De kwaliteit van functionele fietsroutes in Vlaanderen en Brussel: Metingen & meningen
|
|
- Arthur de Wit
- 7 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 De kwaliteit van functionele fietsroutes in Vlaanderen en Brussel: Metingen & meningen Bruno Coessens Thierry Jiménez Bea Vanelslander
2 Inhoud 1. Fietsroutedenken 2. Criteria van een goede fietsroute Samenhang Directheid Aantrekkelijkheid Veiligheid Comfort 3. Mening van de fietser Nr 1: Autoverkeer Nr 2: (On)comfortabel wegdek Nr. 3: Kruisingen Uitsmijter: Slecht gedrag of plaatsgebrek? 4. Integraal onderzoek van 14 fietsroutes De routes Werkmethode Berekening van de score Resultaten 5. Conclusie en aanbevelingen 2/15
3 1 Fietsroutedenken Goede fietspaden aanleggen is één ding, maar een fietspad maakt nog geen route. Wanneer fietsers hun persoonlijke routes kiezen, doen ze dat op basis van verschillende elementen. Ze kiezen de snelste of de meest aangename route, maar altijd zal veiligheid en comfort meespelen. Dan gaat het ook over vervelende kruisingen, ontbrekende schakels, voorbijrazend auto- en vrachtwagenverkeer,... Recreatieve routes op het knooppuntennetwerk zijn in Vlaanderen goed uitgebouwd en veel befietst. Maar recreatieve routes maken veelal grote omwegen en zijn meestal niet geschikt voor functioneel gebruik, waar de fietser zo snel en direct mogelijk van punt A naar punt B wenst te gaan. Het is net het functionele fietsen naar het werk, naar de winkel of naar school, dat stimulansen nodig heeft. Mede dankzij het succes van de elektrische fiets zijn functionele routes de laatste jaren veel belangrijker geworden, ook voor langere afstanden. Om functionele routes aan te leggen bestaat al heel wat geschikte infrastructuur voor fietsers. Een goede fietsroute bestaat uit een combinatie hiervan, zonder missing links. Aanliggende en/of vrijliggende fietspaden kunnen in aanmerking komen, net als fietswegen (fietstracés in eigen bedding langs spoorlijnen, doorheen een veld of bos), jaagpaden en doorsteken voor enkel fietsers en voetgangers. Ook gemengd verkeer waarbij fietsers en ander gemotoriseerd verkeer de weg delen, kan zeker deel uitmaken van functionele fietsroutes. Voorwaarde is wel dat er minder gemotoriseerd verkeer is dan fietsers en dat de snelheid beperkt blijft tot 30 km/u. Denk bijvoorbeeld aan historische centra met een inrichting die lokale activiteiten benadrukt, woonerven, fietsstraten waar auto's de fietsers niet mogen inhalen of wegen in landelijk gebied met sporadisch landbouwverkeer. Signalisatie op de HST-route, functionele fietsroute tussen Leuven en Brussel Fietsstraat in Gent: auto mag niet inhalen. 3/15
4 2 Criteria van een goede fietsroute Om goede fietsroutes aan te leggen, moet men rekening houden met vijf voorwaarden. Ook de Nederlandse Fietsersbond hanteert dezelfde voorwaarden. Op het Fietscongres van 24 maart 2014 stelden we onze brochure voor waarin deze criteria worden toegelicht en geïllustreerd: Fietsroutes in de praktijk: Goede praktijkvoorbeelden. Hieronder een korte samenvatting. Samenhang Verbindt attractiepolen Herkenbaar: continuïteit en uniformiteit in vormgeving Goede signalisatie Directheid Zo kort en zo snel mogelijk. Niet omrijden / geen omwegen. Goede doorstroming aan kruisingen (voorrang, regeling verkeerslichten, ) Aantrekkelijkheid Afwisselend, er moet iets te zien zijn. Woonzones, groenzones, waterwegen, eerder dan grote assen. Weg van grote verkeersassen voor gemotoriseerd verkeer (saai, geluidshinder, uitlaatgassen) Veiligheid Conflicten vermijden. Veilige kruispunten met verkeerslichten op fietshoogte en middenbermen. Nog beter zijn tunnels en bruggen i.p.v. kruispunten. Hellingsgraad voor fietsers beperken! Genoeg plaats voor fietsers voorzien om piekverkeer op te vangen : enkel gemengd verkeer aan 30 km/u. Anders vrijliggend / afgescheiden fietspad Eenzijdige ongevallen voorkomen: goed onderhouden, vlak wegdek, geen slecht geplaatste paaltjes, geen scherpe bochten Sociale veiligheid: kritische massa van fietsers aantrekken + contact met de omgeving bewaren. Geen kokers creëren met blinde muren en hoge heggen. Comfort Ondergrond bij voorkeur asfalt. In historische centra: comfortstroken van asfalt of evt. beton, anders gezaagde kasseien met volledig opgevulde voegen. Naadloze overgangen. Hellingsgraad beperken bij tunnels en bruggen 4/15
5 3 Mening van de fietser Welke fietsroute-criteria moeten het zwaarst doorwegen als men aan bestaande fietsroutes een score wil toekennen? Op basis van eigen bevindingen en overleg met de Vlaamse overheid en het BIVV werd al een zekere rangorde vastgesteld. Maar wat vinden de fietsers in Vlaanderen en Brussel het belangrijkst? We besloten het hen te vragen en de resultaten te laten meespelen in onze berekening. De enquête beschrijft de criteria voor goede fietsroutes aan de hand van iconen en eenvoudige omschrijvingen. Omdat de veiligheid veel aspecten omvat, splitsten we deze voorwaarde op in kruisingen en autoverkeer. Zo kwamen we tot zes kenmerken, met voorbeelden van ergernissen en ideale alternatieven. De enquête is te bekijken op: fietsersbond.be/fietsroutes/ergernissen-top3 Meer dan respondenten stuurden hun top 3 in. Sommige fietsers stuurden een opmerking via en sociale media. De meest voorkomende reacties zijn verwerkt in de resultaten. geen niet samenhang niet direct niet aantrekkelijk kruisingen autoverkeer comfortabel op nr op nr op nr TOTAAL stand geen niet samenhang niet direct niet aantrekkelijk kruisingen autoverkeer comfortabel nr 1 X 1, nr 2 X 1, nr 3 X TOTAAL stand Resultaten enquête in absolute cijfers (boven) en met een aanpassing volgens plaats in de top 3 (onder) Nummer 1: autoverkeer te snel en te dichtbij Ik heb last van autoverkeer dat rakelings langs me heen passeert. Graag meer afgescheiden fietspaden of lagere snelheidslimieten! Dit criterium werd het vaakst gekozen als nummer 1. Ook in absolute cijfers is het autoverkeer de grootste ergernis op fietsroutes. Uit reacties blijkt het gemotoriseerd verkeer de boosdoener om verschillende redenen. Naast uiteraard veiligheid zijn veel mensen bezorgd om hun gezondheid. Fietsen naast intensief autoverkeer is niet alleen gevaarlijk, maar stelt je ook bloot aan lawaai, fijn stof en gifgassen. 5/15
6 Verschillende respondenten stoorden zich het hardst aan auto's die wel heel nabij komen, doordat ze stilstaan of parkeren op het fietspad of aan de rechterkant van de rijbaan, waardoor je als fietser gevaarlijke uitwijkmaneuvers moet maken. De vele opmerkingen over bromfietsen tonen aan dat we dit criterium mogen doortrekken naar alle gemotoriseerd verkeer. Respondenten die hierover hun ergernis uitten wezen ook hier zowel op luchtkwaliteit, geurhinder en gezondheid als op veiligheidsrisico's door snelheid en plaatsgebrek. Nummer 2: (on)comfortabel wegdek Een nipte nummer 2 voor de uitspraak: Ik hobbel en schok over slechte ondergrond, boorden en afvoergoten. Graag snelle routes met asfalt en naadloze overgangen! Uit reacties merken we dat fietsers bezorgd zijn om de ondergrond omwille van verschillende redenen. Een vlak, comfortabel fietspad of wegdek zorgt dat je soepel en comfortabel kan fietsen, maar is ook het veiligst en maakt je fiets niet kapot. Naast de ondergrond en de overgangen speelt ook het onderhoud een rol. Sommige mensen melden vooral last te hebben van glas en vuil op het fietspad. 6/15
7 Nummer 3: kruisingen Gevaarlijke kruisingen, vervelende barrières en lange wachttijden zijn de derde doorn in het oog. Heel wat fietsers konden zich vinden in de volgende uitspraak: Ik riskeer mijn leven op gevaarlijke kruispunten, rotondes en oversteekplaatsen. Graag fietsvriendelijke verkeerslichten of tunnels en bruggen (zonder steile hellingen voor fietsers)! Foto: Fietspad stopt abrupt op het Saincteletteplein in Brussel, Kanaalroute. Uitsmijter: slecht gedrag of plaatsgebrek? Een opmerkelijke soort reacties betrof het gedrag van andere weggebruikers. Naast het genoemde probleem van parkeren op het fietspad meldden sommige fietsers dat veel automobilisten gewoon niet uitkijken (ondanks alle verlichting en fluo hesjes) of weigeren voorrang te geven. Maar ook andere fietsers veroorzaken ergernis. Meestal gaat het over fietsers die naast mekaar rijden, al dan niet op een (te smal) dubbelrichtingsfietspad. Soms wijst men jeugdige fietsers de vinger omdat ze de doorstroming blokkeren, vooral op spitsmomenten. Men kan zich vraag stellen in hoeverre deze ergernissen ontstaan door moedwillig of onwetend gedrag, of door gebrek aan ruimte voor een groeiend aantal fietsers. Als het de bedoeling is dat het fietsgebruik stijgt, is er infrastructuur nodig die fietsen veilig en aantrekkelijk maakt én met die groei rekening houdt. Tenslotte vinden enkele respondenten het problematisch als fietsers en voetgangers hetzelfde pad moeten delen. Zeker de tendens in buitenwijken om van voetpaden (gedeelde) fietspaden te maken wordt veelal niet gesmaakt. Deze onhandige oplossingen zijn gevaarlijk en oncomfortabel en duiden op onwil om de actieve weggebruiker ruimte te bieden. 7/15
8 4 Meting van 14 fietsroutes Om goede functionele fietsroutes aan te kunnen leggen en bestaande routes te kunnen verbeteren, is het noodzakelijk om de huidige infrastructuur in kaart te brengen en goede voorbeelden te kennen waaraan men zich kan spiegelen. Meestal ontbreken deze gegevens. Er gebeurt bitter weinig onderzoek naar, laat staan integrale studies die alle relevante criteria meenemen. Welke fietsroutes? De Fietsersbond selecteerde samen met haar afdelingen een 14tal fietsroutes (samen zo n 145 km routes) die bewust van verschillende aard waren: 1. fietsroutes die de overheid (bvb provincies) officieel promoot zoals de Kanaalroute, de HSTroute en het Guldensporenpad 2. fietsroutes die één van de vele erkende routes zijn in een gemeente (bvb de route Brugge- Zeebrugge) 3. fietsroutes die geen officiële fietsroutes zijn maar natuurlijke routes bij de verplaatsing van één attractiepool naar een andere (bvb routes in Lokeren, Antwerpen, Aarschot- Begijnendijk enz). De meeste routes liggen grotendeels op het bovenlokale fietsroutenetwerk (= BFF). De analyses moesten de zwakke en sterke punten van dergelijke routes kunnen tonen en moesten ook kunnen aantonen dat de kwaliteit van routes effectief kan gemeten worden. De analyse moest bovendien ook tonen in welke mate officiële routes echt beter zijn dan andere natuurlijke fietsroutes en hoe zij voor de verschillende aspecten scoorden. Dat gold ook voor de zones met gemengd verkeer en niet enkel voor de delen met fietspaden of fietswegen. De route moest integraal worden geaudit. De lijst hieronder bevat alle opgemeten routes: Ze staan in de volgorde waarin ze gemeten zijn: Kanaalroute: Halle Brussel Vilvoorde Grembergen Dendermonde Baasrode Dendermonde Buggenhout langs het spoor HST-route: Leuven Zaventem Brussel Guldensporenpad: Marke Kortrijk Zwevegem Begijnendijk Ramsel Begijnendijk Aarschot Oost-Centrum-route: Tervuren Brussel Mortsel Deurne Antwerpen Lokeren Eeklo Maldegem Brugge Zeebrugge 8/15
9 Gevolgde werkmethode De Fietsersbond mobiliseerde eerst de vrijwilligers van lokale afdelingen om een aantal telgegevens te verzamelen. Daarna werden de routes afgereden met de meetfiets. Tot slot hield de Fietsersbond een grootschalige enquête die mee bepaalde hoe de fietsroutedata werden verwerkt en welk gewicht de afzonderlijke aspecten kregen. Verzameling telgegevens Vrijwilligers van lokale Fietsersbondafdelingen deden tellingen en verzamelden gegevens over: Meetfiets de intensiteit van het auto- en vrachtwagenverkeer op de delen met gemengd verkeer de parkeerintensiteit op parkeerstroken naast fietspaden kruisingen: wachttijd bij verkeerslichten of intensiteit van het dwarsend verkeer bij nietverkeerslichten geregelde kruisingen De meetfiets is door de Fietsersbond, de KU Leuven en De Hogeschool Universiteit Brussel ontwikkeld. Het is een hoogtechnologisch systeem om fietsinfrastructuur te meten en gegevens aan mekaar te koppelen. De meetfiets meet het trillingscomfort en kan allerlei gegevens over de fietsinfrastructuur registreren die elk aan de precieze gps-locatie worden gekoppeld: is er gemengd verkeer of een fietspad/fietsweg en zo ja welk type, hoe ver ligt het fietspad van de rijbaan, hoe breed is het, is er sprake van breedtemindering, wat is de geldende snelheidszone, welk is het type rijbaan enz? De precieze kenmerken die werden geregistreerd zijn: TYPE TRACE -het type tracé (bv D7, D9, D10, gemarkeerd tracé, fietsweg, jaagpad, fietsstraat, type rijweg met of zonder beperking van gemotoriseerd verkeer enz.) BESCHIKBARE RUIMTE EN VERHOUDING MET AUTOVERKEER -het type parallelweg (bv Lokaal type I) -de snelheidszone -het richtingskarakter (éénrichting, dubbelrichting, beperkte éénrichting) Bij gemengd verkeer -de gemiddelde effectieve snelheid van de meeste voertuigen -de breedte van de rijweg -positieve aspecten zoals een verbeterde en meer op de fietser gerichte weginrichting, aanwezigheid van fietssuggestiestroken, maar ook negatieve aspecten zoals hoge parkeerintensiteit, mogelijke filevorming tijdens spitsuren enz Bij aanwezigheid van aparte fietsinfrastructuur -het richtingskarakter van het fietstracé (éénrichting, dubbelrichting, beperkte éénrichting) -de breedte bij aanleg van het fietstracé in cm -de mogelijke breedtemindering in cm -de reden van deze breedtemindering (bijv. te weinig schuwbreedte bij parkeervlakken enz.) -bij aparte fietsvoorziening eveneens: het type buffer (bijv. enkel stenenverharding, ribbelzone, haag, veiligheidsconstructie enz.) en de effectieve tussenbreedte tussen rijweg en fietspad in cm -bij aparte fietsvoorziening het al dan niet verhoogde karakter van het tracé (bijv. verhoging 6-8 cm met 45 boordsteen, licht verhoogd 2-6 cm enz.) ONDERGROND 9/15
10 -de materiaalsoort -de kleuring KRUISINGEN -type kruising en type fietsinfrastructuur (horiz/verticale analyse) -verkeersregeling & type markering -doorstroming: wachttijd/groentijd en mogelijkheid tot B22/B23 bord bij fietspaden VARIA -de verlichting -vaststellingen over mogelijke conflictzones (bijv. tweerichtingsfietspad met veel inritten enz.) -al dan niet deel zijn van het fietsknooppuntnetwerk, gemeentelijk fietsroutenetwerk of schoolroutenetwerk Berekening van de score De uiteindelijke beoordeling voor elke fietsroute is als volgt verdeeld: 40% van de totaalscore gaat over de verhouding fietser gemotoriseerd verkeer. Dit is een evaluatie van de breedte/afscheiding bij fietspaden, en bij gemengd verkeer de beschikbare rijwegbreedte gekoppeld aan de intensiteit en effectieve snelheid van het gemotoriseerd verkeer. Bij het laatste element werd de score mogelijk tot 1,5 punt op 10 aangepast afhankelijk van de weginrichting en mogelijke fietssuggestiestroken, het aantal en de drukte op kruisingen en de parkeeractiviteit; 35% van de score is voor trillingscomfort (schokken, trillingen, mogelijke slechte overgangen) dat automatisch berekend wordt via de standaarddeviatie; 25% van de score betreft de doorstroming aan kruisingen (10 %) en verder de directheid (7%), aantrekkelijkheid (5%) en samenhang (3%) van de route. Deze beoordeling volgt ook de aspecten die fietsers op dit ogenblik belangrijk vinden. Voor de verhouding met gemotoriseerd verkeer werd gekeken naar de rijwegbreedte en werden rijwegen opgesplitst in 4 categorieën op basis van de beschikbare breedte (minder dan 4m breed, tussen 4 en 5 m breed, 5-7m breed en breder dan 7 m.). Aan die rijwegbreedte werden dan zowel de effectieve snelheid als de intensiteit van het parallelverkeer gekoppeld. Hoe hoger de snelheid en de intensiteit, hoe lager op basis van het 30/50/70-principe de scores voor gemengd verkeertracés waar auto s effectief meer dan 55 km/u reden. Hoe smaller de rijweg ook hoe groter de impact van het aantal gemotoriseerde voertuigen die langskwamen. De scores gingen van 0 tot max 9/10. Die hoge scores konden enkel worden bereikt op quasi autoloze rijwegen waar ook de snelheid laag was. Hieronder een tabel met voorbeelden van evaluaties van gemengde verkeersdelen van routes: 10/15
11 Globale resultaten gemengd verkeer Globale resultaten delen gemengd verkeer 11/15
12 Bij de beoordeling van de gemengd verkeerroutes heeft de Fietsersbond haar eigen 30/50/70- principe gehanteerd m.b.t. Snelheid. Routes waar sneller werd gereden dan 50 km/u kregen zeer slechte scores. Ook routes met veel verkeer kregen slechte scores. Het valt op dat de gemengd verkeer scores vaak niet boven de 5/10 geraken zelfs na een mogelijke opwaardering door de aanwezigheid van fietssuggestiestroken of verbeterde weginrichting. Te hoge snelheid en te hoge intensiteit van autoverkeer of vrachtwagens is hier de boosdoener. Ook qua trillingscomfort scoren de gemengd verkeerzones niet goed. Er was heel wat variatie in materiaal (asfalt, cementbeton, klinkers, kasseien ). Sommige van de routes lopen over kasseien en ander niet-monolithisch materiaal en dat type materiaal heeft een grote negatieve impact op het totaalresultaat. Globale resultaten fietspaden/fietswegen De breedte en de afscheiding van de rijweg scoort globaal genomen goed met veelal scores boven de 7,5/10. Slechts op enkele routes is de breedte van bepaalde tracés nog problematisch. Hetzelfde geldt voor de afscheiding van de rijweg. Vooral tracés in eigen bedding (fietswegen) scoren zeer goed. Die afscheiding van de rijweg kan ook voor de hele route gevisualiseerd worden (bvb Guldensporenpad). 12/15
13 De scores bij fietspaden geven inzake trillingscomfort dezelfde resultaten als bij de 2200 km reeds geaudite fietspaden. Asfalt scoort duidelijk beter en bij nieuwe fietspaden zijn het meestal scores boven de 8 en sowieso altijd boven de 7/10 maar bij de andere materialen zijn er duidelijk lagere scores tot onder de 5/10. Hieronder de tabel die geldt voor de 2200 km audit van fietspaden. 13/15
14 Globale resultaten hele route De lengte van de individuele tracés weegt uiteraard door (langere tracés hebben meer gewicht dan kortere) en de beste routes zijn ook de officiële non-stop hoofdroutes. De scores zijn niet hoger dan 7/10 en dit is veelal te wijten aan het lage trillingscomfort. Dat sluit ook aan bij de klachten van fietsers. 14/15
15 5 Conclusie en aanbevelingen De studie van 14 Vlaamse fietsroutes toont aan dat goede fietsroutes mogelijk zijn. Zo scoren het Guldensporenpad, de Kanaalroute en de HST-route redelijk tot goed. Ze zijn grotendeels samenhangend, direct, aantrekkelijk en relatief veilig; enkel op het vlak van trillingscomfort zijn ze afwisselend. Uit een bevraging van meer dan fietsers komen twee criteria het sterkst naar voor. Fietsers willen minder autoverkeer op hun routes en dit om verschillende redenen, zoals veiligheid, comfort en gezondheid. Verder willen ze een comfortabele ondergrond, om aangenaam, vlot en ook veilig te kunnen fietsen. Op basis van dit onderzoek doet de Fietsersbond volgende aanbevelingen: Slim investeren, meer en beter meten Wegbeheerders moeten hun fietsinfrastructuur beter in kaart brengen om gericht te investeren in betere fietsroutes; Op Vlaams niveau houdt de registratie van fietsinfrastructur geen rekening met autoverkeer, trillingscomfort en de kwalteit van kruisingen. Het is aangewezen om in het nieuwe FietsGIS de criteria die de fietser belangrijk vindt wél op te nemen; We adviseren gemeentebesturen om hun bestaande fietsroutes te auditen. Zo kunnen ze zich het fietsroutedenken meer eigen maken, missing links opsporen en vermijden dat men enkel versplinterde ingrepen doet; Provincies kunnen verder hun faciliterende rol opnemen en de samenhang bewaken op bovenlokaal niveau. Minder autoverkeer langs fietsroutes Ontvlechting. Leid het autoverkeer weg van bestaande en toekomstige fietsroutes; Gemengd verkeer aan maximum 30 km per uur; Niet-lokaal autoverkeer ontmoedigen, bijvoorbeeld met lussen en geknipte straten; Ruimte afstaan aan de fiets, niet ten nadele van voetgangers, maar ten koste van een rijstrook of een parkeerstrook. Comfortabele ondergrond Asfalt is zonder enige twijfel de beste ondergrond; Naadloze, schokvrije overgangen. Zelfs kleine drempels en ondiepe goten creëren voor een fietser veiligheidsrisico's, ongemak en extra reparatiekosten; Onderhoud. Putten zorgvuldig vullen, afval verwijderen,... Minder kruisingen, minder wachttijd Kruisingen vermijden met tunnels en bruggen, zonder (steile) hellingen voor fietsers; Fietsvriendelijke verkeerslichten: kortere wachttijden, rechtsaf door rood toelaten, tegelijk groen voor alle fietsers,... 15/15
Resultaten proefproject meetfietsen: Comfort verhogen door oneffenheden aan te pakken
PERSMEDEDELING VAN HET KABINET VAN MINISTER HILDE CREVITS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT EN OPENBARE WERKEN 4 augustus 2011 Resultaten proefproject meetfietsen: Comfort verhogen door oneffenheden aan te
Nadere informatieTEDEWEST. 1. Fietssnelwegen in netwerk 2. Masterplan Leie-Schelde 3. Fietsfonds
TEDEWEST 1. Fietssnelwegen in netwerk 2. Masterplan Leie-Schelde 3. Fietsfonds 1 Fietssnelwegen in netwerk Fietssnelwegen zijn doorgaande fietsroutes op een kwalitatief hoogwaardige infrastructuur. Ze
Nadere informatieDe Fietsersbond stimuleert fietsgebruik voor iedereen. Project Brusselse meetfiets
De Fietsersbond stimuleert fietsgebruik voor iedereen Project Brusselse meetfiets Waarom een meetfietsproject? Door investeringen is er nu een patrimonium aan fietstracés: is dit een kwaliteitsvolle en
Nadere informatieOntwerp, aanleg en onderhoud van fietsvoorzieningen 10 maart Bruno Coessens - Fietsersbond Veerle Schoutteet - AWV An Volckaert - OCW
Ontwerp, aanleg en onderhoud van fietsvoorzieningen 10 maart 2015 Bruno Coessens - Fietsersbond Veerle Schoutteet - AWV An Volckaert - OCW Inleiding DEEL 1 Kader - inleiding DEEL 2 Hoe komen we tot het
Nadere informatieFietsplan Heumen Onderdeel Fietsnetwerk gemeente Heumen
Fietsplan Heumen Onderdeel Fietsnetwerk gemeente Heumen Datum: 5 juni 2015 Projectnr: 2015004 Opdrachtgever: Peter Rutten (gemeente Heumen) Opstellers: Bart Christiaens (Tibs) Koen van Neerven (& Verkeersadvies)
Nadere informatieRICHTLIJNEN FIETSROUTES PLUS 2016
VERBINDEN MET DE FIETS Bijlagen RICHTLIJNEN FIETSROUTES PLUS 2016 SAMENHANG 1. Herkenbaarheid als doorgaande Fietsroute Plus, bijvoorbeeld door minimaal twee continu toe te passen 2. Zo veel mogelijk eenduidigheid
Nadere informatieRapport Audit Leirekensroute
Rapport Audit Leirekensroute Gemeenten: Aalst, Opwijk, Merchtem, Londerzeel Postcodes: 9300,9310,1745,1785,1840 Audit uitgevoerd december 2014 met meetfiets generatie 3 apparatuur in het kader van structureel
Nadere informatieGemengd verkeer - fietssuggestiestroken
Gemengd verkeer - fietssuggestiestroken Doel Het doel van een fietssuggestiestrook is het optisch versmallen van de rijbaan en het aanduiden van de positie van de fietser. Het overige verkeer wordt gewezen
Nadere informatieKanaalroute Brussel: Zuidelijk gedeelte
Kanaalroute Brussel: Zuidelijk gedeelte Fietsersbond Brussels Gewest Fietsersbond vzw Oude Graanmarkt 63 1000 Brussel www.fietsersbond.be 02/502.68.51 1. Inleiding De Kanaalroute maakt deel uit van het
Nadere informatieverkeer veilige veiligheid verbindingen BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT staat stad stiptheid stress tijd tram trein treinen uur veilig
flexibiliteit genoeg geraken gezondheid goed goede goedkoop grote BIJLAGE 6: TAG CLOUDS MOBILITEIT Grafische voorstelling open antwoorden andere belangrijke zaken bij verplaatsingen aankomen aansluiting
Nadere informatieVerkeersveiligheid Provincialeweg / Overeind. Fietspad Houten - Culemborg. 27 september Pascale Willems Suzanne Spapens
1 2 Verkeersveiligheid Provincialeweg / Overeind Fietspad Houten - Culemborg 27 september 2018 Pascale Willems Suzanne Spapens 3 Korte terugblik 4 Knelpunten en aandachtspunten Bijeenkomst 1, 23 mei 2018
Nadere informatieMemo. Verhouding auto-fiets 2015
Uit de verkeerstellingen van de gemeente blijkt dat op deel twee op een werkdag gemiddeld 1.400 1 motorvoertuigen rijden waarvan 4% a 5% vrachtverkeer betreft. Op deel drie rijden gemiddeld per werkdag
Nadere informatieLange Dijkstraat 03/03/2015
Lange Dijkstraat 03/03/2015 Inleiding Inleiding Ι situering Inleiding Ι waarom Veilige fietsroute (kernroute) Past in vernieuwing van belangrijke assen rond en richting Spoor Noord: Halenstraat/ Viséstraat
Nadere informatieHoe van fietspad spoorbrug naar N344
Hoe van fietspad spoorbrug naar N344 (en vice versa) Huidige situatie: Fietsers moeten afstappen en met de trap (½ minuut tijdverlies, risico van vallen, zwaar met de trap met e-bike). Of fietsers moeten
Nadere informatieDiest - aansluiting van R26 Antwerpsestraat met N29 Schoonaerde & alternatief fietspad tussen R26 en N29
Diest - aansluiting van R26 Antwerpsestraat met N29 Schoonaerde & alternatief fietspad tussen R26 en N29 Aansluiting van R26 Antwerpsestraat met N29 Schoonaerde data > Dubbelrichtingsfietspaden aan beide
Nadere informatieMATERIAALKEUZE wordt traditioneel bepaald door:
2.3. Materiaalkeuze MATERIAALKEUZE wordt traditioneel bepaald door: Functie van de weg en type omgeving Esthetische, historische of landschappelijke overwegingen Duurzaamheid Faciliteren of net vermijden
Nadere informatieOntwerp van fietsvoorzieningen
Ontwerp van fietsvoorzieningen Info- en debatavond Fietspaden Veerle Schoutteet - Agentschap Wegen en Verkeer Bruno Coessens - Fietsersbond 1 Inhoud 1. STB 250 en vademecums Vademecum Fietsvoorzieningen
Nadere informatieFietsen en reglementering Info avond wegcode fietsersbond PZ HEKLA Dienst verkeer Hoofdinspecteur Steven Van Leeuwe
Fietsen en reglementering Info avond wegcode fietsersbond 25.11.2013 PZ HEKLA Dienst verkeer Hoofdinspecteur Steven Van Leeuwe Verkeer complexe materie Een beetje weg wijs Fietsers : waarde van de verkeerstekens
Nadere informatieDe fietsstraat: concept & aanpak van een proefproject in de Brusselse Louizalaan. Marc Broeckaert Fietscongres 24 maart 2014
De fietsstraat: concept & aanpak van een proefproject in de Brusselse Louizalaan Marc Broeckaert Fietscongres 24 maart 2014 inleiding Fietsstraat Vaak gevraagd Als infrastructuurmaatregel = instrument
Nadere informatie1. Aanleiding NOTITIE VARIANTEN FIETSPAD BERKELSEDIJKJE
NOTITIE VARIANTEN FIETSPAD BERKELSEDIJKJE 1. Aanleiding Op 31 maart 2016 heeft de gemeenteraad op basis van de herziening van het Mobiliteitsplan besloten om een nadere studie te doen naar de positie van
Nadere informatieHoning & Azijn fietstocht 9 juni 2012
Honing & Azijn fietstocht 9 juni 2012 In maart werd een lokale afdeling van de Fietsersbond voor de regio Turnhout opgestart. Fietsers uit Turnhout, Oud-Turnhout, Vosselaar, Beerse en Ravels vinden dat
Nadere informatieGemengd verkeer en Fietssuggestiestroken. Arch. Valère Donné kwaliteitsadviseur Vlaamse Overheid dep. MOW Beleid 1
Gemengd verkeer en Fietssuggestiestroken Arch. Valère Donné kwaliteitsadviseur Vlaamse Overheid dep. MOW Beleid 1 INHOUD (op zoek naar een goede maatvoering) 1. Historiek Fietssuggestiestroken 2. Regels
Nadere informatieJe plaats op de weg SECUNDAIR ONDERWIJS. Doelgroep. VOET'en. Lesfiche verkeers- en mobiliteitseducatie. Leerlingen van alle graden
David Legreve Lesfiche verkeers- en mobiliteitseducatie SECUNDAIR ONDERWIJS Je plaats op de weg Doelgroep Leerlingen van alle graden VOET'en Gemeenschappelijke stam: 12, 13 Context 1: 13, 14 Lesthema De
Nadere informatieDijklint Alblasserdam
Dijklint Alblasserdam Ontwerpvisie Inrichtingsplan Dijklint Beeld plaatsen ter grootte van dit kader 24 januari 2013 Henk van Zeijl Viviane de Groot 2 Inhoud Inleiding Resultaat discussies in ontwerpwerkgroep
Nadere informatie70% 75%
70% 75% 4/10 4/10 Woning Vlotte toegang tot fiets Voldoende ruimte, ook voor buitenmaatse fietsen Geen of beperkte hinder voor voetgangers Minimum: 1 fietsparkeerplek per hoofdkussen Beter: #hoofdkussens
Nadere informatieHaalbaarheidsonderzoek Snelle Fietsroute Ede - Wageningen
Haalbaarheidsonderzoek Snelle Fietsroute Ede - Wageningen Toelichting proces, onderzoeken en advies Aletta Koster 11 december 2017 Open Opbouw presentatie 1. Aanleiding & doel 2. Wat is een snelle fietsroute?
Nadere informatiePapenaardekenstraat Schoten VERKEERSPLAN. Veiligheid voor onze kinderen in het verkeer is een gezamenlijke zorg van ouders en van de school.
Papenaardekenstraat 53 2900 Schoten VERKEERSPLAN 1. Inleiding Veiligheid voor onze kinderen in het verkeer is een gezamenlijke zorg van ouders en van de school. Vermits iedereen zich in het verkeer moet
Nadere informatieAdvies. Quick-wins Advies Fietsersbond november 2018
Quick-wins Fietsersbond november 2018 Inhoud 1) Fietspad aan bushalte Destelbergen Stelplaats... 2 2) Verbinding Scheldelaan-Scheldekant... 4 3) Ten Bosse ter hoogte van Laarnebaan... 5 4) Moerenakkerwegel-Laarnebaan...
Nadere informatieRegionale Fietsnet met Sternet AANSCHERPING RVVP
Regionale Fietsnet met Sternet AANSCHERPING RVVP 2006-2015 10179-10405/PG/HB zoals vastgesteld in Regioraad van 25 september 2008 Colofon Regionale Fietsnet met Sternet Aanscherping RVVP 2006-2015 In
Nadere informatieInventarisatie van verkeersknelpunten en oplossingen in de omgeving van Buytewech-Noord Verslag 25 april p 1
Inventarisatie van verkeersknelpunten en oplossingen in de omgeving van Buytewech-Noord Verslag 25 april 2018 p 1 Tijdens participatiebijeenkomsten is een aantal keren aangegeven dat niet alleen gekeken
Nadere informatie2.3.2 Werkdomein B - Gewenste verkeersstructuur per vervoerswijze. B.2 - Een fijnmazig fietsroutenetwerk
.. Werkdomein B - Gewenste verkeersstructuur per vervoerswijze B. - Een fijnmazig fietsroutenetwerk Aangezien meer dan de helft van de verplaatsingen minder dan km bedraagt, vormt de fiets een belangrijk
Nadere informatieMy Bikeworld 2017: 10 Quick wins voor het Brussels Gewest
My Bikeworld 2017: 10 Quick wins voor het Brussels Gewest Met My Bikeworld wil de Fietsersbond fietsers actief een stem geven. Het project werd gerealiseerd met de steun van het Brussels Gewest, de Nationale
Nadere informatieUitwerking huidig circulatieplan is ruim onvoldoende, de definitieve aanleg kan en moet beter voor fietsers.
Dossier n.a.v. afloop testfase circulatieplan Vijfhoek Uitwerking huidig circulatieplan is ruim onvoldoende, de definitieve aanleg kan en moet beter voor fietsers. Vandaag, 29 februari 2016, is het exact
Nadere informatieIn tegenstelling tot wat de website verder suggereert, werd de lokale Fietsersbond nauwelijks betrokken bij dit dossier.
Heraanleg Leenstraat Advies Fietsersbond september 2017 Achtergrond Op de website van de gemeente staat te lezen dat de veiligheid van de fietser de belangrijkste reden is voor de heraanleg van de Leenstraat:
Nadere informatieDe rand van het stuur of het lichaam Valt nog binnen de rijbaan of fietsstrook
De rand van het stuur of het lichaam Valt nog binnen de rijbaan of fietsstrook 36 Fietser rijdt vaak te dicht bij geparkeerde wagens maak daarom parkeerstroken breed genoeg 37 4. Goede maten voor gemengd
Nadere informatieONGEZONDE SITUATIE GEZONDERE SITUATIE. Creëert een ongezonde situatie: slechte lucht door uitlaatgassen
In een zone 30 verplaatsen mensen zich vaak over een korte afstand. Kies daarom voor meer ruimte waarin de burger zich actief kan verplaatsen (zoals met de fiets of te voet). Creëer ook een aangename omgeving
Nadere informatieDistrictsraadsverkiezingen 2018: 11 maal Deurne fietsdistrict
Districtsraadsverkiezingen 2018: 11 maal Deurne fietsdistrict In woorden staan alle partijen voluit achter de fiets, maar in de praktijk durft dat al eens tegenvallen. Straten worden nog steeds aangelegd
Nadere informatie3 Traject Assen - Norg
DEEL B ASSEN NORG 9 3 Traject Assen - Norg De Fietsersbond heeft gekozen voor de fietsverbindingen vanaf het gemeentehuis, het provinciehuis en het Dr. Nassaucollege naar Norg. In dit deel leest u waarom
Nadere informatieHet gevolgde traject loopt van de Oostlaan (bij het spoorwegviaduct) in Pijnacker tot de Burgemeester Crezeelaan in De Lier.
Zoefroute 2011 Het begon moeilijk: zoeken naar de Zoefroute via de fietsrouteplanner van de Fietsersbond. Je krijgt na het ingeven van de tussenpunten in Delft een rare lus bij de Achterom-straat. Uiteindelijk
Nadere informatiePersdossier: onderzoek investeringsbeleid in fietsinfrastructuur 1 juli 2016
Persdossier: onderzoek investeringsbeleid in fietsinfrastructuur 1 juli 2016 PERSBERICHT Helft fietspaden in Vlaanderen is oncomfortabel. Gemeenten én fietsers ontevreden. Onderzoek bewijst dat subsidies
Nadere informatieFietsstraat. Beelden van een groene stad, voorstel 6. Samenvatting
Fietsstraat Beelden van een groene stad, voorstel 6 Samenvatting Een straat waar fietsers de norm zijn, en de auto te gast is, het kan. En het heet: fietsstraat. In het buitenland is er al erg veel ervaring
Nadere informatieBromfiets klasse B op de rijbaan
2 technische fiche juni 2006 klasse B op de rijbaan binnen de bebouwde kom Sinds 1 januari 2005 moeten de bromfietsers klasse B binnen de bebouwde kom op de rijbaan rijden. klasse B op de rijbaan 2 1.
Nadere informatieRapport: Hillegoms Verkeers- en Vervoerplan (HVVP)
GEMEENTE HILLEGOM Hoofdstraat 115 2181 EC Hillegom T 14 0252 Postbus 32, 2180 AA Hillegom F 0252-537 290 E info@hillegom.nl I www.hillegom.nl Rapport: Hillegoms Verkeers- en Vervoerplan (HVVP) Onderdeel
Nadere informatiePROVINCIERAAD VAN ANTWERPEN
PROVINCIERAAD VAN ANTWERPEN Vergadering van 26 november 2015 Verslag van de deputatie Bevoegd deputatielid: Luk Lemmens Telefoon: 03 240 52 65 Agenda nr. 2/21 Studie BFF 2.0: uitwerking netwerk - provinciale
Nadere informatieWielrenners op fietspad of rijbaan? Robert Hulshof (CROW-Fietsberaad) Hans Godefrooij (DTV Consultants)
Wielrenners op fietspad of rijbaan? Robert Hulshof (CROW-Fietsberaad) Hans Godefrooij (DTV Consultants) Agenda Aanleiding en doel van het onderzoek Uitvoering onderzoek Resultaten Conclusies Aanbevelingen
Nadere informatieNaam: Klas: Ik woon in:
Naam: Klas: Ik woon in: 1 Waarom School-Thuis-Route? Beste leerlingen, Het fietsen of lopen van je huis naar de basisschool was vaak makkelijk en over een niet al te grote afstand. Daar komt nu verandering
Nadere informatieWERKPUNTENNOTA. Deel 2: FB Beveren / UPDATE 01 mei 2015
WERKPUNTENNOTA Deel 2: FB Beveren / UPDATE 01 mei 2015 Fietsroute thv Pietje Waaspad / gemeentegrens St Niklaas - Beveren Perfecte aansluiting van de fietsroute over de gemeentegrenzen heen mits een kleine
Nadere informatieUitwerking verkeersstudie Olst. Vierde bijeenkomst begeleidingsgroep. Floris Frederix 25 april 2018
Uitwerking verkeersstudie Olst Vierde bijeenkomst begeleidingsgroep Floris Frederix 25 april 2018 2 Onderwerpen Analyse fietsroutes: Afstandsanalyse Beoordeling fietsroutes Kruispunt Jan Hooglandstraat
Nadere informatieDe Missing Link op de Groene Ring ten zuiden van Antwerpen
Fietsersbond vzw Afdeling Kontich De Missing Link op de Groene Ring ten zuiden van Antwerpen De zuidrand van Antwerpen is een dicht bevolkt gebied. Gelukkig zijn er toch nog enkele groene gebieden. Tussen
Nadere informatie#sterkfietsbeleid. Workshop Fietsstraten Coaching Fietsbeleid
#sterkfietsbeleid Workshop Fietsstraten Coaching Fietsbeleid Wat is een fietsstraat? Belgie Begrip fietsstraat is verankerd in wegcode 2.61. «fietsstraat» : een straat die is ingericht als fietsroute,
Nadere informatieFietsGEN Stand van zaken
FietsGEN Stand van zaken Infouitwisseling FB, GRACQ 1 oktober 2014 www.vlaamsbrabant.be Aanleiding FietsGEN 2008, 2010: resoluties Brussels en Vlaams parlement - aanpak verkeerscongestie Brussel en Vlaamse
Nadere informatieVademecum Fietspaden
Vademecum Fietspaden afgescheiden fietsvoorzieningen langs wegvakken Brussels Fietscolloquium 16 januari 2014 Marc Broeckaert Philip Temmerman Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid Team Mobiliteit
Nadere informatieVragen aan en reacties van bewoners door René van den Berg
Vragen aan en reacties van bewoners door René van den Berg Vragen Vraag 1a Welke plek in Theresia en Spoorzone vindt u voor de fietser qua verkeer het gevaarlijkst. Kunt u ook aangeven waarom? Vraag 1b
Nadere informatieWETTELIJKE TEGENSTRIJDIGHEDEN VERKEER NIEUWEMEERDIJK
WETTELIJKE TEGENSTRIJDIGHEDEN VERKEER NIEUWEMEERDIJK 0 Inhoudsopgave pagina: 1 Inhoudsopgave pagina: 2 Wettelijke tegenstrijdigheid (Nieuwemeerdijk) pagina: 7 Onderhoud asfalt (Nieuwemeerdijk) pagina:
Nadere informatieMaak van de Noordzijde Zoom eenrichtingsverkeer. Het is akelig smal als auto, bus en fietser elkaar moeten passeren.
Formulier nummer Vraag/ Opmerking Onderwerp 1 1 Bomen Reactie Antwoord Gemeente De bestaande bomen te sparen en waar mogelijk nieuwe bomen bij te Het uitgangspunt voor het ontwerp is geweest om zoveel
Nadere informatieWilhelminalaan verkeersveiliger. Hier komt tekst. Hier komt ook tekst. 2 e bewonersbijeenkomst 30 juni Utrecht.nl.
Wilhelminalaan verkeersveiliger Hier komt tekst Hier komt ook tekst 2 e bewonersbijeenkomst 30 juni 2016 (versie 3, EGK) Opzet avond Opening Tot nu toe Mogelijkheden profiel Uitgewerkt mogelijk ontwerp
Nadere informatieFietsstrategie voor Rotterdam
Fietsstrategie voor Rotterdam Fietsstrategie voor Rotterdam Het fietsgebruik in Rotterdam zit in de lift. Het aantal fietsers op een gemiddelde dag is in de afgelopen tien jaar bijna verdubbeld van 40.000
Nadere informatieUitkomsten enquête - Verkeer in de Stad - Denk en Doe Mee-panel
Uitkomsten enquête - Verkeer in de Stad - Denk en Doe Mee-panel 2 Onderzoek Het is te druk op de fietspaden in de grote steden. Oorzaak? Steeds meer fietsers en snelheidsverschillen door de komst van e-bikes,
Nadere informatieKwaliteitscriteria voor fietssnelwegen Bijlage bij subsidiereglement fietssnelwegen
Kwaliteitscriteria voor fietssnelwegen Bijlage bij subsidiereglement fietssnelwegen Een fietssnelweg? Een fietssnelweg is een fietsverbinding tussen attractiepolen, die fiets(er)vriendelijk en kwaliteitsvol
Nadere informatieWilhelminalaan verkeersveiliger. Hier komt tekst. Hier komt ook tekst. Informatiebijeenkomst 9 maart Utrecht.nl.
Wilhelminalaan verkeersveiliger Hier komt tekst Hier komt ook tekst Informatiebijeenkomst 9 maart 2016 (versie 3, EGK) Opzet avond Welkom Presentatie: Terugblik: wat is er vooraf gegaan? Ons beeld van
Nadere informatieAdvies. Intergemeentelijke fietsroute Heusden Gent Advies Fietsersbond augustus 2018
Intergemeentelijke fietsroute Heusden Gent Fietsersbond augustus 2018 De huidige fietsroute loopt via de N447 (Veerdreef Heusdenbaan) en N9 (Brusselsesteenweg): De voorgestelde route loopt via de N447
Nadere informatieOnderzoeksrapport. gemeente Barneveld
Onderzoeksrapport ) Inleiding De heeft ons, de leerlingen van 3GTx van de Meerwaarde gevraagd uit te zoeken wat onveilige situaties zijn rondom onze school. Twee medewerkers van de van afdeling Verkeer
Nadere informatieAMBTELIJK VERKEERSKUNDIG ADVIES LOOP- EN FIETSROUTE AZC
AMBTELIJK VERKEERSKUNDIG ADVIES LOOP- EN FIETSROUTE AZC Datum : 18 maart 2016 Aan : Projectteam AZC Kopie aan : Van : Matthijs Koops Onderwerp : AZC, verkeerskundig advies loop- en fietsroute Op verzoek
Nadere informatieDe Bist projectdefinitie & concept. September 2016
De Bist projectdefinitie & concept September 2016 Inhoud inleiding analyse algemene randvoorwaarden mobiliteitsvoorwaarden ambitie ontwerpend onderzoek concept Inleiding Inleiding Ι situering Inleiding
Nadere informatieVeilig naar links via keerbewegingen
Veilig naar links via keerbewegingen Na de heraanleg van de sesteenweg (N8) is het niet meer mogelijk om linksaf te slaan. Daarom zijn er drie keerpunten voorzien waar het verkeer veilig kan keren. Dankzij
Nadere informatieHoofdstuk 23. Fietsgebruik
Hoofdstuk 23. Fietsgebruik Samenvatting Evenals in eerdere jaren zegt ruim negen op de tien Leidenaren van 18-75 jaar over een fiets te beschikken, negen op de tien fietst wel eens en acht op de tien zelfs
Nadere informatieNOTITIE. Beoordelingsnotitie routevarianten fietstracés langs de spoorlijn Groningen - Sauwerd. Van : Boud Geerdes / Jeroen Bos. Datum : December 2017
verkeer NOTITIE Beoordelingsnotitie routevarianten fietstracés langs de spoorlijn Groningen - Sauwerd Van : Boud Geerdes / Jeroen Bos Datum : December 2017 Algemeen Voor de geplande fietsroute langs de
Nadere informatieBinnenstad Tienen wordt zone 30
Binnenstad Tienen wordt zone 30 Na de paasvakantie wordt de hele binnenstad van Tienen een zone 30. Een zone 30 is een gebied waar je nergens sneller mag rijden dan 30 km/uur. Waarom gaan we voor deze
Nadere informatieSuggesties Fietsersbond voor mobiliteit in Heist-op-den-Berg
Suggesties Fietsersbond voor mobiliteit in Heist-op-den-Berg Om van Heist-op-den-Berg een aangename fietsgemeente te maken is er veel werk aan de winkel. Dit heeft het voordeel dat het mogelijk is om in
Nadere informatieFietssnelweg Leuven-Tienen. Infomoment CC de borre Bierbeek 12/09/2016
Fietssnelweg Leuven-Tienen Infomoment CC de borre Bierbeek 12/09/2016 Fietssnelweg Leuven-Tienen Fietssnelwegen in Vlaanderen Sinds enkele jaren sterke inzet op uitbouw fietssnelwegen door provincie Vlaams-Brabant.
Nadere informatieSessie 2: WENSEN VERKEER
Sessie 2: WENSEN VERKEER FIETSEN 17x 3,5x 53x 13x 3x : Autovrij! 7,5x Toelichting: Gedeeld gebruik van de straat Shared space kan net niet Gedeeld gebruik: o Meer balans voet/fiets Fijn: straat 1 niveau,
Nadere informatieOp zoek naar goede fietspaden Een fietstocht met en voor beleidsmensen 10 mei 2008 Dit document laat u toe om zelf of + opmerkingen te noteren.
Werkgroep Fietseling Leffingestraat 85 8400 Oostende tel./fax (059) 50.99.72 fietselingoostende@pandora.be www.fietselingoostende.be Voor een veilig en leefbaar Oostende! Op zoek naar goede fietspaden
Nadere informatieFAQ Fietspad Helmond-Eindhoven: Nr. Categorie Vraag Antwoord
FAQ Fietspad Helmond-Eindhoven: Nr. Categorie Vraag Antwoord De fiets is voor velen het ideale vervoermiddel op kortere afstanden. Op dit moment is er geen directe, snelle en kwalitatief hoogwaardige fietsverbinding
Nadere informatieSITUERING VAN HET PROJECT
SITUERING VAN HET PROJECT Het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) en de gemeenten Gooik, Galmaarden en Herne leggen fietspaden aan en vernieuwen de rijweg in de Langestraat, Repingestraat en Vollezelestraat
Nadere informatieDe fietsstraat in Beugen
De fietsstraat in Beugen Hoe werkt die straat? We krijgen regelmatig vragen binnen over de werking van de Fietsstraat in Beugen. In dit document proberen we daarin duidelijkheid te geven. We hebben dit
Nadere informatieTracé Fietsroute Plus
Bijlage 1 Tracé Fietsroute Plus Inleiding In deze bijlage treft u nadere informatie over de Fietsroute Plus aan. U leest hier wat de belangrijkste kenmerken van een snelle fietsroute zijn en welke bijzondere
Nadere informatieWelkom 23/10/2014. Open WiFi netwerk: t Godshuis
Welkom 23/10/2014 Open WiFi netwerk: t Godshuis Filip Van Alboom Test uw kennis van de wegcode Commercieel vantwoordelijke VAB Rijschool A. Ik heb voorrang B. Ik moet voorrang verlenen De bus verlaat de
Nadere informatieFietsstraat: Auto te gast in combinatie met dynamische afsluiting
BESTUDEERDE VARIANTEN INRICHTING ACHILLESSTRAAT De inrichting van de Achillesstraat in het deel Cascadepark West betrof een tijdelijke inrichting. Naar aanleiding van de hoge verkeersintensiteit tijdens
Nadere informatie5. PLAATS OP DE OPENBARE WEG RIJBEWIJS OP SCHOOL
51 5. PLAATS OP DE OPENBARE WEG 52 5.1 Hoofdregel 53 Wanneer een openbare weg een rijbaan omvat, moet je die volgen. Dat betekent dat je niet op de gelijkgrondse bermen of op andere delen van de openbare
Nadere informatieDoorsteken in de gebouwde omgeving: een kerkhof in de stad is ideaal om een doorsteek te voorzien. Foto: Campo Santo, Gent, Google maps
Via het opzetten van mobiliteitsplannen wordt bepaald hoe de gewenste verhoudingen zijn tussen de verschillende vervoersmodi (modal split) en hoe een beleid kan opgezet worden ten voordele van meer duurzame
Nadere informatieKnelpunten verkeersveiligheid landbouwverkeer
Knelpunten verkeersveiligheid landbouwverkeer Resultaten van de inventarisatie Debbie Ammerlaan E: debbie.ammerlaan@rhdhv.com T: 06-29279174 Inhoud Inventarisatie Reacties Type knelpunten Type maatregelen
Nadere informatieHoofdstuk 20. Fietsgebruik
Hoofdstuk 20. Fietsgebruik Samenvatting Negen op de tien Leidenaren van 18-75 jaar zegt een fiets te beschikken en vrijwel alle mensen met een fiets fietsen wel eens. De fiets wordt door driekwart van
Nadere informatieBijlage bij de raadsbrief Fietsveiligheid Sleeuwijksedijk (september 2012)
gemeente werkendam Memo Datum 19 september 2012 Aan Gemeenteraad Werkendam C.c. Van Arne Schouten Onderwerp Afweging varianten fietsvoorziening Bijlage bij de raadsbrief Fietsveiligheid Sleeuwijksedijk
Nadere informatieGroene Routes Noorderkempen BEOORDELING GROENE FIETSROUTES EN VOORSTEL VOOR MAATREGELEN Route 1: Brecht Schilde
RAPPORT Dienst Mobiliteit Departement Ruimtelijke Ordening en Mobiliteit Groene Routes Noorderkempen BEOORDELING GROENE FIETSROUTES EN VOORSTEL VOOR MAATREGELEN Route 1: Brecht Schilde Gemeenten Brecht,
Nadere informatiePERSMEDEDELING VAN HET KABINET VAN MINISTER HILDE CREVITS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT EN OPENBARE WERKEN 26 april 2012
PERSMEDEDELING VAN HET KABINET VAN MINISTER HILDE CREVITS VLAAMS MINISTER VAN MOBILITEIT EN OPENBARE WERKEN 26 april 2012 Rapport Staat en inrichting van fietspaden langs gewestwegen in Vlaanderen Vlaams
Nadere informatieAdvies inzake de herinrichting van de Middelweg MDT (zuidoost)
Maart 2016 Geachte gemeente, Na onze adviezen over het noord-west gedeelte van de Middelweg leest u hier ons advies over het laatste gedeelte van de Middelweg in Moordrecht. Het gaat om het gedeelte van
Nadere informatieDEEL D ASSEN VRIES/TYNAARLO
DEEL D ASSEN VRIES/TYNAARLO 33 12 Trajecten Assen Vries en Assen - Tynaarlo De Fietsersbond heeft gekozen voor de fietsverbindingen vanaf het gemeentehuis, het provinciehuis en het Dr. Nassaucollege naar
Nadere informatieHoofdstuk 12. Fietsgebruik
Hoofdstuk 12. Fietsgebruik Samenvatting Van de Leidenaren van 18-75 jaar geeft ruim negen op de tien aan over een fiets te beschikken en acht op de tien Leidenaren fietst wel eens, waarvan een groot deel
Nadere informatie3 FICHES ZACHTE MOBILITEIT. Planeco bvba Gemeentelijk Mobiliteitsplan van Etterbeek Projectfiches juli 10 - p.42
3 FICHES ZACHTE MOBILITEIT Planeco bvba Gemeentelijk Mobiliteitsplan van Etterbeek Projectfiches juli 10 - p.42 PROJECTFICHE NR. 3 Fietsnetwerk DOELSTELLING(EN) Zachte verplaatsingen aanmoedigen door de
Nadere informatie10 juni 2005. Aanwezig: Elke Janssens Lieven De Clercq, Pips Luppens, Roger Dewaegenaere, Evelyne Maes, Jan-Hein Weijers, Bewoners (lijst in bijlage)
Verslag open vergadering van 10 juni 2005 Vergaderplaats: DE BOSUIL, Witherendreef 1, 3090 OVERIJSE om 20.30u Aanwezig: Elke Janssens Lieven De Clercq, Pips Luppens, Roger Dewaegenaere, Evelyne Maes, Jan-Hein
Nadere informatieVerdeling snelheidslimiet
Oversteekongevallen Verdeling snelheidslimiet Tabel Jaarlijks aantal doden en ziekenhuisgewonden onder fietsers bij aanrijdingen met gemotoriseerd verkeer binnen de bebouwde kom naar snelheidslimiet Snelheidslimiet
Nadere informatieFietsen, het spreekt van zelf, of niet?
Fietsen, het spreekt van zelf, of niet? Ook bij minder weer Wat cijfers Gent = 250,000 inwoners UGent + Hoge scholen = > 65,000 students Gemiddeld 2,6 fietsen per huishouden > 200,000 fietsbewegingen per
Nadere informatieDr. E. Moreauxlaan N34
Dr. E. Moreauxlaan N34 Vernieuwd Rapport over de vernieuwde aanleg April 2009 Werkgroep Fietseling Leffingestraat 85 8400 Oostende tel./fax (059) 50.99.72 fietselingoostende@pandora.be www.fietselingoostende.be
Nadere informatieHet is de gemeente Den Haag ernst met het aanleggen van sterroutes gezien de uitgangspunten. De belangrijkste zijn:
Afdeling Haagse regio Postbus 11638 2502 AP Den Haag Reactie op ontwerp sterroute Binnenstad/Scheveningen-Haven Het is de gemeente Den Haag ernst met het aanleggen van sterroutes gezien de uitgangspunten.
Nadere informatieKansen voor inrichting van Julianastraat e.o. Bijeenkomst 25 mei 2016
Kansen voor inrichting van Julianastraat e.o. Bijeenkomst 25 mei 2016 Ontwerpsessie Eerste Emmastraat en Tempeliersstraat Indrukken van de buurt - Fijne leefomgeving - Karakteristieke/monumentale panden
Nadere informatieSamenvatting Onderzoek naar het gebruik van de fietsostrade Antwerpen-Mechelen
Yves Goossens Academiejaar 2013-2014 Samenvatting Onderzoek naar het gebruik van de fietsostrade Antwerpen-Mechelen 1. Aanleiding Fietssnelwegen zijn erop gericht om fietsers op een snelle, comfortabele
Nadere informatieFIETSSNELWEG ASSEN-GRONINGEN
FIETSSNELWEG ASSEN-GRONINGEN MIDDEN-ZUID EINDBEELDSTUDIE, R E S U LT A A T V E R K E N N I N G S F A S E FIETSSNELWEG ASSEN/ GRONINGEN 3 NOVEMBER 217 II. DEELGEBIED MIDDEN-ZUID 4 MIDDEN-ZUID GRONINGEN
Nadere informatieHet Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer wordt gewijzigd als volgt:
Concept tbv internetconsultatie november 2016 Besluit van tot wijziging van het Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer en het RVV 1990 ter invoering van de mogelijkheid snorfietsers in
Nadere informatieRoute Bekijk het door de ogen van leerlingen! Resultaten: Stabroek - GO De Stappe
Route Bekijk het door de ogen van leerlingen! Resultaten: Stabroek - GO De Stappe Info deelnemers Aantal deelnemers: 20 6% Vrouw 28% 1% 6% Leerling Ouder Man Leerkracht 94% 67% Ander Meldingen Meldingen
Nadere informatieE40 in Merelbeke: 2 nieuwe bruggen en geluidsschermen
E40 in Merelbeke: 2 nieuwe bruggen en geluidsschermen Infovergadering 30 maart 2017 Stefan Heuninck Projectingenieur AWV Agentschap Wegen en Verkeer Wegbeheerder van +- 6900 km gewestwegen, waarvan 1500
Nadere informatie