Bijlage 2 bij Raadsvoorstel Regionale Agenda dd 16 mei 2011 Uitvoeringsprogramma SLEUTELPROJECT Vastgesteld door de Stuurgroep Regiovisie Bergen, Gennep, Mook en Middelaar op 12 mei 2011
1 Inleiding 2 2 Ambities en opgaven 3 2.1 Huidige situatie 3 2.2 Ambitie 3 2.3 Opgaven 3 3 Projecten 6 3.1 Twee sporen 6 3.2 Selectie van projecten 6 3.3 Projectenspoor 7 3.4 Functionele spoor 10 4 Financiering 11 4.1 Meerjareninvesteringsprogramma Noord-Limburg 11 4.2 Financieringsvoorstel 11 5 Aandachtspunten bij verdere uitwerking 13 5.1 Evaluatiemoment 2012 13 5.2 Relaties met weginrichting en functie 13 1
1 INLEIDING De gemeenten Bergen, Gennep en Mook en Middelaar hebben met de Provincie Limburg in een Regiovisie de plannen voor de toekomst uitgewerkt. In deze visie is gekozen voor een focus op vier hoofdprogramma s: 1. Investeren in exclusieve woonprogramma s 2. Ontwikkelen van bijzondere zorgcomplexen en zorgconcepten 3. Ontwikkelen van een bijzonder toeristisch recreatief product 4. Investeren in een duurzame landbouw De regio wil snel aan de slag en heeft daartoe twee sleutelprojecten benoemd: De als etalage van de regio en de ontwikkeling van het Maasdal. Dit uitvoeringsprogramma betreft het sleutelproject. Het geeft de maatregelen en projecten weer met welke de gemeenten en de provincie in de periode 2011-2014 uitvoering willen geven aan dit deel van de Regiovisie. 2
2 AMBITIES EN OPGAVEN Voor de staat de kwaliteitsslag centraal. De weg heeft nu nog het functionele karakter van een hoofdverbindingsweg. Door vormgeving en inrichting van zowel weg als omgeving worden de aanliggende dorpen en landschappen vanaf de weg nauwelijks beleefd. In de Regiovisie is gesteld dat de weg de potentie heeft om als het uithangbord te fungeren van alles wat de regio te bieden heeft. Deze route kan zo faciliterend zijn aan de uitbouw van het recreatief en toeristisch potentieel van de regio en tegelijkertijd zijn functie voor de bereikbaarheid van het gebied behouden. 2.1 Huidige situatie Met de aanleg van de A73 aan de westzijde van de Maas en de aanleg van de oostwestverbinding A77 veranderde de functie van de. De oorspronkelijke functie is nog duidelijk af te lezen aan de weg. Zo zijn er veel horecavoorzieningen langs de weg. Ook de Rondweg van Gennep met haar vier rijstroken is een overblijfsel uit die tijd met veel verkeer. De kernen liggen veelal met hun rug naar de weg. De kent een schilderachtige route die de verschillende landschappen van de regio beleefbaar en bereikbaar maakt: het Maasdal, het Niersdal, het Nationaal park De Maasduinen, het recreatiegebied Maaspark Well, de Mookerplas en de Mookerheide en St. Jansberg. De is ook de route waar de kernen van de regio en toeristische trekpleisters zich aan presenteren. Vanaf deze route toont de regio zich aan haar bezoekers en bewoners. Het verkeer tussen de kernen is op deze weg geconcentreerd. De regio kan hier haar kracht tonen. 2.2 Ambitie De Regiovisie vat de ambitie voor de samen in de metafoor van de bedelketting waaraan mooie bedels hangen die het verhaal van de streek vertellen. Dit is mogelijk wanneer de verschillende plekken langs de zichtbaar en herkenbaar zijn en er aantrekkelijk uitzien. In figuur 1 is deze ambitie weergegeven. 2.3 Opgaven De is jarenlang vooral vanuit een infrastructurele functie bekeken. Om een kwaliteitsslag te bereiken zet de regio nu in op een ander perspectief. Het gaat haar daarbij niet alleen om de kwaliteit van de weg zelf, maar ook om de ruimtelijke omgeving. Het is een integrale ruimtelijke opgave, waarbij de volgende ontwerpopgaven aan de orde zijn: de inrichting van de (snelheidsregime, wegprofiel, verknoping van de autoinfrastructuur met fiets- en wandelroutes in oost-westrichting), de landschappelijke inpassing, de ruimtelijke kwaliteit van de bebouwde omgeving: verbeteren van slecht ingerichte locaties, zoals sommige bedrijventerreinen, de locaties waar toeristisch-recreatieve steunpunten kunnen worden gemaakt, de pleisterplaatsen, de entrees van de kernen en de ontwikkeling van vooral de hoofdkernen Mook, Gennep en Nieuw Bergen. 3
Figuur 1: als etalage van de regio 4
Kijken we naar mogelijke maatregelen en projecten, dan kan de volgende indeling naar werkvelden worden gehanteerd: 1. Herstel van het karakteristieke laanprofiel en voltooien van de fietsroute van noord naar zuid. Verlaging van de snelheid van 100 naar 80 km/p.u. en bij de kernen en pleisterplaatsen naar 50 km/p.u., waarbij de oversteekbaarheid veiliger wordt gemaakt. 2. Aanleg van pleisterplaatsen. De kruisingen met de oost-west verbindingen zijn de dragers van het toeristisch-recreatieve netwerk en zullen als zodanig worden ingericht. 3. Projecten die de relatie van de hoofdkernen aan de verbeteren. De ruimtelijke kwaliteit van de kernen aan de moet hoger, met prioriteit voor de hoofdkernen. Vanaf de moet de kwaliteit zichtbaar zijn: Mook aan de Maas, Gennep vitale vesting, Nieuw-Bergen modern centrumdorp. 4. Projecten die invulling geven aan de als landschappelijke etalage, waarbij vanaf de de Maas, het Maasdal, de Mookerheide/St. Jansberg, Niersdal, Maasduinen en het Leukermeer zichtbaar worden gemaakt en de bedrijventerreinen opnieuw ruimtelijk worden ingepast. De Regiovisie kent een hoog ambitieniveau. De uitvoering is dan ook een proces van lange adem en zal gefaseerd worden aangepakt. Voor deze fase hebben gemeenten en provincie projecten geformuleerd die èn gestalte geven aan bovengenoemd ruimtelijk concept en de daarbij gehanteerde indeling in 4 werkvelden, èn in de periode 2011-2014 realiseerbaar zijn. Inhoudelijk is daar aan toegevoegd de provinciale projecten die de fietsstructuur langs de verbeteren. Hiermee zijn de projecten uit dit uitvoeringsprogramma naar de volgende 5 werkvelden onder te verdelen: 1. Laanprofiel 2. Pleisterplaatsen aan de 3. Hoofdkernen aan de 4. Landschappelijke etalage 5. Fietsstructuur 5
3 PROJECTEN 3.1 Twee sporen In de nota Uitwerking Sleutelprojecten. Is een groslijst aan projecten voor de opgenomen. Aan de hand van deze groslijst hebben gemeenten projecten geselecteerd die voor dit Uitvoeringsprogramma in aanmerking komen. Deze projecten zijn vervolgens ruimtelijk, financieel en programmatisch vertaald in dit uitvoeringsprogramma. Het uitvoeringsprogramma werkt langs twee sporen: het projectenspoor en het functionele spoor: Projectenspoor: Dit betreft de bedels van de. Het zijn de projecten aan de waarmee uitvoering wordt gegeven aan de ambities van de Regiovisie. Deze projecten zijn primair door gemeenten aangedragen. Deze projecten komen uit de werkvelden Pleisterplaatsen, Hoofdkernen aan de en Landschappelijke Etalage. Functionele spoor: Dit betreft bedelarmband, de wegfunctie en de daaraan gerelateerde weginrichting van de. Met name de inrichting van de weg als 80-50km/p.u. weg heeft een sterke relatie met de hierboven genoemde projecten. Het vraagstuk van de functie van de weg is een provinciale verantwoordelijkheid. Hieraan gekoppeld is de parallel aan de gelegen fietsroutestructuur. De projecten van dit spoor komen uit de werkvelden Laanprofiel en Fietsstructuur. Beiden sporen zijn onderling sterk verbonden. Zo kan het zijn dat ambities uit het projectenspoor alleen realiseerbaar zijn als de weginrichting of het snelheidsregime ter plekke aangepast wordt. Deze onderlinge relaties zullen in het vervolgtraject nadrukkelijk aandacht moeten krijgen. Daarnaast bestaat de mogelijkheid dat projecten uit beide sporen op of rond hetzelfde wegvak betrekking hebben. In dat geval zal bij de verdere uitwerking van de projecten worden nagegaan hoe deze zodanig op elkaar kunnen worden afgestemd dat ze elkaar versterken en/of er een efficiencyslag mogelijk is. Zie hiervoor ook 5.2. 3.2 Selectie van projecten Op basis van de nota Uitwerking Sleutelprojecten en het Meerjaren infrastructuurprogramma 2011-2014 van de provincie Limburg, en na bewerking door het projectteam, is een groslijst voor het sleutelproject tot stand gekomen (zie bijlage 1). Deze groslijst van projecten is de basis geweest voor een verdere selectie van potentiële projecten voor het sleutelproject. Belangrijkste beoordelingscriterium was een pakket samen te stellen dat binnen de gestelde termijn uitvoerbaar is, zoveel mogelijk invulling geeft aan de ambitie uit de Regiovisie, en dat recht doet aan een evenredige verdeling over de regio. 6
3.3 Projectenspoor In het projectenspoor zijn door de gemeenten de volgende 10 projecten opgevoerd: Tabel 1: gemeentelijke projecten gemeente project 1 Mook & Middelaar Centrumplan Mook (hoofdkern) 2 Mook & Middelaar Pleisterplaats Plasmolen, St.Jansberg 3 Gennep Historische kern / zichtlocatie entree Gennep 4 Gennep Pleisterplaats busstation 5 Gennep Pleisterplaats Milsbeek 6 Gennep Verbinding Gennep-Maasdal -Loswal 7 Gennep pleisterplaats Heijense molen 8 Bergen Mosaiqueplan centrum Nieuw Bergen 9 Bergen Pleisterplaatsen Wellerlooi en Aijen 10 Bergen ontsluiting bezoekerscentrum Maasduinen (Maaspark Well) 3.3.1 Hoofdkernen aan de Een viertal projecten geeft invulling aan dit thema binnen het sleutelproject. Met deze projecten wordt de relatie van de hoofdkernen met de verbeterd, wordt de ruimtelijke kwaliteit van de hoofdkernen aan de verhoogd, en wordt deze kwaliteit vanaf de ook zichtbaar gemaakt. Het centrumplan Mook heeft als doel de leefbaarheid van de kern Mook te vergroten door de vitaliteit op lange termijn te verbeteren, de centrumlagen te verbinden, de kwaliteit van de omgeving beter te benutten, toeristen aan de kern te koppelen, en het gezicht aan de Maas te verbeteren. Specifiek voor het sleutelproject zijn die elementen uit het centrumplan opgevoerd die direct aan de fysieke omgeving van de (Rijksweg) en de omgeving van het raadhuisplein betreffen. Van het plan Vitale Vesting van de gemeente Gennep zijn een tweetal projecten opgevoerd, te weten het project Pleisterplaats Historische Kern/zichtlocatie entree Gennep en het project Verbinding Gennep-Maasdal Loswal. Met het project Pleisterplaats Historische Kern/zichtlocatie entree Gennep wordt de kwaliteit van de zichtlocatie vanaf de verbeterd, wordt de openbare ruimte rond de pleisterplaats bij de historische kern van Gennep ingericht, wordt een oost-west verbinding langzaam verkeer gerealiseerd (waarbij de aansluiting gemaakt wordt van de Niers naar de Maas/Genneperhuis via de ) en wordt de vesting geprofileerd door het herstel van monumentale gebouwen en restanten van de vestingmuur. 7
Met het project Verbinding Gennep-Maasdal Loswal. Vitale Vesting wordt het zicht op de kern hersteld door realisatie van een langzaamverkeersverbinding naar de Maas over de. Het fietspad naar de Maas wordt aangelegd en de Loswal heringericht. Dit project draagt bij aan een fijnmazig fietspadennetwerk en goede oost-westverbindingen richting Cuijk. Met het Centrumplan Mosaique wil de gemeente Bergen de sociaaleconomische structuur van de kern Nieuw-Bergen versterken door. Het centrumgebied te transformeren van een utilitaire monofunctionele, centrale parkeerplaats naar een hart van Bergen. Hiervoor is het noodzakelijk dat parkeerplaatsen verplaatst worden en dat het plein getransformeerd wordt naar een gedifferentieerde en aantrekkelijke verblijfsgebied. Ook dient het winkelbestand aangepast te worden tot een gemiddeld en gedifferentieerd winkelareaal, passend bij verzorgingsgebied van de gemeente Bergen. Belangrijk onderdeel van het plan is tevens de ambitie om de relatie van de kern met de te verbeteren door inpassing van een ovonde en rotonde op de, zo mogelijk in combinatie met het instellen van een 50 km zone. 3.3.2 Pleisterplaatsen aan de Pleisterplaatsen zijn plekken langs de waar de mogelijkheid wordt gegeven vanaf de het gebied in te gaan. Op deze plekken worden voorzieningen gerealiseerd parkeerplaatsen, parkeervoorzieningen voor fietsers, een picknickplek, een bushalte en een informatiekiosk. Bij de verdere uitwerking van deze pleisterplaatsen zal aandacht moeten uitgaan naar eigenheid (functie en vormgeving gericht op de mogelijkheden in de omgeving) èn op gezamenlijke regionale identiteit. Figuur 2: pleisterplaats 8
In de nota Uitwerking Sleutelproject zijn langs de 19 locaties aangewezen voor pleisterplaatsen (zie figuur 3). Voor dit uitvoeringsprogramma zijn 6 pleisterplaatsen opgenomen die op korte termijn realiseerbaar zijn èn die een hoge bijdrage vormen aan de ambitie van de Regiovisie om de als etalage voor de regio te laten fungeren. Dit betreft de volgende locaties: - Plasmolen - Milsbeek - Busstation Gennep - Heijense Molen - Wellerlooi - Aijen In onderstaand figuur zijn deze in rood weergegeven. Figuur 3: Pleisterplaatsen langs de 9
3.4 Functionele spoor Zoals al aangegeven zitten in het functionele spoor die zaken die betrekking hebben op de wegfunctie en de daaraan gerelateerde weginrichting van de. Dit betreft primair een provinciale verantwoordelijkheid. In het Meerjaren Infrastructuur Programma 2011-2014 (MIP) heeft de provincie haar voornemen op het gebied van infrastructuur en wegbeheer weergegeven. Het MIP geeft een toelichting op de geplande investeringen in het provinciale wegennet. Onderstaand zijn de projecten voor de in de gemeenten Mook & Middelaar, Gennep en Bergen weergegeven. 3.4.1 Laanprofiel In het MIP zijn twee projecten opgenomen die de betreffen, namelijk de verbetering van het wegvak Milsbeek + aansluiting Pastoordijk (117,00 120,00) en de aanleg van een ovonde te Bergen. De aanpassing van het wegvak Milsbeek incl. de aansluiting van de Pastoordijk is één van de negen prioritaire projecten van de provincie in het wegbeheer, die als gevolg van de extra investeringsimpuls versneld in voorbereiding en uitvoering is genomen. Dit project is gerelateerd aan het programma investeren in steden en dorpen en draagt bij aan de leefbaarheid en verkeersveiligheid. Het project wordt in 2011 gerealiseerd. Realisatiekosten zijn door de provincie geraamd op 1,580 mln. Met de aanleg van een ovonde te Bergen (inclusief aansluiting N552) wordt een verbetering van de verkeersafwikkeling nagestreefd. Het project vormt een onderdeel van het Centrumplan Mosaique. Het project bevindt zich nu in de ontwerpfase. Realisatie is voorzien voor 2012. 3.4.2 Fietspaden aan de In het MIP zijn een viertal fietsprojecten aan de opgenomen: 1. Verbetering fietspad Bergen + Afferden A77 (km 101,50 109,50). Dit project bevindt zich nu in de ontwerpfase. Realisatie is voorzien voor 2012. 2. Aansluiting A77 + aansluiting N264 + afbouw Gennep (108,80 115,50). Dit project betreft maatregelen ter verbetering van de verkeersveiligheid, constructief beheer en reconstructief beheer. Dit project bevindt zich nu in de initiatieffase. In 2012-2013 wordt het ontwerp nader uitgewerkt. Realisatie is voorzien voor 2013. 3. Reconstructief beheer fietspad (118,70 120,00). Dit project bevindt zich nu in de initiatieffase. In 2012-2013 wordt het ontwerp nader uitgewerkt. Realisatie is voorzien voor 2013. 4. Plasmolen Mook (120,00 122,00). Dit betreft een fietspad reconstructie. Het project bevindt zich nu in de initiatieffase. In 2012-2013 wordt het ontwerp nader uitgewerkt. Realisatie is voorzien voor 2013. 10
4 FINANCIERING 4.1 Meerjareninvesteringsprogramma Noord-Limburg Projecten uit dit Uitvoeringsprogramma komen in aanmerking voor co-financiering vanuit het Regiofonds Noord-Limburg. Dit fonds is in het kader van de samenwerking in Noord-Limburg Regiofonds ingesteld 1. In het Meerjareninvesteringsprogramma (MIP) worden majeure en regionale projecten opgenomen die voor financiering uit het Regiofonds in aanmerking komen. Dit MIP wordt jaarlijks door de stuurgroep Noord-Limburg met bijbehorende begroting vastgesteld en vervolgens ter goedkeuring voorgelegd aan provinciale staten en de gemeenteraden van betrokken gemeenten in Noord-Limburg. De bedragen die als projectbijdrage uit het Regiofonds zijn opgenomen in het MIP komen voor 50% voor rekening van de Regio en voor de andere 50% voor rekening van de Provincie Limburg. Bij vaststelling van het MIP toetst de stuurgroep de projecten aan de volgende criteria: - Projecten moeten van regionaal belang zijn. Lokale projecten komen niet voor een bijdrage uit het Regiofonds in aanmerking. - Projecten moeten passen binnen een van de drie programmalijnen: Kennis en Kennisinfrastructuur, Fysieke infrastructuur of Samenleving (waaronder cultuur, veiligheid en ontwikkeling Maasdal). - Het project kan niet door één partij alleen worden opgepakt. - Alle mogelijke financieringsbronnen voor het project zijn uitputtend benut. Voor het dan nog resterende tekort kan een beroep worden gedaan op het Regiofonds Noord- Limburg. - De project indienende partij moet ervoor zorgen dat tenminste 50% van de kosten van het project anderszins zijn gedekt (privaat en/of publiek). - Het project is dermate uitgewerkt dat inzicht geboden kan worden in de risico s (financieel en anderszins). - De potentiële opbrengst van het project is in beeld gebracht en aangegeven wordt welk bedrag kan terugvloeien in het Regiofonds. - De bijdrage is toegestaan op grond van geldende regels op het gebied van staatssteun. De project indienende partij is verantwoordelijk voor het uitvoeren van de staatssteuntoets. In de bijlage bij de Bestuursovereenkomst Meerjareninvesteringsprogramma Noord-Limburg is het project Kwaliteitsslag opgenomen. Hiervoor is aangegeven dat 2,5 mln. investering van de regio (lees gemeenten) is voorzien, en dat de provincie daar een bedrag van eveneens 2,5 mln. tegenover stelt. 4.2 Financieringsvoorstel In dit uitvoeringsprogramma zijn zowel de gemeentelijke projecten uit het projectenspoor als de provinciale projecten uit het functionele spoor weergegeven. Echter, voor financiering uit het regiofonds komen in dit uitvoeringsprogramma alleen de gemeentelijke projecten uit het projectenspoor in aanmerking. 1 Bestuursovereenkomst Meerjareninvesteringsprogramma Noord-Limburg, d.d. 23 februari 2011. 11
De gemeentelijke projecten uit het projectenspoor betreffen een investering van in totaal 12,5 mln. De drie gemeenten dragen zo n 5,5 mln. bij. Derden (rijk, private investeerders) dragen zo n 3,1 mln. bij. De initieel gevraagde bijdrage uit het Regiofonds betrof ongeveer 4 mln. Bij het terugbrengen naar de beschikbare 2,5 mln. zijn de volgende principes gehanteerd: 1. De regionale bijdrage per gemeente is evenredig verdeeld, naar rato van het aantal inwoners (zie tabel 2). 2. Pleisterplaatsen zijn op korte termijn uitvoerbaar, geven maximaal invulling aan de gedachte van de als venster op de regio, en zijn voor de omgeving herkenbare projecten uit de Regiovisie. De gevraagde bijdrage zal daarom volledig worden toegekend. Dit geldt ook voor het project ontsluiting bezoekerscentrum Maasduinen. 3. Het resterende bedrag per gemeente is toebedeeld aan de respectievelijke centrumplanprojecten. Tabel 2: verdeling naar gemeenten inwonertal verdeling naar inwonertal Mook & Middelaar 8.041 521.344 Gennep 17.103 1.108.885 Bergen 13.415 869.771 totaal 38.559 2.500.000 In onderstaande tabel is de financiering weergegeven. Tabel 3: Overzicht financiering project totale kosten bijdrage initiatiefnemer bijdrage derden Bijdrage regiofonds 1 Centrumplan Mook 1.400.000 700.000-461.344 2 Pleisterplaats Plasmolen, St.Jansberg 3 Historische kern / zichtlocatie entree Gennep 120.000 60.000-60.000 545.000 100.000 195.000 241.935 4 Pleisterplaats busstation 66.300 33.150-33.150 5 Pleisterplaats Milsbeek 86.100 43.000-43.100 6 Verbinding Gennep- Maasdal -Loswal 7 pleisterplaats Heijense molen 8 Mosaiqueplan centrum Nieuw Bergen 9 Pleisterplaatsen Wellerlooi en Aijen 10 ontsluiting bezoekerscentrum Maasduinen totaal 1.500.000 750.000-750.000 85.400 42.700-42.700 7.900.000 3.505.000 2.895.000 579.771 160.000 80.000 80.000 600.000 210.000 180.000 210.000 12.462.800 5.523.850 3.270.000 2.500.000 12
5 AANDACHTSPUNTEN BIJ VERDERE UITWERKING 5.1 Evaluatiemoment 2012 Voor een regionale bijdrage uit het regiofonds is het van belang dat de financiering van het project gezekerd is. Daarnaast is het de ambitie van de regio om de plannen op zo kort mogelijke termijn uit te voeren. De tien projecten uit dit Uitvoeringsprogramma dienen alle in meer of mindere mate verder uitgewerkt te worden. Daarnaast is niet voor alle projecten de eigen gemeentelijke bijdrage vastgelegd. Daarom is als onderdeel van dit uitvoeringsprogramma een evaluatiemoment op 1 mei 2012 opgenomen. Doel van dit evaluatiemoment is om te toetsen of de projecten voldoende uitvoeringsgereed zijn om te kunnen veronderstellen dat deze in 2014 gerealiseerd zijn. Op het evaluatiemoment wordt ook getoetst of de eigen bijdrage in de gemeentelijke begroting is vastgelegd. Door periodieke monitoring van de voortgang van alle plannen zal tussentijds zicht komen op de uitvoerbaarheid ervan. Wanneer uit deze evaluatie blijkt dat projecten onvoldoende uitvoeringsgereed zijn, kunnen de projecten en de toegekende regionale bijdragen heroverwogen worden. Er liggen dan de volgende keuzemogelijkheden voor: 1. In eerste instantie zal per gemeente de mogelijkheid worden geboden om regionale middelen uit te wisselen tussen pleisterplaats-projecten. Op deze wijze geeft de gemeente prioriteit aan het realiseren van pleisterplaatsen. 2. In tweede instantie zal tussen gemeenten onderling de mogelijkheid worden geboden om regionale middelen uit te wisselen tussen pleisterplaats-projecten. Op deze wijze geeft de regio prioriteit aan het realiseren van pleisterplaatsen. 3. In derde instantie zal per gemeente de mogelijkheid worden geboden om regionale middelen uit te wisselen tussen de eigen projecten. 4. In vierde instantie zal in de regio de mogelijkheid worden geboden om regionale middelen uit te wisselen tussen de projecten. Op basis van bovenstaande heroverwegingen blijven de toegekende regionale middelen binnen dit uitvoeringsprogramma. Een eventuele herverdeling van regiomiddelen zal door de stuurgroep Maasduinen geaccordeerd worden en vervolgens met de Provincie afgestemd worden. 5.2 Relaties met weginrichting en functie De in dit uitvoeringsprogramma opgenomen projecten hebben een nauwe relatie met de. Niet alleen in fysieke zin door ligging direct aan de, maar ook omdat ambities van de projecten consequenties kunnen hebben voor inrichting en/of (functionele) vormgeving van de. Het kan zelfs zo zijn dat projecten uit dit Uitvoeringsprogramma niet uitvoerbaar zijn wanneer de weginrichting van de niet aangepast wordt. Zo is het ter plaatse van de pleisterplaatsen de ambitie om de snelheid te verlagen van 80km/h tot 50 km/h. en ter hoogte van kruisende oost-westverbindingen veilige oversteekplaatsen aan te leggen. Bij de verdere uitwerking van de projecten zal aandacht uit moeten gaan naar dit soort 13
onderlinge relaties. Met de provincie zal verkend worden welke consequenties de projecten hebben voor de inrichting en/of (functionele) vormgeving van de. Daarbij zal gekeken worden naar mogelijke koppelingen met provinciale maatregelen aan de, zoals in het MIP aangegeven. Daarnaast zullen ook met ondernemers uit de logistieke sector in een themawerkgroep knelpunten op de worden verkend en zullen hiervoor oplossingsvoorstellen worden ontwikkeld. 14
Bijlage 1: Groslijst projecten Initiatiefnemer Mook & Middelaar Bergen project Werkveld Bron Centrumplan Mook (hoofdkern) hoofdkern aan Mosaiqueplan centrum Nieuw Bergen hoofdkern aan Gennep Pleisterplaats busstation pleisterplaats aan Bergen Mook & Middelaar Mook & Middelaar Gennep Pleisterplaatsen Wellerlooi en Aijen Aansluiting verkeersverbinding naar Groesbeek pleisterplaats Mookerheide pleisterplaats Genneperhuis (en omgeving) pleisterplaats aan overig pleisterplaats aan pleisterplaats aan Gennep pleisterplaats entree Gennep pleisterplaats aan Gennep Bergen pleisterplaats Heijense molen, natuurgebied het Quin pleisterplaats Afferden, ontvangstlocatie de Zevenboom pleisterplaats aan pleisterplaats aan Bergen pleisterplaats Nieuw Bergen pleisterplaats aan Mook & Middelaar Bergen Gennep pleisterplaats Plasmolen, St.Jansberg ontsluiting bezoekerscentrum Maasduinen (Maaspark Well) groene inpassing Ovenberg+Drie Kronen pleisterplaats aan overig landschappelijke etalage Gennep groene inpassing Heijen landschappelijke etalage Gennep groene inpassing steenfabriek Heukelom landschappelijke etalage Bergen groene inpassing de Flammert landschappelijke etalage Bergen Gennep Bergen (alle gemeenten) Gennep Bergse Heide West, snelheid verlagen downgrading, rondweg Gennep snelheid verlagen bij kernen en pleisterplaatsen (zichtbaarheid) uitzichten op omgeving langs maken reconstructie Milsbeek, pleisterplaats laanprofiel laanprofiel laanprofiel landschappelijke etalage pleisterplaats aan Gennep Reconstructie Milsbeek Bergen pleisterplaats Well pleisterplaats aan Gennep Verbinding Gennep-Maasdal - Loswal overig 15
Provincie Limburg Provincie Limburg Provincie Limburg Provincie Limburg Provincie Limburg (alle gemeenten) project Werkveld Bron Verbetering fietspad Bergen + Afferden - A76 Aansluiting A77 + aansluiting N264 + afbouw Gennep fietspaden overig Initiatiefnemer Meerjareninfrastructuurprogramma 2011-2014 Meerjareninfrastructuurprogramma 2011-2014 Reconstructief beheer fietspad fietspaden Meerjareninfrastructuurprogramma 2011-2014 Fietspad Plasmolen Mook fietspaden Meerjareninfrastructuurprogramma 2011-2014 Verbetering wegvak Milsbeek + aansluiting Pastoordijk snelheid verlagen bij kernen (zichtbaarheid) overig laanprofiel Meerjareninfrastructuurprogramma 2011-2014 16