Werkwijze voor het vervangen van de O-ringetjes der inlaatkleppen zonder Cilinderkop te demonteren. (6 pagina s)

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Werkwijze voor het vervangen van de O-ringetjes der inlaatkleppen zonder Cilinderkop te demonteren. (6 pagina s)"

Magdalena de Smedt
8 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 Werkwijze voor het vervangen van de O-ringetjes der inlaatkleppen zonder Cilinderkop te demonteren. (6 pagina s) 01) Bougies verwijderen. 02) Kleppendeksel demonteren. (=bovenzijde motor) 03) Verwijder complete tuimelaaras met steunen als het volgt: Draai de krukas in de draairichting van de motor tot de eerste cilinder (= zijde waterpomp) in compressiestand staat, dus met zuiger boven. Als het goed is dan voel je nu speling tussen tuimelaar en klep. Zo niet dan kan de speling onvoldoende zijn geweest of de motor moet nog een 1 omwenteling verder gedraaid worden. Draai de borgmoer van de tuimelaar los en de stelschroef zover mogelijk terug, verwijder de klepstoterstang. Gaat dat niet of moeilijk dan de tuimelaar tegen de veerdruk over de tuimelaaras verschuiven voor meer ruimte. Let op: De klepstotorstangen merken zodat zij bij montage op dezelfde plek terug geplaatst worden. Draai de krukas een ½ omwenteling verder en herhaal het bovenstaande bij cilinder 3,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 4,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, 2. Deze handelingen komen overeen met de ontstekingsvolgorde ) De 4 stuks 3/8 -NF moeren en sluitringen van de tuimelaarassteunen verwijderen. Daarna de complete tuimelaaras naar boven afnemen, zorg ervoor dat er geen delen van de tuimelaaras schuiven. De draadeinden van de tuimelaarassteunen blijven in de cilinderkop. 05) Als de handelingen onder 03) op de juiste wijze zijn uitgevoerd de krukas opnieuw een ½ omwenteling verder draaien. De eerste cilinder staat dan wederom in compressiestand, dus met de zuiger boven. Schijn met een zaklamp in het bougiegat van de eerste cilinder, je ziet dan de bovenkant van de zuiger. Draai nu de krukas een weinig terug (=tegen de draairichting), de zuiger gaat omlaag. Steek het hulpstuk A met het gebogen einde in het bougiegat en lepel het zo in positie dat het haakse eind met de punt naar boven wijst en de rode markering tegen het bougiegat geplaatst is. Zorg ervoor dat het hulpstuk in de richting van de klepsteel wijst. Draai de krukas voorzichtig in draairichting van de motor tot de zuiger tegen het hulpstuk A duwt en zover dat deze net klemt. 06) Plaats het hulpstuk B op het dichtstbijzijnde draadeind van de tuimelaarassteun, daarna het busje D, sluitring en moer. Draai de moer ongeveer gelijk met het eind van de draad. Centreer het grote gat van hulpstuk B boven de veerschotel en klepsteel. Pak het andere einde van hulpstuk B stevig vast en trek het voorzichtig naar boven, de veerschotel zal nu verder op de klepsteel schuiven, de twee halve klepspietjes komen dan vrij en kunnen verwijderd worden met behulp van bv. een potloodmagneet. - Let goed op bij het spannen van hulpstuk B dat de klepsteel niet beweegt. - Is dat wel het geval dan hulpstukje opnieuw plaatsen volgens punt 05). Als de twee halve klepspietjes zijn verwijderd het hulpstuk B voorzichtig ontspannen en naar links of rechts wegdraaien, de veerschotel met het oude O-ringetje kan nu verwijderd worden. De veerschotel, het nieuwe O-ringetje en de twee halve klepspietjes voorzien van een weinig motorolie en met behulp van het hulpstuk B terugplaatsen. Verwijder daarna het hulpstuk A, B, D, sluitring en moer

dus met zuiger boven. Als het goed is dan voel je nu speling tussen tuimelaar en klep.

2 07) De motor een ½ omwenteling verder draaien en 05) en 06) uitvoeren met cilinder 3. 08) De motor een ½ omwenteling verder draaien en 05) en 06) uitvoeren met cilinder 4. Het hulpstuk B kan niet op het achterste tapeind geplaatst worden i.v.m. de ruimte. Hiervoor hulpstuk C op de achterste twee tapeinden plaatsen met twee busjes D, sluitringen en moeren. Schuif het hulpstuk B onder C en volg de bekende procedure. 09) De motor een ½ omwenteling verder draaien en 05) en 06) uitvoeren met cilinder 2. 10) De vier O-ringetjes zijn nu vervangen. 11) Als laatste het terugplaatsen van de onderdelen genoemd onder 04 t/m 01 en het het afstellen van de klepspeling 0,018-0,020 inch = 0,46-0,51 mm. De moeren van de tuimelaarassteunen vastzetten met ft.lbs = Nm. CK 0908 Attentie: De bijgevoegde foto s zijn met behulp van een gedemonteerde cilinderkop gemaakt! Hulpstukken A,B,C en 2x D - 2 -

Schuif het hulpstuk B onder C en volg de bekende procedure. 09) De motor een ½ omwenteling verder draaien en 05) en 06) uitvoeren met cilinder 2. 10) De vier O-ringetjes zijn nu vervangen.

3 Hulpstuk A Inlaatklep met alle onderdelen in exploded view - 3 -

4 Cilinderkop met de hulpstukken A.B en D,geplaatst op inlaatklep cilinder 1 Nogmaals cilinder 1-4 -

5 Hulpstuk B gecentreerd boven de veerschotel met zichtbaar de klepsteel en twee klepspietjes - 5 -

6 Hulpstukken A,B,C en 2xD geplaatst op de cilinderkop 4e cilinder - 6 -

Vergelijkbare documenten

Klepspeling stellen mm, bij koude motor

Klepspeling stellen mm, bij koude motor Klepspeling stellen Interval: Inlaat: Uitlaat: 3000 km. 0.10 mm, bij koude motor 0.15 mm, bij koude motor Hoe werkt het? De V50 Nato is een viertakt motor. Dat betekent dat de zuiger in een cilinder twee