen van bodembescherming (hiel'l1n g.ejhll'i1hi 'd(' werken') met als doel om scheepvaart d.m.v. <)ntheffïl1~en tot en met het Ht'<llrlxkdt\aalle K\\l1n<:.1I \lielaten,;chepenl1\ct afmetingen van Illa"imaai 110 x 7.2 x ;.9 nh:tcr.(bijvoorheeld koppelvcroallden klasse 1101' dllwbakcombinaties. ) Verkl'lart: onjergelek~l1dè als vnlgl: nall'lt'lls de genoemde ondt'rneming dal na realisrllje Völl 'de g~nucllidl: \\'crj.;en <:11 da<jrdoor verkn:gxn Illogelijkheden \,(1<'11" schöalvoo!'<.klen. ervlln uitgaande dot deze seha,livo<)j'dc!cn tot eell bccirijfseconoillisl'il 1'(\I)I"(kel leiden

41 ll,,()tl..lltlll ';.,d,t l\h! 55û ~ f' \J~hji 1l_11/\-~t I Tc!.: ~Yi9~1 -.-L~GQ(i~l r.;x. (]'1~)\) ijo(j,6 1t3, N Ni )'1 RAHn ti IH ;r,tj/i-p;,: BIC: I,AF:(Jtl\L':U KvK:! /n~lj/ /) f' fv',!: i'll. liog"l7 L!:ll UI; 1! I ~':.yl!ilif.lh~b'::lf-l t)er \,(0111 W~V\iv.b;p_ t (~11.(<)111 de inspanning Ie leveren 0111 de te ontvangen {verladen gm:deren. door de genoemdc ondel1lcllling. LU vcd als mogelijk via de binnenvailr1 te doen vervueren met (lis doel dal tenillinsie 55 vrachhvagenbcwcgingen per dilg pemlanenl van cie weg worden gchurlld. ten7ij ollvoor7ienl' Ollislandighedcn l'î\:h voordoen die del.e doelstelling onlllogelijk nl<lilkt de geleverd!:' inspanning v<ln deze intentie aan 11:: lullen middels eenjaarlijkse mppllr1<lge aan de Provincie Noord-Brahant lidekeml in I'Nccvoud te San up I juni 2012 Namens dl' finl1fl B<lel~en Recycling Son RV Dc h~er:, P.\'/,G.I..anlC!'S Directeur

42 INTE~TrE"VERKLARTNG Rerdktlaal'11cid ZuidorJ.I'l-RraiJunt uva wuler. De ondergetekende de hcer/mc'l.touw Kroot. ln aanmerking It\:meudc: Dal de omk-rgetckende van rechtsweg is gevolmachtigd om de onderneming Bocrenhoncl Deum/':, statiolls$!ra2t i22, OCUlIK te VClÏégenWL)Onligen cn kan binden tol verplichting nsar de volgende verklaring aan oe Prnvincie Noord-BrnbaT)!, heden venegenwoordigè door de Gedeputeerde de heer R...\.C. van Heugren. Ln llvcrwl:gemic: Da: de Staal der Nederlanden en de I'ro\'llcic;' Noord-Brabant door middel van ecu memorandum van overeenstemming londerlekend op 7 juli 2005) 1.1: kennen hebben gegeven uitvoerio.g :c geven aan de lange termijn,~$ie die u,;stn:dt d:>t de eapa.::iteit van à.:: Zuid - \Villcmsvaal1. en het \Vllhdminakallaa! tot aan het öt:llinxkana,,1 i~ vergro(i:..:n \VC! l.odanig dat: Vanuit hc,'t noorden, Vl~gheJ mel klas~e TV-schepen bereikbaar is, Van,Lit het noorden, bcdrijwnterrein Ekker~rijl via de ~an:;:j.uiî.i.llg met Ul' Zuj:J- WJllcJIlsvi1aJ't en He!m[)nd hereikbaar is met beperkt klasse IV-schepen, Vanuit hel :!:uiden, bedrijventerrein EkkcNrijt via d.e aun:;luiting met dt': /.uid-willcmsvaart -=n Helmond bereikbitar is met beperkt Idasse HT-sc1JepeJl. En dat de StMt der Nederlanden, di:' Provincie Nnord-Braballt, de gemeenten Veghel, Eindhoven. en Laa ek e"l'enals het SamenwerKingsverband Regio Eindhoven hereilll.ijn financiële middelen in te zetten I'oor het <lanleggen Vilil opsrejplaaröen ter plaatse van de sluizen 4,5 en 6, het verstevigen van afmecrvoon:icuingen en gekide v, ërl-;.,n, en helverruimèn va!!!jochlel1 en het aanbrengen van bodcj11be~..:.lt(:1111jllg(hiç[na ~(:not:llld'ck "'lorken') me, "b Juel urn ~<.:hlo<;-pvudri d.ru. \'. 0nlileCt!U~eIl lvl \:lj. IUd het 13e"lrixkà.l12älle kunw:n [udal.en schep<:jl mer afmelingen van maximaa! 1 io x 7.1 x 1.9 meter.(bljvoorbeejd koppelverbanden klas~e 11 of duwbakwmbinatics.) Verklaart ondergetekende als "olgt: namens de genoemde onderneming dat na leahsatie van'de genoemde w..:rk~n' en daardoor verkregen mogelijkheden voor schaalvoordelen.. ervan uitgaande dat d,,:té', schn<j!\oorde!en tot een hedrijfseconolniscft voordeel lcidé'jl. de ÎJ1!!panni.ng te leveren om de te ontvangen!verladen goederen, dc'-or de genoemde onderneming, zo veel als Illüge!îjk via de binnenvaart te doen vervoeren met als doel dii( (~nmi.f1ste 7 vrachtwagenbewegingcd pcr dag pcrma[jcnt "ilo de weg worden gehaald, tenzij onvoorzi~ne ol1l~tandîgheden zîcb voordoen die èeze doelstelling ojunogelijk maak!. de geleverde i.nspaqi1ing van deze intentie aan te tonen middels een jaarlijkse rapportage aan de Provincie Noord-Brabant Getekend in tweevoud te Deurne (lp i 0 juni \';lllll:n~ de iirrml Boerenhond Deume I De ik;;!' 111<.:\'[,'\1\1: rits Ing. Die!\. "'llllllvlba.. \ BOEREN u OP Z'N BEST

43 INTENTIEVERKLARING Bowie Recycling... -)" 8ereikbarill'leid Zuidoos(-8IrJlJant Ol'er waier. Oe ondergetekenden de heer D.).LW. Driessen rn de' heer R.TW. Elolllrli[l I. In aanmerking nemende: Dat de ondergetekendel.nl van rechtsweg is (zijnl gpvoi!l1ilc11lig<l om dl' o!l(k;rh'nlill~ Br)\vi.!;ecYllill? I:V. gevcstii~d Heistlaat f~ 5 AS LandhofS{ te vertcgerwo/uurdigen erl kan (kunnen) iji:rdf'll tot vl'lpiic IJtj0f.! na;1f ric' vo/gcl1d(' verkiilfing aall de Provincie Noord-Brabilnt. hedell verte:gcnwoorrligd dooi [je (jrd(.1!jijt('(~rrie lil' I\(!(?I RrIJ Vrln 1iCll\J,lCfl. En overwegende: Dal. de Stadl der Nederlimden en de Provincie NOOld.. 8ii'llJallt L1oo1 mïtklel Vrlll (lef! mr mnr"nti'.ii;1 Vilf\ OVl'll'ens1.elllillll1[:; londenekend op 7 iuli Ie ker1l1en h(:bbel1 gegevell uitvoering re gevl'll,1<111 dl.' :,{rl~;l' II 'I i Ilijll vi~i(' dir liaslreerl dil\ de capjciwit VJn de Zuid -\vi!lc:msvaart en het WilhelmioilkanClril tol éjall het Heiltl iij.éij1ilill is vergrooi ('11 \'"lel ZOd,lllig dat: Vilnllit hft noorden Veghrl met kl(ls50 IV--srhcperr IJereikLJarlr is Vëllluill1et noorden bedrijventerrein Ekkelsrijt vii) cie <1a!lsluitilig mel dc IlJid-I'1J:llelll'.vddll l!11 I IPiI!HlI';lÎ bereikbaar is met beperkt klasse IV-schepen. Vanuit hel zuiden. bedrijventerrein El<J.;ersrir via cje Jililsluiling met de lult.i-willelllwddrl \~Il Hloll110ild berc'ihjdili is met beperkt klasse III-scilepen. tn dill de Staat der Nederlanden. de Provinde Noord-BraiJant. de gemeenten Veghel. Eil1dhovel1. el1 lddrlwl'k evelh?!s het Samenvverkingsverband Regio Ein(liloven bereici zijn finëlnciële rniorlelen in te l.ehc'11 voor IHo'1 aé\nlei~g('11 Vill1 opstelplaarsen Ier plaatse van de sluizc'11 q,s (>n 6, hel verstevi'llln V~1l afnleelvgorliel1illu('11 (!II gell,irle l, /I rkprl. "'IJ 1;1'1 verruimen van bochten en het aanbrengen van bodcmbr.scherming Ihierna?,C'l1of'rml 'de werken'\ met.lls rloel om 5(l1eepv<lan d.!nv. ontheffingen tot en mel het Beatrixkanaal1e klllhl{'f! TOl:'liI\<.!1l schepen 1;1( t é1fll1i:tingen Vdl1 IlI<lxilll,ldI 110,: 7.2 x 1.9 merer.!bijvgorbeeld kojjpelverbilllden kli15se 11 of ollv,'bi1kcomljin;lticsi Vcrklilan lverklarenl: ondergelekendein) als voigl: na:nc:l15 de genoernde onderneming {fai na realisati(> van 'de geno0rncle vverkel1' C'n r!,larllool VQIf:legen rnogelijklw(\{1" VOOI '>lilddlvlloi<i'cit'll ~ ervan uitgaande dat deze schaillvoordelen lol een bh\rijfseconoltlîsch voordeel leiden. de inspanning te leveren om de te Oiltvai Igen ver'laden goederen. door de gel10emde ofl{killelllillg. l.(j V(!(21 dl, mogelijk viël de binnenvaart te doen vervoeren mel als doel dat; ' I.'I.! r.i,' ',i.:: '1 I( ;,\ ':d;."1j1" " "'l\ll~'.:' pi" )')'" it.". 2,: foll.1,j.;'}; peimanent van de \'veg wolden gehaald. tenzij onvoorziene Ol11stJndigheden zich vooigoen die deze doelstelling onmogelijk maakt. d~ geleverde inspanning van deze intemie aan te tonen middels een jrlihlijks(' rapportilg(' [jall de Plo':!nc:e NooIG-Blabam. Getekend in tweevou( te LandhoISlOP) juni 2012 Namens Bowie Recycling BV. De heer D.l.LW Dliessen

44 Brameco Zon voeders Coöperatie Brameco Zon u.a telweg 159 Postbus KM Eindhoven Telefoon: Fax: E-möil: info ä br.1me o-z n.nl Internet: INTENTJEVERKLARING Bfsmeeo Zon Bereikbaarheid Zuidoost-Brabant over water. De ondergetekende de heer/mevrouw P.J.J.Brouwer In aanmerking nemende: Dat de ondergetekende(n) van rechtsweg is (zijn) gevolmachtigd om de onderneming... (adres, plaats) te vertegenwoordigen en kan (kunnen) binden tot verplichting naar de volgende verklaring aan de Provincie Noord Brabant, heden vertegenwoordigd door de Gedeputeerde de heer R.A.C. van Heugten, En overwegende: Dat de Staat der Nederlanden en de Provincie Noord-Brabant door middel van een memorandum van overeenstemming (ondertekend op 7 juli 2005) te kennen hebben gegeven uitvoering te geven aan de lange termijn visie die nastreeft dat de capaciteit van de Zuid -Willemsvaart en het Wilhelminakanaal tot aan het Beatrixkanaal is vergroot en wel zodanig dat: Vanuit het noorden, Veghel met klasse IV-schepen bereikbaar is, Vanuit het noorden, bedrijventerrein Ekkersrijt via de aansluiting met de Zuid-Willemsvaart en Helmond bereikbaar is met beperkt klasse IV-schepen, Vanuit het zuiden, bedrijvenlerrein Ekkersrijt via de aansluiting met de Zuid-Willemsvaart en Helmond bereikbaar is met beperkt klasse lil-schepen. En dat de Staat der Nederlanden, de Provincie Noord-Brabant, de gemeenten Veghel, Eindhoven, en Laarbeek evenals het Samenwerkingsverband Regio Eindhoven bereid zijn financiële middelen in te zetlen voor het aanleggen van opstelplaatsen ter plaatse van de sluizen 4,5 en 6, het verstevigen van afmeervoorzieningen en geleide werken, en het verruimen van bochten en het <lanbrengen van bodembesçherming (hir.rna genoemd 'de werken') met als doel om scheepvaart d.m.v. ontheffinger. tol er. met het Beatrix.kanaal te k:.:nnen toelaten schepen met afmetingen van maximaal 110 x 7.2 x 1.9 meter.(bijvoorbeeld koppejverbanden klasse II of duwbakcombinaties.) Verklaart (verklaren): ondergetekende(n) als volgt: namens de genoemde onderneming dal na realisatie van 'de genoemde werken' en da~rdoor verkregen mogelijkheden voor schaalvoordelen, ervan uitgaande dat deze schaalvoordelen tot een bedrijfseccnomisch voordeel leiden. de inspanning te leveren om de te ontvangen /verladen goederen, door de genoemde onderneming, zo veel als mogelijk via de binnenvaart te doen vervoeren met als doel dat tenminste 7600 vrachtwagenbewegingen per jaar (ca. 30 per dag) permanent van de weg worden gehaald, tenzij onvoorziene omstand:gheden zich voordoen die deze doels~elj:ng onmogelijk maakt. de geleverde inspanning van deze intentie aan te tonen middels een jaarlijkse rapportage aan de Provincie Noord-Brabant. ) Getekend in tweevoud te Eindhoven op 21 mei 2012 Namens de Coöperatie Brame,co.ZON IJ.A. De heer/mevrouw: P.J.J.Brouwer.- Inge chreven Gij d K.v.K. Eindhnven nr Raboban nr TWnllmmer NL BOl Onze al emene leverinflsvoorwaarctorl, lo"ls gedeponeerd bij de K.v.K Eindl1oven. zjjn van toepassing op al onze leveringen.

45 4',;P'"-":;/::= 1~ r~j' r"'j "fi,,',. I. '.' Illj Be"feihb(lQrheid Zui'doQsf-Brabant over I>Iriter - "'.,' '..J'!...,'. De ondergetekende de [leer G.J.M, Coppcns Vti: RV'tj::D!~.ir; In aanmerking nemende: Dat de omlcrgctckende(n) van rechtsweg is (zijn) gevolmachtigd om de anuerueming Coppens Dicrvoedinl; B. v. C;erstdijk 12,9072 Helmond te vcrtegenwoordig,cn en kan hintlcn tol vclljlichting naar de volgende verklaring ailn de Provincie 1'<oord-Brilbant, heden vcltcg..:nwoonjigd door de Gedeputeerde d~ heer R.AC V::ln l-leugten, En overwegende: Dat Jc Staal der Nederlanden en de Provincie Noord-lJraban\ door middel van een memorandum vad overeenstemming (ondertekend op 7 juli 2005) te kennen hebben gegeven uit"oering te geven aan de Î<1nge termijn visie die nastrcr~11 dat dt capaciteit van de Zuid, WiUemsvaal1 ~n het Wilbelminakanllal lot aan hel 8ealrixl<un'lal is vergroot en wel wdanig dal Vanuit her noorden, Veghel met klasse IV-schepen bereikbaar is, Vanuir her noorden, bcdjijvente!tcin Ekkersrljt via de aansluiting met de Zi.lid-Willemsvaart en ljejmond be.reikbaar is mel bcpcrk1 klasse rv-schepcn, Vanuit het zuiden, bedrijvente!tein Ekkersrijt via de aanslûiling mel de Zuid \Villcmsvaal1 en IleJmond bereikbaar is met beperkl klasse l]] schepcn. En dat de Staai der Nederlanden, de Provincie Noord-Brabant, de gemeenten Veghel, Eindhoven, en Laarbeek cve.nuls het SamenwerkingsverblInd Regio Eindhoven bereid zijn Iïr.anciëil milldcicll in te zetten voor hel aanleggen van opstelplaatsen ter plaat.se van de sluizen 4,5 en 6, hel verstevigen van aijnecrvoorz.ienine,en en geleide werken, en h~t verruimen Van bochten en her allnbrengcn van hodembcscherming (hiena genoemd 'de werken') met :lis doel om scheepvaart d.m.v, ontheffingen rot en met het Beatrixkanaal Ie kuonen loelnten schepen met attllc1ingen van Inilximaal IlO x 7.2 x 1.9 meter.(bijvoorbeeld koppdv!::rbandcn klasse IJ of duwbakwmbinalies.) Verklaart (verklaren): ondcrgetekende(n) als volgt: " namens de gimoemde onderneming da; <, na realisatie van 'de genoemd!:: werken' en uw:liuoor verkregen mogelijkheden voor schaalvoordelen, ervûn uitgaande dat èeze 5chaall'oordelen tol een bedrijfseconomisch voordeel leiden. de inspanning te leveren om de te ontvangen /verjajcn goederen, door de genoemtle ondemcming, zo v(c'tll als mogelijk via de binnenvaart te doen vervoeren met als doel d,l( tenminste BOnD vrachîwagenbeweg,ingen per jaar (ca. 39 per dag) permanent V<Ul de weg \\'oruen gehaaid, tcnzij onvoorziene omstandigheden zich voordoen die deze doelstelling onmogelijk muakt. de gdeverje in~panning van deze intenlie aan te tonen middels een jaarlijkse rappol1age aan de Provincie Noord-Brabant. Helmond op 4 juni 2012 POStlJlcS AA HSlmo'-,d To'O'OO,1: Fax: Û'i92-55fib"2,,):o@coppc~s.~1,~.cop:lel'sc;erl'oeding.ni -- I.. I- ' 8a"k: Rabcoar,K -Ielmono. rck..nr ho!1dels'cg:sler Eindroven '70S01108 BW nr. NL005775(j15Br:1!f~~\ J.I I.:r..,("... Op el O:'l!6 Lrans..ac;ies: z.ijn V3~l icepas'si:19 oe d:lo:" de N lce:1i1~lêse Ve:aojgif'Jg v?n Dlervoedartau(k~qlel: NGVeDi.. :~;./FEED hij ce K<lmp'r "ac' KoO~~éHldel te Rçtterd:ElM onder nui 'me "; Ç)8deool'1eerde Algc:menc VOONJas"oe'Î 010rvCgd~, ij,c'vstia.

46 /~j1'l. HENDRIXf.. --)UTD./ hoofdkantoor INTENTIEVERKLARING VeeT5haat 38 Postbus 1 Nl-5830 MA Boxmeer lel_foon fox ","nC< Bereikbaarheid Zuidnost-Brabo.nt over water. De ondergetekende de heer F.Zegelink, In aamnetking nemende: Dal de ondergetekende van rechtswege is gevolmachtigd om de onderneming Hendrix-UTD, Veer1ltraal 38, Boxmeer, iocatie Hendrix-UTD, Riefueemdweg, Helmond te vertegenwoordigen en kan binden tot verplichting naar de volgende verk.laring aan de ProvIDcie Noord-Brabant, beden vertegenwoordigd door de Gedeputeerde de heer R.A.C. van Heugten, En overwegende: Dat de Slaat der Nederlanden en de Provincie Noord-Brabant door middel van een memorandum van overeenstemming (ondertekend op 7 juli 2005) te kennen hebben gegeven uitvoering te geven aan de lange termijn visie die nastreeft dat de c.afi'<!citeit van de Zuid -willemsvaart en het WilheJminakanaa1 tol aan hel Bea!rixkanail.! is vergroot en wel zodanig dat: Vanuit het noorden, Veghel met klasse lv-scbepen bereikbaar is, Vanuit het noorden, bedrijventerrein Ekkersrijt via de aansluiting met de Zuid-Willemsvaan en Helmond bereikbaar is met beperkt klasse IV-schepen, Vanuit het zuiden, bedrijventerrein Ekkersrijt via de aansluiting met de Zuid-Willemsvaart en Helmond bereikbaar is met beperkt klasse ill-schepen. En dat de Staat der Nederlanden, de Provincie Noord-Brabant, de gemeenten Veghel, Eindhoven, en Laarbeek evenals het Samenwerkingsverband Regio Eindhoven bereid zijn financiële middelen in te zetten voor het aanleggen van opstelplaatsen ter plaatse van de sluizen 4,5 en 6, het verstevigen van afmeervoorzieningen en geleide werken, en het verruimen van bochten en het aanbl"engen van bodembescherming (hierna genoemd 'de werken') met als doel om scheepvaart d.m.v. ontheffingen tot en met het Beatrixkanaal te kunnen toelaten schepen met afmetingen van maximaal I 10 x 7.2 x 1.9 meter.(bijvoorbeeld koppelverbanden klasse n ofduwbakcombinaties.) Verklaart (verklaren): ondergetekende(n) als volgt namens de genoemde. onderneming dat na realisatie van 'de genoemde werken' en daardoor verlaegen mogelijkheden voor schaalvoordelen., ervan uitgaande dat deze schaal"voordelen tot een bedrijfseconomisch voordeel leiden. de inspanning te leveren om de te ontvangen /verladen goederen, door de genoemde onderneming, zo veel als mogelijk via de binnenvaart te doen vervoeren met als doel dat tenminste 24 vrathtwagenbewegingen per dag pennanent van de weg worden gehaald, tenzij onvoorziene omstandigheden zich voordoen die deze doelstelling onmogelijk maakt. de geleverde inspanning van deze intentie aan te tonen middels een jaarlijkse rapportage aan de Provincie Noord-Brabant Getekend in tweevoud te Boxmeer op 31 mei 2012 Namens Hendrix-UTëvf1OWI1IJ IJ 1(' J D, he", F. Z<g,link -"'TiJ~,}~-,,;,-~'7 a nutreco company

47 BouwCenter Swinkels Gebr. Swinkels Bouwmaterialen BV Deensehoek 8,5737 PC Lieshout Postbus 13, 5737 ZG LJesnour Telefoon BO Fax (CONCEPT) INTENTIEVERKLARING BouwcenIer Swinkels Bereikbaarllelt/ Zui<loost-Brabant ol'er water. De ondergetekende de heer T.J.J.M. Swinkels In aanmerking nemende: Dat de ondergetekende van rechtsweg is gevolmachtigd om de onderneming BouwCenter Swinkels, Deensehoek PC Lieshout te vertegenwoordigen en kan binden tot verplichting naar de volgende verklaring aan de Provincie Noord-Brabant, heden ve11egenwoordigd door de Gedeputeerde de heer R.A.C. van Heugten, En overwegende: Dat de Staat der Nederlanden en de Provincie Noord-Brabant door middel van een memorandum van overeenstemming (ondel1ekend op 7 juli 2005) te kennen hebben gegeven uitvoering te geven aan de lange temlijn visie die nastreeft dat de capaciteit van de Zuid -Willemsvaart en het Wilhelminakanaal tot aan het Beatrixkanaal is vergroot en wel zodanig dat: Vanuit het noorden, Veghel met klasse IV-schepen bereikbaar is, Vanuit het noorden, bedrijventerrein Ekkersrijt via de aansluiting met de Zuid-WiJlemsvaart en Helmond bereikbaar is met beperkt klasse IV-schepen, Vanuit het zuiden, bedrijventerrein Ekkersrijt via de aansluiting met de Zuid-Willemsvaart en Helmond bereikbaar is met beperkt klasse 11 '-schepen. En dat de Staat der Nederlanden, de Provincie Nooïd-Brabant, de gemeenten Veghel, Eindhoven, en Laarbeek evenals het Samenwerkingsverband Regio Eindhoven bereid zijn financiele middelen in te zetten voor het aanleggen van opstelplaatsen ter plaatse van de sluizen 4,5 en 6, het verstevigen van afmeervoorzieningen en geleide werken, en het verruimen van bochten en het aanbrengen van bodembescherming (hierna genoemd 'de werken') met als doel om scheepvaart d.m.v. ontheffingen tot en met het Beatrixkanaal te kunnen toelaten schepen met afmetingen van maximaal J 10 x 7.2 x 1.9 meter.(bijvoorbeeld koppel verbanden klasse JI of duwbakcombinaties.) Verkla3l1: ondergetekende als volgt: namens de genoemde onderneming dat na realisatie van 'de genoemde werken' en daardoor verkregen mogelijkheden voor schaalvoordelen, ervan uitgaande dat deze schaalvoordelen tot een bedrijfseconomisch voordeel leiden. de inspanning te leveren om de te ontvangen/verladen goederen, door de genoemde onderneming, zo veel als mogelijk via de binnenvaart te doen vervoeren met als doel dat tenminste 1600 vr chtw 0 nbewegingen per ju (ca 8 pet d pennanent van de weg worden gehaald, tenzij onvoorziene omstandigheden zich voordoen die deze doelstelling onmogelijk maakt. de geleverde inspanning van deze intentie aan te tonen middels een jaarlijkse rapportage aan de Provincie Noord-Brabant. Getekend in tweevoud te Lieshout op 19 juni 2012 De heer TJJ.M. ImBouw r. Swlnk uwmatr:rialen B.V. tdqi~~~8. fir37 PC UeshoU'! S In us 13, 'ST37 ZG lesho., x: 049& l' Postbank nr ING Bank Eindhoven nr BTW nr. NL BOl ls Vltn locp"ssw;} lijn ~.A9BlJililll HK!lN MODfi- PllIB'''''lir'ij::!O"',o\.'On'.aan'''nlJww. on afoolmma::c.i<l\,ffi.,oals dela op li ou~lbi!r 2003 oreer """m"'l 1~5/20031ijn ~JP.ent btj dil ArTOlÛUlllli'!flL~ad11l&ri IC ~tefdjm dolll de Ve:r~ Vin Ilardelarl!f1 In 9a.M'mó:Itenêll~ kl NctEfkird (HI9INl. Op UiW'l~t'" rmll WIt lijn 00 AlgolnOO6 con~.ument8rm}ql'.vudtr witoop IJl ""wig bouw- ro alboowrnalflfiten 00 \li'l'o'q8t'~ van weroa.a1meden VoIn laepll!>-i~ lndm!f'l de Ie~SI...an de ' OOIס' u "'ilo bachl1rjnde vnrdtn nicl In uw bez:it IS. lijn W1, duge\'r8!qd bsreid u 8M ult~8ojr op oru2 konen toe lo lemjon Oe IDolPiS 1p:hA:idvan...~r.e~.utdl:n\VordllJi{Ol,.t:tllifl:Y&rld~hanr1grnWl'l!n K.'I,K Undhcr,oennr 17D4650J

48 I TENTlEVERKLARING Bereikbaarheid Zuidoost-Brabant over water. De ondergetekende de heer P.D. Versteeg In aanmerking nemende: Dat de ondergetekende(n) van rechtsweg is (zijn) gevolmachtigd om de onderneming HKS Scrap Metals B. V. te vertegenwoordigen en kan (kunnen) binden tot verplichting naar de volgende verklaring aan de Provincie Noord Brabant, heden vertegenwoordigd door de Gedeputeerde de heer R.A.C. van Heugten, En overwegende: Dat de Staat der Nederlanden en de Provincie Noord-Brabant door middel van een memorandum van overeenstemming (ondertekend op 7 juli 2005) te kennen hebben gegeven uitvoering te geven aan de lange termijn visie die nastreeft dat de capaciteit van de Zuid -Willemsvaart en het Wilhelminakanaal tot aan het Beatrixkanaal is vergroot en wel zodanig dat: Vanuit het noorden, Veghel met klasse IV-schepen bereikbaar is, Vanuit het noorden, bedrijventerrein Ekkersrijt via de aansluiting met de Zuid-Willemsvaart en Helmond bereikbaar is met beperkt klasse IV-schepen, Vanuit het zuiden, bedrijventerrein Ekkersrijt via de aansluiting met de Zuid-Willemsvaart en Helmond bereikbaar is met beperkt klasse lil-schepen. En dat de Staat der Nederlanden, de Provincie Noord-Brabant, de gemeenten Veghel, Eindhoven, en Laarbeek evenals het Samenwerkingsverband Regio Eindhoven bereid zijn financiële middelen in te zetten voor het aanleggen van opstelplaatsen ter plaatse van de sluizen 4,5 en 6, het verstevigen van afmeervoorzieningen en geleide werken, en het verruimen Vim bochten en het aanbrengen van bodembeseherming (hierna genoemd 'de werken ') met als doel om scheepvaart d.m. v. ontheffingen tot en met het Beatrixkanaal te kunnen toelaten schepen mei a rmetingen van maximaal 110 x 7.2 x 1.9 meter.(bij voorbeeld koppelverbanden klasse I1 of duwbakcombinaties.) Verklaart (verkjaren): ondergetekende(n) als volgt: namens de genoemde onderneming dat na realisatie van 'de genoemde werken' en daardoor verkregen mogelijkheden voor schaalvoordelen, ervan uitgaande dat deze schaalvoordelen tot een bedrijfseconomisch voordeel leiden. de inspanning te leveren om de te ontvangen Iverladen goederen, door de genoemde onderneming, zo veel als mogelijk via de binnenvaart te doen vervoeren met als doel dat tenminste 6 \fachtwagenbewegingen per dag permanent van de weg worden gehaald, tenzij onvoorziene omstandigheden zich voordoen die deze doelstelling onmogelijk maakt. de geleverde inspanning van deze intentie aan te tonen middels een jaarlijkse rapportage aan de Provincie Noord-Brabant. Getekend in tweevoud te 's-gravendeel op 19 juni 2012 ~ Namens HKS Serap Metals B.. De heer: P.D. Versleeg

49 Bijlage 3: Bestuursovereenkomst regionale overheden 13

50 Aldus opgemaakt en in 7-voud ondertekend, De Staat Provincie Noord-Brabant Minister van Infrastructuur en Milieu Gedeputeerde Mobiliteit en Financiën Mw. drs. M.H. Schultz van Haegen-Maas Dhr. R.A.C. n eugten Geesteranus gemeente Eindhoven Wethouder Mobiliteit, verkeer en vervoer dhr. ir. J. Helms gemeente Veghel Wethouder Verkeer - en vervoersbeleid dhr. J.T. van Burgsteden gemeente Laarbeek Wethouder Verkeer en vervoer dhr. T.J.M. Biemans gemeente Son en Breugel Wethouder Verkeer Qhr. drs. R. Visser Samenwerkingsverband Regio Eindhoven Portefeuillehouder verke r en vervoer Dhr. Dhr. A.A.M. Jacobs