Hoofdstuk Vll - Frame en VeÍing

Transcriptie

1 tr{eto Gtpzi 6? Hoofdstuk Vll - Frame en VeÍing lnhoud technische gegevens algemene beschriiving voorvork uítbousen vooívork demonteíen en kontroleren balhooídslageís (de)monteren en kontroleíen voorvork heímonteren frame kontroíeren achteívork uitbouwen en kontroleren cardanas kontroleren kegeltandwíelhuis kontroleren achtervering (delmonteren en kontroferen míddenbok en ziistandaard kontíoíeren instrumentenpaneel (delmonteren storingen paragraaf 't 2 q I g 10 í

2 68 Moto Guzzi 1. Technische gegevens Írame type wielbasis (belast) min. grondspeling dubbel wiegframe (demontabel) 1470 mm.150 mm voorvork uitw. O binnenpoot 34,715-34,690 mm inw. O buitenpoot 34,750-34,790 mm montagespeling 0,035-0,100 mm vrije lengte veer 418,5-423,5 mm ,5 mm (V-1000, veernr ) ,5 mm (V-1000, veernr ) achtervering vriie lengte veer mm (V7sport, ) 300 mm (850T) 279 mm (Le Mans) 270mm (850T3 + V-1000)

3 Moto Guzzi 69 ítr-t,'*tttito$l afb voorvork 1. voorvork kompleet 2. plug - 2x 3. O - r i n g- 2 x 4. balhooídsmoer 5 r"hhar d^^ 6. i n b u s b o u t- 2 x 7. ring - 4x 8. veílengde bout - 2x L k l e m s t u k- 2 x 1 0.k Í o o n s t u k 11. k l e m b o u t( i n b u s )- 5 x 12. ting 1 3.s t e l m o e r 1 4.a f d e k r i n g '15.konisch rollager 2x 1 6.v u l r i n g 17. aídekring 18. onderste vorkplaat 1 9.z e t e l r i n gu. 2 o l 2 ' l- 4 x 20. koplampsteun - Íechts 2 1. k o p l a m p s t e u n- l i n k s 22. dempet - 2x 23. borgmoer " 2x 24. stootrubber - 2x 2 5. c i r c l i p- 2 x 26. veerschotel- 2x 27. demperstang - 2x 28. demperstangzitting- 2x 29. veer - 2x 30. binnenpoot - 2x 3 1. i n b u s b o u t- 2 x 32. aídichtíing. 2x 33. inbusbout - 2x 34. buitenpoot. rechts 35. buitenpoot - links 36. inbusbout - 2x 37. moer - 2x 38. aítapbout - 2x 39. aídichtring - 2x 40. oliekeerring- 4x 41. stofkap - 2x 2. Algemenebeschrijving 3. Voorvorkuitbouwen(arb.5o) Alle modellen hebben een dubbel uitgevoerdwiegframe met demontabeleonderstukken,uit ronde buis vervaar. digd. De teleskoopvoorvork heeít een niet-demontabele, hydraulische d e m p e ri n i e d e r ev o r k p o o t ;d e h y d r a u l i s c h e vloeistof in de vork zelt (zie voor de verschillende inh o u d e nh o o f d s t u kl ) d i e n t v o o r n a m e l i j vk o o r s m e r i n gv a n de vorkonderdelen. De achtervering bestaat uit een op konische rollagers scharnierende achtervork met aan weerskanten hydraulischgedempte,verstelbareveerelementen.in de rechterpoot van de achtervork loopt bovendien de Gardanas met dubbele kruiskoppeling, die via kegelt a n d w i e l e nh e t a c h t e r w i e a l andriift. Volledig uitbouwen van de vork is slechts noodzakelijk bij schade aan balhoofd en/of vorkplaten en voor het vervangenvan de balhooídslagers;voor demontage van de vorkpoten de werkzaamhedenonder a, e, f + g uitvoeren.bij machines met schijfrem(men)vóór is het niet noodzakelijkde remleidingenlos te maken; wanneer dit wel gebeurt moet na montage het remsysteemontlucht woroen. a. Machine op de middenbokzetten en vooraan onder het carteí ondersteunen,zodat het voorwiel enige cm.s boven de grond blijft b. b e n z. t a n ke n, i n d i e n g e m o n t e e r d,s t u u r k u i p o Í windscherm demonteren;akku-aansluítingenlosmaken

4 70 Moto Guzzi c. km- en toerentellerkabels losmaken door de kaê telmoeren onderop de tellers los te draaien; elektr. bedrading van instrumentenpaneel uit de plughouders trekken oí bij het paneel zelí elke draad ontpluggen, koplamp openen met de enkele schroef onderin de reflektor, bedrading van ref lektor en evt. knipperlichten losmaken en uit de koplamp trekken. Bev.schroeven of -bouten van paneel losdraaien en paneel verwijderen. Noteer van alle losgetrokken draden de aansluitingen d. handles + schakelaars van stuur aíschroeven en uit de weg hangen; bii machines met schijfrem(men) oppassen dat bij het verwijderen van de hoofdremcilinder geen remvloeistoí op gelakte onderdelen lekt. Bii toermodellen bouten losdraaien en het stuur verwijderen e. bij machines met 2 schijíremmen voor van één remtang beide zeskant-bev.bouten losdraaien en de remtang iets opzijhangen; bij machines met trommelremmen voor de remkabels bij de rem loshaken. Wielasmoer + 2 asklembouten 36 losdraaien, voorwiel ondersteunen en wielas lostrekken; wiel + vulbus verwijderen f. bev.bout van remschakelaar op onderste vorkplaat losdraaien, remleidinggeleiders van spatbord verwijderen, beide zeskant-bouten van overblijvende remtang losdraaien en remtang(en) kompleet met leiding aan het Írame ophangen. 4 Bouten van de spatbordbevestiging aan de vork losdraaien en spatbord verwijderen S. 4 klembouten van vorkpoten in onderste en bovenste vorkplaat lossen; bij sportmodellen bovendien de klembouten van beide stuurhelften (clip-ons) lossen. De vorkpoten kunnen nu elk afzonderlijk naar onderen toe uit de vorkplaten getrokken oí getikt worden h. bij machines met stuurdemper in het balhoofd dopmoer + plaat onderaan het balhoofd losdraaien en demperknop + stang naar boven toe los te trekken; bij machines met losse stuurdemper demperbevestiging aan vork losmaken i. klembout van balhoofdsbuis in bovenste vorkplaat (kroonstuk) lossen, balhoofdsmoer 4 losdraaien en kroonstuk naar boven toe lostrekken; koplampsteunen en, indien gemonteerd, stuurhelften opvangen en verwijderen j. stelmoer 13 + stofkap 14 verwijderen; onderste vorkplaat kompleet met balhooídsbuis + onderste rollager uit het balhooíd drukken. Bovenste balhooídslager + buitenring van onderste lager blijven in het balhoofd achter. 4. Voorvork demonteren en kontroleren (aíb. 50) a. Voorvorkolie aftappen dmv. bout 38. Bij verdere demontage van de vorkpoten de onderdelen van elke poot goed gescheiden houden b:. zet de voíkpoot vast in een bankschroef met zachte bekken en verwijder vervolgens: - inbusbout 33 - plug 2 - inbusbout 3'l onderin de buitenpoot - stoíkap 41 van de buitenpoot - binnenpoot 90 kompl. met demperonderdelen en veer uit de buitenooot - demper + veer uit de binnenpoot - seegerring 25 door de veer iets in te drukken - veer + veerschotel 26 van de demperstang - demperstangzitting 28 door de buitenpoot om te keren en hier met een rubber hamer op te tikken. Demonteer op dezelfde wijze de andere vorkpoot c. kontroleer of de dempers naar beide kanten weerstand bieden, het meest bij uittrekken van de stang. Dempers altijd per paar vervangen; borgmoer 23 en vervolgens demperstang 27 losschroeven d. kontroleer de passing van binnen- en buitenpoot (zie par. 1); bij te grote slijtage moeten de onderdelen vervangen worden, daar geen glijbussen. gebruikt worden. Kóntroleer, vooral na een val, of de binnenpoten verbogen zijn; licht gebogen poten kunnen gericht worden, vervangen is beter en veiliger e. vrije lengte veren opmeten en vergelijken met par. 1; veren altijd per paar vervangen f. wanneer de vork lekte (natte binnenpoten en stoíkap) oliekeerringen 40 vervangen; nieuwe keerringen met de verende kant naar onderen toe in de onderpoot aanbrengen. Kontroleer ook de buiten' kant van de binnenpoten op groeven, anders zal lekkage blijven optreden S. beschadigde of uitgedroogde stofkappen vervangen. 5. BalhooÍdslagers (delmonteren en kontroleren a. Bij demontage van de onderste vorkplaat blijf t van het onderste rollager de buitenring en het bovenste rollager in zijn geheel achter in het bal' hoofd. Het bovenste rollager kan zo uit de buitenring gelicht worden; de buitenringen en het lager op de balhoofdsbuis alleen verwilderen bij slijtage: lager op buis moet losgetrokken, buitenringen losgetikt worden met een zachte doorn b. lagers reinigen met benzine en op sliltage kontroleren: buitenringen mogen niet ingesleten zijn, rollen moeten over hun hele oppervlak gelijkmatig glanzen. Bij gemonteerde vork is de sliitage voelbaar doordat het stuur in een richting wil blijven staan, dus niet naar één van beide aanslagen doordraait, wanneer men een tikje tegen het stuur geeft; meestal is dit het gevolg van verkeerd afstellen van moer 13 c. bij montage opletten dat de buitenringen zuiver in lijn liggen; smeer de lagers met een goede

5 Moto Guzzi 71 kwaliteit lagervet, breng het lager op de b a l h o o f d s b u i sa a n m e t e e n s t u k z a c h t e p i j p e n druk het andere lager boven in de buitenring,houd dit op zijn plaats en breng de balhooídsbuis (kompleet met onderste vorkplaat) aan. Verdere montage geschiedt in omgekeerdevolgorde als demontage,trek moer 13 nog niet al te strak aan. o. 6. Voorvorkhermonteren a Hermontage geschiedt in omgekeerdevolgoroe; rekening houden met het volgende: onderdelen en omgeving moeten stoívrij en schoon zijn uitsteekselaan buitenkant van veerschotelmoet i n g r o e fv a n b u i t e n p o o vt a l l e n,u i t s t e e k s e l sa a n d e binnenkant van veerschotelen demperstangzitting in de groeven aan de onderkant van de demperstang v ó ó r h e t o p d r a a i e nv a n. p l u g 2 e n b o u t 3 3 a f t a p bout 38 indraaien en aantrekken en de vorkooot vullen met de vereiste soort en hoeveelheidolie zie smeertabelin hooídstuk I vóór het aantrekkenvan klembouten en de wielasmoer de vork enige keren stevig inverenen dan van onderaf beginnendde bouten aantrekken; alle onderdelen kunnen zich zo richten s t e l m o e r 1 3 z o a Í, d a t g e e n s p e l i n gi n d e l a g e r s voelbaaris, dat de vork naar een willekeurigekant tot aan de aanslag doorslaat bij een tikje tegen het stuur en dat onder langzaam rijden geen trekken naar één kant voelbaar is (stuurdemper loszetten).speling kontrolerendoor de voorrem in te knijpen en de machine heen en weer re d r u k k e n ;e r m a g g e e n s p e l i n gv o e l b a a rz i j n. 7. Framekontroleren Kontroleer het frame vooral rond wisselend belaste plaatsen zoals balhoofd en achtervork-scharnierpunt; k o n t r o l e e rv e r d e ra l l e l a s s e ne n a l l e m a t e n a a n d e h a n d van afb. 51. Wanneer de voorvork gedemonteerdis evt. e e n p a s s e n d eb u i s o Í s t a n g i n h e t b a l h o o f ds t e k e n e n recht van voren kijkend kontroleren,of stang en achterw i e l p r e c i e si n é é n l i j n e n i n h e t m i d d e nv a n h e t f r a m e liggen. Lichte aíwijkingen in het Írame kunnen bii een s p e c i a l i s tg e r i c h tw o r d e n. 8. Achtervorkuitbouwenen kontroleren De achtervorkis aan weerskantenvoorzienvan konische rollagers, die om verstelbare astappen scharnieren. W a n n e e r z i j d e l i n g s es p e l i n g i n d e v o r k o p h a n g i n go p _ treedt, die niet meer ongedaan te maken is door oe astappen te verstellen, moeten de lagers vervangen worden. Hiervoormoet de vork uitgebouwd worden. S. Machine op de middenbok zetten en zodanig ondersteunen,dat het gewicht op het voorwiel komt te rusten; evt. een blok voor het voorwiel plaatsen uitlaatdemperslosmakenen verwijderen bij V-1000 Convert parkeerremkabelbij remtang loshaken,2 bev.boutenvan Íemtang losdraaienen parkeerremtan g verwijderen bij machines met trommelrem achter kartelmoer van remstang aídraaienen remstang uit remhevel drukken wielasmoer en klembout van as in linkervorkpoot losdraaien;wielas verwijderen bij machines met schijfrem achter de remtang iets naar achteren trekken, zodat de verankeringvrijkomt, het wiel achteruit draaien en de remtang v a n d e s c h i j Í n e m e n ;r e m l e i d i n g - g e l e i d o ep r achtervork losmaken en Íemtang aan Írame binden v u l s t u kt u s s e nw i e l e n l i n k e rv o r k p o o tw e g n e m e n, w i e l n a a r l i n k s v a n s p i e b a a n v e r b i n d i nagf t r e k k e n bij VTSport onderstukvan achterspatbord o p k l a p p e n,a n d e r e m a c h i n e s n a a r r e c h t s l a t e n overhellenen achterwielverwijderen moer van rechter schokbrekerbevestigingop kegeltandwielhuislosdraaien,bout van bovenste b e v e s t i g i n g s p u nl o t ssen tandwielhuisondersteunen,4 moerenvan bevestiging aan vork losdraaien tandwielhuis naar achteren toe verwijderen; wanneer het tandwielhuis niet verder gedemonteerd hoeft te worden is het niet nodig de olie aí te tappen, mits het huis rechtop wordt weggezet, m e t d e a s s t o m po m h o o g g e r i c h t ivm. beperkte ruimte beide inbusbouten uit schetsplaten voor voetrusten (bij toermodellen voor uitlaatdemper-bevestiging) draaienen platen verwijderen achtervork ondersteunen,onderste bev.punt van linker schokbrekerlosmaken s l a n g k l e m m e nv a n h a r m o n i k a r u b b e rl o s s c h r o e ven en rubber naar voren toê van de vork afdrukken borgmoeren 4 (afb. 52), daarna astappen 6 losdraaien achtervork,kompleet met cardanas, naar achteren toe verwijderen mbv. een houten of zacht-metalen doorn de cardanas uit kogellager tikken; te losse passing van de as in het lager wijst op slijtage - zie par. 9 vulstuk 5, asafdichting 7 en rollager8 aan weerskanten uit de vork verwijderen- lagerbuitenring blijft in vork achter. Lagers reinigen in benzine, l a g e r r o l l e ne n - r i n g e nk o n t r o l e r e no p s p e l i n g e n slijtagesporen;voor vervangingvan de lagers de buitenringentrekken met Guzzi spec. gereedsch. 14 montage geschiedt in omgekeerde volgorde; rekening houden met het volgende: rollagerspelingafstellenvóór montage van kegeltandwielhuis + schokbrekers;astap 6 aan weers-

6 72 Moto Guzzi k a n t e n e v e n v e r i n s c h r o e v e n( k o n t r o l e r e nm e t hoogtemeter) en onder gelijktildig op en neer bewegen van de vork aantrekkentot een geringe weerstand in de lagers gevoeld wordt. In de vork m a g n u g e e n v o e l b a r ez i j d e l i n g s es p e l i n g m e e r afb. 51 ' frams: afmetingen aanwezigziln.astappenindezestandvasthouden en borgen met moer 4, aantrekkoppel8 mkg - rollagers vóór montage smeren met een goede kwaliteit lagervet; smering van buitenaí is niet mogelijk.

7 Moto Guzzi achteívoík 2. klembout 3. sluitring 4. borgmoeí - 2x 5. vulstuk - 2x 6. verstelbare afstap - 2x 7. aídichtingsring - 2x 8. konisch rollager - 2x 9. harmonikarubber 10. slangklem 11. slangklem 12. dubbele kruiskoppeling + as 13. seegerring '14. kogellager 15. tapeind voor schokbrekerbevestiging 16. kegeltandwielhuis kompleet 17. koppelstuk 18. O-ring ], gs,'-s aíb achtervoík + achterwielaandrijving 9. Cardanas kontroleren (aíb.52) Voor demontage van de cardanas werkzaamheden par. B uitvoeren. Onderzoek de kruiskoppeling op slijtage; bij V-1000 ziln koppeling en cardanas uit één stuk en moet bij slijtage het geheel vervangen worden, bij andere modellen kunnen kruiskoppeling en cardanas afzonderlijk vervangen woíden - zie aíb. 54. aíb cardanas, kruiskoppeling en koppelingsstuk S-versnellingsmodellen Kontroleer de in- en uitwendige spiebanen op slijtage; kontroleer of de cardanas goed klemt in het kogellager (zie ook par. 8e): bii slijtage op dit punt kogellager en/of cardanas vervangen. Voor trekken van het lager evt. spec. gereedsch. 66 gebruiken. Bij montage alle spiebaanverbindingen met grafietvet insmeren. 10. Kegeltandwielhuis kontroleren Voor (de)montage van het kegeltandwielhuis is buiten het noodzakelijke speciale gereedschap een flinke dosis vakmanschap vereist; de hier besproken werzaamheden beperken zich daarom tot kontroleren van het tandwielhuis. Slijtage of beschadiging van pignon en kroonwiel veroorzaken een hoog, jankend geluid; slijtage in de kegeltandwielen is voelbaar door de uitg.as (met inw. spiebanen voor koppeling van het achterwiel) stevig vast te pakken en de ing. as (pignonas) heen en weer te bewegen, zijdelingse speling in het kroonwiel door de uitg. as in te duwen en uit te trekken. Kontroleer de spiebanen van pignonas en uitg.as op slijtage en beschadigingen. Bij het konstateren van duidelijke speling of beschadiging de hulp van een specialist of Guzzi-dealer inroepen. Verder zitten aan weerskanten van de uitg. as oliekeerringen gemonteerd: wanneer deze niet goed afdichten zal olielekkage optíeden langs de wielasmoer en

8 74 Moto Guzzi werking kontroleren door de demperstang aíwisselend in te drukken en uit te trekken: het uittrekken moet meer moeite kosten en de d e m p i n g m o e t o v e r d e h e l e s l a g g e l i j k m a t i ga a n voelen. Demperszijn niet demontabel. Vrije lengte weer opmeten en vergelijken(par. 1); voor zware belasting zijn speciale veren verkíijgbaar rubber bussen (silent-blocs)in bevestigingsogen k o n t r o l e r e no p s l i j t a g eo f u i t d r o g e n. l a n g s d e u i t g.k a n t ( b i j m a c h i n e sm e t t r o m m e l r e md u s i n de remtrommel!). (de)monteren en kontroleren 11.Achtervering a. b. c.. Twee verschillende soorten schokbrekers/ veerelementenzijn gebruikt: bij 850T + T3 is de veerspanningin 5 standen veístelbaar dmv. een aangegotenhandle,bij andere modellenis de veer spanning in 3 standen verstelbaarmbv. een haaksleutel, behorend bij het boordgereedschap. Altijd aan weerskanten in dezelfde stand zetten u i t h e t w e g g e d r a gv a l t s o m s m o e i l i j ko p t e m a k e n, of dit aan de schokbrekerste wiiten is. Wanneer alle andere faktoren, die een rol spelen in de w e g l i g g i n g,g e k o n t r o l e e r dz i j n ( b a n d e n s p a n n i n g, sp, e l i n gi n s p e l i n g i n v o o r -e n a c h t e r v o r k l a g e r i n g voor- en achterwiellagersenz.)kan men de schokbrekers laten onderzoekendoor een specialist oí vervangen.dit is in ieder geval nodig wanneer de machine stuitert bij zover mogelijk indrukken en loslaten van de achterhand,en bij olielekkagevan de demoer. in 5 standen verstelbareen oudere in 3 standen verstelbare schokbrekers ziin gedeeltelijk demontabel: veer indrukken, veerschotel verwijderen, veer + stelnok verwijderen. Demper- o. 12. Middenboken zijstandaardkontroleren b. De middenbok scharniert om twee van bussen vooízienebouten - zie aíb. 55. Onderhoudbeoerkt zich tot het kontroleren van de veren, de veerp e n n e ne n d e s c h a r n i e r p u n t e nv ;a n t i j d t o t t i j d d e bouten en bussen demonterenen smeren met vet de zijstandaardzit links vooraanbevestigdmet de voorste motorophangbout,bij toermodellen met een aparte beugel (afb. 55) en bij de V-1000 Convert gekombineerd met de parkeerrem. K o n t r o l e e dr e v e e re n h e t d r a a i p u n t e: e n o n d e rh e t rilden uitklappendezijstandaardkan een ernstige val verooízaken. Zie voor de aístelling van de parkeerremhoofdstuk Vll par a Í b a c h t e r v o r ka: f m e t i n g e n

9 Moto Guzzi 75 J 4 I o 7 'J-& 63J> 65J' t w t t/, l\. ao 7't r,( 64 oc I og 64 tt = s0 49.;\SE "'à- / A'Q ) \sz- 47 ou_ afb.55 - Írame.. het hier afgebeelde frame is dai van een 850 b. grondplaat van paneel losschroeven (4 kartelcaliíornia; op sportmodellen is de ziistandaard moeren, bij v.10oo 4 schroeven); lamphouders en, direkt aan het Írame bevestigd en ontbreken val- waar nodig, draden lostrekken beugels en voetplaten. c. beide bev.bouten van paneel aan voorvork losdraaien 13. Instrumentenpaneel (de)monteren en paneel oplichten - let op plaatsing van draden, rubbers, ringen en bussen a. Accu-aansluitingen losmaken; kabels van km- en d. bij niet functioneren van telle(s) eerst kabel(s) toerenteller bij tellers losmaken kontroleren; wanneer deze en de aandrijving in orde zijn de tellers vervangen oí laten repareren. 14. Storingen in Írame en vering a. machine trekt naar eén kant - stelmoer van balhooíd te strak (zie par. 6b) - Írame verbogen (zie par. 7) - voor- of achtervork verbogen (zie ook d) b' voorvork klappeít bij remmen met de - te grote speling in balhooídslagers; stelmoer aantrekken of voorrem lagers vervangen (zie par. 6b) c. vering slaat door op hobbelige wegen - veerspanning achtervering te laag: één of meer standen hoger stellen - voorvorkdempe(s) versleten - schokbrekers achter versleten d. voorvering te stug e. machine slingert, stuurt onnauwkeurig, - vorkpoten niet goed in lijn: klembouten (afb.50) en wielasmoer lossen, vork enige keren stevig inveren en alle bouten van onderaí beginnend aantrekken (zie 6a) - speling in achtervorklagering; speling afstellen (zie par. 8g) oí achterwiel stuitert lagers vervangen.