KWARTAALrapportage juli 2009

Transcriptie

1 KWARTAALrapportage juli 2009 INHOUD Tweede kwartaalrapportage Bas Baangebruik Baanonderhoud Melders en meldingen Hindergebieden in kaart Landend en startend verkeer Meer angstmeldingen Overdracht klachtafhandeling Geluiden uit de omgeving Tweede kwartaalrapportage van Bas Voor u ligt de tweede kwartaalrapportage 2009 van het Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (Bas). In deze rapportage over de periode 1 februari t/m 30 april 2009 wordt onder andere aandacht besteed aan het baangebruik in dit kwartaal. Verder komen het nieuw in te richten rijksloket en de Commissie van Wijzen aan de orde. Bovendien zijn Bas medewerkers bij omwonenden thuis op bezoek geweest om hun ervaringen over vliegverkeer te horen. Over deze ervaringen is meer te lezen in 'geluiden uit de omgeving'. Meldingen per medium Aantal Q2 % Aantal Q1 % , ,1 telefoon ,4 post 145 0, ,5 Ten opzichte van het eerste kwartaal (Q1) is de verdeling van het aantal meldingen per medium vrijwel gelijk. Wel is het totaal aantal meldingen in het tweede kwartaal toegenomen met 25%. Baangebruik tweede kwartaal Piek vertrekkend verkeer Landen Starten 1 Starten 2 1e preferentie 06 36L 36C 2e preferentie 18R 24 18L Piek inkomend verkeer Landen 1 Landen 2 Starten 1e preferentie 06 36R 36L 2e preferentie 18R 18C 24 In het tweede kwartaal van dit gebruiksjaar is niets gewijzigd in de preferentievolgorde ten opzichte van het vorige kwartaal. Gedurende dit kwartaal is er geen sprake geweest van groot onderhoud dat geleid heeft tot langdurig afwijkend baangebruik. Wel is de Buitenveldertbaan vier dagen in normaal onderhoud geweest. De Polderbaan is in totaal zes dagen buiten gebruik geweest vanwege het ongeval met een vliegtuig van Turkish Airlines. 1

2 Baanonderhoud Tijdens de zomerperiode wordt op Schiphol onderhoud gepleegd aan verschillende start- en landingsbanen. Tevens wordt er onderhoud gepleegd aan diverse rijbanen. Wanneer een baan niet beschikbaar is, worden andere banen intensiever gebruikt. Er is hierdoor sprake van een verschuiving van het geluid van vliegverkeer. Om omwonenden zo goed mogelijk te informeren over het baanonderhoud en de gevolgen hiervan wordt op de website van Bas informatie over het onderhoud gegeven, zoals de verwachte duur, redenen van het onderhoud en de verwachte geluidbelasting. Daarnaast informeert Bas proactief de omliggende gemeenten. Bas evalueert momenteel de communicatie over het baanonderhoud. Bas is benieuwd naar uw mening en is ook voor dit onderwerp telefonisch bereikbaar op en per via Melders en meldingen Bas maakt onderscheid tussen drie typen ondervonden hinder: geluid, angst en vervuiling. Verreweg de meeste periode- en specifieke meldingen* hebben betrekking op geluidhinder van vliegverkeer. Het aantal specifieke klachten wordt net als in het eerste kwartaal in hoge mate beïnvloed door vier veelklagers. Vergeleken met het eerste kwartaal hebben omwonenden van Schiphol meer periodemeldingen ingediend, hetgeen geleid heeft tot een procentuele stijging van 22,6%. Uit de extra vragen die Bas stelt, blijkt dat de hinder van vliegverkeer hoofdzakelijk binnenshuis wordt ondervonden. In het algemeen wordt deze hinder als frequent en intens ervaren. Uit de cijfers blijkt dat deze hinder voornamelijk wordt veroorzaakt door startend verkeer. In totaal waren er 25 overige meldingen in het tweede kwartaal. Onder de gestelde beleidsvragen was onder andere een vraag over de GIS-3 geluidscontouren rondom Schiphol. *Zie voor de uitleg van de soorten meldingen Specifieke meldingen Amsterdam 103 Hoofddorp 51 Amstelveen 30 Haarlem 25 Aalsmeer 24 Spaarndam 22 Uithoorn 20 Almere 16 Badhoevedorp 16 Castricum 15 Hilversum 15 Nieuw Vennep 15 Oestgeest 15 Periodemeldingen Amsterdam 270 Hoofddorp 103 Amstelveen 93 Aalsmeer 55 Uithoorn 38 Oestgeest 35 Spaarndam 34 Almere 33 Haarlem 30 Zwanenburg 30 Hilversum 27 Badhoevedorp 26 Castricum 21 KWARTAALRAPPORTAGE BAS nummer 2, juli Heiloo 10 Kudelstaart 9 Leiden 9 Zwanenburg 9 Bloemendaal 8 Hillegom 8 Leimuiden 8 Rijsenhout 8 Zaandam 8 Lisse 7 Spaarndam west 7 en <7 melders 194 Totaal Q2 729 Nieuw Vennep 18 De Kwakel 16 Landsmeer 16 Rijsenhout 15 Leiden 14 Velserbroek 13 Diemen 12 Heemstede 12 Krommenie 11 Kudelstaart 11 Lisse 10 en <10 melders 228 Totaal Q

3 Hindergebieden in kaart gebracht Deze kaarten zijn ook te vinden op Landend en startend verkeer Overig 27 Ove rig 09 18L 36R R 18C 36L 36C Landend verkeer Startend verkeer KWARTAALRAPPORTAGE BAS Op 23 maart 2009 werden de meeste meldingen op één dag ingediend, in totaal 978 meldingen. Vanwege stormachtige weersomstandigheden, waarbij de wind uit westelijke richting kwam, was van 's ochtends vroeg tot 's avonds laat de Buitenveldertbaan (27) in gebruik als hoofdlandingsbaan. Tussen en uur was het zelfs noodzakelijk om de Buitenveldertbaan (27) tijdelijk voor zowel landend als startend verkeer in te zetten. Gedurende deze dag gaven direct omwonenden van deze baan aan veelvuldig en intens geluidhinder van vliegverkeer te hebben ondervonden. nummer 2, juli

4 Meer angstmeldingen in tweede kwartaal Het aantal angstgerelateerde meldingen is toegenomen ten opzichte van het eerste kwartaal. Bas schrijft dit toe aan het ongeluk met een vliegtuig van Turkish Airlines op 25 februari 2009 nabij de Polderbaan. Vóór 25 februari 2009 werden relatief weinig angstgerelateerde meldingen ingediend. In de daaropvolgende periode is een substantiële stijging te zien. In april is weer een dalende trend waar te nemen, maar het aantal angstgerelateerde meldingen ligt ook in die maand hoger dan de maanden voor februari. Bas heeft onder andere Amsterdam Airport Schiphol, Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) en de gemeente Haarlemmermeer op de hoogte gebracht van deze meldingen februari maart Specifieke angstmeldingen Periode angstmeldingen april Meldingen 2e kwartaal Geluid Angst Vervuiling specifiek (93,3%) (5,6%) 358 (1,1%) periode (87,9%) 593 (8,1%) 291 (4%) Meldingen 1e kwartaal Geluid Angst Vervuiling specifiek (98,4%) 315 (1,2%) 102 (0,4%) periode (91,8%) 248 (4,1%) 248 (4,1%) Definitieve overdracht klachtafhandeling Aan de overgang van de klachtafhandeling bij de CROS (met het IKB) naar de sector (middels Bas) is door de leden van de CROS een aantal voorwaarden gesteld, die onder andere zijn uitgewerkt middels een loket bij de overheid (rijksloket) en de instelling van een Commissie van Wijzen. Het rijksloket is met ingang van 1 mei jongstleden operationeel. Vragen over het overheidsbeleid waarop medewerkers van Bas geen antwoord kunnen geven, worden doorgestuurd naar het Ministerie van Verkeer en Waterstaat (V&W). V&W zal deze vragen binnen zeven dagen via Bas beantwoorden. Ook krijgt het ministerie vier keer per jaar de kwartaalrapportage van Bas aangeboden en jaarlijks de jaarrapportage. Deze rapportages bevatten analyses en teksten over specifieke klachten, periodeklachten, overige klachten en vragen. Hierop zal V&W openbaar reageren. Met de instelling van de Commissie van Wijzen wordt ook de mogelijkheid geboden om bezwaar aan te tekenen tegen de wijze van afhandeling van een klacht of vraag bij Bas. Deze commissie zal op korte termijn worden geïnstalleerd. Voor meer informatie hierover kunt u terecht op de website van Bas, Met ingang van mei 2009 is aan deze voorwaarden voldaan. Vervolgens hebben de CROS-leden unaniem ingestemd met de definitieve overdracht van de klachtenafhandeling aan Bas. KWARTAALRAPPORTAGE BAS nummer 2, juli

5 Geluiden uit de omgeving Gedurende het tweede kwartaal hebben Basmedewerkers diverse bezoeken gebracht aan omwonenden van de luchthaven Schiphol. Een daarvan woont sinds 2003 in Spaarndam. Tijdens dit bezoek is een inventarisatie gemaakt van de ondervonden hinder en is gekeken of en waar Bas iets kan betekenen. Deze bewoner geeft aan geluidhinder te ondervinden van startend verkeer vanaf de Polderbaan (36L). Zijn huis is gedeeltelijk geïsoleerd volgens de Progis (Projectgroep Isolatie Schiphol)-regelgeving. Zijn vragen betroffen met name de situatie het uitvliegen vanaf de Polderbaan. Bas heeft deze omwonende vervolgens zo goed mogelijk geïnformeerd. Er zijn vaste uitvliegroutes (Standard Instrument Departures, kortweg SID's) voor startende vliegtuigen. De route vanaf de Polderbaan naar het noorden met een bocht om Spaarndam richting het westen, is de afgelopen jaren twee keer verlegd, in 2004 en in Beide keren is de bocht ruimer om Spaarndam heen gelegd, en is het draaipunt naar het westen noordelijker gelegd. De laatste wijziging vond plaats door middel van een experiment (maatregel 9) als uitkomst van afgesproken hinderbeperking in het Aldersakkoord. Als gevolg van het vraagstuk rondom parallel starten (gelijktijdig starten van zowel de Polderbaan als de Zwanenburgbaan naar het noorden) was het tot voor kort niet altijd mogelijk om in die situatie de vaste uitvliegroutes vanaf de Polderbaan te volgen. In plaats daarvan kregen vliegtuigen vanaf de Polderbaan bij parallel baangebruik tijdens de startpiek een koersinstructie naar het noorden en het westen. Gevolg hiervan was dat startende vliegtuigen, sinds de opening van de Polderbaan, tijdens parallel starten soms dichter in de buurt van Spaarndam kwamen. Sinds vorig jaar is het oplossingstraject voor parallel starten ver gevorderd, en inmiddels komt deze situatie van koersinstructie niet meer voor. De vliegtuigen volgen nu in normale situaties dus altijd de vaste uitvliegroute. Ook is van belang om te weten dat propeller vliegtuigen niet wettelijk verplicht zijn om de luchtverkeerswegen te volgen, en soms van een route worden afgehaald om sneller straalverkeer de ruimte te geven. Bovendien kunnen straalvliegtuigen, zodra deze boven 3000 ft (900 m.) vliegen, van een vaste uitvliegroute afgehaald worden. Dit wordt gedaan om voldoende afstand te houden tot inlopende of kruisende vliegtuigen. De luchtverkeersleiding wordt door de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) gecontroleerd op het percentage straalvliegtuigen onder de 3000 ft. van de route wordt gehaald. In de volgende kwartaalrapportage meer over: Evaluatie communicatie over het baanonderhoud - Vaste bochtstraal Aalsmeer en Uithoorn - Nieuwe registratiesysteem half (gebruiks)jaar in gebruik - Stand van zaken hinderbeperkende maatregelen. Voor meer informatie, bel Bas op of stuur een naar info@mailbas.nl. KWARTAALRAPPORTAGE BAS nummer 2, juli