Strategische MobiliteitsAgenda Eindhoven 2012-2025 2025 Verkeersavond Stratum Dinsdag 22 november 2011
Eindhoven 2040! Dynamische stad met menselijke maat (Stadsvisie 2040) Aantrekkelijk voor wonen, werken, leven (Interim Structuurvisie) Toptechnologieregio én economische motor (Brainport 2020) Duurzaam en energieneutraal (Klimaatbeleid) Technologie, kennis, design (Citymarketingstrategie) Straten en stoepen herkenbaar terug in het stadscentrum (Kwaliteitskader openbare ruimte centrum)
Strategische MobiliteitsAgenda uit Samen werkend aan morgen!, werkprogramma college BenW: Als basis voor de stedelijke bereikbaarheid wordt voor het eerst sinds lange tijd een integrale visie uitgewerkt op mobiliteit in brede zin. Hierin wordt een totaalplaatje geschetst van de ideale situatie van alle modaliteiten (auto, fiets, openbaar vervoer) én de samenhang daartussen. Deze wordt in 2011 gepresenteerd en vormt de onderlegger voor toekomstige (deel)projecten. Daarnaast is een lange termijn (investerings)planning noodzakelijk om de grote investeringen in samenhangende (deel)projecten op het gebied van infrastructuur, openbaar vervoer en voorzieningen te kunnen waarborgen. Collegebesluit Plan van Aanpak 17 mei 2011
Waarom een Strategische MobiliteitsAgenda? Wat willen we? Best of both worlds: economische infrastructuur én kwaliteit van leven - Betrouwbare en robuuste infrastructuur - Aantrekkelijke, verkeersluwe woon- en verblijfsgebieden - Verminderen van hinder en overlast door verkeer Slimme en Duurzame mobiliteit:+50% aandeel OV, +10% aandeel Fiets, -9% aandeel Auto Energieneutraal 2045 (incl.verkeer en vervoer): energiebesparing, niet-fossiele brandstoffen Verkeersveiligheid: afname ernstige verkeersslachtoffers met 10% per jaar Koepelvisie Mobiliteit: met samenhangende deelproducten (OV-Agenda, VRI-nota, Fietsnota, Actieplan Fiets, MIRT Zuidoost Brabant) Wat moeten we? Aanpak verwachte bereikbaarheidsknelpunten in de toekomst Verbetering Luchtkwaliteit (-5% in 2011; -15% % motorvoertuigen binnen de Ring in 2015) Interim Structuurvisie Eindhoven 2009 (commissie mer: advies met voorbehoud)
Resultaten SMA Maatschappelijk en bestuurlijk gedragen visie voor korte (2015) en lange termijn (2020/2025) - Aansluitend op Stadsvisie 2040, Interim-Structuurvisie Eindhoven, Kwaliteitskader en Handboek Openbare Ruimte II, Centrumvisie (2004) en Actieplan Centrum, Klimaat- en Duurzaamheidsambities - Deeluitwerkingen o.a.: Parkeerstrategie (incl. P+R) Dynamisch Verkeersmanagement Mobiliteitsmanagement Duurzaamheid Verkeersveiligheid Quick Win programma Binnen de Ring (tot 2015) / Lange Termijn Binnen de Ring (scenario s) Indicatief projectenprogramma korte en lange termijn: (financieel) afwegingskader
Kentekenonderzoek Binnen de Ring
Kentekenonderzoek Binnen de Ring
Ontwikkeling zonder veranderingen 2015 Avondspits Gemiddelde Snelheid autoverkeer < 10 km/u stagnerend verkeer / filevorming
Uitgangspunt Lange Termijn : interim Structuurvisie 2009
Integraal afwegingskader: ruimte en functies Interim Structuurvisie 2009 Handboek Openbare Ruimte II (2011) Kwaliteitskader Openbare Ruimte Centrum 2011 Actieplan Centrum (2011)
Quick Win programma
Inrichtingsmaatregelen
Dynamische Reis Informatie Panelen DRIP gerealiseerd DRIP planning afspraken aanbieders in-car data
Bereikbaarheidsscenario s Binnen de Ring: Wat moeten we? - Realisering HOV2 (HOV2, SRE HOV netwerk ZO Brabant) - Uitbreiding en verbetering van busstation Neckerspoel (HOV2, SRE HOV netwerk ZO Brabant) - Eénrichtingsverkeer auto Vestdijktunnel (Masterplan Stationsgebied) - Verbetering Fuutlaan, inclusief aansluiting op de Ring (Masterplan Stationsgebied) - Aanpassing ontsluiting Strijp-S (Philitelaan, Cederlaan/HOV1) Wat willen we? - Verbetering ruimtelijke kwaliteit en oversteekbaarheid Binnenring (3 x 1 -> 2 x 1) - Verbetering ruimtelijke kwaliteit en oversteekbaarheid Stationsplein / Stationsstraat (2 x 2 -> 2 x 1)
Referentiebeelden
Aanpak van sleutelroutes ruimtelijke kwaliteit
Aanpak van sleutelroutes doorgaand autoverkeer
Realiseren waterscheiding waterscheiding doorgaand autoverkeer
Realiseren sectorenmodel
Planning Strategische MobiliteitsAgenda Proces: I 1 e helft 2011: onderzoek & analyse II 2 e helft 2011: afweging oplossingsrichtingen (scenario s) III 1 e helft 2012: voorkeursrichting, ontwerp MobiliteitsAgenda & inspraak IV 2 e helft 2012: definitieve MobiliteitsAgenda & besluitvorming gemeenteraad Overleg: Klankbordgroep, belanghebbenden, raadscommissie EM Besluitvorming: BenW (I t/m IV), gemeenteraad (IV) Klankbordgroep fase II: 24 november a.s. Bewonersbijeenkomst fase II: 28 november a.s. Rol Klankbordgroep: meedenken, reageren, adviseren verslaglegging gaat mee richting bestuur
Dank u voor uw aandacht!