P+R is meer dan een parkeerterrein Ed Graumans (3.016) 29 november 2012
Vergroten P+R-gebruik Beter Benutten Regio Utrecht Mobiliteitsmanagement Groei op het spoor: + 7.500 10.000 p.p. (2013) Minder congestie Benutten openbaar vervoer en wegcapaciteit Milieu, leefbaarheid en duurzaamheid
Het autogebruik aantrekkelijk maken om reizigers in het openbaar vervoer te krijgen? Het openbaar vervoer aantrekkelijk maken zodat de reiziger er met de auto naar toe wil komen?
Vier typen P+R Herkomst Bestemming Snelweg Binnenstedelijk
Reductie intensiteiten spitsuur Op RING-Utrecht Invalswegen Utrecht A2-noord 125 n.v.t. A2-zuid 175 n.v.t. A12-west 125 n.v.t. A12-oost 700 n.v.t. A27-noord 275 n.v.t. A27-zuid 200 n.v.t. A28 175 n.v.t. Totaal 1.775 1.200
P+R: 3 componenten Beleving Comfort, lage prijs Snelheid, gemak Betrouwbaarheid, veiligheid Gewoonte, imago, levensstijl
Klantwensenpiramide Basisbehoeften: veiligheid, beschikbaarheid, concurrerende reistijd (niet automatisch meer reizigers!) Dissatifiers(demotivatoren): snelheid, kleine loopafstand, gemak (OV-chipkaart, incheckpunt) Satisfiers: comfort, lage prijs (perceptie, groep), hoge frequentie Delighters: extra service, loyaliteit, gratis parkeren bij betaald parkeren, tijdbesparing, (mond-tot-mond-reclame) Klantwensen variëren per doelgroep en motief
Loopafstand en beschikbaarheid Niet onbeperkt uitbreiden Let op medegebruik Let op mogelijkheden fietsgebruik Betaald parkeren, let op omgeving en speciaal reizigerstarief
Gebruikerswaarde = relatieve indicator Parameters Inwoners 15 minuten auto exclusief fietsen Arbeidsplaatsen binnen loop- of fietsafstand (10 minuten) Reistijdverhouding openbaar vervoer auto Relatieve effecten Reistijdveranderingen Effect fiets in natransport Type bestemmingen: alle stations, economische centra, randstadcentra Netwerkhiërarchie
Reistijdisochronen Hastig
Effect Ring Utrecht Top tien gebruikerswaarde stations netwerk Midden-Nederland voor bestemmingen economische centra tijdens werkzaamheden Ring Utrecht Top tien gebruikerswaarde stations netwerk Midden-Nederland voor bestemmingen economische centra na werkzaamheden Ring Utrecht Reistijdverhouding < 1,1 < 1,3 < 1,5 Reistijdverhouding < 1,1 < 1,3 < 1,5 1. Veenendaal-De Klomp Veenendaal-De Klomp Ede-Wageningen 1. Ede-Wageningen Ede-Wageningen Veenendaal-De Klomp 1. Woerden Baarn 1. Maarssen Amersfoort-Schothorst 1. Veenendaal-Centrum Woerden Baarn 1. Breukelen Woerden (één terrein betaald parkeren) 1. Hollandsche Rading Veenendaal-Centrum Amersfoort-Schothorst 1. Rhenen Culemborg Veenendaal-Centrum 1. Culemborg Maarssen Amersfoort centraal 1. Vleuten Hollandsche Rading Woerden 1. Breukelen Amersfoort-Vathorst 1. Vleuten Maarssen 1. Rhenen Culemborg 1. Culemborg Amersfoort centraal (betaald) 1. Vleuten Amersfoort-Vathorst 1. Bilthoven Maarssen 1. Den Dolder Breukelen 1. Geldermalsen 1. Culemborg 1. Vleuten Uitbreiding A2: Maarssen en Breukelen 1.000 in/uitstappers minder per dag!!
Witte vlekken
Gedrag: meerwaarde!!! Snelheid Betrouwbaarheid Comfort Nuttige tijdsbesteding (reis totaal, in voertuig) (perceptie, verschilt per motief, netwerktarief, samen reizen) Gewoontegedrag: Kennis maken, binden Mobiliteitsmanagement, Nieuwe Werken, Nieuwe Parkeren
Enkele conclusies Binnen regio is ov-reistijd vaak niet concurrerend Vanaf regiorand rechtstreekse verbindingen Netwerk wordt onvoldoende benut indien er niet een afgestemde prijsstrategie is, onnodige druk op stadsrandparkeren (samen reizen en netwerkkaart) Snelweg P+R alleen kansrijk bij topkwaliteit openbaarvervoer Meerdere functies: tijdwinst, exploitatiewinst, veiligheid
Enkele conclusies Investeren in fietsgebruik efficiënter? Treinstations naar verhouding inwoners fietsgebied/autogebied Houten 1,00 Houten-Castellum 1,00 Overvecht 1,00 Vleuten 0,68 Culemborg 0,65 Amersfoort centraal 0,63 Veenendaal-Centrum 0,63 Maarssen 0,57 Soest-Zuid 0,53 Amersfoort-Schothorst 0,51 Den Dolder 0,46 Woerden 0,45 Leidsche Rijn Centrum 0,45 Geldermalsen 0,44 Amersfoort-Vathorst 0,40 Bilthoven 0,38 Breukelen 0,33 Rhenen 0,33 Bunnik 0,30 Hilversum Sportpark 0,28 Baarn 0,25 Ede-Wageningen 0,23 Barneveld-noord 0,19 Driebergen-Zeist 0,14 Hollandsche Rading 0,13 Veenendaal-De Klomp 0,10
Benutten stadsrand Parkeernormen kloppen nooit Meer flexibiliteit: het Nieuwe Werken Parkeerkosten bij werknemer (mobiliteitsbudget) Financieel voordeel werknemer, bedrijf, parkeerexploitatie Verdichting mogelijk, extra draagvlak openbaar vervoer
Sessie op 28 januari 2013 Het Nieuwe Parkeren
www.metgraumans.nl Dank u voor uw aandacht!! Vragen??