Logistieke Dag Limburg 2012:

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Logistieke Dag Limburg 2012:"

Rosalia Hendrickx
7 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 Logistieke Dag Limburg 2012: Langetermijnvooruitzichten (2030) voor transport in België Bruno Hoornaert, Federaal Planbureau

2 Logistieke dag Limburg september 2012 Vooruitzichten van de transportvraag in België tegen 2030 Federaal Planbureau

3 Voorstelling Federaal Planbureau Het Federaal Planbureau (FPB) is een instelling van openbaar nut. Het maakt studies en vooruitzichten over economische, sociale en milieubeleidskwesties. Ook wordt de integratie van die beleidskwesties in een context van duurzame ontwikkeling bestudeerd.

4 Voorstelling PLANET-model Het Federaal PLANbureau ontwikkelt een model (PLANET) dat de wisselwerking tussen de Economie en de Transportsector beschrijft. De ontwikkeling van het model begon in Een eerste operationele versie is beschikbaar sinds Het model wordt gebruikt voor de volgende doeleinden: middellange en langetermijnprojecties van de vraag naar zowel personen- als goederenvervoer in België; simulaties van de weerslag van transportbeleidsmaatregelen; kosten-batenanalyses van die transportbeleidsmaatregelen. De vooruitzichten voor transportvraag in België en de impactanalyses van transportbeleidsmaatregelen gebeuren in overleg met de FOD Mobiliteit en Vervoer.

5 Structuur presentatie 1. Vooruitzichten personenvervoer 2. Vooruitzichten goederenvervoer 3. Impact op de congestie 4. Impact op het milieu

6 Personenvervoer Drie motieven: Woon-werk Woon-school Andere motieven (ontspanning, winkelen, vakantie, ) Per vervoermiddel: auto solo, auto pool, bus, tram, metro, trein, motor, fiets, te voet Per arrondissement van oorsprong en bestemming (behalve voor de andere motieven ) Per tijdstip van de verplaatsing voor het vervoer over de weg: spits/dal

7 Personenvervoer Evolutie van het aantal reizigerskm per motief miljard reizigerskm Woon-school Woon-werk Overige motieven

8 Personenvervoer Het aandeel van de vervoermiddelen in het aantal reizigerskm in België - alle motieven - % 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Bus Tram Metro Trein Te voet/fiets Auto solo Carpooling Motor

9 Goederenvervoer Per type goederenstroom: nationaal vervoer, aan-, af- en doorvoer Per vervoermiddel: vrachtwagen, bestelwagen, trein, binnenschip, zeeschip (Short Sea Shipping) Per arrondissement van oorsprong en bestemming Per goederentype (classificatie NST2007)

10 Goederenvervoer Evolutie van het aantal tonkm per goederenstroom miljard tonkm Nationaal Afvoer Aanvoer Doorvoer

11 Goederenvervoer Het aandeel van de vervoermiddelen in het aantal tonkm nationaal vervoer - % 100% 90% 80% 70% % 50% 40% 30% % 10% 0% Vrachtwagen Bestelwagen Binnenschip Trein

12 Goederenvervoer Het aandeel van de vervoermiddelen in het aantal tonkm internationaal vervoer - % 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% Aanvoer % 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% Afvoer % % Vrachtwagen Trein Vrachtwagen Trein Binnenschip Schip (SSS) Binnenschip Schip (SSS)

13 Impact op de congestie Evolutie van het aantal voertuigkm in België miljard voertuigkm Auto Bestelwagen Vrachtwagen Andere

14 Impact op de congestie Verkeersstroom op de weg - miljoen auto-equivalent km per uur Spits Dal Auto Vrachtwagen Bestelwagen Overige Auto Vrachtwagen Bestelwagen Overige Gemiddelde snelheid op wegennet Verandering Spits -29% Dal -16%

15 Impact op het milieu - CO 2 -uitlaatemissies links: evolutie per type transport rechts: aandeel van het personen- en goederenvervoer in de CO 2 -uitlaatemissies van transport Goeder en 52% Person en 48% Personen Goederen Totaal

16 Impact op het milieu - NO x -uitlaatemissies links: evolutie per type transport rechts: aandeel van het personen- en goederenvervoer in de NO x -uitlaatemissies van transport Person en 32% Personen Goederen Totaal Goeder en 68%

17 Impact op het milieu PM 2,5 -uitlaatemissies links: evolutie per type transport rechts: aandeel van het personen- en goederenvervoer in de PM 2,5 - uitlaatemissies van transport Goeder en 46% Person en 54% Personen Goederen Totaal

18 Conclusie Tussen 2008 en 2030, stijgt het totale aantal reizigerskilometer met 20% en het aantal tonkilometer met 68%. Ook in 2030 domineert het wegvervoer: 86% van het totale aantal reizigerskilometers en 71% van het totale aantal tonkilometers. Een daling van 29% van de gemiddelde snelheid in de spitsuren en van 16% in de daluren tussen 2008 en Een stijging van de CO 2 -emissies door het vervoer van 12% tussen 2008 en Het wegvervoer is verantwoordelijk voor 97% van die emissies. De evoluties van de CO 2 -emissies van personen- en goederenemissies divergeren: aandeel van goederenvervoer stijgt. De uitvoering van een striktere milieuwetgeving (Euro-normen) resulteert in een aanzienlijke daling van de emissies van NO x en PM 2,5

19 Einde Dank u voor uw aandacht!

Vergelijkbare documenten

Vooruitzichten van de transportvraag in Belgë tegen 2030

Voorstelling van de nieuwe transportvooruitzichten voor België tegen 23 18 September 212 Vooruitzichten van de transportvraag in Belgë tegen 23 Marie Vandresse, Energie-Transport Team, Federaal Planbureau