Cleaner Car Contracts connects Europe s leading car leasing companies and fleet owners. We link them to a common ambition for more sustainable mobility, cost reduction and a cleaner planet. Together we create a cleaner and fuel efficient fleet. Car by Car. Cleaner Car Conference #1
Welkom Cleaner Car Conference #1
Welkom
Welkom
Programma Cleaner Car Conference 09.30 uur Welkom door dagvoorzitter Bart van Gageldonk N&M 9.45 uur : = X 1. Tristan Koch, Sustainability Officer bij Centric 2. Lonneke van der Horst, Marketing & Strategy Manager ALD Automotive 3. Johan Sliggers, Ministerie van Infrastructuur en Milieu 10.15 uur Duurzame Dialoog #1 Vragen, opmerkingen & voornaamste conclusies 10.30 uur Pauze 10.45 uur Maarten van Biezen, Natuur & Milieu over Dieselgate 11.15 uur Thorsten Wege, I&M: Het NL se standpunt CO2 normering personenvoertuigen 11.30 uur Duurzame Dialoog #2 Wat moet ermee naar Brussel? 12. 15 uur Round up: Belangrijkste conclusies en doorkijk naar CC- Conference #2 12.30 uur Lunch
Programma Cleaner Car Conference 9.45 uur : = X 1. Tristan Koch, Sustainability Officer bij Centric 2. Lonneke van der Horst, Marketing & Strategy Manager ALD Automotive 3. Johan Sliggers, Ministerie van Infrastructuur en Milieu
Tristan Koch Sustainability Officer, Centric
DUURZAAM WAGENPARK? TRISTAN KOCH December 2, 2015
CENTRIC TITLE PRESENTATION December 2, 2015
OPBOUW WAGENPARK Totaal organisatie: 6300 voertuigen Centric: 2200 leaseauto s TITLE PRESENTATION December 2, 2015
UITGANGSPUNTEN BELEID Werkelijk verbruik Transparant Her inzet Geen negatieve gevolgen voor medewerker TITLE PRESENTATION December 2, 2015
ACTIVITEITEN Mobiliteitsbudget Maximalisering CO2 norm per categorie Pilot elektrisch vervoer Modellen, range anxienty Laadpunten Leasecategorie Maximale CO2-uitstoot 1 87 2 91 3 101 4 105 5 111 6 114 7 120 TITLE PRESENTATION December 2, 2015
EXTERNE FACTOREN TITLE PRESENTATION December 2, 2015
EXTERNE FACTOREN Werkelijke uitstoot? Bijtelling TITLE PRESENTATION December 2, 2015
VERWACHTINGEN Intern: Minder auto s Verhouding benzine/diesel verschuift Meer elektrische auto s dan laadpunten 2016-2020: hogere gemiddelde uitstoot CO2 per km Extern: Groeiend aanbod elektrische modellen Grotere range TITLE PRESENTATION December 2, 2015
QUESTIONS? Tristan.Koch@centric.eu
Lonneke van der Horst Marketing & Strategy Manager ALD Automotive
NATUUR & MILIEU KANSEN & BELEMMERINGEN LOW CARBON AUTO MOBILITEIT 1 december 2015
ALD AUTOMOTIVE IN HET KORT P.19
ONTWIKKELING CO 2 ALD VLOOT
MOBIEL VERANTWOORD ONDERNEMEN
IMPACT FISCALITEIT P.22
DIVERSE OPLOSSINGEN ALD switch ALD electric ALD mobility card ALD e-bike ALD ecodrive P.23
KANSEN & BELEMMERINGEN KANSEN Handhaving 4% bijtelling elektrische auto s Privélease = snellere instroom zuinige auto s Toename aantal volledig elektrische automodellen & range Sterke behoefte aan sturing op kilometers & variabele kosten bij fleetowners BELEMMERINGEN Nieuw fiscaal beleid remt vraag zuinige auto Financiele prikkel EV voor particulier ontbreekt Fiscale complexiteit co-modaliteit Verschillen theoretisch & werkelijk verbruik P.24
HOE VERDER TE VERSNELLEN? Laadinfrastructuur verder uitbouwen Tijdelijke Vervangende Leaseauto en comodaliteit fiscaal vereenvoudigen Financiele prikkel elektrisch rijden particulier Betalen naar gebruik P.25
THANK YOU
Johan Sliggers Policy coordinator Noise Min. I&M
It s the tyres, stupid!
Potentiële besparing per jaar Voertuigtype Brandstoftype Brandstofbesparing [in liters] Kostenbesparing [in ] Personenauto Benzine (gemiddelde rijder) 67 117 Personenauto Diesel (zakelijke rijder) 114 171 Bestelauto Diesel 300 449 Binnenstedelijke Diesel distributievrachtauto 449 674 Gemeentelijk voertuig Diesel (bijv. vuilniswagen) 507 761 Regionale Diesel distributievrachtauto 574 862 Langeafstandstruck Diesel (diesel) 1612 2418 Bouwvoertuig Diesel 526 790 Bus Diesel 691 1036 Touringcar Diesel 566 849
Car Fleets: Potentiële baten van de overgang naar een A-band voor fuel efficiency, inclusief correcte bandenspanning Potentiële baten RWS Amsterdam Rotterdam Aantal voertuigen 1575 781 1097 Gemiddelde afstand per voertuig (km/jr) 26.000 17.200 17.300 Brandstofbesparing (correcte bandenspan.) [ltr/jr] 152.000 (26.000) 147.000 (33.000) 200.000 (45.000) Reductie [ton CO 2 /jr] 388 379 514 Besparing per voertuig ( /jr) 150 287 277 Totale besparing ( /jr) 237.000 224.000 304.000
Declaration on Best Tyres Car fleets 200 EUROCITIES www.better-tyres-now.eu
Duurzame Dialoog #1 Vragen, opmerkingen & voornaamste Conclusies
'
New car average CO₂ emissions in g/km 180 170 160 Real-world improvement is 14.3 g/km 150 140 Widening realworld gap is now 20.9 g/km 130 120 110 Official fleet average test results Real world results with 2008 gap maintained Real world results with growing gap 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Thorsten Wege beleidscoördinator CO2 emissies voertuigen en duurzame brandstoffen
Een Nederlandse kijk op toekomstige CO2 normering voor voertuigen Cleaner Car Contracts Kansen en belemmeringen voor lowcarbon automobiliteit Thorsten Wege beleidscoördinator CO2 emissies voertuigen en duurzame brandstoffen thorsten.wege@minienm.nl 1 December 2015
Inhoud Europese context Nederlandse context Brandstofvisie Nederlandse kijk op CO2 normen voor voertuigen proces 44 1 December 2015
Europees Kader: Duurzame ambities en doelen voor duurzaam transport. Lange termijn perspectief: Roadmap 2050 (54-67% reductie van CO2 emissies in transport (t.o.v.1990)) Witboek Transport (60% reductie van CO2 in transport (t.o.v.1990)) Middenlange termijn doelen: 2030 non ETS doelen (30% reductie van CO2 in landbouw, gebouwde omgeving en transport (t.o.v.2005)) Nieuw voorstel EC Energy Union (2020-2030) Korte termijn doelen: Richtlijnen RED, FQD, clean power for transport CO2 cars/ldv normen (95 gr/ 147 gr) 45 1 december 2015
Nederlands Perspectief: SER Energie Akkoord Meer dan 40 organisaties komen overeen: een basis voor breed maatschappelijk gedragen, robuust, betaalbaar en toekomstbestendig energie- en klimaatbeleid SER-doelen voor transport en mobiliteit - Max. 25 Mton CO 2 in 2030 (-17% t.o.v. 1990) - vanaf 2035 alle nieuw verkochte personenauto s in staat emissieloos te rijden - Max 12 Mton CO 2 in 2050 (-60% t.o.v.1990) -Groene groei ambitie (60.000 nieuwe banen SER akkoord breed) 46 1 December 2015
brandstofvisie Nieuwe manier van beleid maken: meer dan 100 stakeholders! Private partijen, Rijk, wetenschappelijke organisaties, lobbyisten, 6 maanden, 6 workshops 47 1 December 2015
Search 48 1 December 2015
towards 2030 49 1 December 2015
Picture in 2050 50 1 December 2015
Hoofdpunten: Personenauto s en korte afstandsvracht (stadsdistributie) in 2050 nagenoeg allemaal nul emissie Vanaf 2035 alle nieuw verkopen personenauto s Z.E. capable Langeafstandsvracht: veel efficiënter, waar mogelijk (deels) emissieloos, duurzame biobrandstoffen, biogas (LNG) binnenvaart: bio-lng, duurzame biobrandstoffen Zeevaart: duurzaam walstroom, biobrandstoffen en zo min mogelijk zware stookolie Luchtvaart: duurzame biokerosine 51 1 December 2015
The z.e. target for new sales in 2035 includes PHEVs, leading to emissions of at most 10 g/km (NEDC) 2035: PHEVs 25 g/km Now: 80% PHEVs @ 35-50 g/km 2035: 40% PHEV Current PHEV situation PHEV test cycle emissions ~ 35-50 g/km Actual emissions depends on use patterns and electric range of models Currently ~80% EVs are PHEVs in NL PHEV emissions expected to drop Longer range, better efficiency Expected 2035 CO 2 intensity: 25 g/km PHEV market share to go down As BEVs get a longer range, they displace PHEVs (market share of PHEVs 40%) Park emissions=10 g/km
The CO 2 reduction path towards 100% Zero-Emission Ready Vehicles sits close to the fast path of the EC 100% Zero-Emission Vehicles path Slow path, based on 78 g/km target in 2025 130 Fast path, based on 68 g/km target in 2025 95 78 68 2035 Intensity is quite uncertain 36 10 2025 target crucial for 2035 goal 100% ZEVs 2015 2021 2025 2035
SER partijen ANWB, BOVAG, RAI vereniging, stichting Natuur& Milieu, Rijk Partijen steunen het akkoord met betrekking tot CO 2 uitstoot van personenauto s en zetten zich gezamenlijk in om te zorgen dat Europese CO 2 normen en -beleid worden vastgesteld c.q. aangescherpt, ook voor de transportwijzen in het goederenvervoer. 54
Nederlandse positie Zo snel mogelijk een nieuw EC voorstel om de industrie voldoende tijd te geven, indien mogelijk nog in 2016 Nieuwe op de WLTP gebaseerde target in 2025 (WLTP equivalent van 70 gram NEDC) Nieuwe op de WLTP gebaseerde target in 2030 (WLTP equivalent van 35 gram NEDC) Tussen 2025 en 2030 daalt de target evenredig met 7 gram per jaar, aangevuld met de verhandelbaarheid in rechten tussen OEMs Een nieuwe typegoedkeuringsprocedure waarbij er ook een CoP komt zodat fabrikanten verantwoordelijk zijn voor realistische verbruiksmetingen (groot gat tussen test en weg) Deze normen moet de nulemissie aandrijflijn gemeengoed laten worden in voertuigen. We zien Plug-in hybrides als een transitie technologie op weg naar volledig Z.E. voertuigen Fiscale stimulering werkt goed maar moet altijd flankerend karakter hebben, normen moeten driver zijn 55
Hoe nu verder Positie is nog een draft Overeenstemming voor einde van het jaar Daarna aan SER aanbieden Alle partijen omarmen Position Paper en verspreiden dat binnen hun achterban en in hun Brussels lobbycircuit Lobby strategie: nog nadere afspraken maken. Na publicatie voorstel EC gaat Rijk onderhandelingen in op basis van Position Paper 56
57 vragen
Duurzame Dialoog #2 Effect op restwaarde? Effect op fiscaliteit? Effect op politiek? CO2 en NOx doelen? Relatie met lokale regels, bijv. milieuzones? Wat moet ermee naar Brussel?
Afsluiting Onderwerpen voor CCConference #2? Presentaties per mail Vragen opmerkingen? Lunch!