INRICHTINGSPLAN VENESTRAAT EN ACHTEROM

Transcriptie

1 GEMEENTE LEIDSCHENDAM - VOORBURG INRICHTINGSPLAN VENESTRAAT EN ACHTEROM DEFINITIEF ONTWERP 18 JUNI 2014

2 18 juni 2014 West 8 urban design & landscape architecture b.v. Schiehaven 13m 3024 EC Rotterdam The Netherlands Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) west8@west8.com 2

3 INHOUD INLEIDING BESTAANDE SITUATIE PLAN 1:500 AANDACHTSGEBIEDEN A. AANSLUITING NAAR SLUISGEBIED B. JAGERSSTRAAT C. ACHTEROM D. AANSLUITING MET NIEUWSTRAAT PROFIELEN PLANONDERDELEN VERHARDING PARKEREN STRAATBOMEN HAGEN VERLICHTING 3

4 4

5 INLEIDING Voor u ligt het Definitef Inrichtingsplan voor de herinrichting van de Venestraat en het Achterom. Het is een nadere uitwerking van het Voorlopig Inrichtingsplan dd 1 mei In dit document zijn gewogen en verwerkt de opmerkingen afkomstig van: - 2 bewonersinformatieavonden, - 2 bijeenkomsten van de klankbordgroep, - diverse gemeentelijke instanties. 5

6 BESTAANDE SITUATIE 6

7 BESTAANDE SITUATIE Het bestaande straatprofiel van de Venestraat heeft de volgende kenmerken: - De rijweg en stoepzone zijn a niveau gestraat in gebakken klinkers, gescheiden door een molgoot - De stoepzone is afgescheiden van de rijbaan dmv paaltjes en een enkele bloembak - Door de smalle stoepzone wordt het gehele straatprofiel gebruikt als loopzone. - Parkeervakken zijn uitgevoerd in betonklinkers en liggen wisselend links, rechts en aan weerszijde van de rijbaan - Door de wisselende positie van de parkeerstroken verspringt de as van de rijweg. - De verlichting is uitgevoerd dmv lage paaltop-armaturen. - Op bepaalde plaatsen wordt het doorgaande profiel van de Venestraat onderbroken door gaten in de gevellijn, mn bij de Jagersstraat en de aansluiting bij het Achterom. - Het openbaar groen in de Venestraat wordt gevormd door bloembakken en plantsoen. Er zijn weinig bomen aanwezig, mn ingegeven door de ondergrondse situatie met kabels en leidingen. - Het gevelbeeld is zeer divers met woningen en winkeles in oude panden met monumentale waarde, nieuwbouw van mindere kwaliteit, garage entrees, etc. - De aansluitende doorgaande weg is nog altijd Venestraat, maar het verband tussen de 2 straatprofielen is niet herkenbaar. - De rijrichting van de Venestraat heeft een knip bij het Achterom, waar de 2 eenrichtings-rijwegen bij elkaar komen. 7

8 8

9 PLANKAART 1:500 9

10 AANDACHTSGEBIEDEN 1. AANSLUITING NAAR HET SLUISGEBIED 10

11 AANDACHTSGEBIEDEN 1. AANSLUITING NAAR HET SLUISGEBIED 11

12 AANDACHTSGEBIEDEN 2. JAGERSSTRAAT In de bestaande situatie ter plaatse van de Jagersstraat wordt het profiel van de Venestraat onderbroken door een lang gat in de gevellijn. Het bestaande parkeerveld wordt gehandhaafd en omzoomd met een haag. Leibomen naast het parkeerveld begeleiden de loop van de Venestraat. De vuilcontainers worden vervangen door een ondergrondse afvalcontainer en gepositioneerd op de kop van de parkeerstrook in de Jagersstraat. Het lage openbaar groen wordt verwijderd en een aantal bomen worden toegevoegd. Het profiel van de Venestraat loopt continue door, waar de bestrating van de Jagersstraat en Toevluchtpad koud op aansluiten. De banden lopen wel de bocht om en sluiten aan op de bestaande betonbanden. De tuinen aan weerszijden van het Toevluchtpad worden voorzien van beukenhagen. Deze hagen zijn geplant op afstand van de erfgrenzen, zodat onderhoud van beide zijden mogelijk is. 12

13 AANDACHTSGEBIEDEN 2. JAGERSSTRAAT 13

14 AANDACHTSGEBIEDEN 3. ACHTEROM De T-splitsing van de Venestraat met het Achterom is in de huidige situatie een richtingloze, open ruimte. Het verloop van de Venestraat is niet meer herkenbaar. Het aanwezige openbaar groen heeft bovendien weinig estetische kwaliteit. Het verloop van de Venestraat door de bocht wordt verduidelijkt met het profiel van de kasseienstrook en begeleidende leilindes. Hier is ruimte voor een groenvlak met grote solitaire bomen. De natuursteen banden volgen wel de bochten van de straat, maar verlopen naar een a nivo profiel in het Achterom. De overige ruimte blijft open, zodat er ruimte is voor festiviteiten en evenementen(koningsdag, springkussen, markt). 14

15 AANDACHTSGEBIEDEN 3. ACHTEROM 15

16 AANDACHTSGEBIEDEN 4. AANSLUITING MET NIEUWSTRAAT Het smalle profiel van de Venestraat sluit aan op de doorgaande weg met dezelfde naam. De doorgaande verkeersroute gaat verder in de Nieuwstraat. Vanuit historisch oogpunt stopt het oorspronkelijke lint niet bij deze kruising, maar loopt verder langs de doorgaande weg. We stellen voor om het trottoir langs deze gevel met dezelfde detaillering uit te voeren. De kruising wordt heringericht, zodat het oorspronkelijk verloop van de Venestraat wordt verduidelijkt. De parkeervakken langs de doorgaande weg worden gehandhaafd, maar worden ingericht als parkeervakken op de stoepzone, zodat de doorgaande lijn van het Venestraat-trottoir benadrukt wordt. Voor dezelfde reden worden de 2 parkeervakken voor het cafe worden geherpositioneerd langs de doorgaande weg. 16

17 AANDACHTSGEBIEDEN 4. AANSLUITING MET NIEUWSTRAAT 17

18 PROFIELEN 18

19 PROFIEL 1 - VENESTRAAT WEST bestaande situatie Het nieuwe straatprofiel voor de Venestraat is in principe opgebouwd uit de volgende elementen: - een lage natuursteenband tussen stoepzone en rijweg / parkeerstrook. De band is 20 cm breed en maakt een hoogteverschil van 5 cm - een parkeerstrook van 1,80 m breed. De parkeervakken worden gemarkeerd met een gestrate belijning van gebakken klinkers in lichte kleur, aansluitend bij de overige materialsering van de straat. - de rijweg van 3,5 m is visueel versmald door een opdeling in zijstroken van klinkers en een 2 m brede middenstrook van kasseien. - aan beide zijden van de rijbaan ligt een gestrate molgoot met straatkolken. 19

20 PROFIEL 2 - VENESTRAAT WEST (MET STRAATBOOM) bestaande situatie 20

21 PROFIEL 3 - VENESTRAAT OOST bestaande situatie 21

22 22

23 PROFIEL 4 - VENESTRAAT OOST bestaande situatie 23

24 PROFIEL 5 - TOEVLUCHTPAD 24

25 PROFIEL 6 -ACHTEROM 25

26 PLANONDERDELEN - VERHARDING 26

27 PLANONDERDELEN - VERHARDING RIJBAAN EN BANDENLIJN De Venestraat verbond vanuit historisch oogpunt het centrum van Leidschendam (Sluis en Damlaan) met het buitengebied. Deze lintvormige structuur wordt teruggebracht met de toepassing van 1) een lage band en 2) een rijloper van kasseien: 1. De band van 20 cm breed maakt een klein hoogteverschil van 5 cm tussen stoep en rijweg/parkeerstrook. Deze lage opsluitband van hardsteen vervangt de veelheid aan paaltjes en bloembakken die nu aanwezig is. 2. De kasseienstrook benadrukt de loop van de Venestraat. De kasseienstrook heeft een breedte van 2,0 m en remt het autoverkeer door deze visuele versmalling. De kasseien zijn goed begaanbaar voor fietsers en voetgangers door de vlakke en stroeve afwerking. Een klinkerstrook van 0,75 m ligt aan weerszijde van de kasseien. In een proefvlak wordt het materiaal getest op uitstraling en begaanbaarheid. hardsteen band tussen rijbaan en stoep 27

28 PLANONDERDELEN - VERHARDING hardsteen band als beeindiging van Venestraat 28

29 PLANONDERDELEN - VERHARDING BANDENLIJN De banden hebben een aantal bijzonder elementen: - inritbanden voor aanlsuitingen naar de inritten in de Venestraat - platte banden voor het a nivo profiel in het Achterom - bochtbanden voor de aansluitingen naar Jagersstraat en Nieuwstraat - overgangsband naar de sluis. inritelement bij zijstraten, garage entrees en mindervaliden inritten 29

30 PLANONDERDELEN - VERHARDING BIJZONDERE VERHARDING (DELFTSE STOEP BIJ KARAKTERISTIEKE GEBOUWEN) Op diverse plaatsen wordt het trottoir van de Venestraat verbijzonderd en uitgevoerd in afwijkend materiaal en kleur. Dit dient in het vervolg traject verder te worden uitgewerkt. 30

31 PLANONDERDELEN - VERHARDING DETAILS referentie verbijzondering in de stoep referentie verbijzondering in de stoep voorbeeld uitwerking verbijzonderingen in de stoep 31

32 PLANONDERDELEN - PARKEREN 32

33 PLANONDERDELEN - PARKEREN Anders dan in de bestaande situatie wordt het parkeren voorgesteld in een continue eenzijdige parkeerstrook aan de noord-oostzijde van de rijbaan, hier en daar onderbroken door zijpaden en garageentrees. Na uitgebreide studie is gebleken dat deze parkeeroplossing het best inpasbaar mbt: - het smalle profiel en bereikbaarheid / draaicirkels naar de inritten - de aansluitingen van Jagersstraat en Achterom - bomen vs K&L. De ondergrond bevat een grote hoeveelheid kabels en leidingen. Met de parkeerstrook aan deze zijde is het mogelijk om bomen tussen de parkeervakken te plannen. detail parkeerstrook De langsparkeerstrook bestaat uit parkeervakken van 5,50 x 1,80 m, gestraat in elleboogverband gebakken klinkers en zijn gemarkeerd met lijnen van lichtgekleurde klinkers. De dwarsparkeervakken hebben een afmeting van 5,0 x 2,50 m. Op plaatsen in de parkeerstrook waar parkeren niet is toegestaan wordt een markeringskruis ingestraat. Richting de aansluiting met de Nieuwstraat wordt de ruimte in de Venestraat tussen de gevels te smal en verloopt het profiel naar een rijbaan zonder parkeerstrook. In totaal worden er 57 parkeerplaatsen gerealiseerd: - 31 st langsparkeervakken in de Venestraat, - 6 st in het parkeerveld achter Venestraat 90-5 st langsparkeervakken langs Venestraat/Nieuwstraat - 10 st langs- en dwarsparkeervakken in het Achterom. - 5 parkeervakken in de aansluiting naar de Jagerstraat 33

34 PLANONDERDELEN - STRAATBOMEN In dit kaartje zijn de gebieden oranje gearceerd waar volgens de K&L-ondergrond minimaal 1,5 vrije ruimte tussen de leidingen aanwezig is. 34

35 PLANONDERDELEN - STRAATBOMEN De ruimte voor het plaatsen van straatbomen is zeer beperkt in de Venestraat. Dit komt zowel door de bovengrondse situatie (smal profiel, garage entrees) als de ondergrondse situatie met een grote hoeveelheid aanwezige kabels en leidingen. In dit plan zijn 4 categorien bomen te onderscheiden: 1) bestaande te behouden boom. 2) bestaande te vervangen bomen. Met name in het oostelijk deel van de Venestraat is een aantal kleine bomen (Malus sp.) aanwezig met weinig ruimtelijke kwaliteit. Deze worden vervangen door leibomen. 3) nieuw te planten leibomen. Tussen de parkeervakken is op een aantal plaatsen ondergronds voldoende wortelruimte. Ivm de beperkte afstand (2-3 m) tot de gevel worden hier leibomen in boomroosters toegepast. Als aanrijbeveiliging worden boombeugels aangebracht. 4) nieuw te planten solitairen. Op een aantal plaatsen worden groter groeiende solitairen (Ulmus sp.) in plantvakken of open bestrating aangebracht. 1) bestaande boom bij aansluiting Nieuwstraat 2) bestaande boom te vervangen boom 3) nieuw te planten leilinde 4) nieuw te planten solitair 35

36 PLANONDERDELEN - STRAATBOMEN 1. profiel van boom tussen parkeren met een beugel referentie van een boomrooster met beugel 36

37 PLANONDERDELEN - STRAATBOMEN De nieuw te planten bomen zullen voornamelijk geplant worden in de verharding. Hiervoor zijn de volgende voorzieningen getroffen: 1. Bomen tussen de parkeervakken voorzien van een boomrooster en een aanrijdbeveiliging 2. Nieuw te planten solitaire bomen op het trottoir met een boomrooster. 3. Nieuw te planten leibomen op het trottoir met een rollaag in combinatie met een Topdrain afwerklaag. 4. bestaande te behouden bomen afwerken met een passende rollaag in combinatie met een Topdrain afwerklaag. 3. profiel van boomspiegel met rollaag 3. detail van boomspiegel met rollaag 37

38 PLANONDERDELEN -HAGEN 38

39 PLANONDERDELEN - HAGEN In het plan zijn 3 soorten hagen aangeplant: Ligusterhaag De bestaande tuinhaag bij Venestraat nr 50 wordt verlengd langs de gevel van de woning. De aanwezige containers worden geherpositioneerd. Beukenhaag - Fagus sylvatica Deze wordt aangeplant aan beide zijden van het Toevluchtpad. In verband met het beheer van deze haag zal er een ruimte zijn tussen de perceelgrenzen en de haag om deze te knippen (1x per jaar) Hulst - Ilex aquifolium De hulst wordt aangeplant als haag rondom het parkeerveld op de hoek van Jagersstraat en Venestraat. Deze haag zal ca 1,5 meter hoog worden en een dichte ondoordringbare buffer vormen die het hele jaar door groen zal zijn. referentie hulst als haag referentie beukenhaag 39

40 PLANONDERDELEN - VERLICHTING GEVELARMATUREN 40

41 PLANONDERDELEN - VERLICHTING GEVELARMATUREN De verlichting wordt uitgevoerd als wandarmaturen, aansluitend op het klassieke type lantaarn in het sluisgebied, afkomstig van fabrikant De Nood. Door bevestiging aan de gevel blijft het straatprofiel obstakelvrij. De lichtpunthoogte is 6 m. De lichtpunten zijn alternerend aan beide zijden van de straat aan de gevel bevestigd met een onderlinge afstand van 15-20m. De gevels langs de Venestraat kennen zeer veel variatie in hoogte en dakvlakken. Er is gezocht naar de beschikbare plaatsen om de wandarmaturen aan de gevels te bevestigen. Op een enkele plaats (waar geen mogelijkheid is voor een wandarmatuur) is een mast geplaatst. gevelarmatuur verlichting op het Sluisplein 41

42 42

43 43