Sneeuwval december: sneeuw- en gladheidsbestrijding op Schiphol. Hierdoor aangepast baangebruik.

Transcriptie

1 1 ste Inleiding Dit is de eerste kwartaalrapportage van het gebruiksjaar 2018 van het Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (Bas). Deze rapportage beslaat de periode van 1 november 2017 t/m 31 januari 2018 en bevat de gegevens betreffende het cluster Polderbaan. In deze rapportage komen naast de gebruikelijke onderwerpen verklaringen voor de toename van melders, meldingen en vragen aan bod. Bijzonderheden Overwegend wind uit westelijke tot zuidwestelijke richtingen, minder uit oostelijke richtingen. Op 18 januari zeer zware storm (windkracht 11) uit zuidwestelijke tot westelijke richtingen. Sneeuwval 1012 december: sneeuw en gladheidsbestrijding op Schiphol. Hierdoor aangepast baangebruik. Een aantal nachten in november en december was de Kaagbaan of Polderbaan niet beschikbaar in verband met werkzaamheden. Hierdoor aangepast baangebruik. Tabel 1. Aantal melders/ meldingen Polderbaan % toe /afname melders % toename periodemeldingen % toename specifieke meldingen % toename algemene meldingen % afname vragen % afname Veelgestelde vragen De meest gestelde vraag binnen dit cluster is: waarom vliegt het landende vliegverkeer boven NoordHolland niet op grotere hoogte richting de Polderbaan(18R)? Dat zou minder geluidshinder veroorzaken. Om veiligheidsredenen en door de geografische ligging van de Polderbaan ten opzichte van de Zwanenburgbaan, is de standaard procedure het vliegverkeer vanuit het westen op 2000 voet (ruim 600 meter) hoogte te laten naderen richting de Polderbaan en het vliegverkeer vanuit het oosten op 3000 voet (ruim 900 meter) hoogte richting de Zwanenburgbaan. Dit gebeurt om de verticale separatie tussen het naderende vliegverkeer zeker te stellen. Hierdoor is een veilige luchtvaartoperatie gewaarborgd. Bovendien kruist het startende vliegverkeer vanaf de Kaagbaan(24) dat de Spijkerboor route vliegt het landende vliegverkeer in de eindnadering richting de Polderbaan(18R). Dit geldt ook voor de Betus vertrekroute vanaf de Zwanenburgbaan(18C). Deze hoogte separatie tussen het vertrekkende en naderende vliegverkeer is voor de veiligheid noodzakelijk. Figuur 1. Verdeling melders per cluster Zwanenburgbaan: 9% (2017: 10%) Polderbaan: 18% (2017: 21%) Kaagbaan: 16% (2017: 22%) Overig: 1% (2017: 0%) Aalsmeerbaan: 26% (2017: 24%) Buitenveldertbaan: 29% (2017: 22%) Tel: Fax: Pagina 1 info@mailbas.nl

2 ste Figuur 2. Top 25 aantal melders per viercijferig postcodegebied aantal melders postcodes 1852 uit Heiloo postcodes 1851 uit Heiloo postcodes 1911 uit Uitgeest postcodes 1906 uit Castricum postcodes 1902 uit Castricum postcodes 1901 uit Castricum postcodes 1861 uit Bergen (NH) postcodes 2071 uit SantpoortNoord postcodes 2064 uit Spaarndam postcodes 1566 uit Assendelft postcodes 1935 uit EgmondBinnen postcodes 1981 uit VelsenZuid postcodes 1816 uit Alkmaar postcodes 1921 uit Akersloot postcodes 1871 uit Schoorl postcodes 1862 uit Bergen (NH) postcodes 1991 uit Velserbroek postcodes 2023 uit Haarlem postcodes 1561 uit Krommenie postcodes 1814 uit Alkmaar postcodes 2063 uit Spaarndam gem. postcodes 2025 uit Haarlem postcodes 1843 uit Grootschermer postcodes 1817 uit Alkmaar postcodes 2033 uit Haarlem grootste toename eerste kwartaal 2017 eerste kwartaal 2018 meerdere postcodes grootste afname (gedeelde plek) Toelichting op figuur 2 In een groot aantal postcodegebieden is een toename van melders te zien. Door meer wind uit zuidelijke tot westelijke richtingen is de Polderbaan vaker ingezet voor landend vliegverkeer. Ook was er sprake van een toename van het totale vliegverkeer (+3,3%) waardoor het vliegverkeer noordelijker oplijnde. Tel: Fax: Pagina 2 info@mailbas.nl

3 Figuur 3. Verdeling en oorzaak meldingen 0% 75% 25% starten 50% landen Figuur 4a. Aantal melders per startbaan Polderbaan (36L) Aalsmeerbaan (18L) Buitenveldertbaan (09) Figuur 4b. Aantal melders per landingsbaan Polderbaan (18R) Kaagbaan (06) Schipholoostbaan (22) Aalsmeerbaan (36R) Figuur 5a. Vliegbewegingen per startbaan Figuur 5b. Vliegbewegingen per landingsbaan Polderbaan (36L) Aalsmeerbaan (18L) Buitenveldertbaan (09) Polderbaan (18R) Kaagbaan (06) Schipholoostbaan (22) Aalsmeerbaan (36R) Klik hier om alle baangebruikcijfers in te zien. Tel: Fax: Pagina 3 info@mailbas.nl

4 Figuur 6. Hoofdoorzaak meldingen per baan Tel: Fax: Pagina 4 info@mailbas.nl

5 Figuur 7. Verdeling windrichting noord noordwest noordoost west oost zuidwest zuidoost zuid eerste kwartaal 2018 eerste kwartaal 2017 Figuur 8. Aantal melders en meldingen per week nov dec jan periodemeldingen specifieke meldingen melders Samengevat Ook in dit cluster is een toename van het aantal melders. De Polderbaan is vaker ingezet voor landend vliegverkeer overdag en in de nacht door meer wind uit zuidelijke tot westelijke richtingen. Door een toename van het vliegverkeer is sprake van een hoger verkeersaanbod waardoor steeds noordelijker wordt opgelijnd. In de nacht ondervinden omwonenden ook hinder van naderend vliegverkeer, dat doorgaans de vaste nachtnaderingsroute richting de Polderbaan(18R) volgt. Pagina 5 Tel: Fax: info@mailbas.nl