Notitie. Aan : John Jocker (ds+v) Datum : 25 mei 2009 Betreft : Akoestisch onderzoek beheerderswoning Golfbaan NOAB Definitief

Transcriptie

1 Notitie Ingenieursbureau Bezoekadres: Galvanistraat 15 Postadres: Postbus AP Rotterdam Website: Aan : John Jocker (ds+v) Datum : 25 mei 2009 Betreft : Akoestisch onderzoek beheerderswoning Golfbaan NOAB Definitief Van: H. Trouwborst Kamer: Telefoon: (010) h.trouwborst@gw.rotterdam.nl Inleiding In het bestemmingsplan Golfbaan NOAB is een beheerderswoning opgenomen. Voor het vaststellen van de ruimtelijke plannen in een bestemmingsplan moeten de Wet geluidhinder (Wgh) en de Luchtvaartwet in acht worden genomen. Daarom heeft ds+v opdracht gegeven aan het Ingenieursbureau van de Gemeentewerken Rotterdam om een akoestisch onderzoek uit te voeren voor de beheerderswoning. De golfbaan wordt ten noorden van bedrijvenpark Rotterdam Noord-West gesitueerd. De woning komt aan de zuidwestkant van het golfterrein. Zie bijlagen 3 en 4. Doel van het voorliggend onderzoek is om te bepalen of de beoogde woning volgens de bepalingen van de Wet geluidhinder en de Luchtvaartwet kan worden gerealiseerd. Wanneer niet voldaan kan worden aan de voorkeurswaarde en wanneer toepassing van geluidbeperkende maatregelen niet of onvoldoende doeltreffend zal zijn, kunnen Burgemeester en Wethouders (B&W) hogere waarden vaststellen. De nieuwe woning ligt binnen de zone van het spoortraject Rotterdam Delft en binnen het invloedsgebied van Rotterdam Airport. Voor de te ontwikkelen locatie zijn de aspecten railverkeerslawaai en luchtvaartverkeerslawaai onderzocht. Industrielawaai en wegverkeerslawaai zijn niet van toepassing. Uitgangpunten Geluidmodel - Het akoestische model is opgebouwd vanuit een aangeleverde digitale ondergrond: Beheerderswoning BP Golfbaan NOAB.dwg d.d ; - De beheerderswoning heeft een hoogte van 15 meter ten opzichte van het maaiveld; - De hoogtes van het maaiveld en de omliggende bebouwing en de ligging van absorberende en reflecterende bodemgebieden zijn afgeleid van GW-GIS, Google-earth en het AHN. - Het geluidmodel is gemaakt met behulp van het programma WinHavik van DirActivity software (versie 7.77). Het programma maakt bij de berekeningen gebruik van het Royal Haskoning rekenhart voor railverkeerslawaai SRM II versie 8.

2 Blad: 2/7 Spoorgegevens - Spoortraject 550 (bron Aswin 2008) zone 700m, zie bijlage 1; - Bovenbouwcode 1 en 2 (beton mono/duoblok+ ballastbed en hout/zigzagbeton + ballastbed); - Railonderbreking: voegloos spoor (code 1); - Bij de berekening is het peiljaar 2006 plus een prognosetoeslag van 1,5 db ingevoerd voor de toekomstige situatie (toelichting zie bijlage 1). Luchtvaartgegevens - De ligging van de Ke-contouren rondom Rotterdam Airport zijn gebruikt zoals weergegeven in GW-GIS. Toetsing Railverkeerslawaai Voor het spoortraject 550 geldt een geluidszone van 700 meter, gerekend vanuit de buitenste spoorstaaf. Het plan ligt binnen deze zone. Nieuwe woningbouw binnen deze zone moet worden getoetst aan de wettelijke normstelling. Artikel 105 uit de Wet geluidhinder verwijst naar de procedure voorschriften in de AMVB: Besluit geluidhinder (Bgh) van 20 oktober De voorkeurswaarde voor de gevelbelasting van woningen bedraagt 55 db (Bgh artikel 4.9). De ten hoogste toelaatbare gevelbelasting met ontheffing voor nieuw te bouwen woningen bedraagt 68 db (Bgh artikel 4.10). Luchtvaartlawaai Voor luchtvaartlawaai geldt het Besluit Geluidbelasting Grote Luchtvaartterreinen (BGGL) als wettelijk kader. De geluidbelasting op een bepaalde plaats, veroorzaakt door de gezamenlijke op een luchtvaartterrein landende en opstijgende luchtvaartuigen, wordt uitgedrukt in de eenheid Ke (Kosteneenheden). De grenswaarde die hierbij van belang is, is de 35 Ke-contour voor grote luchtvaart. De gemeente Rotterdam hanteert hiernaast een waarde van 20 Ke als richtwaarde voor nieuwe situaties (motie Beynen, 12 februari 1998, nr. 28). Ter voorkoming van nieuwe geluidhindersituaties kan in het gebied tussen de 20 en 35 Ke-contouren slechts onder bepaalde voorwaarden woningen worden gebouwd.

3 Blad: 3/7 Resultaten en conclusie Railverkeer De rekenresultaten zijn per woonlaag opgenomen in bijlage 2. Hieruit is de volgende conclusie te trekken: - De geluidbelasting op de grens van het bouwvlak van de beheerderswoning is hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 55 db. Het maximum bedraagt 56 db op de waarneempunten 3 en 4. Nader onderzoek naar bron- en overdrachtsmaatregelen aan het spoor zijn niet verricht, vanwege de grote afstand tot het spoor en de hoge kosten die zijn gemoeid om deze aan te brengen. Geadviseerd wordt geluidwerende voorzieningen aan de gevels te treffen zodat aan de binnenwaarde wordt voldaan en een hogere waarde van 56 db aan te vragen bij het college van Burgemeester en Wethouders. Luchtvaart De Ke-contouren zijn weergegeven in bijlage 4. De beheerderswoning is gelegen tussen de 30 Ke-contour en de 35 Ke-contour. De landelijk gestelde grenswaarde van 35 Ke (voorkeurswaarde) wordt niet overschreden. De door Rotterdam gestelde grenswaarde van 20 Ke wordt wel overschreden. De gemeente heeft met de motie Beynen (12 februari 1998, nr. 28) besloten dat slechts bij uitzondering medewerking wordt verleend aan de woningbouw binnen de 20 Ke-contour. Er is dan ook een goede onderbouwing nodig voor het realiseren van de woning op deze locatie. Bijlagen Bijlage 1: Railverkeersgegevens Bijlage 2: Rekenresultaten Bijlage 3: Overzichtsfiguur Bijlage 4: Ke-contouren

4 Blad: 4/7 Bijlage 1: Railverkeersgegevens

5 R2006 (v04/08) Intensiteiten (bakken/u) Traject 550 Spoor S KmTot DagDeel Cat_ 1 Cat_ 2 Cat_ 3 Cat_ 4 Cat_ 5 Cat_ 6 Cat_ 8 Cat_ Dag 24,81 20,97 0,02 2,20 0,01 0,15 110,31 7, Avond 24,88 19,37 0,96 0,39 0,00 0,05 84,14 9, Nacht 7,67 3,03 0,11 0,40 0,00 0,11 26,73 0, Dag 24,81 20,97 0,02 3,70 0,01 0,20 110,31 7, Avond 24,88 19,37 0,96 0,39 0,00 0,05 84,14 9, Nacht 7,88 3,03 0,11 0,40 0,00 0,11 27,31 0, Dag 24,81 20,83 0,02 3,96 0,01 0,20 110,01 7, Avond 24,35 19,71 0,96 0,43 0,00 0,04 86,70 9, Nacht 8,15 3,08 0,11 0,39 0,00 0,11 26,47 0, Dag 24,70 20,83 0,02 3,91 0,02 0,19 110,01 7, Avond 23,67 19,71 0,96 0,43 0,00 0,04 86,70 9, Nacht 8,65 3,08 0,11 0,39 0,00 0,11 26,47 0,46 Pagina 1

6 Prognose Bij Aswin versie 2008 wordt de Prognose niet meer meegeleverd. Dit is een uitvloeisel van het Reken- en Meetvoorschrift 2006 waarin gesteld wordt: "Omdat er omtrent de prognose voor het maatgevend jaar in de toekomst geen generieke uitspraken kunnen worden gedaan, is dat deel van het emissieregister vervallen." Op dit moment (04/2008) ligt het wetsvoorstel ten aanzien van de geluidproductieplafonds ter advies bij de Raad van State en wordt verwacht dat de plafonds worden gebaseerd op de waarden van peiljaar 2007 plus 1.5 db. Peiljaar 2007 is echter nog niet vastgesteld. In overleg met het ministerie van VROM en ProRail Capaciteitsmanagement is er voor de volgende tijdelijke constructie gekozen: Ter indicatie van de toekomstige geluidproductieplafonds kunnen de waarden van peiljaar 2006 plus 1.5 db gebruikt worden. Deze waarden zullen de uiteindelijke geluidproductieplafonds gemiddeld het best benaderen. Deze voorlopige methode is indicatief en kan toegepast worden tot het moment van inwerking treden van de Geluidproductieplafonds. Aswin Help - Copyright / DeltaRail

7 Blad: 5/7 Bijlage 2: Rekenresultaten

8 MR8108 BP Golbaan NAOB 1/1 Bijlage 2 Geluidbelasting op de grens van locatie beheerderswoning Ten gevolge van spoor traject 550 Inclusief prognosetoeslag van 1.5 db Rekenpunt Hoogte Lden in db 1 1,5 49,1 1 4,5 49,3 1 7,5 49,4 1 10,5 49,5 1 13,5 49,6 2 1,5 54,3 2 4,5 54,7 2 7,5 54,8 2 10,5 55,0 2 13,5 55,1 3 1,5 54,8 3 4,5 55,1 3 7,5 55,3 3 10,5 55,4 3 13,5 55,52 4 1,5 54,9 4 4,5 55,3 4 7,5 55, ,5 55, ,5 55,6 5 1,5 54,4 5 4,5 54,7 5 7,5 54,8 5 10,5 54,9 5 13,5 55,0 6 1,5 53,7 6 4,5 54,0 6 7,5 54,2 6 10,5 54,4 6 13,5 54,6 Lden < 55 db > 55 db

9 Blad: 6/7 Bijlage 3: Overzichtsfiguur (figuur 1)

10 Royal Haskoning project opdrachtgever BP Golfbaan NOAB objecten bebouwing baanvak hardzachtlijn hoogtelijn + scherm hoogtelijn + waarneempunt omschrijving Overzicht waarneempunten Grens beheerderswoning Spoortraject 550 Delft - Rotterdam Golfbaan NOAB WinHavik 7.77 (c) diractivity-software schaal: 1 :

11 Blad: 7/7 Bijlage 4: Ke-contouren :Locatie beheerderswoning 30 : Ke-contour