Simpele Algebra. Willy Miermans 25 oktober 2016
0. Back to Basics. Verkeer evolueert naar techneuten-vak. - Google, Tesla, - Apps - Sensoren-explosie - Big data -.. INTEGRAAL BELEID. VV = inclusief.
1. Risico = Kans * Gevolg. 1.1. Kans = Expositie: personen-km/modal split Aantal conflictpunten (ruimte) Aantal conflict-momenten (tijd) Vb VRI? Snelheid (V) Mens: nuchter, aandachtig, wakker, rustig, GSMfree, gewassen oren?, X
1.2. Gevolg = Massa Snelheid (v) vergevingsgezinde infrastructuur (?) Medische interventie (MUG) Helm, gordel, airbag, leeftijd,
Snelheid: 2-maal. Risico-aansprakelijkheid: evident.
Subjectief Risico Perceptie van onveiligheid. Stuurt gedrag: - Positief: Vb Defensief rijden/ Aandacht. - Negatief: Vb Vermijdingsgedrag: plek, tijdstip, modus,
2. Beschaving: Zero-Risk. Positief uitgedrukt: Alle mensen moeten veilig en comfortabel hun ding kunnen doen. Alle = jong, oud, alle modi,
3. Risico-acceptatie in ons verkeer. Collateral damage (Peter D Hondt) Vb. Alcohol = bourgondisch Vb. Snelheids-controle: marge inbouwen. Katen-muis met politie. (Tom & Jerry) Vb Fout-parkeren. Als dat niet meer kan Norm-vervaging. Typisch: de biecht.
Nergens accepteren we dit risico. Zwemmen in zee in september? Brandveiligheid? Machines in fabriek? Lucht- en treinverkeer? Terreur-daden? Steekvlam-reacties.
De archeologen van de toekomst gaan lachen.
R = E * M * V 4. Algebra-bis. R = O als E = O (niemand beweegt) V = 0 (file) M:? (altijd aanwezig). Dood-doeners in het debat. Terug naar de orde van de dag.
5. Het Verschil In Massa, Snelheid en Expositie Werkt altijd dubbel.
6. Massa Verzwaring en vergroting van het wagenpark. 1/4 van nieuwe wagens is SUV. Ecologische onzin Passieve veiligheid? De balans telt. Superioriteitsgevoel en rijgedrag. (Wet van Wilde/Risico-homeostase.) Stad-Uitgesloten-Voertuig.
7. Snelheid. Risico = Aantal conflictpunten * V. Gevolg ~ V. Als we ruimtelijk niet hebben willen/durven kiezen, dan moet de snelheid omlaag. Lage, homogene snelheid = 3 * winst. ( VV, ecologisch, capaciteit)
Wegennetwerken
Snelheid ~ Infrastructuur/Ruimte Shared Space. Complexiteit ~ 1/V I.S.A. i.p.v. Tom&Jerry. Shared Space werkt, maar mensen lusten het niet. Tenzij: gebieds-dekkend. (Gewoonte)
8. Expositie: de aantallen. Safety by numbers (Kopenhagen) Verschil in straat-beleving = gevaarlijk. Vb: Brussel heeft weinig fietsongevallen. Stadsverkeer= meer fiets, voetganger, OV. Aantal auto s * aantal conflictpunten= (aan lage V)
Zonaal werken. 25% van auto-verkeer is zoek-verkeer. Overbodig auto-gebruik? Er geraken ipv rondjes rijden. Vb. Super-blocks in Barcelona Vb. Filteren/Selectieve toegang (B. Bach)
Doorlopende straat Doodlopende straat voor autoverkeer is die niet altijd voor fietsers en voetgangers Door aanduiding dat de straat voor fietsers en voetgangers doorloopt, creëert men rustige en veilige passages voor de zachte weggebruiker
Fietsstraat
Gemachtigd opzichter
Parkeren: DE sleutel. Gemeentelijke bevoegdheid: DE kans. Parkeer-Comfort = Cruciaal. OK. - 80%-regel. - Efficiënt gebruik van publieke ruimte. - Groepeer parkings. - Zonale aanpak. (Vlaanderen moet dit nu doen.) DUIDELIJKHEID.
Maar Teveel P: probleem. Zoekverkeer? Waardeloos. Openbare ruimte is niet gratis, ook niet voor bewoners. Meervoudig gebruik. Clichés: voor mijn deur, gratis kwartier, No P.- No business, ik ben bereikbaar, 1-richtingsstraat = P-winst.
Verkeersveiligheid: 3 * OK. - Veilig - Ecologisch - Doorstroming/Capaciteit, beter: iedereen mobiel. T.I.N.A.
9. Mens. Mens is voor 85% verantwoordelijk. (sic) Omgeving en techniek moeten mens tegen zichzelf beschermen. Blaming the victim? Neem gedrag als uitgangspunt.
Nieuwe situatie Oxford Circus
10. Uitdagingen. Voorzetten voor debat vanmiddag.
10.1. Af- en ver-leiders. Aandacht in het verkeer: essentie. Wet van Wilde: Risico-homeostase. oortje? Smart-phone? Sensoren? Rijden nooit uit handen nemen.
10.2. Dode-Hoek? Conflict-vrije kruispunten? Capaciteit versus Veiligheid? Parkeer-stroken en zichtlijnen? Let op: mensen leren. Kan ik maatregel volhouden? Verwachting gaat voor gedrag.
10.3. I.S.A. en e-bike. ISA:Goed voorbeeld: Techniek beschermt mens tegen zijn menselijkheid. E-bike: verlegt grenzen en weerstanden. Prima. Snelheids-grens? Turbo-bike? (pedelec)
Laat de archeologen niet lachen het Verschil.
Besluit. Back to Basics. Kijk naar normaal gedrag. Speel met Complexiteit. Ook al vraagt burger het tegendeel. DUIDELIJKHEID, geen onzin, geen alibi s. Dat is te communiceren en te handhaven. Goede nieuws: de mens leert.