MOTAC Motorcycle Accident Causation. Heike Martensen, onderzoeker BIVV Mathieu Roynard, onderzoeker BIVV

Transcriptie

1 MOTAC Motorcycle Accident Causation Heike Martensen, onderzoeker BIVV Mathieu Roynard, onderzoeker BIVV

2 Motorrijders Uitdagend om te besturen Onverzoenlijk tegenover fouten Kwetsbaarheid

3 Doelstellingen Kennis verwerven Ongevalsoorzaken Verzwarende omstandigheden Risicosituaties Om Efficiënte maatregelen bepalen Sensibilisering

4 Bronnen en methodologie Bron 200 gerechtelijke dossiers van ongevallen met motorfietser Bijkomende bron Representatieve steekproef van 200 Belgische motorfietsers (EU project SARTRE) Dataverzameling* Standaard variabelen B.v. Tijdstip, plaats, weg, leeftijd, geslacht, type voertuig Oorzakelijke & verzwarende factoren Uit een lijst van 200 mogelijke factoren Voor elke bestuurder maximaal 5 Ongevalspatronen Op basis van betrokkenheid weggebruikers, manoeuvres * COMPAR, IFSTTAR

5 Steekproef Selectiecriterium: Zwaar ongeval (met doden of zwaargewonden) waarin tenminste één motorfietser betrokken was. 200 ongevallen 103 dodelijke ongevallen 97 zware ongevallen 35% eenzijdige ongevallen 330 voertuigen 203 motorfietsers 104 autobestuurders 13 bestuurders zwaar vervoer 10 voetgangers, fietsers, bromfietsers

6 Ongevalsinitiator 56% van de ongevallen werden veroorzaakt door de motorfietser en 41% door de andere weggebruiker In 3% van de gevallen werd het ongeval veroorzaakt door een extern probleem

7 Slachtoffers De zwaargewonden en doden in de ongevallen waren doorgaans de motorfietsers. De inzittenden van wagens waren slechts licht of helemaal niet gewond.

8 Karakteristieken van de ongevallen Plaats: 65 % buiten de bebouwde kom 70 % op een stuk weg zonder kruispunt 11% privé-inrit (59% buiten de bebouwde kom) Tijdstip: 64% van de motorongevallen gebeuren tijdens de week 78% overdag 62% tussen april en juli

9 Karakteristieken van de motorfietsers Geslacht: 98% mannen Leeftijd: gemiddelde leeftijd = 40 jaar Jonge motorfietsers (25-34) oververtegenwoordigd jaren verdienen bijzondere aandacht Beroep: 50% arbeiders of inactieven (dodelijke ongevallen: 2 op 3) Opleidingsniveau gerelateerd aan ongevalsrisico.

10 Karakteristieken van de motorfietsers Rijbewijs en ervaring 8% beginners (oververtegenwoordigd!) 44 % met rijbewijs (B) 17 % zonder geldig rijbewijs 26% bestuurders sportieve motorfiets zonder geldig RB 5 op de 11 motorfietsers in Brussel zonder geldig RB Gebrek aan documenten van het voertuig 12 % probleem met de inschrijving of met de verzekering

11 Type motorfiets

12 Gedrag -- Snelheid Minstens 36% van de motorrijders reden te snel

13 Gedrag -- Alcohol 20% van de geteste bestuurders onder de invloed van alcohol

14 Infrastructuur -- wegdek 7% wegdekprobleem mogelijks (mede-) oorzaak

15 Ongevalsprofielen

16 Risico s verbonden aan ongevalsprofielen Profiel Andere weggebruiker Ernst Jonge bestuurders Alcohol Snelheid Infrastructuur

17 Beperkingen Voertuigproblemen Slechts in 3% van de ongevallen vermeld Zou de politie voertuigproblemen van voor het ongeval in het wrak kunnen identificeren? Snelheid, alcohol, wegproblemen Hoe hebben ze precies bijgedragen tot het ontstaan van het ongeval? Gevallen met ontbrekende gegevens -> Noodzaak voor diepteanalyse ter plaatse

18 Conclusie Voornaamste oorzaak van ongevallen : gedrag weggebruikers Motorfietsers : snelheid en gebrek anticipatie Andere weggebruikers : detectie/ perceptie motorfietsen 56% van de ongevallen werden veroorzaakt door de motorfietser en 41% door de andere weggebruiker In 3% van de gevallen werd het ongeval veroorzaakt door een extern probleem

19 Belangrijkste aanbevelingen Opleiding voor een voldoende anticiperend rijstijl en controle over de motorfiets. Voortzetting van de sensibliseringscampagnes : gedrag, snelheid, anticiperen en aandacht van de andere weggebruikers voor de motorfietsers Versterking van de controles (lente-zomer) : snelheid, alcohol en boorddocumenten Promoten van het dragen van zichtbaarheidsverhogende kledij (helm) voor motorfietsers en verder onderzoek voeren naar de zichtbaarheid van de motorfiets.

20 Bedankt voor uw aandacht Heike MARTENSEN, Onderzoeker Mathieu ROYNARD, Chercheur