Parkeeronderzoek winkelcentrum de Donk

Transcriptie

1 Parkeeronderzoek winkelcentrum de Donk april 2012 Gemeente Breda Opdrachtgever: Contactpersoon: Rapporttype: Auteur(s): Gemeente Breda dhr. J.A. Claereboets Eindrapport dhr. R. Pasveer Plaats/datum: Tilburg, mei 2012 Projectnummer: Adv/Bre/01/12 Groen Licht Verkeersadviezen Postbus HC TILBURG tel. (013) fax. (013) r.pasveer@groenlicht.com Internet:

2 INHOUDSOPGAVE 1. INLEIDING P Algemeen p Opbouw rapport p ONDERZOEKSMETHODIEK P Algemeen p Onderzoeksmethodiek p RESULTATEN PARKEERSTUDIE P Veldwerkomstandigheden en bijzonderheden p Parkeercapaciteit p Parkeerbezetting p Parkeerduur en turnover p Parkeermotieven p Foutparkeren p BELANGRIJKSTE BEVINDINGEN P.20 BIJLAGEN Digitaal wordt bij deze rapportage een bestand aangeleverd met daarin (per dag): 1. Parkeercapaciteit per gebied 2. Parkeercapaciteit op sectie-niveau 3. Parkeerduur en turnover per gebied 4. Parkeerduur en turnover op sectie-niveau 5. Parkeerbezettingcijfers per gebied 6. Parkeerbezettingcijfers op sectie-niveau 7. Parkeermotieven per gebied 8. Parkeermotieven op sectie-niveau 9. Foutparkeerders per gebied 2

3 1. INLEIDING 1.1 Algemeen De gemeente Breda is voornemens om het winkelcentrum de Donk in Breda te renoveren. De gemeente wil graag het parkeergedrag in dit onderzoeksgebied in beeld brengen. Om een actueel en gedetailleerd beeld te krijgen van de huidige situatie heeft Groen Licht, in opdracht van de gemeente Breda, een parkeeronderzoek rond het winkelcentrum de Donk uitgevoerd dat antwoord geeft op de volgende vragen: Hoe groot is de parkeercapaciteit in het onderzoeksgebied (zie figuur 1.1)? Hoe groot is de parkeerbezettingsgraad tijdens verschillende momenten van de dag en wat zijn de piekmomenten per gebied? Wat is de parkeerduur van parkeerders in (verschillende delen) van het onderzoeksgebied? Wie parkeert op welke locaties (parkeermotieven)? Het veldwerk dat ten grondslag ligt aan deze parkeerstudie is uitgevoerd in april 2012 (week 16). 1.2 Opbouw rapport Hoofdstuk 2: Onderzoeksmethodiek Dit hoofdstuk gaat in op de onderzoeksopzet en de meetmethodiek van het gehouden parkeeronderzoek. De gehanteerde methodiek van de verschillende deelonderzoeken (o.a. parkeerbezetting, parkeerduur en parkeermotieven) wordt beschreven. Hoofdstuk 3: Resultaten parkeerstudie In dit hoofdstuk worden de resultaten van het onderzoek in tabel- en figuurvorm weergegeven. Achtereenvolgens wordt ingegaan op: parkeercapaciteit: hoeveel parkeerplaatsen van welke type zijn per straat / parkeerterrein aanwezig? parkeerbezetting: hoeveel auto s staan geparkeerd op welk moment van de dag (absoluut en gerelateerd aan de capaciteit)? parkeerduur en turnover: hoe lang wordt er geparkeerd en hoe vaak worden parkeerplaatsen gebruikt? parkeermotief: wie maakt gebruik van de parkeerplaatsen? foutparkeren: hoeveel auto s staan op welke plaatsen fout geparkeerd? In figuur 1.1 (op de volgende pagina) is het onderzoeksgebied inclusief de sectieindeling opgenomen. 3

4 Figuur 1.1: afbakening onderzoeksgebied WKC de Donk 4

5 2. ONDERZOEKSMETHODIEK 2.1 Algemeen Het parkeeronderzoek is gehouden op de volgende dagen en tijdvakken: dinsdag 17 april 2012, tussen 04:00 en 06:00 uur; dinsdag 17 april 2012, tussen 09:00 en 20:00 uur; dinsdag 17 april 2012, tussen 22:00 en 24:00 uur; zaterdag 21 april 2012, tussen 09:00 en 20:00 uur. 2.2 Onderzoeksmethodiek In deze paragraaf wordt per onderdeel de werkwijze beschreven. Inventarisatie capaciteit Voorafgaand aan de bezettingsmetingen is de capaciteit gedetailleerd opgenomen. Per straatdeel en parkeerterrein is het aantal parkeerplaatsen per type (langs-, schuin- en haaksparkeren) geteld. Daarnaast is het aantal bijzondere parkeerplaatsen geteld (gehandicaptenparkeerplaatsen, laad- en losplaatsen, etc.). Uitsluitend openbare parkeerplaatsen maken deel uit van deze studie, met uitzondering van de privé-terreinen van het politiebureau, De Kubus en Medisch Centrum Donk. Parkeerbezetting Tijdens de onderzoekstijdvakken is ieder uur de bezetting gemeten. Per onderzoeksdag wordt inzicht verkregen in: Absolute en procentuele bezetting gedurende het onderzoekstijdvak (verloopgrafieken). Minimale bezetting en maximale bezetting per straat/parkeerterrein. Maximale bezetting uitgaande van het gehele onderzoeksgebied. Aantal foutparkeerders (op plaatsen waar niet geparkeerd mag worden). Parkeerduur en turnover Om de parkeerduur te kunnen bepalen is elk uur van ieder geparkeerd voertuig het kenteken (uitsluitend eerste twee delen van het kenteken) genoteerd. Ieder uur is gekeken of hetzelfde kenteken op dezelfde plaats staat of dat een nieuw kenteken (dus een ander voertuig) de betreffende plaats heeft ingenomen. De parkeerduur verschaft een belangrijk inzicht in het gebruik van bepaalde straten/parkeerterreinen. Middels deze methodiek ontstaat ook inzicht in het aantal parkeerhandelingen per vak per uur (turnover per uur). Parkeermotieven Inzicht krijgen in welk type parkeerder waar geparkeerd staat is nodig om aan te geven wie welke mogelijke parkeerproblemen veroorzaakt. De volgende uitgangspunten worden gehanteerd: Geparkeerde voertuigen die op dinsdag tussen 04:00 en 06:00 uur en/of tussen 22:00 en 24:00 uur zijn aangetroffen krijgen het motief wonen toegekend; Geparkeerde voertuigen niet behorende tot de groep bewoners die op dinsdag en/of zaterdag zijn aangetroffen tussen 09:00 en 10:00 uur én tussen 14:00 en 15:00 uur krijgen het motief werker toegekend; overig: bezoeker. 5

6 3. RESULTATEN PARKEERSTUDIE In dit hoofdstuk worden de resultaten van het onderzoek in tabel- en figuurvorm weergegeven. In paragraaf 3.2 wordt de parkeercapaciteit van het onderzoeksgebied rond WKC de Donk behandeld. Paragraaf 3.3 toont de parkeerbezetting, ondersteunt door een grafiek die het bezettingsverloop van de twee onderzoeksdagen visualiseert. De parkeerduur wordt in paragraaf 3.4 gepresenteerd. In paragraaf 3.5 worden de parkeermotieven aangehaald en in paragraaf 3.6 komen de foutparkeerders aan bod. In deze rapportage worden uitsluitend de resultaten op gebiedsniveau belicht. Als (digitale) bijlage bij deze rapportage is een bestand bijgevoegd met alle resultaten per straatsectie. Figuur 3.1 toont in kleur de verschillende gebieden met de gedetailleerde straatsectie-indeling. Figuur 3.1: gebiedsindeling onderzoeksgebied WKC de Donk 3.1 Veldwerkomstandigheden Op dinsdag 17 april lag de temperatuur tussen de 0 en 11 graden Celsius. Het was zwaar bewolkt en er viel een enkele bui. Op zaterdag lag de temperatuur tussen de 5 en 12 graden Celsius. Het was wederom zwaar bewolkt, maar er viel meer regen dan op dinsdag. 6

7 3.2 Parkeercapaciteit In onderstaande figuur is de gedetailleerde straatsectie-indeling opgenomen. Achter het sectienummer staat de betreffende capaciteit (inclusief bijzondere plaatsen) tussen haakjes. In de tabellen 3.1 en 3.2 (op de volgende pagina) wordt de parkeercapaciteit per sectie en per gebied weergegeven. Figuur 3.2: parkeercapaciteit per straatsectie 7

8 algemene parkeerplaatsen bijzondere parkeerplaatsen Gebied Sectie totale benutbare capaciteit geh. op kent. totale bijzondere capaciteit totale capaciteit Straat langs haaks schuin geh. bez. A 1 Hondsdonk A 2 Hondsdonk A 3 Hondsdonk A 4 Hondsdonk A 5 Katerdonk A 6 Katerdonk A 7 Katerdonk A 8 Katerdonk A 9 Katerdonk A 10 Katerdonk A 11 Katerdonk A 12 Katerdonk B 13 P-terrein WKC de Donk (west) B 14 P-terrein WKC de Donk (west) C 15 Louwersdonk C 16 Louwersdonk C 17 Louwersdonk C 18 Louwersdonk D 19 Essendonk D 20 Essendonk D 21 P-terrein Essendonk D 22 P-terrein Essendonk D 23 Essendonk D 24 Essendonk E 25 Essendonk E 26 Essendonk F 27 P-terrein politiebureau (privé) F 28 P-terrein politiebureau (privé) F 29 P-terrein politiebureau (privé) F 30 P-terrein politiebureau (privé) F 31 P-terrein politiebureau (privé) F 32 P-terrein politiebureau (privé) F 33 P-terrein politiebureau (privé) F 34 P-terrein politiebureau (privé) G 35 P-terrein de Kubus (privé) H 36 P-terrein Medisch Centrum Donk (privé) E 37 Essendonk I 38 P-terrein Donk (noord) I 39 P-terrein Donk (noord) I 40 P-terrein Donk (noord) I 41 P-terrein Donk (noord) I 42 P-terrein Donk (noord) I 43 P-terrein Donk (noord) J 44 P-terrein Donk (midden) J 45 P-terrein Donk (midden) K 46 P-terrein Donk (zuid) K 47 P-terrein Donk (zuid) K 48 P-terrein Donk (zuid) K 49 P-terrein Donk (zuid) K 50 P-terrein Donk (zuid) K 51 P-terrein Donk (zuid) Totaal Tabel 3.1: parkeercapaciteit per sectie algemene parkeerplaatsen bijzondere parkeerplaatsen Gebied Omschrijving langs haaks schuin totale benutbare capaciteit geh. geh. op kent. bez. totale bijzondere capaciteit totale capaciteit A Hondsdonk/Katerdonk B P-terrein WKC de Donk (west) C Louwersdonk D Essendonk (wonen) E Essendonk (werken) F P-terrein politiebureau (privé) G P-terrein de Kubus (privé) H P-terrein Medisch Centrum Donk (privé) I P-terrein WKC de Donk (noord) J P-terrein WKC de Donk (midden) K P-terrein WKC de Donk (zuid) Totaal Tabel 3.2: parkeercapaciteit per gebied (zie gebiedsindeling op blz. 6) Afkortingen bijzondere plaatsen: geh. = gehandicaptenplaats; geh. op kenteken = gehandicaptenplaats op kenteken; bez. = bezoekersplaats. 8

9 3.3 Parkeerbezetting De tabellen 3.3 en 3.4 geven van respectievelijk dinsdag en zaterdag de bezettingscijfers weer inclusief foutparkeerders. Na deze tabellen is een aantal figuren opgenomen met het verloop van de parkeerbezetting gedurende de meetperiodes (09:00-20:00 uur). Het bezettingspercentage (parkeerdruk) is berekent over het totaal aantal geparkeerde voertuigen (incl. foutparkeerders) gedeeld door de totaal beschikbare capaciteit. Gebied Totale beschikbare capaciteit Bezetting gebied minimum Bez.% gebied minimum Bezetting gebied Bez.% gebied Tijd gebied Bez. totaal Bez.% totaal Tijd totaal Bez. gemiddeld Bez.% gemiddelde A % 28 61% 15: % 9: % B % 20 91% 9: % 9: % C % 17 94% 12: % 9: % D % % 14: % 9: % E % % 11: % 9: % F % 42 95% 10: % 9: % G 7 0 0% 6 86% 9: % 9: % H 8 0 0% 5 63% 9: % 9: % I % % 9: % 9: % J % 27 96% 9: % 9: % K % % 9: % 9: % Totaal % 9: % Tabel 3.3: parkeerbezetting dinsdag (09:00-20:00 uur) Gebied Totale beschikbare capaciteit Bezetting gebied minimum Bez.% gebied minimum Bezetting gebied Bez.% gebied Tijd gebied Bez. totaal Bez.% totaal Tijd totaal Bez. gemiddeld Bez.% gemiddelde A % 34 74% 13: % 13: % B % 21 95% 16: % 13: % C % % 13: % 13: % D % 9 82% 9: % 13: % E % 0 0% 13:00 0 0% 13:00 0 0% F % 2 5% 13:00 2 5% 13:00 1 3% G 7 0 0% 0 0% 13:00 0 0% 13:00 0 0% H 8 0 0% 0 0% 13:00 0 0% 13:00 0 0% I % % 12: % 13: % J % % 17: % 13: % K % 39 98% 17: % 13: % Totaal % 13: % Tabel 3.4: parkeerbezetting zaterdag (09:00-20:00 uur) Leeswijzer bij tabel 3.3 en 3.4 In de bovenstaande tabellen staat naast de gebiedsnummering en beschikbare capaciteit - van links naar rechts de minimum bezetting, oftewel het rustigste moment per gebied met daarnaast de parkeerdruk, vervolgens in de kolom bezetting gebied de hoogste bezetting per gebied met daarnaast de bijbehorende parkeerdruk en het tijdstip waarop deze maximale bezetting in de verschillende gebieden gehaald wordt. Vervolgens staan in de kolommen bezetting totaal en bez. % totaal de bezetting en parkeerdruk per gebied tijdens het drukste uur/meetmoment in het totale onderzoeksgebied. In de laatste twee kolommen staan de gemiddelde bezetting en bijbehorende bezettingsgraad per onderzoeksdag. 9

10 Onderstaande figuur toont het verloop van de parkeerbezetting van de twee onderzoeksdagen van het gehele onderzoeksgebied over de uren van de dag. De bezettingscijfers per uur/meetmoment zijn opgenomen in het bijlage-bestand. Figuur 3.3: verloop totale parkeerdruk (09:00-20:00 uur) De grafieken in de figuren 3.4 en 3.5 op de volgende pagina s tonen het verloop van de parkeerdruk per gebied. 10

11 Figuur 3.4: verloop parkeerdruk per gebied; dinsdag (09:00-20:00 uur) Figuur 3.5: verloop parkeerdruk per gebied; zaterdag (09:00-20:00 uur) 11

12 De figuren 3.6 t/m 3.10 geven inzicht in de parkeerdruk per sectie op enkele maatgevende meetmomenten. Figuur 3.6 laat het meetmoment van dinsdagochtend, tussen 04:00 en 06:00 uur zien, dit is (samen met de meting tussen 22:00 en 24:00 uur) het moment waarop de bewoners zijn vastgesteld. Figuur 3.6: parkeerdruk per sectie, meetmoment vaststellen bewoners 12

13 Het piekmoment (totaal drukste moment per dag) op dinsdag is om 09:00 en het piekmoment op zaterdag is om 13:00. De figuren 3.7 en 3.10 op blz. 12 en 13 tonen de parkeerdruk tijdens de genoemde piekmomenten. Ter vergelijking zijn ook figuren met de parkeerdruk op dinsdag om 13:00 uur en zaterdag om 09:00 uur opgenomen (figuur 3.8 en 3.9). Figuur 3.7: parkeerdruk per sectie, dinsdag 09:00 uur (drukste meetmoment) 13

14 Figuur 3.8: parkeerdruk per sectie, dinsdag 13:00 uur 14

15 Figuur 3.9: parkeerdruk per sectie, zaterdag 09:00 uur 15

16 Figuur 3.10: parkeerdruk per sectie, zaterdag 13:00 uur (drukste meetmoment) 16

17 3.4 Parkeerduur en turnover De tabellen 3.5 en 3.6 tonen van dinsdag en zaterdag voor het onderzoeksgebied in Breda de parkeerduur en het aantal parkeerhandelingen per plaats (turnover). Gebied Totale beschikbare capaciteit Aantal parkeerhandelingen Turnover Turnover per uur gem. parkeerduur (min) A ,54 0, B ,05 0,55 78 C ,17 0, D ,73 0, E ,60 0, F ,27 0, G 7 6 0,86 0, H ,38 0, I ,47 0, J ,64 0, K ,50 0, Totaal ,56 0, Tabel 3.5: parkeerduur en turnover dinsdag (09:00-20:00 uur) Gebied Totale beschikbare capaciteit Aantal parkeerhandelingen Turnover Turnover per uur gem. parkeerduur (min) A ,76 0, B ,59 0,60 78 C ,11 0, D ,45 0, E ,00 0,00 - F ,05 0, G 7 0 0,00 0,00 - H 8 0 0,00 0,00 - I ,70 0, J ,89 0, K ,80 0, Totaal ,65 0, Tabel 3.6: parkeerduur en turnover zaterdag (09:00-20:00 uur) Naast de gebiedsnummering en de capaciteit per gebied wordt in bovenstaande tabellen het aantal parkeerhandelingen gepresenteerd, dit is het totaal aantal verschillende voertuigen dat gebruik maakt van een parkeerplaats in het bewuste gebied. De kolom naast het aantal parkeerhandelingen toont de turnover. Dit is het aantal parkeerhandelingen per parkeerplaats gedurende het onderzoekstijdvak. De turnover per uur is het aantal parkeerhandelingen per parkeerplaats per uur. De laatste kolom toont de gemiddelde parkeerduur (in minuten). Een korte parkeerduur bij een hoge turnover betekent dat de bezetting vooral bestaat uit kortparkeerders. Een lange parkeerduur met een lage turnover wil zeggen dat er voornamelijk langparkeerders zijn, er zijn immers minder wisselingen per parkeervak per uur, terwijl er lang geparkeerd wordt. 17

18 3.5 Parkeermotieven De tabellen 3.7 en 3.8 geven van respectievelijk dinsdag en zaterdag de parkeermotieven ( welke doelgroep parkeert waar ) weer. De volgende uitgangspunten zijn gehanteerd: Geparkeerde voertuigen die op dinsdag tussen 04:00 en 06:00 uur en/of tussen 22:00 en 24:00 uur zijn aangetroffen krijgen het motief wonen toegekend; Geparkeerde voertuigen niet behorende tot de groep bewoners die op dinsdag en/of zaterdag zijn aangetroffen tussen 09:00 en 10:00 uur én tussen 14:00 en 15:00 uur krijgen het motief werken toegekend; overig: bezoeker. In deze tabellen worden uitsluitend de motieven van drie verschillende momenten per dag gepresenteerd. De motieven per afzonderlijk meetmoment zijn opgenomen in het bijlage-bestand. DINSDAG 09:00 13:00 19:00 Bezetting % bewoners % werkers % bezoekers Bezetting Totale beschikbare Gebied capaciteit A % 39% 4% 25 40% 36% 24% 25 72% 12% 16% B % 15% 80% 16 0% 19% 81% 9 11% 0% 89% C % 47% 13% 16 31% 44% 25% 17 47% 12% 41% D % 58% 17% 13 31% 54% 15% 11 55% 18% 27% E % 64% 36% 11 0% 82% 18% 1 0% 0% 100% F % 85% 15% 38 0% 92% 8% G 7 6 0% 100% 0% 6 0% 100% 0% H 8 5 0% 0% 100% 3 0% 0% 100% I % 50% 20% 23 22% 65% 13% 22 77% 5% 18% J % 30% 44% 25 20% 32% 48% 21 29% 5% 67% K % 38% 35% 38 24% 39% 37% 24 75% 8% 17% Totaal % 49% 30% % 53% 29% % 8% 35% Tabel 3.7: parkeermotieven dinsdag % bewoners % werkers % bezoekers Bezetting % bewoners % werkers % bezoekers ZATERDAG 09:00 13:00 19:00 Bezetting % bewoners % werkers % bezoekers Bezetting Totale beschikbare Gebied capaciteit A % 29% 11% 34 50% 24% 26% 22 59% 5% 36% B % 22% 67% 18 6% 11% 83% 19 5% 0% 95% C % 26% 26% 22 36% 23% 41% 16 50% 6% 44% D % 33% 11% 7 57% 43% 0% 8 63% 13% 25% E F % 100% 0% 2 0% 100% 0% G H I % 17% 21% 32 41% 13% 47% 21 48% 14% 38% J % 13% 48% 27 33% 11% 56% 24 42% 0% 58% K % 4% 18% 36 53% 3% 44% 29 72% 3% 24% Totaal % 20% 25% % 16% 44% % 5% 46% Tabel 3.8: parkeermotieven zaterdag % bewoners % werkers % bezoekers Bezetting % bewoners % werkers % bezoekers 18

19 3.6 Foutparkeren Onderstaande tabellen 3.9 en 3.10 tonen het aantal goed- en foutparkeerders tijdens een drietal verschillende momenten per onderzoeksdag. Het aantal foutparkeerders dat aangetroffen is tijdens de overige momenten, is opgenomen in het bijlage-bestand. DINSDAG 09:00 13:00 19:00 gebied capaciteit goed fout goed fout goed fout A B C D E F G H I J K Totaal Tabel 3.9: overzicht foutparkeerders dinsdag ZATERDAG 09:00 13:00 19:00 gebied capaciteit goed fout goed fout goed fout A B C D E F G H I J K Totaal Tabel 3.10: overzicht foutparkeerders zaterdag 19

20 4. BELANGRIJKSTE BEVINDINGEN In dit hoofdstuk worden de belangrijkste bevindingen van het parkeeronderzoek rond winkelcentrum de Donk in Breda geformuleerd. Parkeerdruk Op dinsdag 17 april wordt om 09:00 uur het piekmoment vastgesteld. 88% van de beschikbare capaciteit is op dat moment bezet. De parkeerdruk blijft op dinsdag tot 16:00 uur boven de 80%, maar neemt daarna in twee uur tijd af tot 45%. s Avonds en s nachts is de parkeerdruk in het totale onderzoeksgebied eveneens tussen de 40% en 50%. Op zaterdag 21 april wordt om 13:00 uur het piekmoment vastgesteld. 67% van de beschikbare capaciteit is op dat moment bezet. De bezettingsgraad is relatief hoog in de directe omgeving van het winkelcentrum (gebieden B, C, I, J en K). De parkeerdruk is relatief laag in de gebieden E, F, G en H. Nadat de winkels gesloten zijn, daalt de parkeerdruk tot circa 50%. Parkeerduur en turnover De gemiddelde parkeerduur op dinsdag 17 april is ruim 3 uur. In gebied B, H en J is de parkeerduur beduidend korter (respectievelijk 78, 125 en 117 minuten). De gemiddelde parkeerduur is relatief lang (ca. 7 uur) in gebied F en G (politiebureau en De Kubus). De turnover per uur is het hoogst (0,55) in gebied B. De gemiddelde parkeerduur op zaterdag 21 april is 2,5 uur. In gebied B en J is de parkeerduur beduidend korter (respectievelijk 78 en 124 minuten). De gemiddelde parkeerduur is relatief lang in gebied F (8 uur; politiebureau) en in gebied D (5 uur; Essendonk). Het aantal parkeerhandelingen is in deze twee gebieden relatief laag. De turnover per uur is het hoogst (0,60) in gebied B. Parkeermotieven Op dinsdag 17 april is tussen 04:00 en 06:00 en tussen 22:00 en 24:00 uur een meetronde gehouden om het bewonersparkeren in kaart te brengen. Om 09:00 uur is het percentage bewoners afgenomen van 100% (nachtmeting) tot 21%. De groep werkers vormt dan de grootste groep met 49%. Het aandeel werkers blijft tot 16:00 uur hoger dan 50%. Met name in de gebieden D, E, F, G en I vormen de werkers de meerderheid. Het aandeel bewoners blijft overdag stabiel rond de 20% en de bezoekers vormen het overige deel (circa 30%). Tussen 16:00 en 18:00 uur vormen de bezoekers de grootste groep met circa 40%. Vanaf 18:00 uur is ten minste 50% van het aantal geparkeerde voertuigen van een bewoner. In de laatste meetronde (tussen 19:00 en 20:00 uur) is 8% van de voertuigen nog werker. Op zaterdag 21 april is het percentage bewoners gedurende de hele meetperiode altijd hoger dan 35%. Overdag vormt het percentage werkers de kleinste groep met maximaal 20%, wat na 17:00 uur daalt tot 5%. Na de eerste meetronde van 09:00 uur is te zien dat, gedurende de hele dag, zowel de groep bewoners als de groep bezoekers tussen de 40% en 50% van de totale parkeerbezetting vormt. De bewoners staan met name in gebied A, C, D, I en K geparkeerd, terwijl de 20

21 bezoekers met name gebruik maken van de parkeerplaatsen in gebied B en J. De gebieden E, F, G en H worden gedurende de onderzoeksperiode op zaterdag slechts gebruikt door twee voertuigen (beiden werkers ). Parkeerterrein WKC De Donk (gebieden I: noord, J: midden en K: zuid) Parkeercapaciteit Het noordelijk, midden en zuidelijk deel van het parkeerterrein kent een totale parkeercapaciteit van 98 parkeerplaatsen (I, J, K respectievelijk 30, 28 en 40 parkeerplaatsen). Parkeerbezetting Voor het noordelijk gedeelte (I) geldt dat op dinsdag de bezetting gedurende de gehele dag (tussen 9:00 en 20:00 uur) boven de 60% bedraagt (gemiddeld 77%). Op dinsdag om 9:00 bedraagt de parkeerbezetting 100%. Op zaterdag staat dit deel (I) van het parkeerterrein ook continue vol (maximale bezetting van 117% om 12:00 uur en gemiddeld 96%). Voor het midden gedeelte (J) geldt een vergelijkbaar beeld wat betreft het verloop van de parkeerbezetting met het noordelijke gedeelte; op dinsdag een gemiddelde parkeerbezetting van 82% met een piek van 96% om 9:00 uur en op zaterdag een gemiddelde parkeerbezetting van 92% en een piek van 104% om 17:00 uur. Ook de parkeerbezetting in het zuidelijke gedeelte (k) kan hoog genoemd worden. Het verloop van de bezetting is vergelijkbaar met de delen I en J. Op dinsdag bedraagt de gemiddelde bezettingsgraad in K 80% (piek: 100% om 9:00 uur) en op zaterdag bedraagt het gemiddelde 85% (piek: 87% om 17:00 uur). Het aantal foutparkeerders in de drie gebieden is het hoogst op zaterdag om 13:00 uur, het moment dat ook de parkeerbezetting hoog is. In de drie gebieden tezamen staan dan 8 voertuigen fout geparkeerd (ten opzichte van circa 3 foutparkeerders op de rustige momenten). Parkeerduur Op dinsdag tussen 9:00 en 20:00 uur bedraagt de gemiddelde parkeerduur in het noordelijk deel van het parkeerterrein (I) bijna 3,5 uur. Dit geldt ook voor zuidelijke gedeelte (K). In het midden gebied (J) is de gemiddelde parkeerduur lager; bijna 2 uur. Op zaterdag tussen 9:00 en 20:00 uur is de gemiddelde parkeerduur in gebied I en K lager dan op dinsdag; respectievelijk bijna 3 uur en 2,5 uur. De gemiddelde parkeerduur in het midden gebied (J) is op zaterdag vergelijkbaar met de dinsdag; circa 2 uur. Parkeermotieven Tijdens het piekmoment om 9:00 uur op dinsdag zijn de delen I, J en K van het parkeerterrein voor ongeveer 1/3 gevuld met bewoners. Om 9:00 uur ziet de verdeling van parkeermotieven er als volgt uit: - bewoners / werkers / bezoekers noordelijk gedeelte (I): 30% 50% 20% - bewoners / werkers / bezoekers midden gedeelte (J): 26% 30% 44% - bewoners / werkers / bezoekers zuidelijk gedeelte (K): 28% 38% 35% De 50% werkers in het noordelijke gedeelte om 9:00 is daarbij (relatief) hoog (geldt ook voor 13:00 uur). Op dinsdag om 19:00 uur is het aandeel bewoners hoog in de delen I en K. In het midden gedeelte (J) staan dan nog veel bezoekers (67% van de bezetting). Rond het middaguur op zaterdag wanneer de parkeerterreinen vol staan, is het aandeel bewoners in de gebieden I, J en K respectievelijk 41%, 33% en 53%. Het aandeel werkers op de drukke momenten is laag in de drie gebieden op zaterdag. 21

22 Het aandeel bezoekers is net zo als op dinsdag- het hoogst in het midden deel (J); 56% om 13:00 uur en 58% om 19:00 uur. 22