Jaarr 2 ap 0 po 1 rt 7 age

Transcriptie

1 217

2 217 Inhoudsopgave 1. Inleiding Pagina: 1. Inleiding 3 2. Managementsamenvatting 4 3. Conclusies 5 4. Uitwerkingen 7 5. Bijlage Melders en meldingen per plaats klik hier 6. Bijlage Baangebruikcijfers 217 klik hier Deze jaarrapportage van de Stichting Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (Bas) gaat over het gebruiksjaar 217, dat loopt van 1 november 216 t/m 31 oktober 217. In navolging van de al gepubliceerde clustergerichte jaaroverzichten wordt in deze integrale jaarrapportage een totaalbeeld geschetst. Bij het analyseren van de data is naast de informatie uit het registratiesysteem (melders, klachten en vragen) ook gebruik gemaakt van andere relevante gegevens, zoals aantallen vliegtuigbewegingen, baangebruik, baanonderhoud, weersinvloeden en het gebruik van onze website. In de meeste analyses vergelijkt Bas de beschikbare data met vorige gebruiksjaren. Ook in deze jaarrapportage wordt de focusgroep centraal gesteld. Dit zijn melders die per jaar tussen de 1 en 5 klachten hebben ingediend. De groep veelmelders, personen die meer dan 5 klachten hebben ingediend, worden in deze rapportage wel genoemd maar in de analyses niet meegenomen. Dit jaar is in alle clusters het aantal melders toegenomen; de grootste toename is in het cluster Aalsmeerbaan. Een belangrijke oorzaak is het groot onderhoud aan de Kaagbaan en het regulier onderhoud aan de Polderbaan. Beide banen zijn de meest preferente start en landingsbanen en worden bij voorkeur als eerste ingezet omdat bij gebruik hiervan over minder bewoond gebied wordt gevlogen. Een dergelijke lange periode van baanonderhoud (11 weken) aan de twee genoemde banen heeft een grote impact bij omwonenden binnen de invloedsfeer van de andere banen. Bovendien was er sprake van meer westenwind en een toename van 4% van het totaal aantal vliegtuigbewegingen. Dit zijn vermoedelijk mede oorzaken van de forse toename van het aantal melders in vergelijking met het vorige jaar. In deze jaarrapportage zal naast de gebruikelijke onderwerpen uitvoerig aandacht worden besteed aan de periode van baanonderhoud en de gevolgen voor de omgeving. pagina 2 pagina 3

3 Managementsamenvatting 3. Conclusies Grote gevolgen voor omwonenden Schiphol door baanonderhoud Kaagbaan/ Polderbaan Alle start en landingsbanen zijn voor een bepaalde periode buiten gebruik geweest vanwege onderhoud. De meeste baanwerkzaamheden zijn volgens planning verlopen. Aan de Kaagbaan werd groot onderhoud uitgevoerd, waardoor deze baan gedurende 1 weken, van 18 maart tot vrijdagavond 26 mei, niet beschikbaar is geweest. Tijdens het onderhoud aan de Kaagbaan zijn hiervoor voornamelijk de Aalsmeerbaan en de Zwanenburgbaan ingezet. Ook de vliegprocedure voor parallel landen op deze beide banen is meer toegepast vanwege dit onderhoud. Voor meer achtergrondinformatie over het parallel landen lees verder in deze rapportage. Hoogste aantal melders Het hoogste aantal melders heeft in de maand mei tijdens het onderhoud aan de Kaagbaan meldingen ingediend. De meeste melders komen dit jaar uit het cluster Aalsmeerbaan. In week 35 hebben de meeste nieuwe melders zich geregistreerd bij Bas. In deze week is regulier onderhoud uitgevoerd aan de Polderbaan. Hierdoor zijn Zwanenburgbaan en de Buitenveldertbaan vaker ingezet. Websitegebruik Het gebruik van de website is dit jaar gestegen tot het grootste aantal bezoekers ooit. Toename melders, meldingen (focusgroep) Dit jaar is het aantal melders bij de focusgroep (8.45) met 42% toegenomen ten opzichte van het vorige jaar. Zij hebben ruim 82. klachten ingediend. Het aantal veelmelders (36) is nagenoeg gelijk gebleven maar deze groep heeft ruim 31. klachten minder ingediend. aantal melders Figuur 1. Aantal melders en weken onderhoud Polderbaan en Kaagbaan aantal weken De bevindingen en analyses in deze jaarrapportage geven Bas aanleiding tot de volgende conclusies: Het langdurig buiten gebruik zijn van de Kaagbaan en/of Polderbaan leidt tot verplaatsing van de vlieghinder naar andere en meer dichtbevolkte gebieden door het vaker inzetten van de Aalsmeerbaan, Zwanenburgbaan en Buitenveldertbaan. Het gevolg is een forse toename van het aantal melders in met name de clusters Aalsmeerbaan en Buitenveldertbaan. De Aalsmeerbaan en de Zwanenburgbaan zijn dit jaar meer gebruikt. Dit is grotendeels te verklaren met langdurig onderhoud aan de Kaagbaan. Het gevolg is een toename van het aantal melders in met name het cluster Aalsmeerbaan. Veel nieuwe melders in plaatsen als Bodegraven, Reeuwijk, Gouda, Nieuwkoop en Vleuten door het toepassen van de procedure parallel landen op de Aalsmeerbaan en Zwanenburgbaan. Door groot onderhoud aan de Kaagbaan en meer wind uit noordwestelijke richtingen is vaker op beide banen parallel geland. Het minder inzetten van de Kaagbaan voor startend vliegverkeer, door onderhoud en windrichting, waardoor de Spijkerboorroute minder is gevlogen is de vermoedelijk oorzaak van minder melders en klachten uit de wijk Floriande in Hoofddorp. Door minder krachtige tot stormachtige wind uit zuidwestelijke richtingen is ook de SchipholOostbaan minder gebruikt voor landend vliegverkeer. Bas heeft minder meldingen geregistreerd vanuit onder meer AmsterdamCentrum en OudZuid. Er is sprake van een stijgende lijn in het gebruik van onze website. Het aantal bezoeken via mobiele apparaten is dit jaar ook gestegen. Eind dit jaar is meer dan de helft van alle bezoeken afkomstig van smartphone en tablet. Ook de vraag naar informatie blijft toenemen: via de website en telefoon zijn er vragen ingediend. Melders focusgroep aantal weken onderhoud Polderbaan en Kaagbaan Toename vliegverkeer van/naar Schiphol In gebruiksjaar 217 komt het handelsverkeer uit op vliegbewegingen. Het totaal overig verkeer (klein zakelijk verkeer en helikopter) is vliegbewegingen. Het totaal aantal vliegbewegingen is dit jaar met 4% toegenomen vliegtuigbewegingen Figuur 2. Totaal aantal vliegtuigbewegingen pagina 4 pagina 5

4 Uitwerkingen Figuur 3. Totaal aantal vliegtuigbewegingen vliegtuigbewegingen handelsverkeervliegbewegingen overig verkeer In gebruiksjaar 217 komt het handelsverkeer uit op vliegbewegingen. Het totaal overig verkeer (klein zakelijk verkeer en helikopter) is vliegbewegingen. pagina 6 pagina 7

5 pagina pagina 9 pagina 9 4. Uitwerkingen Figuur 4a. Aantallen landingen per baan afgelopen vier jaren pagina 8 De Kaagbaan is minder ingezet voor landend vliegverkeer door 1 weken onderhoud. Er is meer geland op de Aalsmeerbaan en Polderbaan. En door vaker wind uit westelijke richting ook op de Buitenveldertbaan. Figuur 4b.Aantallen starts per baan afgelopen vier jaren Zwanenburgbaan Polderbaan Kaagbaan Schipholoostbaan Buitenveldertbaan Aalsmeerbaan C 36C R 36L 18L 36R landen totaalêaantalê vliegbewegingen starten starten Buitenveldertbaan (9) starten starten landen landen Kaagbaan (6) landen landen SchipholOostbaan (22) starten starten starten starten starten Buitenveldertbaan (9) starten Buitenveldertbaan (9) starten Helikoptersstarten Helikopters Kaagbaan (6) starten Kaagbaan (6) starten starten starten SchipholOostbaan (4) starten SchipholOostbaan (4) SchipholOostbaan (22) starten SchipholOostbaan (22) landen landen landen landen Buitenveldertbaan (9) landen Buitenveldertbaan (9) Helikopterslanden Helikopters Kaagbaan (6) landen Kaagbaan (6) landen landen landen SchipholOostbaan (4) landen SchipholOostbaan (4) SchipholOostbaan (22) landen SchipholOostbaan (22) totaal aantal vliegbewegingen starten Buitenveldertbaan (9) starten starten landen landen Kaagbaan (6) landen landen SchipholOostbaan (22) totaalêaantalê vliegbewegingen starten starten starten starten starten Buitenveldertbaan (9) starten Buitenveldertbaan (9) starten Helikoptersstarten Helikopters Kaagbaan (6) starten Kaagbaan (6) starten starten starten SchipholOostbaan (4) starten SchipholOostbaan (4) SchipholOostbaan (22) starten SchipholOostbaan (22) landen landen landen landen Buitenveldertbaan (9) landen Buitenveldertbaan (9) Helikopterslanden Helikopters Kaagbaan (6) landen Kaagbaan (6) landen landen landen SchipholOostbaan (4) landen SchipholOostbaan (4) SchipholOostbaan (22) landen SchipholOostbaan (22) totaal aantal vliegbewegingen starten Buitenveldertbaan (9) starten starten landen landen Kaagbaan (6) landen landen SchipholOostbaan (22) totaalêaantalê vliegbewegingen starten burgbaan (18C) starten Buitenveldertbaan (9) starten starten landen landen Kaagbaan (6) landen landen SchipholOostbaan (22) starten starten starten starten starten Buitenveldertbaan (9) starten Buitenveldertbaan (9) starten Helikoptersstarten Helikopters Kaagbaan (6) starten Kaagbaan (6) starten starten starten SchipholOostbaan (4) starten SchipholOostbaan (4) SchipholOostbaan (22) starten SchipholOostbaan (22) landen landen landen landen Buitenveldertbaan (9) landen Buitenveldertbaan (9) Helikopterslanden Helikopters Kaagbaan (6) landen Kaagbaan (6) landen landen landen SchipholOostbaan (4) landen SchipholOostbaan (4) SchipholOostbaan (22) landen SchipholOostbaan (22) totaal aantal vliegbewegingen starten Buitenveldertbaan (9) starten starten landen landen Kaagbaan (6) landen landen SchipholOostbaan (22) totaalêaantalê vliegbewegingen starten Zwanenburgbaan Polderbaan Kaagbaan Schipholoostbaan Buitenveldertbaan Aalsmeerbaan C 36C R 36L 18L 36R starten starten starten starten Buitenveldertbaan (9) starten Buitenveldertbaan (9) starten Helikoptersstarten Helikopters Kaagbaan (6) starten Kaagbaan (6) starten starten starten SchipholOostbaan (4) starten SchipholOostbaan (4) SchipholOostbaan (22) starten SchipholOostbaan (22) landen landen landen landen Buitenveldertbaan (9) landen Buitenveldertbaan (9) Helikopterslanden Helikopters Kaagbaan (6) landen Kaagbaan (6) landen landen landen SchipholOostbaan (4) landen SchipholOostbaan (4) SchipholOostbaan (22) landen SchipholOostbaan (22) totaal aantal vliegbewegingen starten Buitenveldertbaan (9) starten starten landen landen Kaagbaan (6) landen landen SchipholOostbaan (22) totaalêaantalê vliegbewegingen starten starten starten starten starten Buitenveldertbaan (9) starten Buitenveldertbaan (9) starten Helikoptersstarten Helikopters Kaagbaan (6) starten Kaagbaan (6) starten starten starten SchipholOostbaan (4) starten SchipholOostbaan (4) SchipholOostbaan (22) starten SchipholOostbaan (22) landen landen landen landen Buitenveldertbaan (9) landen Buitenveldertbaan (9) Helikopterslanden Helikopters Kaagbaan (6) landen Kaagbaan (6) landen landen landen SchipholOostbaan (4) landen SchipholOostbaan (4) SchipholOostbaan (22) landen SchipholOostbaan (22) totaal aantal vliegbewegingen starten Buitenveldertbaan (9) starten starten landen landen Kaagbaan (6) landen landen SchipholOostbaan (22) totaalêaantalê vliegbewegingen starten starten starten starten starten Buitenveldertbaan (9) starten Buitenveldertbaan (9) starten Helikoptersstarten Helikopters Kaagbaan (6) starten Kaagbaan (6) starten starten starten SchipholOostbaan (4) starten SchipholOostbaan (4) SchipholOostbaan (22) starten SchipholOostbaan (22) landen landen landen landen Buitenveldertbaan (9) landen Buitenveldertbaan (9) Helikopterslanden Helikopters Kaagbaan (6) landen Kaagbaan (6) landen landen landen SchipholOostbaan (4) landen SchipholOostbaan (4) SchipholOostbaan (22) landen SchipholOostbaan (22) totaal aantal vliegbewegingen starten Buitenveldertbaan (9) starten starten landen landen Kaagbaan (6) landen landen SchipholOostbaan (22) totaalêaantalê vliegbewegingen starten starten starten starten starten Buitenveldertbaan (9) starten Buitenveldertbaan (9) starten Helikoptersstarten Helikopters Kaagbaan (6) starten Kaagbaan (6) starten starten starten SchipholOostbaan (4) starten SchipholOostbaan (4) SchipholOostbaan (22) starten SchipholOostbaan (22) landen landen landen landen Buitenveldertbaan (9) landen Buitenveldertbaan (9) Helikopterslanden Helikopters Kaagbaan (6) landen Kaagbaan (6) landen landen landen SchipholOostbaan (4) landen SchipholOostbaan (4) SchipholOostbaan (22) landen SchipholOostbaan (22) totaal aantal vliegbewegingen starten Buitenveldertbaan (9) starten starten landen landen Kaagbaan (6) landen landen SchipholOostbaan (22) totaalêaantalê vliegbewegingen starten starten starten starten starten Buitenveldertbaan (9) starten Buitenveldertbaan (9) starten Helikoptersstarten Helikopters Kaagbaan (6) starten Kaagbaan (6) starten starten starten SchipholOostbaan (4) starten SchipholOostbaan (4) SchipholOostbaan (22) starten SchipholOostbaan (22) landen landen landen landen Buitenveldertbaan (9) landen Buitenveldertbaan (9) Helikopterslanden Helikopters Kaagbaan (6) landen Kaagbaan (6) landen landen landen SchipholOostbaan (4) landen SchipholOostbaan (4) SchipholOostbaan (22) landen SchipholOostbaan (22) totaal aantal vliegbewegingen starten Buitenveldertbaan (9) starten starten landen landen Kaagbaan (6) landen landen SchipholOostbaan (22) totaalêaantalê vliegbewegingen starten starten starten starten starten Buitenveldertbaan (9) starten Buitenveldertbaan (9) starten Helikoptersstarten Helikopters Kaagbaan (6) starten Kaagbaan (6) starten starten starten SchipholOostbaan (4) starten SchipholOostbaan (4) SchipholOostbaan (22) starten SchipholOostbaan (22) landen landen landen landen Buitenveldertbaan (9) landen Buitenveldertbaan (9) Helikopterslanden Helikopters Kaagbaan (6) landen Kaagbaan (6) landen landen landen SchipholOostbaan (4) landen SchipholOostbaan (4) SchipholOostbaan (22) landen SchipholOostbaan (22) totaal aantal vliegbewegingen starten Buitenveldertbaan (9) starten starten landen landen Kaagbaan (6) landen landen SchipholOostbaan (22) totaalêaantalê vliegbewegingen starten De Kaagbaan is minder ingezet voor startend vliegverkeer door 1 weken onderhoud. Als gevolg hiervan is meer gestart van de Aalsmeerbaan en de Zwanenburgbaan richting het zuiden. Door de weersomstandigheden is de Buitenveldertbaan meer gebruikt als startbaan t.o.v u Meer informatie over het aantal vliegtuigbewegingen per baan staat in het volledige overzicht op de Baswebsite. noord noordoost oost zuidoost zuid zuidwest west noordwest gebruiksjaar 217 gebruiksjaar 216 noord noordoost oost zuidoost zuid zuidwest west noordwest gebruiksjaar 217 gebruiksjaar 216

6 217 Tabel 1. Overzicht melders en meldingen Figuur 6. Aantal melders t.o.v. vliegtuigbewegingen per jaar focusgroep melders periodemeldingen specifieke meldingen algemene meldingen 1.18 vragen Er is sprake van een grote toename van melders en gestelde vragen door omwonenden in vergelijking met 216. Figuur 5. Aantal veelmelders en meldingen van deze groep vliegtuigbewegingen melders; melders; 5.24 melders; melders; melders; melders; melders; melders; melders; melders; melders aantal meldingen veelmelders aantal veelmelders Dit jaar is het hoogste aantal melders geregistreerd in vergelijking met de laatste 1 jaren. Vanaf 213 is een toename van het aantal vliegtuigbewegingen en ook een toename van het aantal melders. De extra grote toenames van het aantal melders in 214 en 217 zijn verklaarbaar door langdurig onderhoud aan de twee primaire start en landingsbanen (Kaagbaan/Polderbaan) zie verder figuur 7. Het aantal veelmelders is nagenoeg gelijk gebleven. Het totaal aantal meldingen van deze groep nam af. pagina 1 pagina 11

7 217 Figuur 7. Aantal melders en weken onderhoud Polderbaan en Kaagbaan aantal melders aantal weken Melders focusgroep aantal weken onderhoud Polderbaan en Kaagbaan Het langdurig buiten gebruik nemen van de primaire banen (Polderbaan en/of Kaagbaan) leidt tot een grote toename van het aantal melders. Figuur 8. Aantal melders, periode en specifieke klachten per maand en het aantal vliegtuigbewegingen. melders specifiek periode vluchten 7 6 aantal melders/ meldingen nov dec jan feb mrt apr mei jun jul aug sep okt aantal vliegbewegingen De meeste melders zijn in mei geregistreerd. De belangrijkste verklaring hiervoor is het meer gebruiken van de Aalsmeerbaan en de Zwanenburgbaan door het groot onderhoud aan de Kaagbaan van 18 maart tot vrijdagavond 26 mei. De vliegprocedure voor parallel landen op de Aalsmeerbaan en Zwanenburgbaan is meer toegepast vanwege dit groot onderhoud. September vertoont ook een piek in het aantal melders. De Buitenveldertbaan is vaker ingezet vanwege meer wind uit westelijke richtingen en op sommige dagen beperkte zichtcondities. Daarnaast is regulier baanonderhoud aan de Polderbaan van 28 augustus t/m 2 september en de Aalsmeerbaan 17 t/m 24 september uitgevoerd, waardoor de Buitenveldertbaan ook vaker is ingezet. pagina 12 pagina 13

8 217 Figuur 9. Aandeel geluid, angst en vervuiling met de verschuiving naar vervuiling Figuur 1. Melders en meldingen per cluster cluster Aalsmeerbaan melders; 2562 algemene meldingen; 392 specifieke meldingen; 1341 periodemeldingen; cluster Buitenvelderbaan melders; 1973 periodemeldingen; 8716 specifieke meldingen; 4134 algemene meldingen; 359 cluster Kaagbaan melders; 1616 algemene meldingen; 189 periodemeldingen; 7842 specifieke meldingen; 7627 cluster Polderbaan melders; 1393 algemene meldingen; 168 periodemeldingen; 9159 specifieke meldingen; 994 cluster Zwanenburgbaan melders; 866 periodemeldingen; 451 specifieke meldingen; 2215 algemene meldingen; 68 De grootste stijging van het aandeel melders laat het cluster Aalsmeerbaan zien door meer vliegtuigbewegingen op de Aalsmeerbaan onder meer veroorzaakt door het onderhoud aan de Kaagbaan. De grootste daling aandeel melders in cluster Kaagbaan wordt veroorzaakt door het groot onderhoud aan de Kaagbaan waardoor de baan 1 weken achtereen niet gebruikt kon worden. overig / locatie onbekend melders; 4 periodemeldingen; 164 specifieke meldingen; 196 algemene meldingen; 4 Alle clusters vertonen een toename in het aantal melders. Grootste toename is bij het cluster Aalsmeerbaan. Een verklaring hiervoor: zie figuur 11. pagina 14 pagina 15

9 217 Figuur 11. Melders per week Cluster Aalsmeerbaan t.o.v. gemiddelde vijf jaar 18R Polderbaan L 18C Zwanenburgbaan 36C 6 Buitenveldertbaan Aalsmeerbaan 24 Kaagbaan 24 18L R 4 Schipholoostbaan 22 melders 217 cluster Aalsmeerbaan melders gemiddeld 212 t/m 216 cluster Aalsmeerbaan nov dec jan feb mrt apr mei jun jul aug sep okt Baanonderhoud aan de primaire banen heeft geleid tot een verdubbeling van het aantal melders vanuit het cluster Aalsmeerbaan. De groei van het vliegverkeer met name in het derde en vierde kwartaal zorgt ook voor een toename van het melders. pagina 16 pagina 17

10 217 Figuur 12a. Gemiddeld aantal vluchten per dag op Kaagbaan en Aalsmeerbaan Alle dagen Figuur 12b. Gemiddeld aantal vluchten per dag op Kaagbaan en Aalsmeerbaan Alle dagen met meer dan 1 vluchten per baan Aalsmeerbaan (18L/36R) Kaagbaan (6/24) Aalsmeerbaan (18L/36R) Kaagbaan (6/24) De laatste jaren is er een toename van het aantal vliegtuigbewegingen op de Aalsmeerbaan. Door het groot onderhoud aan de Kaagbaan dit jaar is het gemiddelde aantal vluchten per dag fors toegenomen op de Aalsmeerbaan en is dit aantal op de Kaagbaan afgenomen. In de bovenstaande grafiek zijn alle dagen meegenomen waarbij er meer dan 1 vluchten per dag hebben plaatsgevonden op beide banen. Hierdoor worden de periodes van baanonderhoud aan de Kaagbaan en Aalsmeerbaan niet meegenomen, omdat desbetreffende baan voor een periode niet beschikbaar is geweest voor vliegverkeer. Er is nog steeds sprake van een toename van het aantal vliegtuigbewegingen op de Aalsmeerbaan Buiten de onderhoudsperiode is het verschil in baangebruik goed zichtbaar. pagina 18 pagina 19

11 217 Figuur 12c. Gemiddeld aantal vluchten per dag op Kaagbaan en Aalsmeerbaan UDP en onderhoud buiten beschouwing Aalsmeerbaan (18L/36R) Kaagbaan (6/24) In de grafieken worden dagen met meer dan 1 vluchten per baan per dag getoond en alleen de maanden april t/m september. Hierdoor wordt de Uniforme Daglicht Periode(UDP) niet meegeteld. Het aantal vliegtuigbewegingen op de Aalsmeerbaan is de laatste twee jaren met respectievelijk 16% en 15% gemiddeld per dag toegenomen. Afname van het aantal vliegtuigbewegingen op de Kaagbaan de laatste twee jaren met respectievelijk 2 % en 3% gemiddeld per dag Op de Kaagbaan worden veel meer vliegtuigbewegingen afgehandeld. pagina 2 pagina 21

12 217 Figuur 13. Top 1 viercijferige postcodegebieden met grootste toe/afname melders Kaart 1. Toe en afname melders per viercijferig postcodegebied t.o.v. afgelopen vijf jaar gemiddeld in combinatie met radartracks hoofdoorzaak postcodes 2411 uit BODEGRAVEN postcodes 1431 uit AALSMEER postcodes 1181 uit AMSTELVEEN postcodes 1433 uit KUDELSTAART postcodes 1187 uit AMSTELVEEN postcodes 2811 uit REEUWIJK postcodes 2421 uit NIEUWKOOP postcodes 284 uit GOUDA postcodes 182 uit AMSTERDAM postcodes 1185 uit AMSTELVEEN postcodes 2134 uit HOOFDDORP postcodes 154 uit AMSTERDAM postcodes 175 uit AMSTERDAM postcodes 116 uit AMSTERDAM postcodes 2162 uit LISSE postcodes 115 uit AMSTERDAM postcodes 2152 uit NIEUW postcodes 171 uit AMSTERDAM postcodes 153 uit AMSTERDAM postcodes 2135 uit HOOFDDORP In bovenstaande grafiek worden de grootste toe en afnames per postcodegebied getoond. Het meerendeel van de grootste toenames ligt in de gebieden die overlast hebben ervaren van het groot onderhoud aan de Kaagbaan. De afname in postcode 2134 wordt veroorzaakt door minder vliegen van de Spijkerboor route vanaf de Kaagbaan (groot onderhoud Kaagbaan). Er is sprake van afnames in sommige postcodegebieden uit Amsterdam door minder gebruik SchipholOostbaan (22). Een nieuw gebied met melders door landen Aalsmeerbaan: de lijn Artip (bij Lelystad) direct naar het zuiden via het Gooi, Breukelen, Maarssenbroek, Vleuten, de westkant van Utrecht, Montfoort. Door het zuidelijker oplijnen zijn ook veel nieuwe melders in onder andere Reeuwijk en Gouda. pagina 22 pagina 23

13 217 Figuur 14. Nieuwe melders per viercijferige postcode postcodes 2411 uit BODEGRAVEN postcodes 1187 uit AMSTELVEEN postcodes 1181 uit AMSTELVEEN postcodes 1433 uit KUDELSTAART postcodes 1431 uit AALSMEER postcodes 2811 uit REEUWIJK postcodes 1171 uit BADHOEVEDORP postcodes 182 uit AMSTERDAM postcodes 284 uit GOUDA postcodes 1432 uit AALSMEER postcodes 1185 uit AMSTELVEEN postcodes 2421 uit NIEUWKOOP postcodes 1183 uit AMSTELVEEN postcodes 1422 uit UITHOORN postcodes 287 uit GOUDA postcodes 1851 uit HEILOO postcodes 1188 uit AMSTELVEEN postcodes 3452 uit VLEUTEN postcodes 181 uit AMSTERDAM postcodes 1182 uit AMSTELVEEN postcodes 283 uit GOUDA postcodes 166 uit AMSTERDAM postcodes 1191 uit OUDERKERK AAN DE AMSTEL postcodes 154 uit AMSTERDAM postcodes 164 uit AMSTERDAM Figuur 15 Nieuwe melders per week t.o.v. onderhoud banen R Polderbaan 36L 18C Zwanenburgbaan 36C 6 Buitenveldertbaan Aalsmeerbaan Kaagbaan 18L R 4 Schipholoostbaan nov dec jan feb mrt apr mei jun jul aug sep okt Tijdens het baanonderhoud aan de Kaagbaan zijn veel nieuwe melders geregistreerd. In week 35 is het hoogst aantal nieuwe melders op weekbasis gedurende het onderhoud aan de Polderbaan De Zwanenburgbaan en de Buitenveldertbaan zijn hierdoor vaker ingezet. In week 27 is de Zwanenburgbaan in onderhoud geweest. De Buitenveldertbaan is hierdoor meer ingezet. De toename van nieuwe melders uit Bodegraven, Reeuwijk, Gouda, Nieuwkoop en Vleuten wordt veroorzaakt door het parallel landen op de Zwanenburgbaan en Aalsmeerbaan. Beide landingsbanen zijn dit jaar bovengemiddeld ingezet als gevolg van groot onderhoud aan de Kaagbaan. De toenames in postcodegebieden Amstelveen en Ouderkerk aan de Amstel zijn verklaarbaar door het meer inzetten van de Buitenveldertbaan als gevolg van baanonderhoud en meer wind uit westelijke/oostelijke richtingen. De toenames van postcodegebieden in o.a. Kudelstaart/Aalsmeer is ook veroorzaakt door meer gebruik van de Zwanenburgbaan(starten in zuidelijke richting) als gevolg van groot onderhoud Kaagbaan. In Badhoevedorp (1171) zijn veel nieuwe melders veroorzaakt door het grondgeluid van startend vliegverkeer vanaf de Aalsmeerbaan. De toename van melders uit postcodegebied 1422 (Uithoorn) is het gevolg van een toename starts vanaf de Aalsmeerbaan pagina 24 pagina 25

14 217 Kaart 2. Melders overdag (6: 23: uur) Kaart 3. Melders s nachts (23: 6: uur) pagina 26 pagina 27

15 217 Figuur 16. Aantal specifieke meldingen per uur t.o.v. gemiddelde afgelopen 5 jaar Figuur 17. Aantal periodemeldingen per uur t.o.v. gemiddelde afgelopen 5 jaar % 2% 4% 6% 8% 1% 12% 14% % 2% 4% 6% 8% 1% 12% 14% uur 1uur uur 1uur 1uur 2uur 2uur 3uur gemiddelde 5 jaar 1uur 2uur 2uur 3uur gemiddelde 5 jaar 3uur 4uur 217 3uur 4uur 217 4uur 5uur 4uur 5uur 5uur 6uur 5uur 6uur 6uur 7uur 6uur 7uur 7uur 8uur 7uur 8uur grootste toename 8uur 9uur 8uur 9uur 9uur 1uur 9uur 1uur 1uur 11uur 1uur 11uur 11uur 12uur 11uur 12uur 12uur 13uur 12uur 13uur 13uur 14uur 13uur 14uur 14uur 15uur 14uur 15uur 15uur 16uur 15uur 16uur 16uur 17uur 16uur 17uur 17uur 18uur 17uur 18uur 18uur 19uur 18uur 19uur 19uur 2uur 19uur 2uur 2uur 21uur 2uur 21uur 21uur 22uur grootste afname 21uur 22uur grootste afname 22uur 23uur grootste toename 22uur 23uur 23uur 24uur 23uur 24uur Bij de specifieke meldingen is een verschuiving naar later op de avond en het begin van de nacht. In de late avond en het begin van de nacht worden meer specifieke meldingen ingediend. Bij de meldingen die over een periode worden ingediend is de grootste toename te constateren in de ochtenduren. Het patroon van de periodemeldingen verloopt minder grillig dan bij de uitsplitsing van de specifieke meldingen. Periodemeldingen worden vaak ingediend voor meerdere uren per dag. pagina 28 pagina 29

16 217 Kaart 4. Top 5 vliegbewegingen met meeste melders Tabel 3. Top 5 vliegbewegingen met meeste melders # aantal meldingen datum/tijd vliegtuigtype start/landing baan :1 Boeing 7474 start Buitenveldertbaan (9) :38 Boeing 7474 start Kaagbaan (6) :17 Boeing 7378 start Kaagbaan (6) :21 Boeing 7474 start Kaagbaan (6) :1 Boeing 7474 start 48 melders hebben op 2 mei 217 een melding ingediend over een viermotorig vrachtvliegtuig (Boeing 747) vertrokken vanaf de Buitenveldertbaan(9) even na middernacht. Het gebruik van de Buitenveldertbaan(9) richting het oosten voor startend vliegverkeer is in de nacht verboden, tenzij hiervoor ontheffing door Inspectie Leefomgeving en Transport(ILT) wordt verleend. Deze ontheffing is aangevraagd en verleend voor onder meer de nacht van 1 op 2 mei en van 1 op 11 mei. Tijdens beide nachten zijn groot onderhoud aan de Kaagbaan en verlichtingswerkzaamheden aan de Polderbaan uitgevoerd. Nummer 2 t/m 4: startende vliegtuigen vanaf de Kaagbaan(6, in noordoostelijke richting) in de nachtperiode. pagina 3 pagina 31

17 217 Figuur 18. Meldingen per vliegtuigtype 5% 45% 4% 35% 3% 25% 2% 15% 1% 5% % 45,9% 31,5% 22,3% Boeing 7474 Boeing 7478 Airbus A38 Bombardier Bombardier Dash Regional Jet CRJ 8 1 top 3 meeste meldingen per vliegtuigtype 1,4% 1,8% 1,9% Boeing 7376 top 3 minste meldingen per vliegtuigtype Net als voorgaande jaren ontvangt Bas de meeste meldingen over Boeing 747 s. De Airbus A38, het grootste passagiersvliegtuig ter wereld, staat net als vorig gebruiksjaar op nummer drie. Dit vliegtuigtype is relatief modern. In eerdere gebruiksjaren zijn procentueel minder meldingen ingediend over de A38. Met name van de vertrekkende A38 vliegtuigen tijdens de avonduren ervaren omwonenden overlast. Vluchten met A38 s zijn in gebruiksjaar 215 vrijwel niet in de avond uitgevoerd. Over kleinere vliegtuigen wordt procentueel veel minder geklaagd. Een vergelijkbaar beeld is in eerdere jaarrapportages getoond. Twee nieuwe widebody vliegtuigtypen komen in de bovenstaande grafiek niet voor. De Boeing 787 dreamliner en de Airbus A35. Over deze type worden respectievelijk over 7,6% en 8,1% van alle vluchten een melding ingediend. Bovenstaande grafiek is opgesteld met vliegtuigtypes die gemiddeld minimaal één keer per dag op Schiphol landen en starten. pagina 32 pagina 33 Boeing 787 Dreamliner

18 217 Figuur 23. Aantal vragen Figuur 25. Gemiddeld aantal sessies per gebruiker totaal 1132 totaal ,5 3 2, totaal 7898 totaal 756 totaal 895 totaal , , De laatste vier jaren neemt het aantal bezoekers toe, maar ook het aantal keer dat een bezoeker terugkeert naar de website. via en website via telefoon Bas heeft dit jaar een record aantal vragen ontvangen en beantwoord. Figuur 24. Overzicht websitegebruik Figuur 26. Aandeel bezoeken met mobile apparaten 1% % mobiele bezoeken 5% 35 3 Gebruikers Sessies Pagina weergaves ( x1 ) % 8% 7% In 217 2,2 milioen paginaweergaves 6% 5% 4% 15 3% % 1% % nov jan mrt mei jul sep nov jan mrt mei jul sep nov jan mrt mei jul sep nov jan mrt mei jul sep nov jan mrt mei jul sep nov jan mrt mei jul sep nov jan mrt mei jul sep nov jan mrt mei jul sep Het aantal unieke bezoekers van de BAS website stijgt naar ruim 12. personen. Dit gebruiksjaar is gemiddeld 49% van de websitebezoeken via mobiele apparaten. pagina 34 pagina 35

19 217 Figuur 27. websitebezoekers per plaats Figuur 28. Gemiddeld aantal sessies per gebruiker % 1% 2% Amsterdam Amstelveen Heiloo Aalsmeer Amsterdam Airport Schiphol Haarlem Hoofddorp Uithoorn Almere Utrecht Gouda IJsselstein Heerhugowaard Rotterdam Den Haag Alkmaar Leiden AmsterdamZuidoost Bodegraven NieuwVennep Alphen aan den Rijn Hilversum Castricum Woerden Mijdrecht 4 3,5 3 2,5 2 1,5 1, Nieuwsitem Gewijzigde piektijden is het meest bekeken. Publicatie van de piektijden blijkt voor onze websitebezoekers een belangrijk nieuwsitem. Juiste en tijdige informatieverstrekking hierover zal komend jaar bij Bas hoog op de agenda staan. Ook alle nieuwsitems over baanonderhoud worden veel bezocht. Bas concludeert dat deze evenals het bovenstaande punt door ons snel en inzichtelijk moeten worden gepubliceerd. Tijdelijke sluiting luchtruim Rijsenhout ging over de ontmanteling van Tweede Wereldoorlog bommen bij Rijsenhout tijdens de winterperiode 217. Hierdoor was de Kaagbaan tijdelijk niet bruikbaar. In de verdeling van websitebezoekers per plaats komen naast de grotere plaatsen met veel inwoners ook relatief kleine plaatsen in de top 25 voor waar we een verhoogd aantal melders hebben geregistreerd. pagina 36 pagina 37

20 216 Uitgave van: Bewoners Aanspreekpunt Schiphol Postbus ZG Schiphol Postcodelocatie: 314 Tel: Fax: info@mailbas.nl Maart 218 Analyse en vormgeving: Arnoud Vooren pagina 38 pagina 38