Basisbereikbaarheid Plattelandsacademie 28 maart 2019 Bert Meulemans
Inhoud Basismobiliteit basisbereikbaarheid Mobiliteitsenquête LG Conclusies 2
BASISMOBILITEIT BASISBEREIKBAARHEID 3
Uitgangspunten LG Breder beleidsperspectief: Ruimtelijk beleid: open ruimte en kernversterking Mobiliteit: verduurzamen verplaatsingsgedrag en vervoersarmoede Dorpen: leefbare kernen met voorzieningen; nabijheid én connectiviteit zijn béste mobiliteit Concreet: Aanbod: flexibel, gebiedsdekkend en toegankelijk, geen loutere besparing Actoren: de Lijn, private spelers, regisseur MOW Klantgericht: open planningssysteem en kansengroepen 4
Pieken in BTM-vervoer 0,3 Verplaatsingen bus-tram-metro naar typegebied per inwoner en per km² 700 Verplaatsingen naar vertrekuur en vervoerswijze (%) 0,25 600 0,2 0,15 0,1 0,05 500 400 300 200 100 0 0 per inwoner per km² 5
4 vervoerslagen 15 vervoersregio s 1. Spoor: federale materie 2. Kernnet: tramnetten, stadsvervoer en hoofdverbindingen tussen steden via steenwegen 3. Aanvullend net: bijkomende verbindingen via dorpen 4. Vervoer op maat: Halte-halte open, deur-deur doelgroep bv. fiets, belbus, flex- of buurtbus, OV-taxi, deelauto en fiets, vervoerscheque, scholieren BO, diensten aangepast vervoer Mobiliteitscentrale - MaaS 6
Vaste indicatieve lagere normen Basismobiliteit aanbod gestuurd normen halteafstand en frequentie i.f.v. gebied en tijd Normen indicatief verlaagd tot daluren platteland ½ - aanvullend net geen minimumnorm VoM en MaaS halte Freq. weekdagen weekend basismobiliteit max. spits dal (zat) gebied afstand 6-9u & 16-19u -21u (23u 1 ) 8-23u (1u 1 ) grootstedelijk 500 m 5 ritten / u 4 ritten / u 3 ritten / u stedelijk 500 m 4 ritten / u 3 ritten / u 2 ritten / u kleinstedelijk 650 m 3 ritten / u 2 ritten / u 1 rit / u buitengebied 750 m 2 ritten / u 1 rit / u 1 rit/2u type lijn kernnet A klein B C aanvullend gro(o)t(er) basisbereikbaarheid ³ 1 grootstedelijk 2 kernnet A of B ³ Filip Boelaert, p.38; Klankbordgroep 11/12/2018 6-19u (23u²) 8-19u (23u²) 4 ritten / u 2 ritten / u 1 rit / u geen 7
Westhoek proefregio Huidige gewenst aanbod Vervoer op maat WestFlex vraaggestuurd systeem, incl. deur-deur open gebruiker mindermobiele centrale deelgebieden: rolstoelen personenbus + taxi s fiets- en autodeelsysteem hoofd- en dorpsknopen 8
MOBILITEITSENQUÊTE LEDEN, SENIOREN & BUS-GEBRUIKERS 9
Onderzoek LG Bevraging: Vl-Br, Ant, Lim 650 enquêtes Leden LG algemeen Senioren LG 65+ Regio-bus-gebruikers Vragen Vervoerswijze? Gewijzigd aanbod Lijn? Halteafstand Frequentie Vervoer op maat? Liften coll. taxi? Fietsbeleid Vervoersmotieven? KAART. Groei van het aantal 65-plussers, per gemeente, vooruitzichten 2017-2027. Relatieve verandering (kleur) en absolute verandering (bol) 10
Vervoerswijze (algemeen) 11
Vervoerswijze Algemeen Bus-gebruikers 65+ 12
Dagelijkse vervoerswijze afstand & bestemming (alg.) 13
Busgebruik naar uurfrequentie en halteafstand 14
Neem je de bus, indien /u en halte op m? Algemeen Bus-gebruikers 65+ 15
Voor welk van volgende bestemmingen, zou je elektronisch liften mobiliteitscentrale met elektronische kaart telefonisch of online reserveren 2u deur-aan-deur 5km 1 collectieve taxi taxi met medereizigers telefonisch of online reserveren 2u deur-aan-deur 5km 5 belbus 5km 2 halteafstand 750m 16
Potentieel vervoer op maat 17
Potentieel vervoer op maat Algemeen Busgebruikers 65+ 18
De (elektrische) fiets als VoM 19
Vervoersmotieven naar type gebruiker 21
Samenvattende conclusies Basisbereikbaarheid Aanvullend net kernnet halteafstand Financiering (5j -110 mln euro) frequentie = VoM? Bedreigingen (Potentiële) bus-gebruiker: afstand >> frequentie Vervoer op Maat (VoM) Overdreven optimisme: gedrag intentie Niet: woon-werk, stad, trein, ziekenhuis (65+), bus? Opportuniteiten Fiets: ja, maar niet naïef <5km én recreatief functioneel ~ Nederland x2 woon-werk E-fiets ja, geen wonder wel herontdekken Halte-infrastructuur Sneltram: potentieel ~ trein Vervoer op Maat (VoM) lokale bestemmingen & doelgroepen! 22
Timing: 12/2019 regio-mobiliteitsplan afgerond - 13/12/2020 start Beleidsperspectief Klimaat - transport vervoer 35 %, personenvervoer 18% Impact ² Strategische visie +. betonstop uitgesteld Beleidskaders knooppuntwaarde Financiering? De Lijn 2014-2019 -110 mln euro 2009-2019 -150 mln euro VoM 30 120 mln euro Geen ontwerp OV mobi F1: informatief F2: scenario s, milieueffect, infrastructuur, F3: regio mobiplan, mobi- en knooppunten F4: monitoring effecten: mobi, ruimte, milieu Afschaffing verplichting en financiering 23
Basisbereikbaarheid bedankt Plattelandsacademie 28 maart 2019 Bert Meulemans