Locatie De Star Vragen/antwoorden nieuwbouw locatie De Star naar aanleiding van Inloopavond 23 februari 2017. De ontvangen reacties zijn in het overzicht van vraag en antwoord vooral feitelijk beantwoord. Wij hebben tijdens de inloopavond en de gesprekken met bewoners begrepen dat er een algemeen gevoel leeft dat er teveel bebouwing op de locatie komt. Het planvoorstel dat is gepresenteerd tijdens de inloopavond op 23 februari is echter nog een conceptvoorstel. De reacties van de inloopavond en nagezonden schriftelijke reacties worden meegenomen in de verdere uitwerking van de plannen. Vragen/suggesties 2016 en antwoorden Vraag Woningen Aandacht voor woningbouw voor oudere mensen en voor doorstroming Verkeer en openbaar vervoer Aandacht voor toegangswegen/ontsluiting Aandacht voor voldoende parkeerplaatsen Geluidsoverlast A4 Antwoord De woningen zijn bestemd voor allerlei doelgroepen: doorstromers, starters, urgent woningzoekenden (waaronder statushouders). De appartementen zijn met name geschikt voor ouderen. De woningcorporaties hebben aangegeven dat huidige bewoners van Leidschendam-Zuid voorrang krijgen op een toewijzing naar een appartement. Er is veel sluipverkeer vanuit Zoetermeer en Leidschenveen. Omdat ook alle wegen in de omgeving en de tunnel in de spits vastlopen, is dit moeilijk op te lossen. Wellicht geven de resultaten van het onderzoek om de sluisbruggen tijdens de spits voor niet-lokaal verkeer af te sluiten, een oplossing. Er komen in het gepresenteerde planvoorstel ca. 100 woningen waarvoor op grond van de parkeernorm 130 parkeerplaatsen nodig zijn. In dit planvoorstel zijn 140 parkeerplaatsen in het gebied en langs de randen opgenomen. Volgens de verkeersdeskundige past het aantal parkeerplaatsen binnen dit planvoorstel. Voor de goede ruimtelijke onderbouwing ten behoeve van de omgevingsvergunning wordt het aantal parkeerplaatsen nader onderzocht. De geluidsbelasting door verkeer op de A4 is een belangrijk aandachtspunt en zal nog nader onderzocht worden. Op basis van beschikbare informatie was op moment van het opstellen van het stedenbouwkundig plan de verwachting dat de geluidsbelasting van de A4 (inclusief de toekomstige
Er is geen openbaar vervoer in de wijk Voorzieningen Er is te weinig plaats op bestaande school Gebrek aan voorzieningen/faciliteiten verbreding) nog binnen de maximaal toegestane waarden zal blijven en dat er daarom geen aanpassing nodig zal zijn van het bestaande geluidscherm langs de A4. Voor de goede ruimtelijke onderbouwing ten behoeve van de omgevingsvergunning moet een nader onderzoek uitwijzen of voor de woningen nog extra geluidwerende maatregelen getroffen moeten worden. Gezien het belang van deze gegevens voor het plan, wordt het onderzoek nu al op korte termijn gedaan. Een toename van ca. 100 woningen is onvoldoende om weer een bus te laten rijden. De lijn wordt daarmee niet voldoende rendabel. De basisscholen Oude Bleijk en De Tol worden samengevoegd. De basisschool in De Tol wordt in 2018 gesloopt en vervangen door een nieuwe openbare school. Deze zal eind 2019 in gebruik worden genomen. De school kan 320 schoolkinderen plaatsen. In de berekening voor het aantal leerlingen is rekening gehouden met de toename van kinderen vanuit het nieuwe deel van de wijk. De leerlingen van De Tol worden tijdens de bouwwerkzaamheden geplaatst in de school in de Oude Bleijk. De groenbeheerder van de gemeente ziet zeker mogelijkheden in het nieuwe plan voor het realiseren van een speelgelegenheid. Dit wordt met het inrichtingsplan verder uitgewerkt. Een winkelvoorziening is niet voorzien in Leidschendam-Zuid. In Leidschendam-Centrum zijn diverse winkelvoorzieningen aanwezig. Vragen/suggesties en antwoorden (inloopavond 23 februari 2017) Vraag Antwoord Woningen Kunnen de appartementen niet aan de andere kant van het plan geplaatst worden (aan zijde tennisbanen)? In het gepresenteerde stedenbouwkundig plan zijn de twee blokken met appartementen aan de kant van de bestaande woonbuurt geplaatst. Dit is het gevolg van het ruimtelijk concept waarin gekozen is voor een afname van de bebouwing en toename van het groen in de richting van het buitengebied.
Nader onderzocht wordt of er een mogelijkheid is de appartementenblokken op een andere plek binnen het gebied te positioneren. De hoogbouw past niet bij de rest van de wijk. Waarom dus hoogbouw? De schaal van de maquette klopt niet. De 4-laagse appartementen zijn op de maquette net zo hoog als de 3 verdieping hoge eengezinswoningen. De grond in De Star is veengrond. De grond kan in de toekomst verzakken met alle gevolgen van dien. Er worden nu 102 sociale huurwoningen in het gebied gebouwd, terwijl de corporaties huurwoningen in andere delen van Leidschendam-Voorburg verkopen Worden in andere projecten naast de vrije sectorwoningen ook sociale huurwoningen gerealiseerd? De raad wenst niet alleen eengezinswoningen in de sociale huur te bouwen maar ook appartementen. In verband met het gewenste aantal woningen en de bouwkosten is voor de appartementen onderzocht of twee bouwblokken van vier bouwlagen inpasbaar zijn. Ruimtelijk is dit het geval. De twee blokken met appartementen worden niet als hoogbouw uitgevoerd. Het gaat om twee blokken van vier bouwlagen met een hoogte van circa twaalf meter. Het door de raad vastgestelde basis ruimtelijk kader noemt dit als maximum aantal bouwlagen voor locatie De Star. Bij de verdeling van de appartementen over de twee locaties Rijnlandlaan en De Star, is rekening gehouden met de ligging in de stad. Op de locatie Rijnlandlaan, midden in de stad, komen alleen appartementen. De locatie De Star krijgt behalve de appartementen ook eengezinswoningen. Tevens is de vraag vanuit die wijk naar gelijkvloerse woningen groot. Het hoogteverschil tussen de bouwhoogte van de appartementen en de nokhoogte van de eengezinswoningen bedraagt circa twee à drie meter. De maquette is gemaakt op een schaal van 1 op 1000. D.w.z. één centimeter op de maquette verhoudt zicht tot 10 meter in de werkelijkheid. Op de maquette bedraagt het verschil in hoogte tussen de eengezinswoningen en appartementen daardoor circa 2-3 mm. Op de maquette is het hoogteverschil correct weergegeven. De woningen zullen onderheid worden. Aan de hand van sonderingen wordt bepaald hoe lang de heipalen moeten zijn. De grond ter plaatse van de straten en het groen wordt voorbelast, met als resultaat dat de grond in de toekomst minder snel verzakt. WoonInvest verkoopt deze woningen bij leegstand niet meer, maar houden deze in hun huurvoorraad. Vidomes verkoopt woningen omdat de opbrengst nodig is om te investeren in nieuwbouw. In 2016 waren dat 6 sociale huurwoningen. Vrije sector huurwoningen worden verkocht, omdat deze niet passen binnen de woningvoorraad van Vidomes. In het project Nieuwstraat-Weidestraat zijn twee appartementenblokken gebouwd die 88 sociale huurwoningen bevatten. In het project Leidschendam Centrum zijn aan de Landscheidingsstraat ook
Waarom worden andere locaties of leegstaande overheidsgebouwen niet onderzocht om sociale woningbouw te realiseren? 24 sociale huurwoningen gebouwd. De gemeente onderzoekt samen met de corporaties op welke andere locaties sociale woningbouw mogelijk is. Gezien de druk op de sociale woningmarkt en de verplichting vanuit het Rijk om vergunninghouders te huisvesten heeft het college in 2015 onderzoek gedaan naar aanvullende locaties voor huisvesting van vergunninghouders en daarbij tegelijkertijd ambities te realiseren rond studentenhuisvesting, starterswoningen en sociale woningen. Hierbij zijn 16 locaties in gemeentelijk eigendom onderzocht. Uiteindelijk werden de locaties Rijnlandlaan, De Star en Overgoo geschikt geacht om een substantieel aantal wooneenheden te realiseren. Veiligheid/verkeer Kunnen de uitritten van de nieuwbouw aansluiten op de bocht in de weg die naar Pitch en Putt loopt? Het verkeer van de transportbedrijven zijn nadelig voor de verkeersveiligheid in de bestaande en nieuwe omgeving Naar aanleiding van alle reacties wordt nogmaals kritisch gekeken naar de keuzes die gemaakt zijn in het stedenbouwkundig plan. Hierbij wordt ook gekeken of de ontsluiting van al het verkeer vanuit het nieuwe deel van de wijk beter ontsloten kan worden via de weg die leidt naar Pitch en Putt. Wij zullen de verkeerssituatie op De Star in relatie tot de nieuwe woningbouw nader onderzoeken en ons daarbij (ook) richten op de wegbreedte, het parkeren, de snelheid en de verkeersveiligheid. De mogelijkheid wordt onderzocht om de verkeersbewegingen van het vrachtverkeer op De Star vanaf de bocht tot aan de Oostvlietweg en de ontsluiting van de nieuwbouw van elkaar te scheiden Speelgelegenheid Kan er speelgelegenheid gerealiseerd worden in het nieuwe en bestaande deel? Kan de JOP verplaatst worden naar de strook tegen de snelweg? Er zijn zeker mogelijkheden om in het plan speelgelegenheid te creëren. In het nog te ontwerpen inrichtingsplan voor de openbare ruimte wordt dit meegenomen. De strook grond is eigendom van de provincie. Hiermee zal overleg moeten worden gevoerd of zij toestemming geven om de JOP daar te plaatsen. Ook ligt er een sloot tussen deze groenstrook en De Star. Een brug zou dan geplaatst moeten worden om de JOP te kunnen bereiken. Er wordt nog nader onderzoek verricht naar een nieuwe locatie van de JOP. Groenvoorzieningen
Kan er extra groen gerealiseerd worden tussen de bestaande en nieuwe plan? Kunnen de rij bomen aan De Star blijven staan? Dit wordt meegenomen in het nog te ontwerpen inrichtingsplan voor de openbare ruimte. Dit wordt meegenomen in het nog te ontwerpen inrichtingsplan voor de openbare ruimte. Geluidsoverlast bedrijventerrein Aanpassingen om geluidsoverlast van de achterliggende bedrijven op het bedrijventerrein De Star te verlagen Een akoestisch onderzoek zal uitwijzen of er maatregelen in het openbaar gebied of aan de woningen genomen moeten worden om eventuele geluidsoverlast voor de bewoners te verminderen.