Inzet Aalsmeerbaan als startbaan

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "Inzet Aalsmeerbaan als startbaan"

Transcriptie

1 Inzet Aalsmeerbaan als startbaan veelgestelde vragen winter 2013/2014 >>>

2 Veelgestelde vragen Is de Aalsmeerbaan in de winterperiode 2013/2014 vaker ingezet als startbaan dan in de periode daarvoor? >>> Waarom is de Aalsmeerbaan vaker ingezet? >>> Waarom moet bij verminderd zicht de Aalsmeerbaan worden ingezet? >>> Kan het startend verkeer dan niet worden verdeeld tussen de Kaagbaan en de Aalsmeerbaan? >>> Als Schiphol verder groeit, gaat dit dan vaker voorkomen? >>> Wat is de relatie met het nieuwe normen- en handhavingsstelsel? >>> Wordt er wel preferent gevlogen? >>> Wat is de uniforme daglichtperiode? >>> Wat zijn convergerende banen? >>> Relevante links op internet >>> Dit is een publicatie van Luchtverkeersleiding Nederland - LVNL

3 Is de Aalsmeerbaan in de winterperiode 2013/2014 vaker ingezet als startbaan dan daarvoor? Ja, het aantal vertrekkende vluchten van de Aalsmeerbaan is in het eerste kwartaal van gebruiksjaar 2014 toegenomen, met name in de ochtend- en avondperioden Dit geldt zowel voor de vergelijking met het kwartaal daaraan voorafgaand als met het eerste kwartaal van het gebruiksjaar 2013 In het eerste kwartaal van gebruiksjaar 2014 waren er ongeveer starts in de ochtenden avondperioden, terwijl het aantal starts in het voorgaande kwartaal en in het eerste kwartaal van het gebruiksjaar 2013 tussen de en lag Illustratie >>>

4 Een gebruiksjaar is de Is de Aalsmeerbaan in de winterperiode 2013/2014 periode van 1 november vaker ingezet als startbaan dan daarvoor? van een jaar tot en met 31 oktober van het daarop volgende jaar <<< Ja, het aantal vertrekkende vluchten van de Aalsmeerbaan is in het eerste kwartaal van gebruiksjaar 2014 toegenomen, met name in de ochtend- en avondperioden Dit geldt zowel voor de vergelijking met het kwartaal daaraan voorafgaand als met het eerste kwartaal van het gebruiksjaar 2013 In het eerste kwartaal van gebruiksjaar 2014 waren er ongeveer starts in de ochtenden avondperioden, terwijl het aantal starts in het voorgaande kwartaal en in het eerste kwartaal van het gebruiksjaar 2013 tussen de en lag Illustratie >>>

5 Waarom is de Aalsmeerbaan vaker ingezet? Er zijn twee hoofdredenen: 1. In het eerste kwartaal van het gebruiksjaar 2014 was er meer wind uit zuidelijke richting dan in de andere periodes. Ten opzichte van het vorige kwartaal nam het tijdspercentage zuidelijke wind toe van 39 procent naar 56 procent. Dat is bijna zestien dagen meer zuidelijke wind in het eerste kwartaal 2. Er was meer aanbod van landend verkeer in combinatie met een capaciteitsbeperking bij verminderd zicht. Dit verklaart ongeveer extra starts van de Aalsmeerbaan in het eerste kwartaal ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar Illustratie wind >>> Illustratie capaciteitsbeperking >>>

6 Waarom is de Aalsmeerbaan vaker ingezet? Er zijn twee hoofdredenen: Van verminderd zicht is bijvoorbeeld sprake bij het 1. In het eerste kwartaal van het gebruiksjaar 2014 was er meer wind uit zuidelijke richting ontbreken van daglicht, dan in de andere periodes. Ten opzichte van het vorige kwartaal nam het tijdspercentage zuidelijke wind laaghangende toe van 39 procent bewolking, naar 56 procent. Dat is bijna zestien dagen meer zuidelijke wind mist, in het of eerste zware kwartaal buien <<< 2. Er was meer aanbod van landend verkeer in combinatie met een capaciteitsbeperking bij verminderd zicht. Dit verklaart ongeveer extra starts van de Aalsmeerbaan in het eerste kwartaal ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar Illustratie wind >>> Illustratie capaciteitsbeperking >>>

7 Waarom moet bij verminderd zicht de Aalsmeerbaan worden ingezet? Bij daglicht en goed zicht is het mogelijk de veiligheid te waarborgen op basis van visuele monitoring door de verkeersleiding en de vliegers. Oók bij het gebruik van convergerende starten landingsbanen. Bij matig zicht en/of buiten de daglichtperiode is dit niet meer het geval; in het donker is diepte en de stand van vliegtuigen lastiger visueel vast te stellen Bij verminderd zicht en het gebruik van convergerende banen wordt volgens een vastgestelde procedure gewerkt, waarbij het startende verkeer op basis van een tijdsinterval wordt vrijgehouden van een eventuele doorstart van het landende verkeer. Als bij zuidelijk baangebruik buiten de daglichtperiode wordt geland op de Polderbaan en de Zwanenburgbaan en er een groot aanbod van landende en/of vertrekkende vluchten is, kunnen de starts vanaf de Kaagbaan niet meer tussen het opeenvolgend landend verkeer op de Zwanenburgbaan worden getimed Daarom wordt in deze situatie, uitgaande van baangebruik, de Aalsmeerbaan ingezet voor starts. Deze baan ligt parallel aan de Polderbaan en de Zwanenburgbaan en kan daarom in deze omstandigheden wel de benodigde landings- en startcapaciteit garanderen

8 Kan het startend verkeer dan niet worden verdeeld tussen de Kaagbaan en de Aalsmeerbaan? - 1 De regels van het nieuwe normen en handhavingsstelsel schrijven voor om zoveel mogelijk 2+1 baangebruik (tijdens een piek van landende of startend verkeer) en 1+1 baangebruik (buiten de piekperioden) toe te passen. Dit betekent dat Als er tijdens pieken van landend verkeer geen geluidpreferente startbaan kan worden ingezet - bijvoorbeeld vanwege het grote aanbod van verkeer in combinatie met beperkt zicht - een niet-geluidpreferente baan mag worden ingezet De gecombineerde inzet van de Kaagbaan en de Aalsmeerbaan alleen is toegestaan tijdens pieken van startend verkeer. De Aalsmeerbaan wordt dan als tweede startbaan ingezet naast de Kaagbaan De regels laten dus niet toe om, als dit operationeel al mogelijk zou zijn, tijdens een piek van landend verkeer een deel van het vertrekkend verkeer alsnog van de geluidpreferente baan als tweede startbaan te laten vertrekken. Want dan zouden er tegelijkertijd vier (2+2) banen worden ingezet. Bovendien schrijven de regels voor dat een tweede baan pas mag worden bijgezet als het startaanbod voldoende hoog is Door naar volgende pagina >>>

9 Kan het startend verkeer dan niet worden verdeeld tussen de Kaagbaan en de Aalsmeerbaan? - 2 Op dit moment sluiten de regels de gecombineerde inzet van de Kaagbaan en de Aalsmeerbaan dus uit tijdens pieken van landend verkeer en buiten de piekperioden De operationele inpasbaarheid van de inzet van de Kaagbaan als extra baan is echter ook operationeel gezien niet vanzelfsprekend. De gerichte inzet van een vierde baan moet worden uitgewerkt in een eenduidige set operationele procedures Daarbij komt dat het op dit moment niet vaststaat of met de gecombineerde inzet van de Kaagbaan en de Aalsmeerbaan het capaciteitsknelpunt bij verminderd zicht ook echt wordt opgelost. Bij de verdeling van verkeer over twee startbanen wordt rekening gehouden met de bestemmingen van de vluchten. Dit betekent dat al het westelijk verkeer zou moeten starten vanaf de Kaagbaan en het is op voorhand niet duidelijk of dit passend is met het landend verkeer op de Zwanenburgbaan Dit onderwerp wordt zowel als het gaat om de regels, als de operationele inpasbaarheid, besproken in het Aldersoverleg

10 Als Schiphol verder groeit, gaat dit dan vaker voorkomen? Eén van de twee hoofdredenen van de meer frequente inzet van de Aalsmeerbaan is het toegenomen aanbod van landend verkeer in combinatie met een capaciteitsbeperking bij verminderd zicht Zie Waarom is de Aalsmeerbaan vaker ingezet? >>> De verwachting is daarom ook dat het bij een verdere groei van het verkeersvolume tijdens de landingspieken op Schiphol, onder de zelfde omstandigheden (zuidelijk baangebruik en verminderd zicht), nodig zal zijn de Aalsmeerbaan vaker in te zetten

11 Wat is de relatie met het nieuwe normen- en handhavingsstelsel? In de uitwerking van het nieuwe normen- en handhavingsstelsel is gestreefd naar een overzichtelijke baanpreferentietabel die onder andere rekening houdt met de capaciteitsbeperkingen bij verminderd zicht. Dit is vormgegeven door de baancombinaties 1 t/m 4 uit de preferentietabel, die convergerende banen bevatten, niet voor te schrijven bij verminderd zicht. Het is dan wel toegestaan deze baancombinaties te gebruiken, als de omstandigheden dat toelaten In het bijzonder wordt de inzet van de convergente baancombinatie starten vanaf de Kaagbaan, landen op de Zwanenburgbaan en landen op de Polderbaan bij verminderd zicht niet voorgeschreven De inzet van de Aalsmeerbaan is daarmee conform de regels. Dit staat overigens los van de recente aanpassing van preferenties 5 en 6 Natuurlijk streeft LVNL ernaar waar mogelijk niet-geluidpreferente banen te ontzien, ook wanneer de regels dit niet voorschrijven

12 Wordt er wel preferent gevlogen? Conform de afspraken van de Alderstafel hanteert de luchtverkeersleiding het systeem van strikt geluidpreferent vliegen In dit systeem worden die start- en landingsbanen ingezet die, gegeven de omstandigheden, het minste aantal ernstig gehinderden opleveren. Het startend en landend verkeer wordt afgehandeld op een baancombinatie die volgt uit toepassing van de afgesproken regels en de van kracht zijnde baanpreferentietabel. Daarbij geldt dat als een hogere preferentie ook mogelijk is, daarvoor gekozen mag worden Zie ook Wat is de relatie met het nieuwe normen- en handhavingsstelsel? >>> In de operationele procedures van LVNL wordt altijd uitgegaan van geluidpreferentieel baangebruik. Het uitgangspunt is dus om waar mogelijk de Kaagbaan in te zetten voor starts in plaats van de Aalsmeerbaan. Binnen de uniforme daglicht periode wordt dit voorgeschreven door de preferentietabel, buiten de uniforme daglichtperiode is dit niet voorgeschreven maar wel toegestaan volgens de preferentietabel

13 Wat is de uniforme daglichtperiode? In de luchtvaart is de uniforme daglichtperiode - UDP - dat deel van een dag tussen een kwartier vóór zonsopgang tot een kwartier ná zonsondergang 00:00 uur 23:59 uur 15 min. Uniforme daglichtperiode 15 min.

14 Wat zijn convergerende banen? Convergerende banen zijn banen waarvan het verlengde elkaar kruist Vliegpad mogelijke doorstart landend vliegtuig Zwanenburgbaan (groen) kruist vliegpad startend vliegtuig Kaagbaan (rood)

15 Relevante links op internet Tafel van Alders: De Alderstafel is een overlegtafel onder voorzitterschap van voormalig minister en Commissaris van de Koningin van Groningen, de heer Hans Alders. De overlegtafel is in december 2006 opgericht om het kabinet te adviseren over de ontwikkeling van de luchthaven Schiphol in samenhang met de luchthavens Eindhoven en Lelystad. Partijen aan Tafel zoeken daarbij naar een balans tussen de kwaliteit van het verbindingennetwerk en de kwaliteit van de leefomgeving Het nieuwe normen- en handhavingsstelsel: Commissie Regionaal Overleg luchthavens Schiphol: Dit onafhankelijke overleg- en adviesorgaan - CROS - verenigt bewoners, regionale en lokale overheden en luchtvaartpartijen. Met als doel om hinder van Schiphol zoveel mogelijk te beperken en een optimaal gebruik van de luchthaven te bevorderen Bewonersaanspreekpunt Schiphol: Bas is het informatie- en klachtencentrum waar omwonenden terecht kunnen met al hun vragen en klachten over het vliegverkeer op Schiphol. Bas is een gezamenlijk initiatief van Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) en Amsterdam Airport Schiphol (AAS) Luchtverkeersleiding Nederland:

16 Aantallen starts van diverse banen, per kwartaal Over de gehele dag genomen is sprake van een toename van het aantal starts van de Aalsmeerbaan (18L), zowel ten opzichte van het vorige kwartaal als ten opzichte van het eerste kwartaal van gebruiksjaar 2013 <<< Terug naar vorige pagina

17 Toename buiten daglichtperiode komt vooral door beperkingen tijdens groot aanbod vliegverkeer Starts van de Aalsmeerbaan, buiten de uniforme daglichtperiode, in het eerste kwartaal van de gebruiksjaren 2011, 2012, 2013 en Zowel voor de ochtend als voor de avond geldt dat in het eerste kwartaal van het gebruiksjaar 2014 sprake was van een toename van het aantal starts vanaf de Aalsmeerbaan ten opzichte van het voorgaande kwartaal en het eerste kwartaal van het gebruiksjaar 2013 <<< Terug naar vorige pagina

18 Gemiddelde windrichting, per tien minuten Verdeling gemiddelde windrichting gedurende de gehele dag, per tien minuten, vanaf gebruiksjaar Een bijna voortdurende zuidenwind heeft geleid tot onevenredig veel zuidelijk baangebruik in het eerste kwartaal van gebruiksjaar 2014 <<< Terug naar vorige pagina

19 Preferentietabel A: Van kracht van 06:00 uur tot 23:00 uur lokale tijd Vereiste zicht- en daglichtcondities Goed zicht en binnen de daglichtperiode Baancombinatie Preferentie Landen-1 Landen-2 Starten-1 Starten R 36L 36C 2 18R 18C 24 18L R 09 36L R 24 18L Goed zicht 5a 36R 36C 36L 36C 5b 18R 18C 18L 18C Marginaal zicht 6a 36R 36C 36L 09 6b 18R 18C 18L 24 B: Van kracht van 23:00 uur tot 06:00 uur lokale tijd Vereiste zicht- en daglichtcondities Goed of marginaal zicht Baancombinatie Preferentie Landen-1 Landen-2 Starten-1 Starten L R C - 36L R - 18C -

Inzet Schiphol- Oostbaan

Inzet Schiphol- Oostbaan Veel gestelde vragen Banenstelsel Schiphol Inzet Schiphol- Oostbaan januari 2015 Versie 1.1 1. Algemeen Schiphol beschikt over vijf lange start- en landingsbanen en één kortere en is een knooppunt van

Nadere informatie

1 06 (36R) 36L (36C) 1 06 36L 3 06 (36R) 09 (36L) 3 36C 36L 4 27 (18R) 24 (18L) 4 18R 18C

1 06 (36R) 36L (36C) 1 06 36L 3 06 (36R) 09 (36L) 3 36C 36L 4 27 (18R) 24 (18L) 4 18R 18C Bijlage 2: Uitwerking experiment regels baangebruik In deze bijlage wordt een toelichting gegeven op de regels zoals deze in het experiment zullen worden beproefd. Hierbij wordt eerst de achtergrond van

Nadere informatie

Gevolgen voor het baangebruik op Schiphol

Gevolgen voor het baangebruik op Schiphol Nuclear Security Summit 2014 en aansluitend groot onderhoud aan de Polderbaan Gevolgen voor het baangebruik op Schiphol 5 maart 2014 Versie 1.1 1. Algemeen (10 maart t/m 21 april) Vraag Antwoord Extra

Nadere informatie

Kwartaalbericht nieuw Normen- en Handhavingstelsel

Kwartaalbericht nieuw Normen- en Handhavingstelsel Kwartaalbericht nieuw Normen- en Handhavingstelsel 1 e kwartaal gebruiksjaar 2015 (november t/m januari) In het Aldersadvies van 1 oktober 2008 voor de middellange termijn, heeft de Alderstafel een akkoord

Nadere informatie

Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814.

Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 7477 18 maart 2015 Tijdelijke regeling van de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu, van 17 maart 2015, nr. IENM/BSK-2015/51109,

Nadere informatie

Schiphol en omgeving. Aanpassing vertrekroutes Zwanenburgbaan. Regionale beelden. Inleiding. Achtergrond. Vliegverkeer boven de regio

Schiphol en omgeving. Aanpassing vertrekroutes Zwanenburgbaan. Regionale beelden. Inleiding. Achtergrond. Vliegverkeer boven de regio Schiphol en omgeving Regionale beelden Inleiding Deze factsheet heeft als doel om u te informeren over de wijziging in de ligging van vertrekroutes van de Zwanenburgbaan. De factsheet gaat daarbij in op

Nadere informatie

CROS Pilot 3b+ Toepassing vaste bochtstraal op de Spijkerboor vertrekroute Kaagbaan

CROS Pilot 3b+ Toepassing vaste bochtstraal op de Spijkerboor vertrekroute Kaagbaan Schiphol en omgeving Regionale beelden CROS Pilot 3b+ Toepassing vaste bochtstraal op de Spijkerboor vertrekroute Kaagbaan Inleiding De luchthaven Schiphol is belangrijk voor de verbindingen tussen Nederland

Nadere informatie

Naleving milieuregels 2015. Verantwoording Regeling milieu-informatie luchthaven Schiphol

Naleving milieuregels 2015. Verantwoording Regeling milieu-informatie luchthaven Schiphol Naleving milieuregels Verantwoording Regeling milieu-informatie luchthaven Schiphol Referentienummer 2016/SP/PERF/5300 Status Definitief Versienummer 1.0 Classificatie Openbaar Versiedatum 3 februari 2016

Nadere informatie

/XFKWYHUNHHUVOHLGLQJ1HGHUODQG 0DDWUHJHOHQSDUDOOHOOHSURFHGXUHV MDQXDUL

/XFKWYHUNHHUVOHLGLQJ1HGHUODQG 0DDWUHJHOHQSDUDOOHOOHSURFHGXUHV MDQXDUL /XFKWYHUNHHUVOHLGLQJ1HGHUODQG 0DDWUHJHOHQSDUDOOHOOHSURFHGXUHV MDQXDUL De bekendmaking door LVNL dat er een tijdelijke maatregel is getroffen voor het gelijktijdig gebruik van parallel liggende banen tijdens

Nadere informatie

Evaluatie Gebruiksprognose 2013

Evaluatie Gebruiksprognose 2013 Evaluatie Gebruiksprognose 2013 1 november 2012 t/m 31 oktober 2013 Document: Evaluatie _Gebruiksprognose_2013_1.0 Versie: 1.0 Datum: 29 april 2014 Luchthaven Schiphol Inhoudsopgave 1. Inleiding... 1 2.

Nadere informatie

F a c t s h e e t Voorstel voor een nieuw normen- en handhavingstelsel Schiphol

F a c t s h e e t Voorstel voor een nieuw normen- en handhavingstelsel Schiphol ALDERSADVIES F a c t s h e e t Voorstel voor een nieuw normen- en handhavingstelsel Schiphol Aldersadvies: Voorstel voor een nieuw normen- en handhavingstelsel voor Schiphol Als onlosmakelijk onderdeel

Nadere informatie

Gebruiksprognose. Amsterdam Airport Schiphol. 1 november 2014 t/m 31 oktober 2015

Gebruiksprognose. Amsterdam Airport Schiphol. 1 november 2014 t/m 31 oktober 2015 2015 Gebruiksprognose Amsterdam Airport Schiphol 1 november 2014 t/m 31 oktober 2015 1 Samenvatting De Gebruiksprognose 2015 geeft een beschrijving van het verwachte gebruik van Schiphol in het gebruiksjaar

Nadere informatie

Naleving milieuregels 2012 Verantwoording Regeling milieu-informatie luchthaven Schiphol. Luchtverkeersleiding Nederland

Naleving milieuregels 2012 Verantwoording Regeling milieu-informatie luchthaven Schiphol. Luchtverkeersleiding Nederland Naleving milieuregels Verantwoording Regeling milieu-informatie luchthaven Schiphol Luchtverkeersleiding Nederland Naleving milieuregels Luchtverkeersleiding Nederland - /SP/PF/443, 23 november Niets uit

Nadere informatie

Gebruiksprognose. Amsterdam Airport Schiphol. 1 november 2015 t/m 31 oktober 2016

Gebruiksprognose. Amsterdam Airport Schiphol. 1 november 2015 t/m 31 oktober 2016 2016 Gebruiksprognose Amsterdam Airport Schiphol 1 november 2015 t/m 31 oktober 2016 1 Samenvatting De Gebruiksprognose 2016 geeft een beschrijving van het verwachte gebruik van Schiphol in het gebruiksjaar

Nadere informatie

Gebruiksprognose. Experiment Nieuw Normen- en Handhavingsstelsel

Gebruiksprognose. Experiment Nieuw Normen- en Handhavingsstelsel 2013 Gebruiksprognose Experiment Nieuw Normen- en Handhavingsstelsel 1 2013 Gebruiksprognose Experiment Nieuw Normen- en Handhavingsstelsel 1 november 2012 t/m 31 oktober 2013 2 Inhoudsopgave 1. Inleiding

Nadere informatie

Gebruiksprognose. Amsterdam Airport Schiphol. 1 november 2015 t/m 31 oktober 2016

Gebruiksprognose. Amsterdam Airport Schiphol. 1 november 2015 t/m 31 oktober 2016 2016 Gebruiksprognose Amsterdam Airport Schiphol 1 november 2015 t/m 31 oktober 2016 3 Samenvatting De Gebruiksprognose 2016 geeft een beschrijving van het verwachte gebruik van Schiphol in het gebruiksjaar

Nadere informatie

CROS Pilot 3b+ Toepassing vaste bochtstraal op de Spijkerboor vertrekroute Kaagbaan. Navigatie

CROS Pilot 3b+ Toepassing vaste bochtstraal op de Spijkerboor vertrekroute Kaagbaan. Navigatie Schiphol en omgeving Regionale beelden CROS Pilot 3b+ Toepassing vaste bochtstraal op de Spijkerboor vertrekroute Kaagbaan Inleiding Deze factsheet heeft als doel u te informeren over de toepassing van

Nadere informatie

Bijlage 5. Systematiek toezicht en handhaving

Bijlage 5. Systematiek toezicht en handhaving Bijlage 5. Systematiek toezicht en handhaving 1. Inleiding De Alderstafel Schiphol heeft op 19 augustus 2010 advies uitgebracht over een nieuw normen- en handhavingstelsel voor Schiphol (NNHS). Hierbij

Nadere informatie

Compensatie CDA s in de late avond Alderstafel Schiphol - November 2012

Compensatie CDA s in de late avond Alderstafel Schiphol - November 2012 Compensatie CDA s in de late avond Alderstafel Schiphol - November 2012 Op 15 maart 2012 is door partijen aan de Alderstafel vastgesteld, dat voor de integrale uitvoering van de afspraken uit het Aldersakkoord

Nadere informatie

Jaarr 2 ap 0 po 1 rt 3 Jaarr 2 ap 0 po 1 rtag a e g

Jaarr 2 ap 0 po 1 rt 3 Jaarr 2 ap 0 po 1 rtag a e g Inhoudsopgave 1. Inleiding Pagina: 1. Inleiding 3 2. Managementsamenvatting 5 3. Belangrijke gebeurtenissen 7 4. Aantal melders/meldingen ten opzichte van eerdere gebruiksjaren 8 5. Meldingen en melders

Nadere informatie

Vliegen volgens Afspraak in de praktijk. Problemen en oplossingen.

Vliegen volgens Afspraak in de praktijk. Problemen en oplossingen. Vliegen volgens Afspraak in de praktijk. Problemen en oplossingen. Inleiding Het Aldersakkoord heeft de intentie om Schiphol binnen de bestaande milieuruimte te laten groeien naar 510.000 vluchten. Daarbij

Nadere informatie

Jaarrapportage. Jaarrapportage. pagina 1

Jaarrapportage. Jaarrapportage. pagina 1 2012 2012 pagina 1 Inhoudsopgave Pagina: 1. Inleiding 3 2. Belangrijke gebeurtenissen 5 3. Aantal melders/meldingen ten opzichte van eerdere gebruiksjaren 6 4. Meldingen en melders per maand, vliegtuigbeweging

Nadere informatie

Ontwerp. Regeling vervroegen nachtelijke vertrek- en naderingsprocedures luchthaven Schiphol

Ontwerp. Regeling vervroegen nachtelijke vertrek- en naderingsprocedures luchthaven Schiphol Ontwerp Regeling vervroegen nachtelijke vertrek- en naderingsprocedures luchthaven Schiphol augustus 2013 Regeling van de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu, van..., nr. IENM/BSK-2013/173756,

Nadere informatie

Tweede Kamer der Staten-Generaal

Tweede Kamer der Staten-Generaal Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2014 2015 34 098 Wijziging van de Wet luchtvaart in verband met de invoering van een nieuw normen- en handhavingstelsel voor de luchthaven Schiphol en enige

Nadere informatie

Contra-expertise Schiphol Gebruiksprognose 2014

Contra-expertise Schiphol Gebruiksprognose 2014 Contra-expertise Schiphol Gebruiksprognose 2014 Opdrachtgever Ministerie van Infrastructuur en Milieu NLR-CR-2013-306 - Augustus 2013 NLR Dedicated to innovation in aerospace Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium

Nadere informatie

Postbus 7501 1118 ZG Schiphol Postcodelocatie: 03-14. Tel: 020 6015555 Fax: 020 601 8044 Email: info@mailbas.nl. Jaarrapportage. Jaarrapportage 2010 2

Postbus 7501 1118 ZG Schiphol Postcodelocatie: 03-14. Tel: 020 6015555 Fax: 020 601 8044 Email: info@mailbas.nl. Jaarrapportage. Jaarrapportage 2010 2 2010 Jaarrapportage Jaarrapportage 2010 2 Inhoud Pagina 1. Inleiding 2 2. Belangrijke gebeurtenissen 3 3. 4. 5. Aantal melders/meldingen ten opzichte van eerdere gebruiksjaren Meldingen per maand, vliegtuigbeweging

Nadere informatie

Contra-expertise Schiphol Gebruiksprognose 2015

Contra-expertise Schiphol Gebruiksprognose 2015 Contra-expertise Schiphol Gebruiksprognose 2015 Opdrachtgever Ministerie van Infrastructuur en Milieu NLR-CR-2014-342 Oktober 2014 NLR Dedicated to innovation in aerospace Nationaal Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium

Nadere informatie

Startnotitie voor de milieueffectrapportage. Verder werken aan de toekomst van Schiphol en de regio

Startnotitie voor de milieueffectrapportage. Verder werken aan de toekomst van Schiphol en de regio Startnotitie voor de milieueffectrapportage Verder werken aan de toekomst van Schiphol en de regio Startnotitie voor de milieueffectrapportage Verder werken aan de toekomst van Schiphol en de regio April

Nadere informatie

Evaluatie Gebruiksprognose 2014

Evaluatie Gebruiksprognose 2014 Evaluatie Gebruiksprognose 2014 1 november 2013 t/m 31 oktober 2014 Document: Evaluatie _Gebruiksprognose_2014 Versie: 1 Datum: 27-01-2015 Luchthaven Schiphol Inhoudsopgave 1. Inleiding... 1 2. Verkeer...

Nadere informatie

Overschrijdingen grenswaarden geluid Schiphol Gebruiksjaar 2007

Overschrijdingen grenswaarden geluid Schiphol Gebruiksjaar 2007 Datum Overschrijdingen grenswaarden geluid Schiphol Gebruiksjaar 2007 2 van 11 1. Probleemstelling Ingevolge artikel 8.22 van de Wet luchtvaart schrijft de Inspecteur-Generaal Verkeer en Waterstaat (hierna:

Nadere informatie

ALGEMENE GEGEVENS SAMENVATTING FEITELIJKE GEGEVENS. Nummer voorval: 2006124. Datum, tijd 1 voorval: 25 oktober 2006, 21.47 uur

ALGEMENE GEGEVENS SAMENVATTING FEITELIJKE GEGEVENS. Nummer voorval: 2006124. Datum, tijd 1 voorval: 25 oktober 2006, 21.47 uur ALGEMENE GEGEVENS Nummer voorval: 2006124 Classificatie: Ernstig incident Datum, tijd 1 voorval: 25 oktober 2006, 21.47 uur Plaats voorval: Amsterdam Schiphol Airport Registratie luchtvaartuig: OO-FLN

Nadere informatie

Strategische Milieuverkenning

Strategische Milieuverkenning Strategische Milieuverkenning Strategische Milieuverkenning voor de ontwikkeling van Schiphol op middellange termijn Najaar 2008 Strategische Milieuverkenning voor de ontwikkeling van Schiphol op middellange

Nadere informatie

Staatsblad van het Koninkrijk der Nederlanden

Staatsblad van het Koninkrijk der Nederlanden Staatsblad van het Koninkrijk der Nederlanden Jaargang 2012 382 Besluit van 11 augustus 2012 tot wijziging van het Luchthavenverkeerbesluit Schiphol in verband met het bieden van de mogelijkheid tot verlenging

Nadere informatie

Maatregelen parallel starten

Maatregelen parallel starten Maatregelen parallel starten Luchtverkeersleiding Nederland Presentatie voor leden CROS 27 januari 2004 Inhoud van deze presentatie Wat is waar, wat niet 5P-stelsel per 1-11- 03 Voorvallen parallel starten

Nadere informatie

& Droogleever. U heeft mij gevraagd ter adviseren ter zake van het volgende.

& Droogleever. U heeft mij gevraagd ter adviseren ter zake van het volgende. New Babylon Bezuidenhoutseweg 57 2594 AC Den Haag Postbus "756 2502 AT Den Haag telefoon (070) 5'5 3000 www.pelsrijcken.nl Pels Rijeken & Droogleever Fortuijn advocaten en notarissen De heer J.G.M. Alders

Nadere informatie

Kaartbijlage behorende bij Strategische Milieuverkenning voor de ontwikkeling van Schiphol op middellange termijn

Kaartbijlage behorende bij Strategische Milieuverkenning voor de ontwikkeling van Schiphol op middellange termijn Strategische Milieuverkenning Kaartenbijlage Kaartbijlage behorende bij Strategische Milieuverkenning voor de ontwikkeling van Schiphol op middellange termijn Strategische Milieuverkenning Kaartenbijlage

Nadere informatie

Vertrekroute naar het noordwesten.

Vertrekroute naar het noordwesten. Postcodelocatie: 0314 BEGRIPPENLIJST A TOT C A aanwijzingsbesluit Besluit van de rijksoverheid over het toegestane gebruik van een luchthaven. ADSB transponder Afkorting van Automatic Dependent SurveillanceBroadcast.

Nadere informatie

Advies Lelystad Airport

Advies Lelystad Airport Advies Lelystad Airport Toelichting op uitwerking en resultaat van opdracht aan Alderstafel Lelystad door Hans Alders 1 Context Alderstafel Advies Alderstafel Schiphol (2008) en reactie kabinet en Kamer

Nadere informatie

Gevraagd besluit. Besluit. Partijen:

Gevraagd besluit. Besluit. Partijen: Beslisdocument Voortzetting samenwerking komende periode en beëindiging huidig Convenant ontwikkeling luchthaven Lelystad tussen Provincie Flevoland, Gemeente Lelystad, Schiphol Group en Lelystad Airport.

Nadere informatie

Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814.

Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 36599 15 december 2014 Beleidsregel van de Inspecteur-Generaal Leefomgeving en Transport, van 20 november 2014, nr. A-0-14-0072.001,

Nadere informatie

Oostroute Lelystad Airport

Oostroute Lelystad Airport Oostroute Lelystad Airport In opdracht van: Natuur en Milieu Flevoland en Staatsbosbeheer To70 Postbus 43001 2504 AA Den Haag tel. +31 (0)70 3922 322 fax +31 (0)70 3658 867 E-mail: info@to70.nl Door: Ruud

Nadere informatie

Rechtsbescherming onder het nieuwe normen- en handhavingsstelsel voor Schiphol. Prof mr B.J. Schueler. Universiteit Utrecht

Rechtsbescherming onder het nieuwe normen- en handhavingsstelsel voor Schiphol. Prof mr B.J. Schueler. Universiteit Utrecht Rechtsbescherming onder het nieuwe normen- en handhavingsstelsel voor Schiphol Prof mr B.J. Schueler Universiteit Utrecht September 2013 1 Problemen met het huidige geluidsstelsel Aanleiding tot de wijziging

Nadere informatie

2 de kwartaalrapportage 2014

2 de kwartaalrapportage 2014 2 de kwartaalrapportage 2014 Inhoud Melders en meldingen 2 Baangebruik 3 Effecten Polderbaan buiten gebruik 5 (Stijging/daling) melders per woonplaats Bijlage 10 Hindergebieden in kaart 14 Meldingen en

Nadere informatie

HANS ALDERS. De Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu Mevrouw W. J. Mansveld Postbus 20906 2000 EX Den Haag. Groningen, 5 juni 2014.

HANS ALDERS. De Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu Mevrouw W. J. Mansveld Postbus 20906 2000 EX Den Haag. Groningen, 5 juni 2014. - de - hinderbeperking - het naar als HANS ALDERS Aan De Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu Mevrouw W. J. Mansveld Postbus 20906 2000 EX Den Haag Groningen, 5 juni 2014. Geachte mevrouw Mansveld,

Nadere informatie

LVNL FACTS & FIGURES Peildatum 31 december 2014

LVNL FACTS & FIGURES Peildatum 31 december 2014 LVNL FACTS & FIGURES Peildatum 31 december 2014 Organisatieprofiel - 1 LVNL is sinds 1 januari 1993 een zelfstandig bestuursorgaan (ZBO). Daarvoor was LVNL onderdeel van het directoraat-generaal Rijksluchtvaartdienst

Nadere informatie

2012-04-25 verslag Schipholavond

2012-04-25 verslag Schipholavond 2012-04-25 verslag Schipholavond RESUMÉ/VERSLAG VAN DE VERGADERING VAN DE GEMEENTE AALSMEER INFORMATIEAVOND SCHIPHOL D.D. 25 APRIL 2012 Naam voorzitter: Wouke van Scherrenburg Mevrouw Wouke van Scherrenburg

Nadere informatie

Rapport. Datum: 8 mei 2003 Rapportnummer: 2003/117

Rapport. Datum: 8 mei 2003 Rapportnummer: 2003/117 Rapport Datum: 8 mei 2003 Rapportnummer: 2003/117 2 Klacht Verzoeker klaagt erover dat Luchtverkeersleiding Nederland op willekeurige wijze gebruik maakt van vliegroutes nabij zijn woonwijk. Hij klaagt

Nadere informatie

-9- NLR-CR-2004-060. 1 Inleiding

-9- NLR-CR-2004-060. 1 Inleiding -9-1 Inleiding Sinds 20 februari 2003 is voor Schiphol het Luchthavenverkeerbesluit Schiphol van kracht. Daarin worden onder meer grenzen gesteld aan de geluidbelasting in de omgeving van de luchthaven.

Nadere informatie

f.tel ;jke g L-- Schiphol, Group Drs. B.I. Otto Executive Vice President & COO

f.tel ;jke g L-- Schiphol, Group Drs. B.I. Otto Executive Vice President & COO f.tel ;jke g Drs. B.I. Otto Executive Vice President & COO Schiphol Group Ministerie van Infrastructuur en Milieu T.a.v. mevrouw W.J. Mansveld, staatssecretaris Postbus 20901 2500 EX DEN HAAG Telefoonnummer

Nadere informatie

Geluidbeleid Schiphol verleden, heden en toekomst Een geschiedenis in vogelvlucht

Geluidbeleid Schiphol verleden, heden en toekomst Een geschiedenis in vogelvlucht Geluidbeleid Schiphol verleden, heden en toekomst Een geschiedenis in vogelvlucht Waar gaat het over? Commissie Kosten Geluidzonering PASO en PKB Schiphol en omgeving Handhaving Het huidige stelsel - handhavingspunten

Nadere informatie

Notitie Reikwijdte en Detailniveau. Nieuw Normen- en Handhavingstelsel Schiphol

Notitie Reikwijdte en Detailniveau. Nieuw Normen- en Handhavingstelsel Schiphol Notitie Reikwijdte en Detailniveau v o o r d e m i l i e u e f f e c t r a p p o r t a g e Nieuw Normen- en Handhavingstelsel Schiphol Inhoud 1 Inleiding 3 1.1 Huidig normen- en handhavingstelsel 4 1.2

Nadere informatie

Tweede Kamer der Staten-Generaal

Tweede Kamer der Staten-Generaal Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2011 2012 31 936 Luchtvaartbeleid Nr. 115 BRIEF VAN DE STAATSSECRETARIS VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal

Nadere informatie

Handhavingsrapportage Schiphol 1 november 2014-1 mei 2015

Handhavingsrapportage Schiphol 1 november 2014-1 mei 2015 1 november 2014-1 mei 2015 Datum 7 augustus 2015 Colofon Uitgegeven door Inspectie Leefomgeving en Transport ILT/ Luchtvaart Mercuriusplein 1-63, Hoofddorp Postbus 575, 2130 AN Hoofddorp 088 489 00 00

Nadere informatie

Omgevingsdienst West-Holland

Omgevingsdienst West-Holland Rapportage metingen vliegtuiggeluid 2011 Hillegom, Kaag en Braassem, Leiden, Lisse, Nieuwkoop, Noordwijk, Oegstgeest en Teylingen Definitieve versie, 3-7-2012 [ Omgevingsdienst West-Holland Rapportage

Nadere informatie

Luchthavens in Nederland

Luchthavens in Nederland Fact Sheet Luchthavens in Nederland In deze fact sheet worden de belangrijkste feiten, cijfers en ontwikkelingen weergeven die over de Nederlandse luchthavens gaan. Alleen de luchthavens die aangesloten

Nadere informatie

Wie garandeert dat het bij 510.000 vliegbewegingen blijft?

Wie garandeert dat het bij 510.000 vliegbewegingen blijft? Wie garandeert dat het bij 510.000 vliegbewegingen blijft? Schiphol wil groeien. Meer vluchten, een nieuwe terminal en de grond voor een tweede Kaagbaan is al verworven. In een nieuw, zoveelste overlegorgaan

Nadere informatie

Dit memo gaat in op de ontwikkelingen rondom vlieghinder van Schiphol in de regio Gooi en Vechtstreek.

Dit memo gaat in op de ontwikkelingen rondom vlieghinder van Schiphol in de regio Gooi en Vechtstreek. portefeuillehouders ruimtelijke ordening Regio Gooi en Vechtstreek POSTBUS 9900 1201 GM HILVERSUM DIENST STAD AFDELING: STEDELIJKE ONTWIKKELING BEZOEKADRES: OUDE ENGHWEG 23 FAX. (035) 629 2322 DATUM 4

Nadere informatie

S c h i p h o l b e l e i d

S c h i p h o l b e l e i d S c h i p h o l b e l e i d Geen groei om de groei Interview met minister Eurlings Tweede Kamer behandelt Schipholplannen voor de korte termijn Uitgediept: gelijkwaardige bescherming Terugblik op een geslaagd

Nadere informatie

Rapportage metingen vliegtuiggeluid 2014

Rapportage metingen vliegtuiggeluid 2014 Rapportage metingen vliegtuiggeluid 2014 Kaag en Braassem, Leiden, Lisse, Nieuwkoop, Noordwijk, Oegstgeest en Teylingen Definitieve versie 22-04-2015 Inhoudsopgave 1 Inleiding... 1 2 Over het meten van

Nadere informatie

Handhavingsrapportage Rotterdam The Hague Airport 2014

Handhavingsrapportage Rotterdam The Hague Airport 2014 Handhavingsrapportage Rotterdam The Hague Airport 2014 Handhavingsrapportage Rotterdam The Hague Airport Gebruiksjaar 2014 Datum 9 januari 2015 Pagina 4 van 20 Colofon Uitgegeven door Inspectie Leefomgeving

Nadere informatie

Handhavingsrapportage Schiphol 2013. Datum 21 januari 2014

Handhavingsrapportage Schiphol 2013. Datum 21 januari 2014 Datum 21 januari 2014 Pagina 2 van 52 Inhoud Leeswijzer 5 Samenvatting 7 1 Inleiding 9 1.1 Wettelijk kader 9 1.2 Handhavingssystematiek 9 1.3 Parallel starten problematiek 11 1.4 Experimenteerregelingen

Nadere informatie

ALGEMENE GEGEVENS SAMENVATTING FEITELIJKE INFORMATIE. Nummer voorval: 2007015. Datum, tijd 1 voorval: 5 maart 2007, 10.27 uur

ALGEMENE GEGEVENS SAMENVATTING FEITELIJKE INFORMATIE. Nummer voorval: 2007015. Datum, tijd 1 voorval: 5 maart 2007, 10.27 uur ALGEMENE GEGEVENS Nummer voorval: 2007015 Classificatie: Ernstig incident Datum, tijd 1 voorval: 5 maart 2007, 10.27 uur Plaats voorval: Amsterdam Schiphol Airport Registratie luchtvaartuig: G-EZIP Type

Nadere informatie

Aan de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG. Geachte voorzitter,

Aan de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG. Geachte voorzitter, Aan de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Contactpersoon - Datum 18 november 2008 Ons kenmerk VenW/DGLM/2008-1793 Onderwerp Beantwoording kamervragen (kenmerk:

Nadere informatie

Het slepen van vliegtuigen

Het slepen van vliegtuigen Oktober 2007 07.171.14-1 Het slepen van vliegtuigen Een verkennend onderzoek 04-10-2007 07.171.14-1 pag. 0/13 Het slepen van vliegtuigen Een verkennend onderzoek In opdracht van: Het ministerie van Verkeer

Nadere informatie

Handhavingsrapportage Schiphol 2014

Handhavingsrapportage Schiphol 2014 Datum 3 maart 2015 Colofon Uitgegeven door Inspectie Leefomgeving en Transport ILT/ Luchtvaart Mercuriusplein 1-63, Hoofddorp Postbus 575, 2130 AN Hoofddorp 088 489 00 00 www.ilent.nl @inspectielent Pagina

Nadere informatie

Verbetervoorstel voor opheffing van nachtroute boven Amsterdam

Verbetervoorstel voor opheffing van nachtroute boven Amsterdam Verbetervoorstel voor opheffing van nachtroute boven Amsterdam Juni 2005 Verbetervoorstel voor opheffing van nachtroute boven Amsterdam pagina 1 van 9 Inhoudsopgave 1. Inleiding... 3 2. Omschrijving van

Nadere informatie

HANDHAVINGSRAPPORTAGE SCHIPHOL 2007

HANDHAVINGSRAPPORTAGE SCHIPHOL 2007 Datum HANDHAVINGSRAPPORTAGE SCHIPHOL 2007 2 Inhoudsopgave 0 Samenvatting 4 1 Inleiding 6 1.1 Wettelijk kader 6 1.2 Handhavingssystematiek 6 1.3 Regeling milieu-informatie luchthaven Schiphol 8 1.4 Parallel

Nadere informatie

Rapportage metingen vliegtuiggeluid 2012

Rapportage metingen vliegtuiggeluid 2012 Rapportage metingen vliegtuiggeluid 2012 Hillegom, Kaag en Braassem, Leiden, Lisse, Nieuwkoop, Noordwijk, Oegstgeest en Teylingen Definitieve versie 17-04-2013 Inhoudsopgave 1 Inleiding... 1 2 Over het

Nadere informatie

VLIEGVERKEER BOVEN GELDERLAND

VLIEGVERKEER BOVEN GELDERLAND VLIEGVERKEER BOVEN GELDERLAND OMGEVINGSLOKET 026 359 99 99 omgevingsloket@prv.gelderland.nl www.gelderland.nl/omgevingsloket januari 2009 1 INFORMATIE OVER VLIEGVERKEER BOVEN GELDERLAND In deze brochure

Nadere informatie

Aan de Provinciale Staten van Flevoland Postbus 55 8200 AB Lelystad. Uitbreidingsplannen Lelystad Airport

Aan de Provinciale Staten van Flevoland Postbus 55 8200 AB Lelystad. Uitbreidingsplannen Lelystad Airport Aan de Provinciale Staten van Flevoland Postbus 55 8200 AB Lelystad Werkgroep Vliegop uit Biddinghuizen Dorpsbelangen Biddinghuizen Postbus 2 8256ZG Biddinghuizen www.dorpsbelangen.net secretariaat@dorpsbelangen.net

Nadere informatie

Lelystad Airport JA! Geluidsoverlast NEE! Informatie- en demo. 14 November 2014

Lelystad Airport JA! Geluidsoverlast NEE! Informatie- en demo. 14 November 2014 Informatie- en demo 14 November 2014 Agenda Doel van de avond De keuzes van de Alderstafel Hoe Alders vliegtuiglawaai laat verdwijnen Demonstratie vliegtuiglawaai Hoger is beter! Doel van de avond Bespreken

Nadere informatie

1. Goedkeuring verslag vorige vergadering

1. Goedkeuring verslag vorige vergadering Departement Mobiliteit en Openbare Werken Verslag Luchthavenbeleid Koning Albert II-laan 20 bus 2, 1000 Brussel Tel. 02 553 78 11 Fax 02 553 78 65 luchthavenbeleid@vlaanderen.be Milieuoverleg Luchthaven

Nadere informatie

Onderwerp Kabinetsreactie op het advies van de Alderstafel over de toekomst van Schiphol en de regio voor de middellange termijn (tot en met 2020)

Onderwerp Kabinetsreactie op het advies van de Alderstafel over de toekomst van Schiphol en de regio voor de middellange termijn (tot en met 2020) abcdefgh Aan de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Contactpersoon - Datum 10 oktober 2008 Ons kenmerk VenW/DGLM-2008/1181 Doorkiesnummer - Bijlage(n) 1 Uw kenmerk

Nadere informatie

Kwartaalrapportage. Vliegtuigmeldingen rondom Rotterdam The Hague Airport

Kwartaalrapportage. Vliegtuigmeldingen rondom Rotterdam The Hague Airport Kwartaalrapportage Vliegtuigmeldingen rondom Rotterdam The Hague Airport e kwartaal 201 C510, C25B, FA7X, GLEX, C650 Datum : 2 februari 2015 Auteur : J.P. van Nieuwenhuizen Organisatie: DCMR Milieudienst

Nadere informatie

Raads Informatiebrief

Raads Informatiebrief gemeente Eindhoven Raadsnummer 09.R2959.OOI Inboeknummer ogbstooggr Dossiernummer 907.307 ro februari zoog Raads Informatiebrief Betreft opdrachtbrief Alderstafel. Inleiding Op 5 februari 2009 heeft de

Nadere informatie

Gebruiksplan 2014. Maastricht Aachen Airport. 1 November 2013-31 Oktober 2014

Gebruiksplan 2014. Maastricht Aachen Airport. 1 November 2013-31 Oktober 2014 Gebruiksplan 2014 Maastricht Aachen Airport 1 November 2013-31 Oktober 2014 1 1. Algemeen... 3 1.1 Inleiding... 3 1.2 Doel en status van het gebruiksplan... 3 1.3 Opzet van het gebruiksplan... 3 1.4 Betrouwbaarheid...

Nadere informatie

Ik hou mijn spreekbeurt over. luchtverkeersleiding. Spreekbeurtpakket Luchtverkeersleider Luchtverkeersleiding Nederland, 2013

Ik hou mijn spreekbeurt over. luchtverkeersleiding. Spreekbeurtpakket Luchtverkeersleider Luchtverkeersleiding Nederland, 2013 Ik hou mijn spreekbeurt over. luchtverkeersleiding Spreekbeurtpakket Luchtverkeersleider Luchtverkeersleiding Nederland, 2013 1 Wat kun je allemaal vinden in dit spreekbeurtpakket? Weetjes over Luchtverkeersleiding

Nadere informatie

Convenant behoud en versterking mainport functie en netwerkkwaliteit luchthaven Schiphol

Convenant behoud en versterking mainport functie en netwerkkwaliteit luchthaven Schiphol Convenant behoud en versterking mainport functie en netwerkkwaliteit luchthaven Schiphol ONDERGETEKENDEN: I De naamloze vennootschap N.V. Luchthaven Schiphol, statutair gevestigd te Schiphol, ten deze

Nadere informatie

Vliegverkeer boven Gelderland

Vliegverkeer boven Gelderland Vliegverkeer boven Gelderland Informatie over vliegverkeer boven Gelderland In deze brochure vindt u informatie over de diverse soorten luchtvaart, welke regels er gelden in de luchtvaart en waar u met

Nadere informatie

, 5 FEB 2009. Ministerie van Verkeer en Waterstaat

, 5 FEB 2009. Ministerie van Verkeer en Waterstaat Ministerie van Verkeer en Waterstaat > Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De heer J.G.M. Alders Ubbo Emmiussingel 41 9711 BC GRONINGEN Plesmanweg 1-6 2597 )G Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den

Nadere informatie

Commissie Milieuhygiëne Luchtvaartterrein Eelde Machlaan 38 9761 TK Eelde tel: 050 311 29 27 fax: 050 311 81 48 e-mail: secretariaat@cmle.

Commissie Milieuhygiëne Luchtvaartterrein Eelde Machlaan 38 9761 TK Eelde tel: 050 311 29 27 fax: 050 311 81 48 e-mail: secretariaat@cmle. Jaarrapportage 2008 Commissie Milieuhygiëne Luchtvaartterrein Eelde Machlaan 38 9761 TK Eelde tel: 050 311 29 27 fax: 050 311 81 48 e-mail: secretariaat@cmle.nl Klachtenlijn : 050 309 3009 e-mail: klachtenbureau@cmle.nl

Nadere informatie

Vliegtuigmeldingen rondom Rotterdam The Hague Airport

Vliegtuigmeldingen rondom Rotterdam The Hague Airport CMLR /2012 Kwartaalrapportage Vliegtuig rondom Rotterdam The Hague Airport 1 e kwartaal 2012 Datum : 29--2012. Herzien 10-10-2012 Auteur : J.P. van Nieuwenhuizen Organisatie : DCMR Milieudienst Rijnmond

Nadere informatie

De leefomgeving en toekomstige

De leefomgeving en toekomstige De leefomgeving en toekomstige ontwikkelingen RTHA Mini master class 2 juni 2015 Natuur en Milieufederatie Zuid-Holland Natuur en Milieufederatie Zuid- Holland De Natuur en Milieufederatie Zuid-Holland

Nadere informatie

Technische bijlage. Notitie Aanvulling MER luchthavenbesluit Twente (adt140617.bijlage), 19 juni 2014 1

Technische bijlage. Notitie Aanvulling MER luchthavenbesluit Twente (adt140617.bijlage), 19 juni 2014 1 Technische bijlage Onderwerp : Aanvulling MER luchthavenbesluit Twente Kenmerk : adt140617.bijlage Opgesteld door : ir. I. Achterberg Datum : 19 juni 2014 In deze bijlage worden de invoergegevens weergegeven

Nadere informatie

Markt- en Opinieonderzoek. Zeker Meten. OPTIMALISATIE UITVLIEGROUTES ZWANENBURGBAAN

Markt- en Opinieonderzoek. Zeker Meten. OPTIMALISATIE UITVLIEGROUTES ZWANENBURGBAAN Markt- en Opinieonderzoek. Zeker Meten. OPTIMALISATIE UITVLIEGROUTES ZWANENBURGBAAN 1 Project i1427 Rapportagedatum : 24 mei 2011 Opdrachtgever Contactpersonen bij opdrachtgever Contactpersonen bij Team

Nadere informatie

Vliegverkeer boven Gelderland

Vliegverkeer boven Gelderland Vliegverkeer boven Gelderland juni 2012 Informatie over vliegverkeer boven Gelderland In deze brochure vindt u informatie over de diverse soorten luchtvaart, welke regels er gelden in de luchtvaart en

Nadere informatie

Commissie Milieuhygiëne Luchtvaartterrein Rotterdam

Commissie Milieuhygiëne Luchtvaartterrein Rotterdam Commissie Milieuhygiëne Luchtvaartterrein Rotterdam mei 2012 nieuwsbrief 17 In dit nummer: - Werkbezoek aan Den Helder Airport - Nieuw systeem geeft meer inzicht in klachten - CMLR wil communicatie met

Nadere informatie

In het beleidsplan 2003 heeft de commissie een duidelijker omschrijving van de rol en werkwijze die bij de commissie horen geformuleerd:

In het beleidsplan 2003 heeft de commissie een duidelijker omschrijving van de rol en werkwijze die bij de commissie horen geformuleerd: Jaarrapportage 2010 Jaarrapportage 2010 Commissie Milieuhygiëne Luchtvaartterrein Eelde Machlaan 38 9761 TK Eelde tel. 050 311 29 27 fax 050 311 81 48 e-mail secretariaat@cmle.nl klachtenlijn 050 309 3009

Nadere informatie

Jaarrapportage 2014. Geluid- en klachtenanalyse rondom Rotterdam The Hague Airport

Jaarrapportage 2014. Geluid- en klachtenanalyse rondom Rotterdam The Hague Airport Jaarrapportage 214 Geluid- en klachtenanalyse rondom Rotterdam The ague Airport Jaarrapportage 214 Geluid- en klachtenanalyse rondom Rotterdam The ague Airport Datum: 19 mei 215 Versie: Auteur: v5.2,

Nadere informatie

CRO -9 WKH - COMMISSIE REGIONAAL OVERLEG LUCHTHAVEN MAASTRICHT Secretariaat: Postbus 7-6 MA Maastricht KLACHTENOVERZICHT e KWARTAAL BESTUURLIJKE VERSIE September Uitgegeven door de Stichting Klachtentelefoon

Nadere informatie

Direct teruggekeerd na rook in de cockpit

Direct teruggekeerd na rook in de cockpit Direct teruggekeerd na rook in de cockpit Direct teruggekeerd na rook in de cockpit Den Haag, februari 2014 De rapporten van de Onderzoeksraad voor Veiligheid zijn openbaar. Alle rapporten zijn boven dien

Nadere informatie

28 oktober 2015. ALCMS project. Arie Groeneveld Projecten Luchthaven Schiphol

28 oktober 2015. ALCMS project. Arie Groeneveld Projecten Luchthaven Schiphol 28 oktober 2015 ALCMS project Arie Groeneveld Projecten Luchthaven Schiphol Justificatie Airfield Lighting Control and Monitoring [ALCMS] Project Het Airfield Lighting Control & Monitoring System (ALCMS)

Nadere informatie

Overleg Commissie regionaal overleg luchthaven Eelde

Overleg Commissie regionaal overleg luchthaven Eelde Overleg Commissie regionaal overleg luchthaven Eelde Vastgesteld verslag inclusief actie- en besluitenlijst Datum overleg en tijd: Aanwezig: Verhinderd: Secretariaat: Overige aanwezige: Volgend overleg:

Nadere informatie

Ondernemingsplan. Lelystad Airport

Ondernemingsplan. Lelystad Airport Ondernemingsplan Lelystad Airport member of Group Maart 2014 Ondernemingsplan Lelystad Airport Ondernemingsplan Lelystad Airport 1 Inhoudsopgave Managementsamenvatting 3 H1 Introductie 7 H2 Kaders voor

Nadere informatie

Notitie Verkenning Marktontwikkelingen Luchtvaart

Notitie Verkenning Marktontwikkelingen Luchtvaart Notitie Verkenning Marktontwikkelingen Luchtvaart 5 juni 2014 1. Achtergrond 1.1. Adviesvraag en -kader In uw verzoek d.d. 26 maart j.l. vraagt u mij ten behoeve van de besluitvorming over het ontwerp-luchthavenbesluit

Nadere informatie

11 september 2001; de oorlog in Irak; de SARS epidemie; de fusie tussen Air France en de KLM; de opkomst van de goedkope luchtvaartmaatschappijen.

11 september 2001; de oorlog in Irak; de SARS epidemie; de fusie tussen Air France en de KLM; de opkomst van de goedkope luchtvaartmaatschappijen. Kan Schiphol de reizigers nog wel aan in 2020? Eric Kroes Directeur van Significance Hoeveel luchtreizigers zijn er op Schiphol te verwachten in 2020? Kan de luchthaven die aantallen nog wel aan? Levert

Nadere informatie

Handhavingsrapportage Maastricht Aachen Airport. Gebruiksjaar 2015

Handhavingsrapportage Maastricht Aachen Airport. Gebruiksjaar 2015 Handhavingsrapportage Maastricht Aachen Airport Gebruiksjaar 2015 Handhavingsrapportage Maastricht Aachen Airport Gebruiksjaar 2015 Maart 2016 Colofon Inspectie Leefomgeving en Transport ILT/Luchtvaart

Nadere informatie

gemeente Eindhoven Geacht College,

gemeente Eindhoven Geacht College, gemeente Eindhoven Inboeknummer STR11bst02386 Beslisdatum B&W 20 december 2011 Dossiernummer 11.51.103 2.7.1 Raadsvragen van het raadslid mw. A. Heesterbeek (SP) over de voorgenomen inzet van NOMOS als

Nadere informatie

COMMISSIE MILIEUHYGIËNE LUCHTVAARTTERREIN ROTTERDAM

COMMISSIE MILIEUHYGIËNE LUCHTVAARTTERREIN ROTTERDAM COMMISSIE MILIEUHYGIËNE LUCHTVAARTTERREIN ROTTERDAM Verslag vergadering d.d. 25 november 2009 CMLR 44/09 Aan-/afwezig Voorzitter Secretaris Gemeente Rotterdam (adviseur) Bewoners Rotterdam Plv. bewoners

Nadere informatie

Afstandsverlies tussen twee vliegtuigen boven Uitgeest

Afstandsverlies tussen twee vliegtuigen boven Uitgeest Afstandsverlies tussen twee vliegtuigen boven Uitgeest Afstandsverlies tussen twee vliegtuigen boven Uitgeest Den Haag, mei 2013 De rapporten van de Onderzoeksraad voor Veiligheid zijn openbaar. Alle rapporten

Nadere informatie