Kwartaalrapportage. Vliegtuigmeldingen rondom Rotterdam The Hague Airport

Transcriptie

1 Kwartaalrapportage Vliegtuigmeldingen rondom Rotterdam The Hague Airport 1 e kwartaal 2015 Datum : 1 augustus 2015 Auteur : J.P. van Nieuwenhuizen Organisatie: DCMR Milieudienst Rijnmond Postbus 8, 100 AV Schiedam

2 Inleiding Ten behoeve van de Commissie Regionaal overleg Rotterdam The Hague Airport (CRO RTHA) wordt door de DCMR ieder kwartaal een rapportage opgesteld die inzicht biedt in de meldingen die worden veroorzaakt door het gebruik van de luchthaven Rotterdam The Hague Airport (RTHA). Er wordt verslag gedaan over meldingen die mondeling (telefonisch) dan wel schriftelijk of via internet zijn ingediend over geluidoverlast. Er worden zeer beperkt meldingen over geurhinder (stank) ontvangen. Gezien deze omvang wordt hierover alleen in het jaarrapport gerapporteerd. In deze rapportage wordt kort verslag gedaan over de belangrijkste feiten van het eerste kwartaal van Een uitgebreide analyse vindt 1x per jaar plaats in het jaarrapport Samenvatting Er zijn in het eerste kwartaal van 2015 totaal 995 meldingen over de luchtvaart ontvangen door de meldkamer van de DCMR. Van dit totaal waren er 12 meldingen over overvliegers op weg naar of van andere luchthavens. Deze meldingen worden niet aan Rotterdam The Hague Airport toegerekend en zijn in deze rapportage, behoudens de overzichtstabel, buiten beschouwing gelaten. Bij deze overvliegers zitten een aantal fotovluchten die wel van en naar Rotterdam The Hague Airport vlogen. Omdat het niet de start of landing was die de overlast veroorzaakte maar het heen en weer vliegen boven de woonwijken, zijn de klachten over deze vluchten niet aan Rotterdam The Hague Airport toegerekend. Dit zijn totaal 65 klachten. Totaal zijn er 872 meldingen aan Rotterdam The Hague Airport gekoppeld. Dit is de helft van het aantal klachten in het eerste kwartaal van 201. Deze halvering wordt vrijwel geheel veroorzaakt door de afname van het aantal klachten van frequente klagers. Vergelijken we de twee kwartalen zonder frequente klagers dan blijven er 88 klachten over in het eerste kwartaal van 2015 en 7 in het eerste kwartaal van 201. Er is dan sprake van een lichte stijging van 15 klachten. Het aantal klagers in deze twee kwartalen is vrijwel gelijk: 25 klagers in het eerst kwartaal van 201 en 27 klagers in dit kwartaal. De meldingen zijn afkomstig uit 0 verschillende plaatsen/deelgemeenten. De top 10 van gemeenten/plaatsen met de meeste klachten staat in tabel 9. Mijnsheerenland valt op door het hoge aantal meldingen. Deze zijn ingediend door 1 frequente klager. De ochtendperiode tussen 7 uur en 8 uur en in de avond tussen 22 uur en 2 uur zijn gevoeligste perioden voor overlast. Ook dit kwartaal vertonen deze perioden pieken, zowel met als zonder de frequente klagers. Voor wat betreft de oorzaken van de overlast zijn het zoals gebruikelijk de Boeings 77 (700 en 800 series) die de meeste klachten veroorzaken. Tabel 10 geeft het overzicht van de overige toestellen. De luidruchtigste vlucht op de dag was een Boeing Over deze vlucht zijn geen klachten ontvangen. Het aantal nachtvluchten is met 9 bewegingen gedaald van 170 naar 161. De meldingen over de nachtvluchten zijn echter met 1 klachten toegenomen van 100 naar 11. De luidruchtigste vlucht in de nacht was een Piaggio Avanti (P180). Op meetpost 5 (Veldkersweg) is een niveau van 8,6 db(a) gemeten. Over deze vlucht zijn 2 klachten ontvangen. Het gebruik van de luchthaven is in vergelijking met het eerste kwartaal van 201 met 1628 bewegingen afgenomen. De daling was het grootst in de categorie kleine luchtvaart, deze categorie is met 117 bewegingen gedaald. De grote luchtvaart had 55 bewegingen minder dan in het vergelijkbare kwartaal van 201. Als naar de aandrijving wordt gekeken dan zijn de helikopterbewegingen en jet aangedreven toestellen gestegen met respectievelijk en 7 bewegingen. De propeller aangedreven bewegingen zijn met 2019 bewegingen gedaald. 2

3 Ook dit kwartaal zijn bijzondere vluchten op de luchthaven uitgevoerd. Over dergelijke vluchten wordt vooraf door RTHA via de website gecommuniceerd, om de omgeving hierover te informeren en onrust (klachten) te voorkomen. Dit kwartaal betrof het een Yakovlev 0, een ouder Russisch toestel dat door een Slowaakse regeringsdelegatie gebruikt werd. Dit type is voor reguliere vluchten niet meer toegestaan in Europa maar voor regeringsvluchten worden er uitzonderingen gemaakt. Deze vlucht staat op nummer 2 van de geluid top 10. Er zijn geen meldingen over deze vlucht ontvangen. Op 11 februari tussen 1:0 uur en 15:0 uur zijn er in het kader van controle van het instrumentlandingssysteem vluchten uitgevoerd met een speciaal uitgerust meetvliegtuig. Over deze vluchten zijn geen meldingen ontvangen. Er zijn situaties (grote luchtvaart en kleine luchtvaart - al dan niet naar aanleiding van ontvangen meldingen) ter beoordeling aan de Inspectie Leefomgeving en Transport (IL&T) voorgelegd. Waar van toepassing heeft IL&T de bevindingen doorgegeven aan de luchtvaartpolitie.

4 Tabellen Tabel 1: Baangebruik Rotterdam The Hague Airport 1e kwartaal e kwartaal 201 Baan Januari Februari Maart Kwartaal Januari Februari Maart Kwartaal baan baan Totaal Bron: Rotterdam The Hague Airport Tabel 2: Aantal bewegingen van de grote en de kleine luchtvaart op Rotterdam The Hague Airport 1e kwartaal e kwartaal 201 Categorie Januari Februari Maart Kwartaal Januari Februari Maart Kwartaal Grote luchtvaart Kleine luchtvaart Totaal Bron: Rotterdam The Hague Airport Tabel : Gebruikers Rotterdam The Hague Airport onderverdeeld naar aandrijving 1e kwartaal e kwartaal 201 Aandrijving Januari Februari Maart Kwartaal Januari Februari Maart Kwartaal Hefschroef aandrijving Jet aandrijving Propeller aandrijving Totaal Bron: Rotterdam The Hague Airport

5 Tabel : Overzicht ingediende geluidmeldingen over luchtvaart Getraceerd Periode Totaal Totaal getraceerd Rotterdam dag Rotterdam nacht Niet getraceerd Overvlieger Dag Nacht Algemeen Januari Februari Maart Totaal Tabel 5: Verdeling van de geluidmeldingen over Rotterdam The Hague Airport per maand naar soort zoals opgegeven door de melder Soort kwartaal % Januari % Februari % Maart % Verkeersvliegtuig % % % % Helikopter % % 12 1.% 8 9.6% Sportvliegtuig 8 9.5%.8% % 2.7% Algemeen % 2 0.2% 1 0.1% 1 1.5% Militair Verkeer 2 0.2% 2 0.2% 0 0.0% 0 0.0% Totaal % % % 1 7.% Tabel 6: De relatie tussen het aantal melders en de ingediende meldingen Meldingen 100% 90% 80% 70% 60% 50% 0% 0% 20% 10% 0% Melders vs. Meldingen 1e kwartaal 201 0% 10% 20% 0% 0% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Melders Tabel 7: Meldingen per melder melders aantal totaal < Totaal > 872 5

6 Tabel 8: De meldingsfrequentie Kwartaal Kwartaal 1201 Meldingsfrequentie % van de melders % van de meldingen % van de melders % van de meldingen 1 keer per kwartaal 7,9% 21,2% 71,2% 8,8% maximaal 1 keer per maand 87,0% 29,1% 8,% 12,5% gemiddeld 1 keer per week of meer,0% 56,2% 5,6% 79,5% frequente melders 2,0%,0% 2,8% 72,% Tabel 9: Aantal meldingen over Rotterdam The Hague Airport verdeeld per woonplaats Getraceerd Niet getracerd Plaats Dag Nacht Dag Nacht totaal percentage Rotterdam ,% Bergschenhoek ,0% Mijnsheerenland ,8% Schiedam ,6% Spijkenisse ,6% Pernis Rotterdam ,2% Berkel En Rodenrijs ,9% Gouda ,9% Capelle Aan Den Ijssel ,7% Delft ,0% Overigen ,8% Totaal ,0% *De algemene klachten zijn op basis van tijdstip binnenkomst over de dag/nacht verdeeld Tabel 10: Aantal meldingen verdeeld per vliegtuig type toestel dag nacht totaal percentage Boeing % Boeing % Piaggio P-180 Avanti % Embraer ERJ % Eurocopter EC % Airbus A % Fokker F % Dassault Falcon 7X % Cessna 172 Skyhawk % Overigen/Onbekend % Totaal % 6

7 Tabel 11: Overzicht van de meldingen in de nacht per maand en het aantal nachtvluchten kw kw1 201 maand Nacht meldingen Nacht vluchten Gem. aantal meldingen per vlucht Nacht meldingen Nacht vluchten Bron aantal nachtvluchten: Website Rotterdam The Hague Airport ( Gem. aantal meldingen per vlucht Januari , ,5 Februari , ,7 Maart 5 0, ,6 Totaal , ,6 Tabel 12: Overzicht van de geluid top 10 dagperiode Datum en tijd Toestel Geluidmeetpost Geluidniveau (Lmax) landing/start Meldingen ::29 Boeing (5) Veldkersweg 90,8 Landing ::8 Yakovlev Yak-0 (5) Veldkersweg 90, Start :6:00 Boeing (5) Veldkersweg 90 Start :1:56 Boeing () Achterdijk 89,9 Start :1:02 Boeing (5) Veldkersweg 89,7 Start :2:0 Eurocopter EC-15 () Achterdijk 89,7 Start :25:6 Boeing () Achterdijk 89,5 Start :6:9 Eurocopter EC-15 () Achterdijk 89,2 Terrein :17:05 Boeing (5) Veldkersweg 89 Start :9:57 Eurocopter EC-15 () Achterdijk 88,8 Landing 0 Tabel 1: Overzicht van de geluid top 10 in de nacht Situering geluidmeetposten: (1): Kasteelweg, (2): Nachtegaallaan, Schiedam; (): Achterdijk, Overschie; (): Vosmaerstraat. Berkel & Rodenrijs; (5): Veldkersweg, Schiebroek; (6): Pastoor Canniuslaan, Bergschenhoek Geluidniveau (Lmax) landing/ start Datum en tijd Toestel Gelu idmeetpost :1:05 Piaggio P-180 Avanti (5) Veldkersweg 8,6 Start :52:57 Bombardier BD-700 Global Express () Achterdijk 8, Start :0:12 Dassault Falcon 7X () Achterdijk 8, Start :1:16 Dassault Falcon 7X (5) Veldkersweg 8,8 Start :8:2 Onbekend (5) Veldkersweg 8,5 Start :2:8 Piaggio P-180 Avanti (5) Veldkersweg 8, Landing :1:26 Boeing (5) Veldkersweg 82,6 Landing :10:8 Boeing (2) Nachtegaallaan 82, Landing :15:19 Cessna Citation () Achterdijk 82,2 Start :6: Dassault Falcon 7X () Achterdijk 82,2 Start 1 Meldingen 7

8 Tabel 1: Meldingen over Rotterdam The Hague Airport per week 1 e kwartaal 2015 Meldingen per week Meldingen nacht dag Week Tabel 15: Meldingen verdeeld over het etmaal Meldingen verdeeld over het etmaal met en zonder frequente meldingen meldingen zonder frequente meldingen Meldingen Uren van het etmaal 8

9 Tabel 16: Overzicht van de ingediende meldingen in de periode Aantal Meldingen per jaar Anoniem Niet RTHA kwartaal kwartaal kwartaal kwartaal jaar Tabel 17: Overzicht van het aantal melders in de periode Aantal melders per kwartaal e kwartaal e kwartaal 2e kwartaal 1e kwartaal 9

10 BIJLAGE 1 10

11 Legenda 1e kwartaal 2015 Klachten Meetposten Ranomos alternatief c 8 en 56 Lden Zone 8 db - Lden Alternatief c 56 db - Lden Alternatief c 8 26 ± 2 5 Kilometers