Parkeeronderzoek (woon)straten Weiver en Middel, Westzaan Onderzoeksperiode: 13 februari en 15 februari 2018 Opdrachtgever: gemeente Zaanstad Rapportnummer: 181179-01
Documentatiepagina Opdrachtgever(s) : Gemeente Zaanstad Titel rapport : Parkeeronderzoek (woon)straten Weiver en Middel, Westzaan Kenmerk : P181179-01 Datum publicatie : 16 maart 2018 Projectteam opdrachtgever(s) : De heer. S. Korver Projectteam Bureau de Groot Volker : De heer. N. Wilke Projectomschrijving : Onderzoek naar de parkeerdruk en het parkeermotief in de woonstraten Weiver en Middel te Westzaan Trefwoorden : Parkeerdruk, bezettingsgraad, woonstraten, Weiver, Middel, Zaanstad Gegevens : Bureau de Groot Volker Spoorstraat 11 6953 BW Dieren Tel [0313] 496 816 info@verkeersonderzoek.nl www.verkeersonderzoek.nl 1
Inhoudsopgave 1 Inleiding 3 1.1 Aanleiding 3 1.2 Doel- en vraagstelling 3 1.3 Leeswijzer 3 2 Onderzoeksmethodiek 4 2.1 Onderzoeksgebied 4 2.2 Werkwijze 5 2.3 Onderzoeksperiode 7 3 Onderzoeksresultaten 8 3.1 Parkeercapaciteit 8 3.2 Openbare parkeerdruk 9 3.3 Privé parkeerdruk 9 3.4 Parkeermotief 10 4 Conclusie 11 4.1 Parkeerdruk 11 4.2 Parkeermotief 11 BIJLAGE 1 BIJLAGE 2 BIJLAGE 3 BIJLAGE 4 Sectie-indeling Parkeercapaciteit (digitale map) Parkeerdruk- en motief (digitale map) Visualisatie bezettingsgraad drukste meetmoment Digitale folder: P181179 Parkeeronderzoek (woon)straten Weiver en Middel Westzaan onderzoeksresultaten.xlsx 2
1 Inleiding In dit hoofdstuk is de aanleiding, doelstelling, vraagstelling en de leeswijzer van de rapportage beschreven. 1.1 Aanleiding De gemeente Zaanstad wil inzicht in het openbare en privé parkeren in de (woon)straten Weiver en Middel in Westzaan. Inzichtelijk moet worden gemaakt hoeveel voertuigen in de straat staan geparkeerd en met welk motief. Om dit in beeld te brengen heeft de gemeente Zaanstad aan Bureau de Groot Volker gevraagd een parkeeronderzoek uit te voeren. Figuur 1.1: woonstraat Weiver in Westzaan (bron: globespotter) 1.2 Doel- en vraagstelling Het doel van het parkeeronderzoek is om de parkeerdruk en het parkeermotief in de straten Weiver en Middel in Westzaan in beeld te brengen. De gemeente Zaanstad zou graag antwoord willen hebben op de volgende vraag: Wat is de parkeerdruk in de straten Weiver en Middel in Westzaan en met welk parkeermotief staan de parkeerders geparkeerd? Om deze vraag te kunnen beantwoorden zijn de volgende deelvragen opgesteld: Wat is de openbare en privé parkeercapaciteit in de straten Weiver en Middel Hoe hoog is de openbare parkeerdruk in de straten Weiver en Middel? Hoe hoog is de privé parkeerdruk in de straten Weiver en Middel? Wat is het aandeel bewoners, kortparkeerders en langparkeerders in de straten Weiver en Middel? 1.3 Leeswijzer In hoofdstuk 2 is de onderzoeksmethodiek beschreven. Ingegaan is op het onderzoeksgebied, de werkwijze, onderzoeksperiode en weersomstandigheden. In hoofdstuk 3 zijn de onderzoeksresultaten beschreven. Ingegaan is op de parkeercapaciteit, openbare parkeerdruk, privé parkeerdruk en het parkeermotief. Tot slot zijn in hoofdstuk 4 korte conclusie met betrekking tot het parkeeronderzoek beschreven. 3
2 Onderzoeksmethodiek In dit hoofdstuk is ingegaan op de onderzoeksmethodiek. Hierin is het onderzoeksgebied, de werkwijze en de onderzoeksperiode behandeld. 2.1 Onderzoeksgebied Het onderzoek richt zich op de (woon)straten Weiver en Middel in Westzaan. De grenzen van het onderzoeksgebied zijn het kruispunt met de N515, de fietsdoorsteek Middel/N515 en de ondergang bij de A8. Het onderzoeksgebied is in figuur 2.1 weergegeven. Middel Weiver Figuur 2.1: Onderzoeksgebied (woon)straten Weiver en Middel in Westzaan Gebiedsindeling Om een gedetailleerd beeld van de parkeersituatie te verkrijgen, is het gebied opgedeeld in secties. Een sectie is in principe een wegvak van kruispunt tot kruispunt, of een parkeerterrein. Doordat de straat Weiver een lange straat is van circa 650 meter lang, met enkel één onderbrekend kruispunt, is ervoor gekozen hier de secties eerder op te splitsen. In figuur 2.2 is de sectie-indeling weergegeven. Deze is tevens op groter formaat te vinden in de bijlagen. Per sectie is de parkeercapaciteit, parkeerdruk en bezettingsgraad in beeld gebracht. Voor dit onderzoek is onderscheid gemaakt naar openbaar en privéterrein. In sectie 13 waren ten tijden van het onderzoek een aantal woningen in aanbouw, ook deze sectie is meegenomen. 4
Figuur 2.2: Sectie-indeling (woon)straten Weiver en Middel 2.2 Werkwijze Bij dit onderzoek is de parkeercapaciteit, parkeerdruk, bezettingsgraad en het parkeermotief in beeld gebracht. Dit is op de volgende manier gedaan. Parkeercapaciteit Openbare parkeerplaatsen Parkeervakken: o Als zodanig zijn aangeduid door middel van bestrating of belijning; Parkeren op de rijbaan: Plaatsen waarbij op de rijbaan geparkeerd kan worden. Hierbij zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd: o Een benodigde ruimte van ca. 6 meter per geparkeerd voertuig; o Niet parkeren ter plaatse van in- en uitritconstructies; o Niet parkeren binnen 5 meter van een kruispunt; o Niet parkeren ter plaatse van een parkeerverbod (parkeerverbod zone, woonerf of gele strepen); o De wenselijkheid/geschiktheid per locatie (bijvoorbeeld bij blokkade rijbaan); Gehandicaptenparkeerplaatsen; Parkeervakken voor laden en lossen; Overige parkeerplaatsen, bijvoorbeeld gereserveerde parkeerplaatsen voor een arts, taxi of deelauto s. 5
Privé parkeerplaatsen Voor het in beeld brengen van de parkeercapaciteit voor het privé parkeren is gebruik gemaakt van de richtlijnen uit parkeernota Zaanstad 2016. Hierbij is onderscheid gemaakt in de volgende parkeervoorzieningen: Tabel 2.1: Parkeercapaciteit privé parkeren Parkeervoorziening Praktische capaciteit Enkele oprit zonder garage 0,8 Lange oprit zonder garage of carport 1,0 Dubbele oprit zonder garage 1,7 Carport 0,7 Garage zonder oprit (bij woning) 0,4 Garagebox (niet bij woning) 0,5 Garage met enkele oprit 1,0 Garage met lange oprit 1,3 Garage met dubbele oprit 1,8 Parkeerplaats in een gezamenlijke garage 1,0 Parkeerdrukmeting Per sectie is het aantal geparkeerde voertuigen in kaart gebracht (met uitsplitsing naar type parkeerplaats). Door deze aantallen te delen door de parkeercapaciteit ontstaat op sectieniveau een overzicht van de bezettingsgraad. Voor het privé parkeren kan de bezettingsgraad niet in beeld worden gebracht, omdat het niet zichtbaar is of er voertuigen in garages aanwezig zijn. Voor het privé parkeren is alleen de parkeerdruk in beeld gebracht. Voor de openbare parkeerplaatsen zijn de voertuigen ingedeeld in de categorieën: Parkeervakken; Parkeren op de rijbaan; Gehandicapten parkeerplaatsen; Parkeervakken voor laden en lossen; Overige parkeerplaatsen; Fout parkeren. Onder fout parkeren wordt verstaan het parkeren op het trottoir of andere plaatsen waar een parkeerverbod geldt. Parkeermotiefonderzoek Met het parkeermotief wordt het doel bedoeld waarmee de parkeerder staat geparkeerd. Door het vergelijken van de geregistreerde kentekens op verschillende registratiemomenten kan een beeld worden verkregen van het parkeermotief. Het parkeermotief is belangrijk om te kunnen bepalen welke parkeerders eventuele problemen veroorzaken en of een parkeerregulering hiervoor een oplossing biedt. In dit onderzoek is onderscheid gemaakt in de volgende groepen: Bewoner; Langparkeerder; Kortparkeerder. De bewoners zijn voertuigen die s nachts (tussen 23:00-06:00 uur) zijn waargenomen. Wanneer voertuigen die na 23.00 uur zijn waargenomen ook op andere meetmomenten worden geregistreerd, dan worden zij ook als bewoner aangemerkt. Een langparkeerder is een voertuig die twee of meer meetmomenten achter elkaar is waargenomen en niet in de nacht. De kortparkeerders zijn voertuigen die slechts éénmaal zijn waargenomen en niet in de nacht. 6
2.3 Onderzoeksperiode Het onderzoek is uitgevoerd gedurende twee doordeweekse dagen. De dinsdag en donderdag zijn over het algemeen de (drukste) maatgevende werkdagen in het verkeer. Het parkeeronderzoek is uitgevoerd op de volgende tijdstippen: Tabel 2.2: Onderzoekstijden 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24/05 dinsdag donderdag 2.4 Weersomstandigheden In tabel 2.3 staan de weersomstandigheden beschreven van de twee onderzoeksdagen. Tabel 2.3: Weersomstandigheden Datum Max. Temperatuur Rel. zonneschijnduur Neerslag Wind Gemeten Normaal Gemeten Hoeveel Gem. Max. di 13 feb 2018 6.2 o C 5.8 o C 8.7 uur 0.0 mm 4 Bft 5 Bft do 15 feb 2018 9.8 o C 5.8 o C 3.2 uur 3.6 mm 4 Bft 5 Bft Bron: KNMI, weerstation Schiphol 7
3 Onderzoeksresultaten In dit hoofdstuk is beknopt ingegaan op de onderzoeksresultaten. Als eerste is de parkeercapaciteit besproken in paragraaf 3.1. In paragraaf 3.2 is vervolgens ingegaan op de parkeerdruk en de bezettingsgraad van het openbare parkeren en in paragraaf 3.3 op de parkeerdruk van het privé parkeren. Tot slot is in paragraaf 3.4 het parkeermotief beschreven van de parkeerders op de openbare parkeerplaatsen. In de bijlagen zijn de tabellen te vinden met de uitgebreide onderzoeksresultaten op sectieniveau. 3.1 Parkeercapaciteit De parkeercapaciteit is per sectie geïnventariseerd. In tabel 3.1 staat de parkeercapaciteit weergegeven voor de openbare parkeerplaatsen in het totale onderzoeksgebied. In totaal is er in de straten Weiver en Middel een parkeercapaciteit van 245 plaatsen. Er zijn 110 parkeervakken en er is er plaats voor 135 voertuigen op de rijbaan. Er zijn geen gereserveerde parkeerplaatsen in het gebied aanwezig. Tabel 3.1: Parkeercapaciteit Weiver en Middel openbaar parkeer vakken op de rijbaan gehandicapten laden en lossen gereserveerd / overige totaal capaciteit Openbaar 110 135 0 0 0 245 In tabel 3.2 staat de parkeercapaciteit weergegeven voor de privé parkeerplaatsen in het totale onderzoeksgebied. Hiervan is een inschatting gemaakt op basis van waarneming vanaf de openbare weg. De waargenomen aantallen zijn omgerekend naar een praktische capaciteit op basis van de aangegeven cijfers in de Uitvoeringsnota Parkeren Zaanstad 2016. In totaal is er een parkeercapaciteit van 99 (afgerond) op eigen terrein. Het grootste deel hiervan betreffen garages met een lange oprit. Tabel 3.2 Parkeercapaciteit Weiver en Middel privé Privé totaal capaciteit Enkele oprit zonder garage 12,8 Lange oprit zonder garage of carport 27 Dubbele oprit zonder garage 5,1 Carport 0 Garage zonder oprit (bij woning) 0,4 Garagebox (niet bij woning) 0 Garage met enkele oprit 9 Garage met lange oprit 33,8 Garage met dubbele oprit 7,2 Parkeerplaats in een gezamenlijke garage 0 Parkeervakken 4 Totale privé capaciteit 99,3 8
3.2 Openbare parkeerdruk De resultaten van openbare parkeerdrukmeting staan in tabel 3.2 en 3.3 weergegeven. Onderscheid is gemaakt tussen de verschillende onderzoeksdagen, meetmomenten en de straten Weiver en Middel. Dinsdag 13 januari Tabel 3.3: Parkeerdruk Weiver en Middel dinsdag 13 februari Onderzoeksronden Weiver Middel Totaal aantal bezgr. (%) aantal bezg. (%) aantal bezgr. (%) 05.00 uur 105 66% 34 40% 139 57% 15.00 uur 60 38% 29 34% 89 36% 17.00 uur 78 49% 42 49% 120 49% 19.00 uur 89 56% 43 50% 132 54% 21.00 uur 84 53% 42 49% 126 51% De hoogste parkeerdruk op dinsdag 13 februari in het totale onderzoeksgebied is gemeten om 05:00 uur. Op dat moment zijn er 139 voertuigen op openbare parkeerplaatsen geregistreerd, de parkeerdruk is 57%. De hoogste parkeerdruk in de straat Weiver is ook gemeten om 05:00 uur. De hoogste parkeerdruk in de straat Middel is gemeten om 19:00 uur. Donderdag 15 januari Tabel 3.4: Parkeerdruk Weiver en Middel donderdag 15 februari Onderzoeksronden Weiver Middel Totaal aantal bezgr. (%) aantal bezg. (%) aantal bezgr. (%) 15.00 uur 56 35% 29 34% 85 35% 17.00 uur 68 43% 37 43% 105 43% 19.00 uur 87 55% 38 44% 125 51% 21.00 uur 81 51% 43 50% 124 51% 23.00 uur 99 62% 38 44% 137 56% De hoogste parkeerdruk op donderdag 15 februari in het totale onderzoeksgebied is gemeten om 23:00 uur. Op dat moment zijn er 137 voertuigen op openbare parkeerplaatsen geregistreerd, de parkeerdruk is 56%. De resultaten zijn vergelijkbaar met dinsdag 13 februari. De hoogste parkeerdruk in de straat Weiver is ook gemeten om 23:00 uur. De hoogste parkeerdruk in de straat Middel is gemeten om 21:00 uur. 3.3 Privé parkeerdruk In tabel 3.5 staat de privé parkeerdruk weergegeven tijdens de verschillende meetmomenten. Op dinsdag 13 februari is alleen om 05:00 uur een volledige meting uitgevoerd. Op de overige meetmomenten op dinsdag 13 februari is privé parkeerdruk alleen in een gedeelte van de straat Weiver (huisnummer 1 t/m 108) in beeld gebracht. Er is geen bezettingsgraad weergegeven. Doordat voertuigen die geparkeerd staan in een garage niet kunnen worden meegeteld, kan er geen goed beeld worden gegeven van de bezettingsgraad. 9
Tabel 3.5: Privé parkeerdruk totaal onderzoeksgebied Onderzoeksronden Dinsdag 13 februari aantal Donderdag 15 februari aantal 05:00 uur 75-15.00 uur 7* 31 17.00 uur 11* 35 19.00 uur 16* 52 21.00 uur 16* 56 23.00 uur - 75 * alleen straat Weiver huisnummer 1 t/m 108 Op donderdag 15 februari zijn de meeste voertuigen waargenomen om 23:00 uur. Op dinsdag 13 februari om 05:00 uur is exact hetzelfde aantal voertuigen op een privé parkeerplaats waargenomen. 3.4 Parkeermotief In tabel 3.6 en tabel 3.7 staan de parkeermotieven weergegeven van de parkeerders op de openbare plaatsen tijdens de drukste meetmomenten (uitgezonderd de bewonersmeting). Op beide onderzoeksdagen is het drukste meetmoment die van 19:00 uur. In de bijlagen staat het parkeermotief voor alle meetmomenten weergegeven. Tabel 3.6: Parkeermotief Weiver en Middel dinsdag 13 februari 19:00 uur Deelgebied Bewoners Langparkeerder Kortparkeerder aantal (%) aantal (%) aantal (%) Weiver 78 88% 5 6% 6 7% Middel 27 63% 13 30% 3 7% Totaal 105 80% 18 14% 9 7% Op dinsdag 13 februari 19:00 uur betreffen de meeste parkeerders bewoners. In totaal is 14% van de parkeerders een langparkeerder en 7% een kortparkeerder. In de straat Weiver is het aandeel bewoners groter dan in de straat Middel. In de Middel betreft het aandeel langparkeerders 30%. Tabel 3.7: Parkeermotief Weiver en Middel donderdag 15 februari 19:00 uur Deelgebied Bewoners Langparkeerder Kortparkeerder aantal (%) aantal (%) aantal (%) Weiver 67 77% 9 10% 11 13% Middel 24 63% 9 24% 5 13% Totaal 91 73% 18 14% 16 13% Ook op donderdag 15 februari 19:00 betreffen de meeste parkeerders bewoners. In totaal is 14% van de parkeerders een langparkeerder en 13% een kortparkeerder. Het aandeel bewoners in de Weiver is groter dan in de Middel. 10
4 Conclusie Het parkeeronderzoek heeft als doel om de parkeerdruk en het parkeermotief in de straten Weiver en Middel in Westzaan inzichtelijk te maken. Om dit inzichtelijk te maken zijn op twee werkdagen metingen uitgevoerd. 4.1 Parkeerdruk De parkeerdruk is op beide onderzoeksdagen het hoogst tijdens de nachtmeting (bewonersmeting). Op dinsdag 13 februari is de bezettingsgraad om 05:00 uur in het totale onderzoeksgebied 57%. Er staan dan 75 voertuigen op een privé parkeerplaats. Op de overige meetmomenten is de bezettingsgraad maximaal 54%. Op donderdag 15 februari is de bezettingsgraad om 23:00 uur in het totale onderzoeksgebied 56%. Ook dan staan er 75 voertuigen op een privé parkeerplaats. Op de overige meetmomenten is de bezettingsgraad maximaal 51%. In de straat Weiver is de bezettingsgraad op vrijwel alle meetmomenten groter dan in de straat Middel. 4.2 Parkeermotief Het drukste meetmomenten buiten de bewonersmetingen om is die van 13 februari om 19:00 uur. Op dat moment is 80% van de parkeerders een bewoner, 14% een langparkeerder (meer dan één keer waargenomen en niet tijdens de nachtmeting) en 7% (één keer waargenomen en niet tijdens de nachtmeting) een kortparkeerder. In de straat Weiver (88%) is het aandeel bewoners groter dan in de straat Middel (63%). 11
Bijlagen
Bijlage 1 Sectie-indeling
B1 Indeling secties 13 en 15 februari 2018 Plaats: Westzaan Gebied: 12 Weiver en Middel Rapportnummer: P181179-01 11 de Mid LEGENDA 10 l 68 onderzoeksgebied 9 8 7 5 13 4 6 3 2 ve Wei sectielijn met nummer r 1 (c) OpenStreetMap and contributors, Creative Commons-Share Alike License (CCBY-SA)
Bijlage 4 Visualisatie bezettingsgraad drukste meetmoment
B4 Bezettingsgraad dinsdag 13 februari 2018-05.00 uur Plaats: Westzaan Gebied: 12 Weiver en Middel Rapportnummer: P181179-01 11 de Mid LEGENDA 10 l Bezettingsgraad geen capaciteit 0% 9 > 0 - < 30 % 30 - < 60 % 60 - < 70 % 8 70 - < 80 % 80 - < 90 % 7 5 13 4 68 onderzoeksgebied 6 3 2 ve Wei sectielijn met nummer r 1 (c) OpenStreetMap and contributors, Creative Commons-Share Alike License (CCBY-SA)