Capaciteitsanalyse Emmen - Geleen Lutterade
|
|
- Maurits Maas
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Capaciteitsanalyse Emmen - Geleen Lutterade Van Auteurs ProRail Vervoer en Dienstregeling, Vervoersanalyse en Geraldine Woestenenk / Hans Westerink Kenmerk Versie 1.0 Datum 12 april 2012 Bestand EDMS-# v1F-OBV_capaciteitsanalyse_Emmen_Lutterade Status Vrijgegeven door MT VACO
2 Inhoudsopgave 1 Inleiding 3 2 Knelpunten Geluid Onderhoudsrooster 6 3 Kansrijke oplossingsrichtingen Oplossingsrichting 1: geluidwerende maatregelen Indicatie maatregelen en kosten Oplossingsrichting 2: inzet stiller materieel Oplossingsrichting 3: aanpassen milieuvoorschriften Hengelo Oplossingsrichting 4: tijdligging en herroutering Toekomstige ontwikkelingen Treinlengte van 10 wagens Maximaal mogelijk goederenvervoer 13 4 Conclusies en adviezen Conclusies Adviezen 14 Foto voorpagina: Vincent Moolenaar Capaciteitsanalyse Emmen - Geleen Lutterade 2/19
3 1 Inleiding Op basis van een overbelastverklaring voert ProRail capaciteitsanalyses uit. Deze analyses geven oplossingsrichtingen voor het geconstateerde probleem en een advies op welke wijze een nadere uitwerking van één of meerdere kansrijke oplossingen mogelijk is. Het uitwerken van kansrijke oplossingen vindt plaats tijdens een vervolgstap in een capaciteitsvergrotingsplan. Deze procedure is vastgelegd in de Europese richtlijn 2001/14, artikel 25 en 26. Op 28 oktober 2011 is een overbelastverklaring afgegeven voor het traject Emmen Mariënberg Almelo Hengelo Zutphen Arnhem Nijmegen Venlo Roermond Sittard - Lutterade. DB Schenker heeft capaciteit aangevraagd voor dagelijkse goederentreinen van Lutterade DSM naar Emmen v.v. via deze route. Voor 2012 ligt de vraag voornamelijk in de nachtperiode. Het gaat per werkdag om 1 trein per richting, bestaande uit 7 wagons en een locomotief. Op termijn kan de trein groeien naar 10 wagons en een locomotief per richting. De overbelastverklaring is weergegeven in bijlage 1. De capaciteitsaanvraag levert 3 soorten van conflicten; De goederentreinen in de gewenste dienstregeling versus onderhoudsrooster op de baanvakken Zutphen Hengelo en Roermond - Nijmegen. Het kopmaken te Hengelo past niet in de vigerende milieuvergunning. Het structureel rijden in de nacht van de gevraagde goederentreinen leidt samen met het gevraagde reizigersverkeer tot geluidoverschrijding op verschillende trajectdelen. Oorspronkelijk was een vierde conflict geconstateerd: het opstellen van reizigersmaterieel door Arriva te Emmen is onvoldoende mogelijk als gevolg van rangeerwerkzaamheden van goederenvervoerders. In overleg met Arriva is besloten dit conflict te laten vervallen. De trein heeft naar aanleiding van deze overbelastverklaring een andere route gekregen en rijdt op dit moment via de route Emmen Almelo Deventer Amersfoort - Utrecht Eindhoven Sittard Lutterade. Daarbij wordt kopgemaakt in Almelo. Het gaat om een structureel knelpunt. Er is geen indicatie dat het vervoer stopt. Deze overbelastverklaring heeft geen relatie met de overbelastverklaring tussen Coevorden en Zwolle, OBV 2012/05: baanvak Zwolle - Coevorden. Die overbelastverklaring behandelt een capaciteitsknelpunt tussen reizigersverkeer en goederenverkeer tijdens de normale exploitatietijden van het reizigersverkeer. Het nieuwe bedieningsmodel van Arriva voor dienstregeling 2013 is evenmin van invloed op deze overbelastverklaring. De goederentreinen rijden s nachts cq in de vroege ochtend van maandag tot en met vrijdag. De trein uit Lutterade komt nu in de vroege ochtend (rond uur) aan in Emmen. Naar verwachting is er dan geen conflict met de reizigerstreinen van Arriva. Allereerst worden in hoofdstuk 2 de knelpunten beschreven In hoofdstuk 3 komen oplossingen voor de hierboven genoemde conflicten aan bod. In het afsluitende hoofdstuk 4 worden de conclusies en adviezen gepresenteerd. Capaciteitsanalyse Emmen - Geleen Lutterade 3/19
4 De volgende bijlagen zijn opgenomen: de overbelastverklaring (bijlage 1); wet en regelgeving (bijlage 2). 2 Knelpunten 2.1 Geluid Als wettelijk kader is de nieuwe geluidwetgeving SWUNG gebruikt, die hoogst waarschijnlijk per 1 juli 2012 van kracht zal zijn. Deze wet gaat uit van geluidproductieplafonds (GPP s) voor het doorgaande spoor. De uitgangspunten zijn beschreven in een memo van dbvision, met kenmerk PRO rl, d.d. 21 oktober Voor de intensiteiten is uitgegaan van de realisatie 2008 plus 5 extra goederentreinen per week in de nachtperiode. De resultaten zijn verderop in dit rapport weergegeven. Op basis van de hierboven beschreven uitgangspunten is de aanvraag getoetst aan de GPP s. Uit het onderzoek blijkt dat het aangevraagde vervoer niet past binnen de GPP s. Figuur 1 laat zien dat de aanvraag op een deel van het traject leidt tot overschrijdingen. De overschrijdingen vinden plaats op circa 50 kilometer spoor. Capaciteitsanalyse Emmen - Geleen Lutterade 4/19
5 Figuur 1 Toetsing aanvraag aan GPP In een eerdere studie in het kader van PHS bleek het traject Zutphen Arnhem knelpunten voor geluid te geven. Op dit traject was slechts ruimte voor 1 goederentrein per dag. Dit traject komt in deze geluidtoets niet als knelpunt naar voren. De reden hiervoor is, dat in het kader van PHS is gerekend met langere goederentreinen met lengtes van 30 wagens. In deze studie Capaciteitsanalyse Emmen - Geleen Lutterade 5/19
6 wordt uitgegaan dat naast het reizigersverkeer alleen de goederenverbinding Emmen Lutterade met lengtes van 7 wagens wordt afgehandeld via dit trajectdeel. 2.2 Onderhoudsrooster Op de overbelastverklaarde route geldt een conflict met het onderhoudsrooster. De route valt onder twee beheerregio s. Hieronder staat aangegeven welke buitendienstellingen er regulier zijn op de route (beide sporen cq het enkelspoor buiten dienst). Daarbij zijn in het vet de verwachte conflicten weergegeven (op basis van de huidige dienstregeling): Nacht van: Traject of emplacement tijd Week Zo / ma Emn - Mrb Alle Zo / ma Aml - Hgl Alle Zo / ma Zpta - IJbza Alle Zo / ma Zp Alle Zo / ma Zp - Ijbza Alle Zo / ma Va - Ah Alle Zo / ma Est - Nm Alle Zo / ma Mbt - Srn AB Zo / ma Std - Lut Alle Ma / di Emn - Mrb Alle Ma / di Aml Alle Ma / di Hgl - Zpta Alle Ma / di Zpta - Zp Alle Ma / di Nm - Bmr Alle Ma / di Bmr - Br AC Di / Wo Mrb - Aml Alle Di / Wo Aml Alle Di / Wo Zpta - Zp Alle Di / Wo Vl - Rm Alle In de nacht van zondag op maandag is het traject tussen Zutphen en Nijmegen niet beschikbaar, in de nacht van maandag op dinsdag Hengelo Zutphen, in de nacht van dinsdag op woensdag de zuidelijke Maaslijn en de aansluiting bij Zutphen (=Hengelo Zutphen) en in de nacht van woensdag op donderdag opnieuw de aansluiting bij Zutphen. In de nachten van woensdag op donderdag en donderdag op vrijdag zijn er vanuit het onderhoudsrooster geen belemmeringen om te rijden. Het aanpassen c.q. afstemmen van onderhoudsroosters zodat er in de (meeste) nachten ruimte ontstaat op de vetgedrukte trajectdelen leidt naar verwachting tot hogere kosten. Capaciteitsanalyse Emmen - Geleen Lutterade 6/19
7 3 Kansrijke oplossingsrichtingen Mogelijke oplossingsrichtingen zijn: Geluidwerende maatregelen (3.1) Inzet stiller materieel (specifieke vraag van DB Schenker is wat het maximaal aantal wagons is per jaar bij inzet van stiller materieel als geen andere maatregelen worden genomen) (3.2) Aanpassing milieuvergunning Hengelo (dit is inmiddels geen knelpunt meer) (3.3) Tijdligging en herrouteren dienstregeling (3.4) 3.1 Oplossingsrichting 1: geluidwerende maatregelen Indicatie maatregelen en kosten Er is van uitgegaan dat geluidmaatregelen nodig zijn, als de gpp s worden overschreden bij woonwijken en als de geluidbelastingen bij de woningen hoger is dan de voorkeurswaarde van 55 db. Dit geeft een globale inschatting van de omvang van het maatregelpakket, dat nodig is om de aanvraag te laten passen binnen de gpp s. Mogelijke maatregelen zijn vervroegde vervanging van de bovenbouw (houten dwarsliggers vervangen door betonnen), raildempers, geluidsschermen. Maatregelen zijn volgens deze globale berekening nodig in de woonkernen van Vroomshoop, Daarlerveen, Delden, Goor, Eefde, Dieren, Molenhoek en Blerick. Deze maatregelen staan hieronder weergegeven. Type maatregel Vervanging bovenbouw Spoor voegloos maken Raildempers Geluidsscherm, 1 m hoog Totaal Lengte maatregel 9 km 0,5 km 4 km 2 km 3.2 Oplossingsrichting 2: inzet stiller materieel Als de aangevraagde capaciteit volledig bestaat uit stille goederenwagens, past de aanvraag op een groot deel van het traject binnen de GPP s. Bij de stations Goor en Lochem worden de GPP s overschreden. Figuur 2 laat dit zien. Hierbij moet opgemerkt worden, dat de hoogte van de GPP s op het traject Zutphen Hengelo nog niet definitief vastgesteld is door het ministerie van I en M. Er is in dit onderzoek van uit gegaan, dat de GPP s gebaseerd worden op de aantallen goederentreinen die in 2005 in de nachtperiode mochten rijden. Navolgende tabel geeft een overzicht van de benodigde maatregelen Capaciteitsanalyse Emmen - Geleen Lutterade 7/19
8 Type maatregel bij inzet stil materieel Vervanging bovenbouw Spoor voegloos maken Totaal Lengte maatregel 0,5 km 0,5 km Capaciteitsanalyse Emmen - Geleen Lutterade 8/19
9 Figuur 2 Toetsing aanvraag aan GPP, bij inzet stil goederenmaterieel Capaciteitsanalyse Emmen - Geleen Lutterade 9/19
10 3.3 Oplossingsrichting 3: aanpassen milieuvoorschriften Hengelo Het kop maken op emplacementen valt volgens jurisprudentie 1 niet onder de Wet Milieubeheer vergunningen en moet gerekend worden tot het doorgaand verkeer. Het effect van kopmaken in de toets op GPP s is hier nihil. Er worden derhalve tevens geen geluidsknelpunten op emplacementen voorzien. Het in de overbelastverklaring genoemde knelpunt te hengelo komt hiermee te vervallen. 3.4 Oplossingsrichting 4: tijdligging en herroutering Het overdag laten rijden van de trein levert knelpunten op met reizigersvervoer op in elk geval Emmen Mariënberg en op de Maaslijn. Een alternatief voor de aangevraagde route is de route Emmen Zwolle Utrecht Eindhoven Sittard Lutterade. Momenteel rijden de treinen 4 dagen per week via de route Emmen Mariënberg Almelo Wierden Deventer - Amersfoort - Utrecht Eindhoven Sittard Lutterade en 1 dag per week via Emmen Zwolle Utrecht Eindhoven Sittard Lutterade. Er is onderzocht of de aangevraagde extra treinen binnen het GPP passen op de route Mariënberg Zwolle Amersfoort, omdat op het overige delen geen knelpunt is geconstateerd in de huidige dienstregeling. Vervoer over de alternatieve route past binnen de GPP s. Figuur 3 laat dit zien. Uit het figuur wordt afgeleid dat het treinverkeer via deze route ingelegd kan worden. Ook is er geen conflict met het onderhoudsrooster. 1 Uitspraak Raad van State, zaaknummer /1, d.d Capaciteitsanalyse Emmen - Geleen Lutterade 10/19
11 Figuur 3 Toetsing alternatieve route aan GPP's (tussen Coevorden en Amersfoort) 3.5 Toekomstige ontwikkelingen Treinlengte van 10 wagens Op termijn kan de aangevraagde trein groeien naar 10 wagens en een locomotief per richting. Ook dit vervoer past niet binnen de GPP s op de gevraagde route. Als de aangevraagde capaciteit volledig uit stil goederenmaterieel bestaat, leidt dit op een aantal locaties tussen Zutphen en Hengelo tot GPP-overschrijdingen. Figuur 4 laat dit zien. Capaciteitsanalyse Emmen - Geleen Lutterade 11/19
12 Figuur 4 Toetsing aanvraag (treinlengte 10 wagens) bij inzet stil goederenmaterieel Navolgende tabel geeft een schatting van de benodigde maatregelen: Capaciteitsanalyse Emmen - Geleen Lutterade 12/19
13 Type maatregel bij inzet stil materieel Vervanging bovenbouw Geluidsscherm, 1 m hoog Totaal Lengte maatregel 0,5 km 1,5 km Met een lengte van 10 wagens (niet persé stil materieel) past de aangevraagde trein wel binnen de GPP s op de alternatieve route via route Emmen Zwolle Utrecht Eindhoven Sittard Lutterade Maximaal mogelijk goederenvervoer In de overbelastverklaring is de vraag gesteld, welke treinlengtes maximaal mogelijk zijn. Voor geluid wordt de ruimte begrensd door het traject Zutphen Hengelo. De aanvraag is getoetst aan de nieuwe geluidwetgeving, die naar verwachting per 1 juli 2012 van kracht zal zijn. Op dit moment wordt een aantal laatste zaken in de wet ingevuld. Daarom kan pas zodra de nieuwe wetgeving van kracht is een analyse gedaan worden naar de maximale treinlengtes. Deze vraag is nu buiten de capaciteitsanalyse gelaten. Het voorkeursbesluit PHS (Programma Hoogfrequent Spoor) voorziet in 2 goederenpaden per uur tussen Arnhem en Zutphen, doorgaand naar Hengelo en Oldenzaal. Wanneer dit besluit wordt bekrachtigd en het bijbehorende maatregelenpakket is uitgevoerd past de bestaande goederentrein Emmen Lutterade binnen de geluidsruimte. 4 Conclusies en adviezen 4.1 Conclusies DB Schenker rijdt vijf nachten per week een goederentrein (1 loc met 7 wagens) van Emmen naar Geleen Lutterade v.v. De kortste route loopt via Almelo Hengelo Zutphen Arnhem Nijmegen Venlo Sittard Geleen. Voor deze route is een overbelastverklaring opgesteld vanwege geluidsproblematiek en vanwege het onderhoudsrooster. Om die reden wordt nu gereden via Almelo Deventer Amersfoort Utrecht Eindhoven Sittard Geleen of in plaats van via Almelo via Zwolle. Het in de overbelastverklaring genoemde knelpunt te Hengelo blijkt zich niet voor te doen. Ten aanzien van het knelpunt geluidsoverschrijding wordt het volgende geconcludeerd: Door maatregelen in de infrastructuur te nemen kan het knelpunt geluidsoverschrijding worden opgelost. Deze oplossing is niet toekomstvast. Bij inzet van langere treinen zullen aanvullende maatregelen getroffen moeten worden. Ook bij inzet van stil materieel moeten er maatregelen aan de infrastructuur worden genomen om de aangevraagde route toekomstvast te kunnen faciliteren. Herrouteren via Emmen Zwolle Amersfoort Eindhoven - Lutterade past binnen het GPP. Ten aanzien van het knelpunt met het onderhoudsrooster wordt geconcludeerd dat: Capaciteitsanalyse Emmen - Geleen Lutterade 13/19
14 Routering via Emmen - Hengelo Zutphen Nijmegen Venlo Sittard - Lutterade leidt tot een drietal conflicten waardoor het treinverkeer een alternatieve route via Emmen Zwolle Amersfoort Utrecht Eindhoven Sittard - Lutterade zal krijgen. De route via Zwolle en Utrecht niet leidt tot conflicten tussen het goederenverkeer en het onderhoudsrooster. De optie herrouteren via Emmen Zwolle Amersfoort Utrecht Eindhoven Sittard - Lutterade kan zonder maatregelen gerealiseerd worden en biedt een oplossing voor alle in de overbelastverklaring genoemde knelpunten. Er wordt dan ook geconcludeerd dat deze optie veruit het meest kansrijk is. 4.2 Adviezen De optie herrouteren via Emmen Zwolle Amersfoort Utrecht Eindhoven Sittard - Lutterade kan als enige per direct ingevoerd worden en biedt als enige een oplossing voor alle conflicten. Deze oplossingsrichting vraagt geen investeringen in materieel of infrastructuur en is toekomstvast. Op basis van deze analyse wordt geadviseerd de maatregel Herrouteren te implementeren als oplossing voor deze overbelastverklaring. Aangezien deze maatregel direct ingevoerd kan worden en geen verdere uitwerking in een capaciteitsvergrotingsplan nodig maakt wordt voorgesteld geen capaciteitsvergrotingsplan uit te werken. Capaciteitsanalyse Emmen - Geleen Lutterade 14/19
15 Capaciteitsanalyse Emmen - Geleen Lutterade 15/19
16 Capaciteitsanalyse Emmen - Geleen Lutterade 16/19
17 Bijlage 2: Wet- en regelgeving De overbelastverklaring is conform de Europese richtlijn 2001/14 vastgelegd in het Besluit capaciteitsverdeling hoofdspoorweginfrastructuur (d.d. 3 december 2004), 4, art. 7 lid 2. De beheerder verklaart de betrokken infrastructuur overbelast, indien er geen overeenstemming is bereikt tijdens de coördinatie ten aanzien van concurrerende capaciteitsaanvragen in de capaciteitsverdelingsprocedure. Na overbelastverklaring verricht de beheerder een capaciteitsanalyse als bedoeld in artikel 25 van richtlijn 2001/14/EG en stelt vervolgens een capaciteitsvergrotingsplan op als bedoeld in artikel 26 van richtlijn 2001/14/EG (art. 7 lid 2b en 2c van Besluit capaciteitsverdeling hoofdspoorweginfrastructuur). De tekst van artikel 7, 26 en 26 luidt als volgt: Artikel Indien de beheerder constateert dat er geen overeenstemming kan worden bereikt tijdens de coördinatie ten aanzien van concurrerende capaciteitsaanvragen die betrekking hebben op vervoer, kunnen beheerder en een betrokken gerechtigde door toepassing van een verhoging als bedoeld in artikel 62, derde lid, van de wet tot overeenstemming komen. 2. Indien de verhoging bedoeld in artikel 62, derde lid, van de wet niet is toegepast of geen bevredigend resultaat heeft opgeleverd: a. verklaart de beheerder de betrokken infrastructuur overbelast, b. verricht deze een capaciteitsanalyse als bedoeld in artikel 25 van richtlijn 2001/14/EG en c. stelt deze binnen zes maanden een capaciteitsvergrotingsplan als bedoeld in artikel 26 van richtlijn 2001/14/EG op. 3. Het resultaat van de verhoging is in ieder geval niet bevredigend indien ten gevolge hiervan de minimale niveaus van het personenvervoer of het goederenvervoer niet worden gehaald. 4. Indien de verhoging bedoeld in artikel 62, derde lid, is doorberekend, verricht de beheerder een capaciteitsanalyse als bedoeld in artikel 25 van richtlijn 2001/14/EG en stelt deze binnen zes maanden een capaciteitsvergrotingsplan als bedoeld in artikel 26 van richtlijn 2001/14/EG op. 5. Het tweede lid, onderdelen b en c, en het vierde lid gelden niet indien reeds uitvoering wordt gegeven aan een capaciteitsvergrotingsplan als bedoeld in artikel 26 van richtlijn 2001/14/EG. 2 Bron: Staatsblad van het Koninkrijk der Nederlanden, Jaargang Besluit van 3 december 2004, houdende regels over de verdeling van de capaciteit van de hoofdspoorweg-infrastructuur (Besluit capaciteitsverdeling hoofdspoorweginfrastructuur) Capaciteitsanalyse Emmen - Geleen Lutterade 17/19
18 Artikel 25 3 Capaciteitsanalyse 1. Met de capaciteitsanalyse wordt de vaststelling van de beperkingen van infrastructuurcapaciteit beoogd die de adequate afhandeling van aanvragen van infrastructuurcapaciteitbelemmeren. Tevens wordt beoogd methoden voor te stellen om aan extra aanvragen te kunnen voldoen. Bij deze analyse worden niet alleen de redenen voor de overbelasting vastgesteld, maar ook de maatregelen die op korte en op middellange termijn daartegen kunnen worden genomen. 2. Bij de analyse wordt rekening gehouden met de infrastructuur, de exploitatieprocedures, de aard van de verschillende diensten die worden geboden, en het effect van al deze factoren op de infrastructuurcapaciteit. Mogelijke maatregelen zijn met name de omleiding van routes, de vaststelling van nieuwe vertrek- en aankomsttijden, snelheidswijzigingen en infrastructurele verbeteringen. 3. Een capaciteitsanalyse moet voltooid zijn binnen zes maanden nadat infrastructuur tot overbelaste infrastructuur is verklaard. Artikel 263 Capaciteitsvergrotingsplan 1. Binnen zes maanden na afronding van de capaciteitsanalyse legt de infrastructuurbeheerder een capaciteitsvergrotingsplan voor. 2. Het capaciteitsvergrotingsplan wordt opgesteld na overleg met de gebruikers van de betrokken overbelaste infrastructuur. In het plan worden omschreven: a) de reden van de overbelasting b) de vermoedelijke toekomstige ontwikkeling van het verkeer c) de beperkingen ten aanzien van de infrastructurele ontwikkeling d) de mogelijkheden voor en de kosten van de capaciteitsvergroting, met inbegrip van te verwachten wijzigingen van toegangsrechten, en wordt aan de hand van een kosten-batenanalyse van de gevonden mogelijke maatregelen bepaald welke maatregelen zullen worden genomen om de infrastructuurcapaciteit te vergroten, inclusief een tijdschema voor de uitvoering ervan. Artikel 28 Infrastructuurcapaciteit voor gepland onderhoud 1. Aanvragen om infrastructuurcapaciteit met het oog op onderhoudswerkzaamheden moeten tijdens de programmatieprocedure worden ingediend. 2. De infrastructuurbeheerder houdt terdege rekening met de gevolgen die reservering van infrastructuurcapaciteit in verband met het geplande onderhoud van de sporen voor aanvragers heeft. 3 bron RICHTLIJN 2001/14/EG VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD van 26 februari 2001 Capaciteitsanalyse Emmen - Geleen Lutterade 18/19
19 Colofon Titel Documentnummer Capaciteitsanalyse Emmen - Geleen Lutterade Versie/Datum 1.0 van 12 april 2012 Status Vrijgegeven door MT VACO Van Auteurs Distributie Document ProRail Vervoer en Dienstregeling, vervoersanalyse en capaciteitsontwikkeling Geraldine Woestenenk / Hans Westerink EDMS-# v1F-OBV_capaciteitsanalyse_Emmen_Lutterade Wijzigingsbeheer / documenthistorie versie datum gewijzigd naar aanleiding van wijziging Autorisatie gewijzigd door paraaf paraaf Voorwoord Programmamanager (Hans Westerink) Inleiding clustermanager VACO regionale netwerken (Evert Kleinhout) MT VACO datum Vervoersanalyse en, Regionale Netwerken Capaciteitsanalyse Emmen - Geleen Lutterade 19/19
Capaciteitsanalyse Zuidelijke Maaslijn
Capaciteitsanalyse Zuidelijke Maaslijn conflict goederentreinen en reizigerstreinen Van Eigenaar Vervoer en Dienstregeling - VACO Hans Westerink Kenmerk Versie 1.0 T20160204-1304387649-35192 Datum 13 juli
Nadere informatieCapaciteitsanalyse en -vergrotingsplan. baanvak Den Bosch Geldermalsen Houten
Capaciteitsanalyse en -vergrotingsplan baanvak Den Bosch Geldermalsen Houten N.a.v. overbelastverklaring 2017/02 van 7 september 2016 Publiek Van Auteur ProRail Johan Doornenbal P1443709 Versie 1.0 Datum
Nadere informatieAkoestisch onderzoek Purmerend
Akoestisch onderzoek Purmerend t.b.v. aanvraag ontheffing o.g.v. art 11.24 Wm Van Eigenaar Geraldine Woestenenk Kenmerk 3674704 Versie 1.0 Datum 31 maart 2015 Bestand EDMS-#3674704-v2-Akoestisch_onderzoek_bij_aanvraag_ontheffing_Purmerend.docx
Nadere informatieAkoestisch onderzoek Alphen a/d Rijn - Gouda
ProjRail Akoestisch onderzoek Alphen a/d Rijn - Gouda t.b.v. aanvraag ontheffing o.g.v. art 11.24 Wm Van Auteur Geraldine Woestenenk Kenmerk 3461023 Versie 1.0 Datum 9 december 2013 Bestand EDMS-#3461023-v2-Akoestisch_onderzoek_Alphen_-
Nadere informatieCapaciteitsanalyse en-vergrotingsplan
Capaciteitsanalyse en-vergrotingsplan Amersfoort - Utrecht N.a.v. overbelastverklaring 2018/01, 23 juni 2017 Publiek Van Auteur ProRail Jeroen Wesdorp T20160204-1304387649-36351 Versie 1.0 Datum 21 december
Nadere informatieCapaciteitsanalyse station Leeuwarden
Capaciteitsanalyse station Leeuwarden N.a.v. overbelastverklaring 2012/03 van 27 juni 2011 Rd Swd Dz Gn Nsch Hlg Lw On Vdm Ws Asn Hr Hdr Stv VAM Emn Na Co Sb Hwd Hn Ekz Mp Amr Kpn Zl Mrb Utg Lls IJm Zvt
Nadere informatieAmsterdam Centraal Amsterdam Bijlmer
Capaciteitsanalyse Amsterdam Centraal Amsterdam Bijlmer N.a.v. overbelastverklaring nabije toekomst 2018-02 dd 8 februari 2017 Publiek Van Auteur ProRail Johan Doornenbal Kenmerk Versie 1.0 T20160204-1304387649-35204
Nadere informatie4 sprinters Utrecht Centraal - Harderwijk
4 sprinters Utrecht Centraal - Harderwijk Akoestisch onderzoek locatie Harderwijk Opdrachtgever Gemeente Harderwijk R. Sjoerdsma Ondertekenaar Movares Nederland B.V. Stefan Voeten Kenmerk R10388SBUA3-
Nadere informatieReizen zonder spoorboekje. Programma Hoogfrequent Spoorvervoer
Reizen zonder spoorboekje Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Reizen zonder spoorboekje Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Reizen zonder spoorboekje Zes intercity s en zes sprinters per uur in de drukste
Nadere informatieCapaciteitsanalyse Wierden - Enschede
Capaciteitsanalyse Wierden - Enschede N.a.v. overbelastverklaring 2018/06 van 28 augustus 2018 Publiek Van ProRail Auteur Marc Bijlsma, Martin van den Berg en Joran Sanders T20160204-1304387649-39418 Versie
Nadere informatieMilieueffectrapportage
Milieueffectrapportage 1 e fase Milieueffectrapportage Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Goederenroute Oost-Nederland Aanvulling op het MER 1 e fase MER 1 e fase Goederenroute Oost-Nederland Programma
Nadere informatieWij Beatrix, bij de gratie Gods, Koningin der Nederlanden, Prinses van Oranje-Nassau, enz. enz. enz.
(Tekst geldend op: 30-12-2008) Besluit van 3 december 2004, houdende regels over de verdeling van de capaciteit van de hoofdspoorweg-infrastructuur (Besluit capaciteitsverdeling hoofdspoorweginfrastructuur)
Nadere informatiePROJECTNUMMER D ONZE REFERENTIE D
ONDERWERP Samenvatting Akoestisch onderzoek Zevenaar-Didam-Wehl DATUM 25-8-2016 PROJECTNUMMER D02131.000095 ONZE REFERENTIE 078983752 D VAN Johan Christen AAN ProRail Het spoortraject Arnhem-Winterswijk
Nadere informatieCapaciteitsanalyse Overbelastverlaring nabije toekomst West-Brabant
Capaciteitsanalyse Overbelastverlaring nabije toekomst West-Brabant N.a.v. overbelastverklaring 2018/01 van 8 februari 2017 Publiek Van Auteur Kenmerk Versie Datum Status ProRail Martin Peeters T20160204-1304387649-35186
Nadere informatieCapaciteitsanalyse Zwolle
Capaciteitsanalyse Zwolle Dienstregelingsjaar 2013 Van Auteur Programmamanager Kenmerk Versie 8 ProRail VACO Alfred Cardol Rebecca van der Horst EDMS#3426935-v8 Datum 23 oktober 2013 EDMS-#3426935-v8-Zwolle_-_OBV_2013_rapportage_capaciteitsanalyse_.docx
Nadere informatie1 van :26
1 van 7 30-12-2013 22:26 Besluit capaciteitsverdeling hoofdspoorweginfrastructuur (Tekst geldend op: 30-12-2013) Besluit van 3 december 2004, houdende regels over de verdeling van de capaciteit van de
Nadere informatieEen toekomstbestendige goederenroute door Oost-Nederland Wat betekent dat voor u?
Een toekomstbestendige goederenroute door Oost-Nederland Wat betekent dat voor u? Uitvoering van het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Het reizigers- en goederenvervoer in Nederland groeit. Deze groei
Nadere informatieCapaciteitsvergrotingsplan station Leeuwarden
Capaciteitsvergrotingsplan station Leeuwarden n.a.v. overbelastverklaring station Leeuwarden 2012/03 van 27 juni 2011 Rd Swd Dz Gn Nsch Hlg Lw On Vdm Ws Asn Hr Hdr Stv VAM Emn Na Co Sb Hwd Hn Ekz Mp Amr
Nadere informatieCapaciteitsvergrotingsplan Waalhaven-zuid dienstregelingjaar 2010
Capaciteitsvergrotingsplan Waalhaven-zuid dienstregelingjaar 2010 n.a.v. overbelastverklaringen OB2010, 6 Mei, 15 Mei, 27 Mei 2009 en Capaciteitsanalyse Waalhaven-zuid 2010 d.d. 7 November 2009 Keyrail
Nadere informatie1. Dienstregeling 2009: aanvullingen op het Ontwerp 2007
NS Reizigers Aan de vertegenwoordigers van consumentenorganisaties in het LOCOV Directie Hoofdgebouw IV Laan van Puntenburg 100 Postbus 2025 3500 HA Utrecht Nederland www.ns.nl Datum Ons kenmerk Onderwerp
Nadere informatieMeest gestelde vragen tijdens de informatieavonden juni 2013
Meest gestelde vragen tijdens de informatieavonden juni 2013 Vragen Nut en noodzaak Waarom is programma Hoogfrequent Spoorvervoer nodig? Waarom zouden wij extra hinder moeten accepteren terwijl het voor
Nadere informatieUitkomst besluitvorming Zwolle - Herfte
De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456 0000 F 070-456 1111 Getypt door / paraaf H.C.
Nadere informatieProRail. Aan de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milie Mevrouw W.J. Mansveld Postbus EX Den Haag. TNT Post Port betaald Port Payé
ProRail ostbus 2038, 3500 GA Utrecht TNT Post Port betaald Port Payé Pays-Bas Aan de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milie Mevrouw W.J. Mansveld Postbus 20901 2500 EX Den Haag Q ProRail Aan de Staatssecretaris
Nadere informatieF.B.J. Elbers dbvision J.W. Lammers ProRail. frank.elbers@dbvision.nl janwillem.lammers@prorail.nl
1/6 F.B.J. Elbers dbvision J.W. Lammers ProRail frank.elbers@dbvision.nl janwillem.lammers@prorail.nl Inleiding Dit artikel gaat over de geluidsbelastingkaarten, actieplannen en de sanering van de hoofdspoorwegen.
Nadere informatieProgramma Hoogfrequent Spoorvervoer
1 oktober 2014 Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Presentatie aan bewoners Vughterpoort Vertegenwoordiging gemeente s-hertogenbosch Sonja de Jong, projectmanager Inleiding en rol gemeente Proces en planning
Nadere informatieCapaciteitsanalyse en conceptcapaciteitvergrotingsplan
Capaciteitsanalyse en conceptcapaciteitvergrotingsplan emplacement Sloe N.a.v. overbelastverklaring 2014/06 van 13 september 2013 Van Auteur Programmamanager ProRail VenD, Vervoersanalyse en Capaciteitsontwikkeling
Nadere informatieFiguur 1 Schematisch weergave tijdelijke hulpbrug nabij A1 Muiderberg.
Groenmarktstraat 39 3521 AV Utrecht T 030 2970391 info@dbvision.nl www.dbvision.nl Ministerie van Infrastructuur en Milieu Rijkswaterstaat West-Nederland Noord t.a.v. de heer N. Dollee Postbus 3119 2001
Nadere informatieSpoorontsluiting Automotive Terminal Alternatief slanke aansluiting Analyse
Spoorontsluiting Automotive Terminal Alternatief slanke aansluiting Analyse Opdrachtgever: Provincie Limburg Huub Servais Opdrachtnemer: Logitech BV J. van Wees Datum: 3 maart 2016 Referentie: 15077/003
Nadere informatieQ&A inloopavond (spoorwerkzaamheden Kerkrade-Noord en Oost)
Q&A inloopavond 16-02-2017 (spoorwerkzaamheden Kerkrade-Noord en Oost) Vragen elektrificatie van het spoor 1. Op welke gedeelte van het spoortracé in Kerkrade vindt elektrificatie plaats? Op het gedeelte
Nadere informatieMJPG spoor (Meerjarenprogramma Geluidsanering) in de gemeente Moerdijk
NOTITIE datum 18 september 2017 aan betreft afzender De heer E. Korevaar, gemeente Moerdijk MJPG spoor (Meerjarenprogramma Geluidsanering) in de gemeente Moerdijk R. Vliex Bezoekadres: Spoorlaan 181 5038
Nadere informatieInhoudsopgave. 1. Aanleiding. 2. Reismogelijkheden. 3. Huidige markt. 4. Mogelijke groei. 5. Infrastructuurgevolgen. 6. Conclusies
MARKTKANSEN EN INFRASTRUCTURELE GEVOLGEN VAN EEN DIRECTE TREIN TUSSEN GRONINGEN EN MAASTRICHT, NAAR AANLEIDING VAN VOORSTELLEN IN HET SP-PLAN BETER VERVOER PER TREIN Inhoudsopgave 1. Aanleiding 2. Reismogelijkheden
Nadere informatieHoorn Alkmaar Uitgeest - Haarlem
Capaciteitsanalyse Hoorn Alkmaar Uitgeest - Haarlem N.a.v. overbelastverklaring 2018/03 van 21 september 2017 Publiek Van Auteur ProRail Tom Koman T20160204-1304387649-36404 Versie 1.0 Datum 30 januari
Nadere informatieProject: Derde spoor Duitsland
Project: Derde spoor Duitsland Veelgestelde vragen ten behoeve van communicatie in Oost Nederland Versie 27 februari 2015 Over het project... 2 Effect op Nederland (algemeen)... 3 Oost Nederland... 5 Gevaarlijke
Nadere informatieGeluidbelasting spoor opgeknipt
Geluidbelasting spoor opgeknipt GTL2016 Gerard Krone Witteveen+Bos Waar gaat deze presentatie over? Waarom opknippen geluidbelasting doorgaand spoor en emplacementen? Verschillen in berekeningsmethoden
Nadere informatieAkoestisch onderzoek railverkeerslawaai Esse Zoom Laag 27 juli 2015 F. Oldeman 2015100690
Pagina 1 Onderwerp Datum Uitgevoerd door Kenmerk railverkeerslawaai Esse Zoom Laag 27 juli 2015 F. Oldeman 2015100690 Inleiding In opdracht van het College van Burgemeester en Wethouders van de gemeente
Nadere informatieActieplan omgevingslawaai voor drukbereden spoorwegen
Actieplan omgevingslawaai voor drukbereden spoorwegen periode 2013-2018 Datum 14 januari 2014 Status Definitief Ministerie van Infrastructuur en Milieu Vaststelling Actieplannen omgevingslawaai voor drukbereden
Nadere informatieDerde Spoor Duitsland
Derde Spoor Duitsland Bijlage bij advies stuurgroep aan staatsecretaris Verdere details zijn beschikbaar bij het projectteam Derde Spoor Duitsland 8 oktober 2014 Tijdens de bouw zal de grensovergang Zevenaar
Nadere informatieCapaciteitsanalyse en vergrotingsplan
Capaciteitsanalyse en vergrotingsplan Almelo Hengelo Dienstregelingsjaar 2015, n.a.v. overbelastverklaring 2015/03 van 23 juni 2014 Rd Swd Dz Gn Nsch Hlg Lw On Vdm Ws Asn Hr Hdr Stv VAM Emn Na Co Sb Hwd
Nadere informatieProR&il. Aan de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu Mevrouw W.J. Mansveld Postbus EX Den Haag
ProR&il Postbus 2038, 3500 GA Utrecht TNT Post Port betaald Port Payé Pays-Bas Aan de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu Mevrouw W.J. Mansveld Postbus 20901 2500 EX Den Haag O A N D Aan de Staatssecretaris
Nadere informatieCapaciteitsanalyse en vergrotingsplan
Capaciteitsanalyse en vergrotingsplan Amsterdam Schiphol N.a.v. overbelastverklaring 2018/02 van 2 oktober 2017 Publiek Van Auteur Kenmerk Versie 1.0 ProRail Femke van Wijk T20160204-1304387649-36663 Datum
Nadere informatieGeluidproductieplafonds voor de Hoekse Lijn
Geluidproductieplafonds voor de Hoekse Lijn Theo Benjert, I-bureau gemeente Rotterdam GTL d.d: 03-11-2015 Inhoud De ombouw van de Hoekse Lijn naar metrospoor Wettelijk regime: WM of Wgh Uitgangspunten
Nadere informatieInformatieavond Programma Hoogfrequent Spoorvervoer. s-hertogenbosch. 27 november 2017
Informatieavond Programma Hoogfrequent Spoorvervoer s-hertogenbosch 27 november 2017 Via deze link kunt u de animatie van het project bekijken: https://www.youtube.com/watch?v=g7kyzfy6m6w meer reizigerstreinen:
Nadere informatieProgramma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) Corridor Amsterdam - Alkmaar
Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) Corridor Amsterdam - Alkmaar Gemeenteraad Castricum 25 juni 2014 Robert de Jong (IenM) Inhoud presentatie Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) Maatregelen
Nadere informatieVooraf We maken kennis met (nieuw klankbordgroeplid) Frans Spoor, en de heer De Kort.
Verslag Klankbordgroep Den Bosch, project PHS Meteren-Boxtel Datum overleg: 5 februari 2015 Deelnemers Diana van Lieshout klankbordgroep Annemarie Bon Dhr. Grefkens Jan Verkuylen Sander de Kort Frans Spoor
Nadere informatieVerwerking prognose VGS_2025 Toedeling van de vervoersprognose aan het spoornetwerk
Verwerking prognose VGS_225 Toedeling van de vervoersprognose aan het spoornetwerk Van Auteur ProRail Vervoer en Dienstregeling, CV/POV Ron Demmers en Eric Blaas Kenmerk Versie 1. Datum 24 maart 216 EDMS-#3884759-v1-Verwerking
Nadere informatieLange termijn perspectief spoorgoederenvervoer
TNO-rapport TNO 2012 R10064 Lange termijn perspectief spoorgoederenvervoer Behavioural and Societal Sciences Van Mourik Broekmanweg 6 2628 XE Delft Postbus 49 2600 AA Delft www.tno.nl T +31 88 866 30 00
Nadere informatieBasisnet Spoor. Informatiebijeenkomst over route Elst - Oldenzaal
Basisnet Spoor Informatiebijeenkomst over route Elst - Oldenzaal Doel Basisnet Garanderen van het op de lange termijn bereikbaar blijven van de zeehavens en de belangrijkste industriële locaties in Nederland
Nadere informatieprovinsje fryslân provincie fryslân
Heerenveen provinsje fryslân provincie fryslân Provinciale Staten van Fryslân postbus 20120 8900 hm leeuwarden tweebaksmarkt 52 telefoon: (058) 292 59 25 telefax: (058) 292 5125 ;vvsv.fryslan.ni provincie@fryslan.nl
Nadere informatieNijmegen Arnhem ( Utrecht Centraal)
Nijmegen Arnhem ( Utrecht Centraal) Extra treinen in de nacht van zaterdag 13 op zondag 14 en de nacht van zondag 14 op maandag 15 juli Nijmegen 0 17 0 28 0 44 1 00 1 30 2 00 2 30 Nijmegen Lent 0 21 0
Nadere informatiePHS corridor Alkmaar Amsterdam Opstellen Sprinter materieel
PHS corridor Alkmaar Amsterdam Opstellen Sprinter materieel 19:00 19:15 Presentatie IenM 19:15 20:00 Presentatie ProRail 20:00 21:00 Informatie markt 21:00 Gelegenheid tot plenair aandragen zorgen en belangen
Nadere informatieProgramma Hoogfrequent Spoor (PHS) Meteren - Boxtel Stand van zaken per 4 april 2014
Programma Hoogfrequent Spoor (PHS) Meteren - Boxtel Stand van zaken per 4 april 2014 Algemeen: PHS Om de groei van goederenverkeer en de toename van personenvervoer over het spoor tot en na 2020 het hoofd
Nadere informatieInterne memo. P. Verheijdt Projectleider RB Telefoon /1. Aan Provinciale Staten. Van P. Verheijdt
Interne memo Aan Provinciale Staten Van P. Verheijdt cc De komende maanden worden in overleg met de griffie enkele informatie bijeenkomsten gepland om investeringen in de Vechtdallijnen en investeringen
Nadere informatieDocumenten aanvullende onderzoeken PHS Meteren Boxtel 1 april 2019
Documenten aanvullende onderzoeken PHS Meteren Boxtel 1 april 2019 De staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat, Stientje van Veldhoven, heeft in april 2018 aangegeven dat ze maatregelen laat onderzoeken
Nadere informatieStandaardvoorwaarden BP 1 2 3. Vervoer van standaard zendingen met profieloverschrijding
Vervoer van standaard zendingen met profieloverschrijding Geldig vanaf 26-05-2015 versie 2015-05 definitief Deze versie vervangt alle voorgaande versies pagina 1 van 43 versie 2015-05 definitief Inhoud
Nadere informatieGeluidbelasting railverkeer. woningen Houtakkerweg/ Wildekampsweg te Wezep
Geluidbelasting railverkeer woningen Houtakkerweg/ Wildekampsweg te Wezep versie 18 augustus 29 opdrachtnummer 9-22 datum 18 augustus 29 opdrachtgever OOSTZEEstedenbouw Postbus 9 68 AA Arnhem auteur A.D.
Nadere informatieDerde Spoor Duitsland. Bestuurlijk Overleg 3 september 2014
Derde Spoor Duitsland Bestuurlijk Overleg 3 september 2014 Concept agenda Doel: toetsen maatregelenpakket 1. Achtergrond 2. Maatregelen: a) Herrouteren b) Benutting c) Overig 3. Effecten a) Basisnet b)
Nadere informatieGewijzigde dienstregeling
van 25 juli 22 augustus 2010 Gewijzigde dienstregeling rond Arnhem omreizen of bus in plaats van trein! Zwolle Deventer Amersfoort Apeldoorn Zutphen Schiphol Ö Rotterdam Centraal Den Haag Centraal Utrecht
Nadere informatieStand van zaken Basisnet spoor
Stand van zaken Basisnet spoor Doel Basisnet Duurzaam evenwicht tussen vervoer gevaarlijke stoffen, RO en veiligheid door: Beheersen van de risico s van transport gevaarlijke stoffen door zowel grenzen
Nadere informatieBasisnet vervoer gevaarlijke stoffen Nieuwsbrief 6 17 december 2008 Meerjarenprogramma Externe Veiligheid Overijssel
Inhoud Het Basisnet voor vervoer van gevaarlijke stoffen streeft een duurzame oplossing voor het spanningsveld tussen vervoer, ruimte en veiligheid na. Een belangrijk onderdeel zijn de Basisnetten voor
Nadere informatieVragen en antwoorden PHS Meteren Boxtel
Vragen en antwoorden PHS Meteren Boxtel 17 december 2015 1/9 Inhoudsopgave 1. Algemeen.3 2. Goederenvervoer 4 3. Veiligheid..5 4. Schade en waarde..6 5. Trillingen en geluidsoverlast..7 6. Ruimtebeslag...8
Nadere informatieAkoestische analyse railverkeerslawaai 'Groes II'
Gemeente Houten Akoestische analyse railverkeerslawaai 'Groes II' Datum 14 december 2009 HTN338/Kmc/6274 Kenmerk Eerste versie 1 Aanleiding De Gemeente Houten is voornemens een woongebied te ontwikkelen
Nadere informatieSpoorboekloos reizen in de Randstad - PHS. Vlot bewegen.veilig leven. Verkeer en Waterstaat.
Spoorboekloos reizen in de Randstad - PHS Vlot bewegen.veilig leven. Verkeer en Waterstaat. Spoorboekloos reizen in de Randstad Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Spoorboekloos reizen in de Randstad Er
Nadere informatieAlle zitplaatsen zonder staanplaatsen plus 100% klapzittingen
Bijlage 2: s van de prestatie-indicatoren 2016 van de Vervoerconcessie 2015-2025 In dit document zijn de voor 2016 geldende definities weergegeven van de prestatie-indicatoren uit de vervoerconcessie 2015-2025
Nadere informatie5 nieuwe referentiepunten worden toegevoegd: 62547, 62548, 62549, 62550,
Aanvraagformulier voor wijziging geluidproductieplafonds [1.. Gegevens van de aanvrager Naam/Dienst Rijkswaterstaat Midden-Nederland Postbus Postbus 2232 Plaats 3500 GE Utrecht Contactpersoon Antoinet
Nadere informatieBeter spoor tussen Schiphol, Amsterdam, Almere en Lelystad
Beter spoor tussen Schiphol, Amsterdam, Almere en Lelystad Beter spoor tussen Schiphol, Amsterdam, Almere en Lelystad De spoorverbinding tussen Schiphol, Amsterdam, Almere en Lelystad (OV SAAL) is een
Nadere informatieRaadsvragen van het raadslid Eric Leltz, ingevolge artikel 37 van het reglement van orde van de gemeenteraad van Ede.
2010/17 Raadsvragen van het raadslid Eric Leltz, ingevolge artikel 37 van het reglement van orde van de gemeenteraad van Ede. Ingezonden: 29 mei 2010 Onderwerp: Verkeersstromen rond station Ede-Wageningen
Nadere informatieProgramma Hoogfrequent Spoorvervoer Meteren - Boxtel
Geen goede weergave? Klik hier voor de nieuwsbrief op onze website. december 2016 Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Meteren - Boxtel Planning van het project Het project PHS Meteren-Boxtel duurt meerdere
Nadere informatieBOOT organiserend ingenieursburo BV. QRA Appartementencomplex Tollensstraat 211, Nijmegen
BOOT organiserend ingenieursburo BV QRA Appartementencomplex Tollensstraat 211, Nijmegen Projectkenmerk: Datum: Versie: 3.0 Opdrachtgever: Uitgevoerd door: BOOT organiserend ingenieursburo BV TOP-Consultants
Nadere informatieVeelgestelde vragen PHS
Veelgestelde vragen PHS Inhoud 1. PHS algemeen 2. Reizigers 3. Goederen 4. PHS Maatregelen 5. Vervolgproces PHS Aanvullend op de informatie op www.rijksoverheid.nl/phs hieronder een overzicht van een aantal
Nadere informatieGewijzigde dienstregeling
zaterdag 17 zondag 25 oktober 2009 Gewijzigde dienstregeling Rond Deventer omreizen of bus in plaats van trein in de herfstvakantie Groningen Leeuwarden Zwolle Wierden Almelo Wijhe Rijssen Olst Hengelo
Nadere informatieMaastricht Stad en Spoor
Maastricht Stad en Spoor Capaciteitsanalyse Van Eigenaar ProRail Vervoer en Dienstregeling VACO Ilka Vaatstra / Emiel Prikkel / Alfred Cardol / Hans Westerink Versie 1 Datum 18 juni 2018 Onderwerp Maastricht
Nadere informatieBasisnet spoor: Wat is het en wat is de stand van zaken?
Basisnet spoor: Wat is het en wat is de stand van zaken? Basisnet spoor: verleden, heden en toekomst Ter introductie Vincent van der Vlies Managing Consultant Berenschot V.vandervlies@berenschot.nl @VVDV
Nadere informatieCapaciteitsanalyse en Capaciteitsvergrotingsplan Emplacement Den Haag Holland Spoor
Capaciteitsanalyse en Capaciteitsvergrotingsplan Emplacement Den Haag Holland Spoor n.a.v. overbelastverklaring 2019/03 van 22 oktober 2018 Van Auteur ProRail, Vervoersanalyse en Capaciteitsontwikkeling
Nadere informatieHet college van Gedeputeerde Staten verzoekt de leden van Provinciale Staten om:
STATENBRIEF Onderwerp: Treinverbinding Tiel-Arnhem Portefeuillehouder: Bieze Kerntaak/plandoel: Kerntaak; regionale bereikbaarheid en regionaal openbaar vervoer Plandoel 1: In stand houden en verbeteren
Nadere informatieFormulierenboek. Directeur ProRail VL Kees van Dijk / Wilco van der Wolf. Herman Tijsma. Definitief. Van Auteurs. Projectleider
Formulierenboek Van Auteurs Directeur ProRail VL Kees van Dijk / Wilco van der Wolf Projectleider Herman Tijsma Versie 1.0 Datum 24 mei 2012 Status Definitief Inhoudsopgave 1 Inleiding 3 2 Beheer 3 2.1
Nadere informatiekenmerk IENM/BSK-2014/47134
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag Prorail BV. Bed rijfsstrateg ie mr. L.C. Makkinga Postbus 2038 3500 GA Utrecht Datum 8juli 2014 Betreft Beslissing op bezwaar gericht tegen 7 tijdelijke ontheffingen
Nadere informatieNota van bevindingen over de nalevingsverslagen geluidproductieplafonds wegen en spoorwegen in 2013
Nota van bevindingen over de nalevingsverslagen geluidproductieplafonds wegen en Versie 1.0 Datum 2 december 2014 Status Definitief Pagina 1 van 12 1 Naleving geluidproductieplafonds wegen 3 1.1 Uitkomst
Nadere informatieGelet op: - Artikelen 7 en 9 van de Wegenwet op grond waarvan de gemeenteraad bevoegd is een onttrekkingsbesluit te nemen.
Besluit tot definitieve onttrekking aan de openbaarheid van de (voormalige) spoorwegovergang Bakhuisdreef (tussen Bakhuisdreef en Kapelweg/Voorstraat) in Boxtel. Het voorliggende besluit tot de definitieve
Nadere informatieVraag 1 Bent u bekend met het bericht Meer treinen met giftige stoffen dan toegestaan? 1
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Ministerie van Infrastructuur en Milieu Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus
Nadere informatieAkoestisch onderzoek bij verzoek wijziging geluidproductieplafond
Akoestisch onderzoek bij verzoek wijziging geluidproductieplafond N15 Wet milieubeheer, hoofdstuk 11 Uitvoerder Geluidloket WVL Onderzoek Datum 15 januari 2015 Status Definitief Versienr. 2.0 Kenmerk Inhoudsopgave
Nadere informatie(Voor de EER relevante tekst)
14.11.2017 L 295/69 GEDELEGEERD BESLUIT (EU) 2017/2075 VAN DE COMMISSIE van 4 september 2017 ter vervanging van bijlage VII bij Richtlijn 2012/34/EU van het Europees Parlement en de Raad tot instelling
Nadere informatieHet college van Gedeputeerde Staten verzoekt de leden van Provinciale Staten om:
STATENBRIEF Onderwerp: koppelen treindiensten Apeldoorn Zutphen en Zutphen Winterswijk. Portefeuillehouder: Gedeputeerde Bieze Kerntaak/plandoel: openbaar vervoer Doel van deze brief: Het college van Gedeputeerde
Nadere informatie6.11 UTRECHT / DE HAAR VEENENDAAL
6.10 EMPLACEMENT AUTOHANDEL PON Emplacement PON is nu alleen in gebruik bij autohandel PON. Deze autohandel heeft al aangegeven in de toekomst te willen beschikken over een extra spoor. In paragraag 6.9
Nadere informatieBIJLAGE. bij GEDELEGEERD BESLUIT VAN DE COMMISSIE
EUROPESE COMMISSIE Brussel, 4.9.2017 C(2017) 5963 final ANNEX 1 BIJLAGE bij GEDELEGEERD BESLUIT VAN DE COMMISSIE ter vervanging van bijlage VII bij Richtlijn 2012/34/EU van het Europees Parlement en de
Nadere informatieAntwoord 1 Ja. Schiedam Centrum is een van de regionale knooppunten, vergelijkbaar met stations als Rotterdam Blaak en Rotterdam Alexander:
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456
Nadere informatieSpoorverbetering Zevenaar Didam
Spoorverbetering Zevenaar Didam De spoorlijn tussen Arnhem en Winterswijk is de ruggengraat van het openbaar vervoer in de Liemers en de Achterhoek. Ruim 18.000 forensen, scholieren en studenten maken
Nadere informatieStandaardvoorwaarden BP
Standaardvoorwaarden BP met profieloverschrijding Geldig van 21-04-2014 tot en met 13-12-2014 met profieloverschrijding pagina 1 van 35 versie 2014-02 Treinen met standaard zendingen met profieloverschrijding
Nadere informatieStichting Spoorhinder
Even voorstellen Stichting Spoorhinder Lokaal initiatief naast andere en regionale initiatieven Speelt in op de verschillen in problematiek tussen de verschillende sporen Een ander geluid tussen meerdere
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2013 2014 29 984 Spoor: vervoer- en beheerplan Nr. 488 BRIEF VAN DE STAATSSECRETARIS VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der
Nadere informatieGOEDE REIS! speciale editie. Check onze nieuwe dienstregeling, dan bent u altijd op tijd
GOEDE REIS! speciale editie Check onze nieuwe dienstregeling, dan bent u altijd op tijd 04 08 INHOUD Deal? Bus 20,- p/m Klaar met je studie? Arriva Dalvrij Deal! Trein & Bus 45,- p/m Na je studie gewoon
Nadere informatieNotitie. Aan : John Jocker (ds+v) Datum : 25 mei 2009 Betreft : Akoestisch onderzoek beheerderswoning Golfbaan NOAB Definitief
Notitie Ingenieursbureau Bezoekadres: Galvanistraat 15 Postadres: Postbus 6633 3002 AP Rotterdam Website: www.gw.rotterdam.nl Aan : John Jocker (ds+v) Datum : 25 mei 2009 Betreft : Akoestisch onderzoek
Nadere informatieSimulatie op het spoor ProRail Vervoer en Dienstregeling. Dick Middelkoop
Simulatie op het spoor ProRail Vervoer en Dienstregeling Dick Middelkoop 2 december 2010 Master of Business in Rail systems - 7 mei 2009 Dienstregelingsontwerp en Treindienstsimulatie Agenda Introductie
Nadere informatieProgramma Hoogfrequent Spoorvervoer: 4-sporigheid Rijswijk - Delft Zuid
Programma Hoogfrequent Spoorvervoer: 4-sporigheid Rijswijk - Delft Zuid Toetsingsadvies over het milieueffectrapport 28 mei 2015 / rapportnummer 2621 35 1. Oordeel over het milieueffectrapport De staatssecretaris
Nadere informatieRAPPORT. Quick Scan. Spoorontwikkeling Sittard. Provincie Limburg en Gemeente Sittard
RAPPORT Quick Scan Spoorontwikkeling Sittard Klant: Provincie Limburg en Gemeente Sittard Referentie: I&BBF1945101101R001F03 Versie: 03/Finale versie Datum: 22 augustus 2017 HASKONINGDHV NEDERLAND B.V.
Nadere informatieProject: Derde spoor Duitsland
Project: Derde spoor Duitsland Veelgestelde vragen ten behoeve van communicatie langs de Brabantroute Versie 21-4-2016 Over het project... 2 Effect op Nederland (algemeen)... 3 Brabantroute... 6 Effect
Nadere informatieGezien het nader rapport van de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu van, nr. IenM/BSK-, Hoofddirectie Bestuurlijke en Juridische Zaken;
Besluit van houdende wijziging van het Besluit capaciteitsverdeling hoofdspoorweginfrastructuur in verband met een gewijzigde prioriteit voor het spoorgoederenvervoer gedurende de periodes dat de Betuweroute
Nadere informatieProvincie Noord Brabant T.a.v. de heer P. Veelenturf Postbus MC 's-hertogenbosch. Geachte heer Veelenturf,
Provincie Noord Brabant T.a.v. de heer P. Veelenturf Postbus 90151 5200 MC 's-hertogenbosch Datum Ons kenmerk Onderwerp 1 april 2005 NSC/HvdH/05003 Nachtnet Brabant Telefoon Telefax E-mail 040-233 45 44
Nadere informatieSamen voor Vught. 13 juni 2013
Samen voor Vught 13 juni 2013 Het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS) van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu is de aanleiding dat DKC is ingeschakeld Het PHS van het Ministerie van Infrastructuur
Nadere informatieAan de vertegenwoordigers van de Consumentenorganisaties in het Locov. Geachte vertegenwoordigers van de consumentenorganisaties,
NS Postbus 2025, 3500 HA Utrecht Aan de vertegenwoordigers van de Consumentenorganisaties in het Locov Commercie &Ontwikkeling Laan van Puntenburg 100 Postbus 2025 3500 HA Utrecht Nederland www.ns.nl Datum
Nadere informatiePostadres Postbus BC Alkmaar Telefoon Fax Akoestisch onderzoek
Postadres Postbus 53 1800 BC Alkmaar Telefoon 072-548 87 57 Fax 072-548 85 79 Akoestisch onderzoek Aan : gemeente Castricum Van : Rob Moerkerken Telefoon : 072 548 85 28 Onderwerp : Bestemmingsplan Oude
Nadere informatie