Databeheer ongevallen en verkeersveiligheidsaudits Elin Cosemans Teamleider Verkeersveiligheidsaudit & -advies Lokale Politie Antwerpen
Ongevalsgegevens Antwerpen Doden Zwaargewonden Lichtgewonden 2010 17 159 1.716 2011 13 190 2.044 2012 19 161 1.693 2013 9 169 1.713 2014 20 150 1.742
Verkeersveiligheidsaanpak Engineering Enforcement Education Engagemen Engagement t
Boodschap goed overbrengen is belangrijk
Aanpak verkeersonveiligheid Engineering Infrastructuur
De analyse-niveaus Analyseniveau Doel Voornaamste kennisveld microniveau detailverloop ongeval natuurkunde mesoniveau macroniveau ongevalsoorzaak op kruispunt of wegvak probleemvelden verkeersveiligheid op niveau gans gebied verkeerskunde statistiek
Analyse op microniveau Doel Vaststellen van het gedetailleerd verloop van een ongeval met het oog op het achterhalen van de juiste ongevalsoorzaak of oorzaken teneinde: de individuele verantwoordelijkheden van de betrokken partijen vast te stellen probleemvelden op het vlak van verkeersveiligheid vast te stellen
Analyse op mesoniveau Analyseniveau Doel Voornaamste kennisveld microniveau detailverloop ongeval natuurkunde mesoniveau macroniveau ongevalsoorzaak op kruispunt of wegvak probleemvelden verkeersveiligheid op niveau gans gebied verkeerskunde statistiek
Analyse op mesoniveau AVOC =Aanpak verkeersongevallen concentratie Doel Op basis van overeenkomsten in ongevallen op één locatie, aanwijzingen vinden voor het verbeteren van de vormgeving of het gebruik van die locatie
Goede registratie is een must
Goede registratie is een must
Goede registratie is een must
Principes GIS-applicatie Mogelijkheden GIS toepassing Analyseren op database Visualiseren ruimtelijke spreiding ongevallen Koppelen kaartlagen voor bijkomende analyse Koppelen externe tabellen Manoeuvreplaatje
Ongevallenregistratie
Ongevallenregistratie
Ongevallenregistratie Uitgevoerde maatregel aanleg verhoogd kruispunt kosten 29.900,- Resultaat geen ongevallen meer
Singel Karel Oomsstraat 18
Hoe effectief is de aanpak van verkeersongevallenconcentraties? Infrastructuur daling verkeersongevallen met 50 tot 100% Aanpassingen aan verkeerslichten daling verkeersongevallen met 50 tot 75% 19
Analyse op mesoniveau Resultaten AVOC Infrastructurele maatregelen Plaatsbepaling VOOR Aantal Ongevallen NA Aantal Ongevallen Leeuwlantstraat - Plankenbergstraat 8 5 Plankenbergstraat - Van Loenhoutstraat - Venneborglaan Dokter Romain De Velstraat - Muggenberglei - Van Havrelei 3 6 6 2 Van Deynsestraat - Van Heetveldelei 8 0 De Gryspeerstraat - Ten Eekhovelei 19 4 Gallifortlei - Ter Heydelaan 9 9 Lanteernhofstraat - Victor De Langhestraat 6 0 Valaardreef Bosheidelaan 5 10
Valaardreef - Bosheidelaan 5 2 3 4 1
7 9 11 14 17 6 16 8 10 12 13
Valaardreef Bosheidelaan
VOOR: 60 ongevallen Boomsesteenweg R11
NA: 7 ongevallen Boomsesteenweg R11
Ongevallenregistratie Gegevens voor Lokaal bestuur Mobiliteitsdienst - modules en herinrichting straten Studieopdrachten Bijzondere toepassing Inrichtingsprincipes Districtsaudit
Zwarte punten 2012 2014 Analyse op mesoniveau Zwart punt - Periode 3 jaar - 3 ongevallen - Weegfactor 15 - D= 5 - ZG = 3 - LG = 1
Analyse op macroniveau Analyseniveau Doel Voornaamste kennisveld microniveau detailverloop ongeval natuurkunde mesoniveau macroniveau ongevalsoorzaak op kruispunt of wegvak probleemvelden verkeersveiligheid op niveau doelgroep, gebied verkeerskunde statistiek
Analyse op macroniveau Doel Op basis van gegevens met betrekking tot het aantal en type verkeersongevallen proberen om probleemvelden te detecteren en in functie daarvan maatregelen te ontwikkelen Adviezen beleid formuleren
Analyse op macroniveau Slachtoffers volgens vervoerswijze 1 200 1 000 800 600 400 Privé-vervoer Stappers Trappers 200 0
Analyse op macroniveau Evolutie gewonde fietsers per leeftijdscategorie 120 100 80 60 40 2000 2014 20 0
Analyse op macroniveau
Analyse op macroniveau
Aanpak verkeersonveiligheid Education Sensibilisering
Ongevalsbetrokkenheid
4,5 Motorrijders per 100.000 inwoners 8,0 Voetgangers per 100.000 inwoners 4,0 7,0 3,5 6,0 3,0 5,0 2,5 2,0 1,5 4,0 Aantal betrokkenen per 100000 inwoners Gemiddelde 3,0 Aantal betrokkenen per 100000 inwoners Gemiddelde 1,0 2,0 0,5 1,0 0,0 0,0
Educatie
Ongevallen in de buurt van scholen
Ongevallen met jongeren tijdens schooltijd
Engineering/Education Woon-schoolongevallen Schoolpoort met buffer
Aanpak verkeersonveiligheid Enforcement Handhaving
Enforcement Aandachtspunt handhaving - ongevallen met positieve alcoholtest - spreiding ongevallen met dronkenschap over de tijd Totaal ongevallen 450 400 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 0 < 1 uur 1 < 2 uur 2 < 3 uur 3 < 4 uur 4 < 5 uur 5 < 6 uur 6 < 7 uur 7 < 8 uur 8 < 9 uur 9 < 10 uur 10 < 11 uur 11 < 12 uur 12 < 13 uur 13 < 14 uur 14 < 15 uur 15 < 16 uur 16 < 17 uur 17 < 18 uur 18 < 19 uur 19 < 20 uur 20 < 21 uur 21 < 22 uur 22 < 23 uur 23 < 0 uur 350 300 250 200 150 100 50 0 Maandag Dinsdag Woensdag Donderdag Vrijdag Zaterdag Zondag
Enforcement Alcoholgerelateerde ongevallen
Roodlichtnegatie
Roodlichtnegatie Groenendaallaan 45
Roodlichtnegatie Groot aandeel ongevallen met roodlichtnegatie 46
Roodlichtnegatie 47
Feedback naar beleid Engagementen
1. Districtsaudits 2. Informatieve nota dodelijk verkeersongeval 3. Onderzoeksprojecten OV-banen 4. Inrichtingsprincipes Fietsen tegen de rijrichting Haaks parkeren Bypass Opvolgen proefprojecten (verkeerslichten-afschakelplan, achterwaarts haaks parkeren)
1. Districtsaudits
3. Onderzoeksprojecten Welke zijn de voornaamste ongevalsoorzaken? Welke inrichting is het veiligst? - Centraal decentraal - Afgescheiden doorwaadbaar open - Verharding - groen Clusteranalyse voetgangersongevallen Enkel OV met voetgangers en fietsers» 63% tramongevallen - 37% busongevallen» 43% op wegvakken en 57% aan kruispunten» 59% aan halteplaatsen» 35% aan zebrapaden (VKL inbegrepen)
zwarte assen ongevallen tussen zwakke weggebruikers en OV in straten met tram of busbedding
4. Inzichten in infrastructurele maatregelen Welke maatregel kan welk effect met zich meebrengen Nuttig bij nieuwe ontwerpen/herinrichtingen
Fietsen tegen de rijrichting
Fietsen tegen de rijrichting
Fietsen tegen de rijrichting
Opvolgen proefprojecten Afschakelplan verkeerslichten Gefaseerde afbouw van verkeerslichten in de stad Antwerpen in zone 30
Uitschakel procedure
Balansstraat - Broederminstraat
Dominante ongevalsoorzaak Datum Feit Betrokken Vermoedelijke oorzaak weggebruikers 25/08/2012 Stoffelijke schade Auto - obstakel Auto of fiets tegen hindernis 26/03/2014 Stoffelijke schade Auto - fietser Niet verlenen voorrang 10/05/2014 Lichtgewonden Auto - bromfiets Niet verlenen voorrang 07/09/2014 Lichtgewonden Auto auto Niet verlenen voorrang 09/10/2014 Zwaargewonden Auto bromfiets Niet verlenen voorrang 01/04/2015 Lichtgewonden Auto fiets Niet verlenen voorrang bij afdraaien 21/04/2015 Gewonden Auto - fiets Niet verlenen voorrang