Doelstellingen (2002/2007) van de Staten-Generaal van de Verkeersveiligheid

Transcriptie

1 Doelstellingen (2002/) van de Staten-Generaal van de Verkeersveiligheid -50% 50% doden op de Belgische wegen/max. 750 doden 30 dagen Referentiecijfer 1500 = afgerond gemiddeld aantal doden 30 dagen Gedrag/attitudes : snelheid, rijden onder invloed, gordeldracht Objectieve en subjectieve pakkans

2 België: ± 44% minder doden 30 dagen (t.o.v = gemiddelde ) Ref. Gemiddelde : 1500 doden 30 dagen Estimatie dec : ± 840 doden 30 dagen Doel % : 1000 doden 30 dagen JT Doden 30 dagen geschat door Barometer JT Doden 30 dagen FOD Eco ADSEI Doelstellingen SGVV JT December Doelstellingen SGVV Doel. -50% : 750 doden 30 dagen 01/ / / / / / / / / / / / / / / / / / / 07/ 01/ 07/ 01/ 07/ 01/ 07/

3 Verkeersveiligheidsbarometer (schatting!)aantal doden 30 dagen in België: ± 840 ± -44% in Vlaanderen: ± 440 ± -48% in Wallonië: ± 370 ± -35% in het Brussels Gewest: ± 30 ± -32%

4 Relatieve positie in EU m.b.t. evolutie doden Daling van het aantal doden 30 dagen in ten opzichte van 2001 in de EU -54% -51% -50% -50% -48% -48% -43% -42% -40% -39% -38% -36% -36% -36% -36% -35% -35% -34% -34% -33% -32% -30% -28% -23% -17% -11% +14% +31% 40% 20% 0% -20% -40% -60% -80% Letland Spanje Portugal Estland Frankrijk Litouwen Italië Ierland Duitsland Zweden Slovenië Slovakije België EU27 Finland Nederland VK Oostenrijk Hongarije Luxemburg Tsjechië Denemarken Cyprus Griekenland Polen Bulgarije Roemenië Malta Bron : Europese Commissie AD Mobiliteit en Transport / Infografie : BIVV

5 88 doden per miljoen inwoners in België BE zowel in 2001 als boven gemiddelde Ondanks vooruitgang nog steeds achteraan (EU in 2001) 70 (EU in ) Zweden VK* Israël Nederland Noorwegen Zwitserland Duitsland* Malta Finland* Ierland* Denemarken Spanje* Frankrijk* Italië* Slovakije Estland Oostenrijk Portugal Hongarije Slovenië Tsjechië België Cyprus Luxemburg* Litouwen Letland Bulgarije Polen Griekenland* Roemenië Bron : Europese Commissie AD Mobiliteit en Transport / Infografie : BIVV

6 Relatieve evolutie doden 30 dagen per type weggebruiker ( tov gem ) 40% 20% 0% -20% -40% -60% -80% Bromfiets A Auto Bromfiets B Voetganger Fietser Lichte vrachtwagen Moto > 400 cc Vrachtwagen Moto <= 400 cc Bron : FOD Economie AD SEI / Infografie : BIVV

7 Jonge bestuurders en weekendongevallen Weekendongevallen 43% (408) van (alle) doden 30 dagen tijdens het weekend jarigen blijven oververtegenwoordigd in zware verkeersongevallen tijdens de week en tijdens het weekend 39% doden versus 23% aandeel in verkeer tijdens weekendnachten 32% doden versus 20% aandeel op de weg tijdens weeknachten

8 Evolutie zwaar gewonden () in België: ,1% in Vlaanderen: ,4% in Wallonië: ,9% in het Brussels Gewest: ,9%

9 Indicatoren op niveau van het gedrag Doelstellingen: trager rijden, minder onder invloed rijden en meer gordeldracht. Cf. gedragsmetingen BIVV Methodologie: Representatieve steekproef van locaties, tijdstippen en bestuurders Observaties

10 Doelstelling : gemiddelde snelheid wettelijke limiet België - Gemiddelde snelheid Zones 30 in schoolomgevingen zonder wegvoorzieningen 50 km/u wegen 70 km/u wegen 90 km/u wegen Snelheid (km/u)

11 Doelstelling : max. 5% zware snelheidsovertredingen België - Percentage van overtreders Overtredingen van meer dan 10 km/u 80 Overtredingen van 1 tot 10 km/u Percentage van overtreders Zones 30 in schoolomgevingen zonder w egvoorzieningen 50 km/u w egen 70 km/u w egen 90 km/u w egen

12 Doelstelling : max. 3% bestuurders onder invloed op alle tijdstippen van de week Rijden onder invloed per tijdstip van de week Algemeen percentage van rijden onder invloed 14% 3.5% 12% Week overdag Week's nachts 3.0% 2.5% 2.0% 1.5% 0,35 0,22 en < 0,35 10% 8% 6% Weekend overdag Weekend's nachts 1.0% 4% 0.5% 2% 0.0% % Bron : BIVV - Observatorium voor de verkeersveiligheid Bron : BIVV - Observatorium voor de verkeersveiligheid

13 Doelstelling : 95% gordeldracht 52,60% 66,70% 68,10% 76,90% 77,70% 80,30% 82,20% 85,60% 65,20% 65,70% 70,20% 72,50% 80,00% 78,90% 82,40% 85,70% 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Bron : BIVV Gordeldracht D oels tellin gen van de SGVV Bestuurders Pass agiers voorin Achteraan : 50% (zelfgerapporteerd gedrag)

14 Indicatoren op niveau attitudes Cf. 3-jaarlijkse attitudemetingen, 1500 face-to-face enquêtes Enkele besluiten: Grote bezorgdheid om verkeersongevallen (80%) Goed inzicht in de belangrijkste risicofactoren Reflecteert zich niet in (zelfgerapporteerd) veilig gedrag

15 Doelstellingen attitudes t.a.v. snelheid 100% 90% 80% Doelstelling 84% 77% 80% 70% 60% 70% 63% 62% Doelstelling 2006 Doelstelling % 40% 30% 20% 10% 0% Snel rijden is voor u sociaal onaanvaardbaar Snel rijden is voor u je eigen leven en dat van anderen op het spel zetten

16 Indicatoren m.b.t. handhaving (cf. attitudemetingen) Subjectieve pakkans: laag voor rijden onder invloed laag voor gordel hoger voor snelheid Zelfgerapporteerde alcoholcontroles: 8 % in % in Zelfgerapporteerde gordelcontroles: 3% in

17 Besluit ± 840 doden 30 dagen in : - 44% (!) Het kan nóg beter (cf. Europa) Positieve attitudes onvoldoende gereflecteerd in veilig gedrag Blijven inzetten op rijden onder invloed, snelheid en gordeldracht Verhoging objectieve en subjectieve pakkans

18 Dank u voor uw aandacht Meer informatie : Kerncijfers of