Hoodstuk ll - Motorblok

12 Moto Guzzi Hoodstuk ll - Motorblok lnhoud technische gegevens alg. beschrijving werkzaamheden met motoíblok in frame u itbouwen van motorblok/versn.bak demonteren van motorblok - alg. scheiden van motorblok en versn.bak demonteren van I cil.koppen, cilinders en zuigers dynamo distr.deksel,-ketti ng en -tandwielen ontstekingshuis, nokkenas en oliepomp koppeling en vliegwiel (uitgez. V-1000) koppelomvormer en vliegwiel (V-1000) drijfstangen en krukas revisie - alg. revisie van : krukas, krukaslagers en drijístangen nokkenas en stoterstangen distr.tandwielen, -ketting en kettingspanner oliekeerringen in carter en distr.deksel cilinders zuigers en zuigerveren kleppen, -veren en -geleiders cilinderkoppen tuimelaars hermonteren - alg. hermonteren van : krukas en drijístangen nokkenas (kleptiming) en oliepomp zuigers, cilinders en cilinderkoppen vliegwiel en koppeling (uitgez. V-1000) vliegwiel en koppelomvormer (V-1000) motorblok aan versn.bak ontstekingshuis en dynamo inbouwen van motorblok in frame aíbouwen starten van gereviseerde machine storingen paragraaf I 2 3 4 5 b 7 8 o 10 11 12 13 14 íá 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 óu 31 32 33 34 35

1. Technische gegevens Moto Guzzi 13 V7Sport,750S + Sg motorblok: boring slag cil.inhoud kompressieverhouding vermogen draairichting krukas kleptiming : inlaat opent inlaat sluit uitlaat opent uitlaat sluit 82,5 mm 70,0 mm 748,4 cc 9,8 : '1 70 SAE PK/7000 tpm van voren af gezien rechtsom 40' vóór BDP 70' na ODP 63' vóór ODP 29'na BDP attentie : kleptiming kontroleren bij klepspeling 1,5 mm klepspeling : inlaat + uitlaat kleppen : O,22mm bij koude motor zetelhoek 45.30, inlaat : klep O 40,8-41,0 mm steel O 7,972-7,987 mm uitlaat : klep O 3S,8-36,0 mm steel O 7,965-7,980 mm klepgeleider inw. O 8,000-8,022 mm spelin geleideísteel : inlaat 0,013-0,0b0 mm uitlaat 0,020-0,057 mm klepgeleider uitw. O inlaat 14,064-14,075 mm, uitlaat 14,107-14,118 mm geleiderboring inw. O 14,000-14,018 mm vriie lengte klepveer : binnenveer b2,6 mm buitenveer 44,7 mm tuimelaars : bus inw. O 15,032 -'15,059 mm as uitw. O 14,982-14,994 mm speling bus/as 0,038. 0,079 mm nokkenas : kogellager O vliegwielkant 91,984-32,000 mm distr.kant 46,984-47,000 mm lagerboring 0 vliegwielkant S2,O2S - 32,0b0 mm distr.kant 4Z,O2S - 47,050 mm speling aan beide zijden 0,025-0,066 mm

14 Moto Guzzi klepstolers : geleiderboring BÉt -le overmaat 2e oveímaat klepstoterët 1e overmaat 2e overmaat speling kíukas : kruktap fr vliegwielkant distr.kant hooídlagers inw. E vliegwielkant distr.kant speling hooídlagers : vliegwielkant distr.kant 22,021-22,000 mm 22,071-22,050 mm 22,121-22,100 mm 21,996-21,978 mm 22,046-22,028 mm 22,096-22,018 mm 0.004-0.043 53,970-53,931 mm 37,975-37,959 mm 54,000-54,019 rnm 38,000-38,016 mm 0,030-0,068 mm 0,025-0,057 mm hoofdlagers zijn verkrijgbaar in 3 overmaten, oplopend met 0,20 mm big-endlager dikte: st 1e overmaat 2e overmaat 3e oveímaat bijbehorende krukpen. l st 1e overmaat 2e overmaat 3e overmaat big-endlagerspeling axiale speling in big-end small.endlageí: bus inw.^ I zuigetgen.p speling cilinderp klasse A klasse B klasse C zuigerfi klasse A klasse B klasse C zuigerveren : slotopening : kompressieveren olieschraapveer Ílankspeling : kompr.veren olieschraapveer 1,537-1,534 mm 1,664-1,670 mm 1,791-1,797 mm 1,981-1,924 mm 43,893-43,994 mm 43,729-43,740 mm 43,457-43,486 mm 43,221-43,232 mm 0,030-0,054 mm 0,030-0,040 mm 22,025-22,045 mm 22,OOO - 22,004 mm 0,021-0,045 mm 82,500-82,506 mm 82,506-82,512 mm 82,512-82,516 mm 82,458-82,464 mm 82,464-82,470 mm 82,470-82,476 mm 0,30-0,45 mm 0,25-0,40 mm 0,030-0,062 mm 0,025-0,040 mm

Moto Guzzi 15 850T, 850T3 en 850 GaliÍ., voorzover aíwijkend van V7 Sport, 750 S + 53 motorblok: boring slag cil.inhoud kompr.verhouding vermogen kleptiming : inlaat opent inlaat sluit uiylaat opent uitlaat sluit 83 mm 78 mm 844 cc 9,5 : I 68,5 sae PK/7000 tpm 20' vóór BDp 52" na ODP 52' vóór ODp 20" na BDp attentie : kleptiming kontroleren bij klepspeling 1,5 mm big-end : krukpenftt: klasse A klasse B 44,008-44,014 mm 44,014-44,020 mm big-endlagers zijn verkrijgbaar in 3 overmaten, in dikte oplopend met 0,2b4 mm cilinder/ klasse A klasse B klasse C zuiger/ klasse A klasse B klasse C 83,000-83,006 mm 83,006-83,012 mm 83,012-83,018 mm 82,968-82,974 mm 82,974-82,980 mm 82,980-82,986 mm 850 Lg ManS, voorzover afwiikend van 850T + T3 motoíblok r kompr.verhoud ing vermogen 10,2: 1 80 SAE PK/7300 tpm cilinder/ klasse A klasse B zuiger fl klasse A klasse B 83,000-83,009 mm 83,009-83,018 mm 82,936-82,945 mm 82,945-82,954 mm zuigers (kompl. met veren) zijn in 2 overmaten te krijgen : + 0,40 en + 0,60 mm zuigerveren : f lankspel ing ol ieschraapveer 0.042-0.060 mm

lil 16 Moto Guzzi V.1000, motorblok: boring slag cil.inhoud kompr.verhouding vermogen voorzover afwijkend van 850ï + T3 + Calif. 88 mm 78 mm 948,8 cc 9,2: 1 71 SAE Pl(6500 tpm big-end: lagerspeling 0,050-0,085 mm cllinder/ klasse A klasse B zuiget / klasse A klasse B 88,000-88,009 mm 88,009-88,018 mm 87.933-87.942 mm 87,942-87,951 mm zuigers (kompl. met veren) zijn in 2 overmaten te krijgen : + 0,40 en + 0.60 mm zuigerveren : slotopening : kompr.veren schraapveer flankspeling : kompr.veren schraapveer 0,30-0,45 mm 0,25-0,40 mm 0,030-0,062 mm 0,025-0,040 mm attentio: kleptiming (gelijk aan die van de 850T) kontroleren bij klepspeling van 0,5 mm. : i';. t; br. Èji!

MotoGuzzi 17 Algemenebeschrijving f. D e h i e r b e s c h r e v e ng u z z i - m o d e l l e zni j n a l l e u i t g e r u s t met hetzelídemotortype en hebben veel onderdelengemeenschappelijk. De motor is een luchtgekoelde 90" Vtwin (viertakt), dwars geplaatst. Vocr betere koeling en een lichter gew i c h t z i j n b i j n aa l l e g i e t s t u k k e ni n a l u m i n i u mu i t g e v o e r d. De uit één stuk gesmede krukas zit vóór en achter gelag e r d i n u i t é é n s t u k b e s t a a n d eg l i j l a g e r s,g e v a t i n e e n a l u m. g i e t s t u k.d r i j f s t a n g e n( H - O )h e b b e ne e n d e e l b a a r b i g - e n de n z i j n d. m. v.d e e l b a r eg l i j l a g e r so p é é n k r u k p e n gelagerde enkele,boven de krukas liggendenokkenas wordt door een ketting of (soms)alleen door tandwielen vanaf de krukas aangedrevenen bedient via klepstoters e n a l u m. s t o t e r s t a n g e nd e k l e p p e n( 2 p e r c i l. ). D e n o k k e n a sd r i j Í t o o k d e t o e r e n t e l l eer n d e o n t s t e k i n g s nokkenasaan. O p d e V - 1 0 0 0e n 8 5 0 L e M a n s n a z i j n a l l e m o d e l l e nu i t g e Í u s t m e t v e r c h r o o m d ec i l i n d e r v o e r i n g e nd,i e w e l i s w a a r lang meegaan,maar bij te grote slijtage vervangingvan z u i g e r se n c i l i n d e r sn o o d z a k e l i j km a k e n.v - 1 0 0 0e n 8 5 0 L e M a n s m o d e l l e nh e b b e ns t a l e nc i l i n d e r v o e r i n g e;nz u i gers zijn in 2 overmatenverkrijgbaar. De smering wordt verzorgddoor een tandwielpomp (vanaf de krukas aangedreven): de olie wordt via een gaasf i l t e r u i t d e c a r t e r p a ng e z o g e ne n o n d e r d r u k v i a e e n f i l terpatroon(niet bij 750en 850T)naar alle te smerenplaats e n g e v o e r d.o. i. v.d e z w a a r t e k r a c hlto o p t d e o l i e t e r u g n a a rd e c a r t e Í p a n. 3. Werkzaamheden met motorblokin Írame. U i t b o u w e nv a n h e t m o t o r b l o k( s a m e nm e t d e v e r s n. b a k ) is alleennodig voor werkzaamheden a a n d e k r u x a se n k r u k a s l a g e r sd. e m o n t a g ev a n n o k k e n a s,o l i e p o m p,d y n a m o,c i l i n d e r sz, u i g e r s d, r i j f s t a n g e ne n b i g - e n d l a g e riss m o g e l i j km e t h e t b l o k i n h e t Í r a m e. 4. Uitbouwenvan motorblok/versn.bak e. A f t a p p l u g( 2 4i n a Í b. 6 )l o s d r a a i e n- l i e fs t b i j w a r m e m o t o r - e n o l i e a f t a p p e n; v o o r w e r k z a a m h e d e n aan de versn.bakook deze aítappen. Bij de V-1000 ook de omvormervloeistoíweg laten lopen : 2 + 11in af27en0 + 1 in aí28losmaken z i j d e k s e l se n e v t.a c c e s s o i r e s( v a l b e u g e les. d. )v e r wijderen. a k k u - a a n s l u i t i n g e lno s m a k e n e n a k k u v e r w i j d e ren. b e n z i n e k r a n e ns l u i t e n, b e n z i n e l e i d i n g e b nij kran e n l o s m a k e n ; b i j m o d e l l e nm e t e l e k t r.g e s c h a kelde kraan elektr.draadlosirekken,bij V-l000 ook draden van benzinemeteronder tank lostrekken. rubberbandvan achterstetankbevestiginglosmaken, tank naar achteren toe optillen, voorste bev.boutenlosdraaienen tank geheelverwijderen. g. k l e m b a n d e nv a n l i n k e ru i t l a a t b o c h e t n d e m p e rb i j b a l a n s p i j p l o s m a k e n, u i t l a a t w a r t e l sb i j c i l. k o p Iosmaken (soms zit de wartel zelf met schroeldraad in de kop bevestigd,bij lateremodellenmet 2 m o e r e n o p t a p e i n d e ni n d e k o p ), l i n k e r b o c h r lostrekken, linker demper verurijderenen vervolgens rechterkant kompleet met balanspijp en demper verwijderen. B i j L e M a n s d e m p e r sv e r w i j d e r e ne n u i t l a a t b o c h t e n + b a l a n s p i j p( é é ng e h e e l )I o s n e m e n. van beide carburateurs2 bev.schroevenvan deksel losdraaien,deksels kompl. met verenen schuivenomhoogtrekken e n k a b e l su i t d e w e g h a n g e n; b i j m o d e l l e nm e t k a b e l b e d i e n d e choke chokegedeelte van car schroeven(1 schroef),handle op l i n k e rc i l. k o pl o s s c h r o e v e e n n h e t g e h e e lv e r w i j d e b e n z i n e l e i d i n g e n+ b a l a n s s l a n g v a n c a r b. s l o s m a k e n; d i t k a n g e b e u r e nd o o r e l k e s l a n g a Í z o n d e r l i j kl o s t e m a k e n o f d o o r h e t g e h e l e a a n s l u i t s t u kv a n b e i d ec a r b. sl o s t e s c h r o e v e n( 1 c e n trale bout) - zie af 33a - en het benzinefilterte verwijderen. c a r b. s v e r w i j d e r e n: b i j m a c h i n e s m e t l u c h t f i l t e r g a a t d i t h e t b e s t d o o r d e 3 f l e n s b o u t e no p d e c i l. k o p p e nl o s t e d r a a i e ne n d e c a r b. u i t d e r u b b e r s l a n gt e t r e k k e n ; h o u d e r r e k e n i n gm e e d a t a a n d e o n d e r s t ev a n d e 3 Í l e n s b o u t e no o k d e g e l e i d i n g v a n d e b o u g i e k a b ebl e v e s t i g dz i t. b i j m a c h i n e s m e t l u c h t f i l t e rz i t h e t Í i l t e r m e t 2 k l e m b a n d e n + v e r e n a a n d e o n t l u c h t e rg e k o p p e l d ; h a a k h e t f i l t e r l o s,d r u k h e t o p z i je n t r e k d e 4 l e i d i n g e nv a n d e o n t l u c h t e r l o s. L u c h t f i l t e r e l e ment en ontluchterverwijderendoor de moer voora a n h e t f i l t e r h u i sl o s t e d r a a i e n; h e t f i l t e r h u i sz e l f kan pas verwijderdworden na uitbouwen van het blok. 4 bev.boutenvan het dynamodeksel losdraaien, deksel verwijderen,dynamoleidingen lostrekken ( l i g g i n ge n k l e u r k o d en o t e r e n e ) n d e k s e lv o o r l o p i g w e e r m o n t e r e ni. v. m.b e s c h a d i g i n g e n. e l e k t r.l e i d i n g e nl o s t r e k k e nv a n : - startrelais - o l i e d r u k s c h a k e l a avró, ó r d e l i n k e rc i l i n d e r - onderbrekersnaar bobines, bij de bobines - v r i j s t a n d s c h a k e l a a( rn i e t o p V - 1 0 0 0 )l,i n k s op versn.bak - zijstandaardschakelaar (alleenv-1000) k o p p e l i n g s k a b el o s h a k e n ( h a n d l e i n k n i j p e ne n h e v e l o p v e r s n. b a ki n g e d r u k th o u d e n ) ; b i j l a t e r e modellenzit bij de hevelop de bak een schakelaar gemonteerd,die er voor zoígt dat de motor alleen met ingeknepen koppeling gestart kan worden : d r u k d e s t o f h o e st e r u ge n t r e k b e i d el e i d i n g e nl o s. H a n g d e k o p p. k a b e ul i t d e w e g. kmtellerkabel bij de versn.baken toerentellerkabel bij het distr.deksel losschroeven; oppassen dat het klemtonnetje aan het kabeluiteinde niet zoekraakt.

1 8 Moto Guzzi Y. q, bij modellen met trommelrem achter rempedaal loskoppelen van remstang ; schakelpedaal loskoppelen van heíboom (splitpen)en verwijderen (klembout lossen). o n t l u c h t i n g s s l a n dg i Í e k t b o v e nd e s t a r t m o t o r( n i e t bii V-1000)van de aansluitingtrekken ; startmotoí ondersteunen en 2 bev.boutenlosdraaien,startmotoí naar achteren toe verwijderen. 7 bev.boutenvan akkusteunplaatlosdraaien(bout links-achterhoudt ook aardeleidingvan akku vast) en plaat verwijderen. zie voor loskoppelenvan de achterwielaandrijving hoofdstuk Vll ; verwijderachterwiel + achtervork. motorblok onder de carteroan ondersteunenmet stenen of blokken hout o.i.; voorste bev.bouten van het hulpframe verwijderen,voorste bout van m o t o r o p h a n g i n gl o s t r e k k e n( b l o k l i g t n u l o s! ' ), vervolgensírame optillen en opzijzetten. motorophangboutonderaanversn.baklosdraaien e n h u l p f r a m ev e r w i j d e r e n. 7. Demonterenvan cilinderkoppen, ar3) cilindersen zuigers(zie e. f. voor tuimelaarsbij cil.kopen Olietoevoerleidingen bovenop carter losschroeven. 8 bev.boutenvan kleppendekselslosdraaien; deksels + pakkingenverwijderen. b o u g i e s u i t d r a a i e ne n v a n d e c i l i n d e r,w a a r h e t eerst aan gewerkt wordt, zuiger in BDP van de kompressieslagzetten (beide kleppen gesloten), borgbout van tuimelaaras uitdraaien,as losdrukken en as, tuimelaar,bronzenring + veerringverwijderen ; stoterstangenverwiideren. Bij andere cilinder dezelfde werkzaamhedenuitvoeren. c i l. k o p z i t b e v e s t i g do p 6 p u n t e n: 4 m o e r e nd i e ook de tuimelaarssteunenvasthouden,1 moer bij het bougiegat en 1 inbusmoeí tussen de tuimelaarassteunen,die bereikbaaris nadat eerst een i n b u s p l u gu i t g e d r a a i di s. Onder de assteunenzitten O-ringen: verwijderde' ze met een schroevendraaier.evt. een rubber hamer gebruikenom de kop te lossen ; kop omhoog s c h ui v e n. s c h u i f d e c i l i n d e rl a n g sd e t a p e i n d e no m h o o gt o t ' d a t d e o n d e r k a n vt a n d e z u i g e rz i c h t b a a ri s, d e k d e carteropeningaf met doeken, zorg dat de zuiger n i e t k a n v a l l e ne n t r e k d e c i l i n d e rv o o r z i c h t i gv e Ê der los ; voetpakking + 2 O-ringenverwijderen. zuiger merken (links/rechts),met een geschikte t a n g b e i d e c i r c l i p s b i j d e z u i g e r p e nd e m o n t e r e n, z u i g e r p e nu i t d e z u i g e rd r u k k e nm e t e e n d a a r v o o r i n d e h a n d e lv e r k r i j g b a ahr u l p s t u ko f d o o r d e z u i g e r t e v e r w a r m e n( n i e tm e t e e n o p e nv l a m! ) e n z u i ger verwijderen. 8. Demonterenvan de dynamo aí'l 5. Demonterenvan motorblok- alg. Alvorensverderedemontagevan het blok te beginnen,de buitenkant goed schoonmaken met petroleum o.i. Houd alle onderdelengoed gescheiden,merk onderdelen waar nodig om hermontage te vergemakkeliikenen gebruik geen geweld, wanneer iets niet direkt los wil komen : wellicht is niet de juiste volgordevan werkzaamheden aangehoudenof is men iets vergeten. 6. Scheidenvan motorbloken versnellingsbak V-1000: motorblok tijdens het scheiden met het distr.deksel naar beneden,dus met de krukas in veítikale stand, op de werkbank houden i.v.m.de vloeistoí in de koppelomvormer.vloeistof weg laten looen door het blok iets te kantelen. Moeren(6 in aí 6) van tapeindendraaien en versn.bak lostrekken Dynamodekselweer verwijderen,koolborstelsiets omhoogtrekkenuit de houders en in deze positie houden; 3 bev.schroevenlosdraaienen dynamohuis (stator)lostrekken.vervolgenscentrale bout in rotor losdraaien. de rotor zit met een perspassing op de krukas: lostrekken m.v. Guzzi spe gereedschapnr. 22 of door een staaíje 60 x 4,5 mm in het boutgat in te brengen,vervolgensde bout weer voorzichtigin te draaien tot de rotor van de krukas afschuift ; wanneer dit niet meteen gaat de bout NIET strakker aandraaien,maar een korte tik op de boutkop geven.

Moto Guzzi 19 u) 41 42 @n --(/.í&o, --"rjà 44 aí 3 - cilinders + cilinderkoppen 1. rechteí kleppendeksel 2. linker kleppendeksel 3. pakking 4. inbusbout - 16x 5. rechtêí cil.kop 6. linker cil.kop 7. klepgeleidêr - 4x L circlip - 4x 9. koppakking - 2x 10. cilinder + zuiger - 2x '11. voetpakking - 2x 12. O-ring - 10x 13. inbusplug - 2x 14. O{ing 2x '15. cilindrische inbusmoer - 2x 16. veêrring - 2x 17. kort tapeind - 4x 18. lang tapeind - 8x 19. ring - 10x 20. cil.kopmoer - 10x 21. inlaatklep - 2x 22. uitlaatklep - 2x 23. ring\.4x 24. ring. 4x 25. veerschotel - 4x 26. buitenfiepveer - 4x 27. binnenklepveêr - 4x 28. veeíschotel - 4x 29. set klepspieën " 4x 30. inlaattuimelaar - 2x 31. uitlaattuimelaar - 2x 32. tuimelaaí-lagerbus - 4x 33. klepstelbout - 4x 34. borgmoer - 4x 35. veerring - 4x 36. bronzen Íing - 4x 37. tuimelaaras - 4x 38. borgbout - 4x 39. borgring - 4x 40. steunbeugel voor tuimelaars - 2x 41. warmte-isolerende pakking - 2x 42. rechter inlaatbocht 43. linker inlaatbocht 44. schíoeí - 2x 45. ring - 6x 46. inbusbout - Ox 47. isolatiering - 6x 48. ring - 6x 49. kabelgeleideí - 2x 50. ÍubbeÍ tule - 2x 51. tapeind - 4x 52. bev.beugel chokêhandlê

20 MotoGuzzi 9. Demonterenvan distr.deksel, -kettingen -nokkenas Bev.boutenvan distr.deksellosdraaienen deksel verwijderen(evt. m.v.een rubber hamer) tandwielen blokkeren en moeren + schroefring v a n t a n d w i e l e nl o s d r a a i e n; G u z z i g e b r u i k t h i e r v o o r s p e c.g e r e e d s c h a pn (. 2 0 + 3 0 : n r. 2 0 i s e e n voudig zelí te maken uit een stukje plaat, waar 3 bouten M6 ingedraaid worden : één bout oovenaan in één der boutgatenvoor hei distr.dekseren 2 bouten in de sleuvenvan het nokkenastandwiel; nr. 30 door bij een geschikt stuk pijp zoveelvan de k o p w e g t e v i j l e nd a t 4 n o k k e nb l i j v e ns t a a n,d i e i n d e i n k e p i n g e nv a n d e s c h r o e Í r i n go p d e k r u k a s moeten vallen (zie aí 4). De krukas kan ook geblokkeerd worden door een staaf door één der drijfstangogente stekenen dezeaan weerskanten met een blok hout op de carteropeningte laten rusten. vóór het afnemen van ketting + tandwielen evt. d e r e c h t e rz u i g e r i n B D P v a n d e k o m p r e s s i e s l a g (beide kleppen gesloten)zetten en de stand van o n t s t e k i n g s h u i st. o. v. c a r t e Í e n o n t s t e k i n g s n o k t.o.v. onderbrekergrondplaat merken met een krasoen of verí. ketting + tandwielenals éen geheelvan de assen nemen (tandwielenevt. lossen met een universele 3-poot trekker); borgstift van nokkenasen spieën van beide andere assen verwijderen. 2 bev.bouten v a n k e t t i n g s p a n n elro s d r a a i e n( b o r g plaatjes plattikken)en kettingspanner + aístandsstukkenverwijderen. v o o r m o d e l l e nm e t t a n d w i e l a a n d r i j v i nvga n n o k k e as en oliepomp hetzelíde tewerkgaan; voor het trekken van het oliepomptandwielis een trekker v e r k r i j g b a a r s: p e c. g e r e e d s c h a pn r. 2 3. 10. Demonterenvan ontstekings. huis,nokkenasen oliepomp Voorstebout van ontstekingshuis"klembeugel losdraaien,andere bout lossen en beugelnaar buiten draaien, waarna het ontstekingshuis verwijderd kan worden. beide klepstotersverwijderen; borgringenplattikken, 3 bev.bouten losdraaien en lagerflens van n o k k e n a s v e r w i j d e r e n ;n o k k e n a s u i t h e t c a n e r trekken. 4 bev.boutenlosdraaienen oliepomp losnemen. 11. Demonteren van koppelingen vliegwiel(uitgez.v.1000) Startkrans + kopp.onderdelenzitten met 8 bouten op het vliegwielbevestigd; borgplatenplattikk e n, b o u t e nk r u i s l i n g se n s l a g v o o r s l a g ( i. v. m d.e veerdruk)losdraaienen achtereenvolgensverwijderen : kopp.drukstuk,startkrans,buitenste kopp. plaat, tussenplaat,binnenste plaat, drukplaat + veren. o. borgplaten plattikken,6 bev.boutenlosdraaienen v l i e g w i e lv e r w i j d e r e nz. i e h o o Í d s t u kl l l a f b. 2 1.

í2. Demonteren van koppel- omvormer en vliegwiel (V-1000) Borgplaten plattikken, 4 bev.bouten losdraaien en omvormer verwijderen. vliegwiel demonteren als in 11-13. Demonteren van drijístangen en krukas Bev.bouten losdraaienencarterpanverwijderen. big-endmoerenlosdraaienendrijfstangklemstukken + drijfstangen verwijderen ; big-endlagers drijfstangonderdelen merken met een viltstiít. I bev.bouten losdraaien en lagerflens (vliegwielkant) verwijderen. krukas uit het carter nemen ; oppassen dat de krukwangen de carterrand niet beschadigen. e. lagerflelns (distr.kant) alleen verwijderen wanneer voorste krukaslager vervangen moet worden: borgplaten plattikken en 6 bouten losdraaien. 14. Revisle - algemeen Alle onderdelen reinigen in een mengsel petroleum en benzine. Bij overschrijding van de voorgeschreven maten en spelingen (zie techn. geg. aan het begin van dit hoofdstuk) de betreffende onderdelen vervangen. Kontroleer alle gietstukken op beschadigingen en haarscheurtjes. Olieboringen en leidingen doorspoelen met petroleum en schoonblazen met perslucht. Moto Guzzi 21 voor kontrole op rechtheid van de drijístang en evenwijdigheid van de boringen passende meetpennen in small- en big-endboring aanbrengen : op 200 mm afstand van de drijístang mag de afwijking niet meer dan 0,10 mm bedragen.,f,tr 15. Revisie van krukas(lagers) en driií. stangen Big-end mag in gemonteerde toestand geen voelbare radiale speling (- dwars op de as) vertonen. Kontroleer de lagerschalen op beschadigingen door klemmen of warmlopen; lagerschalen en krukpen opmeten. krukaslagers en kruktappen kontroleren en opmeten ; bij sommige modellen zijn de krukassen speciaal gehard en kan vaak volstaan worden met het vervangen van de lagers; is slijpen van de kruktappen of de krukpen door onrondheid of slijtage vereist, dan moet een nieuwe radius aangebracht worden, te weten :2,0-2,5 mm voor het big-en 3,0 mm voor het achterste krukaslager en 1,5-1,8 mm voor het voorste krukaslager. Nonchalance op dit punt kan krukasbreuk ten gevolge hebben. Big-end en krukaslagers zijn verkrijgbaar in 3 overmaten ; bij de krukaslagers wordt de hele flens kompleet met lager vervangen. Wanneer voor het schoonblazen van de olieboringen de plug in de voorste krukwang verwijderd is deze met Loctite weer strak aantrekken. bij vervangen van de lagerbussen in het small-end de bussen na montage op de voorgeschíeven maat ruimen ; bussen zitten met een perspassing in het small-en af 5 - díijfstang 16. Revisie van nokkenas en stoterstangen Nokkenas en klepsloters zullen over het algemeen nauwelijks versleten zijn : kontroleer de nokken aan de zijkant en op het hoogste punt op slijtage, kontroleer de klepstoters en de lagertappen van de nokkenas verder op sporen van klemmen oí warmlopen. Kontroleer de speling van de klepstoters in hun boringen ; 2 overmaten zijn verkrijgbaar. Ernstig beschadigde boringen ruimen. geharde uiteinden yan stotêrstangen kontroleíen op beschadiging en slijtage; stoteístangen op rechtheid kontroleren dooí zo oveí een glasplaat te rollen, kontroleer de speling tusssn nokkenas en lagerboring in carleí; de nokkenas is direkt in het carteí gelageíd, zodat bij te grote speling het cartsí veíyangen moet worden.

22 Moto Guzzi ll ds af 6 - carter 1. carteí 2. plug 3. kort tapeind - 4x 4. lang tapeind - 2x 5. ring - 6x 6. moer - 6x 7. bus - 2x 8. bus - 2x 9. krukaslagerflens 1 0.o l i e p i j p j e I 1. bout - 14x 12. borgplaat 1 3.i d e m 1 4.i d e m 15.distr.deksel 16. pakking 1 7.o l i e k e e r r i n g 1 8. i n b u s b o u t- 2 6 x 1 9. i n b u s b o u t- 6 x 20. dynamodeksel 21.pakking 22. carlerpan 23. íilterplug (niet bij 750 + 850T) 24. aítapplug 25. (ing - 2x 26. inbusbout - 4x 2 7. s l u i t r i n g- 1 8 x 28.niveauplug 2 9.p a k k i n g 30. krukaslagerflens 3 1.o l i e p i j p j e 32. oliekêerring 33. borgplaat

Moto Guzzi 23 7--6 32 30 31 29 28 3-=\ 2 --1 I 'I 1 12 af 7. kíukas + klepbediening 1. krukas 2. plug 3. spie 4. krukastandwiel 5. borgplaat 6. schroeíring 7. vliegwiel (V-1000) 8. borgplaat - 3x 9. bout - 6x 10. startkrans (V-1000) 11. borgplaat - 4x 12. bout - 4x 13. díijístang - 2x 14. small-endlagerbus - 2x 15. zelíborgende moer - 4x 16. big-endbout - 4x 17. stel lagerschalen - 2x 18. zuiger - 2x 19. 1e + 2e kompr.veer - 4x 20. 3e kompr.veeí - 2x Zie voor vliegwiel + koppeling van andere modellen hooídstuk ll - af 21. 21. olieschraapveer - 2x 22. zuigeeen - 2x 23. circlip (boígveer)- 4x 24. zuigeí komple t - 2x 25. set zuigerveren kompl. - 2x 26. stoteístang - 4x 27. klepstoter 28. nokkenas 29. Ílêns 30. bout - 3x 31. veerring - 3x 32. nokkenastandwiel 33. borgstiít (meenèmer) 34. veerring 35. moer 36. distí.kêtting 37. kettingspanneí 38. aístandsstuk - 2x 39. bout - 2x 40. boígplaat - 2x 41. koppelomvormer (V-1000)

24 Moto Guzzi.kettingen 17. Revisievan distr.tandwielen, kettingspanner Kontroleerketting en tandwielen op beschadigingenen slijtage : bij de tanden kontrolerenoí deze te scherp zijn of één kant uit staan, bij de ketting of deze over de hele l e n g t ei n g e l i j k em a t e i s v e r s l e t e n( s p e l i n gb e p a l e nd o o r telkens een zelfde aantal schakels samen te drukken en weer uit te rekken : het verschil in lengte opmeten); k e t t i n ge n. t a n d w i e l e na l t i j d t e g e l i j kv e r v a n g e n. Kontroleer verder of de kettingspanner niet te ver ts i n g e s l e t e n: g r o e f v o r m i n gi s n o r m a a l,z o l a n gd e k e t t i n g r o l l e nd e s p a n n e rm a a r n i e t r a k e n. 18. Revisievan oliekeerringen in carter en distr.deksel De aanwezigheid v a n o l i e i n k o p p e l i n g so- f d y n a m o h u i s wijst op lekkage van de betreffende keerring(en); o v e r i g e n sv e r d i e n th e t a a n b e v e l i n go m b i j d e g e r i n g s t e twijfel de keerringente vervangen,wanneerhet blok toch open ligt. De voorste keerringzit in het distr.deksel,de achterstein de krukaslagerílens; keerringen verwijderen door ze voorzichtig los te tikken. Keerringenmet de veer naar binnen monteren, evt. mbv spe gereedschap 1 6,1 7 + 2 4. 19.Revisievan cilinders B i n n e n k a n tc i l i n d e r k o n t r o l e r e no p b e s c h a d i g i n g e n e n k l e m s p o r e n ;d e d i k t e v a n d e d o o r k o o l gevormdestootrand boven in de cilinder geeft een i n d i k a t i ev o o r d e c i l i n d e r s l i j t a g e c i l i n d e rk r u i s l i n g so n d e r,b o v e ne n i n h e t m i d d e n van de boring opmeten; aan de hand van oe verm e l d i n go p z u i g e re n c i l i n d e rv a s t s t e l l e nt o t w e l k e k l a s s i f i k a t i ez u i g e re n c i l i n d e rb e h o r e n( A, B o Í C ) V-1000en 850 l-e Mans hebben stalen cilindervoeringen,waarvoor zuigers in 2 overmaten verkrijgbaar zijn; overborenvan cilinders en monteren van overmaatzuigers is noodzakelijk bij overschrijdingvan de grootste diameter,gegeven v o o r d i e k l a s s ec i l i n d e r andere modellen hebben een verchroomde c i l i n d e r w a n dd i e m i n d e r s n e l s l i j t, m a a r o o o r geringe laagdikte niet uitgeboord kan worden: c i l i n d e r se n z u i g e r sv e r v a n g e nb i j o v e r s c h r i j d i n g van de grootste diameter,gegevenvoor die klasse c i l i n d e r,m e t m e e r d a n 0, 1 m m. 20. Revisievan zuigersen zuigerueren a" Zuigerkop ontkolen met een zacht voorwerp (hout of koper); afwerken met een polijstmiddel (niet met schuurpapier); zuigermantel nooit bewerken zuigermantel kontroleren op beschadigingên of klemsporen (vertikale strepen); zuigerdiameter 35 rnm vanaf de onderkantopmeten en vergelijken met de gegevenwaarden e. f. S. zuigerveren ziin zeer breekbaar en kunnen het beste met rust gelaten worden, tenzij sprake is van overmatige koolaanslag oí Ílankspeling; veren demonterenmet een zuigerveertangof door r o n d o mo n d e rd e v e e r3 o f 4 d u n n es t r i p p e nb l i k o f plastic te steken en de veer hierlangsomhoog te schuiven voor het opmetenvan de slotspelingvan de zuigerv e e r d e z e i n d e c i l i n d e r a a n b r e n g e ne n m e t d e zuiger aandrukken tot op x 40 mm vanaf de onderkant van de cilinder; veren vervangen bij overschrijdingvan de gegevenwaarden monteren van de veren geschiedt in omgekeerde volgorde; zorg ervoor dat de veren in dezelfde groef en in dezelfdestand gemonteerdworden n i e u w ez u i g e r sw o r d e n a l t i j d k o m p l e e tm e r v e r e n. geleverd b i j c i l i n d e r sm e t v e r c h r o o m d ew a n d k u n n e ng e e n nieuwe zuigerverengemonteerd worden bij een oude boring, daar de veren op het gladde o p p e r v l a kn i e t k u n n e ni n l o p e n. 21. Revisievan kleppen,klepveren en klepgeleiders e. Kleppen demonteren door met een klepveertang de veren samen te drukkenen beide spieënte v e r w i j d e r e nv; u l r i n g e ng e s c h e i d e nh o u d e n,z o d a t ze op dezelfdeplaats aangebrachtworden bij herm o n t a g ev a n d e k l e p p e n k o o l a a n s l a g v a n k l e p p e n v e r w i j d e r e n ;k l e p p e n w e e r m o n t e r e ne n a Í s l u i t i n gk o n t r o l e r e nd o o r p e t r o l e u m i n d e v e r b r a n d i n g s k a m e rt e g i e t e n ; wanneer lekkage naar de poorten optreedt de kleppen met een speciale slijppasta (carbo. r u n d u m )e n h o u t e ns t e e l m e t z u i g n a po p d e z e t e l s i n s l i j p e n k: l e pz o n d e rv e e ri n d e g e l e i d e rs c h u i v e n, s t e e l m e t z u i g n a po p d e k l e p k o pd r u k k e n,p a s t a op de klepzittingaanbrengen(oppassendat geen p a s t a i n d e g e l e i d e r st e r e c h t k o m t! )h, o u t e n s t e e l tussen handpalmen heen en weer draaien (aí en toe klep optillen en iets doordraaien) tot een egaal-grijze zitting is verkregen. Dan mer petroleum de pasta zorgvuldig verwijderen, de klep monteren en weer op lekkage kontroteren. bij diepe putten oí krassen in de zitting moer deze opnieuw ingefreesdworden k o n t r o l e e kr l e pe n k l e p s t e eol p b e s c h a d i g i n g eenn sporen van inbranden;kontroleer de speling klepsteel/klepgeleider en het uiteindevan de steel o p s l i j t a g e ( e e n i n g e s l a g e ns t e e l k o pb e m o e i l i j k t het korrekt instellenvan de klepspeling).vervang d e k i e p p e nb i j d e m i n s t et w i j f e t. de klepgeleiderszitten met een perspassingin de cilinderkop; demontage geshiedt door de ge leider vanuit de verbrandingskamer mbv een

f Moto Guzzi 25 f. doorn met dubbelediameter(zodatde doorn op èn i n d e g e l e i d e rr u s t ) u i t d e k o p t e t i k k e n. C i l i n d e r k o pe e r s t v e r w a r m e nt o t + 1 5 0 " C. Montage van de nieuwe geleidergeschiedt in o m g e k e e r d ev o l g o r d e ;n a m o n t a g ed e g e l e i d e ro p de voorgeschrevenmaat ruimen en de kleppen o p n i e u wi n s l i j p e n k o n t r o l e e rd e k l e p v e r e nv; e r v a n gz e b i j d e m i n s t e twijfel. 22. Revisievan cilinderkoppen C i l i n d e r k o pu i t w e n d i g g o e d s c h o o n m a k e n m e t een staal- of messingborstel verbrandingskamervoorzichtigontdoen van koolaanslag en afwerken met een polijstmiddel ( n i e t m e t s c h u u r p a p i e r )h; e t z e l f d eg e l d t v o o r d e poorren p a s v l a k k e nk o n t r o l e r e nl;i c h t e b e s c h a d i g i n g e n of o n e f Í e n h e d e nk u n n e nm e t s l i j p p a s t ao p e e n g l a s p l a a t w e g g e s l e p e nw o r d e n,b i j g r o t e a f w i j k i n g e n moet het pasvlak geíreesdof de kop vervangen woíden w a n n e r b i j h e t k o n t r o l e r e nv a n d e k l e p a f d i c h t i n g blijkt, dat teveel materiaalweggehaaldmoet word e n, z o d a t d e k l e p t e d i e p k o m t t e l i g g e n,d a n moeten nieuwe zetels ingezet worden (bv. bil een revisiebedrijí). 23. Revisievan tuimelaars Tuimelaarskontrolerenop haarscheurtjes. spelingtuimelaarbus/askontíoleren g e h a Í d ek o n t a k t v l a k k e vna n t u i m e l a a re n s t e l b o u t o p s l i j t a g ee n b e s c h a d i g i n g e n kontroleren a x i a l e s p e l i n g k o n t r o l e r e n :b r o n z e n r i n g m o e t z o n d e rs p e l i n gn e t k u n n e nd r a a i e n. - algemeen 24. Hermonteren Z o r g d a t a l l e o n d e r d e l e ng o e d s c h o o nz i j n e n i n d e j u i s t e v o l g o r d e k l a a r l i g g e n,g e b r u i k w a a r m o g e l i j k n i e u w e p a k k i n g e n e n v e r v a n g a l l e b e s c h a d i g d eb o u t e n e n m o e r e n.m a a k z o v e e l m o g e l i j kg e b r u i k v a n d e a a n h e t b e g i nv a n d i t b o e k g e g e v e na a n t r e k k o p p e les n z o r g v o o r g o e d g e r e e d s c h a pb. e w e g e n d ed e l e n e n o l i e k e e r r i n g e n vóór montage olièn met schone motorolie. WaaÍ m o g e l i j kn i e u w eb o r g p l a t e ng e b r u i k e n. 25. Hermonterenvan krukasen driiístangen VooÍste lagerflens monteren; zorg dat de olieb o r i n g e ng o e d i n l i j n l i g g e n carter met de voorkant naar beneden oo 2 houtblokkenlaten rusten en de krukas voorzichtig in het carteí en door de voorste lagerflens laten zakken o l i e p i j p j ei n a c h t e r s t el a g e r Í l e n sd r u k k e ne n Í l e n s monteren;zorg weer dat de olieboringengoed in lijn liggen en kontroleerof de krukasvrij kan draaidraaien s. l e g d e b i g - e n d l a g e r s c h a l ei n d r i j Í s t a n ge n k l e m siuk, er zorg vooí dragend dat de uitsteekselsop d e s c h a i e n g o e d a a n s l u i t e no p d e i n k e p i n g e ni n d e d r i j Í s t a n g.d e o l i e b o r i n gi n d e l i n k e rd r i i Í s t a n g moet naar boven (naar de cilinders) wijzen, de boring in de rechter drijístang naar beneden; verder moeten de bewerkte zijkanten allen aan d e z e l f d ek a n t z i t t e n - z i e A i n a f b. I e n a f b. 9 breng de drijfstangenop de krukas aan en trek de moeren aan met een koppel van 4,6-4,8 mkg (af10) kontroleer weer oí krukas en drijfstangen vrij k u n n e nd r a a i e n ;b o r g p l a t e nv a n l a g e r f l e n s b o u t e n aantikken alvorens de caíterpen te monteren het gaasíilter p i n i g e n( b i l m o d e l l e nm e t e n d e o l i e - o v e r d r u k k l er e Íilterpatroon f ilter vervangen) zie hoofdst. lv.

26 Moto Guzzi 26. Hermonterenvan nokkenas,oliepompen distr.ketting+ tandwielen aí9 s. n. Breng de kettingspanner op zijn plaats aan (afstandsstukjesonder spanner niet vergeten)en draai de bev.boutenhandvastaan breng de nokkenasop zijn plaats in het carter aan, monteerde nokkenasflensen trek de 3 bev.bouten aan monteer de oliepomp met de aandrijfas rechtsboven uit het midden (aí 11);4 inbusbouten gelijkmatig aantrekkenmet een koppel van 3mkg en kontroleren oí de oliepomptandwielen vrij k u n n e nd r a a i e n breng op de krukas de borgstiít en op beide andereassen de spieën aan; leg de ketting op een tafel en breng daarin de 3 tandwielen aan, ongeveerzó als op af 11: merktekensop nokkena s - e n k r u k a s t a n d w i eiln l i j n. Pak het geheel op en laat dit over de assen zakken, er zorg voor dragend dat de merktekensprec i e s i n l i j n l i g g e ne n b o r g s t i f t + s p i e ë ni n g a t + spiebranenvan de tandwielenvallen op de krukas schroefring + borgring,op beide andere assen moer + borgring aanbrengen;krukas blokkeren als bij demontage en moeren + schroeíring aantrekken. Tenslotte borgringen omtikken los de bev.boutenvan de kettingspanneriets en d r u k d e s p a n n e rn a a r b i n n e nt o t d e s p e l i n gv r i j w e l weg is; zet de bouten weer handvast en draai de krukasenige kerenrond, onderwijlkontrolerendof de ketting nergens te strak komt te staan. Trek de bouten aan en tik de borgplatenom voor modellen mel tandwielaandrijvingals volgt tewerkgaan (zie aí 12\: t a n d w i e l e nv a n o l i e p o m pe n k r u k a s a a n b r e n g e n (denk aan de spieën), krukas draaien tot merkteken bovenstaat, nokkenastandwielmet gemerkte opening A over borgstift en op nokkenasleggen en nokkenas draaien tot merktekens B zuiver in l i j n l i g g e n.d r u k h e t t a n d w i e la a n e n g a v e r d e ra l s bii e. bii V-1000 zeskant aandrijíasje in de nokkenas aanorengen pakking + distr.deksel aanbrengen (bij V-1000 opletten dat het zeskantigeasje goed in de omvormerpomp in het distr.dekselvalt); dit moet vooízichtig gebeuren,daar anders de keerring in het deksel beschadigdwordt. Tenslottede bev.bouten van het deksel gelijkmatig aantrekken.

MoIo Guzzi 27 s. n. at12 27. Hermonterenvan zuigers,cilindersen cilinderkoppen Klepstoters met oliegroef naar beneden in hun b o r i n g e na a n b r e n g e n b r e n g i n d e z u i g e r ( k o m p l.m e t z u i g e r v e r e né) é n c i r c l i p a a n, v e r w a r md e z u i g e r ( b v. i n h e t e o l i e ), s c h u i f h e m o v e r h e t s m a l l - e n de n d r u k i n é é n k e e r d e z u i g e r p e nd o o r s m a l l - e n de n z u i g e r t o t o p d e c i r c l i p ;t w e e d ec i r c l i p a a n b r e n g e ne n k o n t r o l e r e n o Í b e i d ec i r c l i p sg o e d i n h u n g r o e f r u s t e n.l e t o o k op dat de piil op de zuigerkopnaar voren wilst K. leg een nieuwe voetpakkingop de carteropening, z ó d a t d e o l i e b o r i n g e ni n p a k k i n ge n c a r t e r i n l i j n l i g g e ne n s c h u i f2 O - r i n g e on v e rd e k o r t et a p e i n d e n p l a a t s 2 b l o k k e nh o u t o n d e r d e z u i g e ro p h e t c a r ter, verzet de zuigerveren 120' t.o.v. elkaar en s c h u i f d e c i l i n d e r o v e r d e z u i g e r t o p,o n d e r w i j l t e l k e n sé é n z u i g e r v e esr a m e n d r u k k e nedn d e c i l i n der verder neerdrukkenhet samendrukkenvan de zuigerverenkan gebeuren met een zuigerveerklem oí ook met een riempje o.i. Wanneer de cilinderover de hele zuiger heen is de blokken v e r w i j d e r e ne n d e c i l i n d e r t o t o p h e t c a Í t e r aandrukken a c h t e r e e n v o l g e n si n c i l. k o p m o n t e r e n : k l e p, v u l r i n g ( e n ).,r i n g, o n d e r s t e v e e r s c h o t e l,b i n n e n veer, buitenveer en bovenste veerschotel; klepveren samendrukken met een klepveertang, 2 spietjes aanbrengen,tang verwijderenen met een hamer een koíte, droge tik op de klepsteelgeven, z o d a t d e s p i e t j e sg o e d i n h u n g r o e f i n d e s t e e l. k o m e nt e l i g g e n z i e v o o r d e o n d e r d e l e na Í b. 3 l e g e e n n i e u w e p a k k i n go p d e c i l i n d e r,z ó d a t d e o l i e b o r i n g e ni n c i l i n d e re n p a k k i n g i n l i j n l i g g e n, schuif de kop over de tapeinden tot op de cilinderen schuií over elk van de 4 lange tape i n d e ne e n o - r i n g m o n t e e rd e t u i m e l a a r a s s t e u n eonp d e c i l. k o pm e t de tapgaten voor de asborgboutennaar boven,leg een gebogen veerring (16 in af 3) over het bovenste korte tapeind, platte ringen over de 5 andere tapeinden en draai 6 moeren over de tae i n d e n( c i l i n d r i s c h ei n b u s m o e ro v e r h e t b o v e n s t e k o r t et a p e i n d ). C i l i n d e r k o p m o e r egne l i j k m a t i ge n k r u i s l i n g sa a n trekken met een koppel van 4,0-4,5mkg; inbusmoer (13 in af 3) inschroeven en aantrekken s t o t e r s t a n g e ni n t u n n e l s l a t e n z a k k e n m e t b o l l e k a n t n a a r b e n e d e n ;b o l g o e d i n h o l t e b o v e n i n k l e p s t o t e rd r u k k e n.z u i g e ri n B D P v a n k o m p r. s l a g zetten (beide stoteístangen in onderste stand); t u i m e l a a r s,v e e r r i n g e ne n b r o n z e n r i n g e n m o n teren (bronzen ring tussen veerring en assteun), assen in de steunen drukken en met een schroevendraaierde assen zodanig verdraaien, dat de borgbouten in de daarvoor bestemde b o r i n g e n i n d e a s s e n g e d r a a i dk u n n e n w o r d e n. K o n t r o l e r e no f d e t u i m e l a a r sv r i j k u n n e n d r a a i e n en de borgboutenaantrekken k l e p s t e l b o u t e ni n d e t u i m e l a a r sd r a a i e ne n, m e t de zuiger nog steeds in BDP van kompr.slag,de k l e p s p e l i n gi n s t e l l e n 0 :, 2 2m m v o o r a l l e k l e p p e n ; borgmoer A op stelbout draaien en aantrekken. S p e l i n gn o g m a a l sk o n t r o l e r e n( a f b. 1 3 ) o l i e t o e v o e r l e i d i nvgo o r d e t u i m e l a a r so p d e c i l. k o p m o n t e r e nm e t n i e u w ep a k k i n g r i n g e n klepdeksel + pakking monteren - bil modellen met kabelbediendechoke het handle met de achterste bout bovenin het deksel bevestigen hetzelfde tewerkgaan bij de andere cilinder.

28 MotoGuzzi omvormer-naafmoel zuivercentrisch gemonteerd worden: kontrolerenmet mikrometer- zie aí 14. Max. slag = 0,05 mm; bij grotere slag omvormer demonteren, kwartslag draaien t.o.v. vliegwiel, weer vastzettenen opnieuw kontroleren 4 b e v. b o u t e ng e l i j k m a t i ge n k r u i s l i n g s v o l l e d i g aantrekkenen borgplatenomtikken. 30. Hermonterenvan motorblokaan versn.bak Versn.bakiets over cartertapeindenschuiven,evt. met een schroevendraaierhet vliegwiel iets verdraaienzodat de spiebanen goed aansluiten, en versn.bakgeheel aandrukken bij V-1000de bus op de versn.bakas(2 in aí221 met de nokken naar voren monteren moeren en ringen aanbrengen en aantrekken. af13 A - borgmoeren B - stelboutên C - voelermaten 28. Hermonterenvan vliegwiel en koppeling (uitgez.v-1000) Vliegwielop kruktap plaatsen;merktekenop krukt a p e n T D C - (= B D P ) m e r k t e k e no p v l i e g w i e l r a n d m o e t e n i n l i l n l i g g e n.3 B o r g p l a t e n + 6 b o u t e n aanbrengen,vliegwiel blokkeren(mbv Guzzi spe g e r e e d s c h. 2 l ),d a t o p d e b o v e n s t e t a p e i n d e n wordt bevestigd,oí een soortgelijkezelf-gefabri, o u t e n g e l i j k m a t i ge n k r u i s l i n g s ceerdhulpstuk)b aantrekkenen borgplatenomtikken 8 k o p p e l i n g s v è r einn v l i e g w i e ld r u k k e n,d r u k p l a a t aanbrengen(merktekenop drukplaatranden TDCmerktekenop vliegwielrandmoeten in lijn liggen) achtereenvolgensmonteren:bekledekopp.plaat, tussenplaat, beklede plaat en startkarans; 8 bev.boutenvan startkransenige slagen indraaien. Voor het richien van de kopp.platengebruikmaken van spe gereedchap 28 of van de kopp.naaí (3 in af 15) in kombinatiemet het drukstuk ( 5 i n a Í b. 2 1 ) :h u l p s t u ka a n b r e n g e ni n d e k o p p e l i n g e n I b o u t e ng e l i j k m a t i ge n k r u i s l i n g sa a n t r e k k e n. H u l p s t u kv e r w i j d e r e nd,r u k s t u ka a n b r e n g e no f - b i j gebruik van kopp.naaf- laten zitten en borgplaten omtikken. 29. Hermonterenvan vliegwiel en koppel. omvormern-1000) Zie2$a startkrans en koppelomvormerop vliegwiel leggen, bouten iets meer dan handvastdraaien,borgplaten nog niet omtikken en 31. Hermonterenvan onderbrekerhuis dynamo - Wanneer bil demontage merktekens gezet zijn (par. 9c) als volgt tewerkgaan: rechterzuigerin BDP kompr.slag (beide kleppen gesloten)zetten merkteken op onderbrekernokkenasdoor verdraaien van de as in lijn zetten met merktekenop onderbrekergrondplaat

Moto Guzzi 29 krukas en onderbrekernokkenas in deze stand vasthouden en onderbrekerhuis in carter laten zakken, zó dat de merktekens op carter en huis in lijn liggen en het huis reeds geheel op het carter rust (de tandwielen dus geheel in aangrijping ziln) onderbrekerhuis voorlopig vastzettenmet klembeschreven beugel + 2 bouten ontstekingstijdstip kontroleren zoals in hoofdstuk Vl wannêer bij demontage geen merktekens gezet zijn tewerkgaan als bij het aístellen van de ontsteking - zie hoofdstuk Vl lagertap achterop rotor en oliekeerring in distr. deksel oliën, rotor op krukaskonus drukken en met centrale inbusbout vastzetten (aantrekkoppel 0,b mkg). StatoÍ (met 3-voudige plug aan de rechterkant) over de rotor schuiven en aandrukken, vervolgens gelijkmatig en kruislings vastzetten met 3 inbusbouten. Koolborstels in de houoers drukken en kontroleren oí ze vrij kunnen inveren tot op de sleepringen van de rotor (sleepringen mogen niet vet zijn!). 32. Inbouwen van motorblok in Írame HulpÍrame (onderste framedelen), kompleet met middenbok, met achterste motorophangbout aan versn.bak vastzetten verder in omgekeerde volgorde tewerkgaan als bij het uitbouwen; êerst alle framebouten op hun plaats aanbrengen alvorens ze vast te zetten bij toermodellen worden met de achterste bouten van het hulpíranre de bev.beugels van de uitlaatdempers vastgezet, bij andere modellen de voetsteunen. 33. AÍbouwen In omgekeerde volgorde tewerkgaan als bij uitbouwen -zie par. 4 van dit hooídstuk. Verder hiermee reker:i:ro houden: - zie voor luchtíilteíontluchter af 39 - met de onderste bev.bout van de inlaatílens aan de cil.kop zit ook een kabelgeleider voor de bougiekabel bevestigd - benzinefilters bij leidingaansluiting op carburateurs niet vergeten - opening in klemband van uiilaatbevestiging in cil.kop naar binnen richten (39 in af 39) - moeíen van uitlaatwartels aandraaien tot de pakking wordt ingedrukt; blijkt na het starten van oe machine op dit punt gaslekkage op te treden, dan de moeren iets verder aantrekken. Wartelmoeren die met schroefdraad in de kop zitten volledio aantrekken mbv spe gereedschap 32 - carter en versn.bak vullen met de juiste soort en hoeveelheid olie. Bij V-1000 vloeistofreservoir van de omvormer met de juiste soort vullen; wanneer de machine gestart wordt zakt dit vloeistofniveau en moet bijgevuld worden tot het niveau gelijk blijft met het bovenste niveau-merkteken rode akkukabel aan +, zwarte kabel aan - van de akku aansluiten. 34. Starten van gereviseerde machine e. Í. Kontroleer aan de hand van de montagebeschrijving of niets is vergeten zet de motor in de hoogste versnelling en kontroleer door draaien aan het achterwiel oí alles vrij kan draaien monteer de bougies (elektr. afstand kontroleren) en de bougiedoppen kontroleer of alle onderdelen van de elektr. installatie funktioneren (nog niet starten) zet de ontsteking aan en kontroleer of de signaallampjes van dynamo en oliedruk branden open de benzinekraan, zet de choke open en start.de motor; laat hem even met + 2000 tom draaien. Wanneer de signaallampjes van dynamo en oliedruk niet uitgaan de motor meteen weer aí- 'zetten en de oorzaak opzoeken door het gebruik van olie bij de montage_ werkzaamheden zal de motor eerst uit de uiilaten roken, maar dit hoort allengs te verdwijnen n.ị wanneer de motor niet wil lopen eerst kontro -:' leren oí er benzine bij de carburateurs komt en of beide bougies vonken (bougie losdraaien, weer in : bougiedop duwen, met schroefdraadgedeelte tegen cil.kop houden en startknop kort indrukken). Wanneer dit in orde is het ontstekingstijdstip kontroleren met een strboskoop - zie hoofdst. Vl kontroleer of de motor nergens lekt, oí er geen vreemde geluiden te horen zijn en of koppeling, versn.bak en remmen funktioneren wanneer belangrijke onderdelen zijn vervangen (krukas- of big-endlagers, zuigers en cilinders e.) de motor als een nieuwe machine inrijden, niet te hoog in de toeren komen, veel schakelen en de motor zo min mogelijk belasten. Na het inrijden cle motor geheel nazien, alle afstelwerkzaamheden uitvoeren, olie verversen en bouten en moeren kontroleren.

30 MotoGuzzi 35.Storingen symptoom mogelijke oorzaak remedie kontaktpuntenopenen niet k o n t a k t p u n t e nv u i l bougiekabel,,lekt" rest bedradingniet in orde bougie(s)kapoi oí versleten ontsteking opnieuw afstellen punten reinigenof vervangen kabels vervangen kontrolerenen evt. vervangen vervangen bougies vonken wel o n t s t e k i n g s t i j d snt iipe ti n o r d e benz.toevoer verstoot vlotterkamer looptover k l e p t i m i nngi e ti n o r d e k l e pb l i j Í th a n g e n kontrolerenen evt. afstellen kontrolerenen reinigen vlotternaalden -boring reinigen kontrolerenen evt. aístellen kontrolerenof klep vuil of krom is; evt. vervangen motor loopt onregelmatig o n t s t e k i n g s t i j d s t in pi e t i n o r d e verkeerdeof vuile bougies benz.toevoerniet in orde k l e p t i m i n gn i e t i n o r d e k l e p s p e l i n gn i e t i n o r d e c a r b. sn i e t s y n c h r o o n te lage kompressie kontrolerenen evt. aístellen vervangenoí schoonmaken kontrolerenen reinigen kontrolerenen evt. aístellen kontrolerenen evt. afstellen kontroleren cil. + zuige(veren)kontroleren motor wordt te heet smering niet in orde olie verouderd ontsteking te laat verkeerdebougies oliepomp en boringen kontroleren verversen alstellen (statisch + dynamisch) juiste type monteren motor mist vermogen ontsteking te laat klepspelingte groot afstellen (statisch + dyn.) afstellen motorpingelt benz. met te laag octaangetal ontsteking te vroeg gebruiken benz.met o.9.98/100 aístellen motortikt klepspelingte groot aístellen motor rammelt zuiger(veren) versleten small-endlager(s) versleten veren en/of zuigers vervangen cil. uitboren oí vervangen lagerbussenvervangen big-end-eniof krukaslageísversleten lagers vervangen,krukas slijpen motoí start niet: bougiesvonkenniel motor bonkt