Kick-off speed pedelecproject

Transcriptie

1 Kick-off speed pedelecproject Visie Fietsersbond Thierry Jiménez 19 mei 2016

2 Inhoud Ankerpunt SWOT-analyse Standpunten -> definitieve wetgeving Slotconclusies

3 Ankerpunt We omarmen de (speed) pedelec die de essentie van de fiets het trappen - respecteert We volgen de evoluties van fietsen met elektrische trapondersteuning die ons voorbij de essentie van fietsen brengt met interesse op Elektrische aandrijving zonder trappen heeft niets met fietsen te maken

4 Snelheid, actieradius (afstand), reliëf Comfort, woon-werk alternatief Transport goederen, familiaal transport Mensen met een lichamelijke beperking Sterktes

5 Zwaktes Prijs Gevaar en conflicten met tragere fietsers en voetgangers Verhoogde technische complexiteit (> panne)

6 Opportuniteiten Langer actief blijven Extra steun degelijke infrastructuur Volwaardig(er) alternatief t.o.v. auto Fietsostrade Antwerpen-Mechelen (thv Mechelen-Nekkerspoel)

7 Bedreigingen Overschakelen op (speed) pedelecs Hogere snelheidsverschillen Helm- en hesjesplicht

8 Stappers (voetgangers) Trappers (fietsers) Gewone fietser Elektrische fietser (pedelec) Speed pedelec Openbaar vervoer Privé vervoer (gemotoriseerd) Stop principe

9 Conclusie Meer (speed) pedelecs betekent ook meer fietsers! Pedelec en speed pedelec zijn een enorme kans om veranderingen inzake mobiliteit tot stand te brengen Overheid moet sturende rol spelen om het gebruik te stimuleren

10 Reglementering Een leeftijdsgrens is aanvaardbaar, maar zouden die lager willen zien dan degene voor bromfietsen. Dus liever 14 of 15 jaar dan de voorgestelde 16. We vinden een verplichte nummerplaat niet noodzakelijk. Een gekleurd plaatje, naar analogie met het gele plaatje voor bromfietsen klasse A, volstaat. Rijbewijs niet noodzakelijk. Een theoretische proef kan wel indien deze is aangepast aan de specificiteit van de speed pedelec. Wij zijn voorstander van een verplichte familiale verzekering voor speed pedelecs.

11 Verkeersveiligheid Omdat een bestuurder van een speed pedelec voor ons in de eerste plaats een fietser blijft, hadden we graag gezien dat die wordt toegevoegd aan de categorie kwetsbare weggebruikers. Verplichting van (speciale) fietshelm -> OK. Een mogelijke verplichting van een motorhelm is uit den boze. De speed pedelec kan ook gebruikt worden voor het vervoeren van kinderen. Aangepaste en veilige kinderzitjes en fietskarren moeten dan ook worden toegelaten voor deze fietsen.

12 Fiscaliteit De fietsvergoeding* is een ideaal middel om meer mensen op de fiets te krijgen en moet dan ook worden toegekend aan bestuurders van een speed pedelec. We vragen dat de fiscale aftrekbaarheid wordt vastgesteld op 120% naar analogie van gewone fietsen en elektrische wagens *de fietsvergoeding is belastingvrij tot 0,22 / km

13 Plaats in de openbare ruimte BINNEN bebouwde kom* In principe altijd op de (auto)rijbaan Uitzondering: - autowegen (> 50 km/u) met voldoende breed fietspad (> 2 m) - fietswegen (F99a,b,c) BUITEN bebouwde kom Toegang tot alle fietspaden (D7,9,10), fietswegen en jaagpaden Tenzij expliciet verboden via onderbord M7 => met onderbord M2,3 *ideaal Zone 30

14 Verkeersborden Toelating voor: - doorlopende wegen - fietsstraten - rechtsaf/~door door rood - éénrichtingsstraten met beperkt éénrichtingsverkeer

15 Slotconclusies Net zoals elke andere technologie beschouwt de Fietsersbond een (speed) pedelec niet als zaligmakend voor alle fietsers onder alle omstandigheden. Een lichte fiets kan interessanter zijn dan een zware speed pedelec. Speed pedelec verhoogt hoe dan ook de gemiddelde snelheid van de fietser. De Fietsersbond pleit dan ook voor onderzoek naar de geschiktheid van de huidige fietsinfrastructuur aan deze verhoogde snelheid.

16 Slotconclusies De speed pedelec is naast de gewone pedelec een enorme opportuniteit De overheid moet de (speed) pedelec toegankelijker maken dan de meer gemotoriseerde voertuigen zonder het gewone fietsgebruik af te remmen

17 Meer info Beleidsmedewerker die de regelgeving rond speed pedelec opvolgt: Roel De Cleen