Aanleg 3e kolk Prinses Beatrixsluis

Transcriptie

1 Aanleg 3e kolk Prinses Beatrixsluis Samenva ing Ontwerp-Tracébesluit en Milieueffectrapport Inhoud Samenva ing Ontwerp-Tracébesluit en Milieueffectrapport Gevolgen voor de omgeving Reageren op de plannen Om ervoor te zorgen dat het scheepvaartverkeer de Prinses Beatrixsluis bij Nieuwegein ook in de toekomst vlot en veilig kan passeren, komt er een extra kolk bij. Deze 3e kolk zorgt ervoor dat schepen minder lang hoeven te wachten en dat ook de grotere vaartuigen de sluis veilig kunnen passeren. Het besluit om de 3e kolk aan te leggen, is uitgewerkt in het zogeheten Ontwerp-Tracébesluit 3e kolk Prinses Beatrixsluis. Samen met het Milieueffectrapport (MER) ligt het besluit vanaf vrijdag 17 januari tot en met donderdag 27 februari 214 ter inzage. De samenva ing van het Ontwerp-Tracébesluit en het MER hee u nu in handen. Wat is een Ontwerp-Tracébesluit, wat is een MER? In 212 hee de minister van Infrastructuur en Milieu besloten de Prinses Beatrixsluis aan de oostkant uit te breiden met een 3e kolk. Deze zogeheten voorkeursbeslissing, die wordt gesteund door de provincie Utrecht en de gemeente Nieuwegein, is sindsdien uitgewerkt in een Ontwerp-Tracébesluit. Daarin staat hoe het ontwerp er in grote lijnen uitziet en welke ruimtelijke maatregelen Rijkswaterstaat neemt om de nieuwe kolk aan te leggen. Het hele Ontwerp-Tracébesluit en het MER vindt u op: Een Milieueffectrapport brengt in kaart welke gevolgen de aanleg van de nieuwe kolk hee voor mens, milieu en omgeving. Waarom een 3e kolk? De Prinses Beatrixsluis is met ruim duizend schepen per jaar één van de drukst bevaren binnenvaartsluizen van Nederland. Het complex ligt op de hoofdvaarroute Amsterdam-Ro erdam- Antwerpen. Het is ook de grootste monumentale binnenvaartsluis van Nederland. Het gebruik van steeds grotere schepen en de groei van het scheepvaartverkeer zorgen ervoor dat de wach ijd te hoog wordt; berekeningen laten zien dat het in 23 bijna anderhalf uur duurt, voordat een schip de sluis gepasseerd is. Als we niets doen, wordt de Prinses Beatrixsluis een groot knelpunt op deze belangrijke vaarroute. Vlo e, veilige en betrouwbare doorvaart De 3e kolk zorgt ervoor dat het scheepvaartverkeer de Prinses Beatrixsluis ook in de toekomst vlot en veilig kan passeren. Dankzij de nieuwe grotere, bredere en diepere kolk is het sluiscomplex geschikt voor binnenvaartschepen van de volgende typen: alle schepen tot en met CEMT-klasse Vb motorvrachtschepen tot en met CEMT-klasse VIa tweebaksbrede duwstellen en brede koppelverbanden De 3e kolk zorgt ervoor dat de passeertijd van het sluiscomplex fors wordt teruggebracht. De eerdere genoemde passeertijd van bijna 1, uur in 23 loopt terug naar 3 minuten. Dat voldoet ruim aan de ambitie van de Rijksoverheid, die vindt dat de gemiddelde passeer tijd bij Nederlandse sluizen maximaal 4 minuten mag zijn.

2 Luchtfoto van de Prinses Beatrixsluis met huidige kolken Artist impression van de Prinses Beatrixsluis met 3e kolk Ontwerp Planning in vogelvlucht Op de kaart, die een weergave is van het plangebied OntwerpTracébesluit, ziet u de belangrijkste punten uit het nieuwe ontwerp. Kern van de maatregelen is de aanleg van een 3e kolk aan de oostzijde van de Prinses Beatrixsluis, inclusief een vergroting van de voorhavens voor wachtende schepen. De nieuwe kolk wordt langer, breder en dieper dan de bestaande twee kolken en krijgt een onopvallend ontwerp, als een snede in het landschap. Op die manier valt de nieuwe kolk minder op en behoudt de bestaande sluis haar monumentale karakter. Het Ontwerp-Tracébesluit beschrij in grote lijnen hoe de nieuwe kolk en de voorhavens eruit komen te zien. De aannemer die de 3e kolk gaat bouwen, hee wel enige vrijheid om het ontwerp aan te passen. Het gaat hierbij met name om het soort deur in de sluis: rol- of puntdeuren. Rijkswaterstaat Begin 214: Ontwerp-Tracébesluit ter inzage 214: Tracébesluit vastgesteld 21: Tracébesluit onherroepelijk : selecteren aannemer : voorbereidende werkzaamheden en bouwperiode aanleg 3e kolk

3 Lek Lek kan kazemat acht er dijk aal De lengte van de opstel- en wachtplaatsen is hier 4 m (waarvan 2 m voor kegelschepen). 3e sluis kolk uit z ichtpunt De kazemat Vreeswijk-Oost wordt verplaatst en als objet t e handhaven kaz emat in het trouvé teruggelegd uit waterings te handhaven in weiland werk palengroep landschap. vleermuisbunker in Liniedijk De Lekdijk wordt over een afstand van ongeveer 12 m oostwaarts verplaatst en verbreed nieuwe f iet s brug De weg Lekdijk Oost/ Achterweg wordt met de dijk naar het oosten verplaatst en loopt onder de nieuwe brug. Aanleg van de 3e kolk aan de oostzijde van de bestaande twee kolken. De 3e kolk is 27 m bij 2 m (4 m langer, 7 m breder en 1,2 m dieper dan de huidige twee kolken) Er komt een nieuwe brug over de 3e kolk voor weg- en Šetsverkeer. Deze brug sluit aan op de brug over de bestaande twee kolken en kent een doorvaarthoogte van NAP + 9,4 m voet gangers brug Het Sluispad-Noord wordt verlegd en loopt onder de bruggen door langs de 3e kolk. Deze weg dient als doorgaande Šetsroute en is daarnaast alleen toegankelijk voor bestemmingsverkeer en hulpdiensten. kazemat verplaatsen indi c atie ve opz et Het Kloo ster -Zui d (pla n in ontw ikke ling ) A m e st rd a m - R ij n ka n a a Een aantal maatregelen wordt genomen ter bescherming van de leefgebieden van de aanwezige en we elijke beschermde diersoorten. De nieuwe hoofdontsluiting voor autoverkeer loopt in het OTB vanaf de kruising Waterliniedok Defensiedok over het bedrijventerrein Het Klooster naar de Achterweg. l kasteel Heemst ede Project Lekkanaal/3e kolk Beatrixsluis landschapsplan recreatie Nieuwe Hollandse Waterlinie ecologie dijk met stortstenen fietspad kazemat (bestaand / herplaatst) bloemrijk grasland bebouwing (bestaand / gepland) kade met damwand aan te leggen fietsbrug plofsluis schraal grasland opgaande beplanting (bossages, bomen en boomgroepen) sluishoofd met puntdeuren en aanvaarbescherming wandelpad (onverhard) herplaatst sluisje riet en ruigte vleermuisbunker (indicatief) boomgaard opstelplaats reserve sluisdeuren met kraanlocaties voetgangersbrug palengroep (bestaand / herplaatst) grasland geleidewerk scheepvaart uitzichtpunt / rustplek herplaatst duikerhoofd grondlichaam (dijk, talud) auto afzetplaats (indicatief) rijweg (asfalt) terreinafbakening sluiskolk (indicatief) onderhoudspad (indien mogelijk in grasbetonsteen) toekomstige aanpassing westelijke kanaaloever (wensbeeld) bureau uitbesteding Project Lekkanaal/3e kolk Beatrixsluis ir. M. Franssen BNT ir. A. Veenstra BNT ir. A. Veenstra BNT versie: datum: tekeningnr: projectcode: ontwerp 3. augustus 213 RW O-3 RW Trans-Europees vervoersnetwerk (TEN-T) formaat: schaal: rin getekend: gecontroleerd: goedgekeurd: g Medegefinancierd door de Europese Unie landschapsplan 467 x 1132 mm 1: 2 m te demarcatielijn we grenzen se scheepvaart en waterkering water ijk topografie cd913tp78a n Ga hier verder met broodtekst Het sluiseiland maakt deel uit van het sluiscomplex en wordt afgesloten voor publiek. De sluiswoningen hebben geen woonfunctie meer. sluis je verplaatsen duikerhoof d verplaatsen palengroep verplaatsen

4 Gevolgen voor de omgeving Wat zijn de effecten van de 3e kolk voor de mens, milieu en omgeving? Deze vragen worden beantwoord in het zogeheten Milieueffectrapport (MER). In dit rapport staat ook hoe negatieve effecten van de aanleg kunnen worden voorkomen of verzacht. Hieronder leest u de belangrijkste uitkomsten. Veiligheid Rijkswaterstaat hee nauwgezet onderzocht welke gevolgen de aanleg van de 3e kolk hee voor het transport van gevaarlijke stoffen over het water. Het blijkt dat de Prinses Beatrixsluis ook in de nieuwe situatie voldoet aan de we elijke veiligheidsnormen. Natuurlijk voldoet het ontwerp van de te verplaatsen Lekdijk aan de normen voor hoogwaterveiligheid. De sluiswoningen op het complex zijn op dit moment nog bewoond. In de nieuwe situatie komen deze huizen op een soort eiland te liggen. In verband met de veiligheid is het dan niet meer verantwoord dat er mensen wonen. Cultuurhistorie De Prinses Beatrixsluis stamt uit 1938 en is een rijksmonument. Daarom mag de nieuwe kolk het vrije zicht op het bestaande monument niet aantasten. Hiermee is in het ontwerp rekening gehouden: de 3e kolk komt eruit te zien als een snede in het landschap. Nieuwe Hollandse Waterlinie Een van de belangrijkste kenmerken van het landschap rond de Prinses Beatrixsluis en het Lekkanaal is de aanwezigheid van de Nieuwe Hollandse Waterlinie (NHW), een monumentale verdedigings linie uit de negentiende eeuw. De Nieuwe Hollandse Waterlinie is beschermd als rijksmonument en staat op de voorlopige lijst van het Rijk om voor te dragen als UNESCO werelderfgoed. Tijdens de aanleg van het Lekkanaal in 1938 is een deel van de linie verplaatst naar de oostzijde van het kanaal. Om de 3e kolk aan te kunnen leggen, is het nodig een aantal verdedigingswerken van de Nieuwe Hollandse Waterlinie te verplaatsen. Dit zijn een liniedijk, twee kazema en en een schutsluis. De verplaatsing van de kazema en en de sluis gebeurt zo, dat duidelijk zichtbaar is dat zij oorspronkelijk niet op de nieuwe locatie stonden. Dit is een kunstvorm die ook wel objets trouvés heet: een object wordt uit zijn context gehaald en, als een gevonden voorwerp, ergens anders neergezet. Archeologie Op een aantal plaatsen in het projectgebied zijn naar verwachting archeologisch waardevolle zaken te vinden. Zo n jaar v. Chr. stroomden verschillende waterlopen door het gebied. Op de oevers waren mensen actief. Langs de Schalkwijksche Wetering bevindt zich mogelijk een oude ontginningsboerderij uit de late middeleeuwen. Verder liggen in het gebied misschien overblijfselen uit de Tweede Wereldoorlog en zijn er mogelijk nog andere resten te vinden. Bij het eerste verkennende archeologisch onderzoek zijn er op een aantal plaatsen (bij de monding van de Lek en bij de Schalkwijksche Wetering) archeologische aanwijzingen aangetroffen die kunnen wijzen op bewoning in het Mesolithicum. Het gaat hier mogelijk om (tijdelijke) nederze ingen van rondtrekkende jagers uit de midden steentijd, na afloop van de laatste ijstijd (circa 1. v.c.). In de komende maanden zullen de voorbereidingen worden getroffen voor het maken van zogenaamde proefsleuven om beter zicht te krijgen of er daadwerkelijk archeologische interessante zaken aanwezig zijn. Als bij het graven van die proefsleuven inderdaad archeologische vondsten worden aangetroffen is het de bedoeling dat deze nauwgezet wordt opgegraven en bewaard voor het nageslacht. Landschap Het gebied rond de Prinses Beatrixsluis kent twee duidelijke gezichten: aan de zuidkant, bij de Lekdijk, ligt een open rivierenlandschap en een brede dijk. De noordkant hee een meer besloten karakter, onder meer dankzij de bomenrij aan de Liniedijk en keert een damwand het water. Bij het ontwerp van de 3e kolk hee Rijkswaterstaat geprobeerd om het landschap zijn oorspronkelijke karakter te laten behouden. Onderscheid in noord en zuid met de sluis als schakelpunt (beeld: Bureau B+B) Natuur Een deel van de 3e kolk - de nieuwe zuidelijke voorhaven - tast een stuk van de naastgelegen Ecologische Hoofdstructuur (EHS) aan. De EHS is een aaneengesloten netwerk van natuurgebieden in Nederland. Omdat er op de nieuwe Lekdijk natuur terugkomt, wordt dit verlies ruimschoots goedgemaakt. De oppervlakte beschermd natuurgebied wordt zelfs groter. Rond de Beatrixsluis verblijven verschillende beschermde dier soorten, zoals de steenuil, een aantal vleermuissoorten en de hei kikker. In het Ontwerp-Tracébesluit zullen er maatregelen genomen worden om ervoor te zorgen dat de beschermde soorten en hun leefgebied behouden blijven. Denk aan het aanleggen van nieuwe watergangen voor de heikikker en de kleine modderkruiper of het inrichten van nieuwe verblijf plaatsen voor vleermuizen. Hierover is meer te lezen in de factsheet flora en fauna. Aanleg 3e kolk Prinses Beatrixsluis Samenva ing Ontwerp-Tracébesluit en Milieueffectrapport

5 Geluid en luchtkwaliteit De aanleg van de 3e kolk leidt niet tot méér scheepvaartverkeer door het sluiscomplex. De hoeveelheid scheepsgeluid bij de Beatrixsluis blij naar verwachting gelijk of neemt zelfs iets af. Ook de luchtkwaliteit verandert niet; in de nieuwe situatie voldoet deze aan de we elijke normen. De nieuwe kolk zorgt ervoor dat er op de langere termijn meer grotere schepen door het sluiscomplex varen. Het totaal aantal passerende schepen neemt hierdoor zelfs iets af. Wegverkeer Alle verbindingen voor het verkeer blijven gehandhaafd, maar worden verplaatst. Ten noorden van de sluis Het Sluispad-Noord verschui straks naar het oosten. Deze weg wordt dan een doorgaande fietsroute en is alleen toegankelijk voor bestemmingsverkeer en hulpdiensten. Ter hoogte van de sluis loopt de weg onder de bestaande brug van de Weg over de Binnenvaart en het Waterliniedok, verder naar het zuiden. Nabij de sluis Over de 3e kolk wordt aansluitend op de brug over de bestaande twee kolken een nieuwe brug gerealiseerd voor lokaal auto- en fietsverkeer. Aan de oostzijde sluit de nieuwe brug aan op het Sluispad-Zuid en het fietspad langs het Waterliniedok. Ten zuiden van de sluis De weg over de dijk, Lekdijk-Oost en Achterweg, wordt samen met de dijk naar het oosten verplaatst. Ter hoogte van de sluis loopt de weg naast de 3e kolk en onder de nieuwe brug door en onder de bestaande brug van de Weg over de Binnenvaart/Waterliniedok, door naar de noordzijde. Hier gaat de weg verder als Sluispad-Zuid. De route voor het autoverkeer vanuit de A27 en Nieuwegein naar het oosten, zoals Tull en t Waal, wordt gewijzigd. Deze ontsluiting loopt in de toekomst vanaf de kruising Waterliniedok - Defensiedok over het bedrijventerrein Het Klooster naar de Achterweg. Vanaf de Achterweg kan het verkeer de Lekdijk oprijden. Er blij een directe verbinding bestaan van de Achterweg en de Waalseweg met de A27 en Nieuwegein. Kwaliteit van water en bodem Het Milieueffectrapport laat ook zien wat de gevolgen zijn van de 3e kolk Prinses Beatrixsluis voor de bodem en het water in het gebied. Uit het onderzoek blijkt dat de nieuwe kolk op dit punt nauwelijks effect hee. Ook de waterkwaliteit blij vrijwel gelijk. Verder blijkt dat het gebied niet of nauwelijks verontreinigd is. Uitsnede tracékaart met het accent op de wegenstructuur. Rijkswaterstaat

6 Reageren op de plannen Het Ontwerp-Tracébesluit en het Milieueffectrapport liggen zes weken, van vrijdag 17 januari tot en met donderdag 27 februari 214 ter inzage. Dit betekent dat u in die periode officieel uw reactie (zienswijze) op de plannen kunt geven. Aan de hand van onder meer de binnen gekomen reacties neemt de minister van Infrastructuur en Milieu een definitief besluit over de aanleg van de 3e kolk, het zogeheten Tracébesluit. Een reactie geven In uw reactie kunt u ingaan op alle onderdelen van het Ontwerp- Tracébesluit en het MER. Het is handig om aan te geven op welk deel van de plannen u reageert. Ook is het aan te raden uw zienswijze met argumenten te onderbouwen. U kunt bijvoorbeeld ingaan op de volgende punten: Staan er naar uw mening onjuistheden in? Zijn er zaken en/of belangen over het hoofd gezien? Ondervindt u (schadelijke) gevolgen door de plannen? Zo ja, kunt u aangeven hoe en waarom? Let op: alleen mensen die op het Ontwerp-Tracébesluit hebben gereageerd, kunnen tegen het definitieve besluit (het Tracébesluit) in beroep gaan bij de Raad van State, de hoogste bestuursrechter van ons land. Stukken inzien Uitgebreide informatie over het Ontwerp-Tracébesluit 3e kolk Prinses Beatrixsluis is beschikbaar op Hier vindt u onder meer alle documenten van het Ontwerp-Tracébesluit, het MER en deze publiekssamenva ing. Daarnaast wordt de we elijke procedure toe gelicht. Vanaf vrijdag 17 januari 214 kunt u de stukken ook inzien bij: het provinciehuis van de provincie Utrecht, (Archimedeslaan 6 in Utrecht) de gemeenten Nieuwegein (Stadhuisplein 1 in Nieuwegein) en Houten (Onderdoor 2 in Houten) het kantoor van Rijkswaterstaat Midden-Nederland (Griffioenlaan 2 in Utrecht) het ministerie van Infrastructuur en Milieu (Plesmanweg 1-6 in Den Haag) Reactie sturen U kunt uw schri elijke reactie van vrijdag 17 januari tot en met donder dag 27 februari 214 sturen naar: Centrum Publieksparticipatie Onder vermelding van: Ontwerp-Tracébesluit 3ekolk Prinses Beatrixsluis Postbus GH Den Haag Het is ook mogelijk binnen de aangegeven periode online te reageren via de website van het Centrum Publieksparticipatie: Mondeling reageren U kunt uw reactie ook mondeling geven. Dat kan tijdens de informatie bijeenkomsten op 29 januari en 4 februari die Rijkswaterstaat over de plannen en de procedure organiseert. Informatiebijeenkomsten Tijdens de reactieprocedure organiseert Rijkswaterstaat twee informatiebijeenkomsten over de aanleg van de 3e kolk. Deze bijeenkomsten worden gehouden in het Steunpunt Schipbrug, Veerweg 4 in Nieuwegein en wel op: o woensdag 29 januari 214 o dinsdag 4 februari 214 De bijeenkomsten beginnen om 16. uur en duren tot 21.3 uur. Er zijn presentaties over het project en de procedure. Op de informatiemarkt hee u alle ruimte om vragen te stellen. Tijdens de bijeenkomst kunt u ook mondeling een officiële reactie geven (een zienswijze indienen). Schadevergoeding Als u denkt dat u schade lijdt door de plannen voor de Beatrixsluis, dan kunt u op termijn schadevergoeding aanvragen. Schade kan zijn: waardevermindering van uw huis, schade omdat u tijdelijk moet omrijden of omdat u uw bedrijf niet meer kan uitbreiden. Schadevergoeding is geregeld in de Regeling nadeelcompensatie Verkeer en Waterstaat 1999 van het ministerie van Infrastructuur en Milieu. Schadeverzoeken kunt u indienen bij Rijkswaterstaat vanaf het moment dat het Tracébesluit is vastgesteld. Dat gebeurt naar verwachting in 214. Over het aanvragen van schadevergoedingen leest u meer op de website van Rijkswaterstaat: Vervolgstappen Hoe gaat het proces verder na de reactieprocedure? Dit is vastgelegd in de Tracéwet. De stappen zijn hieronder kort weergegeven. Een uitgebreide beschrijving van het proces vindt u op de website van Rijkswaterstaat: en_en_regelgeving/tracewet - Ontwerp-Tracébesluit en Milieueffect rapport ter inzage (6 weken) - Vaststelling Tracébesluit (naar verwachting binnen maanden na de 6 weken ter inzage) - Bekendmaking Tracébesluit - Beroepstermijn, eventueel beroep aantekenen tegen Tracébesluit (binnen 6 weken) - Uitspraak Raad van State (binnen 6 maanden na afloop beroepstermijn) - Voorbereiding realisatie en uitvoering (217-22) - Evaluatie en opleveringstoets

7 Nieuwsbrief Jaargang x Nummer x Maand 21 Type hier de titel Begin hier met een kop Em vervolg met een inleiding of de broodtekst. Meer informatie Voor meer informatie over de aanleg van de 3e kolk van de Prinses Beatrixsluis kunt u bellen met Dit is de gratis landelijke informatielijn van Rijkswaterstaat. Meer informatie over het Ontwerp-Tracébesluit, de inspraakprocedure of over de 3e kolk Prinses Beatrixsluis vindt u op Indien u regelmatig geïnformeerd wilt worden, kunt u zich ook abonneren op onze digitale nieuwsbrief via U kunt ook onze facebookpagina bekijken: PrinsesBeatrixsluis. Dit is een uitgave van Rijkswaterstaat Kijk voor meer informatie op of bel 8-82 (ma t/m zo uur, gratis) januari 214 cd114tp98a