Kaarten voor verkeersmanagers
|
|
- Leopold de Boer
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Verslag van een pilot Kaarten voor verkeersmanagers Drukker verkeer en vollere wegen vragen om maatregelen waarmee de capaciteit van de wegen zo goed en veilig als mogelijk wordt benut. In het kader van dynamisch verkeersmanagement (DVM) wordt gepoogd nieuwe middelen en maatregelen te ontwikkelen. Een van de middelen is een actueel overzicht van het verkeer en de weg, eenvoudig in kaart gebracht. Dit artikel doet verslag van een pilot waarin is nagegaan hoe een kaart voor verkeersmanagers eruit zou kunnen zien en hoe deze te produceren is. Jan P.M.M. Vis Adviesdienst Verkeer en Vervoer Herbert P.M.Ticheloven Oranjewoud bv Bouw & Infra Chrit M. Sliepen Carto bv Het verkeer op de snelweg vraagt om een vlotte en veilige afwikkeling, iets wat in stedelijke agglomeraties steeds moeilijker bereikt wordt. De toenemende vertraging en hinder hebben grote gevolgen voor een toenemend aantal mensen en bedrijven. Nu oplossingen door uitbreiding van de infrastructuur uitgeput raken, ontstaat er steeds meer behoefte aan verkeersmanagement, gericht op de verplaatsing die de weggebruiker wil maken. Verkeersmanagement is het optimaliseren van het veilig gebruik van de beschikbare infrastructuur. Daartoe wordt de weggebruiker op de eerste plaats statische informatie aangeboden zoals verkeersborden, belijning en markering of reisadviezen. Op de tweede plaats volgt dan dynamische informatie zoals verkeersinformatie op de radio, verkeersborden op matrixborden boven de weg of routeinformatie op panelen langs de weg. Ten derde zijn er de hulpdiensten die bij incidenten optreden. Voor de laatste twee activiteiten, het verstrekken van dynamische informatie en incident-management, zijn en worden tal van systemen voor dynamische verkeersbeheersing ontwikkeld. Van belang is dat de operator achter het verkeersmanagementsysteem over een real-time representatie van het verkeer op de snelweg beschikt. Omdat de operator in een centrale nu veelal slechts overzicht van de statusinformatie van verschillende systemen heeft, is de pilot OSS-Kaart ontstaan. Het OSS, Operator Support System, wil voor het verkeersmanagement een geïntegreerd overzicht van het verkeer en de weg met omgeving ter beschikking stellen. De operator zal daartoe ondermeer een, deels gestileerde, kaart van het te beheren gebied moeten kunnen raadplegen om snel en eenvoudig Gestileerde kaarten van hoofdweg tot rijstrook binnen handbereik taken als identificeren, beoordelen en uitvoeren van maatregelen te kunnen verrichten. Het door Rijkswaterstaat Adviesdienst Verkeer en Vervoer (AVV) opgezette pilotproject is bedoeld om de haalbaarheid van automatische productie van deels gestileerde kaarten te verkennen. Het pilotproject is uitgevoerd in een samenwerkingsverband van 4 GIS NIEUWS
2 Figuur 1 De ruit van Rotterdam, overgenomen uit NWB verschillende bedrijven: Oranjewoud (geo-informatie & verkeerskunde), Carto (informatie technologie), PSB (database-technologie), Tenet UK (software automatische kaartproductie), Informaat (gebruikseisen & ergonomie) en EDS (systeembeheer). Gebruikseisen De taken van de verkeersmanager zijn met dynamisch verkeersmanagement volop in ontwikkeling, maar duidelijk is wel dat er behoefte is aan meer samenhang, zowel in de benadering van de verschillende systemen als van de verschillende gebieden. De eerste samenhang, ook wel functionele integratie genoemd, vraagt om het samenbrengen van verschillende deelsystemen op een scherm met een gebruikersinterface waarmee het verkeer en het wegennet vanuit verschillende perspectieven bekeken kan Functionele integratie vereist een kaart die de verschillende thema s die bij verkeersmanagement een rol kunnen spelen afzonderlijk of in samenhang in beeld kan brengen. De tweede samenhang, laterale integratie genoemd, betekent dat er over de grens van het (beperkte) beheersgebied van een regio heen gekeken moet kunnen worden naar de omgeving. Laterale integratie vereist landsdekkende kaarten, die zowel in detail op het niveau van de rijstrook als globaal op het hoofdwegen-niveau, het verkeer en de weg zonder hinder van regiogrenzen in beeld kunnen brengen. Beide vormen van integratie en de taken die een operator uit moet kunnen voeren, vereisen een zekere mate van stilering om op de in principe beperkte ruimte van een beeldscherm een zo groot mogelijk gebied in een bepaalde mate van detail weer te kunnen geven. Ondanks stilering dienen dynamische objecten in de verschillende kaarten op de juiste plaats getoond te kunnen worden en moeten van locaties op een beeldschermkaart ook de geografische coördinaten bepaald kunnen Kortom, voor drie niveaus; het hoofdwegennetwerk, het rijbanennetwerk en het rijstrokennetwerk moeten min of meer (variabel) gestileerde kaarten komen waarop polythematische presentatie mogelijk is. Bronnen Om deze kaarten te kunnen maken is gezocht naar bronnen met data die gebruikt kunnen worden voor de digitale (terrein)kaarten. Belangrijk uitgangspunt was dat de kaartdata in een database verzameld moeten kunnen worden om daaruit beeldschermkaarten te kunnen genereren. Die weg is gekozen omdat de database, met robuuste voorzieningen voor replicatie en autorisatie, het hart van het systeem vormt met realtime informatieverwerking en bediening. Een ander uitgangspunt was dat de plaatsbepaling volgens verschillende coördinatensystemen (WGS 84 (World Geographic System) / Rijksdriehoek, hectometrering en RDS/TMC (Radio Data System/Traffic Message Channel)) moet kunnen gebeuren. Een en ander heeft ertoe geleid dat als bron gebruikt zijn: - het Nationaal Wegen Bestand (NWB) van AVV, in een standaard GDF-formaat (Geographic Data Files); voor de hartlijnen van het wegennetwerk - het TOP10-vector en TOP250- vector bestand van de Topografische Dienst Nederland, in de speciale formaten DXF en E00 (wordt in toekomst het standaard NEN1878-formaat); voor het grondgebruik, water en bebouwing - het Digitaal Topografisch Bestand Wegen van de Meetkundige Dienst (MD), in het speciale formaat DXF; voor vergelijking met ingemeten details van de snelwegen - het WEGGEG-bestand van de AVV, in het standaard ASCII-formaat; voor aanvulling met administratieve gegevens over de snelwegen. In eerste instantie is een conceptueel model gemaakt van de informatie met betrekking tot het wegennet, de omgeving en het verkeer. Dit model is geschreven in Express. Dit is een internationaal gestandaardiseerde taal voor het specificeren van complexe informatiemodellen, die momenteel vooral gebruikt wordt in de petrochemische industrie en de bouw. Express maakt het mogelijk om de modellen zowel lexicaal met GIS NIEUWS 5
3 Figuur 2 De ruit van Rotterdam, uiteengetrokken NWB woorden als in een grafische representatie weer te geven. Het conceptueel model OSS- Kaart heeft ten grondslag gelegen aan het ontwerp van de database die vanuit de bronnen gevuld moet Het proces van vullen van de kaart database betekende dat er diverse bewerkingen plaats moesten vinden om het standaard NWB, dat feitelijk slechts het GDF-level 1 bevatte, om te werken tot een netwerk van rijbanen met voldoende attributen. Figuur 1 laat zien welke informatie de bron NWB voor de ruit van Rotterdam geeft. Die attributen zijn nodig om enerzijds de generalisatiestap naar boven, ofwel naar de hoofdwegen te kunnen maken en anderzijds de detailleringsstap naar beneden, ofwel naar de rijstrook te kunnen uitvoeren. Hoewel de grafische presentatie van de drie netwerken dus totaal verschillend mag zijn, moeten de locatiereferenties ervoor zorgen dat er tussen die verschillende kaarten op en neer gesprongen kan worden, waarbij dan dezelfde plaats in beeld blijft. Productie Eén van de aanleidingen om te gaan zoeken naar een geautomatiseerd productieproces voor de kaart was het besef dat actualiteit van de kaart een steeds belangrijkere eis zou gaan Immers, de behoefte aan een real-time verkeersbeeld betekent dat ook de kaart actueel moet zijn. Daar komt nog bij dat het onderhoud van de kaart anticipatie op toekomstige wegsituaties mogelijk moet maken. De beheerder moet de situaties die in de toekomst actueel worden als het ware al kunnen voorbereiden. Hier wordt ook een voordeel van het gebruik van de kaartdatabase zichtbaar: de wijzigingsinformatie kan daar ingewonnen en gedistribueerd Het gegeven dat de informatie in een kaartdatabase is opgeslagen laat de feitelijke applicatie volledig vrij in de verwerking. De keuze van Express voor de informatie-modellering sluit goed aan op de behoefte aan objectoriëntatie die implementatieonafhankelijk is en die zowel voor de kaartdatabase als de feitelijke applicatie voor het verkeersmanagementsysteem een goede basis biedt. De stap van NWB in GDF naar een database met hoofdwegennetwerk en rijbanen netwerk kan volledig geautomatiseerd worden uitgevoerd. Het hartlijnenbestand van het NWB ondergaat hiertoe verschillende bewerkingen zoals het in figuur 2 getoonde uiteentrekken (in vergelijking met de bron als in figuur 1) van rijbanen op knooppunten om de zichtbaarheid van iedere afzonderlijke rijbaan te vergroten. Aangenomen wordt dat het NWB in de toekomst ook voldoende bruikbare hectometreringsinformatie zal bevatten om deze referentie, naast RD-coördinaten, automatisch mee te kunnen nemen. Behalve van de hectometreringsinformatie wordt ook van de informatie over de aanwezige rijstroken (zoals nu geput uit WEG- GEG) aangenomen dat die voldoende nauwkeurig aan NWB gerelateerd zal zijn voor zowel hoofdrijbanen als op- en afritten. Die automatische verwerking zal in de toekomst ook gaan gelden voor de stap van TOP10/250-vector, mits in NEN1878-formaat, naar de database met achtergrondobjecten. Deze automatische productie van de kaartdatabase neemt niet weg dat er behoefte is aan een gereedschap om onderhoud te kunnen plegen op de kaart, bijvoorbeeld voor de al genoemde actualisering. Stilering De eis dat de OSS-gebruiker realtime verkeersinformatie ter beschikking moet krijgen, wil niet zeggen dat die ook één op één als een soort continu videobeeld beschikbaar moet zijn. Het tegendeel lijkt het geval, omdat het doel van die informatie immers is om relevante gebeurtenissen voor verkeersmanagement boven water te halen. Vandaar de gedachte om de kaarten te stileren en daarmee overzichtelijkheid en leesbaarheid te verbeteren. Hoewel de gebruikte bronnen ook niet geografisch correct zijn de vervaardiging heeft op een schaal in de orde van 1 op plaatsgevonden zijn de kaarten die hieruit gemaakt worden bepaald niet gestileerd. Bij stilering wordt de normaal ge- 6 GIS NIEUWS
4 wenste gelijkvormigheid tussen de verhoudingen op de beeldschermkaarten en in het terrein ondergeschikt gemaakt aan andere bruikbaarheidseisen voor de kaart. Zo wordt op de OSS-beeldschermkaarten relatief veel plaats ingeruimd voor complexe verkeersknooppunten en (daardoor) minder voor de relatief saaie lange rechte stukken weg. Ook kan gedacht worden aan het weergeven van wegen onder vaste hoeken (bijvoorbeeld zoals getoond in figuur 3 (onder 30 respectievelijk 45 graden) of het op zo groot mogelijke onderlinge afstand positioneren van knooppunten of het uiteentrekken van op- en afrit-aansluitingen op een complexe knoop. Aan de hand van deze principes zijn transformaties gemaakt die op de eerste plaats het wegennet vervormen en vervolgens de achtergrond daarbij aanpassen. De vraag of de beeldschermkaarten voor rijstroken, rijbanen en hoofdwegennet al dan niet op dezelfde wijze gestileerd moeten worden (d.w.z. onderling gelijkvormig moeten zijn) is nog niet beantwoord. Dit zal in een ergonomisch onderzoek samen met de operators verder onderzocht Duidelijk is wel dat dergelijke transformaties goed uitvoerbaar zijn en omdat de wegennetwerkobjecten uit de verschillende niveaus conform het Express conceptueel-model, aan elkaar gerelateerd zijn ook onderling af te stemmen zijn. Beheer Het beheer van de OSS-Kaart moet gebeuren in nauwe afstemming met de bronnen, omdat anders het voordeel van het gebruik van beschikbare bronnen verloren gaat. Voor zover dit het wegennet betreft kan middels het NWB in GDF-formaat voorzien worden in actuele bestanden waarin te verwijderen en toe te voegen objecten identificeerbaar opgenomen zijn. Hiermee kan de kaartdatabase bijgewerkt In het geval van de achtergrondinformatie van de TOP10/250- vector ligt dat moeilijker: de daarvan te gebruiken NEN1878- bestanden bevatten slechts lijnen en centroïden met daaruit af te leiden vlakken, maar dat alles zonder object-identificatie of historie. Een nieuwe levering betekent dat in principe alle achtergrondobjecten vervangen moeten Dit lijkt vooralsnog niet zo bezwaarlijk, omdat aan deze objecten in tegenstelling tot aan het wegennetwerk geen extra informatie toegevoegd wordt. De noodzaak van complete vervanging maakt het wel belangrijk om de transformaties volledig automatisch te laten uitvoeren. Bij dit onderhoud van de OSS-Kaart vanuit de toegepaste standaardbronnen moet bedacht worden dat de actualiteit van deze bronnen, die in de orde van 1-4 jaar ouderdom ligt, niet past bij de eisen die de OSS-Kaart stelt. De beheerder zal dus ook gereedschap nodig hebben om de kaartdatabase bij te werken. Een tweede aspect van het beheer betreft de aanpassing die om één of andere reden voor een lokale situatie uitgevoerd zijn: daarvan moet na verversing vanuit de bronbestanden door de beheerder te beoordelen zijn of de aanpassing ook bijgewerkt moet Het derde aspect van beheer is de vraag naar anticipatie op toekomstige situaties. Omdat daar voorlopig geen geschikte bronnen voor beschikbaar zijn, zullen deze door de beheerder voorbereid moeten kunnen De laterale integratie vraagt ook hier weer om een uniforme aanpak die wel vanuit verschillende afzonderlijke centrales uitgevoerd kan Een beheerder kan dan één of meer kaarten voorbereiden voor situ- Figuur 3 De ruit van Rotterdam in twee varianten gestileerd GIS NIEUWS 7
5 Figuur 4 Detail uit de ruit van Rotterdam, met hectometrering en verkeersobjecten aties die gewijzigd gaan Uiteindelijk moet dan weer de aansluiting gemaakt worden op de standaard-bronnen. Het vierde aspect van beheer gaat over de verkeersobjecten die informatie inwinnen of presenteren aan de weggebruiker. Deze zullen grotendeels door de beheerder zelf, eventueel vanuit de specifieke deelsystemen, in de kaartdatabase gebracht moeten worden, zodat vervolgens verder onderhoud kan plaatsvinden in relatie tot het wegennet en de achtergrond. Ook hier maakt de object-identificatie het mogelijk om de historie van de verkeersobjecten te volgen en relaties met de specifieke deelsystemen te onderhouden. Alle beheeraspecten leiden tot werkzaamheden die worden uitgevoerd door gebruik te maken van de kaartdatabase en kunnen dus door verschillende beheerders in nauwe onderlinge samenwerking toegedeeld en gerealiseerd Afronding De pilot heeft overtuigend laten zien dat geautomatiseerde productie van gestileerde kaarten uit bestaande bronnen voor heel Nederland binnen handbereik ligt. Het blijkt mogelijk te zijn om kaarten te maken die voldoen aan de eisen van verkeersmanagers. Dergelijke kaarten tonen het gestileerde wegennet op de drie niveaus van hoofdweg via rijbaan tot rijstrook en zijn geschikt voor polythematische presentatie. Ter illustratie dient de kaart in figuur 4 die voor het niveau van de rijstrook een stukje van de ruit van Rotterdam toont. Natuurlijk is met deze pilot het productieproces nog niet operationeel. Er moet nog het nodige gebeuren om de digitale bronnen optimaal in te kunnen zetten en beheer en onderhoud adequaat en accuraat uit te kunnen voeren. Ook de ontwikkelde database verkeert nog in de laboratoriumfase, evenals de definitieve specificaties van kaarten zoals die uit ergonomische eisen aangescherpt moeten Anderzijds heeft de pilot aangetoond dat bestaande bronnen voor digitale kaarten prima in te zetten zijn voor automatische productie van een nieuw type kaart voor verkeersmanagers. Literatuur Beschrijvende Plaatsaanduiding Systematiek (1994). Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Rijkswaterstaat, Dienst Weg- en Waterbouwkunde, Delft. ISO/TR (1996) Geographic Data Files (GDF) prenv (november 1996) Geographic Information - Data Description - Spatial schema CEN-TC 287, European Committee for Standardization, Brussels. NEN 1878 (1993). Automatische gegevensverwerking. Uitwisselingsformat voor gegevens over de aan het aardoppervlak gerelateerde ruimtelijke objecten. Delft, Nederlands Normalisatie Instituut. OSS, Operationeel Concept Document (16 juni 1997). Adviesdienst Verkeer en Vervoer, Rotterdam. Pilot OSS-Map production process, Final Report (juli 1997). Tenet Systems, by: P. Starkey, A. Mason & S. Bulthuis. Pilot OSS-Kaart productieproces: via gegevensconversie naar de database (juli 1997). PSB, door: M. Verdonk en J. Zwartst. Pilot OSS-Kaart productieproces: de OSS-kaart toegepast (juli 1997). Oranjewoud, door: H. Ticheloven en C. Sliepen. 8 GIS NIEUWS
Paul Janssen (RAVI), Wilko Quak (TU Delft), Paul van Asperen (RWS-AGI)
Jeroen Overbeek (GEON), Jandirk Bulens (Alterra), 116 Paul Janssen (RAVI), Wilko Quak (TU Delft), Paul van Asperen (RWS-AGI) Ontwikkeling van een Grootschalige Basiskaart Rijkswaterstaat als onderdeel
Nadere informatieAVB-DEMO- 1 Onderzoek wegennetgeneratie
1D '2qcoÇ AVB-DEMO- 1 Onderzoek wegennetgeneratie Ring Rotterdam Gestileerd onder 45 11 Zestwnhoven 12 Overachie Katheiplein -- - - Terbregseplein4 16 Pr Alexam 8 9 10 11 12 1314 15 Kleinpolderplein 16
Nadere informatieNationaal verkeerskundecongres 2015
Nationaal verkeerskundecongres 2015 Meldsysteem wegwerkmeldingen en evenementen in een nieuw jasje Klaas Friso (DAT.Mobility) Samenvatting Het belang van meldsystemen van wegwerkzaamheden en evenementen
Nadere informatieTEN effecten in Den Haag, Duurzaam Dynamisch Verkeersmanagement door integrale afweging van Traffic, Emissie en Noise (TEN) bij inzet van scenario s
TEN effecten in Den Haag, Duurzaam Dynamisch Verkeersmanagement door integrale afweging van Traffic, Emissie en Noise (TEN) bij inzet van scenario s Tanja Vonk (TNO) Arjen Reijneveld (Gemeente Den Haag)
Nadere informatieRegionale BenuttingsVerkenner
Regionale BenuttingsVerkenner Henk Taale Rijkswaterstaat Adviesdienst Verkeer en Vervoer Postbus 1031 3000 BA Rotterdam Tel.: 010 282 5881 e-mail: h.taale@avv.rws.minvenw.nl Marcel Westerman Rijkswaterstaat
Nadere informatieNationaal verkeerskundecongres 2016
Nationaal verkeerskundecongres 2016 Van verkeerskundige functies naar eisen aan C-ITS Discussiepaper Henk Taale (Rijkswaterstaat, TrafficQuest en TU Delft) Isabel Wilmink (TNO en TrafficQuest) Aroen Soekroella
Nadere informatieDe auto als actuator
De auto als actuator Martie van der Vlist Goudappel Coffeng BV mvdvlist@goudappel.nl Rolf Krikke Quest-TC rolf@quest-tc.nl Samenvatting De auto als actuator Communicatiemiddelen in de auto worden gebruikt
Nadere informatieDe complete oplossing voor uw kadastrale informatievoorziening.
De complete oplossing voor uw kadastrale informatievoorziening. Foto: Mugmedia Het Kadaster gaat de levering van kadastrale informatie ingrijpend vernieuwen. Het huidige proces van verwerken van kadastrale
Nadere informatieActuele informatie over wegwerkzaamheden binnen handbereik!
Actuele informatie over wegwerkzaamheden binnen handbereik! Helène van der Poel Nationale Databank Wegverkeersgegevens (NDW) Sharon Schoppema Provincie Noord-Holland Wim Smittenaar Nationale Databank Wegverkeersgegevens
Nadere informatieDatum september 2010 Status Definitief
Datum september 2010 Status Definitief Richtlijn ontwerp bermdrip lay-out 10 november 2010 2 Richtlijn ontwerp bermdrip lay-out Grafische file-informatie op bermdrips Versie 1.0; Definitief. Colofon Uitgegeven
Nadere informatieEEN STUKJE. Van daaruit ontstonden de «merci-platen GESCHIEDENIS KENT U AL IN1910 BEDACHT MICHELIN DE VOLGENDE FEITEN? DE VERKEERSPALEN, DIE NU
1 EEN STUKJE GESCHIEDENIS AL IN1910 BEDACHT MICHELIN DE VERKEERSPALEN, DIE NU NOG ALTIJD LANGS DE FRANSE WEGEN STAAN OM DE RICHTING AAN TE GEVEN. Van daaruit ontstonden de «merci-platen» met op beide zijden
Nadere informatieVraagspecificatie Deel A: Algemeen
BRAVISSIMO Vraagspecificatie Deel A: Algemeen Het inwinnen en presenteren van reistijden en intensiteiten op geselecteerde provinciale wegen en Rijkswegen in de provincie Noord-Brabant 18 december 2006
Nadere informatieFilebord op rijks-, provinciale en gemeentelijke wegen
Filebord op rijks-, provinciale en gemeentelijke wegen Aanpak van files op korte termijn Nota Mobiliteit Een moderne samenleving en mobiliteit zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden. Met de Nota Mobiliteit
Nadere informatieNederland 3D. Productbeschrijving Aandachtspunten Aan te leveren gegevens. www.geonext.nl
Nederland 3D www.geonext.nl Inhoud Pag. Inleiding 3 Overzicht producten 4 Opwaardering 3D vectorbestand naar LOD0 5 Maaiveldtriangulatie 6 LOD1 3D stadsmodel 7 LOD2 3D stadsmodel 8 Taludmodellering 9 Inkleuren
Nadere informatieVerkeersmanagement in de praktijk
6/8/2016 Verkeersmanagement in de praktijk De civiele ingenieur in The Matrix 1 19 mei 2016 Introductie (1) Niels van den Brink Senior adviseur verkeer & omgeving Co-auteur van de werkwijzer Minder Hinder
Nadere informatieDVM in Amsterdam, de ambities waargemaakt door de systemen!
(Bijdragenr. 56) DVM in Amsterdam, de ambities waargemaakt door de systemen! Bert van der Veen Advin b.v. Rien Borhem Gemeente Amsterdam 1. Inleiding Om het verkeer in goede banen te leiden wordt steeds
Nadere informatieReferentieniveaus uitgelegd. 1S - rekenen Vaardigheden referentieniveau 1S rekenen. 1F - rekenen Vaardigheden referentieniveau 1F rekenen
Referentieniveaus uitgelegd De beschrijvingen zijn gebaseerd op het Referentiekader taal en rekenen'. In 'Referentieniveaus uitgelegd' zijn de niveaus voor de verschillende sectoren goed zichtbaar. Door
Nadere informatieMet Microsoft Dynamics CRM kan Cyclomedia zijn expansieplannen uitvoeren
Met Microsoft Dynamics CRM kan Cyclomedia zijn expansieplannen uitvoeren Bij CycloMedia was een snelle implementatie van Microsoft Dynamics CRM noodzakelijk om de sterke groei en expansie naar het buitenland
Nadere informatieRaamwerk Geo-Standaarden
Raamwerk Geo-Standaarden Geonovum datum31 maart 2015 versie 3.0 Definitief rechtenbeleid Naamsvermelding-GeenAfgeleideWerken 3.0 Nederland (CC BY-ND 3.0) Inhoudsopgave 1 Inleiding 4 1.1 Doel en doelgroep
Nadere informatieLandelijk Verkeersmanagement Beraad
Landelijk Verkeersmanagement Beraad Landelijke tafel voor verkeersmanagement Dit is een uitgave van Rijkswaterstaat Kijk voor meer informatie op www.rijkswaterstaat.nl of bel 0800-8002 (ma t/m zo 06.00-22.30
Nadere informatieKARTOGRAFIE IN BEWEGING. mobiele en gedistribueerde toepassingen. Barend Köbben KARTOGRAFIE IN BEWEGING 1 22 MEI 2003 KARTOGRAFIE IN BEWEGING
KARTOGRAFIE IN BEWEGING mobiele en gedistribueerde toepassingen Barend Köbben KARTOGRAFIE IN BEWEGING 1 22 MEI 2003 KARTOGRAFIE IN BEWEGING BUZZWORDS: mobiele kartografie/gis ~ telekartografie Location
Nadere informatieN237 Provincie Utrecht: MBO Systeem
(Bijdragenr. 54) N237 Provincie Utrecht: MBO Systeem ir. Mark Snoek IT&T Samenvatting Het MBO Systeem van IT&T geeft tijdens de uitgebreide werkzaamheden aan de A28 de Provincie Utrecht inzicht in de realtime
Nadere informatieOnderwerp: EXIN-H bijdrage voor Nationale Databank Wegverkeergegevens
Provinciale Staten van Noord-Holland Voordracht 7 Haarlem, 18 december 2007 Onderwerp: EXIN-H bijdrage voor Nationale Databank Wegverkeergegevens Bijlage: Ontwerpbesluit 1. Inleiding. De provincie Noord-Holland
Nadere informatieDigital human measurement technology
Digital human measurement technology Philip J. Wijers - 27-3-2002 Samenvatting Digital human measurement technology is sterk in opkomst in Japan. Zoals wel vaker het geval is bij de ontwikkeling van industriële
Nadere informatieNationale Databank Wegverkeersgegevens. Minder hinder bij wegwerkzaamheden
Nationale Databank Wegverkeersgegevens Minder hinder bij wegwerkzaamheden en evenementen Minder hinder door goede planning en informatie Niets is vervelender voor een weggebruiker dan van de ene omleiding
Nadere informatieHet landelijk verkeersmanagement beraad
Het landelijk verkeersmanagement beraad Over de kracht van regionale samenwerking en landelijke afspraken Landelijke WOW dag - Zwolle Terry Albronda - gemeente Groningen Alex Smienk - Rijkswaterstaat VRAAG
Nadere informatieAppendix B: Dienstenbeschrijvingen perceel 2: GIS Dienstverlening. Behorende bij het selectiedocument Niet-openbare Europese aanbesteding
Appendix B: Dienstenbeschrijvingen perceel 2: GIS Dienstverlening Behorende bij het selectiedocument Niet-openbare Europese aanbesteding Raamovereenkomst Geo-informatie Datum: 6 november 2013 Versie: 1.0
Nadere informatieB48 Regelscenario s Corridor A15 en Ruit Rotterdam
B48 Regelscenario s Corridor A15 en Ruit Rotterdam Gerben Quirijns (ARCADIS Nederland BV) In opdracht van Stadsregio Rotterdam Samenvatting Netwerkorganisatie Bereik! is in het kader van DVM Zuidvleugel
Nadere informatieEen beter en nieuw NWB door samenwerking én innovatie
Innovatie versnelt: Een beter en nieuw NWB door samenwerking én innovatie Geobuzz, 22 november 2017 Contact: Eric van der Ster (eric.vander.ster@rws.nl) Inhoud Agenda: Voorstellen Doel workshop Het programma
Nadere informatieWat is het NWB en wat kun je ermee?
Wat is het NWB en wat kun je ermee? Het Nationaal Wegenbestand (NWB) is een digitaal, topologisch bestand van alle openbare, voor het verkeer opengestelde wegen in Nederland, die voorzien zijn van een
Nadere informatieDynamisch Verkeersmanagement kan niet langer zonder een onafhankelijke coördinator
Dynamisch Verkeersmanagement kan niet langer zonder een onafhankelijke coördinator Frank Ottenhof Samenvatting Reizigers gaan steeds meer gebruik maken van apps en moderne in-car apparatuur om slim van
Nadere informatieFileprobleem. Leerjaar 1, schooljaar De opdrachtgever
Fileprobleem Verkeersknooppunt Verkeerscentrale Leerjaar 1, schooljaar 2017-2018 1. De opdrachtgever Dagelijks maken miljoenen reizigers gebruik van het Nederlandse wegennet. Het wordt steeds drukker en
Nadere informatieOfficiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814.
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 36050 27 juni 2017 Regeling van de Minister van Infrastructuur en Milieu, van 26 juni 2017, nr. IENM/BSK-2017/74109, tot
Nadere informatiePraktijktest Apeldoorn 30 april 2009 Koninginnedag
Incidentbeheer bij VNOG: Praktijktest Apeldoorn 30 april 2009 Koninginnedag Sinds 2005 is de Veiligheidsregio Noordoost Gelderland betrokken geweest bij de ontwikkeling van het incident-volgsysteem CCS-M
Nadere informatieDATAMODELLERING RACI MATRIX
DATAMODELLERING RACI MATRIX Inleiding In dit whitepaper wordt de datamodelleervorm RACI Matrix beschreven. Deze modelleervorm staat in verhouding tot een aantal andere data modelleervormen. Wil je een
Nadere informatieFrans de Vroege. Opleiding: Geodesie - Technische Universiteit Delft Afstudeerrichting Geo-informatie
TBBE-V01BURT-15 Lesweek 2 : GIS Wie ben ik? Frans de Vroege Opleiding: Geodesie - Technische Universiteit Delft Afstudeerrichting Geo-informatie Rol BBE: Docent en leerteambegeleider S3 frans.devroege@hu.nl
Nadere informatieSNELLER OP JE BESTEMMING
TOMTOM TRAFFIC. BRENGT JE SNELLER OP JE BESTEMMING TomTom is een toonaangevende leverancier van verkeersinformatie. TomTom controleert, verwerkt en levert verkeersinformatie met behulp van eigen technologie.
Nadere informatiestudie waarmee we de principes van de analyse willen demonstreren. Een volledig beschrijving van de algoritmen en de resultaten zijn te vinden in
Bio-informatica kan omschreven worden als het toepassen van algoritmen om meerwaarde te verkrijgen uit data afkomstig van biomedisch en/of biologisch onderzoek. In bio-informatica wordt onderzoek gedaan
Nadere informatieAls de behoefte het grootst is, is de informatie het slechtst
CVS 2014 Als de behoefte het grootst is, is de informatie het slechtst Martie van der Vlist Goudappel mvdvlist@dat.nl Bijdrage aan het Colloquium Vervoersplanologisch Speurwerk 2014 20 en 21 november 1
Nadere informatiePHP-OPDRACHT SITE BOUWEN
PHP-OPDRACHT SITE BOUWEN PERIODE 4 LEERJAAR 1 Opleiding: Duur: Applicatieontwikkelaar 1 onderwijsperiode (4-8 weken) Voorkennis: Basiscursus PHP 5.4 Victor Peters (978 90 125 8499 9) Basiscursus XHTML,
Nadere informatieActualiseren wettelijke toegestane snelheden rijkswegen
Rijkswaterstaat Water, Verkeer en Leefomgeving Actualiseren wettelijke toegestane snelheden rijkswegen Geluidsregister en NSL 2016 Datum 11 oktober 2016 Kenmerk WVL043/Vsr/0132.02 Eerste versie 17 juni
Nadere informatiePage 1. RAND Europe Sponsored Research. Motivatie voor het onderzoek. Inhoud presentatie. Probleemdefinitie. State-of-the-art in data verzameling
RAND Europe Sponsored Research RESR: Reistijdinformatie: beschikbaar of niet? Rik van Grol Ronald Plasmeijer Reistijdinformatie: beschikbaar of niet? Rik van Grol Ronald Plasmeijer PLATOS-colloquium 2
Nadere informatieAnalyse doorstroming gemotoriseerd verkeer op t Goylaan
Analyse doorstroming gemotoriseerd verkeer op t Goylaan Herinrichting van t Goylaan zorgt voor verbeterde doorstroming t Goylaan in gemeente Utrecht is medio 2016 heringericht. De 2 x 2 rijstroken zijn
Nadere informatieGebruikershandleiding Add-on Historie
Gebruikershandleiding Add-on Historie Versie 6.3.5 Antea Group Inhoudsopgave Inleiding... 1 Add-on Historie... 2 1 Inleiding en achtergrond... 2 1.1 Weergeven... 2 2 Zoeken op kaart... 2 2.1 Zoek laag...
Nadere informatieSnelheidsbeperkingen in MTM
Snelheidsbeperkingen in MTM Onderzoek naar de snelheidsinstellingen in MTM voor de verkeerscentrale Zuid-Nederland Datum 8 augustus 2011 Status Defintief Colofon Uitgegeven door In opdracht van Ministerie
Nadere informatieImporteren van grids uit de WADI database
Importeren van grids uit de WADI database Ministerie van Verkeer en Waterstaat Directoraat-Generaal Rijkswaterstaat Rijksinstituut voor Kust en Zee/RIKZ S O F T W A R E S O L U T I O N S Versies: Versie
Nadere informatieDienstbeschrijving CanConnect Mobile Connect Inhoud
Dienstbeschrijving CanConnect Mobile Connect Inhoud... 1 1. Inleiding... 3 1.1 Introductie... 3 1.2 Positionering dienst... 3 1.3 Varianten... 4 2. Overzicht dienst... 5 2.1 High Level overzicht dienst...
Nadere informatieDATAMODELLERING CRUD MATRIX
DATAMODELLERING CRUD MATRIX Inleiding In dit whitepaper wordt de datamodelleervorm CRUD Matrix beschreven. Deze modelleervorm staat in verhouding tot een aantal andere modelleervormen. Wil je een beeld
Nadere informatieA SIMSTAT - ALGEMEEN A-1 B SIMSTAT - BEHEER B-1
A SIMSTAT - ALGEMEEN A-1 A.1 OVER SIMSITE A-1 A.2 TECHNISCHE SPECIFICATIES A-1 A.3 AAN DE SLAG A-2 B SIMSTAT - BEHEER B-1 B.1 AUTORISATIE B-1 B.2 ALGEMEEN B-1 B.2.1 HUIDIGE SITUATIE B-1 B.2.2 DAGELIJKS
Nadere informatieAsset Lifecycle Informatie Management. Visie op Asset management
Asset Lifecycle Informatie Management Visie op Asset management Even voorstellen Jan Roodzand Roodzand Advice Management Consultant / Programma manager >30 jaar ervaring in CAD/GIS gerelateerde (integrale)
Nadere informatieWater. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat.
Water. Wegen. Werken.. Workshop "Privacy en geo-informatie: een onmogelijke combinatie!? Gebruik van Geo-informatie bij in Verkeersmanagement ir Jose A. Hernandez Procesmanager Verkeerscentrum Nederland
Nadere informatieDienstbeschrijving SB Vast-Mobiel Versie: 1.0 Datum: 06-12-2013
Dienstbeschrijving SB Vast-Mobiel Versie: 1.0 Datum: 06-12-2013 Inhoud 1. Inleiding... 3 1.1 Introductie... 3 1.2 Positionering dienst... 3 1.3 Varianten... 3 2. Overzicht dienst... 5 2.1 High Level overzicht
Nadere informatieDATAMODELLERING DATA MAPPING MODEL
DATAMODELLERING DATA MAPPING MODEL Inleiding In dit whitepaper wordt de datamodelleervorm data mapping model beschreven. Deze modelleervorm staat in verhouding tot een aantal andere modelleervormen. Wil
Nadere informatieDATAMODELLERING BASIS UML KLASSEMODEL
DATAMODELLERING BASIS UML KLASSEMODEL Inleiding In dit whitepaper wordt de datamodelleervorm basis UML klassemodel beschreven. Deze modelleervorm staat in verhouding tot een aantal andere modelleervormen.
Nadere informatieBijlage: Casus 2: Technisch Ontwerp CD-Dom / Mijn Domplein.
Bijlage: Casus 2: Technisch Ontwerp CD-Dom / Mijn Domplein. CASUS: Content van de CD dom verwerken in: - Website van Initiatief domplein - Website van Mijn domplein DATUM: 26-05-2009 Versie 2 DOOR: Arnout
Nadere informatieTOP10NL in ontwikkeling
TOP10NL in ontwikkeling Drs. N.J. Bakker Topografische Dienst Afdeling Onderzoek en Ontwikkeling Inleiding De Topografische Dienst (TDN) ontwikkelt momenteel nieuwe vectorbestanden voor gebruik in Geografische
Nadere informatieVOOR VERKEERSINFORMATIE IN BINNENSTEDELIJK GEBIED EN TIJDENS EVENEMENTEN
SMART CITY MESSENGER VW 750 VOOR VERKEERSINFORMATIE IN BINNENSTEDELIJK GEBIED EN TIJDENS EVENEMENTEN PRAKTISCH IN FORMAAT, ZONNE-ENERGIE EN SLIM AANGESTUURD VIA TRAFFIC FLEET CO 2 -NEUTRAAL, MANOEUVREERBAAR
Nadere informatiePERSMEDEDELING VAN HET KABINET VAN MINISTER HILDE CREVITS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT EN OPENBARE WERKEN 19 november 2009
PERSMEDEDELING VAN HET KABINET VAN MINISTER HILDE CREVITS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT EN OPENBARE WERKEN 19 november 2009 Start dynamisch verkeersmanagement op het knooppunt Gent Met het oog op een
Nadere informatie--- Top50orohydro- 381dpi --- PRODUCTSPECIFICATIE V3.0 (2011)
--- Top50orohydro- 381dpi --- V3.0 (2011) PRODUCTSPECIFICATIE Pagina 1 van 10 Productspecificatie Top50orohydro- 381dpi V3.0 (2011) 1. OVERZICHT 1.1. Informatie over de opstelling van de productspecificatie
Nadere informatieAutoconnect VIPS: Gebruikersgids (Vehicle Information Preregistration System)
Autoconnect VIPS: Gebruikersgids (Vehicle Information Preregistration System) Versie 1.1 Aangemaakt op 22/01/2016 Aangemaakt door Michiel Thai Laatste wijziging op 11/02/2016 Laatste wijziging door Katharine
Nadere informatieVluchtstrook als rijstrook ter betere benutting van autosnelwegen
Vluchtstrook als rijstrook ter betere benutting van autosnelwegen Implicaties voor de verkeersveiligheid D-95-21 Ir. F.C.M. Wegman Leidschendam, 1995 Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid
Nadere informatieMobiMaestro /verkeersmanagement in steden en provinciën
MobiMaestro /verkeersmanagement in steden en provinciën >the right development >nederlands MobiMaestro /hoe creëer je doorstroming? Het wegverkeer groeit; steden en provinciale wegen krijgen steeds vaker
Nadere informatieHet Digitaal Topografisch Bestand
Het Digitaal Topografisch Bestand het basisbestand voor Rijkswaterstaat Rob van der Schoot (RWS-AGI) Voorbeeld DTB Het Digitaal Topografisch Bestand 2 Kenmerken DTB Het Digitaal Topografisch Bestand 3
Nadere informatieDe signalisatiesimulator. Prof. dr. Tom Brijs UHasselt m.m.v. ing. Johan Kuppens - infranea Bart Derison - Connect
De signalisatiesimulator Prof. dr. Tom Brijs UHasselt m.m.v. ing. Johan Kuppens - infranea Bart Derison - Connect Agenda 1. Introductie 2. Wat is rijsimulatie? 3. De signalisatiesimulator 4. Case Viaduct
Nadere informatieHoofdstuk 17: Grafieken en diagrammen: waarom
Hoofdstuk 17: Grafieken en diagrammen: waarom 17.0 Inleiding In Hoofdstuk 16: Grafieken en diagrammen - gids, bekeken we hoe we diagrammen invoegen, bewerken en opmaken. In dit hoofdstuk zullen we de principes
Nadere informatieAanbod, gebruik en reistijdverlies hoofdwegennet,
Indicator 6 september 2018 U bekijkt op dit moment een archiefversie van deze indicator. De actuele indicatorversie met recentere gegevens kunt u via deze link [1] bekijken. Tussen 2000 en 2017 is het
Nadere informatieGebruik georegistraties binnen de Politie. Wat is het en wat kunnen wij ermee
Gebruik georegistraties binnen de Politie Wat is het en wat kunnen wij ermee Voorstellen Quita Goede Geodiensten; portefeuilleteam Generiek Politiedienstencentrum Dienst IM Afdeling Advies Harko Steijl
Nadere informatieMetadata Catalogus (algemeen) Productbeschrijving Dataset Grootschalige Basiskaart Nederland (GBKN)
Metadata Catalogus (algemeen) Productbeschrijving Dataset Grootschalige Basiskaart Nederland (GBKN) Metadata referentie invoerdatum: 1998/1999 laatste controledatum: 26 oktober 2000 laatste update datum:
Nadere informatieBijlage 1. Opzet aanpak Navigatie. inowit. Datum: augustus 2013. Versie 4. Pagina 1 van 7
Bijlage 1 Opzet aanpak Navigatie inowit Datum: augustus 2013 Versie 4 Pagina 1 van 7 Inhoud 1. Stappen:... 3 Stap 1: beheer kaartapplicatie / wegennetwerk... 3 Stap 2: CCS-M ingeven van (operationele)
Nadere informatieTestrapport Kiezen op Afstand Backup en Recoverytest Stembus
Testrapport Backup en Recoverytest Stembus Dit document heefi 9 pagina 's Testrapport backup en recoverytest stembus vo.2 Document historie Versie Datum Bijzonderheden Autorisatie 0.1 03-10-2006 Opzet
Nadere informatieDe vraag Wat is BIM levert geen eensluidend antwoord. BIM is een typisch voorbeeld van een containerbegrip.
Gemeenten en BIM Hein Corstens 23-03-2017 V 1.2 1. BIM: wat en waarom? De komende minuten zal ik ingaan op het wat en waarom van BIM. In het algemeen en specifiek voor gemeenten. 2. BIM: wat? De vraag
Nadere informatieSamenvatting Notitie reikwijdte en detailniveau MIRT Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel Gouda
Samenvatting Notitie reikwijdte en detailniveau MIRT Verkenning A20 Nieuwerkerk aan den IJssel Gouda Deze samenvatting bevat de hoofdlijn van de Notitie reikwijdte en detailniveau (NRD) van de MIRT Verkenning
Nadere informatieGebruikershandleiding CEN Editor
Gebruikershandleiding CEN Editor Ministerie van Verkeer en Waterstaat Directoraat-Generaal Rijkswaterstaat Rijksinstituut voor Kust en Zee/RIKZ S O F T W A R E S O L U T I O N S Versies: Versie Datum Toelichting
Nadere informatieModelleren van onzekerheid, met zekerheid!
Modelleren van onzekerheid, met zekerheid! Vergroting van betrouwbaarheid in verkeersmodellen in een onbetrouwbaar systeem Introductie Verkeersmodellen maar waarom? Niet alles in de werkelijkheid testen!
Nadere informatieWaarschuwingen. Controleer dat uw positie stabiel is voordat u uw reis begint.
De onderstaande symbolen worden in de handleiding en op het apparaat zelf gebruikt als waarschuwing. Hiermee wordt getoond hoe het product veilig en correct wordt gebruikt om persoonlijk letsel aan u en
Nadere informatieSmart Automation, Quality and IT Excellence Solutions - our experience, your success. Versie
Versie 2.5 Page 1 Maak van een oceaan vol gegevens Essential Intelligence Maak van uw operationele data belangrijke KPI s, genereer besluitvormingsrapporten en voer kritieke data-analyses uit met. Manufacturing
Nadere informatieStand van zaken onderzoek Brienenoordcorridor Zuid
RWS INFORMATIE Stand van zaken onderzoek Brienenoordcorridor Zuid 1. Inleiding Het onderzoek naar het verbeteren van de doorstroming op het NMCA knelpunt in de Brienenoordcorridor in momenteel in volle
Nadere informatie1. Welke knelpunten staan een betere benutting/doorstroming op de genoemde wegen momenteel in de weg?
NoLogo MEMO Aan Van Kopie Dossier Project Betreft : Tobias Dander (Raad voor Verkeer en Waterstaat) : Pieter Prins (senior adviseur Dynamisch Verkeersmanagement) en Pieter Tanja (senior adviseur Duurzame
Nadere informatieAlgemeen. Beschrijving LA5 Systeembeheer. Administratieve applicaties voor tankstation en oliehandel. versie 5.2
versie 5.2 Administratieve applicaties voor tankstation en oliehandel 1 Inleiding 2 Eerste keer opstarten 3 Beheren administraties 4 Kopieren rechten 1 6 Beheren groepen 7 Beheren gebruikers 10 Gebruikersrechten
Nadere informatieProduPlus. Wat is ProduPlus
ProduPlus Wat is ProduPlus ProduPlus is een machine monitoring systeem welke ook functies heeft voor order registratie, product data beheer en preventief onderhoud. ProduPlus is ontwikkeld voor gebruik
Nadere informatieDynamische modellen van prijsbeleid
Dynamische modellen van prijsbeleid Fase 1.E: Opzet Dynamisch Panel model en Simulatietool Datum 8 oktober 2001 Kenmerk AVV009 MuConsult B.V. Postbus 2054 3800 CB Amersfoort Telefoon 033 465 50 54 Fax
Nadere informatieVersie Vragen en Antwoorden Project Databank L&O GBO-SO
Project Databank Logistiek & Ondersteuning Brandweer Nederland De belangrijkste vragen én antwoorden op een rij over de Databank Logistiek & Ondersteuning Project databank L&O, Brandweer Nederland 1. Wat
Nadere informatieEuroRAP Road Protection Score
EuroRAP Road Protection Score Samenvatting Verkeersveiligheid staat hoog op de Europese en de Nederlandse agenda. Het European Road Assessment Programme (EuroRAP) wil eraan bijdragen om de verkeersveiligheid
Nadere informatieDigitale Plannen en de nieuwe WRO
Digitale Plannen en de nieuwe WRO Afstemming tussen Geo-Informatiemodellen Paul Janssen, Geonovum Presentatie Wie is Geonovum? Wat is een geo-informatiemodel? Rol van een geo-informatiemodel Stelsel van
Nadere informatieDienstbeschrijving IP One Managed Mobile
Dienstbeschrijving IP One Managed Mobile Auteur: Marketing Datum: 01-09-2014 Versie: 2.0 Aantal bladen: 11 Nummer: 1029 2 P a g i n a Inhoud 1. Inleiding... 3 1.1 Positionering dienst Managed Mobile...
Nadere informatieKenmerken van DLArchitect
Kenmerken van DLArchitect Bert Dingemans, e-mail : bert@dla-os.nl www : http://www.dla-os.nl 1 Inhoud KENMERKEN VAN DLARCHITECT... 1 INHOUD... 2 INLEIDING... 3 ARCHITECTUUR... 3 Merode... 3 Methode en
Nadere informatieDienstbeschrijving IP One Mobile Connect
Dienstbeschrijving IP One Mobile Connect Auteur: Marketing Datum: 01-09-2014 Versie: 2.0 Aantal bladen: 10 Nummer: 1027 2 P a g i n a Inhoud 1. Inleiding... 3 1.1 Positionering dienst... 3 1.2 Varianten...
Nadere informatieStreetmapper 360 tot zo n 50% goedkoper dan traditionele inwinmethoden snel inzetbaar: binnen 1 à 2 werkdagen zonder verkeersmaatregelen
STREETMAPPER 360 DE STREETMAPPER 360 + tot zo n 50% goedkoper dan traditionele inwinmethoden + snel inzetbaar: binnen 1 à 2 werkdagen + zonder verkeersmaatregelen + alles tot 300 meter rondom in 3D +
Nadere informatie3KA Toegepaste informatica
3KA Toegepaste informatica Thierry Willekens, leerkracht Koninklijk Technisch Atheneum Mol 2008 WOORD VOORAF Alle leerlingen verwerven de basisvaardigheden van ICT in het eerste jaar van de eerste graad
Nadere informatieB3Partners. Beheerhandleiding Datastorelinker 4.2. Gewijzigd: 28 maart 2014. B3Partners BV Bedrijvenpark Lage Weide Zonnebaan 12c 3542 EC Utrecht
Beheerhandleiding Datastorelinker 4.2 Gewijzigd: 28 maart 2014 B3Partners B3Partners BV Bedrijvenpark Lage Weide Zonnebaan 12c 3542 EC Utrecht T 030 214 2081 F 030 2411297 E info@b3partners.nl I www.b3partners.nl
Nadere informatieHandleiding. WMS webservice Topografische Kaart 1: (TOP25raster) Versie 1.0
Handleiding WMS webservice Topografische Kaart 1:25.000 (TOP25raster) Versie 1.0 Inhoudsopgave Inleiding...3 1 WMS webservices...4 1.1 Doel van een WMS webservice...4 1.2 Voordelen van een webservice...5
Nadere informatieMéér dan een kaart. Kleinschalige topografie bij de gemeente Amsterdam. Aad Vuyk Productmanager Kartografie bij Geo-informatie
Méér dan een kaart Kleinschalige topografie bij de gemeente Amsterdam Aad Vuyk Productmanager Kartografie bij Geo-informatie Agenda Positie van Geo-informatie & (kleinschalige) producten Basisregistratie
Nadere informatieHistorische informatie in een Spatial Dynamisch Data Warehouse. Wil de Jong Enterprise Architect
Historische informatie in een Spatial Dynamisch Data Warehouse Wil de Jong Enterprise Architect Spatial Eye Synergiedag 2 februari 2012 Aanleiding Business Intelligence project De oplossing en aanpak BI-Visie
Nadere informatieInhoud. Dynamisch Verkeersmanagement Beleidskader Verkeerscentrum Dynamisch Verkeersmanagement Instrumenten
Vlaams Verkeerscentrum Staten-Generaal Vlaanderen Geoland 2 december 2010 Inhoud Dynamisch Verkeersmanagement Beleidskader Verkeerscentrum Dynamisch Verkeersmanagement Instrumenten Mobiliteit op HWN Analyse:
Nadere informatieOpritten E314 afgesloten, extra hinder in en rond Leuven
Pagina 1 van 5 Lies Guldentops Van: Agentschap Wegen en Verkeer Vlaams-Brabant [wegen.vlaamsbrabant=vlaanderen.be@mail91.us2.mcsv.net] namens Agentschap Wegen en Verkeer Vlaams-Brabant [wegen.vlaamsbrabant@vlaanderen.be]
Nadere informatieImplementatie BRO bij RWS. Kees Tjaden Projectleider Implementatie BRO Rijkswaterstaat
Implementatie BRO bij RWS Kees Tjaden Projectleider Implementatie BRO Kabinetsvisie Informatie op orde 2006 Overheidsinformatie moet vindbaar en toegankelijk zijn, Maar ook betrouwbaar, authentiek en volledig,
Nadere informatieDATAMODELLERING SCORE MATRIX
DATAMODELLERING SCORE MATRIX Inleiding In dit whitepaper wordt de datamodelleervorm Score Matrix beschreven. Deze modelleervorm staat in verhouding tot een aantal andere modelleervormen. Wil je een beeld
Nadere informatieStage- en/of afstudeeronderwerpen
Stage- en/of afstudeeronderwerpen Afdeling Basisinformatie Van Rob Poll-van Dasselaar Datum 10 juli 2015 Inhoudsopgave 1 De afdeling 3 2 Stage lopen of afstuderen 4 3 De opdrachten 5 4 Geïnteresseerd?
Nadere informatieNationale Databank Wegverkeersgegevens. NDW één nationaal loket voor verkeersgegevens
Nationale Databank Wegverkeersgegevens NDW één nationaal loket voor verkeersgegevens Minder files, minder uitstoot, meer veiligheid NDW, de Nationale Databank Wegverkeersgegevens, is het meest bekend
Nadere informatieVan ondergronddata via informatie naar kennis
Van ondergronddata via informatie naar kennis Van Ignace van Campenhout Eduardo Roldan Sanchez Datum 1 april 2016 Inhoudsopgave 1 Inleiding 3 2 Ondergrondevaluatie in samenhang 4 3 Data, informatie, model,
Nadere informatie