Gevolgen voor het baangebruik op Schiphol

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "Gevolgen voor het baangebruik op Schiphol"

Transcriptie

1 Nuclear Security Summit 2014 en aansluitend groot onderhoud aan de Polderbaan Gevolgen voor het baangebruik op Schiphol 5 maart 2014 Versie 1.1

2 1. Algemeen (10 maart t/m 21 april) Vraag Antwoord Extra informatie 1. Wat is de NSS? De NSS staat voor Nuclear Security Summit en is een internationale top met als doel nucleair terrorisme wereldwijd te voorkomen. De top vindt plaats op 24 en 25 maart Naar verwachting komen ongeveer 60 wereldleiders hiervoor naar Nederland Wat gebeurt er op Schiphol? Voor zowel ontvangst als vertrek van de deelnemers aan de NSS is Schiphol aangewezen als ontvangende luchthaven. Om deze ontvangst mogelijk te maken zal een aantal maatregelen getroffen moeten worden. De Polderbaan is aangewezen als locatie voor de ontvangst van de NSS delegaties en het parkeren van de regeringstoestellen. De voorbereidingen hiervoor beginnen op 10 maart. 3. Wanneer begint het? De NSS top zelf vindt plaats op 24 en 25 maart De Polderbaan zal vanaf 10 maart buiten gebruik genomen worden om alle voorbereidingen te treffen voor de ontvangst. Vanaf deze datum is de baan gesloten voor vliegverkeer. 4. Is dit toegestaan? De overheid heeft ontheffing verleend voor het buiten gebruik nemen van de Polderbaan en het afwijkend gebruik van de banen. 5. Waarom wordt de Polderbaan hier eigenlijk voor gebruikt? De Polderbaan is zowel vanuit logistiek oogpunt als om veiligheidsredenen de beste locatie om deze ontvangst te accommoderen. In het filmpje vindt u hierover een korte toelichting. 1

3 6. Waarom blijft de Polderbaan dicht tot en met 21 april? Na afloop van de NSS zal het nodig zijn om (herstel)werkzaamheden aan de Polderbaan uit te voeren. Schiphol heeft er om die reden voor gekozen om het drie weken durende groot onderhoud dat later in het jaar gepland stond direct na afloop van de NSS in te plannen. Dit heeft tot gevolg dat de Polderbaan vanaf 10 maart tot en met 21 april buiten gebruik is voor het vliegverkeer. 7. Heeft dit nog gevolgen voor het reguliere vliegverkeer? Het reguliere vliegverkeer op Schiphol gaat zoveel mogelijk door en wordt verdeeld over de overige vier start- en landingsbanen. Beperking van het luchtruim en (uur)capaciteit van de luchthaven op bepaalde momenten betekent dat er, mogelijk, aanpassingen van de vluchtschema s nodig zijn. Passagiers worden hierover door hun luchtvaartmaatschappij geïnformeerd. Mocht u op reis gaan tijdens de NSS adviseren wij u om voor actuele vertrektijden te kijken op of contact op te nemen met de luchtvaartmaatschappij Ik werk op Schiphol; kan ik wel gewoon naar mijn werk tijdens de dagen van de NSS? 9. Waar kan ik met mijn vragen over het vliegverkeer terecht? De bereikbaarheid van Schiphol via de weg zal gedurende de NSS naar verwachting op verschillende (piek) momenten op de dag slecht tot zeer slecht zijn. Houdt tijdens de NSS dagen op 24 en 25 maart en ook de zondagmiddag voorafgaand aan de NSS en woensdagochtend daarna rekening met een (mogelijk) slechte bereikbaarheid van de luchthaven. Kom bij voorkeur met de trein naar Schiphol. Mogelijk kunt u er wellicht voor kiezen om die dagen thuis te werken. Hebt u vragen over het vliegverkeer neemt u dan contact op met het Bewoners Aanspreekpunt Schiphol(Bas). Dit kan via of op telefoonnummer: nss 2

4 10. Hoe wordt omgegaan met de regels van het stelsel? Er is ontheffing aangevraagd en verleend voor het afwijken van de regels voor baan- en routegebruik. Dit kan leiden tot: Gebruik van de Zwanenburgbaan naar en vanuit het noorden gedurende de nachtperiode ( ) Gebruik van de Aalsmeerbaan naar en vanuit het zuiden gedurende de nachtperiode ( ) 11. Wordt de Aalsmeerbaan nu 6 weken lang in de nacht gebruikt? 12. Wat houdt de luchtruimsluiting in en mag er in dat gebied nog worden gevlogen? Nee. Er is weliswaar ontheffing aangevraagd voor het gebruik van de Aalsmeerbaan gedurende de nacht, maar dit betekent niet dat deze baan elke nacht gebruikt wordt. Dit gebeurt alleen als de omstandigheden daartoe aanleiding geven. Tijdens de NSS heeft het Rijk, als beveiligingsmaatregel, twee bijzondere verkeersgebieden ('luchtruimsluitingen') ingesteld boven en rondom Den Haag. De eerste maatregel houdt in dat rondom Den Haag alleen verkeer mag vliegen dat zich van tevoren heeft aangemeld. De tweede maatregel betekent dat boven Den Haag voornamelijk gevlogen wordt door militair verkeer. 13. Sluit LVNL het luchtruim? De minister van Infrastructuur & Milieu stelt een bijzonder verkeersgebied ('luchtruimsluiting') in. Op basis hiervan bekijkt LVNL de gevolgen voor de afhandeling van het reguliere vliegverkeer. 14. Is het wel veilig als er zo anders gevlogen wordt? Er wordt, waar mogelijk, gevlogen volgens de reguliere procedures. LVNL heeft de gevolgen van de bijzonder verkeersgebieden ( luchtruimsluitingen ) onderzocht. Het aantal reguliere vluchten op Schiphol is beperkt, zodat de veiligheid gegarandeerd kan blijven worden. 15. Wie bepaalt wat er gebeurt tijdens de NSS? De overheid heeft de leiding tijdens de NSS. 3

5 16. Waar kan ik informatie krijgen over de bijzondere vluchten die naar Schiphol komen? Er wordt geen informatie gegeven over deze aankomende en vertrekkende vluchten. 17. Komen er net zoveel vliegtuigen als altijd in de dagen van de NSS? 18. Ik wil graag vliegtuigen spotten tijdens de NSS; waar kan ik dit doen? Tijdens de periode van de luchtruimsluiting rondom de NSS zal minder regulier verkeer naar Schiphol komen. Wij adviseren u om niet naar Schiphol te komen omdat verschillende wegafsluitingen, vooral rijkswegen, de verkeersdoorstroming ernstig belemmeren. Een groot gebied rondom de Polderbaan en Zwanenburgbaan wordt afgesloten. Personen die zonder toestemming in het afgesloten gebied worden aangetroffen moeten rekening houden met een aanzienlijke boete. 4

6 2. De aanloop naar de NSS (10 tot 24 maart) Vraag Antwoord Extra informatie 19. Wat is de planning? Periode van 10 tot 24 maart Van 10 tot 24 maart is de Polderbaan buiten gebruik in verband met voorbereiding op NSS. 20. Waarom gaat de Polderbaan al op 10 maart buiten gebruik? 21. Hoe worden de banen ingezet tijdens de voorbereiding van de NSS? De Polderbaan wordt, ter voorbereiding, op 10 maart buiten gebruik genomen en ingericht voor de ontvangsten en het parkeren van de vliegtuigen. Hierbij gaat het bijvoorbeeld om de volgende werkzaamheden: Het verwijderen van ongeveer 130 randlampen. Dit neemt ongeveer 3 dagen in beslag. Het aanbrengen van parkeervakken voor de diverse toestellen op de Polderbaan. De aanleg van extra wegen om het hele afhandelingsproces van de staatsvluchten logistiek mogelijk te maken. Het neerleggen van ongeveer 290 vloerplaten om beschadiging aan het asfalt te voorkomen. Periode 1: van 10 tot 24 maart In deze periode is de Polderbaan buiten gebruik vanwege de voorbereidingen op de NSS. Het vliegverkeer wordt dan verdeeld over de beschikbare start- en landingsbanen op Schiphol. Hiervoor is een aangepaste preferentietabel beschikbaar. In principe worden de Zwanenburgbaan en de Kaagbaan als hoofdbanen ingezet en de Buitenveldertbaan en de Aalsmeerbaan als secundaire banen tijdens de drukke perioden op de dag. Gedurende de nacht zal naast de Kaagbaan ook de Zwanenburgbaan worden ingezet. In het bijgaande plaatje is te zien hoe het baangebruik mogelijk kan zijn. Zuidelijk gebruik Noordelijk gebruik 5

7 De overheid heeft ontheffing verleend om, indien de omstandigheden erom vragen, ook de Aalsmeerbaan in de nacht te kunnen gebruiken. Toelichting bij de tabel: De in de tabel genoemde baancombinaties zijn afgesproken aan de Alderstafel. Indien de weersomstandigheden daartoe aanleiding geven zal een baancombinatie met een lagere voorkeur worden ingezet. UDP = uniforme daglicht periode. De periode van een kwartier voor zonsopkomst tot een kwartier na zonondergang. 22. Welke banen zijn 's nacht in gebruik tijdens de voorbereiding op de NSS? 23. Worden er transities (nachtnaderingen) gevlogen in de periode tijdens de voorbereiding op de NSS? In principe zijn dit de Zwanenburgbaan en de Kaagbaan. Wel is tijdens deze periode ook de Aalsmeerbaan in de nacht beschikbaar om het verkeer af te handelen bij sterke noorden of zuiden wind. Er worden in principe zoals altijd nachtnaderingen gevlogen op de Kaagbaan. Op de Zwanenburgbaan worden normaliter geen transities gevlogen, dus in deze periodes evenmin. 24. Hoe wordt gevlogen tijdens de voorbereiding op de NSS? Tijdens de drukke momenten (de zgn. piek) op de dag, wordt het verkeer net zo afgehandeld als op een reguliere dag, door de inzet van banen. Doordat de Polderbaan niet beschikbaar is worden de in te zetten banen gekozen uit de beschikbare banen. Deze keuze is mede afhankelijk van de weersomstandigheden. Mogelijk worden de Kaag- en Zwanenburgbaan als hoofdbaan ingezet en de Aalsmeer- en Buitenveldertbaan als secundaire baan baangebruik houdt in dat in de landingspiek 2 landingsbanen en 1 startbaan worden ingezet en in de startpiek 2 startbanen en 1 landingsbaan. 6

8 25. Hoe ziet het preferentieel baangebruiksysteem eruit tijdens de sluiting van de Polderbaan, voorafgaand aan de NSS? In deze periode gaat LVNL uit van een aangepaste preferentietabel. In de regel worden de Zwanenburgbaan en de Kaagbaan als hoofdbanen ingezet en de Buitenveldertbaan en de Aalsmeerbaan als secundaire banen tijdens de drukke perioden gedurende de dag. 3. Tijdens de NSS (24 maart tot 27 maart) Vraag Antwoord Extra informatie 26. Wat is de planning? Periode van 24 tot 27 maart Naast de buitengebruikstelling van de Polderbaan zijn vanaf 24 maart voor de NSS tevens luchtruimsluitingen van kracht. De overheid heeft ontheffing verleend voor het buiten gebruik nemen van de Polderbaan en het afwijkend gebruik van de banen en het luchtruim in deze periode zowel overdag als s nachts. Ondanks de gereduceerde capaciteit tijdens de NSS is er toch een hoog aanbod in verband met aankomende en vertrekkende vluchten van de regeringsleiders. Hierdoor kan het baangebruik afwijken. 27. Als de Polderbaan buiten gebruik is, waar worden dan de vluchten afgehandeld? 28. Wat zijn de gevolgen voor de bereikbaarheid van Schiphol? Tijdens de NSS zijn er beperkingen in het luchtruim. Dit kan mogelijk leiden tot ongebruikelijk baan- en routegebruik en kunt u vliegtuigen waarnemen waar dit normaal gesproken niet het geval zou zijn. De bereikbaarheid van Schiphol via de weg zal gedurende de NSS naar verwachting op verschillende (piek) momenten op de dag slecht tot zeer slecht zijn. Schiphol adviseert reizigers tijdens de NSS dagen op 24 en 25 maart en ook de zondagmiddag voorafgaand aan de NSS en woensdagochtend daarna rekening te houden met nss 7

9 een (mogelijk) slechte bereikbaarheid van de luchthaven en bij voorkeur met de trein naar Schiphol te komen. 29. Welke banen zijn beschikbaar tijdens de NSS? De Polderbaan is buiten gebruik. De Kaagbaan is beperkt beschikbaar. Alle overige banen zijn beschikbaar. 30. Hoe worden deze banen ingezet tijdens de NSS? Naast de buitengebruikstelling van de Polderbaan zijn vanaf 24 maart voor de NSS ook luchtruimsluitingen van kracht. De overheid heeft ontheffing verleend voor het buiten gebruik nemen van de Polderbaan en het afwijkend gebruik van de banen en het luchtruim in deze periode zowel overdag als s nachts. Tijdens de NSS is er sprake van extra vluchten van aankomende en vertrekkende regeringsleiders. Tegelijkertijd is de capaciteit van het reguliere vliegverkeer gereduceerd waardoor het baangebruik, indien nodig, kan afwijken. 31. Welke banen zijn 's nacht in gebruik tijdens de NSS? Tijdens de NSS is ontheffing verleend voor het gebruik van alle banen op Schiphol. In principe zijn de Zwanenburgbaan en de Kaagbaan en/of de Aalsmeerbaan in gebruik voor de afhandeling van het vliegverkeer. Als de omstandigheden erom vragen, is het mogelijk dat een van de andere banen wordt ingezet. 32. Worden er transities (nachtnaderingen) gevlogen tijdens de NSS? Tijdens de NSS worden geen nachtnaderingsroutes gevlogen. 33. Hoe wordt er gevlogen tijdens de NSS? Dit is nog niet bekend. Het hangt af van het reguliere verkeer en de aankomsttijden van de delegaties. 34. Hoe functioneert het systeem van preferentieel baangebruik tijdens de NSS? LVNL zet zoveel mogelijk in op een reguliere vluchtafhandeling. Als de omstandigheden het noodzakelijk maken, kan afwijkend baangebruik voorkomen. 8

10 35. Doet LVNL dan zomaar wat tijdens de NSS? Ook tijdens de NSS tracht LVNL het vliegverkeer zoveel mogelijk op een reguliere wijze af te handelen. Als de omstandigheden dat noodzakelijk maken, kan afwijkend baangebruik voorkomen. 36. Wie bepaalt waar een vliegtuig mag landen tijdens de NSS? De banen worden door Amsterdam Airport Schiphol beschikbaar gesteld. In principe bepaalt LVNL op welke van de beschikbare banen een vliegtuig landt. LVNL doet dit binnen de voorgeschreven procedures. 9

11 4. Na de NSS en tijdens het groot onderhoud de NSS (27 maart tot 22 april) Vraag Antwoord Extra informatie 37. Wat is de planning? Periode van 27 maart tot en met 21 april Vanaf 27 maart tot 1 april zijn herstelwerkzaamheden aan de Polderbaan vanwege de NSS en van 1 april tot en met 21 april wordt er groot onderhoud aan een deel van de baan uitgevoerd. Tevens wordt normaal onderhoud uitgevoerd aan de rest van de Polderbaan. 38. Hoe worden de banen ingezet tijdens het onderhoud van de Polderbaan? Periode 3: van 27 maart tot en met 21 april Vanaf 27 maart tot en met 31 maart zijn herstelwerkzaamheden, als gevolg van de NSS, aan de Polderbaan gepland. Aansluitend staat vanaf 1 april tot en met 21 april het groot onderhoud aan deze baan gepland. Het vliegverkeer zal dan verdeeld worden over de beschikbare start- en landingsbanen op Schiphol. In principe worden de Zwanenburgbaan en de Kaagbaan als hoofdbanen ingezet en de Buitenveldertbaan en de Aalsmeerbaan als secundaire banen tijdens de drukke perioden op de dag. Gedurende de nacht zal naast de Kaagbaan ook de Zwanenburgbaan worden ingezet. Indien de omstandigheden er om vragen, is ook ontheffing verleend om de Aalsmeerbaan in de nacht te kunnen gebruiken. In het bijgaande plaatje is te zien hoe het baangebruik mogelijk kan zijn: Zuidelijk gebruik Noordelijk gebruik Toelichting bij de tabel: De in de tabel genoemde baancombinaties zijn afgesproken aan de Alderstafel. Indien de weersomstandigheden daartoe aanleiding geven zal een baancombinatie met een lagere voorkeur worden ingezet. UDP = uniforme daglicht periode. De periode van een kwartier voor zonsopkomst tot een kwartier na zonondergang. 10

12 39. Welke banen zijn 's nacht in gebruik tijdens het onderhoud van de Polderbaan? 40. Hoe wordt gevlogen tijdens de onderhoudsperiode van de Polderbaan? In principe zijn dit de Zwanenburgbaan en de Kaagbaan. Wel is tijdens deze periode ook de Aalsmeerbaan in de nacht beschikbaar om het verkeer af te handelen bij sterke noorden of zuiden wind. Tijdens de drukke momenten (de zgn. piek) op de dag, wordt het verkeer net zo afgehandeld als op een reguliere dag, door de inzet van banen. Doordat de Polderbaan niet beschikbaar is worden de in te zetten banen gekozen uit de beschikbare banen. Deze keuze is mede afhankelijk van de weersomstandigheden. Indien mogelijk worden de Kaag- en Zwanenburgbaan als hoofdbaan ingezet en de Aalsmeer- en Buitenveldertbaan als secundaire baan baangebruik houdt in dat in de landingspiek 2 landingsbanen en 1 startbaan worden ingezet en in de startpiek 2 startbanen en 1 landingsbaan. 41. Worden er transities (nachtnaderingen) gevlogen en tijdens het baanonderhoud? Er worden in principe zoals altijd nachtnaderingen gevlogen op de Kaagbaan. Op de Zwanenburgbaan worden normaliter geen transities gevlogen, dus in deze periode evenmin. 42. Welke werkzaamheden worden uitgevoerd? Bij het groot onderhoud van de Polderbaan wordt de zogenaamde touchdown-zone gerenoveerd, dit is de eerste 900 meter van de landingsbaan. Hierbij wordt ongeveer m2 asfalt vervangen. Na het aanbrengen van de nieuwe asfaltlaag moet de baan ook een nieuwe laag krijgen om de stroefheid van de baan te garanderen. Na afronding van de renovatie en na het aanbrengen van de nieuwe stroefheidslaag wordt een zogenaamd veegprogramma gestart. 11

13 Ook één van de drie exits van de Polderbaan (het punt waar een vliegtuig de landingsbaan verlaat) wordt gerenoveerd. Hierbij wordt ongeveer m2 asfalt gerenoveerd. 43. Waarom is stroefheid belangrijk? De stroefheid van een baan speelt een belangrijke rol bij de veiligheid van de vluchtuitvoering. Hiervoor zijn internationaal normen afgesproken. Ook het meten van de stroefheid is aan internationale regels gebonden. 44. Hoe wordt de stroefheid van een baan gemeten? Dit gebeurt met een voertuig waaraan een 5 e wiel is gemonteerd. Met een straaltje water voor dat vijfde wiel wordt geremd en daarmee wordt gekeken hoe stroef de baan is. Het waterbergend vermogen (denk hierbij aan het profiel van autobanden) is daarom ook van belang bij het bepalen van de stroefheid. 45. Waarom is het veegprogramma zo belangrijk? Na het aanbrengen van de nieuwe asfaltlaag en de nieuwe stroefheidslaag kunnen, bij het gebruik van de baan, steentjes losraken uit het asfalt (te vergelijken met de steentjes op de snelweg die schade toebrengen aan autoruiten). Om veiligheidsredenen, maar ook vanuit economisch belang (schade aan vliegtuigmotoren bijvoorbeeld) is het van belang de baan schoon te houden; vandaar het vrij intensieve veegprogramma. 46. Wat houdt het veegprogramma in? Gedurende een periode van 7 weken, aansluitend op het baanonderhoud wordt de Polderbaan in de nacht een aantal uren buiten gebruik genomen. Dan wordt de baan geveegd. Deze veegwerkzaamheden worden alleen uitgevoerd als het weer en het verkeersaanbod daar ruimte voor bieden en zullen dus niet tot afwijkend baangebruik leiden. 47. Hoe vaak moet dit onderhoud plaatsvinden? De touchdown-zones van de landingsbanen moeten ongeveer elke 7 jaar gerenoveerd worden. Dit deel van de 12

14 landingsbaan wordt, ten opzichte van de rest van de baan zwaarder belast als gevolg van zogenaamde stootbelasting. Ook de noodzaak om een aantal keren per jaar rubber te verwijderen lijdt tot extra aantasting van de toplaag. 48. Wordt de Polderbaan later dit jaar nog buiten gebruik genomen voor normaal onderhoud? 49. Hoe ziet het preferentieel baangebruiksysteem eruit tijdens de sluiting van de Polderbaan als gevolg van het baanonderhoud? Nee, het normaal onderhoud van de rest van de baan wordt gecombineerd met het groot onderhoud aan de exit en de touchdown-zone. In deze periode gaat LVNL uit van een aangepaste preferentietabel. In de regel worden de Zwanenburgbaan en de Kaagbaan als hoofdbanen ingezet en de Buitenveldertbaan en de Aalsmeerbaan als secundaire banen tijdens de drukke perioden gedurende de dag. 50. Waar kan ik mijn ongenoegen uiten over het groot onderhoud van de Polderbaan? Net als altijd kunt u deze meldingen indienen bij het Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (Bas) 13

15 . 14

Overwegend wind uit noordelijke tot oostelijke richtingen, minder uit zuidelijke richtingen.

Overwegend wind uit noordelijke tot oostelijke richtingen, minder uit zuidelijke richtingen. 1 ste Inleiding Dit is de eerste kwartaalrapportage van het gebruiksjaar 2017 van Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (Bas). Deze rapportage beslaat de periode 1 november 2016 t/m 31 januari 2017 en bevat

Nadere informatie

Inzet Aalsmeerbaan als startbaan

Inzet Aalsmeerbaan als startbaan Inzet Aalsmeerbaan als startbaan veelgestelde vragen winter 2013/2014 >>> Veelgestelde vragen Is de Aalsmeerbaan in de winterperiode 2013/2014 vaker ingezet als startbaan dan in de periode daarvoor? >>>

Nadere informatie

Overwegend wind uit westelijke richtingen, minder uit noord- tot noordoostelijke richtingen.

Overwegend wind uit westelijke richtingen, minder uit noord- tot noordoostelijke richtingen. 2 de Inleiding Dit is de tweede kwartaalrapportage van het gebruiksjaar 2017 van Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (Bas). Deze rapportage beslaat de periode 1 februari t/m 30 april 2017 en bevat de gegevens

Nadere informatie

Inzet Schiphol- Oostbaan

Inzet Schiphol- Oostbaan Veel gestelde vragen Banenstelsel Schiphol Inzet Schiphol- Oostbaan januari 2015 Versie 1.1 1. Algemeen Schiphol beschikt over vijf lange start- en landingsbanen en één kortere en is een knooppunt van

Nadere informatie

1 ste. Kwartaalrapportage cluster Zwanenburgbaan

1 ste. Kwartaalrapportage cluster Zwanenburgbaan 1 ste Inleiding Dit is de eerste kwartaalrapportage van het gebruiksjaar 2016 van Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (Bas). Deze rapportage beslaat de periode van 1 november 2015 t/m 31 januari 2016 en bevat

Nadere informatie

1 ste. Kwartaalrapportage cluster Aalsmeerbaan

1 ste. Kwartaalrapportage cluster Aalsmeerbaan 1 ste Inleiding Dit is de eerste kwartaalrapportage van het gebruiksjaar 2016 van Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (Bas). Deze rapportage beslaat de periode van 1 november 2015 t/m 31 januari 2016 en bevat

Nadere informatie

1 06 (36R) 36L (36C) 1 06 36L 3 06 (36R) 09 (36L) 3 36C 36L 4 27 (18R) 24 (18L) 4 18R 18C

1 06 (36R) 36L (36C) 1 06 36L 3 06 (36R) 09 (36L) 3 36C 36L 4 27 (18R) 24 (18L) 4 18R 18C Bijlage 2: Uitwerking experiment regels baangebruik In deze bijlage wordt een toelichting gegeven op de regels zoals deze in het experiment zullen worden beproefd. Hierbij wordt eerst de achtergrond van

Nadere informatie

Jaaroverzicht cluster Zwanenburgbaan. Jaaroverzicht 2015

Jaaroverzicht cluster Zwanenburgbaan. Jaaroverzicht 2015 Jaaroverzicht 2015 Inleiding Sinds dit jaar publiceert het Bewoners Aanspreekpunt Schiphol(Bas) clustergerichte rapportages. Voor u ligt het eerste jaaroverzicht van het in de nieuwe vorm. Deze rapportage

Nadere informatie

Overwegend wind uit het zuidwesten, westen en zuidoosten, minder uit noordelijke tot oostelijke richtingen.

Overwegend wind uit het zuidwesten, westen en zuidoosten, minder uit noordelijke tot oostelijke richtingen. 4 de Inleiding Dit is de vierde kwartaalrapportage van het gebruiksjaar 2016 van Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (Bas). Deze rapportage beslaat de periode van 1 augustus t/m 31 oktober 2016 en bevat alle

Nadere informatie

Overwegend wind uit noordelijke tot oostelijke richtingen, minder uit zuidelijke richtingen.

Overwegend wind uit noordelijke tot oostelijke richtingen, minder uit zuidelijke richtingen. 1 ste Inleiding Dit is de eerste kwartaalrapportage van het gebruiksjaar 2017 van Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (Bas). Deze rapportage beslaat de periode van 1 november 2016 t/m 31 januari 2017 en bevat

Nadere informatie

Overwegend wind uit westelijke, zuidelijke en oostelijke richtingen, minder uit noordelijke richtingen.

Overwegend wind uit westelijke, zuidelijke en oostelijke richtingen, minder uit noordelijke richtingen. 3 de Inleiding Dit is derde kwartaalrapportage van het gebruiksjaar 2017 van het Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (Bas). Deze rapportage beslaat de periode van 1 mei t/m 31 juli 2017 en bevat de gegevens

Nadere informatie

Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814.

Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 7477 18 maart 2015 Tijdelijke regeling van de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu, van 17 maart 2015, nr. IENM/BSK-2015/51109,

Nadere informatie

Jaaroverzicht cluster Zwanenburgbaan. Jaaroverzicht 2016

Jaaroverzicht cluster Zwanenburgbaan. Jaaroverzicht 2016 Jaaroverzicht 2016 Inleiding Voor u ligt het jaaroverzicht van het. Deze rapportage beslaat de gebruiksperiode van 1 november 2015 t/m 31 oktober 2016. Bas geeft per cluster informatie over de gemelde

Nadere informatie

1 ste. Kwartaalrapportage cluster Buitenveldertbaan

1 ste. Kwartaalrapportage cluster Buitenveldertbaan 1 ste Inleiding Dit is de eerste kwartaalrapportage van het gebruiksjaar 2016 van Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (Bas). Deze rapportage beslaat de periode van 1 november 2015 t/m 31 januari 2016 en bevat

Nadere informatie

2 de. Kwartaalrapportage cluster Zwanenburgbaan

2 de. Kwartaalrapportage cluster Zwanenburgbaan 2 de Inleiding Dit is de tweede kwartaalrapportage van het gebruiksjaar 2016 van Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (Bas). Deze rapportage beslaat de periode van 1 februari t/m 30 april 2016 en bevat alle

Nadere informatie

Bijlage 2. Onderzoek naar de haalbaarheid van bewegingen

Bijlage 2. Onderzoek naar de haalbaarheid van bewegingen Bijlage 2. Onderzoek naar de haalbaarheid van 510.000 bewegingen 1. Inleiding Zoals in de brief van 28 oktober 2010 over de evaluatiecriteria van het nieuwe normen- en handhavingstelsel is aangekondigd,

Nadere informatie

2 de. Kwartaalrapportage cluster Aalsmeerbaan

2 de. Kwartaalrapportage cluster Aalsmeerbaan 2 de Inleiding Dit is de tweede kwartaalrapportage van het gebruiksjaar 2016 van Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (Bas). Deze rapportage beslaat de periode van 1 februari t/m 30 april 2016 en bevat alle

Nadere informatie

Artikel Op de luchthaven Schiphol vinden maximaal vliegtuigbewegingen met handelsverkeer per gebruiksjaar plaats.

Artikel Op de luchthaven Schiphol vinden maximaal vliegtuigbewegingen met handelsverkeer per gebruiksjaar plaats. Gewijzigde bijlage bij memorie van toelichting 1 wetsvoorstel tot wijziging van de Wet luchtvaart in verband met de invoering van een nieuw normen- en handhavingstelsel voor de luchthaven Schiphol en enige

Nadere informatie

Overwegend wind uit westelijke richtingen, minder uit noord- tot noordoostelijke richtingen.

Overwegend wind uit westelijke richtingen, minder uit noord- tot noordoostelijke richtingen. 2 de Inleiding Dit is de tweede kwartaalrapportage van het gebruiksjaar 2017 van Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (Bas). Deze rapportage beslaat de periode van 1 februari t/m 30 april 2017 en bevat de gegevens

Nadere informatie

Overwegend wind uit westelijke, zuidelijke en oostelijke richtingen, minder uit noordelijke richtingen.

Overwegend wind uit westelijke, zuidelijke en oostelijke richtingen, minder uit noordelijke richtingen. 3 de Inleiding Dit is de derde kwartaalrapportage van het gebruiksjaar 2017 van het Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (Bas). Deze rapportage beslaat de periode van 1 mei t/m 31 juli 2017 en bevat de gegevens

Nadere informatie

4 de. Kwartaalrapportage cluster Zwanenburgbaan. Kwartaalrapportage Bijzonderheden

4 de. Kwartaalrapportage cluster Zwanenburgbaan. Kwartaalrapportage Bijzonderheden 4 de Inleiding Dit is de vierde editie van de kwartaalrapportage van Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (Bas) in nieuwe vorm. Deze rapportage beslaat de periode van 1 augustus 2015 t/m 31 oktober 2015 en

Nadere informatie

Overwegend wind uit noordelijke tot oostelijke richtingen, minder uit zuidelijke richtingen.

Overwegend wind uit noordelijke tot oostelijke richtingen, minder uit zuidelijke richtingen. 1 ste Inleiding Dit is de eerste kwartaalrapportage van het gebruiksjaar 2017 van Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (Bas). Deze rapportage beslaat de periode van 1 november 2016 t/m 31 januari 2017 en bevat

Nadere informatie

Veel wind uit zuiden tot zuidwesten, vrijwel geen wind uit noorden tot oosten.

Veel wind uit zuiden tot zuidwesten, vrijwel geen wind uit noorden tot oosten. 1 ste Inleiding Dit is de eerste kwartaalrapportage van het gebruiksjaar 2016 van Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (Bas). Deze rapportage beslaat de periode van 1 november 2015 t/m 31 januari 2016 en bevat

Nadere informatie

BAS rapportage gebruiksjaar 2014

BAS rapportage gebruiksjaar 2014 BAS rapportage gebruiksjaar 214 Op 4 maart 215 heeft het Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (BAS) de rapportage over het gebruiksjaar 214 uitgebracht. Het gebruiksjaar loopt niet gelijk met het kalenderjaar,

Nadere informatie

/XFKWYHUNHHUVOHLGLQJ1HGHUODQG 0DDWUHJHOHQSDUDOOHOOHSURFHGXUHV MDQXDUL

/XFKWYHUNHHUVOHLGLQJ1HGHUODQG 0DDWUHJHOHQSDUDOOHOOHSURFHGXUHV MDQXDUL /XFKWYHUNHHUVOHLGLQJ1HGHUODQG 0DDWUHJHOHQSDUDOOHOOHSURFHGXUHV MDQXDUL De bekendmaking door LVNL dat er een tijdelijke maatregel is getroffen voor het gelijktijdig gebruik van parallel liggende banen tijdens

Nadere informatie

Baanonderhoud Kaagbaan Informatiesessie voor de ORS 14 november Schiphol Group

Baanonderhoud Kaagbaan Informatiesessie voor de ORS 14 november Schiphol Group Baanonderhoud Kaagbaan Informatiesessie voor de ORS 14 november 2016 Schiphol Group Agenda van vandaag Introductie Martijn van der Meer Baanonderhoud: waarom en hoe? Toelichting van Gerard van Stijn Een

Nadere informatie

BAS rapportage gebruiksjaar 2013

BAS rapportage gebruiksjaar 2013 BAS rapportage gebruiksjaar 213 Op 14 februari 214 heeft het Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (BAS) de rapportage over het gebruiksjaar 213 uitgebracht. Het gebruiksjaar loopt niet gelijk met het kalenderjaar,

Nadere informatie

De Buitenveldertbaan was van 5 maart tot en met 24 april buiten gebruik vanwege groot onderhoud. toe- /afname

De Buitenveldertbaan was van 5 maart tot en met 24 april buiten gebruik vanwege groot onderhoud. toe- /afname 2 de Inleiding Dit is de tweede kwartaalrapportage van het gebruiksjaar 2016 van Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (Bas). Deze rapportage beslaat de periode van 1 februari t/m 30 april 2016 en bevat alle

Nadere informatie

Jaarr 2 ap 0 po 1 rt 6 age

Jaarr 2 ap 0 po 1 rt 6 age Inhoudsopgave 1. Inleiding Pagina: 1. Inleiding 3 2. Managementsamenvatting 4 3. Conclusies en aanbevelingen 6 4. Uitwerkingen 8 5. Bijlage Melders en meldingen per plaats klik hier 6. Bijlage Baangebruikcijfers

Nadere informatie

Jaarr 2 ap 0 po 1 rt 5 age

Jaarr 2 ap 0 po 1 rt 5 age Inhoudsopgave 1. Inleiding Pagina: 1. Inleiding 3 2. Managementsamenvatting 5 3. Conclusies en aanbevelingen 6 4. Uitwerkingen 8 Deze jaarrapportage van de Stichting Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (Bas)

Nadere informatie

Overwegend wind uit westelijke richtingen, minder uit noord- tot noordoostelijke richtingen.

Overwegend wind uit westelijke richtingen, minder uit noord- tot noordoostelijke richtingen. 2 de Inleiding Dit is de tweede kwartaalrapportage van het gebruiksjaar 2017 van Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (Bas). Deze rapportage beslaat de periode van 1 februari t/m 30 april 2017 en bevat de gegevens

Nadere informatie

Overwegend wind uit noordelijke tot oostelijke richtingen, minder uit zuidelijke richtingen.

Overwegend wind uit noordelijke tot oostelijke richtingen, minder uit zuidelijke richtingen. 1 ste Inleiding Dit is de eerste kwartaalrapportage van het gebruiksjaar 2017 van Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (Bas). Deze rapportage beslaat de periode van 1 november 2016 t/m 31 januari 2017 en bevat

Nadere informatie

De Schiphol-Oostbaan is in % meer ingezet voor landingen door weersomstandigheden en baanonderhoud aan andere start- en landingsbanen.

De Schiphol-Oostbaan is in % meer ingezet voor landingen door weersomstandigheden en baanonderhoud aan andere start- en landingsbanen. Jaaroverzicht 2015 Inleiding Sinds dit jaar publiceert het Bewoners Aanspreekpunt Schiphol(Bas) clustergerichte rapportages. Voor u ligt het eerste jaaroverzicht van het in de nieuwe vorm. Deze rapportage

Nadere informatie

cluster Aalsmeerbaan Figuur 2. Top 25 aantal melders per viercijferig postcodegebied aantal melders

cluster Aalsmeerbaan Figuur 2. Top 25 aantal melders per viercijferig postcodegebied aantal melders 3 de Inleiding Dit is de derde kwartaalrapportage van het gebruiksjaar 2016 van Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (Bas). Deze rapportage beslaat de periode van 1 mei t/m 31 juli 2016 en bevat alle gegevens

Nadere informatie

Kwartaalbericht nieuw Normen- en Handhavingstelsel

Kwartaalbericht nieuw Normen- en Handhavingstelsel Kwartaalbericht nieuw Normen- en Handhavingstelsel 1 e kwartaal gebruiksjaar 2015 (november t/m januari) In het Aldersadvies van 1 oktober 2008 voor de middellange termijn, heeft de Alderstafel een akkoord

Nadere informatie

Baanonderhoud Polderbaan

Baanonderhoud Polderbaan Baanonderhoud Polderbaan Informatiesessie Baanonderhoud Gebruiksjaar 2018 Amsterdam Airport Schiphol Agenda Introductie Baanonderhoudsstrategie Werkzaamheden Planning en duur Prognose baangebruik - Martijn

Nadere informatie

Overwegend wind uit westelijke richtingen, minder uit noord- tot noordoostelijke richtingen.

Overwegend wind uit westelijke richtingen, minder uit noord- tot noordoostelijke richtingen. 2 de Inleiding Dit is de tweede kwartaalrapportage van het gebruiksjaar 2017 van Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (Bas). Deze rapportage beslaat de periode van 1 februari t/m 30 april 2017 en bevat de gegevens

Nadere informatie

F a c t s h e e t Voorstel voor een nieuw normen- en handhavingstelsel Schiphol

F a c t s h e e t Voorstel voor een nieuw normen- en handhavingstelsel Schiphol ALDERSADVIES F a c t s h e e t Voorstel voor een nieuw normen- en handhavingstelsel Schiphol Aldersadvies: Voorstel voor een nieuw normen- en handhavingstelsel voor Schiphol Als onlosmakelijk onderdeel

Nadere informatie

Naleving milieuregels 2015. Verantwoording Regeling milieu-informatie luchthaven Schiphol

Naleving milieuregels 2015. Verantwoording Regeling milieu-informatie luchthaven Schiphol Naleving milieuregels Verantwoording Regeling milieu-informatie luchthaven Schiphol Referentienummer 2016/SP/PERF/5300 Status Definitief Versienummer 1.0 Classificatie Openbaar Versiedatum 3 februari 2016

Nadere informatie

1 ste. Kwartaalrapportage cluster Kaagbaan. Kwartaalrapportage 2016

1 ste. Kwartaalrapportage cluster Kaagbaan. Kwartaalrapportage 2016 1 ste Inleiding Dit is de eerste kwartaalrapportage van het gebruiksjaar 2016 van Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (Bas). Deze rapportage beslaat de periode van 1 november 2015 t/m 31 januari 2016 en bevat

Nadere informatie

Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814.

Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 18637 12 juli 2013 Regeling van de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu, van 9 juli 2013, nr. IenM/BSK-2013/129725,

Nadere informatie

Evaluatie Gebruiksprognose , M. Arntzen

Evaluatie Gebruiksprognose , M. Arntzen Evaluatie Gebruiksprognose 2015 26-02-2016, M. Arntzen Doel van evaluatie Ieder jaar gebruiksprognose Toets of operatie voldoet aan gelijkwaardigheid Geluid, Emissies, Externe Veiligheid Evaluatie informeert

Nadere informatie

Naleving milieuregels gebruiksjaar Verantwoording Regeling milieu-informatie luchthaven Schiphol

Naleving milieuregels gebruiksjaar Verantwoording Regeling milieu-informatie luchthaven Schiphol Naleving milieuregels gebruiksjaar 2016 Verantwoording Regeling milieu-informatie luchthaven Schiphol Referentienummer 2017/SP/PERF/5569 Status Definitief Versienummer 1.0 Classificatie Openbaar Versiedatum

Nadere informatie

Kwartaalbericht nieuw Normen- en Handhavingstelsel

Kwartaalbericht nieuw Normen- en Handhavingstelsel Kwartaalbericht nieuw Normen- en Handhavingstelsel 4 e kwartaal gebruiksjaar 2014 (augustus t/m oktober) In het Aldersadvies van 1 oktober 2008 voor de middellange termijn, heeft de Alderstafel een akkoord

Nadere informatie

Schiphol en omgeving. Aanpassing vertrekroutes Zwanenburgbaan. Regionale beelden. Inleiding. Achtergrond. Vliegverkeer boven de regio

Schiphol en omgeving. Aanpassing vertrekroutes Zwanenburgbaan. Regionale beelden. Inleiding. Achtergrond. Vliegverkeer boven de regio Schiphol en omgeving Regionale beelden Inleiding Deze factsheet heeft als doel om u te informeren over de wijziging in de ligging van vertrekroutes van de Zwanenburgbaan. De factsheet gaat daarbij in op

Nadere informatie

Jaaroverzicht cluster Polderbaan. Jaaroverzicht 2015

Jaaroverzicht cluster Polderbaan. Jaaroverzicht 2015 Jaaroverzicht 2015 Inleiding Sinds dit jaar publiceert het Bewoners Aanspreekpunt Schiphol(Bas) clustergerichte rapportages. Voor u ligt het eerste jaaroverzicht van het in de nieuwe vorm. Deze rapportage

Nadere informatie

Kwartaalbericht nieuw Normen- en Handhavingstelsel

Kwartaalbericht nieuw Normen- en Handhavingstelsel Kwartaalbericht nieuw Normen- en Handhavingstelsel 1 e kwartaal gebruiksjaar 2016 (1 november 2015 t/m 31 januari 2016) Regels en normen voor baangebruik De regels voor baangebruik zijn er voor om te zorgen

Nadere informatie

Jaaroverzicht cluster Kaagbaan. Jaaroverzicht 2015

Jaaroverzicht cluster Kaagbaan. Jaaroverzicht 2015 Jaaroverzicht 2015 Inleiding Sinds dit jaar publiceert het Bewoners Aanspreekpunt Schiphol(Bas) clustergerichte rapportages. Voor u ligt het eerste jaaroverzicht van het de nieuwe vorm. Deze rapportage

Nadere informatie

Jaaroverzicht cluster Kaagbaan. Jaaroverzicht 2016

Jaaroverzicht cluster Kaagbaan. Jaaroverzicht 2016 Jaaroverzicht 2016 Inleiding Voor u ligt het jaaroverzicht van het. Deze rapportage beslaat de gebruiksperiode van 1 november 2015 t/m 31 oktober 2016. Bas geeft per cluster informatie over de gemelde

Nadere informatie

Jaaroverzicht cluster Polderbaan. Figuur 2. Top 25 aantal melders per viercijferig postcodegebied. aantal melders

Jaaroverzicht cluster Polderbaan. Figuur 2. Top 25 aantal melders per viercijferig postcodegebied. aantal melders Jaaroverzicht 2016 Inleiding Voor u ligt het jaaroverzicht van het. Deze rapportage beslaat de gebruiksperiode van 1 november 2015 t/m 31 oktober 2016. Bas geeft per cluster informatie over de gemelde

Nadere informatie

Gebruik Buitenveldertbaan in 2011

Gebruik Buitenveldertbaan in 2011 Gebruik Buitenveldertbaan in 2011 Inleiding In het gebruiksjaar 2011 (november 2010 tot en met oktober 2011) zijn 42.654 vliegtuigen van de in totaal 426.901 vliegtuigbewegingen gestart of geland op de

Nadere informatie

Rekenregels bij het experiment met het nieuwe normen en handhavingstelsel

Rekenregels bij het experiment met het nieuwe normen en handhavingstelsel Rekenregels bij het experiment met het nieuwe normen en handhavingstelsel Opgesteld door de werkgroep rekenregels Uitgave: oktober 2012 1. Inleiding Op basis van het Aldersadvies van 19 augustus 2010 is

Nadere informatie

Ruim een halfjaar bewonersdeelname. Omgevings Raad Schiphol (ORS) wijkoverleg Stommeer 16 september Rob Lutgerhorst

Ruim een halfjaar bewonersdeelname. Omgevings Raad Schiphol (ORS) wijkoverleg Stommeer 16 september Rob Lutgerhorst Ruim een halfjaar bewonersdeelname Omgevings Raad Schiphol (ORS) wijkoverleg Stommeer 16 september 2015 Rob Lutgerhorst Ondewerpen: Het oude en nieuwe overlegstelsel Aldersakkoord: onderhandelingsakkoord

Nadere informatie

Amsterdam, 28 oktober 2010.

Amsterdam, 28 oktober 2010. HANS ALDERS Aan De staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu, de heer Joop Atsma p/a postbus 20901 2500 EX Den Haag Amsterdam, 28 oktober 2010. Geachte staatssecretaris, Naar aanleiding van het verzoek

Nadere informatie

Gebruiksprognose. Amsterdam Airport Schiphol. 1 november 2014 t/m 31 oktober 2015

Gebruiksprognose. Amsterdam Airport Schiphol. 1 november 2014 t/m 31 oktober 2015 2015 Gebruiksprognose Amsterdam Airport Schiphol 1 november 2014 t/m 31 oktober 2015 1 Samenvatting De Gebruiksprognose 2015 geeft een beschrijving van het verwachte gebruik van Schiphol in het gebruiksjaar

Nadere informatie

Luchtverkeer boven IJmond

Luchtverkeer boven IJmond Lucht boven IJmond Bezoek Uitgeest 17 november 2008 Sjaak Jansens, LVNL van de presentatie Lucht boven IJmond Toelichting op De rol van Luchtsleiding Nederland (LVNL) Het baangebruik en het effect voor

Nadere informatie

Naleving milieuregels 2010 Verantwoording Regeling milieu-informatie luchthaven Schiphol. Luchtverkeersleiding Nederland

Naleving milieuregels 2010 Verantwoording Regeling milieu-informatie luchthaven Schiphol. Luchtverkeersleiding Nederland Naleving milieuregels Verantwoording Regeling milieu-informatie luchthaven Schiphol Luchtverkeersleiding Nederland Naleving milieuregels Luchtverkeersleiding Nederland - /5974, 14 december Niets uit deze

Nadere informatie

Gebruiksprognose. Experiment Nieuw Normen- en Handhavingsstelsel

Gebruiksprognose. Experiment Nieuw Normen- en Handhavingsstelsel 2013 Gebruiksprognose Experiment Nieuw Normen- en Handhavingsstelsel 1 2013 Gebruiksprognose Experiment Nieuw Normen- en Handhavingsstelsel 1 november 2012 t/m 31 oktober 2013 2 Inhoudsopgave 1. Inleiding

Nadere informatie

Jaaroverzicht cluster Buitenveldertbaan. Jaaroverzicht 2016

Jaaroverzicht cluster Buitenveldertbaan. Jaaroverzicht 2016 Jaaroverzicht 2016 Inleiding Voor u ligt het jaaroverzicht van het. Deze rapportage beslaat de gebruiksperiode van 1 november 2015 t/m 31 oktober 2016. Bas geeft per cluster informatie over de gemelde

Nadere informatie

Kwartaalbericht nieuw Normen- en Handhavingstelsel

Kwartaalbericht nieuw Normen- en Handhavingstelsel Kwartaalbericht nieuw Normen- en Handhavingstelsel 4 e kwartaal gebruiksjaar 2015 (1 november t/m 31 oktober en afsluiting zomerperiode). In het Aldersadvies van 1 oktober 2008 voor de middellange termijn,

Nadere informatie

Gebruiksprognose. Amsterdam Airport Schiphol. 1 november 2015 t/m 31 oktober 2016

Gebruiksprognose. Amsterdam Airport Schiphol. 1 november 2015 t/m 31 oktober 2016 2016 Gebruiksprognose Amsterdam Airport Schiphol 1 november 2015 t/m 31 oktober 2016 3 Samenvatting De Gebruiksprognose 2016 geeft een beschrijving van het verwachte gebruik van Schiphol in het gebruiksjaar

Nadere informatie

Onderzoek naar de verklaarbaarheid van de inzet van de Buitenveldertbaan

Onderzoek naar de verklaarbaarheid van de inzet van de Buitenveldertbaan Onderzoek naar de verklaarbaarheid van de inzet van de Buitenveldertbaan Eindrapport 29 Hercules Way Aerospace Boulevard AeroPark Farnborough Hampshire GU14 6UU UK T +44 1252 451 651 F +44 1252 451 652

Nadere informatie

Kwartaalbericht nieuw Normen- en Handhavingstelsel

Kwartaalbericht nieuw Normen- en Handhavingstelsel Kwartaalbericht nieuw Normen- en Handhavingstelsel 3 e kwartaal gebruiksjaar 2016 (1 november 2015 t/m 31 juli 2016) Regels en normen voor baangebruik De regels voor baangebruik zijn er voor om te zorgen

Nadere informatie

Gebruiksprognose. Amsterdam Airport Schiphol. 1 november 2015 t/m 31 oktober 2016

Gebruiksprognose. Amsterdam Airport Schiphol. 1 november 2015 t/m 31 oktober 2016 2016 Gebruiksprognose Amsterdam Airport Schiphol 1 november 2015 t/m 31 oktober 2016 1 Samenvatting De Gebruiksprognose 2016 geeft een beschrijving van het verwachte gebruik van Schiphol in het gebruiksjaar

Nadere informatie

Kwartaalbericht nieuw Normen- en Handhavingstelsel

Kwartaalbericht nieuw Normen- en Handhavingstelsel Kwartaalbericht nieuw Normen- en Handhavingstelsel 2 e kwartaal gebruiksjaar 2016 (1 november 2015 t/m 30 april 2016 en afsluiting winterperiode) Regels en normen voor baangebruik De regels voor baangebruik

Nadere informatie

Naleving milieuregels 2012 Verantwoording Regeling milieu-informatie luchthaven Schiphol. Luchtverkeersleiding Nederland

Naleving milieuregels 2012 Verantwoording Regeling milieu-informatie luchthaven Schiphol. Luchtverkeersleiding Nederland Naleving milieuregels Verantwoording Regeling milieu-informatie luchthaven Schiphol Luchtverkeersleiding Nederland Naleving milieuregels Luchtverkeersleiding Nederland - /SP/PF/443, 23 november Niets uit

Nadere informatie

Compensatie CDA s in de late avond Alderstafel Schiphol - November 2012

Compensatie CDA s in de late avond Alderstafel Schiphol - November 2012 Compensatie CDA s in de late avond Alderstafel Schiphol - November 2012 Op 15 maart 2012 is door partijen aan de Alderstafel vastgesteld, dat voor de integrale uitvoering van de afspraken uit het Aldersakkoord

Nadere informatie

Recente Ontwikkelingen. Schiphol Kees van Kuijen. m.b.t de Toekomst van

Recente Ontwikkelingen. Schiphol Kees van Kuijen. m.b.t de Toekomst van Recente Ontwikkelingen m.b.t de Toekomst van Schiphol Kees van Kuijen Lid Commissie Regionaal Overleg Luchthaven Schiphol (CROS) en Clustervertegenwoordiger bewoners Zuid-West (Leiden en Bollenstreek)

Nadere informatie

Kwartaalbericht nieuw Normen- en Handhavingstelsel

Kwartaalbericht nieuw Normen- en Handhavingstelsel Kwartaalbericht nieuw Normen- en Handhavingstelsel 3 e kwartaal gebruiksjaar 2015 (1 november t/m 31 juli). In het Aldersadvies van 1 oktober 2008 voor de middellange termijn, heeft de Alderstafel een

Nadere informatie

Bijlage 5. Systematiek toezicht en handhaving

Bijlage 5. Systematiek toezicht en handhaving Bijlage 5. Systematiek toezicht en handhaving 1. Inleiding De Alderstafel Schiphol heeft op 19 augustus 2010 advies uitgebracht over een nieuw normen- en handhavingstelsel voor Schiphol (NNHS). Hierbij

Nadere informatie

Bijlage 1. Evaluatierapport experiment Nieuw Normen- en Handhavingstelsel

Bijlage 1. Evaluatierapport experiment Nieuw Normen- en Handhavingstelsel Bijlage 1 Evaluatierapport experiment Nieuw Normen- en Handhavingstelsel E x p e r i m e n t n i e u w s t e l s e l S c h i p h o l Bijlage 1 Evaluatierapport experiment Nieuw Normen- en Handhavingstelsel

Nadere informatie

Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814.

Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 15551 17 maart 2017 Tijdelijke regeling van de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu, van 13 maart 2017, nr. IENM/BSK-2017/65011,

Nadere informatie

Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814.

Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 10768 1 maart 2016 Tijdelijke regeling van de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu, van 29 februari 2016, nr.

Nadere informatie

Schiphol Group. Jaarverslag

Schiphol Group. Jaarverslag Schiphol Group Jaarverslag 2013 Geluid en omgeving We hechten belang aan een open en goede relatie met onze buren. We dragen actief bij aan een aantrekkelijk woon- en werkgebied; we onderhouden directe

Nadere informatie

BAS rapportage gebruiksjaar 2012

BAS rapportage gebruiksjaar 2012 BAS rapportage gebruiksjaar 2012 Op 4 februari 2013 heeft het Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (BAS) de rapportage over het gebruiksjaar 2012 uitgebracht, dat liep van 1 november 2011 tot en met 31 oktober

Nadere informatie

KWARTAALrapportage juli 2009

KWARTAALrapportage juli 2009 KWARTAALrapportage juli 2009 INHOUD Tweede kwartaalrapportage Bas Baangebruik Baanonderhoud Melders en meldingen Hindergebieden in kaart Landend en startend verkeer Meer angstmeldingen Overdracht klachtafhandeling

Nadere informatie

Evaluatie Gebruiksprognose 2013

Evaluatie Gebruiksprognose 2013 Evaluatie Gebruiksprognose 2013 1 november 2012 t/m 31 oktober 2013 Document: Evaluatie _Gebruiksprognose_2013_1.0 Versie: 1.0 Datum: 29 april 2014 Luchthaven Schiphol Inhoudsopgave 1. Inleiding... 1 2.

Nadere informatie

Renovatiewerken op baan 25 links op Brussels Airport

Renovatiewerken op baan 25 links op Brussels Airport Brussels Airport, 4 maart 2015 Renovatiewerken op baan 25 links op Brussels Airport Brussels Airport start op 27 mei met belangrijke renovatiewerken op baan 25L/07R. Om de impact op de omwonenden en op

Nadere informatie

Factsheet Lelystad Airport. Toekomstige vliegroutes Lelystad Airport

Factsheet Lelystad Airport. Toekomstige vliegroutes Lelystad Airport Factsheet Lelystad Airport Toekomstige vliegroutes Lelystad Airport Lelystad Airport Schiphol Group ontwikkelt Lelystad Airport tot een luchthaven voor vakantievluchten binnen Europa en andere bestemmingen

Nadere informatie

Evaluatie Gebruiksprognose 2014

Evaluatie Gebruiksprognose 2014 Evaluatie Gebruiksprognose 2014 1 november 2013 t/m 31 oktober 2014 Document: Evaluatie _Gebruiksprognose_2014 Versie: 1 Datum: 27-01-2015 Luchthaven Schiphol Inhoudsopgave 1. Inleiding... 1 2. Verkeer...

Nadere informatie

CROS Pilot 3b+ Toepassing vaste bochtstraal op de Spijkerboor vertrekroute Kaagbaan

CROS Pilot 3b+ Toepassing vaste bochtstraal op de Spijkerboor vertrekroute Kaagbaan Schiphol en omgeving Regionale beelden CROS Pilot 3b+ Toepassing vaste bochtstraal op de Spijkerboor vertrekroute Kaagbaan Inleiding De luchthaven Schiphol is belangrijk voor de verbindingen tussen Nederland

Nadere informatie

2 de kwartaalrapportage 2014

2 de kwartaalrapportage 2014 2 de kwartaalrapportage 2014 Inhoud Melders en meldingen 2 Baangebruik 3 Effecten Polderbaan buiten gebruik 5 (Stijging/daling) melders per woonplaats Bijlage 10 Hindergebieden in kaart 14 Meldingen en

Nadere informatie

HANS ALDERS. Aan De Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu Mevrouw W. J. Mansveld Postbus EX Den Haag. Groningen, 17 april 2014.

HANS ALDERS. Aan De Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu Mevrouw W. J. Mansveld Postbus EX Den Haag. Groningen, 17 april 2014. HANS ALDERS Aan De Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu Mevrouw W. J. Mansveld Postbus 20906 2000 EX Den Haag Groningen, 17 april 2014. Geachte mevrouw Mansveld, In uw brief d.d. 11 februari 2014

Nadere informatie

Bijlage 3. Uitwerking normen

Bijlage 3. Uitwerking normen Bijlage 3. Uitwerking normen 1. Inleiding Voor de handhaving van de regels stellen partijen voor om concreet geformuleerde regels vast te leggen in het LVB, met daarbij ook handhaafbare normen. De nadere

Nadere informatie

Wet- en regelgeving in de Luchtvaart. Kennisoverdracht Omgevingsraad Schiphol

Wet- en regelgeving in de Luchtvaart. Kennisoverdracht Omgevingsraad Schiphol Wet- en regelgeving in de Luchtvaart Kennisoverdracht Omgevingsraad Schiphol 1 juli 2015 Inhoud presentatie Globale schets wet- en regelgeving Luchtvaart Casus: Nieuwe normen- en handhavingstelsel Schiphol

Nadere informatie

SCHIPHOL. René ten Have

SCHIPHOL. René ten Have SCHIPHOL René ten Have Inhoud presentatie I. Aldersadvies II. Hinderbeperkende maatregelen III. CROS heroriëntatie IV. Positie Lelystad V. Betrokkenheid burgers I. Aldersadvies II. Hinderbeperkende maatregelen

Nadere informatie

E x p e r i m e n t n i e u w s t e l s e l S c h i p h o l

E x p e r i m e n t n i e u w s t e l s e l S c h i p h o l Monitoringsrappor t Vierde kwartaal gebruiksjaar 2011 1 a u g u s t u s 2 0 1 1 t o t e n m e t 3 1 o k t o b e r 2 0 1 1 E x p e r i m e n t n i e u w s t e l s e l S c h i p h o l 1 2 Inhoud Inleiding

Nadere informatie

Naleving milieuregels 2013 Verantwoording Regeling milieu-informatie luchthaven Schiphol. Luchtverkeersleiding Nederland

Naleving milieuregels 2013 Verantwoording Regeling milieu-informatie luchthaven Schiphol. Luchtverkeersleiding Nederland Verantwoording Regeling milieu-informatie luchthaven Schiphol Luchtverkeersleiding Nederland 2014 Luchtverkeersleiding Nederland - 2014/SP/PF/4678, 7 februari 2014 Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd

Nadere informatie

Monitoringsrapport. Bundeling kwartalen gebruiksjaar november 2010 tot en met 31 oktober 2011

Monitoringsrapport. Bundeling kwartalen gebruiksjaar november 2010 tot en met 31 oktober 2011 Monitoringsrapport Bundeling kwartalen gebruiksjaar 2011 1 november 2010 tot en met 31 oktober 2011 E x p e r i m e n t n i e u w s t e l s e l S c h i p h o l 1 2 Inhoud Inleiding 5 DEEL 1 Bijzonderheden

Nadere informatie

Factsheet Lelystad Airport. Toekomstige vliegroutes Lelystad Airport

Factsheet Lelystad Airport. Toekomstige vliegroutes Lelystad Airport Factsheet Lelystad Airport Toekomstige vliegroutes Lelystad Airport Lelystad Airport Schiphol Group ontwikkelt Lelystad Airport tot een luchthaven voor vakantievluchten binnen Europa en andere bestemmingen

Nadere informatie

September 2013 Verklaarbaarheid inzet Buitenveldertbaan Analyse voor de periode 1 t/m 14 december 2012

September 2013 Verklaarbaarheid inzet Buitenveldertbaan Analyse voor de periode 1 t/m 14 december 2012 13.171.02 September 2013 Verklaarbaarheid inzet Buitenveldertbaan Analyse voor de periode 1 t/m 14 december 2012 Verklaarbaarheid inzet Buitenveldertbaan Analyse voor de periode 1 t/m 14 december Opdrachtgever

Nadere informatie

Jaarr 2 ap 0 po 1 rt 3 Jaarr 2 ap 0 po 1 rtag a e g

Jaarr 2 ap 0 po 1 rt 3 Jaarr 2 ap 0 po 1 rtag a e g Inhoudsopgave 1. Inleiding Pagina: 1. Inleiding 3 2. Managementsamenvatting 5 3. Belangrijke gebeurtenissen 7 4. Aantal melders/meldingen ten opzichte van eerdere gebruiksjaren 8 5. Meldingen en melders

Nadere informatie

1. Kent u het bericht Amsterdam klaagt over geluidsoverlast Schiphol?

1. Kent u het bericht Amsterdam klaagt over geluidsoverlast Schiphol? Aan de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Contactpersoon - Datum 22 april 2008 Ons kenmerk VenW/DGTL-2008/1760 Onderwerp Kamervragen experimenten Schiphol Doorkiesnummer

Nadere informatie

Ministerie van Infrastructuur en Milieu t.a.v. mevrouw W.J. Mansveld Postbus EX S-GRAVENHAGE

Ministerie van Infrastructuur en Milieu t.a.v. mevrouw W.J. Mansveld Postbus EX S-GRAVENHAGE Ministerie van Infrastructuur en Milieu t.a.v. mevrouw W.J. Mansveld Postbus 20904 2500 EX S-GRAVENHAGE Onze ref. ORS15.027 Datum 16 april 2015, Hoofddorp Advies Omgevingsraad inzake vervroegen nachtprocedures

Nadere informatie

Jaarrapportage. Jaarrapportage. pagina 1

Jaarrapportage. Jaarrapportage. pagina 1 2012 2012 pagina 1 Inhoudsopgave Pagina: 1. Inleiding 3 2. Belangrijke gebeurtenissen 5 3. Aantal melders/meldingen ten opzichte van eerdere gebruiksjaren 6 4. Meldingen en melders per maand, vliegtuigbeweging

Nadere informatie

Onderzoeksrapport overschrijding grenswaarde geluid Schiphol

Onderzoeksrapport overschrijding grenswaarde geluid Schiphol Onderzoeksrapport overschrijding grenswaarde geluid Schiphol Gebruiksjaar 2014 Datum 30 januari 2015 Colofon ILT Luchtvaart Mercuriusplein 1-63 Hoofddorp Contactpersoon R.H. Molendijk Coördinerend/Specialistisch

Nadere informatie

Ontwerp. Regeling vervroegen nachtelijke vertrek- en naderingsprocedures luchthaven Schiphol

Ontwerp. Regeling vervroegen nachtelijke vertrek- en naderingsprocedures luchthaven Schiphol Ontwerp Regeling vervroegen nachtelijke vertrek- en naderingsprocedures luchthaven Schiphol augustus 2013 Regeling van de Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu, van..., nr. IENM/BSK-2013/173756,

Nadere informatie

Experiment met een nieuw geluidsstelsel voor Schiphol

Experiment met een nieuw geluidsstelsel voor Schiphol Experiment met een nieuw geluidsstelsel voor Schiphol Toelichting op het advies van de Alderstafel over de start van een experiment met een nieuw normen- en handhavingstelsel. VGP Vereniging Gezamenlijke

Nadere informatie

Overschrijdingen grenswaarden geluid Schiphol Gebruiksjaar 2007

Overschrijdingen grenswaarden geluid Schiphol Gebruiksjaar 2007 Datum Overschrijdingen grenswaarden geluid Schiphol Gebruiksjaar 2007 2 van 11 1. Probleemstelling Ingevolge artikel 8.22 van de Wet luchtvaart schrijft de Inspecteur-Generaal Verkeer en Waterstaat (hierna:

Nadere informatie

Handhavingsrapportage Schiphol 2014

Handhavingsrapportage Schiphol 2014 Datum 3 maart 2015 Colofon Uitgegeven door Inspectie Leefomgeving en Transport ILT/ Luchtvaart Mercuriusplein 1-63, Hoofddorp Postbus 575, 2130 AN Hoofddorp 088 489 00 00 www.ilent.nl @inspectielent Pagina

Nadere informatie